Domov Podvozek Pracovní program „Údržba a opravy motorových vozidel. Údržba a opravy motorových vozidel Údržba a opravy vozidel v nepřítomnosti

Podvozek

Pracovní program „Údržba a opravy motorových vozidel. Údržba a opravy motorových vozidel Údržba a opravy vozidel v nepřítomnosti

Kvalifikace - Technik

Profese „automechanik“ se zrodila s rozvojem autodopravy. Výroba a provoz automobilů zvýšily potřebu lidí na jejich opravu v případě poruchy. S vynálezem dopravního pásu Henrym Fordem (30. léta 20. století) se počet automobilů dramaticky zvýšil. To vyvolalo potřebu zvýšit počet lidí, kteří vědí, jak udržovat vůz v dobrém provozním stavu. Rostoucí složitost konstrukce automobilu a vznik komplexního diagnostického zařízení (50. léta 20. století) vede k oddělení specializací automechanika: pečovatel, autoelektrikář, lakýrník, vulkanizátor atd. Dnes toto profese je stále žádaná, protože počet vyrobených aut neustále roste a pokrok se nezastavuje. Hluční a špinaví postupně město opustí a nahradí je vysoce efektivní a ekologická doprava.

Doprava budoucnostijsou solárně poháněné stroje přestavěné na vodík. Nezáleží na tom, že jste v hustém provozu, máte „chytré“ auto. Vybavený navigační systém, auto prorazí cestu v rychlém proudu a řidič si může odpočinout. Existuje mnoho předpovědí a fantazií o tom, jaké bude auto budoucnosti. Pracuje na tom mnoho vědců nejnovější technologie v automobilovém průmyslu. Ať je to cokoli, jeho hlavní úkol - sloužit člověku zůstane nezměněn.
Proto ta specialita" Údržba a oprava silniční dopravy “je nyní žádaná a vysoce placená.
Spolehlivá práce závisí na práci automechanika vozidlo... Automechanik sleduje technický stav vozu a v případě potřeby provede jeho včasnou opravu. Bezpečnost pohybu cestujících v autě bude záviset na tom, jak se automechanik bude snažit. Zodpovědnost je tedy nezbytnou profesionální kvalitou automechanika.
Naši absolventi pracují v různých dopravních společnostech, čerpacích stanicích. Mnozí otevírají své dílny a obchody.
Na základně vysoké školy jsou školící dílny, materiálně - technická základna což vám umožní cvičit během výcvikového období a také provádět opravy vysokoškolských vozů. Ve stejných dílnách studenti realizují své absolventské projekty.

Studenti získávají teoretické materiály ve speciálně vybavených místnostech vybavených různými stojany vyrobenými studenty maturitních skupin jako diplomovou práci, stejně jako moderní metody a programy pro vzdělávání odborníků založené na nejnovějších poznatcích vědy a techniky.
Hlavním úkolem přípravy specialistů je pro nás dostat je do popředí vědy a techniky a zároveň rozvíjet analytické myšlení a schopnost aplikovat získané znalosti v praxi, což jim umožní být konkurenceschopní a najít uplatnění v nejziskovějších pro sebe v budoucnu.
Každoročně se koná soutěž „Best in Profession“, které se naši studenti aktivně účastní a vyhrávají ceny.
V den motoristy položili studenti naší koleje květiny k pomníku vojáků - motoristů 1941-1945. V tento den se koná výstava vzácných vozů, které v běžný den nenajdete.

Během vysoké školy se studenti mohou naučit všechny složitosti zařízení, údržby a oprav. automobilového inženýrství, naučit se profesionálně řídit osobní a nákladní automobil.
Také studenti mají možnost studovat v autoškole na FGBOU VPO SSTU pojmenované po Gagarin Yu.A. a dostat se správně.

Osobní kvality:

Automechanik pracuje jak v interiéru (dílny, boxy, garáže), tak v exteriéru. Je možné vykonávat práci ve velmi nepohodlných pozicích. Velké zatížení pohybového a zrakového aparátu.

Automechanik může pracovat samostatně i v týmech v interakci se specialisty jiných profilů. V tomto případě potřebuje schopnost pracovat v týmu, vyvinutý smysl pro odpovědnost za práci týmu jako celku, jakož i za vysoce kvalitní výkon veškeré práce prováděné různými specialisty.

zrakové a sluchové postižení;
chronická onemocnění kloubů, deformace prstů;
dysfunkce muskuloskeletálního systému;
onemocnění kardiovaskulárního systému;
alergická onemocnění;
Respiračních onemocnění;
neuropsychiatrické poruchy.

Přijímání uchazečů

název specialita	Základna	Období učení se	Forma studia
Údržba a oprava silniční doprava 23.02.03 Kvalifikace - Technik	na základě 9 tříd	3 roky 10 měsíců	Prezenční vzdělávání
	na základě 11 tříd	2 roky 10 měsíců	Externí studium
	na základě 11 tříd	2 roky 10 měsíců	Prezenční vzdělávání

Státní vzdělávací standard v oboru "Údržba a opravasilniční doprava» pro školení specialisty v tomto profilu to zahrnuje studium mnohaodborné a speciální obory:

Aby mohl odborník provádět kompetentní údržbu a opravy silniční dopravy, musí znát nejen její strukturu, ale také porozumět procesům, které se vyskytují během jejího provozu. Je nutné znát a rozumět fyzikálním a chemickým procesům probíhajícím v motoru během jeho provozu.

Úspěšné zvládnutí programu umožní studentovi pochopit, že specialita, kterou si vybral, je zajímavá a bude společností žádaná, a to jak dnes, tak v dohledné době. Automobil, stejně jako živý tvor, vyžaduje každodenní péči a údržbu, včasné opravy a průběžnou diagnostiku svého stavu. Splnění těchto požadavků vám umožní provozovat vůz po dlouhou dobu a úspěšně vykonávat práci.

Po absolvování školení budete schopni pracovat:

vozový park autobusů a taxi;
přepravní společnosti;
konvoje;
přepravní obchody;
společnosti zabývající se nákladní dopravou;
autoservisy;
motoristické sporty;
čerpací stanice a přístrojové ovládání automobilů;
automobilové divize ozbrojených sil a policie.

INFORMACE PRO RODIČE

Obor odborné činnosti absolventů v oboru "Údržba a opravy silniční dopravy": organizace a provádění údržby a oprav motorových vozidel, organizace činnosti základních dělnických kolektivů.

Výhody speciality:

Profesní omezení: znechucení ze „špinavé“ práce, nutnost neustále ovládat nové technologie, vysoká fyzická zátěž, vysoká zodpovědnost za konečný výsledek.

Technik údržby a oprav silničních vozidel se připravuje na tyto činnosti:

Údržba a opravy vozidel.
- Organizovat a provádět údržbu a opravy vozidel.
- Uvědomit si technická kontrola při skladování, provozu, údržbě a opravách vozidel.
- Vyvinout technologické postupy pro opravy celků a dílů.
Organizace činnosti týmu účinkujících.
- Plánujte a organizujte údržbu a opravy vozidel.
- Kontrolovat a vyhodnocovat kvalitu práce dodavatelů.
- Organizovat bezpečnou práci při údržbě a opravách vozidel.

FEDERÁLNÍ AGENTURA PRO STAVEBNICTVÍ, bydlení a veřejné služby.

Dálný východ státní meziregionální průmyslová a ekonomická vysoká škola.

Specialita: 1705.

"Údržba a opravy motorových vozidel".

Práce na kurzu

na téma:

Ekonomika průmyslu

Možnost číslo 9

Zkontrolováno: Dokončeno:

vyučující: studentka skupiny TOPA - 51

/ S.V. Lapteva ../ / V.A. Kopeikin /

"" 2005 "" 2005

Chabarovsk.

Úvod.

1.1. Popis podniku.

2. Vypořádací část.

2.1. Výpočet mzdového fondu.

2.1.2. Výpočet mzdového fondu pro pomocné dělníky.

2.1.3. Výpočet mzdového fondu pro mistry a zaměstnance.

2.2. Výpočet jednotné sociální daně.

2.3. Kalkulace nákladů na materiál a náhradní díly.

2.5. Kalkulace nákladů a kalkulace na 1000 km běhu.

Závěr k projektu.

1. Vypořádání - vysvětlivka.

1.1 Úvod.

Velký význam má automobilová doprava, která obsluhuje všechna odvětví národního hospodářství. Osobní doprava autobusy a automobily na vnitroměstských, příměstských a mezinárodních trasách každoročně stoupá. V naší zemi se rozsah přepravy zboží a cestujících neustále zvyšuje díky zvýšení výkonu automobilů, zlepšení dálnice a budování nových. Výrazně se zvyšuje výroba nákladních automobilů a souprav se zvýšenou nosností - nejdůležitější rezerva pro zvýšení efektivity využívání silniční dopravy, protože se zvyšuje její produktivita a snižují se náklady na přepravu a tím i náklady na zboží.

Pro úspěšné řešení úkolů, které si autodoprava klade, je nutné neustále udržovat vozy v dobrém technickém stavu, vytvořit organizaci údržby, která by včas a kvalitně zajišťovala veškeré úkony péče o auto. Zároveň je nutné používat správnou techniku provádění každé operace a široce využívat prostředky mechanizace. Kvalifikované provádění údržbářských prací zajišťuje bezporuchový provoz jednotek, sestav a systémů vozidel, zvyšuje jejich spolehlivost a maximální obratové časy, zvyšuje produktivitu, snižuje spotřebu paliva, snižuje náklady na dopravu a zvyšuje bezpečnost provozu.

Zlepšení kvality služeb zrychlením tempa vědeckotechnického pokroku založeného na rekonstrukci stávajících podniků a plošném zavádění nových technologií a pokročilá technologie racionální formy a metody organizace výroby a práce, zajišťování náhradních dílů, efektivní řízení výrobních činností a kontrola kvality práce. Vývoj a zdokonalování automobilů opravárenská výroba vyžadují správnou organizaci opravy automobilů, která zase závisí na řadě faktorů, z nichž nejdůležitější je racionální umístění opravárenských podniků, jejich specializace a výrobní kapacita. Efektivita využití vozidel závisí na dokonalosti organizace přepravního procesu a vlastnostech vozidel udržet v určitých mezích hodnoty parametrů charakterizujících jejich schopnost plnit požadované funkce. Během provozu vozu se jeho funkční vlastnosti postupně zhoršují opotřebením, korozí, poškozením dílů, únavou materiálu, ze kterého jsou vyrobeny atd. Na autě se objevují různé poruchy, které snižují efektivitu jeho používání.

