02.02.2016 v 14:02 · Pavlofox. · 22 860
Zimní hodnocení pneumatik 2015-2016
Podíl globálních tržních zimních pneumatik, na rozdíl od toho, zabírají malý. Celkem 5-8%. Ale v naší zemi jsou pneumatiky zimy životně důležité pro jakýkoliv motorista. Zabírají 60% ruského trhu. Skandinávský styl pneumatik je považován za nejvhodnější pro ruské povětrnostní podmínky. Položil dobře se sněhem a ledem. Abychom neudělali chybu a vybrat si ve prospěch vysoce kvalitní gumy, jsme provedli hodnocení zimních pneumatik 2015-2016. Tento seznam je založen na výsledcích testů několika předních ruských a zahraničních časopisů. Mezi nimi: "Řídit" a "autores".
10.
Díky otevřenému vzoru běhounu, pneumatiky dobře komunikují s drahou i se špatnou spojkou. S X-Cenorth vozidlem se s jistotou projít a mírně. Auto, vděčný v pneumatikách tohoto modelu, ukázalo nejvíce výraznější brzdovou dráhu na suché silnici. Tento gumu, která otevírá pořadí zimních pneumatik, je nejvhodnější v podmínkách, kde sníh a led nejsou moc. Protože urychlení a brzdu s X -icenorth 3 bude průměrný. Model zimní gumy se prodává za rozumnou cenu.
9.
Díky šestiúhelníku hliníku jsou pneumatiky tohoto modelu dokonale přizpůsobeny pro jízdu a brzdění ve sněhu a ledu. Auto, "zvedání" v této gumě, se bude cítit skvěle na suché silnici. Vzorec ICE, který zabírá 9. místo v seznamu zimní Shin 2015-2016, poskytne vysokou hladkost mrtvice. Tento model bude vyhovovat těm, kteří žijí ve velkém městě, a jen zřídka jde za jeho limity. Atraktivní cena bude další výhodou pro výběr tohoto modelu.
8.
Zimní pneumatiky z korejského výrobce mají 180 hrotů a lamelační systém pro snížení brzdy. Auto je naprosto ve sněhu na svazích, tratích, lesních stezkách. Suchý nebo mokrý před vámi silnice nezáleží, s hankook zimní pneumatiky vaše auto může s jistotou řídit i na špinavé silnici. Pravda, ve sněhové kontrole vozu nerovnoměrný. Jedná se o jediný mínus model, který zabírá 8. místo našeho vrcholu nejlepších zimních pneumatik 2015-2016.
7.
Pneumatiky s mnohostrannými hroty pro dokonalou spojku s ledem. Široká kontaktní plocha pneumatiky s povrchem vozovky je možné díky četným háčkám. Auto, "obruč" do pneumatik tohoto modelu, dokonale se chová na mokré zasněžené a ledové silnici. Na suchém povrchu, pryžové indikátory, které vzaly 7. místo v žebříčku zimních pneumatik, ne tak radostné: odolnost válcování je vysoká a brzdná dráha opouští, aby mohla být žádoucí.
6.
S pomocí speciálních slotů ve tvaru písmene V, pneumatika zaručuje dokonalou přilnavost na zasněžených silnicích. Indikátory této gumu také dávají důvěru motoristu. Na mokrém asfaltu "ob, auto se chová s jistotou, ačkoli na suchém pokrytí se ukázalo být nejpomalejší ze všech prezentovaných modelů zimních pneumatik 2015-2016.
5.
Nordman 4 se vyznačuje sníženým hlukem a špičkami s velkou trvanlivostí. Speciální podložky měknou kontakt s drahou. Na mokrém asfaltu a ledu, charakteristika tohoto modelu, které zaujímají uprostřed ratingu zimních pneumatik 2015-2016, opouští mnoho, které mají být žádoucí. Zbytek Nokian Nordman 4 je silný střední žurnál prodaný za dostupnou cenu.
4.
Dobrý brzdění Nordman 5 se provádí pomocí "medvědí dráp" - výstupku na běhounu, při brzdění svisle. Atraktivní cena tohoto modelu, který zabírá 4. místo v zimě 2015-2016 zimní pneumatiky, potěší každý motorista. Díky Nokian Nordmanu 5, auto spotřebovává palivo mírně, ukazuje vynikající stabilitu na ledu, sněhu a suchém asfaltu. Jediná nevýhoda není příliš pohodlná zacházení s autem, s velkým sněžením není nejlepší propustnost.
3.
Výrobci pneumatik Pirelli zažívají své produkty v extrémních podmínkách, protože jeho operace nastává na povrchu ledu a sněhu. Proto se očekává, že tento model se ukázal na pokrytí monsterování sněhu a země. V těchto podmínkách nejsou žádné otázky v těchto podmínkách a ovladatelnosti. Takže, pokud jdete mimo město, a počasí mimo okno je hrozné, pneumatiky Pirelli jsou tou nejlepší volbou. Někdy auto ztrácí rukojeť při otáčení. Silný hluk pneumatik také nepřidává výhody zimní nuly. Na suchém asfaltu není brzdová cesta tak malá, jak bych chtěl, takže bronzové hodnocení zimních pneumatik 2015-2016.
2.
Univerzální pneumatiky vhodné pro osobní automobily i SUV. Zvláštní složení gumové směsi se zohledňuje charakteristiky chladného a nepředvídatelného klimatu. Auto, "obruč" v kontinentálním, dokonale zpomaluje na ledu a ukazuje dobrou manipulaci, a to jak na zasněžené silnici a na suchém asfaltu. Vydrží rychlé zrychlení a brzdění. Být contilcecontact na prvním místě, pokud jeho posuvná odolnost byla dokonalá. Ale to není případ, proto stříbrný hodnocení zimních pneumatik.
1.
Pneumatiky s hroty v množství 190 kusů a lehké hmotnosti (s pomocí speciálních přísad) dokonale zjišťují na trati s jakýmkoliv typem plátna. Sníh, zasněžené nebo zamrzlé povlak - nezáleží na tom. Konec konců, pro Nokian Hakkapelitta, který se stává vůdcem hodnocení zimního pneumatik, neexistují překážky. Auto, "Hoop" v tomto modelu ukazuje krátkou brzdovou dráhu na suchém a mokrém asfaltu.
Nevýhody: hlučný model.
Výběr čtenářů:
Všichni motoristé, kteří neměli čas převést jejich auta dovnitř, jsou věnovány. A také ti, kteří již připravili na zimu, by měli být obeznámeni s testovacími a zkušebními výsledky prováděnými odborníky. Informace budou užitečné při hledání dobrých a bezpečných pneumatik pro její dopravu. Z toho bude záviset na klidu řidiče a bezpečnosti IT, stejně jako jeho společníci, další účastníci hnutí. Výsledky rozsáhlého gumového testování ukázaly, že hodnocení zimních pneumatik zimních pneumatik 2015-2016 pořádaných internetovým vydáním je poněkud odlišný od volby spotřebitele.
