Což je navržen tak, aby dobyl rozpočtový segment automobilového trhu ve východní Evropě, to je FIAT Albea - auto dříve vyráběné společností.
Před existencí tohoto modelu již výrobce již vyrobil auto pro východní Evropu, ale po určitou dobu přestal v souladu s environmentálními normami a výroba byla přerušena. Fiat nebyl naštvaný a vydal nový model. Její sériový start byl zahájen v roce 2002, model byl proveden zpočátku v Turecku, poté, co byla výroba uspořádána i v Rusku.
V roce 2004 bylo vozidlo udržování, které mírně změnilo svůj vzhled a interiér. Vyrobili auto ve třech typech těl, to je sedan, hatchback a vůz, ale pouze tělo Sedan byl dodán do naší země na prodej. V roce 2012 byla výroba přerušena.
Design
Přední část vozu byla získána malými halogenovými světlomety spojenými s obdélníkovou mřížkou radiátoru. Nárazník sedan přijal, natřen v barvě těla, ve spodní části směru směru vzduchu a dvě kulatá fonty.
Na straně okamžitě posílá silné prohloubení mezi nafouknutými kolovými oblouky. Více profilu stojí za nic.
Za úzkými světly, z nichž část je umístěna na víku kufru, která má tvar s prohloubením. V dolní části masivního nárazníku je jasně nerozumný.
Model se týká třídy, jedná se o rozpočet malé rodinné auto, na kterém se můžete bezpečně pohybovat ve městě.
Rozměry Fiat Aldea:
- délka - 4186 mm;
- šířka - 1703 mm;
- výška - 1490 mm;
- základna kol - 2439 mm;
- clearance - 180 mm.
Specifikace
Výrobce navrhl, že tento model 4 typy elektrických jednotek s jednoduchými vlastnostmi, včetně jedné nafty, ale výrobce dodal model do naší země pouze jedním typem motoru. Jedná se o benzínovou 4-válcovou jednotku s objemem 1,4 litrů, která poskytla 77 koňských sil a pracovalo ve dvojici s 5-rychlostí, která zase prošla na přední kola. Existuje málo energie, a proto rychlost řeči nešla, ale pro město to stačilo.
Dynamické indikátory byly ponechány touhou nejlépe, je to 13,5 sekundy na 100 km / h a maximální rychlost je 162 km / h. Spotřeba paliva však nebyla tak vysoká, ve městě by bylo pouze 8 litrů a na trati 5 - dobrý výsledek.
Zbytek motorů, kterému je nepravděpodobné, že najdete na sekundárním trhu, byly o něco horší, jedná se o 3 verze jednotky 1,2 litrů. A pouze motor o 1,6 litru s kapacitou 103 sil, by se mohla chlubit zrychlení za téměř 11 sekund, ale zároveň silně zásobuje vysoký průtok.
Fiat Aldea Suspension je normální, je to McPherson na pramenech, je to nezávislé. Zadní instalovaná napůl závislá suspenze s torzním nosníkem. Díky tomu je auto přijatelné z hlediska pohodlí a zároveň opravit nebude velmi drahé. Automobil zaráží pomocí předních větraných kotoučových brzd a bubnové brzdy jsou umístěny. Řídicí mechanismus také pomáhá v řízení, vybavené hydraulickým činidlem. ABS je přítomna v odborné konfiguraci.
Interiér
V kabinových cestujících a řidič obdrží příliš mnoho prostoru a pohodlí, ale podle funkčnosti to dostane vše, co potřebujete pro pravidelnou jízdu. Za prvé, řidič, on přijal napájecí okna ze všech oken v bohaté konfiguraci. Upadl do rukou 3-paprskového volantu s mírně neobvyklým designem, pro které byla skryta zcela obyčejná řídicí panel.
Centrální konzole Fiat Aldea je vybavena pravidelným rádiovým magnetofonem a v dolní části voličů řízení klimatizace a sporáků. Pro celou existenci vozu mají majitelé různé dojmy, nicméně se jim podařilo poskytnout informace o hlavních problémech automobilu. Problémy kabiny zahrnují skutečnost, že čalounění dveří je příliš mnoho a neustále bylo nutné odstranit a čistit, v palubním počítači není žádný ruský jazyk, některá auta proudila z pedálu s chladicí kapalinou s chladicí kapalinou s Silný mráz, který je špatný pro ruské podmínky.
