Vaše dobrá práce ve znalostní bázi je jednoduchá. Použijte následující formulář

Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří ve svém studiu a práci využívají znalostní bázi, vám budou velmi vděční.

Vloženo na http://www.allbest.ru/

Úvod

1. Odůvodnění projektu

1.1 Stručný popis JSC "Solikamskbumprom"

1.2 Analýza technických a ekonomických ukazatelů

1.3 Pracoviště akumulátoru

1.4 Bezpečnostní požadavky na provoz na baterie

1.5 Analýza ochranných opatření k prevenci projevů nebezpečných a škodlivých činitelů

2. Výpočet a návrhová část

2.1 Vlastnosti výrobní linky na bateriové stanici

2.2 Údržba na výrobní lince

2.3 Výpočet výrobní linky nepřetržitého denního technického zařízení (EO)

3. Provozní a technologická část

4. Bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí

4.1 Ochrana životního prostředí

4.2 Cíle v oblasti kvality a ochrany životního prostředí JSC „Solikamskbumprom“ na období 2012–2013

4.3 Odbornost v oblasti průmyslové bezpečnosti

4.4 Pravidla hygieny a první pomoc obětem

5. Ekonomická část

5.1 Technické vlastnosti výrobní linky na opravu baterií

5.2 Výpočet spotřeby energie a pracovních zdrojů pro opravu baterií

5.3 Výpočet nákladů na opravu baterií

Závěr

Seznam literatury a normativní a technické dokumentace

Úvod

V civilizované společnosti je přikládán velký význam pracovním podmínkám a jejich zlepšování. Pracovní podmínky jsou určovány stavem produkčního prostředí (prostředí), které zahrnuje socioekonomické, materiální, produkční a přírodní prvky. Rozšířená klasifikace faktorů ovlivňujících tvorbu pracovních podmínek.

Do první skupiny patří: normativní a legislativní státní regulace sociálně-ekonomických a průmyslových pracovních podmínek (pracovní doba, režimy práce a odpočinku, hygienické normy a požadavky, systém státu, veřejná kontrola nad dodržováním platných zákonů, norem, požadavků a pravidel v oblasti podmínek práce atd.); sociálně-psychologické faktory charakterizující přístup pracovníků k práci a podmínky, v nichž k nim dochází, psychologické klima ve výrobních týmech, účinnost dávek a odměn za práci, které jsou nevyhnutelně spojeny s nepříznivými účinky.

Druhá skupina zahrnuje pracovní prostředky (průmyslové budovy a stavby, včetně různých sanitárních a technických a sanitárních zařízení, technologická zařízení, nástroje, zařízení, včetně prostředků zajišťujících technickou bezpečnost práce atd.); předměty práce a její výrobky (suroviny, materiály, polotovary, polotovary, hotové výrobky); technologické procesy (fyzikální, mechanické, chemické a biologické účinky na zpracovávané předměty práce, způsoby jejich přepravy a skladování atd.); organizační formy výroby, práce a řízení (úroveň specializace výroby, její rozsah a masový charakter, posun v práci podniku, diskontinuita a kontinuita výroby, formy dělby a spolupráce práce, její techniky a metody, režimy práce a odpočinku používané ve vztahu k pracovní směně, týdnu, roku, organizaci služby pracoviště, struktuře podniku a jeho divizím, poměru funkčního a lineárního řízení výroby atd.). dobíjecí udržovací baterie

Třetí skupina zahrnuje přírodní faktory, které mají zvláštní význam pro formování pracovních podmínek v zemědělské výrobě, těžbě, dopravě a stavebnictví.

Tato skupina zahrnuje následující faktory: geografické (klimatické oblasti, nadmořská výška, povětrnostní podmínky); geologické (povaha výskytu minerálů, způsob jejich těžby); biologické (rysy flóry a fauny, lidský život v souladu s biologickými rytmy).

V literatuře se prvky, které tvoří pracovní podmínky, často nazývají faktory. Vycházíme-li z obecně přijímaného chápání pojmu „faktor“, pak taková aplikace nebude zcela přesná, protože mluvíme o složkách pracovních podmínek, a ne o důvodech jejich vzniku. Současně, vezmeme-li v úvahu prvky, které tvoří pracovní podmínky, z hlediska jejich vlivu na člověka příznivý nebo nepříznivý vliv na jeho výkon, zdraví, náladu a obecně na vývoj osobnost, pak tyto prvky působí jako faktory. Proto jsou v pracovních dokumentech a mnoha oficiálních dokumentech prvky pracovních podmínek interpretovány jako faktory, protože prvky pracovních podmínek jsou vyjádřeny kvantitativními nebo kvalitativními charakteristikami, pak je v následujícím budeme nazývat „indikátory“ (prvky) práce podmínky.

Pracovní podmínky jsou souborem prvků pracovního prostředí, které ovlivňují zdraví a výkon člověka v pracovním procesu.

Takové pracovní podmínky by měly být považovány za příznivé, když kvantitativní a kvalitativní souhrn prvků, které je tvoří, má vliv na člověka, který přispívá k duchovnímu a fyzickému rozvoji jednotlivce, formování tvůrčího přístupu k práci u pracovníků spokojenosti s tím.

Nepříznivé pracovní podmínky jsou situace, kdy jejich dopad může způsobit hlubokou únavu člověka, která se hromadí a může vést k bolestivému stavu nebo způsobit pracovní patologii; vzhledem k negativnímu vlivu pracovních podmínek si mohou pracovníci vytvořit negativní názor na práci (neatraktivní, nepopulární, nepopulární atd.).

V klasifikaci vypracované Výzkumným ústavem práce jsou všechny prvky pracovních podmínek rozděleny do čtyř skupin. Se vší konvenčností divize je důležité jak pro studium pracovních podmínek, tak pro vývoj praktických opatření k jejich zlepšení a sledování jejich stavu, dodržování hygienických a hygienických, psychofyziologických a estetických standardů, požadavků a pravidel.

Požadavky na pracovní podmínky ve výrobě jsou určeny potřebou zajistit takové pracovní podmínky na pracovišti, v obchodě, v podniku, ve kterých je vyloučen nepříznivý vliv na pracovní kapacitu a zdraví pracovníků a optimální hranice rozdělení a lze zajistit spolupráci práce a v konečném důsledku zlepšit efektivitu a kvalitu práce.

Podniky musí přísně dodržovat hygienické normy a pravidla, maximální přípustné koncentrace škodlivých látek a maximální přípustné úrovně (MPL). Rozvoj hygienických norem a požadavků je obzvláště důležitý při navrhování nových zařízení, technologií a výrobních zařízení.

Opatření k eliminaci nepříznivých zdravotních účinků pracovních složek pracovního prostředí - hygienických, hygienických, psychologických, estetických a dalších - jsou uvedena v literatuře o ochraně práce, hygieně a bezpečnosti práce.

Účelem diplomového projektu je zlepšit organizaci opravny baterií.

V souladu s cílem jsou stanoveny úkoly:

1. Studovat účel, zařízení a princip fungování dobíjecích baterií;

2. Studovat organizaci práce dílny pro opravy baterií;

3. Vypracovat projekt zavedení výrobní linky na místo opravy baterií;

Předmětem diplomové práce je Auto-dřevařská dílna (pošta na opravu baterií), předmětem je zlepšení organizace opravy v dílně na opravu baterií.

1. Odůvodnění projektu

Při řešení problému zlepšování pracovních podmínek hraje důležitou roli plánované provádění opatření. Hlavním dokumentem, který určuje podstatu a sled činností v oblasti zlepšování pracovních podmínek, je akční plán na zlepšení a zlepšení pracovních podmínek v organizaci.

Plán je vypracován na základě výsledků zvláštního posouzení pracovních podmínek certifikační komisí s přihlédnutím k návrhům obdrženým od divizí organizace nebo jednotlivých zaměstnanců. Plán by měl obsahovat opatření ke zlepšení vybavení a technologií, používání osobních a kolektivních ochranných prostředků, rekreačních aktivit, jakož i opatření na ochranu a organizaci práce.

Ochrana práce je systém zajišťující bezpečnost života a zdraví pracovníků v pracovním procesu, včetně právních, sociálně-ekonomických, organizačních, technických, psychofyziologických, hygienických a hygienických, léčebných a profylaktických, rehabilitačních a dalších opatření a prostředků.

Ochrana práce identifikuje a studuje možné příčiny průmyslových úrazů, nemocí z povolání, úrazů, výbuchů, požárů a vyvíjí systém opatření a požadavků za účelem jejich odstranění a vytvoření bezpečných a lidsky vstřícných pracovních podmínek.

Pracovní podmínky jsou kombinací faktorů pracovního prostředí a pracovního procesu, které ovlivňují výkon a zdraví zaměstnance (článek 209 zákoníku práce Ruské federace).

Pracovní podmínky v podniku, jako životní podmínky pracovníků v procesu jejich činnosti, jsou jak prvkem výrobního systému, tak objektem organizace, plánování a řízení. Změna pracovních podmínek je proto nemožná bez zásahu do výrobního procesu. To znamená, že je nutné kombinovat na jedné straně pracovní podmínky a na druhé technologii výrobních procesů.

Pracoviště je organizačně nedělitelné (za daných konkrétních podmínek) spojení výrobního procesu obsluhované jedním nebo více pracovníky, určené k provádění jedné nebo více výrobních nebo servisních operací, vybavené příslušným zařízením a technologickým vybavením. V širším smyslu jde o elementární strukturální část výrobního prostoru, ve které je subjekt práce propojen s alokovanými prostředky a objektem práce pro implementaci procesů jednotkové práce v souladu s cílovou funkcí získávání výsledků práce.

1.1 Stručný popis podniku OJSC "Solikamskbumprom"

JSC "Solikamskbumprom" se nachází ve městě Solikamsk na území Perm. Podnik je největším producentem novinového papíru v Rusku.

Struktura OJSC "Solikamskbumprom" na principech rovnosti, ekonomické nezávislosti a společných strategických zájmů ve výrobě konkurenceschopných konečných produktů - novinový papír - integrovaných 9 ruských těžebních podniků se sídlem v severních oblastech Permského území a dodávajících suroviny (dřevo) pro výrobu novinového papíru.

Vlastní těžba dřeva představuje 45% z celkového dřeva spotřebovaného podnikem.

Akciová společnost zahrnuje také LLC „Solikamskaya CHPP“, která se nachází na území podniku a poskytuje výrobním jednotkám procesní páru a část elektřiny. Část energie z CHPP směřuje na potřeby obytného a sociálního komplexu v severní části Solikamsku.

Podnik se skládá z následujících produkcí:

Produkce dřeva pro příjem a zpracování dřeva v objemu 1,5 mil. M3 dodávaného silniční, železniční a vodní dopravou;

Výroba celulózy;

Masová výroba dřeva;

Výroba termomechanické buničiny (TMM);

Boom production # 2 (production of large size XXL paper rolls to 2.4 meter wide, up to 1.5 metrov in diameter, weight up to three ton; zahájila novou balicí linku pro velké role);

Výroba výložníku # 3;

Workshop „Zařízení na zpracování odpadu“;

Oblast zpracování dřevěného odpadu;

Realizace hotových výrobků společnosti JSC "Solikamskbumprom" produkuje:

Vysoce kvalitní novinový papír (GOST 6445-74) o hmotnosti 40, 42, 45, 48,8 g / m2, s vysokými optickými, mechanickými a strukturálními vlastnostmi, který umožňuje provádět černobílý i vícebarevný tisk na jakémkoli vysokorychlostním tisku Jednotky;

Balicí papír (GOST 8273-75) používaný jako obalový materiál pro balení léků a průmyslového zboží a výrobků, jakož i pro výrobu papírových pytlů.

Technické lignosulfatony (LST) (TU 54-028-00279580-97) se používají při výrobě sazí, dřevotřískových desek, dřevovláknitých desek, překližky, cementu, slévárenství, ropného průmyslu, výstavby silnic;

Spotřební zboží (notebooky, složky, notebooky, notebooky, psací papír);

Sociální komplex (mateřské školy, poliklinika, sanatorium-preventorium, Dům kultury Bumazhnik a stadion) (tabulka 1.1.).

Tabulka 1.1. Sortimentní seznam produktů vyráběných společností JSC "Solikamskbumprom"

№ p / p	Název, jmenování	GOST, TU	Druh balení	Přepravní podmínky
	Novinový papír	GOST 6445-74	V rolích	Železniční vůz - 40 tun
	Lignosulfonátová technická kapalina	TU 54-028-00279580-2004	V tancích	Železniční nádrž 60 tun
	Práškový lignosulfonát		Papírové pytlíky	Železniční vůz - 30 tun Kontejner do 3 tun
	Balicí papír, šedý	GOST 8273-75	V rolích	Železniční vůz - 35 tun
	Papír pro rychlý rotační tisk	TU 5431-013-00279580-2008	V rolích	Železniční vůz - 40 tun
	Tenký novinový papír pro ofsetový tisk	TU 5431-025-00279580-99	V rolích	Železniční vůz - 40 tun

JSC „Solikamskbumprom“ neustále významně investuje do rekonstrukce a modernizace stávajícího zařízení.

Komplexní program pro technické zlepšování a renovaci výroby zahrnuje úspěšnou spolupráci s průmyslovými výzkumnými a konstrukčními instituty, strojírenskými podniky v Rusku a předními zahraničními firmami.

Jedním z hlavních důvodů zvýšení čistého zisku z výroby je nárůst průměrné ceny novinového papíru ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Zvláštní pozornost je věnována problematice minimalizace dopadu výrobních činností na životní prostředí a ochranu práce.

1.2 Analýza technických a ekonomických ukazatelů

Technické a ekonomické ukazatele jsou souborem ukazatelů, které charakterizují činnosti podniku z hlediska jeho materiální a výrobní základny a komplexního využívání zdrojů.

Výpočet těchto ukazatelů se provádí při plánování a analýze činností podniku, pokud jde o organizaci samotné výroby a pracovních sil, strojů, zařízení, kvality výrobků, pracovních zdrojů.

Technická a ekonomická analýza podniku zahrnuje:

Analýza objemu, sortimentu a prodeje produktů;

Analýza ukazatelů práce;

Analýza výrobních nákladů;

Analýza zisku;

Komplexní posouzení skutečné intersifikace výroby oproti plánované úrovni a souhrnná analýza výrobních a ekonomických aktivit podniku.

Počet zaměstnanců JSC „Solikamskbumprom“ k 1. 1. 2010 byl 3112 osob. Podnik pracuje ve třech směnách. Počet lidí pracujících v jedné směně na papírenském stroji č. 2 je 61, z toho 24 žen a 37 mužů. A k 1. 1. 2013 byl počet zaměstnanců 4144 lidí.

1.3 Pracoviště provozovatele baterie

Akumulátor je specialista, jehož náplní je údržba akumulátorů a dobíjecích baterií různých typů a kapacit.

V širším slova smyslu akumulátor sestavuje, demontuje baterie, udržuje zařízení, které je součástí nabíjecích stanic, připevňuje a demontuje články baterie upevněním spojovacích částí.

Prodejna nákladních vozidel společnosti OJSC „Solikamskbumprom“ je vybavena nezbytným moderním vybavením, přípravky a měřícími přístroji, které vám umožňují rychle a přesně kontrolovat, regulovat a opravovat automobily, přístroje a elektrická zařízení automobilů.

Akumulátorové baterie v obchodě se dřevem jsou klasifikovány jako zvláště nebezpečné prostory s nebezpečnými pracovními podmínkami.

Baterie jsou opravovány a nabíjeny v oddělení baterií v zaslepovacím obchodě. K tomu je zpravidla přidělena zvláštní místnost v prvním patře.

Přihrádka na baterie zahrnuje: opravy, lakování, nabíjení, regeneraci a generátor, výrobní zařízení.

Přihrádka na baterie musí mít obecně nezávislé přívodní a odtahové větrání a místní odsávání pro sušicí skříně, mycí zařízení a další vybavení. Výkon ventilačních jednotek a jejich umístění závisí na místních podmínkách.

Baterie vyjmutá z automobilu je dodávána do nabíjecí místnosti, aby se vybila na napětí 1 V na každém článku.

Po vybití je baterie na vozíku přepravena do opravny, kde jsou z baterií odstraněny gumové kryty, poté jsou baterie odeslány do zařízení k opravě - mytí.

Obrázek 1. Plán prostoru pro baterie pro opravy alkalických baterií: I - Oprava: 1 - jeřáb s nosností 1 t; 2 - instalace pro mytí alkalických baterií; 3 - stojan na akumulátorové baterie elektromobilů; 4 - stojan na laky odolné proti zásadám; 5 - lázeň na malování plechovek lakem odolným proti alkáliím; 6 - nádrž na sušení plechovek s bateriemi; 7 - stojan na akumulátory; 8 - skříň pro nabíjení akumulátorů; 9 - selenový usměrňovač; 10 - nádrže na roztok kyseliny octové a borité; 11 - nastavovací skříň; 12 - skříň pro ohřev plnicího tmelu; 13 - výfuková skříň; 14 - pracovní stůl; 15 - elektrická páječka; 16 - psací stůl; II - Nabíječka: 17 - nabíjecí štít; 18 - dávkovací ventil pro plnění elektrolytu do baterie; III - Elektrolyt: 19 - elektrický destilátor; 20 - lázeň s destilovanou vodou; 21 - nádrž na seřízení elektrolytu po regeneraci; 22 - lázeň pro ředění elektrolytů; 23 - zásobník na hotový elektrolyt; 24 - nádrž na vodu; 25 - zařízení na rozpouštění oxidu barnatého; 26 - zařízení na regeneraci elektrolytů; 27 - nádrže na roztok kyseliny octové a borité; 28 - ovládací skříň pro regenerační jednotky; 29 - psací stůl; 30 - elektrický kladkostroj s nosností 0,5 t.

Prvky uvnitř jsou automaticky promyty teplou vodou o teplotě 40-50 ° C podle předem stanoveného programu.

K mytí baterií venku a mytí gumových krytů se doporučuje používat teplou vodu.

K sušení gumových krytů lze do jednotky přivádět vzduch ohřátý na teplotu 40 - 50 ° C prostřednictvím sprchového systému.

Po umytí jsou jednotlivé prvky, které je třeba opravit, přeneseny na pracovní stůl, poté jsou baterie přepraveny na vozíku do lakovny, kde jsou očištěny od staré barvy a rzi, omyty, odmaštěny, natřeny a vysušeny ve speciálních lázních a skříňky.

Přesun prvků z polohy do polohy se provádí jeřábem s pneumatickým kladkostrojem a speciálním zavěšením, na kterém jsou upevněny čtyři akumulátory.

Opravená akumulátorová baterie na vozíku je dodávána do nabíjecí místnosti, kde je naplněna elektrolytem a následně nabitá. Pro tyto účely je nabíjecí místnost vybavena odbočkou pro únik elektrolytu a štíty pro připojení vodičů k nabíjené baterii. Po nabití je vydána baterie pro instalaci na vozidlo.

Zařízení používané k opravě baterie:

Zařízení pro nabíjení a vybíjení.

Instalace pro mytí baterií a gumových krytů.

Pneumatický zdvih.

Zařízení pro regeneraci elektrolytu.

Plnicí ventil elektrolytu.

Zařízení pro rozpuštění oxidu barnatého.

Zásobník elektrolytu.

Vozík používaný k přepravě baterie.

Rozvaděč regeneračních jednotek.

Zařízení pro monitorování napětí na bateriích, nádržích na roztok kyseliny borité, na vodu, k plnění baterie.

Tabulka 1. Přístrojové vybavení a příslušenství

1.4 Bezpečnostní požadavky při provádění práceakumulátor

V bateriové místnosti je povoleno provádět práce spojené s opravami a nabíjením baterií.

Baterie přijaté k opravě nebo nabíjení by měly být instalovány na provozuschopné stojany. Nehýbejte stojany na baterie.

Při použití přenosného svítidla, aby nedošlo k jiskření, nejprve zasuňte zástrčku do zásuvky a poté zapněte jistič, při jeho vypnutí naopak: nejprve vypněte jistič a poté vytáhněte zástrčku.

Během nabíjení a pájení dbejte na plynulý provoz ventilace.