Aby se zabránilo výskytu závad a jejich včasnému odstranění, je vůz podroben údržbě (MOT) a opravě. STK je soubor operací nebo operace k udržení zdraví nebo provozuschopnosti automobilu při použití podle pokynů při parkování, skladování nebo přepravě.

Oprava je komplex operací k obnovení výkonu a obnově zdrojů automobilu nebo jeho součástí.

1.2. Charakteristika designového objektu.

HPATP-1 je městský podnik a je dotován. Nachází se ve městě Chabarovsk na adrese: Vyhlídka 60. výročí 17. října. Pro výpočet nákladů na práci na úseku opravy elektrického spouštěče se bere skupina ukazatelů počátečních údajů pro návrh. Z zadání návrhu je akceptováno:

· Typ kolejového vozidla LiAZ-5226;

· Аи - průměrný uváděný (inventární) počet vozů 153 kusů;

· Lcc - průměrný denní nájezd vozu 153 km;

· Přírodní a klimatické podmínky provozu (středně chladné - 0,9);

· Drg - počet pracovních dnů v roce 365;

· Тн - doba provozu kolejových vozidel na trati 12,3 hodiny.

Li - koeficient výroby automobilů na linku 0,8

· Tob.pr. - pracnost projektovaného úseku (elektrodílna pro opravu startérů) - 9046,2 osob/hod.

S - plocha pozemku (zóna) - 36m2

· Opravy norem jsou převzaty z Předpisů.

K1 - koeficienty pro úpravu norem v závislosti na kategorii provozních podmínek - (0,8) tabulka. 2,8 & 2,7;

· K2 - koeficient standardní korekce v závislosti na úpravě kolejového vozidla a organizaci jeho práce - (1) tabulka. 2,9;

K3 - koeficient přizpůsobení norem v závislosti na přírodních a klimatických podmínkách a agresivitě prostředí - (0,9)

Seznam požadovaného vybavení s uvedením výkonu pantografů:

2. Vypořádací část.

2.1. Výpočet mzdového fondu pro opraváře.

Pro stanovení nákladů na odměňování pracovníků oprav je navržen systém odměňování založený na čase.

Výpočet počtu hlavních pracovníků.

Počet opravářů v projekčním zařízení, lidí Nrr, je určen vzorcem:

lidé přijímáme 3 osoby. (jeden)

kde; Tob.pr. - pracnost u projektovaného objektu, osoba / hodina;

FRV - fond pracovní doby jednoho pracovníka, hod

FRV = [Dk - (Dv + Dpr + Dot + Db + Dgo)] * tcm - (Dpv + Dpr) * t, (2)

kde; Dk - plánovaná doba, Dk = 365 dní;

Dv - víkend, Dv - 52 dní;

Дпр - svátky podle kalendáře, Дпр = 11дп;

DB - dny nepřítomnosti v práci z důvodu nemoci a jiných dobrých důvodů, DB = 5 dnů;

Dgo dny nepřítomnosti v práci v souvislosti s plněním obecných ekonomických a státních úkolů, Dgo = 1 den;

Tečka - dny dovolené; Tečka - 31 dní

tcm - doba trvání směny; tсm - 12.6

Dvp - předvíkendové dny (sobota); DVP - 52 dní

Дпр - předprázdninové dny podle kalendáře;

t - Doba zkráceného pracovního dne. 1 hodina.

FRV = * 12,6 - (52 + 11) * 11,6 = 2070 hodin.

2.2 Provádíme rozdělení pracovníků podle kategorií v souladu s druhy vykonávané práce.

Tabulka č. 1

Výpočet průměrného průtoku Rav se provádí podle vzorce;

(1)

kde; N 1 - N 6 - počet opravářů, lidí;

R1 - R6 - odpovídající číslice;

Npp - počet pracovníků oprav, osob.

Při výpočtu hodinových tarifů pro opraváře 2-6 kategorií provádíme výpočet podle vzorce:

(2)

kde; - hodinová tarifní sazba I. kategorie;

Ktar je tarifní koeficient odpovídající kategorie.

Hodinová tarifní sazba 3. kategorie Hodina, rub., Vypočítává se podle vzorce:

Hodinová tarifní sazba 4. kategorie Hodina, rub., Vypočítává se podle vzorce:

Výpočet průměrné hodinové mzdové sazby se zlomkovou hodnotou průměrné kategorie rublů se provádí podle vzorce;

(3)

kde; Cm - celní sazba nižší ze dvou sousedních kategorií, rublů;

So - celní sazba největší ze sousedních kategorií, rublů;

Кр - zlomková část kategorie.

Mzdový fond v tarifní sazbě.

Výpočet mezd podle mzdové sazby federálního rozpočtu, rublů, se provádí podle vzorce:

FZPt = Ssr * Tob.p., (4)

Kde; Сср - průměrná hodinová tarifní sazba, rubly;

Tob.p. - pracnost u projektovaného objektu.

FZPt = 7,47 * 5896,4 = 44 046,1 rublů.

Výpočet příplatků a bonusů.

Příplatky za nepříznivé pracovní podmínky Dnebl.usl.t. - 10 % v zaměstnáních se ztíženými a nebezpečnými pracovními podmínkami. Výpočet dodatečných plateb pro opraváře podle vzorce;

kde; Сч - průměrná hodinová mzda opraváře v rublech.

FRV - fond pracovní doby, hod

Pnebl.service.t. - procento doplatku za nepříznivé pracovní podmínky,%

Npp - a počet pracovníků oprav, lidí.

Výpočet příplatků za práci ve večerních hodinách.

Příplatek se vypočítá podle vzorce;

kde; 20 - výše příplatku za práci ve večerních hodinách,%

TWh - počet hodin odpracovaných jednou osobou za večer, tzn. od 18 do 22 hodin.

Drvch - počet pracovních dnů za rok s prací večer, dny.

Npp - počet pracovníků oprav pracujících ve večerních hodinách, hod.

Сч - průměrná hodinová tarifní sazba, rub.

Ocenění za překročení kvantitativních ukazatelů a kvality práce.

Výše pojistného P, rublů, se vypočítá podle vzorce;

(7)

kde; FZPt - mzdy podle tarifu, rublů; npr – pojistná sazba, n = 50 %

Výpočet základních mezd.

Výpočet základní mzdy FOZPrr se vypočítá podle vzorce:

FZPrr = FZPt + D + P (8)

kde; FZPt - mzdový fond v tarifní sazbě, rublech;

P - prémie pro opraváře;

D - doplatky.

D = 4123,44 rublů.

FOZPRr = 44046 + 4123,4 + 22023 = 70192 rublů.

Výpočet dodatečných mezd.

Sazba dodatečných mezd Ndop. %, vypočteno podle vzorce;

(9)

kde; Tečka - délka placené dovolené, 31 dní;

Dk - kalendářní období, 365 dní;

Dv - počet nedělí, 52 dní;

Дпр - množství dovolená, 11 dní.

Dodatečný mzdový fond FD, rublů, se vypočítá podle vzorce;

(10)

kde; FOZPRr - fond základních mezd pro opraváře, rubly,

Ndop - sazba dodatečných mezd.

2.1.1. Výpočet mzdového fondu pro opraváře.

Výpočet mezd mzdového fondu, rublů, se provádí podle vzorce:

FOTrr = (FOZPrr + FDZPrr) * 1,5 (11)

kde; FOZPrr - fond základních mezd opravářů, rublů;

ФДЗПрр - fond dodatečných mezd opravářů, rublů;

1,5 je součet regionálního koeficientu (1,2) a odměny za senioritu (30 %).

FOTrr = (70192,4 + 8703,8) * 1,5 = 118344,31 rublů.

Výpočet průměrné měsíční mzdy jednoho dělníka, plat, rub. vyrobeno podle vzorce:

(12)

kde; FOTrr - mzdový fond;

Npp je počet pracovníků;

12 - počet měsíců v roce.

2.1.2. Výpočet mzdového fondu pro pomocné dělníky, mistry a zaměstnance.

Mzdový fond pro pomocné pracovníky ve mzdové sazbě FZPvr, rublech, se vypočítá podle vzorce;

(13)

Kde; Tvr - mzdová sazba pomocného dělníka;

Tob.p. - pracnost u projektovaného objektu;

20 - míra pracnosti pomocných prací,%.

Příplatky za pomocné pracovníky.

Výpočet bonusů pomocným pracovníkům Pr.vr., rublů, se provádí podle vzorce;

(14)

kde; nвр - sazba bonusu pro pomocné dělníky, o 10 % nižší než u opravářů (40 %).

Čas FZP. - mzdový fond pro pomocné dělníky v tarifní sazbě, rublech.

Základní mzdy pomocných dělníků.

Výpočet fondu základních mezd pro pomocné pracovníky FOZPvr, rublů, se provádí podle vzorce;

FZPvr = FZPvr + PR.vr. (15)

kde; ФЗПвр - mzdový fond pro pomocné pracovníky podle tarifní sazby, rublů;

Prvr. - bonus pomocným pracovníkům, rublů.

FOZPvr = 3523,68 + 8809,22 = 12332,9 rublů.

Dodatečné mzdy pro pomocné dělníky.

Výpočet dodatečného mzdového fondu pro pomocné pracovníky FDZP, rublů, se provádí podle vzorce:

(16)

Ndop - sazba dodatečných mezd, se bere stejně pro opraváře a pomocné dělníky, 11,44%.

Mzdový fond pro pomocné dělníky.

Výpočet mzdového fondu pro pomocné pracovníky mzdové agendy, rublů, se provádí podle vzorce:

FOTvr = (FOZP = FDZPvr) * 1,5 (17)

kde; FOZPvr - fond základních mezd pomocných dělníků, rublů;

ФДЗПвр - doplňkový mzdový fond pro pomocné pracovníky, rubly;

FOTvr = (12332,9 + 1529,2) * 1,5 = 20793,5 rublů.

Výpočet mzdového fondu pro mistry a zaměstnance.

Mzdový fond FZPm.s. se vypočítá podle vzorce:

FZPm.s. = 0,05 * Npp * Zpráva * Nměsíc. (osmnáct)

kde; 0,05 - podíl mistrů a zaměstnanců na pracovníka;

Npp - počet pracovníků oprav, osob;

Dokl - měsíční mzda jednoho zaměstnance, rub. Přijímáme; 2500 RUB

Nměsíc - počet měsíců, 12 měsíců.

FZPm.s. = 0,05 * 3 * 2000 * 12 = 3600 rublů.

Ocenění pro řemeslníky a zaměstnance.

Výpočet prémie pro mistry a zaměstnance PM.s. rub., se provádí podle vzorce;

(19)

kde; FZPm.s. - mzdový fond pro mistry a zaměstnance podle platu, rublů;

nm.s. - sazba pojistného, o 10 % vyšší než u opravářů (60 %).