Vzhledem k závažnosti ruských zim zim, je význam volby testované gumy odůvodněno složitými podmínkami s mrazem, sněhem, ledem na silnici. Spolu s přeplněnými výrobky byly zúčastněny třecí pneumatiky, stejně jako modernizované pneumatiky. Spolu s produkty posledních let, které již byly drženy několik ročních období a oceňovaných spotřebitelů v praxi byli a nové položky, které musely debutovat na testy ihned po prezentaci v obchodech.
Tvrdé testy v drsných ruských podmínkách
Na ledě
Nouzové brzdění. Při pohybu podél listu ledového silničního listu, plně bez sněhu byla vozidla nastavena na snížení rychlosti od 20 km / h a zastavení aktivací ABS. To nejlepší v tomto závodě byl značka Hakkapeliitta 8 z Nokian. Tyto pneumatiky ukázaly minimální cestu rovnou šesti metrech. Není mnohem zaostáno za zimou I * Pike RS s předponou plus plus, reprezentovanou Hankookem (brzdění bylo jen 20 cm delší), stejně jako kontinentální icecontact 2 (dalších 10 cm). Každý zkušený motorista však chápe, že v případě nouze, s hrozbou pro odchod nebo kolizi, každý centimetr.
Ovladatelnost. Když byl ledový kruh a cestě navíjení, kde zimní pneumatiky 2015-2016 byly také prováděny za volantem, hroty se staly lepšími a vůdci se stali stejnými pneumatikami jako v nouzovém brzdění.
Na sněhu
Při přetaktování z limitu 40 km / h, bylo nutné zpomalit s aktivní ABS, dokud se auto nezastaví. V důsledku toho byly přední názvy svrženy těmi, kteří se zvlášť nerozlišovali. Stali se téměř kolečkem k ultračnímu ledu artic kolo značky Goodyear v hrotech opustil řez - 1940 cm, sordiantní sníh kříž - 1950 m a další téměř jedna osa v předchozímu autu Nokian Hakkapeliitta 8 verze - 1960 cm.
Mokrý asfaltový déšť
Co když tání?
V jižních oblastech kontinentu, stejně jako ve městech, kde čištění ulic ze sněhu, ledu reaguje se solí, existuje malé srážky. Silnice pokrývá vodu nebo kaši z ledu, vody, sněhu. Sklady trasy zvyšují téměř úplně. Proto se odborníci rozhodli testovat prudké snížení rychlosti v takových podmínkách. Za tímto účelem jsou odhadovaná auta z limitu rychlosti 80 km / h aplikován nouzové zastavení. Podle navlhčené vozovky je nejlepší ukázat se Nord Frost 100 značky Gislaved pneumatiky a za nimi - Nordman 5 slavný nokian spárovaný s ledovou nulou není méně populární Pirelli. Překvapující odborníci a odborníci Všichni vůdci jsou vybaveni hroty.
Pod zkušebními podmínkami pro jízdu na suchém asfaltu, následovaným brzděním bylo vedení změněno na opačné modely. Jediné třecí pneumatiky byly snadno brzděné. Tato nominace prošla vynikajícím testem zimních pneumatik 2015-2016 na kole R14 contingu kontaktu 6 z kontinentálního Stvořitele, spolu s ultračním ledem 2 značky Goodyear, stejně jako značka SP-02 Arctictrekker Pneumatiky. Ale žádný z těchto možností nebyl schopen dosáhnout experimentálního svědectví pneumatiky letní sezóny používané při kontrole stavu silnic.
Pro větší pohodlí
Aby se řidiče a jeho kolegy cestující během dlouhé vzdálenosti, je to vhodné, co je to možné, nic se neobtěžovalo vychutnat výlet nebo se zaměřit na cestě, stojí za to výběru zkontrolovaných akustických expertů nejlepší ultragrip ledu 2 od Goodyear - pro ty, kteří se používají k čištění gumy a nordfrost 100 gisaved značky - s "tónovanou" úlevou.
Všechny tyto výsledky jsou opravdu spokojeni s motoristy. S výjimkou jediných nákladů na mínus. To platí pro nesporné vedoucí testování - kompenzovanou gumovou nokian Hakkapeliitta 8 a následovníci umístěný na dalších krocích podstavce. Podle nákladů lídrů mezi všemi kandidáty, kontinentální ICECONTACT 2 s Nokian Hakkapeliitta R2.
Více pozornosti na rozpočtový segment
Sněhové lodě Sibir jsou prezentovány pro recenzi zimní gumy 2015-2016 na kole známého slovenského firemního matadoru. Také přitahovala pozornost odborníků z nejlepší strany. Osobní automobily pracují v této gumě dokonale pohybovat v zimě. Díky směrovému vzoru, potrubí spojovacích hran, klikatých drážek, je posouzení adheze automobilu s asfaltovým povlakem silnice charakterizováno vysokou úrovní. V závislosti na velikosti kola a její šířky budete muset zaplatit za botu.
Zajímavé je, že v tomto testu je koncept nízkých nákladů a kvality daleko od propojení. Takže, dostupné za cenu Maxxis Arctictrekker NP3 si zaslouží respekt, jak je provozován normálním podmínkám zimní gumy. Také při testování gumy, pneumatiky domácí značky Cordiant - Clagiant Winter, spolu se sněhem Cross, se dobře objevily. Druhý druhý byl schopen soutěžit s nejdražšími výrobky. První opakování úspěchu jeho příbuzného byl neúspěšný. Zkouška zimních pneumatik 2015-2016 za volantem R15 však nebylo horší než s kolečky menších průměrů.
Novinnost sezóny se stala nelivovskou pneumatikou společnosti Vredestein. Zavedení speciální technologie "Design stelů" je určeno k potlačení hluku údržby pohybujícího se vozidla. Vývoj byl vytvořen pro vojenské vybavení, ale později obdržel právo realizovat civilní účely. Speciální obraz na běhounu ve formě klíště umožňuje potlačit hluk a s ním - vibrace. Kromě toho se chování vozu stává citlivější a snadné.
Winguard Snow'g Shinnik je téměř nejlepší, ale stále cenově dostupný finanční plán. Běží na ledu a sněhu dobře, neodpovídá suché silnici a při nízkých teplotách. Vše, co potřebujete, je přestavět a dodržovat vysokorychlostní omezení.
Navzdory bohatství evropských značek, mnoho motoristů vybere čínské obuv, a ne marné. Rostliny umístěné v metru, nemají méně v poptávce než zbytek. Díky nim splňují požadavky těchto automobilů, jejichž majitelé nemají příležitost strávit více na botě v průběhu sezóny. Čínské výrobky jsou tedy testovány zkouškou zimních non-podváděných pneumatik 2015-2016 jízdy, i když nejsou zabírány ceny. Ale ne pro vůdce, tyto pneumatiky jsou vytvořeny a pro denní a bezpečný provoz vozu. Experimentální motoristé jsou mnohem důležitější změnit pryž pravidelně, aby byli jisti na jakékoli silnici bez ohledu na povětrnostní podmínky, je bezpečné se pohybovat. Jaký je jméno jeden nebo jiný, záležitost je to nejvíce.