Prostory v interiéru nejsou tolik, je to více či méně dost vpředu, ale zadní řádek dodá malé nepohodlí. Přední sedadla jsou nepříjemná, i když mají značné množství mechanických úprav. Ozdobení opouští, které mají být požadovány, stejně jako vedlejší podpěra, která zde v zásadě není potřeba.
Prostory v kufru jsou více než dost, objem je o něco více než 500 litrů, a zároveň je v plné velikosti rezerva pod ním. Pokud složíte zadní řadu sedadel, obdržíte prakticky hladkou podlahu a zvýšením prostor zavazadlového prostoru.
Cena
Vydání italského skončilo v roce 2012, takže si můžete koupit pouze na sekundárním trhu. Návrhy jsou dostačující s průměrnou cenou 200 tisíc rublůTo je pro takové sedan levné.
V důsledku toho lze říci, že se jedná o dobré auto pro rozpočet segmentu, ale také pro to je přijatelné s jakýmikoliv nevýhodami, je možné koupit Fiat Aldea, ale v případě jakýchkoli problémů bude obtížné najít a Firemní obchod nebo servisní centrum, zejména v malém městě, vzhledem k tomu, že značka není obzvláště populární.
Video
Fiat Aldea 2019 je založen na designu všech slavných Palio, který byl vyroben jako "cenově dostupné auto po celém světě." V Rusku je implementována modifikovaná verze Sedanu FIAT Albea, která je obdařena objemovým kmenem. Stojí za zmínku, že charakteristiky pasitelnosti umožňují vozu překonat i pozemní oblasti bez rizika poškození těla.
Oficiální prodejci
- Kraj:
- Vyberte oblast
Magnitogorsk, ul. Mardzhani D.9.
Moskva, Okrug pero. D.17 s. 4
Murmansk, Kolsky Ave. D.110
Všechny společnostiVzhled Fiat Aldea 2019 je jednoduchý a lakonický. Konstrukce nemá test, který je zcela praktický. Přední světlomety dávají pevnost do auta, hromadný kufr je vizuálně skryta neobvyklým tvarem kapoty, což z něj činí zvláštní, rozpoznatelný.
Také se podívejte na a.
Na takovém modelu bude vhodné pohybovat se kolem lidí "v těle", protože existují široké dveře, které nepochybně působí jasnou výhodu. Boční zrcadla jsou poměrně rozsáhlá - vytváří dobrý přehled a také zlepšuje bezpečnost při řízení.
Relativně mírnější velikost vozidla je velmi výhodná při parkování, což je ideální v podmínkách nedostatku parkovacích míst.
Fiat Aldea Belaya.
Dostupný prostorný plast
V Rusku, lehký volant
Čtyři nové testy
Na fotografiích je Fiat Aldea 2019 2020 patrný, že výrobce provedl některé změny modelu. Obnovený nárazník je vybaven velkými příjmy vzduchu, který přidal auto funkčnosti. Nová kapota je vyrobena zefektivněná, vylepšená světlomety a křídla dodala eleganci tohoto modelu. Jedním z nejdůležitějších výhod kabiny lze při řízení zmínit ticho. Prvky těla jsou velmi přesně namontovány, hluk z provozu motoru může být slyšet pouze po 3 tisíce revolucí / min.
Je čas seznámit se s rozměry FIAT Aldea 2019 2020:
- hmotnost obrubníku je 1045 kg;
- objem zavazadlového prostoru je 515 litrů;
- základna kol - 2439 mm;
- délka je 4210 mm;
- šířka - 1703 mm;
- výška - 1489 mm;
- clearance je 180 mm.
Podívejte se do salonu
Přístrojová panel je snadno proveditelný, ale všechna data potřebná pro ovladač je snadno čitelný. Zařízení jsou vybavena tmavým pozadím, zdobené červenými šipkami. Díky podobné kombinaci jsou oči méně napjaté a unavené.