Základní mzdy pro mistry a zaměstnance.

Základní mzdový fond pro mistry a zaměstnance, rubly, je určen vzorcem:

FOZPm.s. = FZPm.s. + Pm.s. (dvacet)

kde; FZPm.s. - ITS mzdový fond podle platu, rub.

Pm.with. - ocenění pro inženýrské a technické zaměstnance.

FOZPm.s. = 3600 + 2160 = 5760 rublů.

Dodatečný plat.

Dodatečný mzdový fond pro mistry a zaměstnance FDZPm.s, rublů, je určen vzorcem;

(21)

kde; Ndop - sazba dodatečných mezd mistrů a zaměstnanců,%; 12,4%

FOZPm.s. - Fond základních mezd pro mistry a zaměstnance, rubly.

2.1.3. Mzdový fond pro mistry a zaměstnance.

Výpočet mzdového fondu pro mistry a zaměstnance FOTm.s., rublů, se provádí podle vzorce;

FOTm.s. = (FOZPm.s. + FDZPm.s.) * 1,5 (22)

kde; FOZPm.s. - Fond základních mezd pro mistry a zaměstnance, rubly.

FDZPm.s. - fond dodatečných mezd mistrů a zaměstnanců, rublů;

1,5 - součet krajského koeficientu a odměny za senioritu.

FOTm.s. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 rublů.

Obecný mzdový fond.

Obecný mzdový fond, rubly, je určen formou;

FOTObs = FOTO.r. + FOTOV.r. + PHOTM.s. (23)

kde; FOTm.s. - mzdový fond pro mistry a zaměstnance, rubly;

FOTvr - fond pro výplatu pomocných pracovníků, rublů;

FOTrr - fond na mzdy opravářů, rublů

FOTcelkem = 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 = 148 935,07 rublů.

2.2 Jednotná sociální daň.

Výpočet jednotné sociální daně Sesn. se provádí podle vzorce;

(24)

kde; FOTOtch - všeobecný mzdový fond, rubly;

H je sazba daně v procentech. 26 %.

Výpočet zadáme do tabulky číslo 2

Struktura mzdového fondu.

Tabulka č. 2.

název	Hodnota, rub.
název	Opraváři	Pomocní pracovníci	Řemeslníci a zaměstnanci

1.mzdový fond v tarifní sazbě (plat)
2.příplatky za nepříznivé pracovní podmínky
3. příplatky za práci:
* v noci
*ve večerních hodinách
4. příplatky za brigádu

6.fond základních mezd
7.fond dodatečných mezd
8. mzdový fond, rub.
9. všeobecný mzdový fond, rub.
10. jednotná sociální daň (UST)

2.3. Kalkulace nákladů na náhradní díly a materiál na opravu.

Náklady na náhradní díly.

Náklady na náhradní díly rubly, vypočítané podle vzorce;

kde; Nzch - sazba nákladů na náhradní díly na 1 000 km, najeté kilometry, rublů;

(8,17 rublů) [strana 30 příloha č. 4. (1)]

Ltot - roční nájezd kilometrů vozu této značky, km; (LiAZ-5226)

Ltot = 153 * 123 * 365 = 8544285 km;

K1, K2, K3, - korekční faktory (K1 = 08, K2 = 1, K3 = 0,9) [str. 26, str. 27, 2].

Kinf - míra inflace, bereme rovných 25%.

Nuch.z.ch. - procento nákladů na náhradní díly připadající na tuto sekci je 8 %

Náklady na materiál na opravu.

Výpočet nákladů na opravy materiálů Srm, rublů, se provádí pro každou značku, je určen vzorcem;

(26)

kde; Нрм - norma nákladů na opravy materiálů na 1000 km. najeté kilometry, rub. (8,13 rub.) str. 30;

Nuch.rm - procento nákladů na opravný materiál připadající na tuto plochu %, pokud zóny EO1, TO1, TO2, TP, toto procento není akceptováno.

Kinf - míra inflace, bereme 25%;

Ltot je roční nájezd kilometrů vozu této značky, km.

Náklady se sečtou.

Výsledky výpočtu jsou shrnuty v tabulce č. 4.

Tabulka č. 4.

Značka kolejových vozidel	Celkový počet kilometrů, km	Nákladová sazba
Značka kolejových vozidel	Celkový počet kilometrů, km	Zap. díly, třít.	Rem. mater., rub.	Zap. díly, třít.	Rem. mater., rub.

2.4. Kalkulace režijních nákladů.

Výpočty elektřiny.

Roční spotřeba silové elektřiny Qes, kW, je určena vzorcem;

(27)

kde; Rob je součet výkonu zařízení, 3,9 kW;

FRVob - fond pracovní doby zařízení;

K3 - faktor zatížení zařízení, 0,5 - 0,8, bereme rovno = 0,5;

Kc je koeficient poptávky, 0,3 - 1, bereme rovno = 1;

Кnс - ztrátový koeficient v sítích, 08 - 0,9, bereme rovno = 0,8;

Кng - koeficient ztrát v motoru, 09 - 0,98, bereme rovno = 0,9;

Rob = 0,4 + 1,5 + 1,5 + 0,5 = 3,9 kW. (součet výkonu zařízení).

Fond pracovní doby zařízení FRVob., Je určen vzorcem;

FRVob = Dr * tcm * ncm; (38)

kde; Dr - dny práce jednotky, dny. 365 dní:

tcm - doba provozu zařízení trvá 6 hodin;

ncm - počet směn. Jednosměnný provoz.

FRVob = 365 * 6 * 1 = 2190;

Roční spotřeba elektřiny na osvětlení Qeos, kW, je určena vzorcem;

(29)

kde; 25 - sazba spotřeby elektřiny na 1 m 2, W;

Foc - plocha osvětlení, (plocha pozemku - 36 m 2);

Tos - hodiny svícení za rok.

Hodiny osvětlení za rok Tos, h, jsou určeny v závislosti na směně práce:

Tos = Dr * tos; (třicet)

kde; tos - doba svícení za den, hodinu, trváme 8 hodin;

Dr - dny provozu stránek za rok, dny, akceptujeme 365 dnů.

Tos = 365 * 8 = 2920 hodin.

Výpočet nákladů na elektřinu, Se, rublů, se provádí podle vzorce;

Se = (Qes + Qeos) * CkW; (31)

kde; CkW - cena za 1 kW v běžných cenách, bereme 1,5 rublu;

Qes - roční spotřeba energie, kW;

Qeos - elektřina pro osvětlení, kW.

Se = (5931 + 2628) * 1,5 = 12838,5 rublů.

Náklady na vytápění.

Náklady na vytápění Sotop., Rublů, se počítají podle vzorce;

Sotop = Fuch * C * M (32)

kde; Fuch - plocha pozemku, bereme 36 m 2;

C - cena za vytápění 1m 2, přijímáme 14 rublů;

M - počet vytápěných měsíců za rok, bereme 7 měsíců.

Sotop = 36 * 14 * 7 = 3528 rublů.

Náklady na dodávku vody.

Výpočet nákladů na dodávku vody Sv, rub., se provádí podle vzorce;

Sv = (Nr * Npp + Nm 2 * F) * Dr * Tsl; (33)

kde; Нр - míra spotřeby vody na jednoho pracovníka za 1 směnu, odebíráme 30 litrů;

Npp - počet opravářů na stavbě, 4 osoby;

Nm 2 - denní spotřeba vody na 1 m 2 výrobní areál, přijímáme 1,5 litru.;

F - plocha pozemku, bereme 36 m 2;

Dr - dny práce webu za rok, 365 dní;

Tsl - cena 1 litru vody v běžných cenách, akceptujeme - 0,4 rublů.

Sv = (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 = 21024 rublů.

Odpisy dlouhodobého majetku.

Výpočet odpisů budovy AZD, rublů, se provádí podle vzorce:

(34)

kde; nzd je sazba odpisů budov a staveb; přijímáme 3 %;

Сzd - náklady na budovy, rub.

Náklady na budovy Szd, rublů, se vypočítávají podle vzorce:

Szd = F * Tsm 2; (35)

kde; F - plocha výrobního areálu, odebíráme 36 m 2;

Tsm 2 - účetní hodnota 1m 2 plochy, bereme 3000 rublů.

Сzd = 36 * 3000 = 108 000 rublů.

Odpisy zařízení Aob, rub., Vypočítá se podle vzorce;

(36)

kde; Sob - účetní hodnota zařízení, rublů, přijímáme 250 000 rublů;

nob - norma pro odpisy zařízení, bereme 5%.

Oprava zařízení: R asi = 10000 / 0,07 = 7000 rublů.

Náklady na údržbu a opravy zásob SINV, rublů, se vypočítají pomocí vzorce;

(37)

kde; Npp - počet pracovníků, 2 osoby;

Synv - účetní hodnota inventáře, přijímáme 20 000 rublů;

Ninv - norma pro obnovu zásob, akceptujeme 4%.

Náklady na ochranu a bezpečnost práce.

Náklady na ochranu a bezpečnost práce Sot. a tb. se vypočítá podle vzorce;

(38)

kde; FOTOtch - všeobecný mzdový fond, rubly;

Ne. a TBC. - norma pro ochranu práce a bezpečnostní opatření, akceptujeme 2%.

Ostatní náklady.

Ostatní náklady Spr, rub., Vypočítávají se podle vzorce;

(39)

kde; - součet všech nákladů, rublů;

0,05 je procentuální faktor.

Součet všech nákladů, rublů, se vypočítá podle vzorce;

Se + Sotop + Sv + AZD + Aob + Srob + Sinv + Sot a TB. (40)

kde; Сэ - náklady na elektřinu, rubly;

Sotop - náklady na vytápění, rubly;

Sv - náklady na dodávku vody, rubly;

АЗД - náklady na odpisy budovy, rublů;

Aob - náklady na odpisy zařízení, rubly;

Сrob - náklady na běžnou opravu zařízení, rublů;

Synv - náklady na obnovu zásob, rublů;

Buňka a TBC - náklady na ochranu práce a bezpečnostní opatření, rubly.

21024 + 3528 + 12838,5 + 3240 + 5000 + 7000 + 2400 + 2978 + 2900,4 = 60908,9 rublů.

Výpočty zapíšeme do tabulky číslo 5.

Režijní náklady na web.

