Čtrnáct pneumatik v Rusku získávají rostoucí popularitu a novinky v této množství se zdají být mnohem častěji než ve 13 palcích.
Dnes vás znám s výsledky testů letních pneumatik rozměrů 185 / 60R14 s indexem rychlosti "H" (210 km / h). Ale před pár slov o snap-in, bez kterého by byly plné testy nemožné.
Na zvláštnostech slitinových disků (více a více správně - kola, ale tradice!) Časopis napsal více než jednou. Nyní se na ně podívejme z hlediska testů pneumatik. Deset let nyní montáže pneumatiky pro testy z hliníkových slitin. Za prvé, výroba K & K, pak "čarodějnice" (Vikom) a nyní v oblasti naší vize přišla kola značky RW. Ale proč dáváte přednost slitině?
Pokuste se několikrát namontovat pneumatiku na obyčejný ocelový disk. Dokonce i na profesionálních pneumatikách, nevyhněte se poškrábání na okrajích ráfku. Postupem času budou tato místa zdobí korozi a každý rok nebo dvě kola budou muset vyčistit, primovat a malovat.
Druhým důvodem: Slitinová kola jsou vyrobena zpravidla mnohem přesněji, proto existuje méně chyb měření při testování pneumatik.
Třetí příležitost: kola ze slitin jsou lépe přidělené teplo z brzdových mechanismů přes část náboje - z důvodu více brzdění na pokraji JUSA nebo za použití výsledků ABS jsou stabilnější.
Následující kritérium - disky jsou vhodnější pro mytí. Je to jedna věc - umýt čtyři kola a zcela odlišná - šedesát.
Pátá Schitrinka - Zvolte disky s plochou nábojovou část nebo s nejmenšími studny pro upevňovací šrouby - jinak je to nepohodlné. A i když nyní na nosiči auto, nahrazujeme šrouby stiletta s ořechy, stále se vyhnout hluboké studny.
V průběhu let intenzivní operace jsme nenalezli nedostatky v discích K & K a čarodějnici. Doufáme, že RW bude ve výšce. V každém případě, na první, nebyly pro ně žádné nároky.
Testovací technika také prošla malými změnami. Nejprve, k tradičnímu brzdění s blokovanými koly (domácími automobily, bohužel, nequip ABS), přidali jsme brzdění na pokraji UZA: na suchém asfaltu - od rychlosti 100 km / h, na mokrém místě - od 80 km / h.
Druhý doplněk - na žádost čtenářů zavedlo posouzení práce pneumatik na Dirt Road. Tento ukazatel není zahrnutý v celkovém posunu, slouží pouze další informace pro ty, jejichž cesty nejsou pouze na asfaltu.
Testy byly provedeny na "Kalina" -Hatchbeck (VAZ-11193), který by měl být v prodeji.
Obecné dojmy z přechodu z 13 palců na 14 palců jsou následující: Zlepšená ovladatelnost - není náhodou, že jeho posouzení je obecně vyšší než v loňském testu pneumatik 175/75R13. Existuje však minus - pneumatiky zvýšeného rozměru jsou tvrdší a ne více - nízká (méně energeticky náročná) boční stěna a široký kontaktní místo. Je však díky účinnějšímu díky posledním charakteristikám brzdění na těchto pneumatikách.
Ti, kteří jen plánují dávat 14 namísto 13 palců v létě, by měly mít na paměti, že pro zlepšení vazebných vlastností budou platit pokles pohodlí, především hladkost. Navíc jsou nezbytné pneumatiky a disky "na 14".
Obecně platí, že výsledky získané a založené na nich se snaží analyzovat situaci na trhu pneumatik. Zajímavosti pozorování - Bridgestone začíná zpožďovat za slavnými značkami - jako je Mischlen, Continental a Pielli. Dokonce i "Yokohama" a "Toyo" postupně předjíždějí významný krajan. Je také zřejmé, že finský Nokian jde do popředí. Ruské výrobci pomalu, ale správně zlepšují své letní produkty. "AMTEL" vede na "domácím" trhu.
Importní sběrnice je většinou zaměřena na auta s ABS, proto méně ochotně inhibovat Yuz. Nicméně, tam jsou také takové, že účinně inhibují jakýmkoliv způsobem.