Při přenášení baterií používejte nářadí (drapáky, nosítka, vozíky) a dodržujte bezpečnostní opatření.

Při přepravě kyseliny z akumulátoru a přípravě elektrolytu dodržujte následující pravidla, aby nedošlo k popálení pokožky a očí:

Skladujte lahve s kyselinou nebo elektrolytem s uzavřenými zátkami a pouze ve speciálních bednách;

Vypusťte baterii z lahví pomocí zařízení, aby nedošlo k jejímu rozlití na podlahu; rozlitou kyselinu zakryjte pilinami, navlhčete roztokem sody nebo zakryjte sódou po použití gumových rukavic;

Před přípravou elektrolytu noste ochranné brýle a gumové rukavice;

Připravujte elektrolyt do ebonitu, kameniny nebo keramických nádob (použití skleněného nádobí je zakázáno). V tomto případě nejprve nalijte do nádobí studenou vodu a poté nalijte kyselinu tenkým proudem a pravidelně míchejte roztok skleněnou nebo ebonitovou tyčinkou.

Při nabíjení baterií musí být splněny následující požadavky:

Plnicí zátky musí být vytočené;

Před nabíjením připojte svorky baterie a po nabíjení s vypnutým nabíjecím zařízením je odpojte;

Baterie připojujte pouze k pevně připojeným (pružinovým) vývodům, které zajišťují těsný kontakt a vylučují jiskření;

Nedotýkejte se současně dvou svorek kovovými předměty, aby nedošlo ke zkratu a jiskření;

Kontrola nabití baterie se provádí pouze pomocí nástrojů (teploměr, voltmetr, hustoměr atd.);

Nenaklánějte se blízko k bateriím, abyste zabránili popálení od stříkající kyseliny z plnicích otvorů.

Při nabíjení baterií není povoleno:

Používejte vadné nabíječky a nářadí;

Práce bez odsávání;

Připojte baterie k neuzemněné nabíječce;

Změřte napětí na svorkách baterie zástrčkou zátěže kvůli možnému jiskření a explozi plynů a také se zástrčky dotkněte odporu, aby nedošlo k popálení;

Přetížit nabíječku proudem vyšším než je jmenovitý;

Odpojte zemnicí vodič a dotkněte se jej, abyste otevřeli svorky pro vedení proudu;

Opravy provádějte při zapnuté nabíječce.

Pokud se kyselina dostane na kůži, měli byste ji rychle a opatrně otřít vatovým tamponem nebo suchým hadříkem, opláchnout postižené místo vodou nebo 2% roztokem jedlé sody, namazat vazelínou, svázat obvazem a poté kontaktovat zdraví centrum.

Pokud se vám kyselina dostane do očí, důkladně je vypláchněte vodou, poté 2% roztokem sody bikarbóny a okamžitě vyhledejte zdravotní středisko.

V případě kontaktu s oděvy kyselinou jej opláchněte proudem vody, zneutralizujte sodou, křídou nebo vápnem, znovu opláchněte vodou a osušte.

Práce s použitím hořáku by měly být prováděny na speciálně určeném místě na pracovním stole, opláštěném ocelí pod digestoří.

Při provádění těchto prací je třeba dodržovat následující požadavky:

Pracovní stoly a stojany by měly být instalovány vodorovně a neměly by přijít do styku s topnými zařízeními a stoupačkami přívodu vody, vytápění a kanalizace;

Místo pro osvětlení hořáku by mělo být ze strany a zepředu oploceno kovovou nebo cihlovou clonou;

Abyste zabránili výbuchu hořáku, naplňte lampu pouze hořlavou kapalinou, pro kterou je určen;

Před rozsvícením lampy zkontrolujte její provozuschopnost.

Při práci s hořákem není povoleno:

Naplňte zásobník lampy hořlavou kapalinou na více než 3/4 svého objemu;

Utáhněte plnicí zátku méně než 4 závity;

Nadměrné čerpání vzduchu;

Vyčistěte ucpaný otvor trysky zvýšením tlaku;

Provozujte lampu, která nemá doraz na uzavíracím ventilu;

Přidejte palivo do hořící lampy;

Uvolněte stlačený vzduch plnicím otvorem hořící lampy. Plamen musí být uhasen uzavíracím ventilem.

Pokud zjistíte jakékoli závady, okamžitě přestaňte pracovat a nechte lampu opravit.

Po ukončení práce s hořákem je nutné ho uhasit, nechat vychladnout na teplotu okolí a vypustit palivo do kanystru. Neskladujte doplněnou lampu na pracovišti.

Při tavení olova nedovolte, aby voda vstoupila do nádoby s roztaveným olovem, aby nedošlo k popálení způsobenému přehřátou párou a vystříknutím olova.

Během ohřevu musí být páječka připevněna a umístěna na speciálním stojanu.

Vyvarujte se stříkání pájky, aby nedošlo k popálení. Pájku skladujte v kovové krabičce a během procesu pájení opatrně odstraňte přebytek z páječky do krabičky; pájku není možné setřásat.

V dílně na baterie nepijte vodu a nejezte.

1.5 Analýza ochranných opatření k prevenci projevů nebezpečných a škodlivých činitelů

Ke snížení negativního dopadu škodlivých látek na lidské zdraví se používají následující metody prevence a ochrany:

1. Vyloučení kontaktu škodlivé látky s pracovníkem. Toho lze dosáhnout mechanizací výrobních procesů, utěsněním zařízení atd.

2. Používání osobních ochranných prostředků (OOP), jako jsou kombinézy, ochrana dýchacích cest, speciální masti na ochranu kůže atd.

3. Dodržování hygienických norem ve výrobní oblasti, včasné větrání.

Škodlivé páry a plynné emise z odváděného vzduchu jsou odváděny následujícími způsoby: absorpce pevnými porézními materiály (absorpce), chemická přeměna škodlivých látek na méně škodlivé, neutralizace v chemických neutralizátorech.

Prachové komory, cyklóny a elektrické filtry se používají k čištění vzduchu emitovaného do atmosféry od prachu.

Základní obecné požadavky:

Výrobní zařízení musí být bezpečné při instalaci, provozu a opravách, a to samostatně i jako součást komplexů a technologických systémů, jakož i během přepravy a skladování. Po celou dobu životnosti musí být bezpečný proti výbuchu a ohni;

Nezbytnou podmínkou je zajištění spolehlivosti a vyloučení nebezpečí během provozu v plném souladu s technickou dokumentací. K porušení spolehlivosti může dojít v důsledku působení vlhkosti, slunečního záření, mechanických vibrací, tlakových a teplotních rozdílů, zatížení větrem, námrazy atd .;

Materiály používané k výrobě dílů, sestav a sestav výrobního zařízení by neměly být nebezpečné a škodlivé. Nové materiály musí být testovány na hygienu a výbuch a požární bezpečnost;

Bezpečnostní požadavky na výrobní zařízení jsou dány výběrem principů fungování konstrukčních schémat, bezpečných konstrukčních prvků atd., Použitím ochranných prostředků při návrhu a plněním ergonomických požadavků; zahrnutí bezpečnostních požadavků do technické dokumentace pro instalaci, provoz, opravy, přepravu a skladování;

Nebezpečné pohyblivé části musí být chráněny;

Zařízení by nemělo být zdrojem významného hluku, ultrazvuku, vibrací a škodlivého záření;

Konstrukční prvky, se kterými může člověk přijít do styku, by neměly mít ostré hrany, horké a podchlazené povrchy;

Pracoviště zabudovaná do konstrukce zařízení musí zajišťovat pohodlí a bezpečnost pracovníka;

Zařízení musí mít prostředky signalizující nebezpečnou poruchu a prostředky automatického zastavení a vypnutí;

Přidělování a absorpce tepla zařízením, jakož i uvolňování vlhkosti výrobními oblastmi by neměly překročit maximální přípustné koncentrace v pracovním prostoru;

Konstrukce výrobního zařízení musí zajišťovat ochranu před úrazem elektrickým proudem, včetně případů chybného zásahu personálu údržby, a rovněž vyloučit možnost akumulace nábojů statické elektřiny v nebezpečných množstvích.

Zařízení nouzového zastavení by měla být červená, měla by mít značky, které usnadňují jejich nalezení a jsou snadno přístupné. Snížení úrovně expozice škodlivým látkám nebo její úplné eliminace se dosahuje prováděním technologických, hygienických a technických, terapeutických a profylaktických opatření a používáním osobních ochranných prostředků.

Opatřeními v boji proti průmyslovému prachu jsou racionalizace výrobních procesů, použití obecné a místní ventilace, výměna toxických látek za netoxické, mechanizace a automatizace procesů, mokré čištění prostor atd. Oblečení nebo prachotěsné tkanina.

K řízení obsahu plynu ve vzduchu během technologických procesů se často používá metoda odběru vzorků v dýchací zóně pomocí chromatografů a analyzátorů plynů. Skutečné hodnoty škodlivých látek jsou porovnávány s normami nejvyšší přípustné koncentrace.

V případě, že obsah škodlivých látek ve vzduchu pracovního prostoru překročí maximální přípustnou koncentraci, je nutné přijmout zvláštní opatření k zabránění otravě.

Mezi ně patří omezení používání toxických látek ve výrobních procesech, utěsnění zařízení a komunikací, automatická kontrola ovzduší, používání umělého a přirozeného větrání, speciální ochranný oděv a obuv, neutralizační masti a další osobní ochranné prostředky.

2. Vyrovnání- konstrukční část

Výrobní linky údržby jsou rozděleny na kontinuální a dávkové linky. Povaha výrobní linky je dána typem služby. Na nepřetržité lince lze všechny operace provádět na jedoucím vozidle, zatímco lze organizovat operace čištění, mytí a stírání.

TO-1 a TO-2 se nejlépe provádějí na dávkové výrobní lince, protože výkon jednotlivých operací vyžaduje, aby vozidlo stálo.

Metoda streamování je účinná, pokud:

Denní nebo směnové servisní programy dostatečné pro plné načtení výrobní linky;

Je přísně dodržován harmonogram dodávek vozidel pro údržbu;

Operace údržby jsou jasně rozděleny mezi umělce;

Práce je široce mechanizovaná a pokud možno automatizovaná;

Existuje správná materiální základna;

K dispozici je pohotovostní příspěvek nebo klouzavý umělec.

Metoda streamování je progresivnější než metoda služby u univerzálních příspěvků.

Poměrně malé množství zařízení, které je lépe využíváno, poskytuje úplnější mechanizaci práce.

V důsledku specializace práce vykonávané na každém stanovišti pracovníky s užší specializací práce vykonávané na každém stanovišti pracovníky s užší kvalifikací se zvyšuje produktivita práce o 20%.

Technická diagnostika automobilů do značné míry přispívá k zavedení metody toku, protože do provozu přicházejí automobily se stabilnější intenzitou práce.

U metody údržby po provozu vozidel je rozsah prací pro každý typ údržby také rozdělen na několik specializovaných míst a každému z nich je přiřazena určitá skupina prací a jednotek. Například první stanice obsluhuje motor a spojku, druhá stanice slouží zadní nápravě a brzdovému systému atd. pozice jsou však nekonzistentní. Po provedení servisu na jednom stanovišti musí vůz opustit areál a znovu vstoupit na jiném stanovišti. Délka pobytu na každém ze služebních míst by měla být rovněž stejná. Organizace práce metodou Operating-Post přispívá ke specializaci zařízení, což umožňuje mechanizaci technologického procesu a tím zvýšení kvality práce a produktivity práce. Tato metoda umožňuje provádět některé operace TO-2 během TO-1. U této metody je také možné opravit vozidlo mezi směnami, aniž byste jej odstranili z lepkavé, což zvyšuje míru využití vozidla.

2.1 Charakteristika výrobní linky na bateriové stanici

Výrobní linka je komplex technologických, řídicích a přepravních zařízení, který je umístěn při montáži nebo demontáži a specializuje se na provádění jedné nebo několika operací.

Technicky nejpokročilejší jsou výrobní linky s distribučním dopravníkem, pokud jsou objekty automaticky distribuovány na pracovní stanice, které mají přijímací a expediční zařízení s časovači, flexibilně připojené k pohybujícímu se dopravníku. To pracovníky osvobodí od vyjímání a umisťování předmětů, které mají být zpracovány, na dopravník. Použití takových zařízení však vyžaduje pečlivé ekonomické zdůvodnění kvůli jejich vysokým nákladům.

Obrázek 2.1. Schéma plánování výrobní linky s distribučním dopravníkem: 1 - pásový dopravník; 2 skladovací místa; 3 - hnací a napínací stanice; 4 - stojan

Pracovní dopravník (obrázek 2.2) je vybaven mechanickým dopravníkem, který posouvá zpracovávaný předmět po lince, reguluje rytmus práce a slouží jako místo pro provádění operací. Protože předměty nejsou z dopravníku odstraněny, linky s pracovním dopravníkem se používají hlavně k montáži, svařování výrobků, nalití do forem (ve slévárnách), lakovacích jednotek a sestav ve speciálních lakovacích a sušicích komorách.

Obrázek 2.2. Schéma plánování výrobní linky s pracovním dopravníkem: 1 - pásový dopravník; 2 - skladovací prostory; 3 - pohonná a napínací stanice

Aby se zlepšila organizace oprav, navrhuje se v prostoru pro baterie namontovat výrobní linku, na které budou baterie opravovány.

Výrobní linka je vybavena čtyřmi nabíjecími stanicemi, které umožňují provádět cyklus nabíjení-vybíjení-nabíjení současně se čtyřmi bateriemi.

Všechny články baterie (pro alkalickou baterii typu NK-125, 42 článků) jsou sestaveny do kazety, která je instalována na dopravníkovém transportním zařízení a pohybuje se pozicemi. Výrobní linka je uzavřena. V případě, že v každé poloze jsou poklopy pro přístup ke kazetám a mechanismům. Ovládací panel nastavuje rytmus, potřebné parametry cyklu a také řídí technologické operace v každé z 10 pozic. Elektrický ovládací obvod je jednožilový, napětí 50 V. Tlak vzduchu v potrubí je 0,6 MPa.

Obrázek 2.3. Projekt změny organizace semináře

1 Pozice. Na první pozici jsou články baterie instalovány v kazetě.

2. Pozice. Na druhém se elektrolyt nalije do speciální nádoby pro následnou registraci, poté se prvky promyjí horkou vodou (t = 60 stupňů Celsia) pod tlakem 0,3 - 0,45 MPa. Mycí hydraulický systém je poháněn odstředivým čerpadlem. Znečištěná voda proudí do jímky.

3. Pozice. Na třetí jsou kazety s prvky vysušeny horkým vzduchem.

4. Pozice. Čtvrté jsou prvky naplněny elektrolytem pomocí dávkovače, který umožňuje plnění všech prvků současně na požadovanou úroveň. Plnění elektrolytu je monitorováno pomocí speciálních senzorů.

5,6,7,8. Pozice. Pátá, šestá, sedmá a osmá pozice jsou nabíjecí příspěvky. Panel - obvod u nabíjecích stanic je vyroben ze skleněných vláken a po zastavení je kazeta automaticky položena na baterii, pohon je pneumatický. Řízení napětí na jednotlivých článcích baterie se provádí pomocí krokového vyhledávače.

Pozice. Na deváté pozici je hladina elektrolytu upravena přidáním destilované vody, načež jsou zátky prvků zabaleny.

10. Pozice. Desátého se kazeta přesune do regálů hotových výrobků v očekávání nasazení na lokomotivu.

Kryty baterií jsou opraveny a zkontrolovány na speciálním stojanu.

Ve vaně stojanu je instalováno 9 pouzder, do kterých se nalije voda. Na druhé straně se do každého případu spustí sonda a přivede se napětí 500 V. Miliametr instalovaný na ovládacím panelu vně stojanu ukazuje hodnotu svodového proudu. Pokud svodový proud překročí 20 mA, je kryt odmítnut.

Nabíjecí a vybíjející jednotka A960.06 (2-ЗРУ-75-100) je určena k nabíjení a vybíjení baterií z trojfázové proudové sítě s frekvencí 50 Hz, napětím 380 V a má dva sloupky pro nabíjení (vybíjení) baterií.

Jednotka může nabíjet nebo vybíjet dobíjecí baterie v následujících režimech: nabíjení stabilizovaným proudem během doby nabíjení; dvoustupňový náboj s řízením v prvním stupni napětím a celým nabíjením podle času; dvoustupňové nabíjení s řízením napětí v prvním stupni, doba cyklu není nastavena; výboj se stabilizovaným proudem s kontrolou minimálního napětí baterií a návratem elektřiny do sítě.

K přeměně střídavého proudu v síti na stejnosměrný při nabíjení baterií ak přeměně stejnosměrného proudu vybitých baterií na střídavý proud, který se vrací do sítě jako hlavní napájecí prvky, se používají tyristory, které jsou v obou režimech řízeny speciální řídicí jednotky obsažené v instalaci.

Tyristorové řízení je založeno na principu, jehož podstatou je tvorba tyristorové řídicí fáze porovnáním pilovitého napětí synchronizovaného se sítí s řídicím napětím, které je nastaveno obsluhou (s ručním ovládáním), nebo je automaticky udržována na úrovni, která poskytuje nastavenou hodnotu nabíjecího proudu (v režimu automatické stabilizace proudu).

Tyrimstor- polovodičové zařízení vyrobené na bázi polovodičového monokrystalu se třemi nebo více pn křižovatkami a mající dva stabilní stavy: uzavřený stav, tj. stav s nízkou vodivostí, a otevřený stav, tj. stav vysokého vodivost.

Při navrhování sloupů na výrobní lince a slepých sloupků TO a TR se berou v úvahu normalizované vzdálenosti mezi vozidly, jakož i mezi vozidly a stavebními konstrukcemi (tabulka 2.1).

Uspořádání slepých sloupků v zóně TO a TR může být jednostranné (obr. 2.4, a, v), oboustranný (obr. 2.4, b, d), obdélníkový (obr. 2.4, a, b), šikmo (obr. 2.4, v) a kombinované (obr. 2.4, d). U sloupků ve slepých uličkách jsou autosedačky umístěny pouze v jedné řadě.

ale b

v r

Obrázek 2.4. Uspořádání slepých sloupků v oblastech údržby a oprav automobilů: ale a v - jednostranný; b a r - oboustranný; ale a b - obdélníkový, v - šikmý, r - kombinovaný

Při výběru způsobu umístění slepých sloupků v zóně údržby a oprav je třeba mít na paměti, že s jejich šikmým umístěním se šířka průchodu zmenšuje, což je nutné podle podmínek pro instalaci automobilů na sloupy , ale plocha sloupku se s přihlédnutím k šířce průchodu zvětšuje. Šikmé umístění sloupků se obvykle doporučuje, pokud existuje nějaké omezení šířky zóny, například při rekonstrukci zóny pro větší kolejová vozidla.

Tabulka 2.1. Normalizované vzdálenosti v prostorách údržby a oprav automobilů

Prvky, mezi nimiž se normalizuje vzdálenost v prostorách TO a TR	Vzdálenost, m pro kategorii automobilů
		IIaIII
Podélná strana vozu a stěny:
Podélné strany automobilů: Údržba a opravy bez demontáže pneumatik, brzdových bubnů a plynových lahví Údržba a opravy s demontáží pneumatik, brzdových bubnů a plynových lahví
Podélná strana vozidla a stojící technologické zařízení
Auto a sloup
Přední strana vozu a zeď
Přední strany vozu
Čelní a stacionární technologické zařízení

Poznámka: 1. Vzdálenost mezi auty, stejně jako auty a stěnou na sloupech mechanizované myčky a diagnostiky se měří v závislosti na typu a rozměrech těchto sloupků. 2. Pokud je nutné pravidelně procházet mezi zdí a sloupy údržby a oprav automobilů, zvyšuje se vzdálenost mezi podélnou stranou automobilu a zdí o 0,6 metru.

2.2 Údržba na výrobní lince

U metody toku jsou všechny práce prováděny na několika specializovaných stanovištích umístěných v technologickém sledu, které tvoří linii toku. Každý příspěvek je specializovaný a navržený k provádění části operací komplexu služeb. Nutnou podmínkou pro použití této metody je stejná doba pobytu automobilu na každém z těchto stanovišť, čehož je dosaženo stálým objemem práce na těchto stanovištích a stálým počtem pracovníků na nich. Podle účelu je každý sloup vybaven specializovaným vybavením a nástroji.