Centrální konzole je vyrobena v moderním designu. Nastavení sedadla umožňuje zajistit pohodlí pro řidiče jakéhokoliv růstu a velikosti a také snadno ovládat vozidlo. Sedadla pro cestující nejsou méně pohodlné. Auto se může snadno transformovat: Pokud složí zadní sedadla - stane se výběrem snímání. Vysoce kvalitní čalounění odolává dlouhou životnost, takže nakupují kryty.
Mimo jiné jsou uvedeny následující možnosti v novém voze:
- rádiová příprava (anténa, šest reproduktorů);
- počítač;
- bezpečnostní systémy;
- korektor světlometů;
- zařízení "Sledování";
- centrální zamykání;
- posilovač řízení;
- zrcátka s elektrickým nastavením;
- elektro-výtahy předních oken;
- mlha.
Technické vlastnosti průměrné úrovně
Specifikace Fiat Aldea 2019 jsou působiví. Model je založen na motoru 1,4 litrů (77 HP) s 5-rychlostní převodovkou, spotřeba benzínu 7 litrů. 18 cm Clearance je funkční. Velká výhoda je možnost vykořisťování pod zemní silnicí bez poškození vozu.
Dobrá pasitelnost prostě pomáhá na moderních silnicích Ruska. Technické parametry umožňují urychlit na 100,5 sekundy na 100 km / h. Motor je docela ekonomický, protože v městských podmínkách spotřebovává 8,2-8,5 litrů na 100 km.
To potěší domácí spotřebitele a poloprostorové pozastavení: je to mírně tvrdá, dokonale prokázala svou spolehlivost na vážném ughabu. Proudová část byla provedena "svědomím": má působivé rozměry, vyrobené z odolného kovu. Dobře odpověděla na požadavky řidiče pedálu urychlovače, brzdy a plynu. Kupující si mohou vybrat jednu ze tří kompletních sad Fiata Aldea.
Cena v Rusku Fiat Aldea 2019 2020 závisí na konfiguraci vozu. Náklady na první z nich jsou základny - rovnající se 375 000 rublů a poskytují pouze centrální zamykání, hydraulické činidlo, stejně jako airbag řidiče.
Další, klasické vybavení přichází, jehož cena začíná od 430 000 rublů. Počítač, klimatizace, zrcátka s elektrickým nastavením, elektricky štěpy předního skla, do zařízení se přidá mlha.
Jak je vidět, náklady tohoto modelu jsou pro spotřebitele středního bohatství poměrně přijatelné, takže auto je na trhu konkurenceschopné.
Vše pro a proti
Analyzovat všechny výše uvedené, lze dospět k závěru, že Albea byla velmi milována domácími spotřebiteli. Stojí také za zmínku, že předchozí verze nebyly méně populární a měly mnoho pozitivních zpětná vazba. Nicméně, kromě profesionálů, toto auto má nevýhody. Považovat je blíže. Výhody nového modelu zahrnují:
- pohodlí při řízení auta;
- dobrá zvuková izolace;
- prostorný salon;
- objemový kufr;
- ekonomická spotřeba paliva;
- dobrá propustnost.
Z Nevýhody můžete přidělit:
- zastaralý design;
- nedostatek rusky mluvícího palubního počítače;
- drahé služby.
Majitelé mluví o svých zkušenostech
Před nákupem tohoto vozu nebude nadbytečný s recenzemi vlastníků předchozích verzí. Koneckonců, kdo, jak nevěřit o všech "úskalí" a nuancích tohoto auta.
Po zkoumání zpětné vazby na různých tematických stránkách je třeba poznamenat, že mezi hlavními výhodami existuje dobrá výška pozemní, hromadnou kmen, vysoce kvalitní pozastavení, cenově dostupnou cenu, pohodlný interiér, hladký pohyb. Pokud jde o hlavní stížnosti, se týkají slabé energie a skromnosti kabiny.
Alternativy do automobilového trhu
Hlavní konkurenti mluví HYUNDAI ACCENT., Renault Logan.. Vzhled rozpočtového vozu není důležitý, takže nebudeme porovnávat design. Často se řidič zajímá o pohodlí přistání, kontroly, viditelnosti. Pro tyto parametry, FIAT vede. Nastavitelný úhel řízení, variabilní výška přistání umožňují řidiči pohodlně zůstat v kabině. Side Support židle potěší profil, tuhost.