Všechny Shinniki, včetně ruštiny, se potýkají pro stabilitu spojovacích vlastností a jejich blízkost na suché a mokré pokrytí. Ale úspěchy nejsou stejné. V loňském roce je známo další tendence. Zlepšení vlastností spojky na asfaltu vede k jejich zhoršení na nečistotách a trávě. Houbové sběrače, bobule a letní domy, kteří žijí ve vnitrozemí, by měly být uzavřeny pneumatikám "m + s".
Nokian NRHI Ecosport.
1. místo
Výrobce - Finsko
922,1 bodu
Hloubka vzorku běhounu - 7,4-8,7 mm
Hmotnost pneumatik - 6,8 kg
Cena v Moskvě - 2600 rublů.
Hodnota za peníze - 2.82
Finští výrobci velmi dobrých zimních pneumatik dosáhly své vlastní] - 2590 rublů.
Hodnota za peníze - 2.81
Léto Michelin mírně nedosáhne na první místo. Je překvapivě dobře vyvážený - ani jasné výbuchy, žádné explicitní selhání. Účinnost je vynikající, pohodlná - nejlepší (sdílení tohoto místa s mostem. Manipulace je dobrá na mokrém asfaltu a na suchém ještě lépe! Stabilita kurzu - bez komentářů. Brzdy jsou obzvláště dobré na mokré, i když na suchém chladném - ale tam a tam na pokraji bloku. Bohužel, zaměřil se na pneumatiky ABS na ruské normy - slabý odkaz! Zvláště ostře padají do bloku v neškodné situaci - na suchém asfaltu. Základní nátěr, stejně jako pro pielli, je povolen v omezených dávkách.
Vynikající brzdy na pokraji blokování, komplexu laterálních vazebných vlastností a kontrolovaných vlastností, vysoké účinnosti a pohodlí.
Slabý brzdění na jih.
Důrazně doporučujeme pro asfaltové cesty milovníkům pohodlné a ekonomické jízdy. Brzdy jsou nejúčinnější s ABS.
Pirelli p6.
3. místo
Výrobce - Španělsko
918,5 bodů
Hloubka obrazu deze - 8,5 mm
Hmotnost pneumatik - 7,5 kg
Cena v Moskvě - 2500 rublů.
Hodnota za peníze - 2.72
Stejně jako "Yokohama", "Pirelli" se sportem.
Pro takové pneumatiky není ekonomika hlavní věc, zřejmě proto, že jdou do středu.
Hladkost mrtvice a hluku je také obětována regulovatelností a stabilitou výuky. Rychlost rychlosti v "Perestrovce". Rozdíl od "Yokohama" je, že vazebné vlastnosti a chování jsou stabilnější, bez ohledu na stav povlaku.
Brzdy se liší na pokraji blokování, i když se rozpadnou k skluzu, zastavit auto není špatné. Je pozoruhodné, že linie blokování je pociťována velmi dobrá na suchém a mokrém asfaltu.
Hluboký chránič poskytne dlouhodobou stabilitu provozních parametrů.
Primer se můžete pohybovat, ale úhledně a v nepřítomnosti deště.
Nejlepší brzdy na okraji zhroucení ke skluzu, vynikající manipulaci a stabilitu kurzu na jakémkoliv povlaku.
Nízký komfort.
Důrazně doporučujeme ventilátory sportovního stylu jízda na asfaltu do jakéhokoliv počasí.
Kontinentální kontaktnícocontakt 3.
4. místo
Výrobce - Německo
911,3 bodů
Pneumatika - 6,9 kg
Cena v Moskvě - 2300 rublů.
Hodnota za peníze - 2.52
Zvláštní účinnost ECO Conti se neliší, i když v loňském testu se zde vedly stejné pneumatiky ve verzi 13 palců a obecné výsledky byly lepší.
Komfortem "Conti" jsou velmi podobné "Toyo". Malé komentáře pouze k hladkosti.
Neexistují žádné stížnosti na ovladatelnost. "Kalina" jasně provádí "přeskupení". Je pravda, že na mokrém asfaltu není dostatek informativního - pouze z tohoto důvodu nemohl vyvíjet vyšší rychlost.