Auta, která projdou technickou kontrolou na výrobní lince, se nejčastěji pohybují pomocí dopravníku.

Auta se pohybují z kontrolního bodu na kontrolní bod rychlostí 2,7 m / s. Délka dopravníku 47,4 m, délka tažného řetězu 97,2. Šířka inspekčních příkopů je 600 mm.

Dopravník je poháněn pohonnou stanicí s 22 kW elektromotorem a převodovkou. Existují dvě pohonné stanice, jedna z nich je záložní. Rám dopravníku je namontován na betonovém podkladu. Tažným zařízením je lamelový pouzdro-válečkový řetěz, ke kterému je přivařeno deset podpěrných úchytů (úchytů) pro zadní a přední nápravu vozidla. Rozteč řetězu 135 mm, síla při přetržení 50 000 daN (kgf).

Na výrobní lince může být současně pět automobilů.

Dopravník je řízen dispečerem - velitelem ve službě centrální pošty. Vedle každého z pěti sloupků je také centrální stanoviště spojené s velitelským stanovištěm.

Služební velitel informuje o zahájení prací na výrobní lince zvukovou signalizací. Potom nadřízený pro každý sloupek dá signál veliteli, který řídí provoz linky, zatímco se rozsvítí světelná tabule na středové konzole, což naznačuje připravenost jednoho nebo druhého sloupku. Po dosažení připravenosti všech pěti sloupků mistr zapne zvukovou výstrahu, varuje před spuštěním pohybu dopravníku, poté se dálkově otevírají mechanizované brány pro vjezd automobilů. Po instalaci vozidla, které vstoupilo do prvního sloupku, se dopravník vypne a zazní zvukový signál.

Otevírání a zavírání bran ve výdejně je doprovázeno také zvukovým signálem.

Každý sloupek v inspekční příkopu má ovládací panel pro nouzové zastavení dopravníku.

V systému řízení dopravníku se použije automatické blokování, které se aktivuje v případě, že pod řetěz spadnou cizí předměty.

Před vstupem do výrobní linky prochází vozidlo externím mytím a vnější kontrolou.

Každé dvě hodiny dorazí na výrobní linku jedno vozidlo. Cyklus liniových příspěvků je 2 hodiny.

Když auto dorazí k prvnímu sloupku, rozsvítí se světelná signalizace na sloupku.

Na prvním místě linky jsou odpadní oleje vypouštěny (podle stupně pro přenos do regenerace). Sloupek je vybaven zatahovacími nálevkami pro sběr oleje, které umožňují vypouštění oleje ze všech jednotek vozidla. Z trychtýřů vstupuje olej do nádrží čerpací stanice oleje, která se nachází pod podlahou napravo od dopravníku. Odtud je olej čerpán do skladovacích nádrží.

Demontáž a výměna kol se provádí v případě potřeby; rezervy jsou uloženy na stojanu poblíž sloupku. K demontáži pneumatik se používá elektromobil s nosností 2 tuny, který je vybaven odstraňovačem kol.

Tankování automobilů oleji a vodou, čerpání pneumatik, mazání tukem se provádí centrálně na stanovišti výrobní linky. Stejný sloup je vybaven usměrňovací jednotkou pro elektrické spouštění automobilových motorů z externího zdroje proudu.

Po provedení technické kontroly vůz převezme službukonající mistr OTD.

Řidiči se nepodílejí na údržbě vozidel, jejich účast je omezena na práce na demontáži a instalaci jednotek.

O výrobní linku se stará tým zámečníků. Během jedné pracovní směny tým provádí údržbu čtyř vozidel, to znamená, že na lince je denně opraveno 12 vozidel.

V bezprostřední blízkosti výrobní linky jsou pomocná výrobní oddělení obsluhující výrobní linku: odstraňování poruch, elektroinstalace, baterie, palivová zařízení, sklad náhradních dílů.

Lékárna je vybavena potřebnými zvedacími a přepravními vozidly.

Na výrobní lince je mobilní čerpací stanice pro pohon různých hydraulických zařízení (například zařízení pro vytlačování čepů otočných čepů). Stanice č. 1 a 5 jsou vybaveny pneumatickými rázovými utahováky pro demontáž a nastavení kol automobilu.

U sloupku č. 2 se mobilní zařízení používá k demontáži a instalaci předního a zadního zavěšení automobilů.

Sloupek č. 3 je vybaven pohyblivým hydraulickým zařízením pro demontáž a instalaci reakční vidlice zavěšení zadní nápravy. K demontáži a instalaci nábojů předních a zadních kol na sloupky č. 3 a 4 se používá akumulátorový nakladač se speciálním zařízením. Pro zvedací a přepravní operace se používá paprskový jeřáb s nosností 3 tuny a elektrické nakladače EP-201 se nosností 2 tuny. Pro práce na upevňovacích kolech, nosiči, kolech, převodovkách a jiných šroubových spojích se používají pneumatické klíče IP-3106 s utahovacím momentem 80 až 150 daN-m (metr dekanewton). Pneumatické rázové utahováky IP-3103 se používají k uvolňování a utahování šroubů k zajištění olejové vany hydromechanického převodu a dalších spojů utahovacím momentem až 20 daN-m.

Na této výrobní lince probíhá takzvaná „kombinovaná“ údržba č. 1 a 2, při níž je celý rozsah prací na TO-2 rozdělen na pět částí a je prováděn během pěti závodů automobilu na TO -1, ale ne více než během jízdy auto 7,5 --- 10 tisíc km; Kromě toho se TO-1 i TO-2 vyrábějí pouze mezi směnami.

Podle počtu plánovaných příjezdů na TO-2 je několik zón (v tomto případě jich je pět) organizováno ve vozových parcích specializovaných na agregát a systémy vozidel. Práce náročná na práci je rovnoměrně rozdělena na všechny příspěvky v každé zóně. Počet brigád odpovídá počtu specializovaných zón, pracovníci se specializují na skupiny jednotek a systémy vozidel.

Za těchto podmínek se používá agregátně-uzlová opravná metoda: auto je opraveno výměnou opotřebovaných komponent a sestav za funkční, pocházející z revolvingového fondu. Díky této metodě je vůz v opravě pouze po dobu nezbytnou pro demontáž a instalaci jednotek a jejich seřízení na automobilu. To snižuje prostoje, umožňuje specializaci opravářů, zlepšuje využití výrobního prostoru a zlepšuje kvalitu oprav.

Nejdůležitější podmínkou opravy agregátně-uzlovou metodou je vytvoření a zachování revolvingového fondu jednotek a sestav, který je dokončen z nových a obnovených jednotek. Ekonomická účinnost tohoto způsobu údržby vozidla spočívá ve zvýšení technické připravenosti vozidel lepším využitím doby řazení. Zavedení této metody v OJSC „Solikamskbumprom“ v Truck Shop namísto údržby na univerzálních stanicích zdvojnásobilo kapacitu preventia, snížilo účast řidičů na údržbě a opravách na minimum a výrazně prodloužilo provozní dobu vozidel na lince. Kromě toho se díky specializaci pracovníků a zavedení mechanizačních prostředků zvýšila produktivita práce a zlepšila se kvalita údržby a oprav automobilů.

Použití in-line metody údržby automobilů tedy zajišťuje: rytmus technologického procesu, mechanizace a automatizace práce, maximální využití zařízení, specializace pracovníků podle druhu práce a vysoká kvalita prováděné práce, vysoká produktivita práce, zvýšená kultura výroby, snížená potřeba vybavení a výrobních oblastí.

Metoda toku je nejvhodnější pro servis automobilů stejné značky nebo typu, pro servis EO nebo TO-1 s dostatečným počtem servisovaných vozů k plnému načtení výrobní linky.

Metodu kombinované údržby je vhodné použít ve velkých vozových parcích se 100 a více vozidly BelAZ.

V malých farmách s nedostatečným personálem opravářů, což neumožňuje organizovat práci všech zón ve 2 - 3 směnách, je vhodné provádět údržbu a běžné opravy automobilů na univerzálních nebo specializovaných pracovištích. Vůz musíte předem důkladně umýt a vyčistit. Údržba by měla být prováděna za podmínek, které vylučují vnikání prachu a nečistot do součástí a sestav.

2.3 Výpočet výrobní linkydenní údržba (EO) nepřetržitá akce

Podobné dokumenty

Typy nabíjecích baterií s faktorem AA, jejich vlastnosti, výhody a nevýhody. Vlastnosti nikl-metal hydridových a nikl-kadmiových akumulátorů. Standardní a zrychlené nabíjení baterie. Nízkoteplotní nabíjení.

vědecká práce, přidáno 18. 1. 2015


Výrobní program výrobní linky a rytmus její práce. Synchronizace počátečních technologických operací. Výpočet počtu pracovních míst na výrobní lince. Výběr vozidla a rozložení výrobní linky. Harmonogram výroby, výpočet nevyřízených položek.

semestrální práce, přidáno 29. 1. 2010


Stanovení ročního programu pro uvedení dílů na trh a časového fondu výrobní linky Výpočet parametrů výrobní linky jednoho subjektu. Organizace údržby a zdůvodnění ekonomických ukazatelů projektované linkové výroby.

práce, přidáno 05/27/2012


Studie organizace automatické linky pro samostatnou část strojírny strojírenského podniku. Výpočet cyklu výrobní linky, počtu pracovních míst a počtu pracovníků. Odůvodnění použití a výběru typu průmyslových robotů.

semestrální práce, přidáno 26. 6. 2011


Výpočet výrobního programu, zdůvodnění typu výroby a formy organizace výrobního procesu. Výpočet parametrů a provozní plánování jednoosobové výrobní linky. Servis pracovišť. Plánování oprav zařízení.

semestrální práce přidána 21. 9. 2010


Odůvodnění typu výroby a typu výrobní linky. Výpočet doby cyklu výrobní linky. Odůvodnění výběru vozidel. Stanovení potřeby základních materiálů. Výpočet daní a odpočtů do rozpočtu a mimorozpočtových fondů z prostředků na mzdy.

semestrální práce přidaná 28. 5. 2015


Pohyb předmětů práce na jednopodmínečné spojité proudové lince (APPL). Výpočet zvětšeného cyklu výrobní linky, počtu zakázek. Vytvoření standardního plánu. Metodika pro výpočet interoperabilních pracovních nevyřízených položek. Pohyb pracovních nevyřízených položek.

abstrakt, přidáno 11/09/2008


Volba výrobní linky pro zpracování dílu. Provozní a podrobné plánování, výpočet technických a ekonomických ukazatelů výroby. Standardní plán pro zpracování dílů na kontinuální výrobní lince s jedním předmětem a definice nevyřízených položek v řádku.

semestrální práce, přidáno 24/12/2011


Odůvodnění typu výroby. Výpočet doby cyklu výrobní linky. Výpočet produkční oblasti. Organizace poskytování nástrojů. Plánování mezd. Výpočet nákladů na výrobu produktu. Výpočet ekonomického efektu projektu.

práce, přidáno 03/26/2010


Monitorování a provozní řízení parametrů technologického procesu výroby startovacích olověných baterií. Principy výroby baterií, výběr technologických zařízení, řízení, druhy vad a způsoby jejich odstraňování.

Uspořádání bateriové části ………………………………………… ..3
Úvod ………………………… ... ………………………………………………… 9
1. Obecné pokyny ……………………………………………………………… ..10
1.1 Údržba dobíjecích baterií …………………… 10
1.2 Opravy baterií ……………………………………… ... 11
1.3 Ukazatele používané při certifikaci služeb pro údržbu a opravy baterií ……………………………………………………… 11
2. Oddělení baterií podniků silniční dopravy …………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………….
2.1 Účel oddělení ……………… …………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………
2.2 Složení pobočky …………………………………………………………… .13
2.3 Technologický proces údržby a oprav baterií …………………………………………………… .. 16
3. Bezpečnostní opatření při opravách baterií …………… .17
4. Požadavky na zacházení s žíravinami, jedovatými látkami, draslíkem, sodíkem ………………………………………………………………………… ... 25
Seznam použité literatury ………………………………………… ... 2 7

Uspořádání bateriové části.

Prostor pro baterie provádí opravy, nabíjení a dobíjení baterie. V mnoha velkých vozových parcích vyrábějí specialisté tohoto oddělení také údržbu baterií na TO-1 a TO-2. V souladu s technologií údržby a oprav baterií a moderními požadavky na výrobu v dílně zejména velkých motorových vozidel jsou prostory oddělení rozděleny na recepční, skladovací a opravárenské oddělení (kyselinové a dobíjecí).
Kyselinová komora je určena pro skladování ve skleněných lahvích s kyselinou sírovou a destilovanou vodou a pro přípravu a skladování elektrolytu, pro který se používá lázeň z olova nebo kameniny. Je instalován na dřevěný stůl obložený olovem. Z bezpečnostních důvodů v případě úniku kyseliny jsou lahve instalovány do speciálních zařízení.
Oprava baterie se obvykle provádí pomocí běžných dílů (talíře, separátory, nádrže). Po opravě je baterie naplněna elektrolytem a vstupuje do místnosti, aby baterie nabila. Nabitá baterie se vrací do vozidla, ze kterého byla vyjmuta, nebo jde do revolvingového fondu.
Počet a rozsah technologických zařízení na pracovišti uvádí tabulka 1.
Vnější uspořádání pracoviště je znázorněno na obrázku 1.

Tabulka 1 - Výběr vybavení pro diagnostickou stanici

№

název			Celkové rozměry rozměry, mm
1	Odpadkový koš	3	-	600x400
2	Pracovní stůl pro montáž a demontáž baterií	1	1041N-00	1 000 x 700
3	Vinylová plastová vana	1	05.T.04	1 000 x 550
	pro propláchnutí baterie
4	Pracovní stůl pro opravu baterií	3	SGR-59	1400 x 650
5	Diagnostický stojan		Skif 1-02	565 x 750
6	Elektrolytová lázeň	1	-	650x400
7	Stojan na díly, materiály a	1	SGR-80	2200x600
	nástroj
8	Pracovní stůl pro tavení olova a tmelu	1	-	1210x980
9	Odtoková lázeň elektrolytu	1	-	1 000 x 600
10	Kyselinové plnivo	2	-	800 x 300
11	Elektrický destilátor	2	ED-40	440x480
12	Usměrňovače pro nabíjení baterie	2	OPE-3O	450 x 520
13	Stojan pro nabíjení a skladování baterií	1	05.E.078	3000x1200
14	Vozík s plošinou	1	TP-300	600x900

Obrázek 1 - Uspořádání prostoru pro baterie
1 - Hrudník na odpad, 2 - Pracovní stůl pro montáž a demontáž baterií, 3 - Vinylová plastová lázeň na mytí baterií, 4 - Pracovní stůl pro opravu baterií, 5 - Diagnostický stojan Skif, 6 - Vana na elektrolyt, 7 - Stojan na díly, materiály a nářadí, 8 - Pracovní stůl pro tavení olova a tmelu, 9 - Vana pro vypouštění elektrolytu, 10 - Zařízení na plnění kyselinou, 11 - Elektrický destilátor, 12 - Usměrňovače pro nabíjení baterie, 13 - Stojan pro nabíjení a skladování baterií, 14 - Vozík s plošinou ...

Na základě roční náročnosti práce na opravách baterií zjistíme počet zaměstnanců a poté plochu celého oddělení.
Roční intenzita práce je dána vzorcem:
T g = N pr * T pr *, manchas
Kde N pr je počet opravných jednotek, 120 ks.
T pr - složitost opravy jednotky zařízení, 740 člověkohodin
K c - koeficient seriality, vezmeme rovný 1
To n je faktor přeplnění, vezmeme rovné 1,25.
T g = 120 * 740 * = 71040 člověkohodin.
Náročnost demontážních a montážních prací je přibližně 4% z celkové náročnosti opravy.
T p = 0,04 * 71040 = 2841,6 člověkohodin.
Mzda oddělení se určuje podle vzorce:
N r.sp. =, lidé

- skutečný fond pracovní doby výrobních pracovníků, hodiny. S jedinou směnou je to 1750 ... 1800 hodin.
N r.sp. = = 1,6? 2 lidé.
Pracovníci oddělení jsou určeni vzorcem:
N r.av. =, lidé
Kde T p je intenzita práce práce, hodina člověka
-jmenný fond pracovní doby výrobních pracovníků, hodiny. S jedinou směnou je to 2020 hodin.
N r.sp. = = 1,4 - 2 lidé.
Vzhledem ke složitosti a vysoké intenzitě práce prováděné v bateriovém prostoru bereme počet pracovníků rovný 3.
Plocha výrobních prostor je dána počtem pracovníků nebo oblastí zařízení umístěných v oddělení.
Podle počtu výrobních pracovníků:
F = P cn * f p, m 2
Kde P cn je uvedený počet výrobních pracovníků, lidí
f p je specifická plocha na pracovníka, m 2.
F = 3 * 25 = 75 m 2.

Oblast vybavení:
Plocha oddílu je určena podlahovou plochou obsazenou zařízením a přepočítacím koeficientem s přihlédnutím k pracovním plochám, příjezdovým cestám a chodníčkům a je vyjádřena takto:
F = f 0 * K,
Kde f 0 je plocha obsazená zařízením, m 2;
Koeficient přechodu K s přihlédnutím k pracovním oblastem, příjezdovým cestám a uličkám (K = 3,0–4,0)
Pokud známe oblast zařízení, najdeme oblast oddělení:
F = 15,92 * 4 = 63,68 m 2.
Vybíráme plochu demontážního oddělení rovnou 77 m 2.
Délka oddílu je 11 metrů, šířka oddílu je 7 metrů.

Úvod.

V moderních automobilech se používá více než 80 jednotek elektrických zařízení, jejichž provozuschopnost určuje výkon vozidla.
V závislosti na funkčním účelu jsou systémy elektrických zařízení rozděleny do několika systémů a skupin: zapalování, elektrický start, napájení, osvětlení a světelná signalizace, přístrojové vybavení, spínací a přídavná zařízení.
Zvýšení počtu a výkonu spotřebičů systému elektrického zařízení klade zvýšené požadavky na zdroje elektrické energie v automobilu, zejména na baterii. Zvýšení jednotkového výkonu automobilových motorů vyžaduje zvýšení výkonu vybití startéru akumulátoru. Akumulátor musí kromě toho zajišťovat napájení pro spotřebitele, když motor neběží nebo když běží při nízkých otáčkách, kdy je napětí generátorové soustavy menší než napětí baterie, a také pro napájení spotřebičů společně s generátor, když jejich výkon převyšuje výkon generátorové soustavy.
Provozuschopnost elektrického systému významně ovlivňuje spolehlivost a účinnost vozidla. Proto je velmi důležité udržovat systém elektrického zařízení, jeho jednotlivá zařízení v dobrém provozním stavu, zejména akumulátory, jejichž provozuschopnost závisí na povaze provozu a kvalitě jejich údržby a oprav.
Údržba akumulátorů je preventivním opatřením prováděným plánovaným způsobem po určitém počtu ujetých kilometrů kolejových vozidel ve výši přijatého seznamu operací.
Běžná oprava baterií se provádí podle potřeby a provádí se v bateriových odděleních (dílnách, úsecích) podniků silniční dopravy. Rozsah prací pro současné opravy baterií závisí na konkrétních poruchách baterie a je stanoven případ od případu.
Kvalitní a včasná údržba baterií během jejich životnosti zajišťuje jejich bezproblémový provoz mezi službami a pomáhá snížit potřebu jejich oprav.

1. Obecné pokyny

Startovací olověné baterie se používají u automobilů, které splňují požadavky GOST 959.0-84 E, GOST 959.23-79, TU 16-563.047-86, TU 16-729.169-79, TU 16-563.049-86, TU 16-563.009 -84, TU 16-563.038-86, TU 16-729.118-81, TU 16-563.016-86, TU 16-563.039-86, TU 16-563.040-86, TU 16-563.041-86, TU 16-563.042- 86, TU 16-563.043-86, TU 16-563.045-86, TU 16-563.048-86, TU 16-529.951-78, TU 16-729.384-83, TU 16-563.032-86, TU 16-89.ILAE .563.412, TU 16-88.ILAE.563.412.014, TU 16-88.ILAE.563.413.007.