S nástupem pozdě podzim a začátek mrazů musí motoristé instalovat zimní pneumatiky za jejich dopravu. A chceme vám pomoci rozhodnout o výběru zimních pneumatik, představujících hodnocení nejvyšší kvality a atraktivní podle charakteristik pryže prezentovaných na nadcházející sezóně.
Lepší zimní pneumatiky se vyrovnávají s jejich povinnostmi - tím méně problémů budete mít na silnici: Moderní pneumatiky vám umožní udržovat kontrolu na jakýchkoliv plochách - mokré asfaltu, ledu, syna a tak dále. Jaké zimní pneumatiky je lepší?
Pokryté zimní shin 2015-2016 Hodnocení
5. Continental Contilcecontact (Německo). Pneumatiky střední třídy, které se vyznačují vysokou odolností proti opotřebení a jasně provádějí úkoly.
- Asymetrický ochránce s spolehlivými lamelami;
- Solidní hroty jsou pevně vysazeny do pneumatiky, nespadají ven a poskytují vynikající spojku s povrchem;
- Hroty mají karbidovou vložku neobvyklé formy, která významně snižuje brzdnou dráhu;
- Gumová směs si zachovává své vlastnosti i s těžkými mrazy;
- Existují drážky pro odstranění ledové drobky.
Obecně platí, střední třídní model bez deklarovaných super funkcí, ale s úkoly přiřazené k "5". Náklady na pneumatiky v základní konfiguraci - od 3500 rublů.
4. Dunlop Sp zimní Ice01 (Spojené království). Jediný model pneumatik posilovaných v sestavě výrobce. Liší se v následujících charakteristikách:
- Vysoká spolehlivost - speciální složení pryžové směsi umožňuje provozovat pneumatiky v jakýchkoliv podmínkách;
- Pneumatika si udržuje pružnost i s těžkými mrazy;
- Má řízený 10stupňový ochránce a voda je účinně odstraněna drážkami;
- Speciální přistání hrotů, klikatá lamely poskytují lepší brzdění a spojku;
- Minimální úroveň hluku na všech rychlostních rozsahech (až 190 km / h).
Cena výrobku je od 3500 rublů a vyšší.
3. Yokohama (Japonsko). Japonské pneumatiky nebyly v Rusku v Rusku, ale série Iceguard Stud z Yokohama je jedním z nejlepších. Průměrná cena za jednu pneumatiku je 5000 rublů.
- Speciální bobtnání designu špiček s hvězdným jádrem je ideální pro zasněžené nebo skleněné sekce;
- Hrásky jsou bezpečně upevněny v zásuvkách a slouží dlouho a speciální složení pryže umožňuje pracovat s různými teplotami a v jakémkoliv režimu;
- Na celém povrchu gumy jsou odvodňovací dutiny, jejichž funkce jsou zvýšeny speciálním absorpčním gelem;
- Maximální rychlost gumy je 190 km / h.
2. Pirelli (Itálie). Tato společnost je jedním z lídrů ve výrobě gumových pneumatik, včetně sportovních modelů. Poslední kolekce zimní nuly je dobrá, protože:
- Má dvojité hroty s neobvyklým, ale odolným způsobem do ochránce;
- Poskytují vynikající spojku a brzdění;
- Rychlost indexu - až 190 km / h;
- Široká základna rovnoměrně distribuuje zatížení;
- Dvojité jádro je vyrobeno z karbidu wolframu a vyznačuje se zvýšenou odolností, zlepšuje stabilitu spika na polevním povrchu. Hrotky nespadají ven a nebudou poškodit pneumatiku.
Náklady na tyto pneumatiky se liší od 6 000 do 12 000 rublů.
1. Nokian (Finsko). Finská korporace se těší s inovacemi, od modelů z posledního série Hakkapeliitta 8 série technických výhod:
- Unikátní kotevní špičky s měknutí "polštář";
- Samosvorné lamely;
- Brzdové zesilovače;
- Při výrobě pryžové směsi se používají vysoce purifikované oleje, tyto pneumatiky se vyznačují vysokou ekologií a necítí;
- Guma je méně hlučná, ochránce se nebojí tření;
- Tvar špice je co nejjednodušší, ale jsou bezpečně integrovány do pneumatiky a nespadají ven.
Bude to stát takové potěšení z 6200 až 13 000 rublů na produkt.
Hodnocení nevyužitých zimních pneumatik bez špiček 2015-2016
5. Michelin (Francie).Jednou z nejnovějších inovací společnosti Michelinovy \u200b\u200bspolečnosti se stala alpin 5. série 5. Novinka je nabízena v 27 druhech a velikostech, náklady se liší od 3,5 do 12,5 tisíc rublů. Co je dobré tyto série?
- 12% zvýšilo počet segmentů běhounu, 16% více lamel;
- Samosvorné pneumatiky;
- Směrové bloky místo výkresu, zlepšená spojka na jakýkoliv povlak;
- Vylepšená gumová kompozice - speciální polymery a oleje umožňují výrobek provozovat při teplotách;
- Efektivnější disperze vody.
Poslední série je vytvořena pro takzvanou "teplou evropskou zimu".
4. Bridgestone (Japonsko). Blizzac je jedním z posledních sbírek ve světě výrobce pneumatik. Cena začíná od 3,6 tis. Rublů a nejdražší verze bude stát 11-12 tisíc rublů. Výhody pneumatik zahrnují:
- Výkres běhounu je recyklován, narušení a skluzu kola je vyloučeno, nejlepší manévrovatelnost a účinné přetaktování ve sněhu;
- Křížové kanály a "Sněhové pasti" pomohou vyhnout se aquaplanignování;
- Vysoká hustota 3D lamel poskytuje vynikající spojku s povrchem, stejně jako rychlé blokování;
- Zvýšená šířka šlapat části běhounu;
- Mikroporézní gumová kompozice umožňuje provozovat produkt v jakýchkoliv teplotních režimech. Takové pneumatiky se také nazývají "suchý zip" - tak dobrá spojka, která demonstrují silnicí.
3. Continental (Německo). Šestá generace zimních pneumatik od tohoto výrobce je řádem obejít předchozích modelů. V 80 velikostech, náklady se liší od 3 do 12 tisíc za jednotku. Kontinentální kontakt kontinentování, výnosy sběru:
- Optimálně odpovídá moderní automobilové elektronice;
- Díky asymetrickému vzoru běhounu a 3D lamel se brzdná dráha sníží, se zlepšuje uchopení a manévrovatelnost;
- Speciální technologie pryžové směsi severského oxidu křemičitého bez mastných nečistot, ale s oxidem křemičitým dává dobrou přilnavost na mokrém a výbuchu;
- Vylepšený cross-kanálový systém pro odstranění přebytečné vody a sněhu;
- Rychlostní index je až 190 km / h, guma může být provozována v jakýchkoliv teplotních režimech.