Brzdy jsou skvělé! To nejlepší v posuvném, ale na pokraji Uza málo být horší.
Primer není pro tyto pneumatiky, dobrý asfalt je vhodný pro ně.
Nejlepší v brzdění YUZ na jakémkoli asfaltu, velmi dobré a na pokraji, dobrá manipulaci a stabilita kurzu.
Malé komentáře k hladkosti.
Zejména doporučujeme pro asfaltové silnice s různými styly řízení.
Yokohama A539.
5. místo
Výrobce - Japonsko
908.8 míč
Hmotnost pneumatik - 7,4 kg
Cena v Moskvě - 2395 * RUB.
Hodnota za peníze - 2.64
Funkce - Asymetrický vzor běhounu
A539 - pneumatiky sportovní orientace. To je to, co dostanete maximum z aktivní jízdy! Někteří ekonomičtější než Toyo, ale komfort je zbaven komfortu - velmi tvrdý, třást a hlučný. To však může být odpuštěno pro vynikající manipulaci a zrušenou stabilitu kurzu. "Perestavka" na suchém asfaltu "Kalina" provádí jen vynikající! Dokonce i v diapozitivech je auto velmi předvídatelné. Chování na mokrém není tak horké, ale bez komentářů. Brzdy na suché, snad to nejlepší. Je pozoruhodné, že jakýkoli způsob brzdění dává vynikající výsledek. Pravda, na mokré - pouze průměrná úroveň.
Tam je určitá zhoršení spojky na mokrém asfaltu.
Nejlepší brzdy na suchém asfaltu s jakýmkoli druhem brzdění, lepší manipulace na suchém asfaltu, velmi dobrou termínovou stabilitu na přímce.
Střední brzdy na mokré, nízké úrovni pohodlí.
Zvláště doporučují ventilátory rychlé jízdy po suchém asfaltu.
Toyo Proxes CF 1
6. místo
Výrobce - Japonsko
903,3 bodů
Hloubka vzorku běhounu je 6,9-7,6 mm
Pneumatika - 7,0 kg
Cena v Moskvě - 1920 RUB.
Hodnota za peníze - 2,13
Funkce - Asymetrický vzor běhounu
Na rozdíl od Bridgestone, tyto "japonské" překročily prahovou hodnotu 900 bodů - vynikající výsledek pro značku "druhý řádek".
Podle spotřeby paliva, "Toyo" - střední, a v pohodlí, vypadá to jako "Cleber" ("Japonec" se zdálo klidnější).
Manipulace je dobrá a stabilní na jakékoliv povlaku. Brzdy na mokrém i o něco lépe než na suchém (na "přeuspořádání" stejného zarovnání) a šíření s různými způsoby brzdění je menší než u bridgestone.
Obecně, poměrně hladké pneumatiky, bez poruch a prasknutí.
Pro základní nátěr, stejně jako na "Cleber", konzultujeme se pouze tam, kde nejsou žádné strmé stoupání a vlhkost.
Nejlepší brzdy na mokrém s blokovanými koly jsou velmi dobré na jakékoliv povlaku při brzdění na pokraji je ovladatelnost dobrá a stabilní na jakékoliv povlaku.
Skromné \u200b\u200bvyhození.
Zvláště doporučujeme jako pneumatiky všech počasí pro dobré asfaltové silnice.
Bridgestone Turanza GR-80
7. místo
Výrobce - Japonsko
898,8 míče
Hloubka vzorku běhounu - 7,5 mm
Hmotnost pneumatik - 8,4 kg
Cena v Moskvě - 2490 * RUB.
Hodnota za peníze - 2.77
Funkce - řízený vzor běhounu
S pneumatikami této značky se v poslední době děje něco nepochopitelného. A nejen ve vzorci 1. nejživější a nejtěžší. Snad velmi trvanlivý a nebojí se silnic a broušením na hranice. Nicméně, v pohodlí, jeden z nejlepších. Manipulace s suchým asfaltem je lepší než na mokrém místě, kde je surový výkon plný rozpadu kol. Brzdy na suchém povrchu jsou podstatně lepší než mokré. Stejný vzor a "přeskupnění".
Funkce pneumatik je snížení vlastností spojky na mokrém asfaltu.
Jízda na primeru je povolena, ale nežádoucí.