Pohodlně jízdy HYUNDAI ACCENT.. Velký tenký volant však s nízkým řidičovým sedadlem vytváří nepříjemnosti lidem s malým růstem. Řidič Logan. Částečně bez komfortu, protože volant je velmi nakloněný dopředu, a airbag židle je vysoce od podlahy. Přenos a viditelnost jsou dobré pro všechna tři auta. Je škoda, že cestující je téměř nemožný pro cestujícího s růstem nadprůměrného růstu, a na zadním sedadle se budou cítit pouze dva cestující, a triim - už úzce.
Teď se podívejte na a.
➖ Dynamika
➖ plachetnice
➖ Manipulace
➖ Izolace hluku
profesionálové
➕ Prostorný kufr
➕ Spolehlivost
➕ Pozastavení
➕ Ekonomika
Výhody a nevýhody FIAT Aldea 2008 jsou odhaleny na základě odvolání skutečných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody FIAT Aldea 1.4 s mechanikou lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Stroj spokojen. Šest let řídil 115 tisíc km. Před dvěma měsíci nahradil tlumič (spálen). Začal jsem až do mínus 30. Nezačal jsem jen jednou - před rokem, stál jsem ve -:30 dva dny. Baterie se nezměnila.
Přední kola byla nahrazena, tiché bloky předního kola na obou stranách, ale tohle je moje vína - cestovala na špatných silnicích (zlomený asfalt s YAMS).
Zvažuji nevýhodu automobilu - vylepšené lopaty auta (vyřízne klimatizaci). Po třech letech provozu po mrazu začaly problémy se zámky - rukojeť se nevrátí do původní polohy, musíte stisknout.
Velké výhody automobilu a velkého trupu se schopností opřít se zadní sedadla. Byly problémy (zpívané) s řazením převodovky (pro čtvrté po pátém) - jako "LADA" (7 model).
Hluková izolace, samozřejmě bych chtěl lépe. To se konalo každých 15 tisíc km. Myslím, že "fiat Aldea" je velmi dobré rodinné auto pro klidnou jízdu na dobrých silnicích.
Nikolay, zpětná vazba na FIAT Aldea 2008 1.4 na mechanici
Zpětná vazba videa.
Koupil v roce 2008 ve střední konfiguraci. Jdu 6 let, řídil 98.000 km. Nebyly v údržbě a opravách žádné problémy, protože Doposud se nic nezměnilo, pouze olej, filtry a svíčky.
AKB je hoden respektu, toleruje 6 let. V mrazech start bez problémů. Spotřeba, opravdu potěší. Motor je slabý, ale stačí to.
Objem kufru je dost pro všechny věci, když jdete na dlouhou cestu s rodinou. Plast je drsný, ale je pevně vystaven, nemůžete porovnat s domácím autem. Obecně, dobré auto pro naše podmínky.
Recenze o Fiat Aldea 2008
Během provozu se Fiat ukázal jako velmi silný a spolehlivý přístroj. Nebyly to žádné hrozné členění po dobu 60 tisíc mil. Pokud si pamatujete, změnil jsem se pouze spotřební materiál, absorbéry zadních nárazů, vnější řezání, spojka sada, kulička, odpor ventilátoru chladiče (druhá rychlost otáčení ihned v ceně), těsnění krytu ventilu a žárovky.
Výhod:
- Vysoký přistání řidiče + impozantní clien 18 cm síly.
"Noc za celou dobu nebyla uvízl, řádky až poslední."
- Spotřeba na dálnici 5-6 litrů.
- Velmi silná pozastavení, odpouštějící většinu jámů na cestě.
- Dobrý sporák se rychle zahřívá, klimatizace nezpůsobila stejné problémy.
- Obrovský kufr (500 s některými litry) takových velikostí (500 s něčím litrům) + skládací sedadla v hladké podlaze, v autě kape potrubí 2,5 metru.
- zatím stojí nativní baterii, nikdy se nestalo, takže auto nezačne s autorunem ani v -30 °.