1.1. Údržba baterie

Údržba baterie je prováděna personálem baterie nebo technikem opravy automobilů (autoelektrikář) v oblastech údržby automobilů.
Frekvence a rozsah prací (seznam operací) pro údržbu baterií jsou stanoveny v souladu s nařízením o údržbě a opravách kolejových vozidel v silniční dopravě a pokyny pro provoz akumulátorů ZhU-IK.563410.001 IE.

1.2. Oprava baterie

V závislosti na povaze a rozsahu práce se oprava baterií dělí na běžné a kapitálové.
Rutinní oprava baterií spočívá ve výměně plnicího tmelu, kontrole a výměně meziprvkových spojů, svařování na pólových svorkách, výměně krytů, monoblokových separátorů.
Běžné opravy se provádějí v bateriových odděleních (prodejnách, sekcích) motorových dopravních podniků.
Generální oprava je dána nutností výměny polovičních bloků desek, monobloku a separátorů.
Generální oprava se provádí ve specializovaných opravnách (dílnách).
Opravy baterií spojené s výměnou desek je povoleno provádět v podnicích motorové dopravy s dobrým vybavením bateriového prostoru technologickým vybavením a přítomností vysoce kvalifikovaného personálu.

1.3. Ukazatele používané při certifikaci služeb údržby a oprav baterií.

Při provádění certifikace služeb pro údržbu a běžné opravy startovacích baterií automobilu se používají následující indikátory:
1. Úplnost baterie.
2. Celkové rozměry baterie.
3. Připojení baterie v baterii.
4. Umístění svorek „+“ a „-“, jejich označení a velikost.
5. Stav vnějšího povrchu baterie.
6. Stav baterie (nabitá, nenabitá).
7. Přítomnost bezpečnostního štítu nad separátory.
8. Těsnost baterie na svorkách.
9. Těsnění baterie.
10. Označení baterie.
11. Hladina elektrolytu.
12. Kapacita baterie.
13. Charakteristika režimu vybíjení startéru.
14. Hustota elektrolytu.
15. Napětí baterie.
16. Provedení režimu nabíjení.

2. Oddělení baterií podniků silniční dopravy.

2.1. Jmenování oddělení.

Údržba a opravy baterií v podnicích silniční dopravy se provádí v bateriových odděleních (úseky, dílny a dílny), dále jen „útvary“. Údržbu baterií provádějí zaměstnanci oddělení přímo na voze v servisních prostorách. Přihrádky na baterie jsou určeny pro údržbu a běžné opravy baterií spojené s hloubkovou kontrolou technického stavu, nabíjením, výměnou odlučovačů, doplňováním tmelu, opravou připojovacích svorek, vývodů atd. Oddělení také ukládá dobíjecí baterie vyjmuté z automobilu a recyklované. O práci provedené při údržbě a opravách baterií je veden záznam.
V prostoru pro baterie se tedy provádí následující práce:
- údržba akumulátorů;
- aktuální oprava akumulátorů;
- účtování za provoz baterií a jejich skladování.

2.2. Složení oddělení

V souladu s účelem a objemem provedených prací by bateriový prostor měl obsahovat následující části: opravy, elektrolyt (kyselina), nabíjení, strojovny a technické místnosti.
Oblast opravy je určena pro údržbu a opravy baterií.
Elektrolyt (kyselý) - pro přípravu a skladování elektrolytu a destilované vody.
Nabíječka - pro nabíjení dobíjecích baterií.
Strojovna - pro umístění nabíječek a konzolí s elektrickými měřicími zařízeními.
Technické místnosti - pro skladování materiálu, nových baterií a baterií vyžadujících opravu.
Umístění sekcí, stejně jako uspořádání zařízení v oddělení, by mělo zajistit technologický sled prací, při nichž by se baterie pohybovala z jedné operace do druhé nejkratším způsobem s minimálním vynaložením peněz a času. Oddělení by mělo být vybaveno technologicky nezbytným vybavením, přípravky, nástroji a nástroji. Doporučuje se umístit oblasti údržby a oprav v bezprostřední blízkosti oblasti údržby a oprav, odkud baterie pocházejí, což vyžaduje důkladnou kontrolu, nabíjení nebo opravu. V blízkosti oblasti údržby a oprav by měla být umístěna dobíjecí zóna a technická místnost. Oblast elektrolytu (kyselá) může být umístěna ve stejné místnosti jako oblast nabíjení. Oblast stroje by měla být umístěna co nejblíže oblasti nabíjení, aby se zmenšila délka vodivých vodičů a přípojnic. V závislosti na výrobním programu údržby a oprav, dostupnosti výrobních oblastí může být prostor pro baterie umístěn v pěti, čtyřech, třech místnostech, nejméně dvou místnostech a výjimečně v jedné místnosti. Pokud je přihrádka na baterie umístěna ve čtyřech místnostech v jedné místnosti, doporučuje se lokalizovat sekce nabíjení a elektrolytu. Pokud je přihrádka na baterie umístěna ve třech místnostech, doporučuje se umístit nabíjecí a elektrolytové sekce do jedné místnosti, části pro opravy a stroje do druhé a do třetího skladovat materiály, kyseliny a baterie. Přihrádka na baterie, umístěná ve dvou místnostech (bez technické místnosti) - pozemky jsou kombinovány stejným způsobem jako v předchozím uspořádání. Pokud je oddělení umístěno ve stejné místnosti, což je výjimečně povoleno, musí být baterie nabíjeny ve speciální skříni s individuální kapotou, jejíž aktivace je spojena s aktivací nabíječky. Rozdíl ve stupni vybavení zařízení bude záviset na výrobní kapacitě oddělení. Níže je uveden seznam technologických zařízení pro řešení technologického plánování bateriových oddílů
Specializovaný workshop provádí:
-Všechny typy oprav baterií;
- připravuje elektrolyt a destilovanou vodu;
- uvádí do provozu nové a opravené baterie;
- provádí kontroly a tréninkové cykly opravených baterií při jejich kontrole;
- sbírá a předává zbytky baterie obsahující olovo.
V souladu s účelem a objemem provedených prací může dílna zahrnovat následující výrobní a pomocná oddělení:
- příjem - pro přijetí baterií přicházejících k opravě nebo nabíjení;
- nabíječka - pro nabíjení akumulátorů;
-elektrolyt (kyselý) - pro přípravu elektrolytu a destilované vody;
-stroj - pro umístění nabíjecích jednotek a desek s elektrickými měřicími přístroji, reostaty a nožovými spínači;
- demontáž a detekce závad - pro demontáž baterií přijatých k opravě a odstraňování závad dílů;
-oprava a montáž - pro všechny typy oprav baterií a kompletaci vhodných dílů;
- slévárna - pro přípravu (odlévání) mezilehlých spojů, děr a plnících olověných tyčí;
- skladování a dodávka hotových výrobků.
Oddělení slévárny se nachází v bezprostřední blízkosti oddělení oprav a montáže.
Kromě uvedených oddělení musí mít dílna sklad pro fond oprav, sklad náhradních dílů a materiálu, místnost pro správu, zásobovací služby a mechanické oddělení.
Pro výrobní práce je nutné zajistit: místnost na odpočinek a jídlo, skříň na pracovní oděvy, sprchový kout a skříň na čisté oblečení.
Doporučuje se umístit všechny části dílny v souladu s technologickým procesem opravy a nabíjení baterií.

2.3. Technologický proces údržby a oprav baterií.

Dobíjecí baterie přijíždějící do dílny, které vyžadují pouze nabití, jsou odeslány do nabíjecího prostoru, kde jsou nainstalovány na stojanu. Nové baterie jsou plněny elektrolytem a použité - destilovaná voda. Poté se baterie v závislosti na elektrické kapacitě vybírají do skupin pro nabíjení. Akumulátorové baterie vybrané ve skupinách se nabíjejí z nabíječek umístěných ve strojovně. Na konci nabíjení baterie se v případě potřeby upraví hustota elektrolytu. Nabité akumulátory se stopami elektrolytu na povrchu jsou neutralizovány 10% roztokem uhličitanu sodného nebo amoniaku, otřeny do sucha hadříkem a odeslány do skladu a výdeje hotových výrobků. Baterie vyžadující opravu jsou zasílány na recepci, kde je zkontrolován jejich technický stav a je stanoven typ opravy. Pokud baterie nevyžadují demontáž, aby bylo možné určit typ opravy (rozbití olověných čepů, praskliny v krytu baterie, praskliny v monobloku, potřeba doplnit tmel), jsou odeslány do opravárenského a montážního oddělení tyto poruchy. Z prostoru pro opravy jsou baterie odeslány do nabíjecího prostoru pro nabíjení nebo do prostoru pro skladování a výdej hotových výrobků. Vhodné desky, monobloky, kryty, mezilehlé spoje a další součásti se zasílají do opravárenského a montážního oddělení přímo na montáž a díly se snímatelnými vadami se zasílají k opravě. Do slévárny jsou odesílána nevhodná spojení mezi prvky k přetavení. V oddělení oprav a montáže shromažďují a doplňují všechny díly a materiál potřebný k opravě baterií obdržených od oddělení demontáže a montáže a ze skladu náhradních dílů a materiálů. Opravené baterie jsou dodávány do skladu pro skladování a dodávku hotových výrobků nebo do nabíjecího prostoru.

3. Bezpečnostní opatření při opravách baterií.
Prostor pro opravu baterie musí být izolován od ostatních přihrádek. Současné nabíjení 10 a více baterií se provádí v izolované místnosti vybavené stojany nebo ve společné místnosti dílny, baterie však musí být instalovány v digestoři.
Na ochranu obuvi pracovníků v prostoru pro baterie před zničením jsou na podlahu položeny malé mřížky pokryté lakem odolným proti kyselinám. Každý den na konci práce se podlaha prostoru pro baterie a rošty umyjí vodou.
K osvětlení prostoru pro baterie se používají výbojky odolné proti výbuchu a do vestibulu jsou instalovány spínače, zásuvky a pojistky.
Oddělení opravy baterií je vybaveno přívodním a odtahovým větráním pro odstranění par kyseliny sírové, olova, jejich sloučenin, vodíku a dalších plynů a prachu.
Dobíjecí baterie naplněné elektrolytem se přepravují na speciálních vozících se sloty pro velikost přepravovaných baterií. Baterie je možné přenášet ručně pouze pomocí speciálních zařízení - madel nebo košů.
Noste gumové rukavice, abyste chránili ruce před popáleninami kyselinou sírovou. Tělo a oděv před škodlivými účinky kyseliny jsou dobře chráněny pogumovanými nebo vlněnými zástěrkami.
Při práci s elektrolytem se používají gumové boty a nosí se ochranné brýle s gumovými rámečky.
Elektrolyt se připravuje v ebonitových nebo plastových nádobách.
Nalévat kyselinu z těžkých lahví je nepohodlné a nebezpečné, proto používají zařízení, která umožňují postupné naklánění lahve na požadovanou úroveň, nebo sifon.
Elektrolyt se připravuje nalitím malého množství kyseliny sírové do destilované vody. Směs se kontinuálně míchá skleněnou tyčinkou. Kyselina je doplňována keramickým hrnečkem přes skleněnou nálevku nebo gumovou baňku. Kyselina sírová, která se dostane na pokožku, je co nejdříve omyta neutralizačním 10% roztokem jedlé sody a vody, jinak kyselina způsobí hluboké vředy. Náhodně rozlitá kyselina sírová se okamžitě neutralizuje stejným roztokem. Po ukončení práce s kyselinou si důkladně umyjte ruce teplou vodou a mýdlem.
V místě tavení, lití, svařování a pájení olova jsou uspořádány speciální deštníky pro odsávání par. Práce se provádí v plátěných bundách, kalhotách, brýlích a respirátorech. Pájení olověných spojovacích můstků se provádí při zapnuté ventilaci.
Odpadové desky a nepoužité olovo a olověný odpad skladujte v samostatné skříňce. S oxidy olova nemanipulujte ručně.
Aby nedošlo k výbuchu plynného kyslíku v nabíjecím prostoru, jsou dodržována následující pravidla: veškeré práce související se připojováním a odpojováním vodičů před a po nabíjení je možné provádět pouze při vypnutém proudu, utažení vodičů musí být dostatečně pevné, aby se zabránilo jiskření; Při nabíjení baterií nepoužívejte zástrčku, protože na svorkách může dojít k výbuchu plynného kyslíku. Baterii můžete zkontrolovat pomocí zástrčky nejdříve hodinu po nabití. Aby nedošlo k popálení, musí být odpor zátky zakryt krytem. Je přísně zakázáno používat zápalky, svíčky, otevřený oheň, ohřívat oddíl elektrickými troubami.

Během provozu nabíjecích baterií je nutné je opravit a nabít. V závislosti na povaze poruchy je rozsah práce rozdělen na malé, střední nebo velké opravy:
- Drobné opravy zahrnují výměnu plnicího tmelu nebo odstranění vad plechovek, pájecí propojky, pájecí kabely, výměnu krytů baterií, mycí plechovky neutrálním roztokem.
- Střední oprava zahrnuje drobné opravy, odstranění sedimentu z plechovek, revizi s částečnou výměnou desek a spojovacích lišt, montáž a instalaci separace, výměnu monobloku.
- Generální oprava zahrnuje všechny operace středních oprav a navíc odstranění trhlin na okraji desek a otvorů v sítích v negativních deskách, výměna poloblokové polarity elektrod, monobloku, krytů a separátorů.
- V dílně na baterie musí být vnitřní příčky oddělující nabíjecí a kyselinovou místnost od zbytku souvislé od podlahy ke stropu, stěny ve výšce 1,5 - 1,8 m od podlahy musí být obloženy kyselinovzdornými obklady.
Vnitřní stěny s cementovou omítkou se základním nátěrem a malbou kyselinovzdornou barvou světlého tónu jsou povoleny, cihlové nebo betonové podlahy s vrstvou asfaltu o tloušťce nejméně 30 mm.
- Dílna na baterie musí být vytápěna centrálně, aby byla zajištěna teplota alespoň 15 ° C. Celkové osvětlení by mělo být alespoň 45 luxů. Nabíjecí prostor musí být vybaven utěsněným elektrickým vedením a svítidly.
- Akumulátorová dílna musí mít izolovanou kanalizační síť se speciální externí jímkou ​​pro neutralizaci odpadních vod alkalickými roztoky.
- Akumulátorová dílna musí být vhodná k čištění podlah a stěn vodou z hadice.
- Větrání dílny s bateriemi by mělo zajistit, aby obsah aerosolů s kyselinou sírovou ve vzduchu nebyl vyšší než 1 mg / metr krychlový. m, olovo a jeho anorganické sloučeniny - ne více než 0,01 mg / cu. m, přičemž by měla být zajištěna šestinásobná až osminásobná výměna vzduchu za 1 hodinu.
- Pro přípravu elektrolytu je třeba použít destilovanou vodu a roztok kyseliny sírové o hustotě 1,40 g / metr krychlový. cm.
Teplota tuhnutí elektrolytu olověného akumulátoru, v závislosti na jeho hustotě, je uvedena v tabulce. 2.
tabulka 2
ZÁVISLOST NA TEPLOTĚ MRAZENÍ ELEKTROLYTU NA JEJÍ HUSTOTĚ

Poznámka. Nejnižší body tuhnutí jsou charakteristické pro hustotu elektrolytu v autobateriích, když jsou plně nabité.
Závislost napětí na baterii na stupni jejího vybití je uvedena v tabulce. 3
Tabulka 3
NAPĚTÍ BATERIE ZÁVISÍCÍ NA STUPNĚ JEHO VYBITÍ

Poznámka. Hladina elektrolytu by měla být nad horními okraji separátorů nebo ochranných krytů.
- Demontáž akumulátoru by měla být provedena po vyjmutí elektrolytu z něj. Monobloky, víčka, zátky po propláchnutí by měly být předmětem detekce vad.
Záporné a kladné elektrody musí být opraveny, pokud je sulfatace menší než 20%, průhyb menší než 3 mm a uši jsou zlomené.
- Pracovníci, kteří instalují a nabíjejí baterie, se zabývají žíravými kyselinami a zásadami, které mohou při nesprávném zacházení způsobit poleptání těla a očí, otravu těla (kyselina sírová ve vysokých koncentracích ve vzduchu).
-Při nabíjení baterií se uvolňuje vodík, který vede k velmi jemnému rozstřikování elektrolytu do vzduchu. Obsah vodíku v místnosti může dosáhnout výbušné koncentrace; proto je zakázáno instalovat a nabíjet baterie bez stálého větrání.
- Pracovníci zabývající se instalací a nabíjením baterií musí dobře znát a přísně dodržovat pravidla bezpečného provedení elektrické instalace a uvedení do provozu uvedená v pokynech pro výrobu.
-Správa je povinna vytvářet normální pracovní podmínky, poskytovat pracovišti prostředky nezbytné pro bezpečný výkon práce:
tekoucí voda z vodovodu k odplavení postřiku kyselinami a zásadami;
5% roztok jedlé sody k neutralizaci kyseliny;
10% roztok kyseliny borité k neutralizaci alkálií;
2% roztok kyseliny borité pro výplach očí.
- Před zahájením práce je mistr povinen vyzkoušet přívodní a odtahové větrání v provozu, zkontrolovat vytápění (v zimě) a osvětlení bateriové místnosti a dát pracovníkům výrobní pokyny na pracovišti.
- Pracovníci podílející se na opravách a nabíjení baterií musí znát a dodržovat:
povaha a bezpečné metody práce;
pořadí průchodu do umístění bateriové místnosti;
postup pro příjem a vrácení klíčů do bateriové místnosti;
postup zapnutí a vypnutí ventilace, stacionární osvětlení;
postup vykládky a skladování lahví s kyselinou a destilovanou vodou;
postup provádění plynových a elektrických svařovacích prací;
postup formování baterií;
základní pravidla pro poskytování pomoci oběti a umístění neutralizačních řešení;
umístění nejbližšího telefonního přístroje a postup přivolání sanitky, hasičů a vedoucího práce.
- Elektrikáři, kteří instalují baterie, musí mít skupinu elektrické bezpečnosti minimálně III.
- Základní požadavky na bateriovou místnost jsou uvedeny v tabulce. čtyři.
Tabulka 4
ZÁKLADNÍ POŽADAVKY NA ZAŘÍZENÍ BATERIE

atd.................

11 NAVRHOVANÁ ORGANIZACE TECHNOLOGICKÝCH PROCESŮ

Obchod s bateriemi v mém projektu má celkové rozměry - 6 * 9, a tedy plochu 54 m 2. Jelikož dílna má zóny se specifickými pracovními podmínkami, navrhuji rozdělit dílnu na čtyři části:

1. Oddělení "PŘÍJEM A KONTROLA"

3,3 * 2,9 9,57 m 2

2. "ODDĚLENÍ OPRAVY"

6,1 * 3,7 22,57 m 2

3. „NABÍJECÍ ODDĚLENÍ“

4,8 * 2,7 12,96 m 2

4. „KYSELINOVÝ PROSTOR“

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Navrhuji provést samostatné dílny s použitím vysoce účinných větracích průhledných příček (vyvinutých SKB MAK). Podlaha ve všech kancelářích by měla být obložena dlaždicemi metlakh, stěny by měly být matné. Navrhuji vyložit spodní část stěn dlaždicemi do výšky 1,5 m.

V blízkosti obchodu s bateriemi by měla být zóna TO-2, obchody s elektrickými a karburátory, které jsou z hlediska technologického procesu používaného v ATP nej gravitačnější.

„Kyselé“ oddělení by mělo mít samostatný východ do ulice. Vadné baterie jsou dodávány ze zóny TO-2 podél válečkového stolu spojujícího zóny TO-2 a obchod s bateriemi k přijímací a řídicí stanici baterií, kde jsou objasněny poruchy baterií. Poté jsou baterie transportovány na vozíku, a to buď do „nabíjecího“ prostoru pro dobití, nebo do „opravného“ prostoru pro provedení nezbytných prací na TR baterií.