Vynikající brzdy na suché (na pokraji), vynikající ovladatelnost na suchém asfaltu a dobré na mokré, vysoké úrovni pohodlí.
Velká spotřeba paliva na malých a středních sazbách.
Doporučujeme fanoušci pohodlné jízdy pro asfaltové silnice.
* Cena doporučená výrobcem.
Kleber Dynaxer HP 2
8. místo
Výrobce - Francie
882,2 bodu
Hloubka vzorku běhounu - 7,6 mm
Hmotnost pneumatik - 6,8 kg
Cena v Moskvě - 2200 rublů.
Hodnota za peníze - 2,49
Na hladkých silnicích jsou nepravděpodobné, že by ukázaly malé chyby v hladkosti a hluku, na průměrném krytu, navštivuje nízkou schopnost pneumatiky vyhladit malé nepravidelnosti.
Manipulace bez komentářů a preferencí k povlaku je dobré a stabilní jak suché i mokré.
Brzdy jsou účinné pouze na pokraji Unusa. Na suchém asfaltu se jeho obličej cítil velmi dobře, ale na mokrých pneumatikách jsou ostře rozbité, kromě toho znatelně ztrácejí v brzdové cestě k nejbližšímu konkurenci.
S asfaltem je lepší jít ven] - 2400 rublů.
Hodnota za peníze - 2.72
Funkce - Asymetrický vzor běhounu
Tyto pneumatiky nepomohou vytvořit záznam v úsporách paliva, ale také se nezlomí ve vysoké spotřebě. Komfort je poměrně slušný, zejména hladkost. Několik nepříjemných fikce na začátku pneumatiky sklouznout pod troggy a brzdění. Někdo se však může líbit. Na zaplavené vodní asfalt "Kalina" je řízen lepší než na mokrém nebo suchém. Brzdy na pokraji JUSA na suchém asfaltu - nejlepší, na mokrém ve stejném režimu jsou také dobré. Mimochodem, linie blokování kol na mokrém asfaltu je jednoduše výborně. Pohyb na primeru je možné pouze v suchém počasí.
Nejlepší brzdy na pokraji bloku na suchém asfaltu, velmi dobré na mokrém případě při každé brzdné metodě, dobrá hladkost, manipulaci se mokrou.
Nízký komplex bočních spojovacích vlastností a kontrolovaných vlastností suchého asfaltu, vysoký odolnost proti válcování při nízkých rychlostech.
Doporučujeme pouze pro asfaltové cesty.
Amtel Planet 2P.
10. místo
Výrobce - Rusko
855 bodů
Hloubka vzorku běhounu - 7,7 mm
Pneumatika - 7,0 kg
Cena v Moskvě - 1250 rublů.
Hodnota za peníze - 1.46
"Amtel" vede mezi post-sovětské pneumatiky. Co je v něm patrné?
V palivové ekonomice vyhrál od každého, ale na tom, s výjimkou dobré hladkosti kurzu, výhody "AMTEL" konec. Vyhodnocení hluku - průměrná.
Manipulace v mírné úrovni, rychlost na "přeuspořádání" je nízká, na jakémkoliv povlaku se auto chová "rozmazaný".
Je bezpečné zpomalit, stejně jako na "KAME", je možné pouze na suchém asfaltu a pouze na jih. Na mokré silnici je vzdálenost lepší udržet více, protože je nutné vypočítat dráhu brzdy s okrajem.
Z asfaltu můžete jít pouze do suchého počasí.
Nejlepší v ekonomice, slušné brzdění na suchém asfaltu (v bloku), dobrá hladkost.
Špatné brzdy na pokraji skluzu na jakýkoliv povlak a rozsah je na mokrém asfaltu. Hlasitý zvuk.
Doporučujeme fanoušci ekonomické jízdy.
Kama Euro 224.
11. místo
Výrobce - Rusko (Nkshz)
842,4 bodů
Hloubka vzorku šneku - 7,0-8,2 mm
Hmotnost pneumatik - 7,5 kg
Cena v Moskvě - 1250 rublů.
Hodnota pro peníze - 1.48
Nizhrekamsky, také hvězdy z nebe, nestačí, i když v celkovém postavení mírně vypukly od Mshzy a Rosavy.