- Dveře jsou blokovány rychlostí přes 20 km / h (užitečná věc).
- Pro město je dynamika dostačující.
- Auto je v každém smyslu naprosto nenáročné.Minusů:
- Najít díly na něm v Murmansk je poměrně obtížné a stojí za to. Je nutné objednat od Chelny nebo Moskvy, ale je to stále slušné ...
- Jednou ročně v chladu je teplotní čidlo chladicí kapaliny buggy (šipka klesne, kontrolka se rozsvítí, šipka se okamžitě vrátí zpět a kontrola svítí až do druhého dne).
- Barva na obloucích nevydrží oblázky létající z pod kol.
- Nějaký druh volantu není houževnatý, levný plast ovlivňuje.
- Criccons jsou stále uklidňující, i když zanechávají stejným způsobem.
- Rychlost zase by měla být vyřazena, nebylo by těžké obrátit se, že by byla touha ...
- Předjet na trati není obzvláště příjemné povolání a jeho setkání, také hodí na silnici, boční vítr také "miluje".Recenze o Fiat Aldea 1.4 s mechanikou 2008 g.v.
Profesionálové:
- Levné auto.
- Stroj je provozován i v -53 a začíná bez "Kittel" i v -35. V mém klimatu - bezpodmínečné plus!
- Pozastavení je elegantní, mluvím nejen já, ale všichni přátelé a známí.
- Prostorný kufr a relativně prostorný interiér.
- V zimě se sporák opravdu hranolky, v -30 za 30-35 minut, dokonce se stačí.Minusy:
- Silný snížení výkonu, nízká maximální rychlost.
- Opravdu drahé náhradní díly (hledí - 2 500 rublů, přední nárazník - 19.500). Malý počet oficiálních prodejců v zemi.
- Únikový nemrznoucí směs v kabině, ale pravda při teplotách pod -35.George, recenze O Fiat Aldea 1.4 MCPP 2010
Řídil 20 tisíc km. Pohybovat se se zaměřením. Ve srovnání s předchozímem, samozřejmě je rozdíl v maličkostech, ne ve prospěch druhé. A to jsou dveřní zámky, stěrače, vysoké torpédo, neúspěšný design seřizování a potrubí kamen, spojovací pedál je uvízl o gumové koberci atd.
Výhody: Účinnost motoru, úspěšný převodový poměr v převodovce, dobrá manipulace, vysoká přistání.
Hlavní zápory: Špatně přepíná z druhého přenosu do první, po spojkové spojce na gumovém koberci je přilepená; V továrně na mrazu ukazuje "výpadek motoru" - škrticí ventil je slabý umístění motoru, je nutné pravidelně čistit a vést adaptaci softwaru po čištění; Nepohodlné umístění nádrže vlákna nádrže; Vzhledem k velkému "plachetnici" těla na kluzké silnici lze vzít s ostrými proudy větru (opět porovnávat se zaměřením na stejné silnici).
Celkové hodnocení: Auto není špatné, stojí za to vaše peníze. Hlavní funkce "prostředků pohybu" provádí dokonale!
Majitel jde do Fiat Aldea 1.4 s mechanikou 2012 g.v.
PŘEDNÍ PÉROVÁNÍ
Kinematický diagram přední suspenze.1-míčová podpora; 2-hub; 3 brzdový kotouč; 4-ochranné pouzdro; 5-otočná páka; 6-nižší podpěrný pohár; Suspenze 7- pružin; 8-ochranný případ teleskopického stojanu; - kompresní místnost; 10-top referenční pohár; 11 nesoucí horní podpora; 12- top podpěrný stojan; 13-maticí tyč; 14. tyč; 15- Podporujte kompresní vyrovnávací paměť; 16-teleskopický stojan; 17-matice; 18-excentrický šroub; 19-otočný pěst; 20-hřídel pohonu předního kola; 21-ochranný kryt závěsu; 22-vnější hřídelový závěs; 23-spodní páka.
Přední suspenze nezávislý, páka-pružinový typ Macpherson, s teleskopickými stojany absorbujících nárazů, zkroucené válcové pružiny, nižší příčné páky a stabilizátor příčného stabilitu. Umístění prvků přední suspenze na vozidle je znázorněno na Obr. 1, 2, 3, 4.