2. Vredenstein (Holandsko).Sofistikované pneumatiky jsou vytvářeny pro osobní automobily s výpočtem teplé evropské zimy. Náklady začíná od 2 tisíc rublů, poměrně rozpočtu, ale spolehlivou možností s řadou výhod:
- Dobře pracující plátno pro odstranění vody a sněhu;
- Gumová směs s polymery a oxidem křemičitým je schopnost provozovat pneumatiky v každém počasí;
- Nízká tvorba hluku.
1. Goodyear (Polsko).NA zvláštní pozornost si zaslouží Illonia Ultragrip Ice. V arzenálu výrobce 29 velikostí se cena pneumatiky liší od 2,8 do 11 tisíc rublů. Pojďme zvážit výhody modelů:
- Krykaptivní směs gumy si zachovává pružnost i s těžkými mrazy a poskytuje vynikající přilnavost na různých typech povrchů;
- Speciální technologie běhounu poskytuje ochranu proti aquaplanigningu, zlepšuje manévrovatelnost a snižuje délku brzdné dráhy na vynikající silnice;
- Nízká tvorba hluku;
- Hybridní lamely na běhounu zlepšují manipulaci s autem, stejně jako brzdění ve sněhu, drážky účinně čistí pneumatiky z vody.
Motoristé si něco vyberete: dokonce i rozpočtové možnosti od samo-respektujících výrobců se vyznačují dobrými provozními kvalitami a nebudou sloužit ne jednou sezóně! Co můžeme mluvit o multifunkčních inovacích, které otočí v zimě v současné době a bezpečně!
Přezkoumání níže ukazuje Hodnocení nejlepších modelů zimních pneumatik 2015-2016s přihlédnutím k názorům odborníků ze čtyř nejvíce autoritativních mezinárodních a ruských časopisů: " Za kolem", Tuulilasi," autores "a testworld.
V celkové globální výrobě automobilové pneumatiky, gumy, která je určena pro použití za podmínek nízkých teplot, je asi 8%. Současně dosáhne podíl nízkoteplotní spotřeby pneumatik na domácím trhu 60% a je jedním z nejvíce příchozích automobilových obchodních oblastí. Provozovat v podmínkách drsného ruského klimatu, nejvhodnější jsou pneumatiky typu skandinávských typů vybavených širokým chráničem, dobře roztaveným ledovým a zasněženým povrchem.
Algoritmus pro testování zimních pneumatik a jeho výsledků 
Tuulilasi. 8 Modifikace pneumatik testovaných na zrychlení a brzdění v podmínkách polevního a zasněžené, prováděných závodů na suché a mokré dálnici a zkoumaly odolnost pryžové kaučuku ve směsi vody a sněhu.
Odborníci "nad pravidlem" provedli analýzu 10 nejoblíbenějších modelů zimních pneumatik (175/65 R14) s náklady na ne více než 3 700 rublů za jednotku, vedené poměrem ceny a kvality. 
Specialisté " AutoRevy.»Zkoušené evropské pneumatiky instalované na Mercedes Class S. tkaných a ne pneumatikách, které zažívaly a brzdění s použitím dynamických stabilizačních a protiblokovacích systémů. Testy se konaly ve speciálních uzavřených místnostech s velkou oblastí v oblastech silnic s různými konfiguracemi, suchá dálnice a asfaltová, pokrytá sněhem, ledem a vodou. 
Edice Testovací svět. Provedl jsem test 25 modelů pneumatik uvnitř a v ulicích ulic. Možnosti pryže jsou testovány tak, aby poskytovaly rychlé přetaktování, dobré laterální spojky a minimální brzdnou dráhu. A na chvíli byly kruhové závody. Při sčítání, názor řidičů, kteří se zúčastnili testování.
Využití výsledků získaných během testování, nejlepší hodnocení bylo zkompilováno zimní pneumatiky 2015-2016, který zahrnuje zahraniční a ruské produkty, stejně jako přehled skandinávských gumových modifikací.
10. Michelin X-Icenorth 3
Nízké šumové pneumatiky slavné francouzské značky s otevřeným vzorem běhounu, což umožňuje snížit sníh mezeru, s dobrým kontaktem s povrchem vozovky, a to i se špatnou spojkou, s důvěrou drží auto do slusje. Model s nejmenšími brzdami při zastavení na suchém povlaku rychlostí 100 km / h. Nevýhody odborníků MICHELIN X-ICENORTH 3 připisoval nízkou dynamiku přetaktování a brzdění na ledově asfaltu a nejhorší dobu projetí zkušebního kruhu. Obecně, odborníci uznali pneumatiky vhodné pro použití v podmínkách menších silnic s nevýznamnou námadou.
9. Vzorec Ice.
Vzorec ICE, z nichž výrobce je Pirelli & C, který zabírá páté místo na světě pro prodej pneumatik, vzal pátou pozici hodnocení. Pneumatiky s šestiúhelníkovým hrotem hliníku jsou dokonale zastaveny na suché dálnici a pomáhají zpomalit na zasněžené a ledové silnici. Podle odborníků jsou tyto pneumatiky, které zajišťují vysokou hladkost, je rozpočtová městská volba se vzácným použitím jít za megalopolis. Nevýhody - špatná propustnost na zasněžené a ledové dálnici.
8.Hankook zima I * pike rs w419
Hancake Winter Ay * PC RS W419 - Korejské pneumatiky, nástupci v poptávce po domácím motoristům W409 modelů vybavených trvanlivými lamelami a sto osmiměrnými hroty, které významně sníží brzdovou dráhu, která ukázala nejlepší čas pro průchod kluzkých otáček, svahů, sníh -Covered a pokryté bahenními sekcemi dálnice a přijaly minimální stížnosti z pilotů. Odborníci mezi nedostatky modelu přidělili nerovnoměrné chování pneumatik na zasněžené trati a dálnici pokryté bahnem.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Gislaved Nord Frost 100 tkaný gumy švédské značky GisLaved, založený v roce 1893, s vícesměrnými tváří pro spolehlivější kontakt s silnicí, velkou oblast spojku s vynikajícím povrchem a významným počtem háčků, které získaly dobré recenze a hodnocení Odborníci (8,3 bodu na stupnici používané testovacím světem) při testování na mokré dálnici. Nevýhody - velká brzdová dráha na suché silnici a vysoký odolnost proti válcování.