Ekonomika "euro" - na průměrné úrovni, kterou nemůžete říci o pohodlí - tvrdý a hlučný.
Neexistují žádné vážné nároky na řízení vážných stížností, ale bez nadšení. Nedostatek informativnosti na volantu neumožnil dosáhnout vysoké rychlosti při "přesměrování".
Brzdy jsou dobré pouze na suchém asfaltu, ale pouze Yuz. Nouzové brzdění bez blokování udává velmi skromný výsledek.
Ale na průchodnosti - to nejlepší. Samozřejmě, v all-terénním vozidle "Kalina" se neotáčejí, ale jdou podél surového primeru, a ve vlhké trávě.
Dobré brzdy na suchém asfaltu s blokovanými koly, dobrou propustností.
Špatné brzdy na mokré s jakýmkoliv typem brzdění a suché při brzdění na pokraji blokování, vysoký odolnost proti válcování, tuhé.
Doporučeno pro všechny silnice.
Rosava BC-49
12. místo
Výrobce - Ukrajina
804,5 bodů
Hloubka obrazu běhounu - 6,4-6,9 mm
Hmotnost pneumatik - 7,4 kg
Cena v Moskvě - 950 rublů.
Hodnota za peníze - 1.18
Léto "Rosava" se poprvé podílí na zkouškách SR. Úroveň ukrajinských pneumatik je velmi skromná - o něco lepší "vůdce" a obecně jsou oba outsidery na stejné úrovni. Ušetřící paliva na těchto pneumatikách nebude možné - spotřeba je velká. Úroveň pohodlí je znatelně lepší než u taganky, hladkost téže, ale "Ukrajinci" je mnohem klidnější.
Manipulační odhady jsou nejnižší. Kalina, křídlo v Rosavy, na suchém asfaltu, zpomalená reakce na volant, a musí to velmi hladce zapnout na mokré, jinak se spojka riskuje.
Brzdy jsou účinné pouze tehdy, když jsou kola blokována.
Můžete jezdit pouze v polních silnicích.
Nízký hluk, dobrá brzda "na bloku", slušná propustnost.
Špatná manipulace v mezních režimech, špatné brzdy na pokraji blokování kol, nízká stabilita kurzu.
Doporučeno pro všechny silnice s elegantní jízdou.
TAGANCA M-238 LEADER
13. místo
Výrobce - Rusko (Mshz)
793 bodů
Hloubka vzorku běhounu - 7,5 mm
Pneumatika - 7,0 kg
Cena v Moskvě - 900 rublů.
Hodnota za peníze - 1.13
Funkce - Asymetrický vzor běhounu
Jediná pneumatika, která se nepoužila v testu 800 bodů. Pouze dobrou účinnost paliva. S komfortem je situace kontroverzní - hladkost mrtvice je téměř dobrá, ale hluk je nejsilnější, jako z zimních pneumatik. Manipulace s tolerancí je pouze na suchém asfaltu, na mokré "Kalina" se najednou rozbije do hlubokého smyku, s nimiž se bude vyrovnat pouze dobře vyškolený řidič. Brzdy jsou upřímně slabé.
Zvláštnost těchto pneumatik je prudký pokles vlastností spojky na mokrém pokrytí. Z asfaltu jděte s bochníkem - "vůdce" se může rozbít do skluzu i na suchém primeru.
Dobrá účinnost paliva, slušná hladkost.
Nízké vazby na mokré pokrytí, špatné brzdy a stabilita kurzu, silný hluk.
Doporučujeme pro ekonomickou pomalou jízdu - a pečlivě na mokré!
Tabulka hodnocení
 |
 |
 |
 |
 |
Časopis "Jízda", březen 2006
autor: Sergey Mishin. Spolu s autorem testu, Anton Ananyev, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Formy Andrei a Valery Pavlov.
Předmluva
Stalo se tak, že naše stránky měly dva články podobné předměty. Proto jsme se rozhodli kombinovat tyto dva články v jednom.
Článek 1. Vyberte si pneumatiky na léto
Změna zimních pneumatik na letním modelu je povinná pro každé auto. To je způsobeno pravidly elementárních bezpečnostních předpisů a správným
Provoz stroje. Ale jak si vybrat, jak si vybrat letní pneumatiky pro ruské silnice a jaké parametry by měly být vedeny jako první? Pro vyřešení těchto problémů je nutné podrobně řešit klasifikaci a zvážit vlastnosti populárních modelů pneumatik.