Hlavním prvkem přední suspenze je teleskopický stojan absorbujícího stojan 1 (obr. 2), který kombinuje funkce teleskopického prvku vodícího mechanismu a tlumící prvek vertikálních oscilací kola vzhledem k tělu. Na amortizovaném stojanu 1 shromáždil zkroucený válcový kompresní pufr 4, ochranný kryt 5 regálů a horní podpěry 1 (obr. 1). Prostřednictvím přítlačného ložiska instalovaného v horní podpěře je zatížení přenášeno do karoserie automobilu. Stojan s tlumičem je připojen k otočné pěsti 3 (obr. 4) přední suspenze. Přední suspenzní páka je připevněna k zadní části k příčnému příčníku 2 (obr. 3) suspenze s použitím tichého bloku a gumové objímky a přední část přes kulovou opěrku je připojena ke spodní části twist pěstí přední strany suspenze. Kříž, zase je připojen k tělesným nosníkům.
Příčné stabilizátor stability 1 s pryžovými polštáři namontovanými na něm je připojen k příčnému přednímu suspenzi a páky ze čtyř závorek.
Obr. 1. 1-top snížení odpisového stojanu; 2-šroub; 3 gumové víko; 4-top referenční pohár; 5, 7-podložka; 6-polohový rukáv; 8 matice.
Obr. 2. 1-stojanové odpisy; 2- pružiny; 3-matice; Komprese 4-vyrovnávací paměti (Bump); 5-ochranný případ (bota); 6-šroub; 7-podložka.
Obr. 3. 1 stabilizátor příčné stability; 2-pomocný rámec; 3-matice; 4-vnitřní polštář; 5-vnější polštář; 6-držák upevňující vnitřní polštáře; 7, 8, 10, 13, 14- šrouby; 9-rukáv; 11-držák; 12-pračka.
Obr. 4. 1-otočná páka; 2, 5, 6, 7, 8 šrouby; 3-otočný pěst; 4-podložka; 12-míčová podpora.
Huby kola jsou instalovány na dvojitých radiálně odolných kuličkových ložiscích. Ložiska pro automobily s ABC a bez nich se liší od sebe přítomností magnetického proužku. Ty. Na auto s ABC můžete nainstalovat ložisko bez magnetického proužku, ale pak systém ABC nebude fungovat.
Obr. 5. 1-vnější obrazovka; 3-matice; 7-ložisko; 8-Hub.
Při výměně předních regálů a pružin přední suspenze změňte tyto části pouze páry (vpravo a ponecháno ve stejnou dobu)!
Automobilem Fiat Albea Installed plyn a olejové přední teleskopické nárazové stojany absorbující stojany. Pro prodej pod analogovými náhražkami se prodávají, stejně jako stojany absorbující plynový olej.
Jen olej a jak jsou někteří vyjádřeni "plyn" na horizontu ještě nebyly ještě všimli!
OEM kódy částí přední suspenze.
Povrchová strana: originál;: 51702390 (bez ABS), 51702389 (s ABS).
Analogy od výrobce: 51708823 (bez ABS); 51708824 (s ABS).
Analogy předních tlumičů jiných výrobců jsou také uvedeny níže, což je 100% vhodné pro Aldea.
AM-4134 (bez ABS) - (Conson, Turecko); 
Mají tvrdé vlastnosti, se neliší zejména od originálu.
CRX21056 (bez ABS) - (Carex); 
FT-1013 (bez ABS) - (ALCO / GOBER); 
ASG8824 (s ABS) - (Automotor, Francie); 
mají měkké vlastnosti. S nimi, auto jezdí více hladce, zmizí z tvrdých šoků "na předním panelu." Změny jsou zvláště patrné při válcích přes dálnici země.
FORCETECH PS 9710211 (s ABS) - (Maysan Mando, Turecko); 
G16356 (s ABS) - (MONROE). 
Supporter Supporter. vlevo, odjetSupporter Supporter. Že jo:
Original: 46760673. Original: 46760674.
V mnoha adresářích, podpěry tlumiče otřesů bojují naopak a na FIAT DOBLO, jsou instalovány naopak (674- vlevo, 673- vpravo). V našem vozu jsou horní podpěry tlumiče nárazů instalovány v tomto pořadí jako výše.