V oddělení „opravy“ je veškerá zařízení umístěna v pořadí postupu prací na opravách baterií, tj. zavádí se technologie směrové trasy (vyvinutá SKB IAC). Ke snížení zbytečných přejezdů a ke zvýšení produktivity práce byl po celé lince pro opravu baterií nainstalován válečkový dopravník.

Odpad přijatý při opravách je uložen v hermeticky uzavřených bednách na odpad (vyvinutých SKB MAK). Všechny aplikace. díly a materiály jsou přepravovány na speciálním vozíku - stojanu (vyvinutém SKB AMT). Opravené baterie jsou také dodávány prostřednictvím válečkového stolu do dílny pro nabíjení a doplňování baterií (část). Nabíjení a impregnace se provádí pomocí speciálního zařízení pro dávkování elektrolytu (výroba elektrolytu se provádí v sekci „kyselina“, kde se také používá speciální zařízení pro přípravu elektrolytu). Baterie připravené k použití jsou skladovány na stojanu na baterie, odkud jsou vráceny do zóny TO-2 pro instalaci na vozidlo.

Baterie, které nepatří do opravy, jsou vyjmuty z dílny.

12 HLAVNÍCH ÚKOLŮ PRO PROVÁDĚNÍ TECHNOLOGIÍ ÚSPORY ENERGIE A EKONOMICKÝCH OPATŘENÍ V ATP

Ochrana životního prostředí před škodlivými účinky AT probíhá v mnoha směrech, z nichž některé by se měly stát oblastí činnosti absolventů vzdělávacích institucí motorové dopravy a které jsem naplánoval do svého projektu.

V současné době bylo vyvinuto a implementováno více než 30 norem pro opatření na ochranu životního prostředí. Zejména není povoleno uvádět ATP (a další průmyslová zařízení) do provozu až do konce jejich výstavby a testování zařízení a zařízení na sběr a zpracování prachu a plynu. Škodlivý účinek AT na životní prostředí se vyskytuje ve dvou směrech:

1) přímý negativní dopad automobilu na životní prostředí spojený s emisemi velkého množství škodlivých toxických látek do ovzduší a se zvýšeným hlukem z provozu automobilu na trati;

2) nepřímý vliv pochází z organizace a fungování ATP pro údržbu a opravy automobilů, parkovacích garáží, čerpacích stanic pohonných hmot atd., Které zabírají velkou a každoročně se zvětšující oblast nezbytnou pro lidský život a především v hranice velkých měst - megalopolise.

Podle údajů ekologických organizací v Moskvě pochází přibližně 90% všech emisí škodlivých toxických látek z AT.

V souvislosti s rostoucím nedostatkem energetických zdrojů byl vyvinut celý komplex zavádění energeticky úsporných technologií do výroby, vč. pro ATP.

V souvislosti s výše uvedeným navrhuji vytvoření moderní výroby, která splňuje environmentální požadavky, pomocí zařízení moderního systému přívodu a odvodu vzduchu se zavedením systému sběračů prachu, plynových filtrů atd. ATP by obecně měla zavést moderní diagnostiku pomocí vysoce přesných elektronických zařízení atd. pro včasnou detekci vozidel s vadným napájecím systémem, zapalováním atd., jejichž provozní parametry neodpovídají požadavkům na životní prostředí, jakož i vytvoření vhodných dílen, stanovišť a pracovišť k odstranění poruch v těchto systémech (provedením nutné úpravy, výměna vadných uzlů a dílů atd.).

Abychom ušetřili elektřinu pro denní osvětlení na stanovištích údržby a oprav a na pracovištích v pomocných obchodech, navrhuji využít přirozeného světla co nejlépe vytvořením moderních velkoformátových okenních otvorů a v horní části výrobních budov - denní svítilny „velké plochy. V souladu s tím by mělo být provedeno uspořádání zařízení v obchodech (tak, aby nebránily světelnému toku) a umístění sloupků s / m. Navrhuji vyvinout optimální technologický režim práce pro každé místo a pracoviště, aby se minimalizoval čas strávený provozem a tím se snížila spotřeba elektřiny a materiálů. Všichni spotřebitelé energie, počínaje umělým osvětlením a konče elektrickým pohonem elektráren, stojanů a zařízení, musí být vybaveni automatickými prvky, které je na konci práce odpojí od sítě.

Aby se udrželo teplo v opravárenských prostorech (a následně v dílnách), měly by být vybaveny dveřmi s mechanickým otevíráním a tepelnou clonou se spodním umístěním (jedním z nejlepších typů dveří jsou skládací se svislým zdvihem) . V zóně EO ATP se sloupky pro mytí automobilů navrhuji umístit systém pro opakované (vícenásobné) použití vody se zavedením nejnovějších čisticích zařízení, jako je „CRYSTAL“ atd.

Mechanizované instalace v zóně musí být vybaveny na vstupu a výstupu ze sloupu pružnými ovladači se senzory pro automatické zapínání a vypínání zařízení, což také zajistí velké úspory.

Toto je jen část opatření v oblasti životního prostředí a úspory energie, která navrhuji zavést ve svém projektu.

13 MODERNÍ POŽADAVKY NA VÝROBU WORKSHOPU

Pro zlepšení kvality oprav a zvýšení produktivity pracovníků navrhuji ve svém projektu následující aktivity:

1. Široké zavedení vhodných typů diagnostiky; to vám umožní dramaticky zkrátit čas potřebný k opravě konkrétních poruch a zjistit možnou životnost bez opravy.

2. Zavádění pokročilých metod organizace výroby progresivní technologie.

3. Za účelem zvýšení produktivity práce, kvality práce a obecné kultury výroby v dílně zavést technologii směrového směrování vyvinutou SKB AMT (současně jsou iracionální přechody pracovníků omezeny na minimum, technologická proces zohledňuje nejmodernější požadavky).

4. Navrhuji pravidelně, s úsilím zaměstnanců odborného vzdělávání a přípravy, provádět časování na pracovištích, aby bylo možné porovnat čas strávený s obecně přijímanými normami za účelem identifikace nezapsaných rezerv a důvodů pro zvýšení těchto norem.

5. Za účelem zlepšení pracovních podmínek pracovníků navrhuji provést řadu hygienických a hygienických opatření (čistota prostor, dobré větrání, dobré osvětlení, instalace zvukotěsných příček, údržba umělého klimatu).

14 KARTA PASSPORTU NA PRACOVIŠTI

Plocha místnosti S = 54 m 2

Faktor plnění zařízení n = 3,5

Počet pracovníků na směnu P = 2 lidé.

Teplota vzduchu t = 18 - 20 ° C

Relativní vlhkost 40 - 60%

Rychlost vzduchu 0,3 - 0,4 m / s

Práce v obchodě s bateriemi je klasifikována jako středně těžká.