Jak si vybrat pneumatiku pro auto na léto?
Určení parametrů výběru je značka stroje, jeho hmotnostní a provozní podmínky. Pro letní sezónu 2016 nabízejí výrobci řadu nových modelů a časově testovaných klasických možností pneumatik.
Hlavní rozdíly mezi zimními a letními modely jsou typy chráničů. Určují kvalitu spojky pneumatiky s povrchem vozovky a poklesem účinku vnějších faktů - vlhkost, prach, písek, sutiny atd. Proto předtím, než se rozhodnete, které pneumatiky je lepší vybrat, by měly být studovány typy testerů:
Další skupinou faktorů jsou technické vlastnosti letních pneumatik. Označují maximální zatížení návrhu, stejně jako vysokorychlostní omezení:
Kromě těchto ukazatelů je nutné věnovat pozornost dodatečným označením na pneumatiky a být schopni přečíst úplné označení. Doporučuje se navíc zvolit modely širší než zimní možnosti.
Top 2016 letní pneumatiky, jejich hodnocení. Nakreslíme závěry z časopisu "Řízení"
Oficiální publikace hodnocení pneumatik na osobním automobilu časopisem "Řízení" v profesionálních kruzích způsobil mnoho laku. To je způsobeno zkreslením výsledků testu slavné značky "Nokian". Oficiální vítěz výsledků domácího publikace byl uznán modelem "Nokian Hakka Green 2". Ale je to opravdu? 
Chcete-li porovnat výsledky testu, můžete kontaktovat podobné zahraniční vydání - Autobild, ADAC, Autobild, VI Bilagare. Téměř všichni preferovali jiným výrobcům. Rozdíl mezi volbou je v přípustných chybách.
Nokian Hakka Green 2
Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby instalovaly střední A malá auta. Kromě prevence aquaplaning efektu má pozitivní vliv na snížení spotřeby paliva.
Nicméně, navzdory pozitivní zpětné vazbě z domácích publikací, finští odborníci z VI Bilagare Id identifikovali pouze předposlední místo v jejich pořadí. Je to především důsledkem poklesu provozních a technických vlastností modelu při testování na suchém pokrytí.
Kontinentální contipremiumContact 5.
Tento model je vlajková loď. V procesu jeho vývoje byly použity nejnovější technologické inovace. Zejména makrobloky, díky kterým je kontakt pneumatik výrazně zvýšil s silnicí.
Výsledkem je, že testy pneumatik se dobře vykazovaly na suchém asfaltu, tvořící minimální brzdovou dráhu. Při rychlé stopě nebyly ještě horší. Malé prošly pozice během testování na mokrém pokrytí. Výsledkem je: VI Bilagare - 1. místo; ADAC - 2.. V pořadí časopisu "Řízení" tohoto modelu letních pneumatik sezóny 2016 šlo pouze 6. pozice.
Výkon pro EfficientGrip Goydyear.
Pneumatiky mají dokonalou spojku s mokrým povrchem. To přispívá k jedinečné formě běhounu. Technologie aktivního brzdění, poprvé aplikované v pneumatikách tohoto výrobce, umožnilo dosáhnout lepších výsledků během testů.
Publikační testy: VI Bilagare - 2. řádek; Maďarský autonavigátor dal první první. Časopis "Řízení" je definoval na 2. místě svého hodnocení.
Jak je vidět z výsledků zkoušek nejlepších třídivých vůdců ve světovém hodnocení se liší od publikovaného výběru letních pneumatik 2016 g časopisu "řídit". Letos, společnosti, které se specializují na vývoj a výrobu závodních pneumatik poslední pozici v topech. Mezi nimi jsou známé značky - Yokoham Toyo.
Jaké pneumatiky jsou lepší koupit za léto? Profesionální recenze 2016.
Navzdory pravomoci letních pneumatik popsaných edic pro ruské silnice je nutné zvolit si další kritérium - recenze specialistů. Vytvoří objektivní pohled na kvalitu a technické parametry modelu.