Tabulka č. 5

Výdaje	Hodnota, rub.	Podíl výdajů, %
Náklady na dodávku vody
Náklady na elektřinu
Náklady na vytápění
Náklady na odpisy budovy
Náklady na odpisy zařízení
Náklady na údržbu zařízení
Náklady na údržbu zásob
Náklady na ochranu zdraví a bezpečnost
jiné výdaje

2.1.5. Kalkulace nákladů.

Výpočet nákladů je proveden v tabulce 6.

Tabulka 6.

Náklady na náraz na 1000 km. ujeté kilometry, vypočtené podle vzorce;

(41)

kde; - součet všech nákladů;

Auto najeté kilometry

V tomto projektu kurzu byla kalkulována cena práce na místě pro opravu elektrických startérů. Výše nákladů je 456 277,9 rublů. Místo zaměstnává 3 lidi. Analýzou výpočtu určíme režijní náklady (106 290,41 rublů) a sociální náklady. jejich srážky činily 38723,1 rublů. Analýzou tabulky 6 vidíme, že největší procento primárních nákladů tvořil mzdový fond pro opravy a pomocné dělníky, ITS - 32 %. Mzdový fond lze snížit zkrácením pracovní doby zaměstnanců z 12,3 hodiny. až 8 hodin pracovního dne a následně dojde ke snížení jednotné sociální daně (bude zbytečné platit za zpracování). Z důvodu zkrácení pracovní doby se sníží spotřeba elektrické energie (tabulka č. 5), která činí 21 %, v celkové výši režijních nákladů. Spotřebu energie můžete snížit také zaváděním technologií pro úsporu energie a modernizací zařízení. Odmítněte centralizované vytápění a přejděte na autonomní. Praxe ukazuje, že náklady jsou výrazně sníženy o cca 15%, a to díky tomu, že při noční nepřítomnosti osob je kotel nastaven do pohotovostního režimu. Spotřeba paliva klesá.

Bibliografie.

1. Metodický návod k realizaci semestrální práce.

2. Předpisy o údržbě a opravách vozového parku silniční dopravy. MOSKVA "TRANSPORT" 1986

3. L.Yu. Astansky, S.I. Ilyin aj. „Ekonomika, organizace a plánování výroby stavební materiál»MOSKVA 1988

4. V.A. Tanygin "Základy standardizace a managementu kvality" MOSKVA 1989.

5. Podniková ekonomika. Učebnice. JEDNOTA MOSKVA. 1996 V.Ya. Gorfinkel, E. M. Kupryanov.

6. Marketing. Učebnice. JEDNOTA MOSKVA. 1995 A.N. Romanov.

7. Průběh tržní ekonomiky. JEDNOTA MOSKVA. 1995 Růžavín G.I. Martynov V.T.

8. Ekonomika průmyslového podniku. Učebnice. MOSKVA. 1998 "INFRA - M" N.L. Zajcev.

9. Přídělový systém práce. MOSKVA 2005 "ALPHA - PRESS". M.I. Petrov.

U nás jsme přijali plánovaný preventivní systém. údržba a opravy automobilů... Podstatou tohoto systému je, že údržba se provádí podle plánu a opravy - podle potřeby.
Základní principy plánovaného preventivního systému údržby a oprav vozidel stanoví stávající nařízení o údržbě a opravách vozového parku silniční dopravy.

Údržba zahrnuje tyto druhy prací: čištění a mytí, kontrola a diagnostika, upevňování, mazání, plnění, seřizování, elektrické a jiné práce, prováděné zpravidla bez demontáže jednotek a jejich vyjmutí z vozu jednotlivé uzly a mechanismy. Pokud během údržby není možné ujistit se, že jednotlivé jednotky jsou v plné provozuschopnosti, měly by být odstraněny z vozu pro ovládání na speciálních stojanech a zařízeních.

Podle frekvence, údržba vozu podle současného nařízení se dělí na tyto typy: denní (EO), první (TO-1), druhá (TO-2) a sezónní (CO) údržba.

Předpis stanoví dva druhy oprav automobilů a jejich jednotek: běžné opravy (TR), prováděné v podnicích motorové dopravy, a generální opravy (ČR), prováděné ve specializovaných podnicích.

Každý typ údržby (MOT) zahrnuje přísně pevný seznam(názvosloví) prací (operací), které mají být provedeny. Tyto operace se dělí na dvě části, kontrolu a výkon.

Povinná je kontrolní část (diagnostika) operací údržby a výkonná část se provádí podle potřeby. To výrazně snižuje materiálové a mzdové náklady na údržbu kolejových vozidel.

Diagnostika je součástí pracovního postupu údržby (MOT) a údržba(TR) vozidel, poskytující prvotní informace o technickém stavu vozidla. charakterizované účelem a místem v technologickém procesu údržby a oprav.

Denní údržba (EO) se provádí každý den po návratu vozidla z linky mezi směnami a zahrnuje: kontrolní a inspekční práce na mechanismech a systémech zajišťujících bezpečnost provozu, dále na nástavbě, kabině, osvětlovacích zařízeních; čištění a sušení a čištění, stejně jako doplňování paliva, oleje, stlačeného vzduchu a chladicí kapaliny do vozu. Mytí vozu provádíme na zakázku v závislosti na počasí, klimatických podmínkách a hygienických požadavcích a také na požadavcích na vzhled vozu.

První údržba. DO 1

TO-1 spočívá v externí technické prohlídce celého vozu a provedení v předepsaném rozsahu kontrolních a diagnostických, upevňovacích, seřizovacích, mazacích, elektrických a tankovacích pracích s kontrolou chodu motoru, řízení, brzd a dalších mechanismů. Komplex diagnostických prací (D-1), prováděných na nebo před TO-1, slouží k diagnostice mechanismů a systémů zajišťujících bezpečnost pohybu vozidla.

TO-1 se provádí mezi směnami, pravidelně v nastavených intervalech pro ujeté kilometry a má zajistit bezproblémový provoz jednotek, mechanismů a systémů vozu v rámci stanovené frekvence.

Hloubková diagnostika D-2 se provádí 1-2 dny před TO-2, aby byla zóně TO-2 poskytnuta informace o nadcházejícím objemu práce, a pokud je zjištěno velké množství aktuálních oprav, přesměrovat auto do aktuální zóny opravy předem.

Druhá údržba. TO2

TO-2 zahrnuje provádění upevňovacích, seřizovacích, mazacích a dalších prací ve stanoveném objemu, jakož i kontrolu provozu jednotek, mechanismů a zařízení během provozu. TO-2 se provádí s odstraněním vozu po dobu 1-2 dnů z provozu.

Na ATP jsou D-1 a D-2 spojeny v jedné sekci pomocí kombinovaných stacionárních stojanů. Ve velkých ATP a na centralizovaných servisních základnách všechny diagnostické nástroje centralizují a optimálně automatizují opravy a údržbu vozidla.

Určení místa diagnostiky v technologickém procesu údržba a opravy automobilů umožňuje formulovat a základní požadavky na jeho fondy. Pro diagnostiku D-1 mechanismů, které zajišťují bezpečnost provozu, jsou zapotřebí vysokorychlostní automatizované diagnostické nástroje brzdové mechanismy a řízení.

K diagnostice vozu jako celku (D-2) a jeho jednotek jsou potřeba stojany s běžícími bubny, které zjišťují výkonové a ekonomické ukazatele, jakož i stav systémů a agregátů, čímž jsou podmínky pro jejich diagnostiku co nejblíže. možné provozním podmínkám vozu. Pro diagnostiku kombinovanou s údržbou a opravami by se měly používat mobilní a přenosné diagnostické nástroje a zařízení.

Sezónní údržba

CO se provádí 2x ročně a jedná se o přípravu vozového parku pro provoz v chladném a teplém období. Samostatně se JI doporučuje provádět pro kolejová vozidla provozovaná v chladném klimatickém pásmu. Pro ostatní klimatické zóny se CO kombinuje s TO-2 s odpovídajícím zvýšením pracovní náročnosti hlavního typu služby.

Opravy a údržba automobilů

Běžná oprava a údržba vozu se provádí v autodopravních podnicích nebo u STO a spočívá v odstraňování drobných poruch a poruch vozu, přispívá k plnění stanoveného počtu najetých kilometrů vozidla do max. generální oprava.

Účelem diagnostiky během běžné opravy je identifikovat poruchu nebo poruchu a zjistit co nejvíce efektivní způsob jejich odstranění: na místě, s odvozem jednotky nebo jednotek s jejich úplnou nebo částečnou demontáží nebo seřízením. Běžná oprava a údržba automobilu spočívá v provádění demontážních, zámečnických, svářečských a jiných prací, jakož i ve výměně dílů v celcích (kromě základních) a jednotlivých komponentů a sestav v automobilu (přívěs, návěs), které vyžadují, respektive aktuální nebo generální oprava vozu.

Při aktuálních opravách se jednotky na voze mění pouze v případě, že doba opravy jednotky přesáhne dobu potřebnou k její výměně.

Generální oprava vozu

KR automobilů, jednotek a sestav se provádí ve specializovaných opravárenských podnicích, továrnách, dílnách. Zajišťuje obnovení provozuschopnosti vozů a jednotek pro zajištění jejich najetých kilometrů do příští generální opravy nebo jejich odepsání, ale ne méně než 80 % jejich najetých kilometrů oproti normám najetých kilometrů pro nové vozy a jednotky.

Při generální opravě vozu nebo agregátu se kompletně rozebere na celky a díly, které se následně opraví nebo vymění. Po dokončení dílů jsou jednotky sestaveny, testovány a odeslány k montáži vozu. Neosobním způsobem opravy je vůz sestaven z již dříve opravených celků.

Automobily a autobusy se posílají na generální opravu, pokud je nutná generální oprava jeho karoserie. Nákladní vozy se zasílají na generální opravu, pokud je nutná generální oprava rámu, kabiny a také generální oprava minimálně tří hlavních jednotek.

Kompletní vozidlo projde zpravidla během své životnosti jednou generální opravou.

Účelem diagnostiky generální opravy je kontrola kvality opravy.

Pracovní program

disciplínou MDK 01.02 Údržba a opravy silniční dopravy

pro základní výcvik

specialita 23.02.03 Údržba a opravy silniční dopravy

absolventské kvalifikace technik

forma vzdělávání plný úvazek

1.1. Rozsah programu

Program (dále pracovní program) - je součástí hlavního odborného vzdělávacího programu SPE podle federálního státního vzdělávacího standardu v oboru SPE 23.02.03 Údržba a opravy silniční dopravy(základní školení) ve smyslu zvládnutí hlavního druhu odborné činnosti (VPA) a odpovídajících odborných kompetencí (PC):

PC 1.1. Organizovat a provádět údržbu a opravy vozidel.

PC 1.2.