Energie 232 - 294

PŘIPOJENÍ ŠKODLIVÝCH LÁTEK

Normalizovaný parametr	Hodnota parametru
1. Šířka volného průchodu mezi bateriemi pro servis:
s jednostranným uspořádáním	Ne méně než 0,8 m
s oboustranným uspořádáním	Ne méně než 1,0 m
2. Vzdálenost od akumulátorů k ohřívačům	Ne méně než 0,75 m
3. Vzdálenost mezi živými částmi baterií, napětí mezi kterými během normálního provozu (ne při nabíjení) přesahuje 65 V:
při napětí do 250 V	Ne méně než 0,8 m
při napětí více než 250 V	Ne méně než 1,0 m
4. Jmenovité napětí baterie, na kterou by měly být v servisních uličkách instalovány dřevěné izolační rošty
v souladu s programem oprav lokomotiv 2TE10U určujeme program opravy alkalických baterií Kde n- počet plechovek instalovaných na lokomotivě, ks; - roční program oprav, s Pro opravy přijímáme program na opravu plechovek baterií, který se rovná 6440 plechovkám. 1.2 Účel oddílu bateriového prostoru. Výběr tvaru organizace výroby Přihrádka na baterie slouží k tvorbě nových kyselých a alkalických baterií, se zavedením lékařského nabíjení a opravami provozovaných akumulátorů. Práce s kyselými a alkalickými bateriemi ve stejné místnosti je přísně zakázána, proto je oddělení rozděleno na dvě izolované oblasti. Jeden obsahuje pozice pro opravu kyselinových baterií, druhý pro opravy alkalických baterií. Na pozicích opravy kyselinových baterií jsou umístěny na grafické části a uspořádání zařízení. Přijímáme stacionární formu organizace výroby kvůli malému programu oprav. Hlavním parametrem výrobního procesu je cyklus uvolňování - časový interval, během kterého se periodicky provádí uvolňování produktů nebo polotovarů určitých jmen, typu, velikosti a výkonu. Cykly výrobního procesu h / s jsou určeny vzorcem T i= Fi/M rem kde Fi– roční fond doby provozu zařízení, h; M rem – roční objem výroby opravných úseků. T i=1984/140=14 Rytmus výrobního procesu sec / h je určen vzorcem Ri= M rem / Fi Ri=140 / 1984 = 0,07 1.3 Provozní režimy sekce bateriového prostoru a výpočet fondu pracovní doby Provozní režim prostoru pro baterie se provádí v jedné směně. Pracovní směna začíná v 8:00 a končí ve 20:00 s polední přestávkou od 12:00 do 13:00. Rozlišujte mezi kalendářním, nominálním a efektivním fondem pracovní doby. Kalendářní fond pracovní doby je stanoven na základě zákoníku práce Běloruské republiky pro různé provozní režimy podniku a je vydáván v tištěné podobě ve formě produkčního kalendáře. Kalendářní fond pracovní doby se používá k určení nominálních a efektivních fondů, fondů pracovní doby zařízení a počtu zaměstnanců. Roční fond pracovní doby docházkového kontingentu h je určen vzorcem Ф р = Д р t p + d p t n, (2) kde D p - počet celých pracovních dnů v roce, pro rok 2008 s pětidenním pracovním týdnem D p = 246 dní; t p je doba trvání celého pracovního dne, h, t p = 8 h; D p - počet svátků, které se neshodují s obecným víkendem; pro rok 2008 D p = 8 dní; t n je doba pracovního dne před svátky, h; t n = 7 hodin F p = 246 8 + 8 7 = 2024 h. Efektivní fond pracovní doby se používá k určení mezd zaměstnanců. Fond pracovní doby zaměstnanců mzdového kontingentu h je určen vzorcem Ф cn = (Ф р - Д о t n) a p, (3) kde D asi - délka dovolené, dny; D přibližně = 25 dní; a p - koeficient zohledňující absenci z dobrých důvodů; a p = 0,96. Ф cn = (2024 - 25 7) 0,96 = 1775 hodin. Roční fond pracovní doby zařízení sekce h je určen vzorcem F i= Ф str Si asi, h (4) kde Si- počet směn pracovního zařízení pro bateriový oddíl, směny; Si= 1 směna; a - koeficient zohledňující prostoje zařízení při plánovaných opravách během jednosměnného provozu zařízení; vezmeme asi = 0,98. F i= 2024,1 · 0,98 = 1984 h. 1.4 Výpočet kontingentu pracovníků v bateriovém oddělení Určujeme docházkový a mzdový kontingent zaměstnanců. Zjevný počet výrobních pracovníků se vypočítá podle vzorce , (5) kde M rem je roční program tohoto typu opravy, s; q rem je pracnost opravy baterie podle cyklu TR-3, člověkohodin; q rem - 69,8 lidí h; F p je roční fond pracovní doby docházkového kontingentu, h; K - koeficient zohledňující přeplnění výrobních rychlostí; lidé Uvedený počet výrobních pracovníků se vypočítá podle vzorce kde je míra náhrady, s přihlédnutím k absenci lidí v práci ÚVOD Tématem mé diplomové práce je „Organizace bateriové dílny automobilového dopravního podniku na adrese 370 ZIL-5301“. Obchod s akumulátory zaujímá důležité místo v obecném technologickém procesu ATP. Jako dědictví po bývalém SSSR zdědilo Rusko relativně silnou infrastrukturu silniční dopravy s rozsáhlým plánovacím systémem pro organizování dopravy a provozní službou s dostatečně moderní technologickou základnou pro údržbu a opravy rozvoden AT. Současně nestačilo výrazné zvýšení efektivity dopravního procesu při současném snížení nákladů na dopravu - je třeba hledat nová optimální řešení, zejména v kontextu přechodu celé ekonomiky k tržním vztahům. Privatizace a korporatizace bývalého ATP s úplným nebo částečným převodem do soukromého vlastnictví, včetně rozvodny, vyžadovala významné změny jak v organizaci přepravního procesu, tak v organizaci opravny. Samotná struktura řízení AT prošla významnými změnami, a to kvantitativně i kvalitativně. Například bývalé ministerstvo dopravy a dálnic Ruské federace se stalo součástí společného ministerstva dopravy, jehož práce je zaměřena na sjednocení úsilí dříve izolovaných druhů dopravy a vytvoření jednotného dopravního systému, který splňuje moderní požadavky tržní hospodářství. Zároveň je třeba poznamenat, že dříve vyvinutá a odladěná základní ustanovení o provozu, údržbě a opravách PS AT zůstala prakticky beze změny, nepočítaje určité „kosmetické“ novinky. Stejně jako dříve je mechanizace a automatizace výrobních procesů opravárenské služby v ATP se zavedením nejnovějších technologií, garážová zařízení (včetně zahraničních firem) do výroby silnou pákou pro zvýšení efektivity automobilové dopravy jako celku. Aby splnil stanovené úkoly, domácí průmysl navzdory obtížné ekonomické situaci pokračuje v rozšiřování sortimentu vyráběných garážových zařízení pro téměř všechny typy prací a především pro provádění operací náročných na práci. Významná role při zvyšování produktivity práce opravářů, a tedy při snižování nákladů na práci při údržbě metody toku, a v oblastech TR specializovaných míst (kromě univerzálních), zavedení souhrnné opravy metoda do výroby, kdy místo vadných komponentů a sestav na vozidle okamžitě dát předem opravit z revolvingového fondu - to vám umožní drasticky snížit prostoje automobilu na opravu. V pomocných obchodech je významného efektu dosaženo použitím technologie tras, která umožňuje snížit ztrátu pracovního času. Ještě větší důraz bude kladen na odpovídající typy diagnostiky, protože kromě rychlé a přesné identifikace různých poruch a poruch umožňuje předvídat možnou životnost vozidla bez opravy, což obecně usnadňuje plánování optimálního rozsahu údržbových a opravných prací předem, a to v turn, umožňuje vám zlepšit přehlednost organizace práce všech odkazů ATP repair service, včetně problémů se zásobováním. Zkušenosti s používáním diagnostiky v ATP naznačují významné snížení nouzových situací na lince z technických důvodů a významnou úsporu výrobních zdrojů - až o 10–15%. Realizace úkolů stanovených pro opravárenskou službu ATP umožní kromě uvedených pozitivních aspektů zvýšit obecnou kulturu výroby, vytvořit optimální hygienické a hygienické podmínky pro pracovníky. Dalším směrem ke zvýšení efektivního provozu vozidel je výroba ze strany výrobců a zavedení do procesu přepravy zásadně nového typu PS - od výkonných tahačů pro meziměstskou dopravu až po různé typy mini-nákladních vozidel se zvýšenou manévrovatelností pro města (pro například Gazelles, Bychki). Realizace plánovaných opatření bezpochyby umožní efektivněji a ve větší míře provádět dopravní proces ve službách obyvatelstvu a různým částem průmyslu Ruské federace a současně sníží náklady na dopravní služby, což umožní přeprava Ruské federace nákladově efektivní, splňující moderní požadavky. 1 ORGANIZACE TECHNOLOGICKÉHO PROCESU V AKKUMULATORY SHOPautodoprava Prostor pro baterie provádí opravy, nabíjení a dobíjení baterie. V mnoha velkých vozových parcích vyrábějí specialisté tohoto oddělení také údržbu baterií na TO-1 a TO-2. V souladu s technologií údržby a oprav baterií a moderními požadavky na výrobu v dílně zejména velkých motorových vozidel jsou prostory oddělení rozděleny na recepční, skladovací a opravárenské oddělení (kyselinové a dobíjecí). Kyselinová komora je určena pro skladování ve skleněných lahvích s kyselinou sírovou a destilovanou vodou a pro přípravu a skladování elektrolytu, pro který se používá lázeň z olova nebo kameniny. Je instalován na dřevěný stůl obložený olovem. Z bezpečnostních důvodů v případě úniku kyseliny jsou lahve instalovány do speciálních zařízení. Vadné baterie dorazí do přijímací místnosti. Zde se provádí kontrola z technického stavu a stanoví se obsah údržby a oprav. Poté jsou podle stavu odeslány k opravě nebo dobití. Oprava baterie se obvykle provádí pomocí běžných dílů (talíře, separátory, nádrže). Po opravě je baterie naplněna elektrolytem a vstupuje do místnosti, aby baterie nabila. Nabitá baterie se vrací do vozidla, ze kterého byla vyjmuta, nebo jde do revolvingového fondu. Baterie jsou obvykle přiřazeny vozidlům. Za tímto účelem je na propojkách baterie umístěno číslo garáže automobilu. Ve středních nebo malých vozových parcích je prostor pro baterie obvykle umístěn ve dvou místnostech. V jedné se provádí přejímka a oprava baterií a v druhé se provádí tankování elektrolytu a nabíjení baterie. 2 VÝPOČET VÝROBNÍHO PROGRAMUPočáteční data pro návrh Počáteční údaje Symboly Data přijata pro výpočet Jednotky 1. Značka automobilu 2. Seznam vozidel 3. Průměrný denní počet kilometrů v autě 4. Počet dnů práce za rok ATP 5. Počet dnů provozu obchodu s bateriemi 7. Doba uvolnění a návrat do parku POZNÁMKY: 1. Počet dnů provozu bateriové dílny pro účely plánování podle techniky technické školy je roven 305 dnům. 3 SEŘÍZENÍ OBDOBÍ ÚDRŽBYAMILEAGE TO MAJOR OPRAVY Standardy kilometrů upravujeme na základě následujících faktorů: 2. Koeficient K 2, s přihlédnutím k úpravě kolejových vozidel, vezmeme podle tabulky. Č. 3 „Dodatek“ se rovná - K 2 = 1,0; 3. Koeficient K 3, s přihlédnutím k přírodním a klimatickým podmínkám, pro naši centrální zónu podle tabulky. Č. 3 „Dodatku“ přijímáme - K 3 = 1,0. Výsledné korekční koeficienty se berou takto: 1) pro periodicitu TO - K TO = K 1 * K 3 = 0,8 * 1,0 = 0,8 2) pro běh až k víčku. oprava - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8 Normy pro četnost údržby (pro nové modely automobilů, pro kategorii provozu I) jsou převzaty z tabulky. „Dodatek“ č. 1 a normy pro počet najetých kilometrů do KR z tabulky. Č. 2. 1. Upravíme počet kilometrů na TO-1: L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 km 2. Upravte počet kilometrů na TO-2: L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 km 3. Upravte počet kilometrů na KR (cyklus): L C = K KR * N KR = 0,8 * 300000 = 240 000 km 4 DEFINICE VÝROBNÍHO PROGRAMUPODLEŽEAKRZACYKLUS Za cyklus trvá až do KR POZNÁMKA: Jelikož veškeré plánování v ATP probíhá po dobu jednoho roku, je nutné převést ukazatele výrobního programu pro cyklus do ročního programu pro všechna kolejová vozidla ATP; za tímto účelem předběžně určujeme koeficienty technické připravenosti (TG), využití parkoviště (I) a přechodu z cyklu na rok (D). 5 STANOVENÍ POMĚRU TECHNICKÉ DOSTUPNOSTI Koeficient technické připravenosti se stanoví s přihlédnutím k provozu automobilu za cyklus (DEC) a době nečinnosti automobilu při údržbě a opravách za cyklus provozu (D RC). Název ukazatelů, vzorce Ukazatele výpočtu Faktor technické připravenosti: TG = D EC / D EC + D RC, kde D RC - prostoje cyklu údržby a oprav: D RC = D K + L C / 1000 * D OR * SR, 8 + 240000/1000 * 0,25 D RC = 68 dní. DK - odstávka v KR na ARZ, podle tabulky. Č. 4 „Doplňky“ přijímáme - D K = 16 dní., Vzhledem k centralizované dodávce automobilů od společnosti ARZ pro účely plánování. snížit prostoje o 50% D OR * SR - konkrétní prostoje v TO a TR na 1 000 km běhu, podle tabulky. Č. 4 „Doplňky“ přijímáme - D NEBO * SR = 0,5 dne, Kvůli částečné údržbě a opravám mezi směnami ji lze také snížit o 50% D OR * SR = 0,25 dne. D EC - počet dní provozu automobilu na cyklus: D EC = N EOC = L C / l SS D EC = 2667 dní 6 STANOVENÍ MÍRY POUŽITÍ PARKU Tento koeficient se stanoví s přihlédnutím k počtu dní provozu parku za rok - D RGP (při zadání) podle vzorce: TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81 7 DEFINICEMNOŽSTVÍ, ŽEANAR Jak již bylo zmíněno výše, tento koeficient je určen k převedení výrobního programu cyklu na roční: n G = I * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 = 0,11. STANOVENÍ ČÁSTKY Z TOHOANAR ZA CELÝ PARK ZA ROK Výpočetní vzorec Ukazatele výpočtu N KRG = N KRTs * n G * A S N 2g = N 2ts * n G * AS N 1g = N 1ts * n G * AS N EOG = N EOC * n G * A S 2667 * 0,11 * 370 N EOG = 108546 Poznámka. Ukazatele výpočtu - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - zaokrouhlit na celá čísla. STANOVENÍ VÝŠE SLUŽEB PARKEM ZA DEN Výpočetní vzorec Ukazatele výpočtu N 2den = N 2g / D WG ZÓNA TO-2 N 1 den = N 1g / D WG ZÓNA TO-1 N EO SUT = N EOG / D WG ZÓNY EO N EO SUT = 355 Poznámka. 1. Výpočtové ukazatele - N 2 dny, N 1 den, N EO SUT - zaokrouhleno na celá čísla. 2. Jelikož zóny TO-1 a TO-2 ve většině ATP nefungují v sobotu a neděli a o svátcích, zóny EO fungují, dokud funguje celý park, tj. D RG ZÓNY EO = D RGP zaparkovat (na zadání). Přijímáme: D WG ZÓNA TO-2 = 305 dní. D WG ZÓNA TO-1 = 305 dní. D WG ZÓNY EO = 305 dnů. 8 STANOVENÍ ROČNÍHO ZAMĚSTNANOSTI WORKSHOPU Roční pracovní náročnost práce pro dílny a oddělení ATP se bere jako podíl z celkové pracovní náročnosti práce na TR pro celý vozový park a ta je zase určena vzorcem: Т ТР = L ГП * t ТР, kde: L ГП - celkový roční počet najetých kilometrů celého kolejového vozidla ATP (v tisících km); t ТР - specifická intenzita práce podle ТР, udávaná na každých 1000 km jízdy automobilů a přívěsů parků; L GP - určeno vzorcem: L GP = 365 * I * l SS * A C = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 km. t TP - vezmeme od stolu. Č. 5 „Přílohy“ a přijímáme - t TR = 4,8 člověkohodin. Protože uvedené normy jsou uvedeny pro hlavní základní modely nových automobilů, pro kategorii provozu I - je nutné upravit t TP s ohledem na korekční faktory - K 1, K 2, K 3 atd., a vezmeme jejich hodnoty z tabulek dodatků k opravě „intenzity práce“, nikoli „běhů“, jako dříve. K 1 je koeficient, který zohledňuje kategorii provozních podmínek. K 2 je koeficient, který zohledňuje úpravu kolejových vozidel. K 3 je koeficient, který zohledňuje přírodní a klimatické podmínky. K 4 je koeficient charakterizující počet najetých kilometrů vozů ve vozovém parku od začátku provozu (z tabulky č. 3 „Příloha“) a podmíněně jej bereme rovný 1. K 5 je koeficient charakterizující velikost ATP, a proto jeho technické vybavení bereme z tabulky. Č. 3 „Přílohy“. Nyní určíme výsledný koeficient pro korekci intenzity práce - CTE, podle vzorce: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02. Provádíme úpravy konkrétního standardního vstupu práce t TR: t TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 člověkohodin. Roční vstup práce určíme podle TR podle výše uvedeného vzorce: T TR = L GP / 1000 * t TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 člověkohodin. Podle tabulky určete podíl práce z T TR, která přichází do obchodu s bateriemi. Č. 8 „Přílohy“. Podíl dep. = 0,03. Roční intenzitu práce dílny pro bateriovou dílnu ATP určujeme podle vzorce: T G OTD = T TR * Podíl det. = 48241 * 0,03 = 1447 člověkohodin. Všechny ukazatele roční intenzity práce jsou zaokrouhleny na celá čísla. Protože organizaci práce v oddělení plánuji já s přihlédnutím k nejnovějším doporučením NIIAT, se zavedením hlavních ustanovení NOT, s využitím nových modelů garážového vybavení, se produktivita práce v oddělení zvýší o alespoň 10% a koeficient zvýšení produktivity práce bude: Předpokládaná roční pracovní náročnost práce v obchodě bude: T G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0,9 = 1303 člověkohodin. Uvolněná roční intenzita práce v důsledku plánovaného zvýšení produktivity práce (ve srovnání s obecně přijímanými stávajícími normami) bude: T G VYSOKÁ = T G DTD. - T G OTD. = 1447 - 1303 = 144 člověkohodin. 9 STANOVENÍ POČTU PRACOVNÍKŮ V AKUMULÁTORU Počet technologicky potřebných pracovníků (počet pracovních míst) určíme podle vzorce: R T = T G OTD. / Ž M = 1303/2070 = 0,6 lidí. Přijmout: Р Т = 1 osoba, kde F M je skutečný fond pracoviště (s přihlédnutím k počtu dnů práce v roce oddělení a délce směny), podle tabulky. Č. 10 „Dodatky“ metodické příručky jsou přijímány: F M = 2070 člověkohodin. Určete počet zaměstnanců (mzdy): R W = T G DTD. / F R = 1303/1820 = 0,7 lidí, kde FR je skutečný fond pracovní doby, s ohledem na dovolenou, nemoci atd., vezmeme podle tabulky. Č. 10 „Přílohy“ - F R = 1820 člověkohodin. Konečně tedy přijímám počet zaměstnanců oddělení: P W = 2 lidé. Poznámka: Na základě technologické nezbytnosti a pracovních zkušeností přijímám P W = 2 osoby. 10 STANOVENÍ VÝROBNÍHO PROSTORU WORKSHOPU Celkovou obsazenou plochu určíme z hlediska vybavení a organizačního vybavení podle vzorce: F SUM = F SUM + F SUM = 1,697 + 14,345 = 16,042. Odhadovaná plocha workshopu je určena vzorcem: F SHOP = F SUM * K PL = 16,042 * 3,5 = 56,147, К ПЛ - koeficient hustoty zařízení pro danou dílnu, s přihlédnutím ke specifikům a bezpečnosti práce; Vezmeme ponorku ze stolu. „Dodatky“ č. 11 rovné 3,5. Vzhledem k tomu, že nové budovy a prostory jsou obvykle postaveny s mřížkou násobkem 3 m a nejběžnější rozměry dílen jsou: 6 * 6, 6 * 9, 6 * 12, 9 * 9, 9 * 12, 9 * 24, atd. atd. - Přijímám velikost dílny rovnou - 6 * 9 m. Pak bude plocha dílny 54 m 2. PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR TECHNOLOGICKÉHO VYBAVENÍ WORKSHOPU název číslo Dimenze. rozměry (mm) Plánovaná plocha (celkem) m 2 Energetická náročnost (celkem) kw Značka nebo model Transformátor zakoupeno svařování Elektrický ručník zakoupeno Usměrňovač Ochranný štít zakoupeno Elektrický destilátor Instalace pro vaření rozvoj elektrolyt Elektrická vrtačka pro rozvoj vrtací kolíky Svorky podsestavy zakoupeno Elektrický kelímek pro zakoupeno Instalace pro distribuci rozvoj elektrolyt PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR ORGANIZAČNÍHO VYBAVENÍ OBCHODU název Číslo Dimenze. rozměry (mm) Plánovaná plocha (celkem) m 2 Typ, model Policový díl s kapucí pro nabíjení baterie Stojan pro speciální nabíjení vyrobeno Sekční skříň pro impregnace baterie s kapucí vyrobeno Odtoková lázeň elektrolytu Pracovní stůl pro demontáž baterií Přenosná olověná truhla vlastní Kombinovaná pracovní vana vývoj SKB AMT Pracovní stůl pro podsestavu desek vlastní Pracovní stůl pro montáž baterie vlastní Sekční skříň vlastní Policový vozík pro rozvoj náhradní díly a materiály Olověný odpadkový koš rozvoj zapečetěný Držák baterií Odpadkový koš zakoupeno Stůl na příbory zakoupeno Psací stůl zakoupeno Tabulka ovládání baterie vlastní Usměrňovací skříňka vlastní Přepravní vozík vlastní Noční stolek pro domácnost zakoupeno Přepravní vozík kyseliny v lahvích Instalační tabulka pro vlastní dávkování elektrolytu Láhev s kyselinou zakoupeno Dřez zakoupeno PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR TECHNOLOGICKÉHO VYBAVENÍ WORKSHOPU 11 NAVRHOVANÁ ORGANIZACE TECHNOLOGICKÝCH PROCESŮ Obchod s bateriemi v mém projektu má celkové rozměry - 6 * 9, a tedy plochu 54 m 2. Jelikož dílna má zóny se specifickými pracovními podmínkami, navrhuji rozdělit dílnu na čtyři části: 1. Oddělení "PŘÍJEM A KONTROLA" 3,3 * 2,9 9,57 m 2 2. "ODDĚLENÍ OPRAVY" 6,1 * 3,7 22,57 m 2 3. „NABÍJECÍ ODDĚLENÍ“ 4,8 * 2,7 12,96 m 2 4. „KYSELINOVÝ PROSTOR“ 2,2 * 4,1 9,02 m 2 Navrhuji provést samostatné dílny s použitím vysoce účinných větracích průhledných příček (vyvinutých SKB MAK). Podlaha ve všech kancelářích by měla být obložena dlaždicemi metlakh, stěny by měly být matné. Navrhuji vyložit spodní část stěn dlaždicemi do výšky 1,5 m. V blízkosti obchodu s bateriemi by měla být zóna TO-2, obchod s elektrickými a karburátory, jako v nej gravitačnějším podle technologického procesu použitého v ATP. „Kyselé“ oddělení by mělo mít samostatný východ do ulice. Vadné baterie jsou dodávány ze zóny TO-2 podél válečkového stolu spojujícího zóny TO-2 a obchod s bateriemi k přijímací a řídicí stanici baterií, kde jsou objasněny poruchy baterií. Poté jsou baterie transportovány na vozíku, a to buď do „nabíjecího“ prostoru pro dobití, nebo do „opravného“ prostoru pro provedení nezbytných prací na TR baterií. V oddělení „opravy“ je veškerá zařízení umístěna v pořadí postupu prací na opravách baterií, tj. zavádí se technologie směrové trasy (vyvinutá SKB IAC). Ke snížení zbytečných přejezdů a ke zvýšení produktivity práce byl po celé lince pro opravu baterií nainstalován válečkový dopravník. Odpad přijatý při opravách je uložen v hermeticky uzavřených bednách na odpad (vyvinutých SKB MAK). Všechny aplikace. díly a materiály jsou přepravovány na speciálním vozíku - stojanu (vyvinutém SKB AMT). Opravené baterie jsou také dodávány prostřednictvím válečkového stolu do dílny pro nabíjení a doplňování baterií (část). Nabíjení a impregnace se provádí pomocí speciálního zařízení pro dávkování elektrolytu (výroba elektrolytu se provádí v sekci „kyselina“, kde se také používá speciální zařízení pro přípravu elektrolytu). Baterie připravené k použití jsou skladovány na stojanu na baterie, odkud jsou vráceny do zóny TO-2 pro instalaci na vozidlo. Baterie, které nepatří do opravy, jsou vyjmuty z dílny. 12 HLAVNÍ ÚKOLY PRO PROVÁDĚNÍ TECHNOLOGIÍ ÚSPORY ENERGIE AEKONOMICKÉ ČINNOSTI ATP Ochrana životního prostředí před škodlivými účinky AT probíhá v mnoha směrech, z nichž některé by se měly stát oblastí činnosti absolventů vzdělávacích institucí motorové dopravy a které jsem naplánoval do svého projektu. V současné době bylo vyvinuto a implementováno více než 30 norem pro opatření na ochranu životního prostředí. Zejména není povoleno uvádět ATP (a další průmyslová zařízení) do provozu až do konce jejich výstavby a testování zařízení a zařízení na sběr a zpracování prachu a plynu. Škodlivý účinek AT na životní prostředí se vyskytuje ve dvou směrech: 1) přímý negativní dopad automobilu na životní prostředí spojený s emisemi velkého množství škodlivých toxických látek do ovzduší a se zvýšeným hlukem z provozu automobilu na trati; 2) nepřímý vliv pochází z organizace a fungování ATP pro údržbu a opravy automobilů, parkovacích garáží, čerpacích stanic pohonných hmot atd., Které zabírají velkou a každoročně se zvětšující oblast nezbytnou pro lidský život a především v hranice velkých měst - megalopolise. Podle údajů ekologických organizací v Moskvě pochází přibližně 90% všech emisí škodlivých toxických látek z AT. V souvislosti s rostoucím nedostatkem energetických zdrojů byl vyvinut celý komplex zavádění energeticky úsporných technologií do výroby, vč. pro ATP. V souvislosti s výše uvedeným navrhuji vytvoření moderní výroby, která splňuje environmentální požadavky, pomocí zařízení moderního systému přívodu a odvodu vzduchu se zavedením systému sběračů prachu, plynových filtrů atd. ATP by obecně měla zavést moderní diagnostiku pomocí vysoce přesných elektronických zařízení atd. pro včasnou detekci vozidel s vadným napájecím systémem, zapalováním atd., jejichž provozní parametry neodpovídají požadavkům na životní prostředí, jakož i vytvoření vhodných dílen, stanovišť a pracovišť k odstranění poruch v těchto systémech (provedením nutné úpravy, výměna vadných uzlů a dílů atd.). Abychom ušetřili energii na osvětlení během dne na stanovištích údržby a oprav a na pracovištích v pomocných obchodech, navrhuji maximálně využít přirozeného světla vytvořením moderních velkoformátových okenních otvorů a v horní části výrobních budov - " lucerny “denního osvětlení velké plochy. V souladu s tím by mělo být provedeno uspořádání zařízení v obchodech (tak, aby nebránily světelnému toku) a umístění sloupků s / m. Navrhuji vyvinout optimální technologický režim práce pro každé místo a pracoviště, aby se minimalizoval čas strávený provozem a tím se snížila spotřeba elektřiny a materiálů. Všichni spotřebitelé energie, počínaje umělým osvětlením a konče elektrickým pohonem elektráren, stojanů a zařízení, musí být vybaveni automatickými prvky, které je na konci práce odpojí od sítě. Aby se udrželo teplo v opravárenských prostorech (a následně v dílnách), měly by být vybaveny dveřmi s mechanickým otevíráním a tepelnou clonou se spodním umístěním (jedním z nejlepších typů dveří jsou skládací se svislým zdvihem) . V zóně EO ATP se sloupky pro mytí automobilů navrhuji umístit systém pro opakované (vícenásobné) použití vody se zavedením nejnovějších čisticích zařízení, jako je „CRYSTAL“ atd. Mechanizované instalace v zóně musí být vybaveny na vstupu a výstupu ze sloupu pružnými ovladači se senzory pro automatické zapínání a vypínání zařízení, což také zajistí velké úspory. Toto je jen část opatření v oblasti životního prostředí a úspory energie, která navrhuji zavést ve svém projektu. 13 MODERNÍ TPOŽADAVKY NA VÝROBU V WORKSHOPU Pro zlepšení kvality oprav a zvýšení produktivity pracovníků navrhuji ve svém projektu následující aktivity: 1. Široké zavedení vhodných typů diagnostiky; to vám umožní dramaticky zkrátit čas potřebný k opravě konkrétních poruch a zjistit možnou životnost bez opravy. 2. Zavádění pokročilých metod organizace výroby progresivní technologie. 3. Za účelem zvýšení produktivity práce, kvality práce a obecné kultury výroby v dílně zavést technologii směrového směrování vyvinutou SKB AMT (při tom všem jsou iracionální přechody pracovníků omezeny na minimum, technologická proces zohledňuje nejmodernější požadavky). 4. Navrhuji pravidelně, s úsilím zaměstnanců odborného vzdělávání a přípravy, provádět časování na pracovištích, aby bylo možné porovnat čas strávený s obecně přijímanými normami za účelem identifikace nezapsaných rezerv a důvodů pro zvýšení těchto norem. 