6. Goodyear Ultragripice Arktida
Společnost byla založena v roce 1898 a poslední cesta z malé továrny produkující lepenky pro balení, obložení pro podkovy, cyklistické pneumatiky a gumové pokerové žetony na jedno z největších světových výrobců super-moderních pneumatik, Goodyear obdržel další potvrzení kvality svých výrobků, Užívání šestého místa mezi nejlepšími vzorky zimní gumy 2015-2016. Goodyear Ultragripice Arktida (Gudea Ultragrip Artik). - Pneumatiky se sloty ve tvaru písmene V, úspěšně testované testy tuulilasi a testů testů na zasněžené a polevní silnici a na dálnici pokryté směsí vody a sněhu. Nevýhody: pomalejší než jiné testovací modely, reakce na nouzové situace vyplývající ze suché dálnice.
5. Nokian Nordman 4
Nokian Nordman 4 - guma s pružnými prvky umístěnými pod špičkami změkčující kontakt s drahou, snižování hladiny hluku a zvyšující se životnost pneumatik. Ruské odborníci přisuzovali tyto pneumatiky na sebevědomá střední třída. Zároveň testovací světové specialisté poznamenali nejisté chování pryže na mokré silnici a ledu a získal odhad 7.1, pod kterým byly pouze indikátory pneumatiky Sunny SN3860 - 5,9 bodu.
4. Nokian Nordman 5
V tomto modelu, speciální hrot ve formě medvědí dráp, který vytváří další napětí sběrnice, je namontován v horní části běhounu. Když je auto zastaveno, výstup se zachovává vertikální polohu. Odborníci "za volantem" poznamenal nízké náklady na pneumatiky Nokian Nordman 5 (od 1 930 rublů), průměrná spotřeba paliva během provozu, stabilita ve sněhu, vysoká úroveň příčné spojky na povrchu ledu a důvěru mrtvice vozu asfaltová silnice. Mezi nevýhody bylo přiděleno průměrné manipulace a pohodlí a průměrná průchodnost za podmínek zasněžené trasy.
3. Pirelli zimní ledová nula
Pirelli Winter Ice nula - pneumatiky určené pro provoz ve zvláště tvrdých povětrnostních podmínkách na nerovných sněhových silnicích pokrytých vrstvou ledu. Model obdržel pozitivní recenze odborníků při řešení brzdných testů, soubor rychlostí a ovladatelnosti za podmínek zasněžené dálnice pokryté ledem. Zvláště efektivně pracují pneumatiky při zastavení auta na místech s propojeným sněhem. Nevýhody Pryž: Snížení spojky při otáčení, při jízdě vysoký hluk při jízdě, dostatečně velká brzdná dráha na suché dálnici.
2. Continental ConticeContact.
Enterprise s více než sto-starou historií specializujícími se na výrobu pneumatik, kontinentální obavy je reprezentováno v žebříčku jedné z nejlepších vzorků svých produktů - ConticeContact pneumatiky. Tyto pneumatiky jsou vyráběny za použití jedinečné kompozice určené k práci v podmínkách zvláště nízkých teplot a zimních srážek. Kontinentální Conny Ice Kontakt - univerzální pneumatiky, které mohou být použity se stejným úspěchem pro automobily i pro auta zvýšená průchodnost. Mezi výhodami modelu je vynikající brzdění na polevním povrchu, vynikající manipulaci jak na zasněženém a ledově pokryté povlaku a suché dráhy, rychlé sady rychlosti. Nevýhody - nedostatečný odpor, když je auto sklouzeno ve směsi vody a sněhu.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Mistrovství Nokian Hakkapelitte 8 v hodnocení pneumatik pro použití v zimní produkci finské společnosti Nokian je přirozené. Někomu, stejně jako Finn, žije v klimatu s jedním z nejdrsnějších zim, je nejlepší znát všechny jemnosti a vlastnosti pneumatik pro jízdu do silných mrazů a ledu. 
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 se staly vítězem 2015-2016 zimní házené hodnocení, které obdrželo jednomyslné uznání všech odborníků, kteří se zúčastnili testování. Mezi výhodami jsou velké (190 jednotek pro model 205/55 R16) počet hrotů; snížena použitím pneumatik pro speciální plniva; Vynikající ovladatelnost na povrchu se sníženým sněhem a na led-pokryté zasněžené trati; Krátká brzda při zastavení na mokrém a suchém asfaltu.
Účinnost brzdění se odhaduje na sníh, led, mokrý a suchý asfalt. Zkoušky byly prováděny při různých teplotách a průměrný výsledek byl stanoven po 15-20 závodech. Na ledě bylo auto zastaveno s 50 km / h, na sněhu a mokré pokrytí - od 80 km / h. Zkoušky na zasněženém a ledovém povrchu byly prováděny jak v přírodě, tak v interiéru, kde se teplota a nastavení vlhkosti eliminuje vliv počasí.
Trakční síla ve sněhu a ledu byla odhadována s použitím nejvíce rychlého zrychlení od 5 do 35 a od 5 do 20 km / h. Testy byly také prováděny při různých teplotách na dálnici a v krytém komplexu.
Posouzení ovladatelnosti bylo zvýšeno v závislosti na době kruhu a kromě toho představovalo několik pilotů jejich názory na to, jak jsou pneumatiky urychleny, inhibovány a testovány na různých povrchech. Testy byly drženy slepě, to znamená, že piloti nevěděli, které pneumatiky byly instalovány na autě. Stejně tak byla odhadnuta termínová stabilita, to znamená, že schopnost pneumatik udržet směr pohybu, aniž by se bavili.
Ve zkoušce na úrovni hluku, piloti také uvádějí subjektivní hodnocení tím, že několik závodů na nerovných nátěrech. Nakonec byl valivý odpor měřen následovně - auto bylo volně válcování, zpomalení od 80 do 40 km / h podél hladkého povrchu bez vlivu větru. Zkoušky byly prováděny ve dvou různých teplotách, po kterých byl vypočten zvýšení spotřeby ve srovnání s nejekonomičtějšími pneumatikami.
Testovaný svět zdůraznil, že všechny pneumatiky byly zakoupeny ve volném prodeji v různých obchodech. Pokud pneumatiky ještě nebyly k dispozici na trhu, poslali výrobce, ale po zahájení prodeje byly výsledky těchto pneumatik dodatečně zkontrolovány.
Standardy existující ve Skandinávii neomezují počet špiček v pneumatikách. Přesnějněně neexistují žádná omezení pro výrobce, jejichž nové pneumatiky byly testovány nezávislou organizací, která potvrdila, že účinek hrotů na opotřebení silnic nepřekročí přípustné hodnoty. Pokud testy úspěšně projeli, může výrobce podle svého uvážení zvolit typ hrotů a jejich číslo.
Další možností je opustit tyto testy a snížit počet hrotů na maximální povolený indikátor, to znamená, že 50 kusů na chrániči mesteru - v množství 205/55 R16, to znamená, že hroty by měly být menší než sto. Z 12 účastníků tohoto testu se rozhodli pouze tři producenti následovat tuto cestu.
Zvýšení počtu špiček zlepšuje spojku na ledu. Jedná se o logické vyšetřování a výsledky testu to potvrzují téměř vždy. Buďte tím, jak to může, jedna věc jen velký počet hrotů nezaručuje úspěch v celém testu, i když dává určitou výhodu na ledě.