1.2. Cíle a cíle MDK - požadavky na výsledky zvládnutí MDK

Pro zvládnutí stanoveného druhu odborné činnosti a odpovídajících odborných kompetencí musí student v průběhu osvojování MDC:

mají praktické zkušenosti:

vývoj a montáž automobilových jednotek a sestav;

technická kontrola provozované dopravy;

provádění údržby a oprav.

být schopný:

vyvinout a zavést technologický postup pro údržbu a opravy vozidel;

provádět technickou kontrolu vozidel;

hodnotit efektivitu výrobních činností;

provádět nezávislé vyhledávání potřebných informací k řešení odborných problémů;

analyzovat a vyhodnocovat stav ochrany práce na místě výroby.

vědět:

zařízení a základy teorie kolejových vozidel silniční dopravy;

základní obvody pro zapínání prvků elektrického zařízení;

vlastnosti a ukazatele kvality automobilu provozní materiály;

pravidla pro přípravu technické a reportovací dokumentace;

kvalifikace, základní charakteristiky a technické parametry silniční dopravy;

metody hodnocení a kontroly kvality v odborných činnostech;

hlavní ustanovení aktuální regulační dokumentace;

základy organizace podniku a jeho řízení;

pravidla a normy ochrany práce, průmyslové hygieny a požární ochrany.

MDK 01.02:

celkem -720 hodin, včetně:

maximální studijní zátěž studenta je 720 hodin, včetně:

povinná učebna vyučovací zátěž studenta - 480 hodin;

samostatná práce student - 240 hodin;

laboratorní a praktické - 92 hodin;

tréninková praxe - 288 hodin.

2.Výsledky zvládnutí MDK 01.02

Výsledkem zvládnutí programu je zvládnutí studentů podle druhu odborné činnosti (VPA) Údržba a opravy vozidel, včetně odborných (PC) a obecných (OK) kompetencí:

	Název výsledku učení
	Organizovat a provádět údržbu a opravy vozidel.
	Provádět technickou kontrolu při skladování, provozu, údržbě a opravách vozidel.


	Organizovat vlastní aktivity, volit standardní metody a způsoby plnění odborných úkolů, vyhodnocovat jejich efektivitu a kvalitu
	Rozhodujte se standardně i nestandardně situace a nést za ně zodpovědnost.
	Vyhledávat a využívat informace nezbytné pro efektivní plnění profesních úkolů, profesní a osobní rozvoj
	Používejte informační a komunikační technologie ke zlepšení profesionálního výkonu
	Pracujte samostatně i v týmu, efektivně komunikujte s kolegy, vedením, spotřebiteli
	Stanovovat cíle, motivovat činnost podřízených, organizovat a kontrolovat jejich práci s převzetím odpovědnosti za výsledek plnění úkolů
	Samostatně určovat úkoly profesního a osobního rozvoje, zapojit se do sebevzdělávání, vědomě plánovat profesní rozvoj
	Pohybujte se tváří v tvář častým technologickým změnám v odborných činnostech.
	Plnit vojenskou službu včetně využití získaných odborných znalostí (u mladých mužů)

3. STRUKTURA a obsah MDK 01.02

3.1. Tematický plán

Kódy profesní způsobilosti	Názvy sekcí odborného modulu	Celkový počet hodin	Čas vyhrazený pro zvládnutí mezioborového kurzu (kurzů)				Praxe
			Povinná učebna studijní zátěž studenta		Samostatná práce studenta		Vzdělávací,	Výroba (podle profilu specializace), (pokud se předpokládá rozptýlená praxe)
			Celkový,	vč. laboratorní práce a praktická cvičení,	Celkový,	včetně semestrální práce (projektu),	Vzdělávací,

PC 1.1-1.3	Sekce 1.
PC 1.1-1.3	Sekce 2.
PC 1.1-1.3	Sekce 3. Diagnostika technických prostředků automobilů
PC 1.1-1.3	Sekce 4. Opravy automobilů
	Průmyslová praxe, (podle profilu specializace), hodiny (pokud je poskytnuta závěrečná (koncentrovaná) praxe) Studijní praxe......
Celkový:

Názvy sekcí mezioborových kurzů (MDC) a témat			Hlasitost hodin	Vývojová úroveň

Sekce 1.
MDK 01. 02. Údržba a opravy silniční dopravy
	Úvod
Téma 1.1.Základy údržby a oprav kolejových vozidel
		Spolehlivost a životnost vozu
		Systém údržby a oprav kolejových vozidel.
		Předpisy o údržbě a opravách vozového parku silniční dopravy
		Základy diagnostiky technického stavu automobilů

Téma 1.2.Technologické a diagnostické zařízení pro technické údržba a opravy automobilů
		Obecná informace o technologických a diagnostických zařízeních, přípravcích a nářadí.
		Zařízení pro sklizňové, mycí a čisticí práce.
		Kontrolní a manipulační zařízení.
		Zařízení pro mazací a plnicí práce.
		Zařízení, přípravky a nářadí pro demontážní a montážní práce.
		Diagnostické zařízení
Téma 1.3. Technologie údržby a oprav kolejových vozidel silniční dopravy
		Každodenní údržba vozu
		Diagnostika motoru jako celku
		Údržba a běžné opravy klikových a plynových rozvodů.
		Údržba a opravy chladicích a mazacích systémů.
		Údržba a běžné opravy napájecího systému karburátorových motorů.
		Údržba a běžné opravy systému napájení dieselového motoru.
		Údržba a běžné opravy napájecího systému pro plynové motory.
		Údržba a běžné opravy elektrických zařízení.
		Údržba a běžné opravy převodovky.
		Údržba a běžné opravy podvozku a pneumatiky.
		Údržba a běžné opravy řídicích mechanismů.
		Údržba a běžné opravy nástaveb, kabin a plošin.
		Autodiagnostika na místech obecné a element-by-prvkové diagnostiky.
	Laboratorní práce
		Diagnostika motoru pomocí vestavěných zařízení.
		Údržba a běžné opravy klikového mechanismu.
		Údržba a běžné opravy mechanismu rozvodu plynu.
		Údržba a opravy chladicího systému.
		Údržba a běžné opravy systému mazání motoru.
		Údržba a aktuální opravy zařízení energetického systému demontovaných z motoru
		Údržba a běžné opravy zařízení na čištění a přívod paliva, vzduchu a výfukových plynů.
		Identifikace a odstranění poruch v systému napájení karburátorový motor... Seřízení karburátoru.
		Diagnostika, údržba a běžné opravy zařízení na čištění a přívod paliva, energetických systémů dieselový motor.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy zařízení na čištění vzduchu, pohonných systémů dieselových motorů.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy vstřikovačů, vstřikovací čerpadlo AMOVT.
		Zjišťování a odstraňování poruch systému napájení dieselového motoru.

		Údržba a běžné opravy napájecího systému motorů z instalací plynových lahví.
		Diagnostika, údržba a současné opravy zařízení napájecího systému.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy zařízení zapalovací soustavy.
		Diagnostika elektrických zařízení pomocí testeru.
		Diagnostika, údržba a opravy proudu elektrických startérů motoru.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy zvukových a světelných poplašných zařízení, doplňkové vybavení a osvětlovací zařízení.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy spojky.
		Diagnostika, údržba a běžné opravy převodovek, kardanů a hnacích náprav.
		Diagnostika a montáž úhlů seřízení úhlů sbíhavosti kol, úhlů čepů.
		Kontrola a seřízení vůlí čepů, kuličkových ložisek a ložisek kol, údržba podvozku.
		Vulkanizace komor. Běžná oprava pneumatik.
		Montáž a demontáž pneumatika... Vyvažování kol.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy řízení.
		Diagnostika, údržba a aktuální opravy posilovačů řízení.
		Diagnostika, údržba a běžné opravy brzdových systémů s hydraulický pohon a parkovací brzda.
		Diagnostika, údržba a běžné opravy pneumatických brzdových systémů.
		Obecná diagnostika automobilů.
		Prvek po prvku diagnostika automobilů.
Téma 1.4.Organizace skladování a evidence vozového parku a zásob.
		Skladování kolejových vozidel silniční dopravy.
		Skladování, účtování zásob a způsoby snižování nákladů na materiál a palivové a energetické zdroje.
Téma 1.5.Organizace a řízení údržby a opravárenské výroby.
		Klasifikace přepravních společností
		Obecná charakteristika technologického procesu údržby a současných oprav kolejových vozidel.
		Organizace práce opravářů.
		Organizace údržby vozidel.
		Organizace aktuálních autooprav.
		Organizace kontroly kvality údržby a běžných oprav automobilů
Téma 1.6. Automatizované řídicí systémy v organizaci údržby a běžných oprav silniční dopravy
		Formy a metody organizace a řízení výroby
		Automatizované řídicí systémy v organizaci údržby a běžných oprav automobilů
		Analýza a modelování výrobního procesu údržby a běžných oprav automobilů
		Automatizovaný pracoviště pracovníci technické služby autodopravy.
	Laboratorní práce
		Vypracování denního úkolu směny pro opravářský tým.
		Vypracování plánu pro hlášení dispečera.
		Vypracování denního zadání směny pro místo přípravy výroby
		Výpočet výrobního programu údržby a aktuální opravy na počítači pomocí simulačních programů.
		Analýza a řešení úloh typu: Zařízení AWS pro kolejová vozidla, vypracování výkazu.
Téma 1.7.Základy projektování výrobních areálů podniků autodopravy.
		Základy technologického řešení výrobních areálů podniků autodopravy.

Samostatná práce ve studiu oddílu 1

Plnění zadání pro přípravu a návrh částí projektu předmětu.

Realizace jednotlivých úkolů s využitím odborné a referenční literatury.

Oprava norem pro údržbu a běžné opravy automobilů. Instalace zapalování na auto.

Automatická převodovka. Diagnostika a údržba automatické převodovky.

Moderní zařízení pro diagnostiku podvozků osobní vozy... Šokové zkušební stolice. Označení pneumatik automobilů. Protiblokovací brzdový systém (Protiblokovací brzdový systém). Systém kontroly trakce vzduchová kola, (stabilizační systém). Karosérie... Restaurování karoserie po dopravní nehodě. Použité vybavení. Prostředky pro antikorozní úpravu karoserie (značky a technologie aplikace). Schéma klasifikace čisticích a mycích zařízení. Klasifikace výtahů. Faktory ovlivňující progresivitu údržby technologií a současných oprav automobilů. Prostředky technické diagnostiky systémů zajišťujících bezpečnost vozu. Prostředky technické diagnostiky motoru, jeho systémů a provozních vlastností.