5. Za účelem zlepšení pracovních podmínek pracovníků navrhuji provést řadu hygienických a hygienických opatření (čistota prostor, dobré větrání, dobré osvětlení, instalace zvukotěsných příček, údržba umělého klimatu). 14 KARTA PRO PRACOVNÍ MÍSTO Plocha místnosti S = 54 m 2 Faktor plnění zařízení n = 3,5 Počet pracovníků na směnu P = 2 lidé. Teplota vzduchu t = 18-20 C Relativní vlhkost 40 - 60% Rychlost vzduchu 0,3 - 0,4 m / s Práce v obchodě s bateriemi je klasifikována jako středně těžká. Energie 232 - 294 PŘIPOJENÍ ŠKODLIVÝCH LÁTEK 15 OSVĚTLENÍ Přirozené osvětlení s horním a horním bočním osvětlením e = 4%, s bočním osvětlením Obecné umělé osvětlení E = 200 luxů, Kombinované osvětlení E = 500 luxů. Hladina hluku J = 80 dB při 1000 Hz. 16 UDÁLOSTIPODLETB Pracovníci zabývající se opravami a údržbou baterií jsou neustále v kontaktu se škodlivými látkami (páry olova, kyselina sírová), které za určitých podmínek nebo při nesprávném zacházení mohou vést ke zranění nebo otravě těla. Kromě toho při nabíjení baterie dochází k chemické reakci, v jejímž důsledku se uvolněný volný vodík smísí s kyslíkem v jakémkoli poměru a vytvoří se těkavý plyn, který exploduje nejen z ohně, ale také z tlaku. V tomto ohledu by měl obchod s bateriemi ATP sestávat ze tří částí: „oprava“, „nabíjení“, „kyselina“. Prostor „NABÍJENÍ“ musí mít přímý přístup na ulici nebo ke společnému opravnému boxu. Podlaha v dílně na výrobu baterií by měla být buď asfaltová, nebo metlaková. Všichni pracovníci musí nosit ochranný oděv a ochranné prostředky. Baterie o hmotnosti vyšší než 20 kg musí být přepravovány na vozíku, s výjimkou pádů. Při přenášení baterie musíte používat různá zařízení (aby nedošlo k vylití elektrolytu). Musíte připravit elektrolyt ve speciálních nádobách, nejprve nalít destilovanou vodu a poté kyselinu. Kyselinu můžete nalít pomocí speciálních zařízení. Ruční nalévání kyseliny a nalévání vody do ní je ZAKÁZÁNO! Při přípravě elektrolytu musí být přísně dodržovány bezpečnostní předpisy. Láhve s kyselinou nebo elektrolytem by se měly ve skladech pohybovat pouze pomocí speciálních nosítek s upevněním lahví. Plné gumové zátky by měly těsně přiléhat k hrdlu lahve. Neskladujte láhve s kyselinou po delší dobu v dílně na baterie. Řízení průběhu nabíjení lze kontrolovat pouze pomocí nabíječek (zátky, hustoměry, skleněné sací trubice). V takovém případě musí provozovatel baterie nosit gumové rukavice. Nekontrolujte nabití baterie zkratem. Je zakázáno pobývat v obchodě s bateriemi pro osoby, které v obchodě nepracují (kromě zaměstnanců ve službě - v noci). U vchodu do obchodu s bateriemi byste měli nainstalovat dřez, noční stolek se soupravou první pomoci, elektrický ručník a roztok sody (5-10%), který by měl být připraven na nočním stolku. K umytí očí se připraví neutralizační roztok (2–3%). Dojde-li ke kontaktu kyseliny nebo elektrolytu s otevřenými oblastmi těla, okamžitě tuto část těla omyjte: nejprve neutralizačním roztokem a poté vodou a alkalickým mýdlem. Elektrolyt rozlitý na stojan nebo stůl se odstraní hadříkem namočeným v neutralizačním roztoku. V dílně na baterie nejezte a nepijte. Po dokončení práce se pracovníkům doporučuje osprchovat se alkalickým mýdlem a poté běžným toaletním mýdlem. Veškeré nářadí, vozíky, přípravky musí být v dobrém provozním stavu. Plakáty s vizuální kampaní na TB by měly být umístěny na prominentních místech oddělení. U vchodu byste měli zveřejnit obecné bezpečnostní požadavky. Pracovníci musí absolvovat bezpečnostní instrumentaci alespoň jednou ročně. Zvláštní pozornost je třeba věnovat větrání. Dělá se to odděleně od ventilace celého podniku. Digestoře jsou vyrobeny pro digestoře ze stojanů. Větrání - výbušné sání nahoře, přívod dole. Panely jsou instalovány tak, aby „odváděly“ nabitý vzduch podél lázní pro přípravu elektrolytu. Množství vzduchu, které má být odstraněno, je nejméně 2,5násobek objemu za hodinu. Na pracovištích je instalováno místní větrání: pro tavení olova a pracovní stoly pro montáž a demontáž baterií. 17 OPATŘENÍ PRO HAŠENÍ POŽÁRU Z hlediska požárního nebezpečí patří obchod s bateriemi do kategorie „D“ a oddíl „nabíjení“ do kategorie „A“ (zejména nebezpečný pro požár). Proto musí oddělení přísně dodržovat všechna pravidla požární bezpečnosti pro tyto kategorie. V prostoru „nabíjení“ by se dveře měly otevřít ven a jít ven na ulici. Větrání v prostoru „nabíjení“ (v důsledku uvolňování vodíku během nabíjení) by mělo zajistit 6-8násobnou výměnu; v "opravě" - 2-3krát. V oddělení jsou všechny žárovky v plynových propustných armaturách. Otevřená kabeláž osvětlení je provedena olověným drátem. Je zakázáno instalovat spínače, zásuvky, elektrické ohřívače, usměrňovače do prostoru „nabíjení“. Na každém místě musí být bezpochyby hasicí přístroj, pěnový i oxid uhličitý (OP a OU). Předpokládám instalaci nabíječek (usměrňovačů) do speciálních uzavřených skříní (s odsávacím krytem) vyrobených z odolného skla a jejich umístění v sekci pro příjem a ovládání baterií. Kromě požárního oznamovacího panelu navrhuji instalovat do dílny místnost detektory maximálního účinku (IP-104, IP-105), instalovat automatický analyzátor plynu s alarmem v prostoru „nabíjení“ a také „kouř“ senzory připojené k centrálnímu ovládacímu panelu ATP. Navrhuji instalovat primární hasicí zařízení v každém oddělení: 1. Pěnový hasicí přístroj OHP-10 - 2 ks. 2. PĚNOVÝ VZDUCHOVÝ hasicí přístroj ORP-10 - 2 ks. 3. UHLÍKOVÝ hasicí přístroj OU-2 - 2 ks. 4. Krabice s pískem - 0,5 metrů krychlových - 1 ks. 5. Lopata - 1 ks. 18 POŽÁRNÍ BEZPEČNOST Je ZAKÁZÁNO spojovat svorky baterie drátovým „kroucením“! Kontrolu nad odletem poplatku provádějí speciální zařízení. Kontrola baterie na zkrat je ZAKÁZÁNA !!! Je ZAKÁZÁNO používat různé typy „odpališť“ a připojit do zásuvky více než jednoho spotřebitele !!! Ke kontrole baterie se používají přenosné elektrické žárovky s napětím do 42 V v nevýbušném provedení. ZAKÁZÁNO: Vstupte do obchodu s bateriemi s otevřeným ohněm (zápalky, cigarety atd.); Používejte elektrická topná zařízení v obchodě s bateriemi; Skladujte lahve s kyselinou (je třeba je skladovat ve speciální místnosti); Skladujte a nabíjejte společně kyselé a alkalické baterie; Pobyt cizinců v místnosti. 19 VYBAVENÍ ÚČEL STAVBY SKLÁDACÍ STROJ - je určen k obracení baterií při proplachování nebo vypouštění elektrolytu. Velmi to usnadňuje práci na výše uvedených operacích. KONSTRUKCE SKLONU Rotátor se skládá z plošiny 3, na které jsou připevněny dva sloupky 2. Plošina má čtyři kola 5, z nichž dvě jsou přivařena konzolami 4 k plošině 3, a další dvě 6 se mohou otáčet kolem svislé osy 12, protože konzola je přivařena k ložiskové jednotce, což zajišťuje, že rotátor je transportován podél separace, nejen přímým pohybem. Na horní části vzpěr 2 jsou namontovány ložiskové sestavy, ve kterých se otáčí poloosy 8 uložení. Základna má okno pro instalaci baterie. Baterie je připevněna ke kolébce pomocí svorek. Základnu s nainstalovanou baterií lze ručně otočit do libovolného úhlu. V tomto případě bude setrvačník 7 upevněn v úhlech otáčení 90, 180, aby se uvolnil zámek setrvačníku, je nutné setrvačník vytáhnout směrem k sobě, při upevňování jej musíte uvolnit a vrátí se na své místo působením pružiny. 1. Akumulátor (akumulátor) se umístí do polohovače naklápěče na levé straně ve směru jízdy. 2. Před prací na vypouštění elektrolytu je nutné vyloučit spontánní pohyb naklápěče; za tímto účelem se zastaví pomocí šroubových zvedáků umístěných na plošině vpravo a vlevo od stojanu setrvačníkem. 3. Chcete-li baterii převrátit a vylit elektrolyt nebo vodu, vytáhněte setrvačník směrem k sobě kolmo na svislou rovinu. Ruční kolo se uvolní ze zámku a lze jej otočit ve směru hodinových ručiček do libovolného úhlu. 4. Chcete-li zastavit otáčení baterie v úhlu 90 a 180, stačí uvolnit setrvačník. 5. Chcete-li baterii vrátit do původní polohy, proveďte práci podle bodu „3“, avšak setrvačníkem otočte proti směru hodinových ručiček. VÝPOČET NÁVRHU HLAVNÍCH JEDNOTEK Počáteční údaje: P = 10 kg - síla působící na pružinu. D = 12 mm - průměr pružiny. 13 mm - napětí pružiny. 150 kg / cm 2 - maximální smykové napětí. 1. Určete průměr drátu - d 2. Určete počet závitů pružiny - n, kde: G - modul pružnosti druhého řádu G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 106 = 8 * 10 5 kg / cm 2 E - modul pružnosti prvního řádu (Youngův modul) E = 2 * 10 6 kg / cm 2 TECHNICKÉ SPECIFIKACE: 1. Typ - mobilní, s manuálním pohonem 2. Celkové rozměry, mm - 980 * 600 * 1020 3. Hmotnost, kg - 60 4. Rotace - ručně 1) = 8PD / Pd3; d = 3 8PD / P = 3 8 * 10 * 12 / 3,14 * 150 = 2 mm. 2) = 8PD 3 * n / G * d4; n = * Gd 4 / 8P * D 3 = 13 * 8 * 10 5 * 0,2 4/8 * 10 * 1,2 3 = 10 otáček. SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY 1. EPIFANOV L.I. "Metodický průvodce pro návrh kurzu Údržba automobilu “. Moskva 1987. 2. E. I. KOGAN V. A. Khaikin „Ochrana práce v podnicích silniční dopravy“. Moskva „Transport“ 1984. 3. BN SUKHANOV BORZYKH I.O. BEDAREV YU.F. "Údržba a opravy automobilů". Moskva „Transport“ 1985. 4. KRAMARENKO G.V. I. V. BARASHKOV "Údržba automobilu". Moskva „Transport“ 1982. 5. S. I. RUMYANTSEV "Oprava auta". Moskva „Transport“ 1988. 6. RODIN Yu.A. L. M. SABUROV „Příručka automatické opravy“. Moskva „Transport“ 1987. ÚVOD Tématem mé diplomové práce je „Organizace bateriové dílny automobilového dopravního podniku na adrese 370 ZIL-5301“. Obchod s akumulátory zaujímá důležité místo v obecném technologickém procesu ATP. Jako dědictví po bývalém SSSR zdědilo Rusko relativně silnou infrastrukturu silniční dopravy s rozsáhlým plánovacím systémem pro organizování dopravy a provozní službou s dostatečně moderní technologickou základnou pro údržbu a opravy rozvoden AT. Nestačilo však výrazné zvýšení efektivity dopravního procesu se současným poklesem nákladů na dopravu - je třeba hledat nová optimální řešení, zejména v kontextu přechodu celé ekonomiky k tržním vztahům. Privatizace a korporatizace bývalého ATP s úplným nebo částečným převodem do soukromého vlastnictví, včetně rozvodny, vyžadovala významné změny jak v organizaci přepravního procesu, tak v organizaci opravny. Samotná struktura řízení AT prošla významnými změnami, a to kvantitativně i kvalitativně. Například bývalé ministerstvo dopravy a dálnic Ruské federace se stalo součástí společného ministerstva dopravy, jehož práce je zaměřena na sjednocení úsilí dříve izolovaných druhů dopravy a vytvoření jednotného dopravního systému, který splňuje moderní požadavky tržní hospodářství. Je však třeba poznamenat, že dříve vyvinutá a odladěná základní ustanovení o provozu, údržbě a opravách rozvodny AT zůstala prakticky beze změny, nepočítáme-li určité „kosmetické“ inovace. Stejně jako dříve je mechanizace a automatizace výrobních procesů opravárenské služby v ATP se zavedením nejnovějších technologií, garážová zařízení (včetně zahraničních firem) do výroby silnou pákou pro zvýšení efektivity automobilové dopravy jako celku. Aby splnil stanovené úkoly, domácí průmysl navzdory obtížné ekonomické situaci pokračuje v rozšiřování sortimentu vyráběných garážových zařízení pro téměř všechny typy prací a především pro provádění operací náročných na práci. Významná role při zvyšování produktivity práce opravářů a následně při snižování nákladů na práci při údržbě metody toku a v oblastech TR specializovaných míst (kromě univerzálních), zavádění do výroby souhrnné metody opravy, kdy místo vadných komponentů a sestav na vozidle okamžitě dát předem opravit z revolvingového fondu - to vám umožní drasticky snížit prostoje automobilu na opravu. V pomocných obchodech je významného efektu dosaženo použitím technologie tras, která umožňuje snížit ztrátu pracovního času. Ještě větší důraz bude kladen na odpovídající typy diagnostiky, protože kromě rychlé a přesné identifikace různých poruch a poruch umožňuje předvídat možnou životnost vozidla bez opravy, což obecně usnadňuje plánování optimálního rozsahu údržbových a opravných prací předem, a to v turn, umožňuje vám zlepšit přehlednost organizace práce všech odkazů ATP repair service, včetně problémů se zásobováním. Zkušenosti s používáním diagnostiky v ATP naznačují významné snížení nouzových situací na lince z technických důvodů a významnou úsporu výrobních zdrojů - až o 10–15%. Realizace úkolů stanovených pro opravárenskou službu ATP umožní kromě uvedených pozitivních aspektů zvýšit obecnou kulturu výroby, vytvořit optimální hygienické a hygienické podmínky pro pracovníky. Dalším směrem ke zvýšení efektivního provozu vozidel je výroba ze strany výrobců a zavedení do procesu přepravy zásadně nového typu PS - od výkonných tahačů pro meziměstskou dopravu až po různé typy mini-nákladních vozidel se zvýšenou manévrovatelností pro města (pro například Gazelles, Bychki). Realizace plánovaných opatření bezpochyby umožní efektivněji a ve větší míře provádět dopravní proces ve službách obyvatelstvu a různým částem průmyslu Ruské federace a současně sníží náklady na dopravní služby, což umožní přeprava Ruské federace nákladově efektivní, splňující moderní požadavky. 1 ORGANIZACE TECHNOLOGICKÉHO PROCESU V DÍLNI BATERIEautodoprava Prostor pro baterie provádí opravy, nabíjení a dobíjení baterie. V mnoha velkých vozových parcích vyrábějí specialisté tohoto oddělení také údržbu baterií na TO-1 a TO-2. V souladu s technologií údržby a oprav baterií a moderními požadavky na výrobu v dílně zejména velkých motorových vozidel jsou prostory oddělení rozděleny na recepční, skladovací a opravárenské oddělení (kyselinové a dobíjecí). Kyselinová komora je určena pro skladování ve skleněných lahvích s kyselinou sírovou a destilovanou vodou a pro přípravu a skladování elektrolytu, pro který se používá lázeň z olova nebo kameniny. Je instalován na dřevěný stůl obložený olovem. Z bezpečnostních důvodů v případě úniku kyseliny jsou lahve instalovány do speciálních zařízení. Vadné baterie dorazí do přijímací místnosti. Zde se provádí kontrola z technického stavu a stanoví se obsah údržby a oprav. Poté jsou podle stavu odeslány k opravě nebo dobití. Oprava baterie se obvykle provádí pomocí běžných dílů (talíře, separátory, nádrže). Po opravě je baterie naplněna elektrolytem a vstupuje do místnosti, aby baterie nabila. Nabitá baterie se vrací do vozidla, ze kterého byla vyjmuta, nebo jde do revolvingového fondu. Baterie jsou obvykle přiřazeny vozidlům. Za tímto účelem je na propojkách baterie umístěno číslo garáže automobilu. Ve středních nebo malých vozových parcích je prostor pro baterie obvykle umístěn ve dvou místnostech. V jedné se provádí přejímka a oprava baterií a v druhé se provádí tankování elektrolytu a nabíjení baterie. 2 VÝPOČET VÝROBNÍHO PROGRAMU Počáteční data pro návrh Počáteční údaje Symboly Data přijata pro výpočet Jednotky 1. Značka automobilu __ ZIL 5301PO __ 2. Seznam vozidel 370 PC. 3. Průměrný denní počet kilometrů v autě 90 km. 4. Počet dnů práce za rok ATP 305 dnů 5. Počet dnů provozu obchodu s bateriemi 305 dnů 6. Kategorie provozu __ III __ 7. Doba uvolnění a návrat do parku __ 3 hodina. POZNÁMKY: 1. Počet dnů provozu bateriové dílny pro účely plánování podle techniky technické školy je roven 305 dnům. 3 SEŘÍZENÍ OBDOBÍ ÚDRŽBYAMILEAGE TO MAJOR OPRAVY Standardy kilometrů upravujeme na základě následujících faktorů: 2. Koeficient K 2, s přihlédnutím k úpravě kolejových vozidel, vezmeme podle tabulky. Č. 3 „Dodatek“ se rovná - K 2 = 1,0; 3. Koeficient K 3, s přihlédnutím k přírodním a klimatickým podmínkám, pro naši centrální zónu podle tabulky. Č. 3 „Dodatku“ přijímáme - K 3 = 1,0. Výsledné korekční koeficienty se berou takto: 1) pro periodicitu TO - K TO = K 1 * K 3 = 0,8 * 1,0 = 0,8 2) pro běh až k víčku. oprava - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8 Normy pro četnost údržby (pro nové modely automobilů, pro kategorii provozu I) jsou převzaty z tabulky. „Dodatek“ č. 1 a normy pro počet najetých kilometrů do KR z tabulky. Č. 2. Model auta N 1 -TO-1 (v km) H 2 -TO-2 (v km) N KR -KR (v km) ZIL 5301PO 3000 12000 300000 1. Upravíme počet kilometrů na TO-1: L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 km 2. Upravte počet kilometrů na TO-2: L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 km 3. Upravte počet kilometrů na KR (cyklus): L C = K KR * N KR = 0,8 * 300000 = 240 000 km 4 DEFINICE VÝROBNÍHO PROGRAMUPODLEŽEAKRZACYKLUS Pro cyklus vezmeme počet kilometrů do KR Způsob platby Ukazatele výpočtu Počet CD ________ Počet TO-2 na cyklus: N C = L C / L 2 - N KRC 240000/9600 - 1 Počet TO-1 na cyklus: N C = L C / L 1 - (N C + N KRC) 240000/2400 - (24+1) Počet EO za cyklus: N EOC = L C / L SS 240000/90 POZNÁMKA: Jelikož veškeré plánování v ATP probíhá po dobu jednoho roku, je nutné převést ukazatele výrobního programu pro cyklus do ročního programu pro všechna kolejová vozidla ATP; za tímto účelem předběžně určujeme koeficienty technické připravenosti (TG), využití parkoviště (a И) a přechodu z cyklu na rok (¦ Г). 5 STANOVENÍ POMĚRU TECHNICKÉ DOSTUPNOSTI Koeficient technické připravenosti se stanoví s přihlédnutím k provozu automobilu za cyklus (DEC) a době nečinnosti automobilu při údržbě a opravách za cyklus provozu (D RC). Název ukazatelů, vzorce Způsob platby Ukazatele výpočtu Faktor technické připravenosti: a TG = D EC / D EC + D RC, 2667/2667+68 kde D RC - prostoje cyklu údržby a oprav: D RC = D K + L C / 1000 * D OR * SR, 8 + 240000/1000 * 0,25 D RC = 68 dní. DK - odstávka v KR na ARZ, podle tabulky. Č. 4 „Doplňky“ přijímáme - D K = 16 dní., Vzhledem k centralizované dodávce automobilů od společnosti ARZ pro účely plánování. snížit prostoje o 50% D OR * SR - konkrétní prostoje v TO a TR na 1 000 km běhu, podle tabulky. Č. 4 „Doplňky“ přijímáme - D NEBO * SR = 0,5 dne, Kvůli částečné údržbě a opravám mezi směnami ji lze také snížit o 50% D OR * SR = 0,25 dne. D EC - počet dní provozu automobilu na cyklus: D EC = N EOC = L C / l SS 240000/90 D EC = 2667 dní 6 STANOVENÍ MÍRY POUŽITÍ PARKU Tento koeficient se stanoví s přihlédnutím k počtu dní provozu parku za rok - D RGP (při zadání) podle vzorce: a = a TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81 7 DEFINICEMNOŽSTVÍ, ŽEANAR Jak již bylo zmíněno výše, tento koeficient je určen k převedení výrobního programu cyklu na roční: n Г = a И * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 = 0,11. STANOVENÍ ČÁSTKY Z TOHOANAR ZA CELÝ PARK ZA ROK Výpočetní vzorec Výpočty Ukazatele výpočtu N CRG = N CRC * n G * A S 1 * 0,11 * 370 N 2g = N 2ts * n G * AS 24 * 0,11 * 370 N 1g = N 1ts * n G * AS 75 * 0,11 * 370 N EOG = N EOC * n G * A S 2667 * 0,11 * 370 N EOG = 108546 Poznámka. Ukazatele výpočtu - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - zaokrouhlit na celá čísla. STANOVENÍ VÝŠE SLUŽEB PARKEM ZA DEN Výpočetní vzorec Výpočty Ukazatele výpočtu N 2den = N 2g / D WG ZÓNA TO-2 977/305 N 1 den = N 1g / D WG ZÓNA TO-1 3052/305 N EO SUT = N EOG / D WG ZÓNY EO 108546/305 N EO SUT = 355 Poznámka. 1. Výpočtové ukazatele - N 2 dny, N 1 den, N EO SUT - zaokrouhleno na celá čísla. 2. Jelikož zóny TO-1 a TO-2 ve většině ATP nefungují v sobotu a neděli a o svátcích, zóny EO fungují, dokud funguje celý park, tj. D RG ZÓNY EO = D RGP zaparkovat (na zadání). Přijímáme: D WG ZÓNA TO-2 = 305 dní. D WG ZÓNA TO-1 = 305 dní. D WG ZÓNY EO = 305 dnů. 8 STANOVENÍ ROČNÍHO ZAMĚSTNANOSTI WORKSHOPU Roční pracovní náročnost práce pro dílny a oddělení ATP se bere jako podíl z celkové pracovní náročnosti práce na TR pro celý vozový park a ta je zase určena vzorcem: Т ТР = L ГП * t ТР, kde: L ГП - celkový roční počet najetých kilometrů celého kolejového vozidla ATP (v tisících km); t ТР - specifická intenzita práce podle ТР, udávaná na každých 1000 km jízdy automobilů a přívěsů parků; L GP - určeno vzorcem: L GP = 365 * a I * l SS * A C = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 km. t TP - vezmeme od stolu. Č. 5 „Přílohy“ a přijímáme - t TR = 4,8 člověkohodin. Protože uvedené normy jsou uvedeny pro hlavní základní modely nových automobilů, pro kategorii provozu I - je nutné upravit t TP s ohledem na korekční faktory - K 1, K 2, K 3 atd., a vezmeme jejich hodnoty z tabulek dodatků k opravě „intenzity práce“, nikoli „běhů“, jako dříve. K 1 je koeficient, který zohledňuje kategorii provozních podmínek. K 2 je koeficient, který zohledňuje úpravu kolejových vozidel. K 3 je koeficient, který zohledňuje přírodní a klimatické podmínky. K 4 je koeficient charakterizující počet najetých kilometrů vozů ve vozovém parku od začátku provozu (z tabulky č. 3 „Příloha“) a podmíněně jej bereme rovný 1. K 5 je koeficient charakterizující velikost ATP, a proto jeho technické vybavení bereme z tabulky. Č. 3 „Přílohy“. Nyní určíme výsledný koeficient pro korekci intenzity práce - CTE, podle vzorce: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02. Provádíme úpravy konkrétního standardního vstupu práce t TR: t ¢ TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 člověkohodin. Roční vstup práce určíme podle TR podle výše uvedeného vzorce: T TR = L GP / 1000 * t ¢ TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 člověkohodin. Podle tabulky určete podíl práce z T TR, která přichází do obchodu s bateriemi. Č. 8 „Přílohy“. Podíl dep. = 0,03. Roční intenzitu práce dílny pro bateriovou dílnu ATP určujeme podle vzorce: T G OTD = T TR * Podíl det. = 48241 * 0,03 = 1447 člověkohodin. Všechny ukazatele roční intenzity práce jsou zaokrouhleny na celá čísla. Protože organizaci práce v oddělení plánuji já s přihlédnutím k nejnovějším doporučením NIIAT, se zavedením hlavních ustanovení NOT, s využitím nových modelů garážového vybavení, se produktivita práce v oddělení zvýší o alespoň 10% a koeficient zvýšení produktivity práce bude: Předpokládaná roční pracovní náročnost práce v obchodě bude: T ¢ G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0,9 = 1303 člověkohodin. Uvolněná roční intenzita práce v důsledku plánovaného zvýšení produktivity práce (ve srovnání s obecně přijímanými stávajícími normami) bude: T G VYSOKÁ = T G DTD. - T ¢ G DTD. = 1447 - 1303 = 144 člověkohodin. 9 STANOVENÍ POČTU PRACOVNÍKŮ V OBCHODĚ S BATERIE Počet technologicky potřebných pracovníků (počet pracovních míst) určíme podle vzorce: R T = T ¢ G DTD. / Ž M = 1303/2070 = 0,6 lidí. Přijmout: Р Т = 1 osoba, kde F M je skutečný fond pracoviště (s přihlédnutím k počtu dnů práce v roce oddělení a délce směny), podle tabulky. Č. 10 „Dodatky“ metodické příručky jsou přijímány: F M = 2070 člověkohodin. Určete počet zaměstnanců (mzdy): R W = T ¢ G DTD. / F R = 1303/1820 = 0,7 lidí, kde FR je skutečný fond pracovní doby, s přihlédnutím k svátkům, nemocem atd., bereme podle tabulky. Č. 10 „Přílohy“ - F R = 1820 člověkohodin. Konečně tedy přijímám počet zaměstnanců oddělení: P W = 2 lidé. Poznámka: Na základě technologické nezbytnosti a pracovních zkušeností přijímám P W = 2 osoby. 10 STANOVENÍ VÝROBNÍHO PROSTORU WORKSHOPU Celkovou obsazenou plochu určíme z hlediska vybavení a organizačního vybavení podle vzorce: F SUM = F ¢ SUM + F ¢¢ SUM = 1,697 + 14,345 = 16,042. Odhadovaná plocha workshopu je určena vzorcem: F SHOP = F SUM * K PL = 16,042 * 3,5 = 56,147, К ПЛ - koeficient hustoty zařízení pro danou dílnu, s přihlédnutím ke specifikům a bezpečnosti práce; Vezmeme ponorku ze stolu. „Dodatky“ č. 11 rovné 3,5. Vzhledem k tomu, že nové budovy a prostory jsou obvykle postaveny s mřížkovým násobkem 3 m a nejběžnější rozměry dílen jsou: 6 * 6, 6 * 9, 6 * 12, 9 * 9, 9 * 12, 9 * 24, atd ... - Přijímám velikost dílny rovnou - 6 * 9 m. Pak bude plocha dílny 54 m 2. PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR TECHNOLOGICKÉHO VYBAVENÍ WORKSHOPU P / p č. název číslo Dimenze. rozměry (mm) Plánovaná plocha (celkem) m 2 Energetická náročnost (celkem) kw Značka nebo model 1 Transformátor 1 400´200 0,080 20 zakoupeno svařování 2 Elektrický ručník 1 200´150 0,030 0,6 zakoupeno 3 Usměrňovač 2 500´400 0,400 2,13 VAGZ 120-60 4 Ochranný štít 1 300´150 0,045 ____ zakoupeno 5 Elektrický destilátor 1 150´150 0,022 3 DE-6 6 Instalace pro vaření 1 1400´800 1,120 ____ rozvoj elektrolyt SKB AMT 7 Elektrická vrtačka pro 1 500´200 0,100 2 rozvoj vrtací kolíky SKB AMT 8 Svorky podsestavy 2 150´150 0,045 ____ zakoupeno talíře 9 Elektrický kelímek pro 1 200´200 0,040 20 zakoupeno Vést 10 Instalace pro distribuci 1 900´900 0,810 ____ rozvoj elektrolyt SKB AMT PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR ORGANIZAČNÍHO VYBAVENÍ OBCHODU P / p č. název Číslo Dimenze. rozměry (mm) Plánovaná plocha (celkem) m 2 Typ, model 1 Policový díl s kapucí 2 1500´800 2,4 OG-04-OOO pro nabíjení baterie 2 Stojan pro speciální nabíjení 1 1000´800 0,8 vlastní. baterie vyrobeno 3 Sekční skříň pro 1 600´300 0,18 vlastní. impregnace baterie s kapucí vyrobeno 4 Odtoková lázeň elektrolytu 1 1000´1000 1,00 PA-03-OOO 5 Pracovní stůl pro demontáž baterií 1 1200´300 0,36 E-403 6 Přenosná olověná truhla 1 150´300 0,045 vlastní 7 Kombinovaná pracovní vana 1 1500´300 0,45 vývoj SKB AMT 8 Pracovní stůl pro podsestavu desek 1 1000´300 0,3 vlastní 9 Pracovní stůl pro montáž baterie 1 1200´300 0,36 vlastní 10 Sekční skříň 1 600´300 0,18 vlastní 11 Policový vozík pro 1 1350´600 0,81 rozvoj náhradní díly a materiály SKB AMT 12 Olověný odpadkový koš 1 600´600 0,36 rozvoj zapečetěný SKB AMT 13 Držák baterií 2 1200´400 0,96 E-405 14 Odpadkový koš 2 400´200 0,16 zakoupeno 15 Stůl na příbory 1 600´600 0,36 zakoupeno 16 Psací stůl 1 1200´500 0,6 zakoupeno 17 Tabulka ovládání baterie 1 1200´600 0,72 vlastní 18 Usměrňovací skříňka 1 1200´600 0,72 vlastní 19 Přepravní vozík 2 700´400 0,56 vlastní baterie 20 Noční stolek pro domácnost 1 700´700 0,49 zakoupeno 21 Přepravní vozík 1 1150´756 0,87 P-206 kyseliny v lahvích 22 Instalační tabulka pro 1 1000'700 0,7 vlastní dávkování elektrolytu 23 Láhev s kyselinou 2 600´600 0,72 zakoupeno 24 Dřez 1 400´600 0,24 zakoupeno PŘÍRUČKA PRO VÝBĚR TECHNOLOGICKÉHO VYBAVENÍ WORKSHOPU		2	Sada vybavení a	1	KI-389
	zařízení pro údržbu baterie
3	Zařízení pro vedení	1	KI-1093
	cyklus obnovy pro
	řádkový výboj