O Nokian Hakka Green 2 
"Model Nokian Hakka Green 2 se objevil pouze v tomto roce. Poslední verze, řídil jsem asi 5 000 km. Hlavním problémem byla slabá přilnavost s trávou, což je prioritou ruských silnic v létě (přesněji - jejich nepřítomnost). Zdá se, že výrobce se rozhodl vzít v úvahu tento nuance.
V nových letních pneumatikách roku 2016 se objevily půdy. Nachází se v bočních a centrálních regionech. V konstrukci byla odstraněna významná nevýhoda z posledního modelu - separační oddíly ve středu. Téměř zcela vyrovnali očekávaný účinek primeru. Nyní je tento problém vyřešen. Ale pravdivější výsledky by měly být očekávány alespoň uprostřed léta. "
Evgeny, Moskva, 32 let
"Rozhodl jsem se získat Nokian Hakka Green 2 jako letní pneumatiky. Nejprve jsem se seznámil s výsledky testů z "řízení". Po instalaci byly testovány za pružinových podmínek. Na první pohled se pneumatiky chovají dobře - brzdná dráha se snížila, cítila se důvěra otáček. Boční háčky vám umožní překonat slush, nedovolte vám, abyste se uvízli v bahně.
Jediný negativní bod je relativně vysoká hladina hluku. Ale je to cítit pouze při odchodu na základní nátěr. S největší pravděpodobností je spojen s vzorem běhounu. Ale tohle je můj subjektivní názor. "
Roman, Kaluga, 28 let
O kontinentálním contipremiumContact 5
"Dejte si na Lancer 6 Continental ContpremiumContact 5. První dojmy jsou letní pneumatiky jsou velmi tiché. Dokonale reagovat na otočení. Při jízdě po kalužích na 80 km / h nebyl pozorován účinek aquaplaning. Snažil jsem se urychlit až 100 km / h - pneumatika pomáhá abs. Pokud jde o opotřebení, nemohu říct nic ještě - příliš malého kilometru.
S jistotou cítit v říji. Když zadáte rychlost při otáčení o 90 stupňů, je drift vůbec pozorován, ani nebyly napájen. "
Sergey, St. Petersburg, 38 let
"Letní pneumatiky jsou prostě" létání ": Ano, jsou drahé, ale kvality výroby a spolehlivosti háku s drahou na nejvyšší úrovni. Všiml jsem si, že jsou prakticky tiché, dokonale se chovají na mokré trati.
Nicméně, po kontrole nouzové brzdění od 140 km / h na 0, došlo k malému variantě na centrální části. Doufám, že to nebude velmi ovlivnit další provoz. "
Vladimir, Stavropol, 30 let
O Goodyear EfficientGrip. Výkon. 
"Naše společnost nakoupila Goodyear EfficientGrip Performance Pneumatiky pro servisní auta - Opel" Vivaro ". Navzdory měkkému povlaku je spojka s silnicí dobrá, hluk na minimální úrovni. Pozitivně ovlivnit úspory benzínu. Na jednom z automobilů po roce 2000 se na straně běhounu objevily dva malé skvrny. Zatímco s nimi neudělali nic.
Zvláště spokojen brzdovou dráhu. Musel jsem udělat nouzové zastavení, takže pneumatiky v komplexu s ABS ukázaly dobrý výsledek "
Vitaly, Vladivostok, 27 let
"Obecně platí, že model výkonu Goodyear EfficientGrip, mohu odhadnout 4,5 z 5. jízdy na mokrém a suchém asfaltu, odolném proti opotřebení. Snažil jsem se jezdit na trávě a půdě - výsledek byl spokojen. Pro sezónu neexistoval "rozumný" ne jediný "bump", i když jsem často šel a ne zcela na silnicích.
Nevýhoda - v průběhu času se zvyšuje hladina hluku. A to zaznamenalo nejen já. "
Boris, Astrakhan. 42 let
Článek 2. Jaké jsou letní pneumatiky lépe?
Kdy nadváhu auto na letních pneumatikách v roce 2016?
Tato otázka je každoročně relevantní. Ale demontáž podrobností o odpovědi na tuto otázku nebude nadbytečná, a pro někoho může být otevřená nová fakta, která jsou jediná
Na problém. Jít! Kdy změnit pneumatiky v létě v roce 2016?