Čím více hrotů, zpravidla bude větší hluk, který může sotva dráždit při řízení. Při řízení podél asfaltu mohou hroty také nepříznivě ovlivnit ovladatelnost, stabilitu a dokonce i účinnost brzdění.
Dodatečná spojka na polevním povrchu je zajištěna pronikáním hrotu na povrch ledu. Aby se hrot "svíral" do ledu vyžaduje určité množství energie. Čím více hrotů, menší tlak na jednom oddělené trny, a pokud budete řídit pevným ledem v chladném počasí, spojka pneumatik s méně špičkami může být silnější.
Nokian "rozbil" trh s pneumatikami před několika lety, představil pneumatiky, ve kterých 190 hrotů bylo 50-100% více než jiné pneumatiky na trhu. Poté, že Nokian pneumatika vyhrála v jednom testu po druhém, ale jejich výhoda postupně klesá.
V letošním roce jsou kontinentální pneumatiky také vybaveny 190 hroty. Je snadné hádat, komu byly zaměřeny, když bylo stanoveno toto množství, ale být to, že jak to může, výsledky jsou stále vynikající.
Na třetím místě v počtu hrotů jsou Hankoge, které mají 170 kusů. Korejský výrobce je aktivně investován do vědeckého vývoje a odborníci poznamenali, že to bylo hezké vidět, že dobré zimní pneumatiky začaly pocházet z Asie. Vzhledem k tomu, že zástupce jednoho z výrobců řekl před 10 lety, charakteristika korejských pneumatik pro mnoho v průmyslu byly důvodem vtipů, ale nyní se na ně nemají ani ve velkých evropských společnostech.
Velká skupina účastníků testu instalovala 130 špiček v pneumatikách. Goodyear, Bridgestone a Pirelli jsou dobře známí výrobci, takže to bylo logické, aby se pneumatiky v testu. Mezi pneumatikami z druhých objednávek značek se nachází Sava, Dunlop a bývalý Nokian, který je nyní nabízen jako Nordman. Všechny z nich jsou levné a méně high-tech alternativní pneumatiky z prémiových značek.
Michelin, Gislaved a čínské linglong špičaté méně než sto, to znamená, že tyto pneumatiky neprošly po silničním potahovém testu. První dva modely patří do prémiové třídy, nicméně, zřejmě, jiné parametry nemohou kompenzovat nedostatek spojky na led ve srovnání s pneumatikami s velkým počtem hrotů. Pokud jde o linglong, pneumatiky této společnosti se již zúčastnily finských testů, které jsou mezi nejlepšími zimními pneumatikami z Číny.
Vývojáři třecích pneumatik nemusí se obávat počtu hrotů, ale jejich nepřítomnost musí být kompenzována nějakým jiným způsobem, a to vytváří řadu dalších problémů. Existuje omezená sada nástrojů pro zvýšení spojky na ledu nedotčených pneumatik a většinou inženýrů používají nové materiály a zlepšené vzorce běhounu, přičemž sloučeniny jako měkké. Ve stejné době, pokud se pohybujete s měkkostí gumové směsi, mohou nastat další problémy, z nichž nejhorší je slabá adheze na mokré asfaltu, nestabilní ovladatelnost a odolnost proti opotřebení.
V posledních letech, Nokian a Continental obsadili horní linie v testech tření pneumatik. Dokonce i bez hrotů, jejich pneumatiky poskytují působivou spojku na ledě, ale kupující budou muset postavit s pomalým reakcím na otočení volantu na asfaltu nebo zvolit jiné pneumatiky, jejichž spojka bude opět slabší.
Při vytváření tření pneumatik se klade důraz na ovladatelnost na asfaltu, který jen trochu zhoršila spojka v zimních podmínkách a Michelin vždy raději vytvářet rovnováhu vlastností bez zjevných nedostatků. Pirelli a Bridgestone jsou starými osvědčenými značkami, ale jejich modely v tomto testu se liší od těch, které byly testovány dříve.
Seznam přidal dvě pneumatiky ze segmentu nižší ceny - Nordman z Nokian a Nankangu z tchajwanského výrobce, který je známý svým dostatečně úspěšným letním pneumatikám. Tento test ukázal, zda jejich zimní pneumatiky soutěží s výrobky z evropských společností.
V autobusovém podnikání, nejdůležitější informace o tom, jak jsou na sobě zimní pneumatiky různých typů, a jak nosí ovlivňuje jejich uchopení. Někdo říká, že třecí pneumatiky opotřebovávají dvakrát rychleji, a někdo je přesvědčen, že kvůli opotřebení hrotů po několika letech bude uchopení pneumatik stresu slabší než s povrchově aktivními látkami.
Testovaný svět si vybral šest modelů pneumatik z loňského roku - čtyři posetý, dva třecí - a zkontroloval jejich opotřebení, procházelo je na asfaltových silnicích v chladném počasí 15 000 km, což je o ekvivalentním provozu v rámci dvou zimních období. Trasa v podstatě probíhala dálnice, ale na každé pneumatiky byly prováděny na sto brzdění a zrychlení při nízkých rychlostech, aby simulovaly podmínky městského provozu.
Testy používaly tři auta, která následovala jedna trasa za stejných podmínek. Pro každý model byly pořízeny dvě pneumatiky, které byly přeuspořádány z přední nápravy dozadu. Po dokončení testu tak všechny pneumatiky řídily stejnou vzdálenost na přední a zadní nápravy, a navíc řidiči také změnili autem, aby se zabránilo vlivu na výsledek jejich stylu jízdy.
Pneumatiky byly testovány na účinnost ledu brzdění před zkouškou, po kterých byly stejné testy prováděny každých 5 000 km. Je pozoruhodné, že pneumatiky obou typů ztratily spojku přibližně stejné a po 15 000 km se jeho úroveň snížila o 20% někde. Kromě toho se zhoršení spojky rovněž konalo v pneumatikách různých značek a zarovnání síl se nezměnilo po celkovém testu. To naznačuje, že výsledky testů nových pneumatik vám umožní posoudit a jak se tyto nebo jiné pneumatiky v opotřebovaném stavu budou chovat.
Buďte tím, že pokud to může, pokud jde o trvanlivost, pneumatiky se od sebe lišily. Tabulka ukazuje, kolik kilometrů mohou projít, než hloubka jejich běhounu se sníží na 3 mm. Michelin je historicky známý jako pneumatiky s obzvláště dobrým odolností proti opotřebení, a testy vybraného modelu opět potvrdily tuto pověst. Stojí za zmínku, že výsledky budou vždy záviset na vozidle, kvalitě silnic a stylu jízdy.