46466619 - tlumič nárazů Damker; 
46464298 - tlumič nárazů;
46777766 - Gumové těsnění pod pružinou;
7082812 - Podpůrná míč;
46748579 - Silent Block Zadní vpravo;
46748578 - Sylantblock Zadní vlevo;
46421522 - Silent Block Front;
51744226 - Externí pouzdro stabilizátoru;
51769073 - Přívěsný pákový montáž vpravo;
51769074 - Sestava suspenze páky vlevo;
46828588 - Fist otočné právo;
51759339 - Fist Otočná vlevo;
46776762 - ložiskový náboj (bez abc);
46532573 - ložiskový náboj (s ABC);
46738808 - Pouzdro vnitřního stabilizátoru pod stabilizátorem 46738806 (o průměru 22 mm);
46738807 - Vnitřní pouzdro stabilizátoru pod stabilizátorem 46738805 (průměr 21 mm); 
46833041 - přední pružina.
V konfiguracích automobilu "Classic" a "Comfort" mají přední pružiny více tvrdé vlastnosti na rozdíl od konfigurace "základny". Externě není rozdíl, rozdíl je v označení pružin. Na základě "základny" - to je jedna bílá a dvě zelené tečky; "Classic" a "pohodlí" je jedna žlutá a dvě hnědé tečky.
Výměna předních regálů a pružin.
Před výměnou starých (zabitých) regálů je nutné pečlivě digitalizovat v jakém stavu nad uvedenými prvky. Aby to nebylo smutné, když odstraníte stojan a vyzváni do komponentů, pochopím, že není dostatek nových položek k opravě, protože starý stojan zpět nedává smysl.
Při poruše předních odpisových regálů spadá pracovní tekutina (olej) na ochrannou gumovou botu, čímž je to řídí a vede ji do havaráditu. Také jsou také poruchy přední podpory odpisových regálů. Obecně pro výměnu předních regálů, kromě samotných regálů:
- tlumiče (hrboly);
- ochranný případ (bota);
- Horní tlumiče;
- Springs.
Před výměnou předních regálů je nutné vyrábět jednoduchá měření, jak je znázorněno na obrázku níže.
A pokud se měří rozměry, a velikost okraje křídla k ose kol na stojaném Auto je 373 mm (foto 1) nebo méně, pak je nutné vyměnit přední pružiny. Vzhledem k tomu, že v tomto případě není hmotnost auta naložena, ale leží polyuretanový náraz na stojanu a auto suspenze nefunguje. Pro ty, kteří mají pochybnosti o správnosti výpočtu, mohou být výpočty vytvořeny nezávisle. Na fotografii 2 je velikost plné hloubky tyče od stojanu, fotografie 3 nastavená na jeho umístění štěpkovači (výška našeho nárazu je 93 mm). 435 mm je velikost okraje křídla do středu kol, když je přední kolo zveřejněno na zvedáku.
Optimální velikost z okraje křídla do středu kola instalovaného bez zatížení na Zemi autem, pro vysoce kvalitní provoz přední suspenze je 385-390 mm.
A tak, aby nahradil přední regály a pružiny, budete potřebovat následující nástroj: Cape klíč do 13 (horní držák stojanu), Cape pro 19, pružiny, šestiúhelník na 6 (odšroubujte horní matici na 19 podpěrech), Klávesa rohů na 17 (komprimovat pružiny)
Přední regály AM-4134 (bez ABS) - (Conson Turecko). 
Přední pružiny Kilen 12161 
Srovnání starých (Stock) a nových pružin. 
Výška pružiny 380 mm a tloušťka tyče 12 mm Absolutně identická s pružin instalovanými na výrobci továrny.
Jak ukázala praxe, přední pružiny kilen 12161 na všech externích atributech pro kalibraci nebyla příliš dobrá kvalita. Zeptali se doslova v prvních měsících provozu. Proto nedoporučuji data pružin na instalaci na vozidle, výsledek bude jeden: v marném strávit peníze!