Opravy elektrických zařízení. Opravy převodových jednotek a dílů. Opravy agregátů a dílů podvozku vozu. Opravy jednotek a částí ovládacích mechanismů. Oprava pneumatik automobilů. Kabina, oprava karoserie. Vývoj schémat pro restaurování dílů. Řešení problémů pro standardizaci. Výpočet hlavních uživatelů pro návrh prostorů opravárenské výroby. Vypracování částí projektu kurzu a vytvoření výkresů.


MDK 01.02.
	Úvod
Téma 2.1. Automobilové palivo
		Chemické složení paliv a maziv. Způsoby získávání ropných paliv.
		Automobilové benziny.
		Motorová nafta.
		Plyn a nafta motorová paliva.
	Laboratorní práce
		Hodnocení benzinu podle pasu, vnější znaky. Analýza obsahu ve vodě rozpustných kyselin a zásad. Stanovení hustoty benzínu. Stanovení frakčního složení benzínu.
		Školní známka nafta podle pasových údajů. Posouzení přítomnosti mechanických nečistot a vody. Stanovení kinematické viskozity motorové nafty při 20 °C. Stanovení bodu tuhnutí motorové nafty. Stanovení značky motorové nafty v souladu s GOST a řešení otázky jejího použití.
Téma 2.2.Automobilová maziva.
		Automobilové mazací oleje.
		Automobilové tuky.
	Laboratorní práce.
		Hodnocení motorových olejů dle pasových údajů. Stanovení přítomnosti mechanických nečistot. Stanovení kinematické viskozity oleje při 50°C a 70°C. Stanovení viskozitního indexu. Stanovení viskozitního stupně podle GOST a řešení problematiky jeho aplikace. Stanovení přítomnosti vody v motorovém oleji.
		Hodnocení mastnoty podle pasových údajů. Test rozpustnosti maziva ve vodě a benzínu. Stanovení kapací teploty maziva. Stanovení značky maziva v souladu s GOST a vyřešení otázky jejího použití.
Téma 2.3.Automobilový průmysl speciální kapaliny
	Laboratorní práce
		Vyhodnocení vzorku nemrznoucí směsi podle pasových údajů. Definice vzhled a přítomnost mechanických nečistot. Stanovení složení a bodu tuhnutí nemrznoucí směsi.
Téma 2.4.Organizace racionálního využívání paliv a maziv v silniční dopravě.
			Organizace racionálního využívání paliv a maziv při silniční doprava.
Téma 2.5.Stavební a opravárenské materiály.
		barvy a laky
		Stavební a provozní materiály
Téma 2.6. Bezpečnost a ochrana životního prostředí při používání automobilových provozních materiálů.
		Bezpečnost a ochrana životního prostředí.
Samostatná práce při studiu sekce 2 Systematické studium abstraktů z hodin, naučné a odborné odborné literatury (k otázkám, odstavcům, kapitolám učebnic sestavených vyučujícím). Příprava na laboratorní / praktická cvičení s využitím metodických doporučení vyučujících. Evidence protokolů o provedených laboratorních pracích / praktických cvičeních a příprava na jejich obhajobu. Samostatné studium elektronických zdrojů. Provádění abstraktů. Příprava zpráv, zpráv na témata zadaná učitelem individuálně. Využití internetových zdrojů.
Témata mimoškolní samostatné práce Rozvoj automobilový průmysl v Rusku.Pérování vozu a pohonné jednotky.Rozvody se spodním uspořádáním ventilů. Chladicí kapaliny Oleje pro motory. Odvětrání klikové skříně Motorové benziny: neutralizace výfukových plynů. Paliva pro vozidla s plynovými lahvemi.Nafta. Detonace, vliv různých faktorů na detonaci. Žhavící zapalování. Toxicita výfukových plynů. Způsoby, jak snížit toxicitu. Vlastnosti aplikace provozních hmot automobilů v moderních podmínkách Hlavní ukazatele kvality motorové nafty Alternativní paliva Klasifikace motorové oleje SAE a API.Převodové oleje.Kapaliny pro chladicí systémy. Kapaliny pro hydraulické systémy Hlavní opatření k úspoře pohonných hmot, olejů, technických kapalin v silniční dopravě Vliv kvality pohonných hmot a maziv na provoz kolejových vozidel silniční dopravy Nátěrové hmoty a laky Toxicita a hořlavost PHM resp. maziva Monitorování prostředí.

Oddíl 3 Diagnostika technických prostředků automobilů.
MDK 01.02.
	Úvod
Diagnostika technických prostředků automobilů.
	Základy a organizace technické diagnostiky automobilů.
		Požadavky na technickou diagnostiku vozidel za provozu. Diagnostické parametry a jejich klasifikace.
		Konstrukce diagnostického algoritmu. Obecné požadavky na prostředky technické diagnostiky (STD).
		Názvosloví prostředků technické diagnostiky.
		Organizace technické diagnostiky automobilů v podnicích motorové dopravy.
		Normy diagnostických parametrů a jejich standardizace. Přesnost a spolehlivost autodiagnostiky.
	Technologie pro diagnostiku technického stavu automobilů.
		Obecná diagnostika automobilů. Diagnostika klikového a plynového rozvodu.
		Diagnostika chladicích a mazacích systémů.
		Diagnostika zařízení napájecího systému karburátorového motoru a systémů vstřikování paliva.
		Diagnostika systému napájení vznětového motoru. Diagnostika předehřívačů.
		Diagnostika napájecích zařízení. Diagnostika zařízení zapalovacího systému.
		Diagnostika startovacího systému a světelných a signalizačních zařízení.
		Diagnostika přenosových mechanismů.
		Diagnostika pojezdového ústrojí. Diagnostika ovládacích prvků řízení.
		Diagnostika hydraulických brzdových systémů.
		Diagnostika systémů s pneumatickým pohonem. Diagnostika přídavných zařízení.
Samostatná práce při studiu oddílu 3 Systematické studium abstraktů z hodin, naučné a odborné odborné literatury (k otázkám, odstavcům, kapitolám učebnic sestavených vyučujícím). Příprava na laboratorní / praktická cvičení s využitím metodických doporučení vyučujících. Evidence protokolů o provedených laboratorních pracích / praktických cvičeních a příprava na jejich obhajobu. Samostatné studium elektronických zdrojů. Provádění abstraktů. Příprava zpráv, zpráv na témata zadaná učitelem individuálně. Využití internetových zdrojů.
Přibližná témata mimoškolní samostatné práce Stanovení nomenklatury strukturních a diagnostických parametrů. Volba diagnostických parametrů pro hodnocení technického stavu vozidel. Vývoj blokového diagramu strukturně - efektových vztahů v řetězci diagnostiky. Hlavní ukazatele spolehlivosti technické diagnostiky. Vypracování tabulky prostředků technické diagnostiky s uvedením: název, model, účel. Typické typy expresní diagnostiky. Mezní hodnoty hlavních diagnostických parametrů domácích osobních a nákladních automobilů. Diagnostika vozu na základě parametrů určujících dynamiku brzdění. Diagnostika těsnosti uložení ventilů v sedlech. Diagnostika ventilačního systému klikové skříně. Vypracování tabulky diagnostických parametrů karburátoru s uvedením jejich jmenovitých a přípustných hodnot. Vypracování tabulky diagnostických parametrů zařízení dieselagregátu s uvedením jejich jmenovitých a přípustných hodnot. Hledejte příčiny nedostatečného přívodu paliva a vzduchu do spalovací komory topného kotle a pomalého zahřívání motoru. Provedení diagnostického obvodu alternátoru. Vypracování tabulky diagnostických parametrů zařízení bezkontaktního zapalovacího systému. Sestavení tabulky diagnostických parametrů startovacích zařízení. Vypracování tabulky přípustných a jmenovitých diagnostických parametrů podvozku automobilu. Vypracování technologického schématu pro diagnostiku řízení, brzdových systémů s hydraulickým pohonem a pneumatickým pohonem automobilu. Diagnostika čerpadla mechanismu zvedání korby sklápěče.

Oddíl 4 Oprava auta
MDK 01.02.


	Úvod
		Obecná ustanovení pro opravy automobilů
		Základy organizace generálních oprav automobilů.
Téma 4.2. Technologie generálních oprav automobilů.
		Přejímka vozů a jednotek k opravě a jejich vnější mytí.
		Demontáž vozidel a montáží.
		Mytí a čištění dílů.
		Detekce závad a třídění dílů.
		Kompletace dílů.
		Montáž a testování jednotek.
		Generální montáž, testování a dodávka vozů z opravy.
	Laboratorní práce
		Detekce vad bloku válců.
		Porucha klikového hřídele.
		Porucha vačkového hřídele.
		Vadná ojnice.
		Detekce závad čelních ozubených kol a drážkovaných hřídelů.
		Detekce poruch valivých a kluzných ložisek. Detekce poruchy pružiny.
		Kompletace pístů s vložkami válců.
		Kompletace dílů pro klikový mechanismus.
	Praktická práce.
		Výpočet velikostních skupin při kompletaci pístů s vložkami válců.
Téma 4.3. Metody restaurování dílů.
		Klasifikace metod restaurování dílů.
		Restaurování dílů kovovýrobou a strojním zpracováním.
		Restaurování dílů tlakem.
		Restaurování dílů svařováním a navařováním.
		Restaurování dílů nástřikem.
		Restaurování dílů pájením.
		Restaurování dílů galvanickým pokovováním.

		Restaurování dílů pomocí syntetických materiálů.
Téma 4.4. Technologie pro restaurování dílů, opravy jednotek a zařízení.
		Obecná ustanovení.
		Vývoj technologických postupů oprav
		Opravy dílů třídy "části karoserie"
		Opravy dílů třídy "kruhové tyče a tyče s tvarovaným povrchem"
		Opravy dílů třídy "duté válce"
		Oprava dílů třídy "disky s hladkým obvodem"
		Opravy dílů třídy "nekruhové tyče"
		Opravy agregátů a zařízení chladicích a mazacích systémů.
		Opravy jednotek a zařízení napájecích systémů.
		Opravy elektrických zařízení.
		Oprava pneumatik automobilů.
		Opravy karoserií a kabin.
		Řízení kvality oprav.
	Laboratorní práce
		Vrtání bloku válců.
		Honování bloku válců.
		Oprava sedla ventilu.
	Design kurzu
		Údržba a opravy motoru. Oprava STK a převodovky.
		Údržba a opravy motoru. Oprava STK a převodovky.
		Údržba a opravy vozidel na plyn. Údržba a opravy KShM.
		Údržba a opravy startéru. Údržba a opravy podvozku.
		Údržba a opravy chladicích systémů automobilů. Údržba a opravy rozvodů.

		Údržba a opravy brzdového systému automobilů. Údržba a opravy systému napájení motoru.