S výjimkou Michelin, všechny ostatní pneumatiky obou kategorií používají přibližně stejně stejně a po zkoušce, jejich hloubka běhounu se snížila o 2 mm. Třecí kontinentální nošení bylo pouze 1,5 mm, ale jako v případě Michelinu, vzhledem k relativně malé počáteční hloubce běhounu až 3 mm, jsou prodloužena rychleji. Je nutné připomenout, že vysoká odolnost proti opotřebení může nepříznivě ovlivnit spojku a kupující musí rozhodnout, který parametr je důležitější.
Test Svět Všimněte si, že i když na papíře mohou rozdíly mezi testovanými pneumatikami vypadat zanedbatelně, v každodenním životě, mohou být více než zřejmé, a to platí nejen na brzdicí účinnost, ale také na uchopení v rotancích a reakcích Řídicí řízení se otočí. Podle odborníků nejhorší pneumatiky v testu téměř neumožňují kontrolovat auto na kluzké plochy, takže testovací svět připomíná, že při výběru zimních pneumatik není nutné procházet pouze na cenu a koupit levné pneumatiky. Testy různých organizací rok po roce ukazují, že rozpočtové asijské pneumatiky neposkytují optimální úroveň bezpečnosti a nehoda bude mnohem dražší, nemluvě o jiných závažnějších rizicích.
VÝSLEDKY TESTŮ
Vlevo: brzdění na ledu (Brzdová dráha od 50 do 0 km / h, m)
Právo: přetaktování na ledu (Doba zrychlení od 5 do 20 km / h, c)
Vlevo: Manipulace s ledem (Čas kruhu, c)
Právo: Manipulace s ledem (Subjektivní odhady, body)
Vlevo: brzdění ve sněhu
Vpravo: přetaktování ve sněhu (Doba zrychlení od 5 do 35 km / h, c)
Vlevo: Manipulace ve sněhu (Čas kruhu, c)
Právo: Manipulace ve sněhu (Subjektivní odhady, body)
Vlevo: Manipulace na mokrém asfaltu (Čas kruhu, c)
Právo: Manipulace s mokrým asfaltem (Subjektivní odhady, body)
Vlevo: brzdění na suchém asfaltu (Brzdová cesta od 80 km / h, m)
Právo: Manipulace na suchém asfaltu (Body)
Vlevo: šum (Body)
Právo: odolnost proti válcování (Rozdíl spotřeby paliva,%)
Expertní názory na každou pneumatiku jsou uvedeny níže
Pneumatiky:
| Místo | Pneumatika | Stanovisko Experti | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:3/2015 Výroba země:Finsko Nokian přijal špičkové známky ve všech ledových disciplínách, kde mají krátkou brzdnou dráhu a vysokou příčnou spojku, což jasně přispívá k přítomnosti 190 hrotů. Ve sněhu byly pneumatiky také mezi nejlepšími a ukázaly své slabiny v testů na brzdné účinnosti a manipulaci s mokrým asfaltem. Odborníci poznamenali, že se jedná o normální situaci, pokud je hlavní prioritou vytvořena hlavní prioritou ledu.
|
||
| 2 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:4/2015 Výroba země:Německo Continental také dokonale provádí v testů na ledu, i když pokud jde o brzdění a přetaktování účinnosti, stále ztratili malý nokian. Současně, piloti jim udělili 10 bodů za chování, což bylo stabilní a předvídatelné. Na zasněžené silnici, kontinentální byli také mezi vůdci, a jsou jasně lepší než Nokian, na mokrém pokrytí. Jinými slovy, to jsou pneumatiky, které mohou optimálně vyrovnat s jakýmikoli podmínek a nemají žádné zjevné nedostatky.
|
||
| 2 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:2/2015 Výroba země:Jižní Korea Hankook zabírají místo na pódiu, takže korejská značka se pravděpodobně stane jedním z předních hráčů trhu s pneumatikou pro tvrdou zimu. Hankook má krátkou brzdnou dráhu a vysokou trakci a ve sněhu a na ledě, a na klikaté dráze, oni byli jedním z nejvíce vysokorychlostních pneumatik, které mluví o jejich schopnosti držet spojku v různých situacích. Na mokrém asfaltu, Handook také rychle zastaví auto, ale zároveň mohou být jel příliš mnoho, a nemají velmi dobrou informativnost.
|
||
| 4 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:43/2014 Výroba země:Polsko Goodyear tentokrát pravděpodobně překročil všechny ostatní pneumatiky posilovače, pokud jde o rovnováhu řidičských charakteristik na různých povlakech. Jsou to trochu za nejlepšími pneumatikami na sněhu a ledu, kde mají krátkou brzdnou dráhu a dobrou manipulaci. Jediná slabost je relativně nízká uchopení na mokrém asfaltu, ale piloti poznamenali, že pneumatiky se chovají důsledně a bezpečně.
|
||
| 4 |
|
Index zatížení / rychlosti:91t. Datum výroby:48/2014 Výroba země:Německo Další dobrý výsledek pro Pirelli. Na ledu pneumatik se chovají s jistotou a spolehlivě, aniž by představoval nepříjemné překvapení a ve sněhu v Pirelli, i když relativně dlouhá brzdná dráha, ale dobrá trakční úsilí a vysoká příčná spojka. Kromě toho se pirelli ukázal být jedním z nejlepších pneumatik na mokrém asfaltu, kde mají také velmi stabilní manipulaci. Minus je, že pirelliho hluk je hlasitější než většina ostatních pneumatik.
|
||
| 6 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:43/2014 Výroba země:Polsko Dunlop byl schopný vydělat velký počet bodů, v neposlední řadě, protože oni byli mezi nejlepší na mokrém a suchém asfaltu. Ve sněhu a ledu také vystupovali dost dobře, ale ne tak stabilní jako vůdce. S akcelerací a brzdění na ledu je vše v pořádku, stejně jako u zpomalení auta ve sněhu. Současně by mohla být boční stabilita na zasněžené dráze vyšší.
|
||
| 7 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:6/2015 Výroba země:Německo Gislaved je druhá značka Echelon z Continental, a charakteristiky pneumatik jsou také méně působivé. Ve sněhu mají pneumatiky vynikající výsledky, pokud jde o brzdění a brzdění a ovladatelnost. Na garlaned povrchu Gislaved, ve kterém pouze 96 hrotů zaostává za některými dalšími pneumatikami, ale navzdory tomu si zaslouží pochvalu za dobrou stabilitu a příčnou spojku, díky kterým piloti mohli cítit sebevědomější. Stabilita kurzu - vynikající, ale gisaved vysoký váleček.
|
||
| 8 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:37/2014 Výroba země:Rusko Na rozdíl od většiny ostatních pneumatik posilovaných, Michelin není tak silně orientován na zvýšení spojky na ledu, a kromě toho, že dali cestu k jiným pneumatikám a na zasněženém povrchu. Jediným pozitivním momentem je, že pneumatiky velmi provedené ve všech disciplínách. Michelin je suchý a mokrý asfalt se cítí lépe než mnoho dalších pneumatik posilovaných a mají sníženou hladinu hluku. Kromě toho, jako samostatný test ukázal, Michelin může potěšit velmi vysokou odolnost proti opotřebení.