Látka	Kategorie	Obsah ve vzduchu
Obsah Pb	1	0,01/0,07
Kyselina sírová	2	1
Kyselina chlorovodíková	2	5
Žíravé alkálie (počítáno jako NaOH)	2	0,5

15 OSVĚTLENÍ

Přirozené osvětlení s horním a horním bočním osvětlením

e = 4%, s bočním osvětlením

Obecné umělé osvětlení E = 200 luxů,

Kombinované osvětlení E = 500 luxů.

Hladina hluku J = 80 dB při 1000 Hz.

16 UDÁLOSTÍSoftware TB

Pracovníci zabývající se opravami a údržbou baterií jsou neustále v kontaktu se škodlivými látkami (páry olova, kyselina sírová), které za určitých podmínek nebo při nesprávném zacházení mohou vést ke zranění nebo otravě těla. Kromě toho při nabíjení baterie dochází k chemické reakci, v jejímž důsledku se uvolněný volný vodík smísí s kyslíkem v jakémkoli poměru a vytvoří se těkavý plyn, který exploduje nejen z ohně, ale také z tlaku. V tomto ohledu by měl obchod s bateriemi ATP sestávat ze tří částí: „oprava“, „nabíjení“, „kyselina“.

Prostor „NABÍJENÍ“ musí mít přímý přístup na ulici nebo ke společnému opravnému boxu. Podlaha v dílně na výrobu baterií by měla být buď asfaltová, nebo metlaková. Všichni pracovníci musí nosit ochranný oděv a ochranné prostředky. Baterie o hmotnosti vyšší než 20 kg musí být přepravovány na vozíku, s výjimkou pádů. Při přenášení baterie musíte používat různá zařízení (aby nedošlo k vylití elektrolytu).

Musíte připravit elektrolyt ve speciálních nádobách, nejprve nalít destilovanou vodu a poté kyselinu. Kyselinu můžete nalít pomocí speciálních zařízení. Ruční nalévání kyseliny a nalévání vody do ní je ZAKÁZÁNO!

Při přípravě elektrolytu musí být přísně dodržovány bezpečnostní předpisy. Láhve s kyselinou nebo elektrolytem by se měly ve skladech pohybovat pouze pomocí speciálních nosítek s upevněním lahví. Plné gumové zátky by měly těsně přiléhat k hrdlu lahve. Neskladujte láhve s kyselinou po delší dobu v dílně na baterie. Řízení průběhu nabíjení lze kontrolovat pouze pomocí nabíječek (zátky, hustoměry, skleněné sací trubice). V takovém případě musí provozovatel baterie nosit gumové rukavice. Nekontrolujte nabití baterie zkratem. Je zakázáno pobývat v obchodě s bateriemi pro osoby, které v obchodě nepracují (kromě zaměstnanců ve službě - v noci).

U vchodu do obchodu s bateriemi byste měli nainstalovat dřez, noční stolek se soupravou první pomoci, elektrický ručník a roztok sody (5-10%), který by měl být připraven na nočním stolku. K umytí očí se připraví neutralizační roztok (2–3%). Dojde-li ke kontaktu kyseliny nebo elektrolytu s otevřenými oblastmi těla, okamžitě tuto část těla omyjte: nejprve neutralizačním roztokem a poté vodou a alkalickým mýdlem. Elektrolyt rozlitý na stojan nebo stůl se odstraní hadříkem namočeným v neutralizačním roztoku.

V dílně na baterie nejezte a nepijte. Po dokončení práce se pracovníkům doporučuje osprchovat se alkalickým mýdlem a poté běžným toaletním mýdlem. Veškeré nářadí, vozíky, přípravky musí být v dobrém provozním stavu. Plakáty s vizuální kampaní na TB by měly být umístěny na prominentních místech oddělení. U vchodu byste měli zveřejnit obecné bezpečnostní požadavky. Pracovníci musí absolvovat bezpečnostní instrumentaci alespoň jednou ročně. Zvláštní pozornost je třeba věnovat větrání. Dělá se to odděleně od ventilace celého podniku. Digestoře jsou vyrobeny pro digestoře ze stojanů.

Větrání - výbušné sání nahoře, přívod dole. Panely jsou instalovány tak, aby „odváděly“ nabitý vzduch podél lázní pro přípravu elektrolytu. Množství vzduchu, které má být odstraněno, je nejméně 2,5násobek objemu za hodinu.

Na pracovištích je instalováno místní větrání: pro tavení olova a pracovní stoly pro montáž a demontáž baterií.

17 OPATŘENÍ PRO HAŠENÍ POŽÁRU

Z hlediska požárního nebezpečí patří obchod s bateriemi do kategorie „D“ a oddíl „nabíjení“ do kategorie „A“ (zejména nebezpečný pro požár). Proto musí oddělení přísně dodržovat všechna pravidla požární bezpečnosti pro tyto kategorie.

V prostoru „nabíjení“ by se dveře měly otevřít ven a jít ven na ulici. Větrání v prostoru „nabíjení“ (v důsledku uvolňování vodíku během nabíjení) by mělo zajistit 6-8násobnou výměnu; v "opravě" - 2-3krát. V oddělení jsou všechny žárovky v plynových propustných armaturách. Otevřená kabeláž osvětlení je provedena olověným drátem.

Je zakázáno instalovat spínače, zásuvky, elektrické ohřívače, usměrňovače do prostoru „nabíjení“. Na každém místě musí být bezpochyby hasicí přístroj, pěnový i oxid uhličitý (OP a OU).

Předpokládám instalaci nabíječek (usměrňovačů) do speciálních uzavřených skříní (s odsávacím krytem) vyrobených z odolného skla a jejich umístění v sekci pro příjem a ovládání baterií. Kromě požárního oznamovacího panelu navrhuji instalovat do dílny místnost detektory maximálního účinku (IP-104, IP-105), instalovat automatický analyzátor plynu s alarmem v prostoru „nabíjení“ a také „kouř“ senzory připojené k centrálnímu ovládacímu panelu ATP.

Navrhuji instalovat primární hasicí zařízení v každém oddělení:

1. Pěnový hasicí přístroj OHP-10 - 2 ks.

2. PĚNOVÝ VZDUCHOVÝ hasicí přístroj ORP-10 - 2 ks.

3. UHLÍKOVÝ hasicí přístroj OU-2 - 2 ks.

4. Krabice s pískem - 0,5 metrů krychlových - 1 ks.

5. Lopata - 1 ks.

18 POŽÁRNÍ BEZPEČNOST

Je ZAKÁZÁNO spojovat svorky baterie drátovým „kroucením“!

Kontrolu nad odletem poplatku provádějí speciální zařízení.

Kontrola baterie na zkrat je ZAKÁZÁNA !!!

Je ZAKÁZÁNO používat různé typy „odpališť“ a připojit do zásuvky více než jednoho spotřebitele !!!

Ke kontrole baterie se používají přenosné elektrické žárovky s napětím do 42 V v nevýbušném provedení.

ZAKÁZÁNO:

Vstupte do obchodu s bateriemi s otevřeným ohněm (zápalky, cigarety atd.);

Používejte elektrická topná zařízení v obchodě s bateriemi;

Skladujte lahve s kyselinou (je třeba je skladovat ve speciální místnosti);

Skladujte a nabíjejte společně kyselé a alkalické baterie;

Pobyt cizinců v místnosti.

19 VYBAVENÍ

ÚČEL STAVBY

SKLÁDACÍ STROJ - je určen k obracení baterií při proplachování nebo vypouštění elektrolytu. Velmi to usnadňuje práci na výše uvedených operacích.

KONSTRUKCE SKLONU

Rotátor se skládá z plošiny 3, na které jsou připevněny dva sloupky 2. Plošina má čtyři kola 5, z nichž dvě jsou přivařena konzolami 4 k plošině 3, a další dvě 6 se mohou otáčet kolem svislé osy 12, protože konzola je přivařena k ložiskové jednotce, což zajišťuje, že rotátor je transportován podél separace, nejen přímým pohybem.

Na horní části vzpěr 2 jsou namontovány ložiskové sestavy, ve kterých se otáčí poloosy 8 uložení. Základna má okno pro instalaci baterie. Baterie je připevněna ke kolébce pomocí svorek. Základnu s nainstalovanou baterií lze ručně otočit do libovolného úhlu. V tomto případě bude setrvačník 7 upevněn v úhlech otáčení 90, 180, abyste uvolnili zámek setrvačníku, musíte setrvačník vytáhnout směrem k sobě, při upevnění jej musíte uvolnit a vrátí se na své místo pod působení pružiny.

1. Akumulátor (akumulátor) se umístí do polohovače naklápěče na levé straně ve směru jízdy.

2. Před prací na vypouštění elektrolytu je nutné vyloučit spontánní pohyb naklápěče; za tímto účelem se zastaví pomocí šroubových zvedáků umístěných na plošině vpravo a vlevo od stojanu setrvačníkem.

3. Chcete-li baterii převrátit a vylit elektrolyt nebo vodu, vytáhněte setrvačník směrem k sobě kolmo na svislou rovinu. Ruční kolo se uvolní ze zámku a lze jej otočit ve směru hodinových ručiček do libovolného úhlu.

4. Chcete-li zastavit otáčení baterie v úhlu 90 a 180, stačí uvolnit setrvačník.

5. Chcete-li baterii vrátit do původní polohy, proveďte práci podle bodu „3“, avšak setrvačníkem otočte proti směru hodinových ručiček.

VÝPOČET NÁVRHU HLAVNÍCH JEDNOTEK

Počáteční údaje:

P = 10 kg - síla působící na pružinu.

D = 12 mm - průměr pružiny.

l = 13 mm - napětí pružiny.

[t] = 150 kg / cm 2 - maximální smykové napětí.

1. Určete průměr drátu - d

2. Určete počet závitů pružiny - n, kde:

G - modul pružnosti druhého řádu

G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 106 = 8 * 10 5 kg / cm 2

E - modul pružnosti prvního řádu (Youngův modul)

E = 2 * 10 6 kg / cm 2

TECHNICKÉ SPECIFIKACE:

1. Typ - mobilní, s manuálním pohonem

2. Celkové rozměry, mm - 980 * 600 * 1020

3. Hmotnost, kg - 60

4. Rotace - ručně

1) t = 8PD / Pd3; d = 3 Ö8PD / P [t] =

3 Ö8 * 10 * 12 / 3,14 * 150 = 2 mm.

2) l = 8PD 3 * n / G * d4; n = l * Gd 4 / 8P * D 3 =

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4/8 * 10 * 1,2 3 = 10 otáček.

SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY

1. EPIFANOV L.I. "Metodický průvodce pro návrh kurzu

Údržba automobilu “. Moskva 1987.

2. E. I. KOGAN V. A. Khaikin „Ochrana práce v podnicích silniční dopravy“. Moskva „Transport“ 1984.

3. BN SUKHANOV BORZYKH I.O. BEDAREV YU.F. "Údržba a opravy automobilů". Moskva „Transport“ 1985.

4. KRAMARENKO G.V. I. V. BARASHKOV "Údržba automobilu". Moskva „Transport“ 1982.

5. S. I. RUMYANTSEV "Oprava auta". Moskva „Transport“ 1988.

6. RODIN Yu.A. L. M. SABUROV „Příručka automatické opravy“. Moskva „Transport“ 1987.