		Údržba a opravy zapalovacích systémů automobilů. Údržba a opravy systému napájení dieselového motoru.

Samostatná práce při studiu oddílu 4 Systematické studium abstraktů z hodin, naučné a odborné odborné literatury (k otázkám, odstavcům, kapitolám učebnic sestavených vyučujícím). Příprava na laboratorní / praktická cvičení s využitím metodických doporučení vyučujících. Evidence protokolů o provedených laboratorních pracích / praktických cvičeních a příprava na jejich obhajobu. Samostatné studium elektronických zdrojů. Provádění abstraktů. Příprava zpráv, zpráv na témata zadaná učitelem individuálně. Využití internetových zdrojů.
Témata mimoškolní samostatné práce Restaurování dílů na opravu velikosti. Repase dílů s dodatečnými opravnými díly. Restaurování dílů svařováním, navařováním. Restaurování dílů pájením. Restaurování dílů pomocí syntetických materiálů. Restaurování dílů stříkáním a galvanickým pokovováním. Restaurování dílů lakování... Renovace dílů motoru. Opravy jednotek a zařízení systému napájení motoru. Opravy jednotek a zařízení chladicího systému. Opravy jednotek a zařízení mazacího systému. Opravy elektrických zařízení. Opravy převodových jednotek a dílů. Opravy agregátů a dílů podvozku vozu. Opravy jednotek a částí ovládacích mechanismů. Oprava pneumatik automobilů. Kabina, oprava karoserie. Vývoj schémat pro restaurování dílů. Řešení problémů pro standardizaci. Výpočet hlavních uživatelů pro návrh prostorů opravárenské výroby. Vypracování sekcí projektu kurzu a realizace výkresů

4. podmínky pro realizaci MDK 01.02 4.1. Minimální požadavky na logistiku

Realizace modulového programu předpokládá přítomnost učeben – „Údržba a opravy automobilů“; laboratoře - "Elektrická zařízení automobilů", "Automobilové provozní hmoty", "Motory s vnitřním spalováním"," Údržba automobilu "," Opravna automobilů ".

	Údržba vozu


		modely motorů;
		maketa auta.



		počítače;

		projektor,





		Spotřební materiál.



	Materiály pro údržbu automobilů
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;

		technická dokumentace;
		metodická dokumentace;

Hlavní zdroje:

Organizace výroby technické údržby a běžných oprav automobilů - učebnice pro studenty SPO / V.M. Vinogradov, I.V. Bukhteeva, V.N. Repin, A.A. Sokolov - M .: Ediční středisko "Akademie", 2010.

INFRA-M, 2006

M .: FORUM - INFRA-M, 2006.

Další zdroje:

ochrana. Tělo. Část 2.

ve 2 částech, 2009

5. Sledování a vyhodnocování výsledků zvládnutí MDK

Výsledek
PC 1.1. Organizovat a provádět práce na údržbě a opravách vozidel		Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu
		Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu
PC 1.3. Vyvinout technologické postupy pro opravy celků a dílů.		Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu

Výsledek	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
Pochopte podstatu a společenský význam svého budoucího povolání, projevujte o něj stálý zájem
Výsledek (zvládl obecné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení



		Pozorování a hodnocení výkonů při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi;
		Pozorování a hodnocení výkonů při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi; Hodnocení úspěchů na základě výsledků výkonu mimopracovní samostatné práce.
		Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
		Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi. Pozorování a hodnocení úspěchů na základě výsledků činnosti v mimoškolní činnosti.
Výsledek (zvládl obecné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
		Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
		Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.

4. Podmínky realizace MDK 01.02

4.1. Minimální požadavky na logistiku

Realizace modulového programu předpokládá přítomnost učeben - "Stavba automobilů", "Údržba a opravy automobilů"; dílny - "Kování a svařování", "Soustružení a mechanické"; laboratoře - "Elektrická zařízení automobilů", "Automobilové provozní hmoty", "Spalovací motory", "Údržba automobilů", "Autoopravna".

Vybavení učeben a pracovišť učeben:











	Údržba vozu
		pracovní místa podle počtu studentů;
		stojany pro kontrolu údržby mechanismů a systémů;
		modely motorů;
		maketa auta.

Technické tréninkové pomůcky:
		počítačový stůl pro učitele;
		počítače;

		projektor,
		software obecné i profesionální použití.

Vybavení dílen a dílenská pracoviště
	Kování a svařování
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;
		kovárna kovárna;
		kovadliny, zařízení pro výrobu kovářů (kladiva, perlíky, kleště atd.)
		svařovací stroje pro výrobu svářečské práce(plyn, elektřina)
		spotřební materiál (elektrody, karbid atd.)

	Soustružnické a mechanické
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;
		soustruhy, frézy, ostření atd.;
		obrobky pro soustružení;
		nástroje;
		Spotřební materiál.

Vybavení laboratoří a laboratorní pracoviště:
	Elektrické vybavení automobilů
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;
		soubor vzdělávací a metodické dokumentace;
		kontrolní a zkušební stanoviště pro kontrolu technického stavu jednotek a částí elektrické výzbroje automobilů;
		nabíječky pro nabíjecí baterie;
		předváděcí stánky systémů elektrických zařízení;
		uzly a části;
		instrumentace.

	Materiály pro údržbu automobilů
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;

		technická dokumentace;
		metodická dokumentace;
		přístroje a zařízení pro stanovení kvality paliv a maziv;
		zařízení pro zjišťování mechanických vlastností paliv a maziv;
		mikroskopy, ohřívací pece, lednice;
		vzorky testovaných paliv a maziv \

	Vnitřní spalovací motory
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;

		technická dokumentace;
		metodická dokumentace;
		spalovací motor;
		znamená převzetí trakční charakteristiky motoru.

	Údržba vozu
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;
		stojany pro kontrolu údržby mechanismů a systémů;
		modely motorů;
		uspořádání vozu;
		přístroje a zařízení pro diagnostiku spalovacího motoru, převodovky, pojezdu, systému řízení a brzd

	Oprava auta
		pracovní místa podle počtu studentů;
		pracoviště učitele;
		sady měřicích přístrojů;
		uzly a části pro detekci chyb;
		pracovní stoly pro upevnění dílů.

Realizace modulového programu předpokládá povinnou průmyslovou praxi, kterou je doporučeno provádět soustředěně.

4.2. Informační podpora školení

Hlavní zdroje:

Auta: Zařízení automobilu znamená: učebnice pro studenty. instituce SPO / A.G. Puzankov 6. vydání, vymazáno. - M.: Vydavatelské centrum "Akademie", 2010.

Automobily: Konstrukce, teorie a výpočty. Učebnice pro software s otevřeným zdrojovým kódem. Puzankov A.G. M .: Vydavatelské centrum "Akademie", 2007.

Kontrola kvality provozních materiálů automobilů; workshop: učebnice pro studenty středního odborného vzdělávání / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Vydavatelské centrum "Akademie", 2010.

Automobilové provozní materiály - učebnice pro studenty SPO / Gelenov A.A., Sochevko T.I., Spirkin V.G. - M.: Vydavatelské centrum "Akademie", 2010.

Vozy: Provozní vlastnosti: Učebnice pro stud. vyšší. uch instituce / Vakhlamov V.K. - 2. vydání, ster.-M .: Vydavatelské centrum "Akademie", 2006.

Údržba a opravy automobilů. Vlasov V.M. Učebnice. M.: Akademie, 2007.

Zvláštnosti údržby vozidel KAMAZ s motory EURO-2, EURO-3 5460-3902901 TO. 2008

Základy výkonu technické systémy... Automobilová doprava - učebnice / V.G. Atapin - Novosibirsk: nakladatelství NSTU, 2007.

Údržba a opravy silniční dopravy (Diplomový design) / Svetlov M.V. M.: KNORUS. 2011

Autoservis (design kurzu) / Skepyan S.A.M .: INFRA-M. 2011

Profesionální opravy spalovacích motorů. K. L. Gavrilov M .: FÓRUM. 2011

Opravy automobilů a motorů. Karagodin V.I., Mitrochin N.N. M.: "Akademie". 2008

15. Zařízení automobilu. Tutorial. / Perederiy V.P. M .: FÓRUM

INFRA-M, 2006

16. Zařízení automobilů. Tutorial. / Stukanov V.A., Leontiev K.N.

M .: FORUM - INFRA-M, 2006.

Další zdroje:

Přijetí k opravě, opravě a uvolnění z opravy karoserií automobilů VAZ podniky autoservisů. Technické podmínky. (TU4538-140-00232934-98) (aktuální dokument).

2. Technologické tabulky, časové normy pro běžné a následné opravy autobusů NefAZ 5299 vyrobených na podvozku KamAZ-5297.

3. Technologické mapy pro aktuální opravu vozidel KamAZ, modely: 5320, 5410, 5511, 4310, 43105 a jejich úpravy (5 dílů).

4. Typická technologie provedení běžná údržba denní první, druhá a sezónní údržba vozidla ZIL-4331.

5. Systémy distribuovaného vstřikování paliva pro vozidla VAZ - zařízení a diagnostika. Technologie údržby a oprav.

6. Elektronický systém ovládání motoru vozů řady LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 s regulátorem М73 EURO-3 - zařízení a diagnostika.

7. Elektronické řízení motoru pro vozy řady LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4x4 s ovladačem М7.9.7 EURO-3 - zařízení a diagnostika

Míry spotřeby paliva a maziv pro automobil

vozy VAZ. Technologie oprav, lakování a antikorozní úpravy

ochrana. Tělo. Část 2.

vozy VAZ. Technologie demontáže a montáže. Jednotky a sestavy.

Krátká příručka o automobilech. Svazek 1. Autobusy. 2002 2

vydání, přepracované a doplněné, 2007

12. Krátká příručka o automobilech. Svazek 2. Nákladní automobily,

13. Krátká automobilová referenční kniha. Svazek 3. Auta,

ve 2 částech, 2009

14. Pokyny pro údržbu a péči o autobusy „Ikarus

15. Katalog speciálního nářadí a příslušenství pro technické

údržba a opravy vozů LADA.

18. Typické normy času pro běžné opravy rodinných vozů

4.3. Obecné požadavky na organizaci výchovně vzdělávacího procesu

Předpoklad pro přijetí do průmyslová praxe(podle profilu odbornosti) v rámci odborného modulu „Údržba a opravy vozidel“ je zpracování výukového materiálu v příslušných sekcích modulu.

Při práci na projektu předmětu jsou studentům poskytovány konzultace.