|
||
| 9 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:12/2014 Výroba země:Japonsko Na ledu Bridgestne získal vysoké subjektivní hodnocení, protože piloti měli rádi povahu jejich ovladatelnosti. Zároveň na zasněžené dálnici, bridgestone obsadil spíše nízká místa ve všech disciplínách, to znamená, že přes uchopení ve sněhu stále potřebuje pracovat. Na mokrém asfaltu Bridgestone poměrně rychle zastavte auto, ale mohou ztratit spojku příliš dramaticky, a mají pomalé reakce na otočení výkonu. Kromě toho bude Bridgestone zvýšit spotřebu paliva v důsledku vysokého odolnosti proti válcování.
|
||
| 9 |
|
Index zatížení / rychlosti:91t. Datum výroby:4/2014 Výroba země:Polsko Sava je levné pneumatiky, které by ukázaly dobré výsledky ledu, pokud nemají dlouhou brzdnou cestu. Ve stejné době, ve sněhu jsou nižší než zbytek pneumatik, z hlediska brzdění a účinnosti brzdění, a trakční úsilí a smyk může začít příliš ostře. Na suchém asfaltu Sáva patřila mezi nejlepší pneumatiky.
|
||
| 11 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:48/2014 Výroba země:Rusko Rozpočet Nordman vyrábí Nokian, ale ve svých vlastnostech jsou velmi daleko od pneumatik společnosti Hakkapeliitta. Na ledě mají relativně slabou trakční sílu a dlouhou brzdnou dráhu, všechno bylo o něco lepší ve sněhu, ale na mokré asfaltové pneumatiky nebyly opět nejvyšší výsledky. Stojí za to dodat, že pneumatiky se chovají předvídatelně, bez nepříjemných překvapení.
|
||
| 12 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Datum výroby:41/2014 Výroba země:Čína Nechť je zavádějící jméno Zimní Max Grip - Ve skutečnosti má linglong velmi slabý uchopení na sněhu a ledu, a ve skutečnosti jsou horší než některé nežádoucí povrchy. Jediným příjemným momentem je krátká brzdová cesta ve sněhu. Ve stejné době, linglong velmi silně prováděl v testů na mokrém a suchém asfaltu a mají také vynikající stabilitu kurzu.
|
||
Kontrolované pneumatiky:
| Místo | Pneumatika | Stanovisko Experti | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Index zatížení / rychlosti:94R. Výroba země:Finsko Při vytváření jeho třecích pneumatik se Nokian rozhodně usiluje o skutečnost, že překročili všechny konkurenty na ledu, a v testu tohoto roku, finské pneumatiky značky prokázaly nejlepší brzdné účinnosti, manipulaci a příčnou spojku na polevním povrchu. Odborníci poznamenali, že i po ztrátě spojky, Nokian vám umožní udržovat kontrolu nad vozem. Na suchém a mokrém asfaltu v měkké nokian očekával špatnou spojku a dlouhou brzdnou dráhu.
|
||
| 2 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Výroba země:Polsko Goodyear rychle urychluje a brzdí se ve sněhu a ledu, ale mají nějaké boční odolné problémy, což je důvod, proč limit spojky sběrnice může jít do smyku - udržovat kontrolu poměrně snadné. Goodyear se ukázal být jedním z nejlepších na suchém a mokrém asfaltu, protože v průběhu komise nouzových manévrů mají velmi účinné brzdění a přesné reakce. Obecně musí Goodyear vzdát hold, protože jejich pneumatiky se dobře ukázaly na všechny typy pokrytí.
|
||
| 2 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Výroba země:Španělsko Michelin také dobře provedl téměř ve všech disciplínách. Pneumatika má krátkou brzdnou dráhu a ve sněhu a na ledu, stejně jako stabilní chování ve většině nouzových situací. Zároveň může Michelin stále ztratit spojku na přední nápravu. Na mokrém asfaltu Michelin ukázal dobrou brzdnou účinnost a příčnou spojku, i když ne tak vysoko jako nejlepší pneumatiky.
|
||
| 2 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Výroba země:Rusko Na ledu Pirelli se stal jedním z nejlepších nepodváděných pneumatik a jejich výsledky ve sněhu byly ještě lepší, protože pneumatiky se při vytváření nouzových manévrů chovají velmi sebevědomě. Pirelli má také vynikající jízdní vlastnosti na mokrém asfaltu, kde rychle zastavují auto a poskytují optimální manévrovatelnost. Současně může být adheze příliš dramaticky ztracena na suchém povlaku. Hladina hluku - nízká.
|
||
| 5 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Výroba země:Německo Continental může být také považován za jeden z nejlepších třecích pneumatik, včetně z důvodu krátké brzdění, vysoká příčná spojka a dobrá kontrola ledu. Ve sněhu, Continental také ukázal dobré výsledky, i když mohou jít do driftu s velkým rohem volantu. Na suchém a mokrém asfaltu na pneumatikách relativně dobrá brzdná účinnost, ale jsou pociťovány příliš měkké, což může interferovat s nouzovou situací.
|
||
| 6 |
|
Index zatížení / rychlosti:94R. Výroba země:Rusko Nordman mírně za vůdci v jejich kategorii, protože mají relativně slabé přetaktování a brzdné účinnosti na ledu, a přední kola mohou být příliš snadná pro ztrátu uchopení během ostrého manévru. Ve sněhu je charakteristika výrazně lepší, zejména z hlediska laterální stability a stability chování. Na mokrém a suchém asfaltu u Nordmanu nedůležité uchopení a pomalé reakce na otočení volantu, ale alespoň nebudou dramaticky jít do smyku.
|
||
| 7 |
|
Index zatížení / rychlosti:94t. Výroba země:Japonsko Bridgestone prokázal své základní slabiny na ledu, kde mají dlouhou brzdovou dráhu, pomalé přetaktování a navíc příliš snadno ztrácejí uchopení v otočcích, zejména na přední nápravu. Ve sněhu se pneumatiky chovají spolehlivěji díky vysokému průřezu a účinnosti brzdění na úrovni nejlepších pneumatik, takže je to trochu překvapující, že bridgestone ukázal velmi slabé výsledky na mokrém asfaltu. Na suchém povlaku je spojka mnohem vyšší a pneumatiky dobře se objeví s nouzovými manévry.
|
||
| 8 |
|
Index zatížení / rychlosti:94q. Výroba země:Čína Nankang padl na poslední řádky ve většině disciplín. Mají slabou podélnou a příčnou spojku na ledu a ve sněhu byla situace v mnoha ohledech stejné politováníhodné. Boční stabilita je nízká, takže je nemožné se cítit v bezpečí. Na mokrém asfaltových pneumatikách, příliš daleko za zbytkem, a obecně, Nankang prostě nemůže porovnat s opravdu kvalitní zimní pneumatiky.
|
||