Přední pružiny Taksim ft-3034 
Mít následující rozměry Výška je 400 mm a průměr tyče 12 mm. Rozdíl délky je 20 mm, a vlastně fotografie jsou viditelné více natažené výstupy. Takové pružiny, posuzování katalogy, jsou určeny pro instalaci na auta vybavených dieselovým motorem s objemem 1,9 litrů. Takové pružiny se počítají pro větší zátěž.
Univerzální prašníky s štěpkovači, japonský výrobní kód 04-020, kde 020 označuje průměr tyče našeho stojanu 20 mm a délka je 98 mm. Délka rána musela zkrátit na jednom kruhu, tj Ve velikosti 84 mm (velikost běžného čipu je 93 mm). Instalací prasti s uchazeči této značky řešíme zároveň a další dětské onemocnění našeho vozu je zaklepání plastové nárazy na kovový nosný šálek.
Níže je další možnost.
ASG8824 Regály (s ABS) - (Automotor Francie) + narození 51560 níže (levý nový) s pravým starým ravelingem z ropy. Nový se neliší od originálu.
Vzhled starého dohledu jejich regálů a incize sloužit podporu.
Eliminace píkazy v přední suspenzi.
V případě charakteristických vrzáků v přední suspenzi (gumový krize), po překonání automobilu velkých nesrovnalostí na silnici (příklad: policie SURJOY), která by měla za to platit pozornost dvěma složkami přední suspenze, které mohou Vydání dat Zvuky:
Vnější pouzdra stabilizátoru příčného stability;
- Přední tiché bloky přední spodní závěsné páky.
Proto se snažíme vyřešit problém výskytu pípnutí s malou krví, začít s nahrazením stabilizačních pouzdrů. Možná na tom a naše vyhledávání skončí.
Odstraňte všechny přední kolo.
Odšroubujeme centrální upevnění na obou stranách stabilizátoru a vnější montáž stabilizátoru, na straně, kde byl kolo odstraněno.
Změníme pouzdro stabilizátoru.
Eliminace předních regálů
1. Subdominace přední části auta zavěsit kolo. Není nutné odstranit kolo - nezasahuje. Zavedení je snížena dolů.
2. Vyjměte z pryže jakéhokoliv tloušťkového kroužku o průměru 80 mm. Vnitřní průměr tyče asi 15 mm
3. Oblékněte tuto domácnost na tyč a zvedněte na místo.
Zezadu s hrboly, situace je podobná přední straně, zbavit se výrobků, které děláme podobný provoz na zadních tlumičech.
Oprava dolních předních závěsných pák samy o sobě. Zkušenost jednoho z vlastníků.
Začít, nákupní komponenty.
Pro vytlačování venkovní přední části přední části C / W získal stahovač C / B 2108 a 8 podložek 30 x 16.
Pro lisování použil pouzdro vhodného průměru a šroub s kolečkem z univerzálního ložiska plniva.
To se ukázalo, že je obtížnější odstranit míčové podpěry a staré C / B, které se nevypadly sami, muselo řezání vrtání, řezání kaučuku pro volné venkovní přední část přední strany a vnitřní zadní S / B. Zadní objímka C / B je odříznuta s bruskou k ose, rozbije se plynem plynu, po kterém je snadno odstraněn. Pro odstranění kuličkové podpěry je nutné řezat bosune s bararterem a vyvrtat nýty těla nebo vypouštět pomocí lisu (pokud existuje).
Adaptační vodič pro lisování zadní c / b se musel učinit.
Lisovací proces C / B je z fotografie pochopitelný. Nainstalujte vodič na páku, najdeme tři šrouby, takže malá odpověď je V páky se shodoval s malými otvory v vodiči (pro centrování, můžete použít vrták o průměru 5 mm), utáhnout šrouby, vyvrtejte otvor v páku do průměru 6,1-6,2 mm a vložte kolík s Průměr 6 mm od dobré temperované oceli (vrtačka je poražena pod rukou). Dříve mýdla pouzdra a osy, pak předepisujeme / b. Nové nuance je pouze ve správné orientaci zezadu C / B, která se provádí vizuálně, kombinuje rovinu držáku C / W s rovinou rohu vodiče.
Pracuje půl dne s kuřáky.