4.4. Personální zajištění vzdělávacího procesu

Požadavky na kvalifikaci pedagogických (strojírenských a pedagogických) pracovníků poskytujících přípravu v mezioborovém kurzu (kurzech): přítomnost vyššího odborného vzdělání odpovídající profilu modulu „Údržba a opravy vozidel“ a odbornosti „Údržba a opravy vozidel“. silniční doprava".

Požadavky na kvalifikaci pedagogických pracovníků, kteří řídí praxi

Inženýrští a pedagogičtí pracovníci: absolventi - učitelé mezioborových kurzů.

Masters: přítomnost 5-6 kvalifikačních kategorií s povinnou praxí ve specializovaných organizacích alespoň jednou za 3 roky. Požadována je praxe v organizacích příslušné profesní oblasti.

5. Kontrola a hodnocení výsledků rozvoje (druh odborné činnosti)

Výsledek (osvojené odborné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
Organizovat a provádět údržbu a opravy vozidel.	Provádění údržbářských a opravárenských prací v souladu s technologickými mapami. Praktické využití technologického a organizačního vybavení. Dodržování bezpečnostních požadavků a pravidel a norem ochrany práce, průmyslové hygieny a požární ochrany	Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu
Provádět technickou kontrolu při skladování, provozu, údržbě a opravách vozidel.	kontrola kvality údržby a oprav v různých fázích pomocí vhodného vybavení a nástrojů schopnost kontrolovat kvalitu a vlastnosti provozních materiálů automobilů	Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu
Vyvinout technologické postupy pro opravy celků a dílů.	Schopnost vyvinout technologické postupy pro opravy jednotek a dílů v souladu s GOST, OST a TU.	Odborné posouzení realizace praktické zadání Obhajoba projektu kurzu

Formy a metody sledování a hodnocení výsledků učení by měly umožňovat kontrolu nejen utváření profesních kompetencí u žáků, ale i rozvíjení kompetencí obecných a dovedností, které je poskytují.

Výsledek (zvládl obecné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
Pochopte podstatu a společenský význam svého budoucího povolání, projevujte o něj stálý zájem	Prokázání zájmu o budoucí povolání v procesu osvojování vzdělávacího programu, účast na výzkumných pracích, olympiádách, festivalech, konferencích	Pozorování a hodnocení výkonů při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi; Hodnocení úspěchů na základě výsledků mimoškolní samostatné práce;
Výsledek (zvládl obecné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
		Pozorování a hodnocení úspěchů na základě výsledků činnosti v mimoškolní činnosti.
Organizovat vlastní aktivity, volit standardní metody a způsoby plnění odborných úkolů, vyhodnocovat jejich efektivitu a kvalitu.	Výběr a aplikace metod a způsobů řešení odborných problémů v oblasti organizace procesu; Hodnocení efektivity a kvality plnění odborných úkolů.	Pozorování a hodnocení prospěchu při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
Rozhodujte se ve standardních i nestandardních situacích a buďte za ně odpovědní.	Správnost a objektivita posuzování nestandardních a havarijních situací.	Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
Vyhledávat a využívat informace nezbytné pro efektivní plnění profesních úkolů, profesní a osobní rozvoj	Efektivně vyhledávejte, zadávejte a používejte potřebné informace k provádění profesionálních úkolů	Pozorování a hodnocení výkonů při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi; Hodnocení úspěchů na základě výsledků výkonu mimopracovní samostatné práce.
Využívat informační a komunikační technologie v odborných činnostech	Využití informačních a komunikačních technologií pro řešení odborných problémů	Pozorování a hodnocení výkonů při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi; Hodnocení úspěchů na základě výsledků výkonu mimopracovní samostatné práce.
Pracujte v týmu a v týmu, efektivně komunikujte s kolegy, vedením, spotřebiteli	Interakce se studenty a učiteli během školení.	Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
Převzít odpovědnost za práci členů týmu (podřízených), výsledek zadání.	Schopnost činit společná informovaná rozhodnutí, a to i v nestandardních situacích	Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi. Pozorování a hodnocení úspěchů na základě výsledků činnosti v mimoškolní činnosti.
Výsledek (zvládl obecné kompetence)	Hlavní ukazatele pro hodnocení výsledku	Formy a způsoby kontroly a hodnocení
Samostatně určovat úkoly profesního a osobního rozvoje, zapojit se do sebevzdělávání, vědomě plánovat profesní rozvoj	Organizace samostudia ve studiu odborného modulu; Plánování pro studenty ke zvýšení kvalifikace v oboru silniční dopravy.	Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi. Hodnocení úspěchů na základě výsledků výkonu mimopracovní samostatné práce.
Orientujte se tváří v tvář častým změnám v technologii v profesionálních činnostech	Aplikace inovativních technologií v oblasti organizace technické údržby a oprav vozidel.	Pozorování a hodnocení výsledků při plnění úkolů v laboratorních a praktických hodinách, při pedagogické a průmyslové praxi.
vykonávat vojenskou službu, a to i s využitím získaných odborných znalostí (u mladých mužů)	Projevit zájem o výkon vojenské služby; Projev logického myšlení.	Pozorování a hodnocení prospěchu při plnění úkolů v laboratorní a praktické výuce, při vzdělávací a průmyslové praxi, vojenském výcviku

Popis kurzu:

Profese inspektora technického stavu vozidel vás nikdy nenechá bez práce, protože je velmi žádaný v moderním světě, kde se počet aut na hlavu každým rokem jen zvyšuje. Pro získání vzdělání v této profesi je nutné absolvovat kurz „Údržba a opravy silniční dopravy » ... To lze provést zcela na dálku.

Akademie moderní vědy a techniky (SNTA) provádí školicí cykly odborných rekvalifikací v technických specializacích. Získáte kvalitní vzdělání, aniž byste opustili svůj domov.

Vlastnosti školení ve směru "Údržba a opravy silniční dopravy"

V závislosti na cílech specialisty můžete absolvovat kurzy jedním ze dvou směrů:

Odborná rekvalifikace;
Zlepšení odborných kompetencí.

Cyklus školení pro profesní rekvalifikaci je zaměřen především na získání zcela nového směru práce pro posluchače. Opakovací kurzy jsou naproti tomu zaměřeny na zdokonalení již existujících znalostí v oboru.

Hlavním cílem celého vzdělávacího cyklu je osvojení základních dovedností a schopností studentů souvisejících se specifiky pracovních činností pro realizaci vysoce kvalifikovaných samostatných činností.

Hlavní obory, které budou studenti studovat po přijetí do vzdělávacího modulu v příslušné specializaci:

Stát regulace dopravní činnosti;
Regulační podpora dopravní činnosti;
Hlavní typy vozidel;
Autoservis;
Druhy oprav automobilů;
Praktické aspekty oprav vozidel.

Mezi hlavní pracovní povinnosti mechaniků patří:

Zajištění nepřetržitého, technicky správného provozu přístrojů a zařízení;
Vypracujte plány kontrol vozidel;
Příprava technické dokumentace;
Provádění kvalitní a včasné opravy vozidla,
Identifikujte zastaralé zařízení, které vyžaduje generální opravu;
Zajištění dodržování pravidel ochrany práce při opravách;
Podílení se na rozvoji opatření k vytvoření bezpečných pracovních podmínek při provozu a opravách zařízení a mnoho dalšího.

Formát školení

Vzdělávací cyklus na Akademii probíhá v tradičním prezenčním i kombinovaném formátu s využitím distančních vzdělávacích technologií.

Po zápisu jsou vydávány metodické materiály obsahující výhradně relevantní a užitečné informace... Distanční studium, předpokládá absenci nutnosti osobní návštěvy vzdělávací instituce. Výuka probíhá z domova. Vše, co potřebujete, je počítač nebo tablet s přístupem na internet.

Je výhodné, že se není potřeba odtrhávat od výrobního procesu odchodem na sezení a studenti mohou získané znalosti rychle uplatnit ve své pracovní praxi.

Na konci školícího cyklu se připravte na online testování, abyste si ověřili své znalosti a obhájili svou diplomovou práci. Ale pro přijetí nejsou žádné vstupní testy.

Výsledky učení

Diplom o absolvování školení pro získání primární specializace se vydává všem studentům, kteří úspěšně absolvovali vzdělávací modul.

Garantujeme zaslání dokumentů ruskou poštou s doručením kurýrem až ke dveřím.

Požadavky na posluchače

Každý může zvládnout nový směr, pokud má postgraduální (nebo střední odborné) vzdělání v příslušné specializaci.

Výhody studia na SNTA

Akademie funguje na základě licence č. 034268 ze dne 25.10.2013;
Všechny vzdělávací programy jsou zpracovány v přísném souladu se státem, jsou neustále aktualizovány a mají pouze aktuální informace;
Cenově dostupné školné;
Možnost školení z jakékoli lokality v Rusku;
Po zápisu do kurzu je každému studentovi přidělen osobní kurátor, který v průběhu celého modulu pomáhá se zvládnutím programu;
Individuální přístup ke každému studentovi zaručuje kvalitní vzdělání s maximální dostupností.

Protože absolvování doškolovacích kurzů je nezbytným opatřením k další práci, na Akademii můžete také projít vzdělávacím cyklem pro zlepšení odborných kompetencí.

Přihlášky na školení je možné podávat nepřetržitě.

Máte ještě otázky? Kontaktujte naše call centrum pohodlným způsobem... Můžete si například objednat hovor prostřednictvím formuláře zpětné vazby nebo zavolat přímo (hovor je zdarma). Nebo můžete poslat email na mail:.

Čekáme na tebe!

Skladem:

Přijaté dokumenty:

Důležité! V diplomu není uvedena forma studia (prezenční / kombinovaná).
Založený diplom

Podmínky přijetí:

Školení ve směru "Údržba a opravy silniční dopravy" dává možnost získat rekvalifikační diplom. Pro určité oblasti a specializace je také zajištěno vydávání dalších dokumentů, pokud to vyžadují rezortní předpisy: osvědčení, knihy atd.

Abyste se mohli stát studentem akademie, musíte splnit několik požadavků a splnit několik kroků:

Mít diplom středního odborného nebo vysokoškolského vzdělání v oboru
Přihlašte se na školení v rámci programu odborné rekvalifikace nebo zdokonalovacího školení v oboru "Údržba a opravy silniční dopravy" v elektronické podobě:
- emailem,
- prostřednictvím formuláře zpětné vazby na webu,
- nebo zavolejte na bezplatný nepřetržitý telefon;
Poskytněte doklady potvrzující totožnost a aktuální úroveň vzdělání;
Po podpisu smlouvy absolvujte kurz dálkového studia;
Absolvujte závěrečné testování a získáte rekvalifikační diplom nebo osvědčení o proškolení pro program „Údržba a opravy silniční dopravy“.