Nejprve je třeba vzít v úvahu geografickou polohu regionu. Na území Ruské federace, zima přichází nerovnoměrně, a to znamená, že je třeba dodržovat prognózy povětrnostních podmínek.
Za druhé, je důležité vzít v úvahu svou geografii výletů. Pokud jdete v celkovém toku dopravních zácpy a přes centrální dálnice - existují všechny šance, že asfalt v těchto místech budou muset být umístěny suché a letní pneumatiky jako suchý zip. Pokud vaše výlety nejsou možné předvídat a plánovat - nespěchujte znovu sestavit vaše vozidlo. Na nádvoří jsou pudiny často pokryty ledovou kůrou, samostatné části silnic mimo město mohou také hříchovat stejně.
Kromě toho byste neměli zapomenout na hlavní věc - změna gumy je lepší strávit po okamžiku, kdy teplota +5 stupňů bude stále neustále udržována na několik nocí. Je to s ní, že zůstává pudiny a vlastnosti spojky letní kaučuku s silnicí jsou maximálně odhaleny.
Je možné jezdit na letních pneumatikách v zimě?
Po minulosti 2015 se odpověď na tuto otázku stala jednoznačnou. Jízda na gumě není vhodná sezóna je zakázána. Je důležité poznamenat, že vzhledem k zvláštnostem povětrnostních podmínek jednotlivých regionů Ruska může dopravní policie zvýšit využití zimní gumy. Je jasně jasné, že po skončení kalendářního zimy nestojí za zmatek.
Ale na druhé straně neexistuje žádný přímý trest za tento trestný čin. Koneckonců, to je určitě stratum pouze pro pneumatiky s nízkou zbytkovou výškou běhounu nebo přítomností různých pneumatik na jedné ose. A pro použití auta s letními pneumatikami v zimě může být pokuta obviněna o velikosti 500 rublů. A inspektor má právo vydržet varování. To vše závisí na lidském faktoru.
V důsledku toho dostaneme kontroverzní situaci - pokud v zimě jít na letní pneumatiky z hloubky běhounu, která je usazena v normy pro tento typ auta, pak inspektor tuto skutečnost potvrdí, ale nebude napsat V pořádku pro letní pneumatiky v zimě roku 2016.
Situace v legislativní úrovni se však může kdykoliv změnit.
S ohledem na kontrolu auta na letních pneumatikách v zimě stojí za to připomenout, že je to nebezpečné. To platí zejména pro řidiče s malými zkušenostmi s řízením vozidla. Také v případě nouze, s výjimkou samotného a jeho vozidla, můžete poškodit další účastník hnutí. Proto stiskněte auto na pneumatiky na pneumatiky a neukládejte na zabezpečení.
Když se dotazy týkající se využívání letní pryže stalo povoleno, je nutné přesunout na výběr pneumatik samotných.
Letní gumárenský rating 2015 - 2016 zveřejňuje časopis "Jízda"
Tato publikace představuje modely pneumatik od nejoblíbenějších výrobců - Kama Euro a Cordiant, až nejvyšších modelů z globálních firem - Michelin a Pirelli. Byly prezentovány také modely z Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo a Bridgestone.
Začněme s ohledem na hlavní ukazatele. Začněme zvažovat od konce, a to z modelu Kama Euro 129..
Guma je skutečně vytvořena s ohledem na silnice v Rusku - odolné a zvýšené odolnost proti opotřebení. Odtud existují pozitivní výsledky při průchodu rozchodu a sebevědomého odjezdu odtud. Ale pouze přechod na dobrý asfaltový povlak zhoršuje výsledky. Existuje nadměrný hluk, s ostrými manévry v nouzových situacích se nemají nejlepším způsobem. Proto je nízké hodnocení a poslední místo ratingu.
Jedinou nespornou výhodou, která spravuje Kama Euro, je cenová politika. Sada 4 pneumatik je nejdostupnější ze všech předložených na testu.
Kažný sport 3. - Další instance v tomto hodnocení. Cenová politika tohoto výrobce je blízká nejpřístupnější. V závislosti na místě prodeje jsou ceny na paru s Kama. Tento model je zaměřen na pohyb na asfaltovém povlaku, který na nás aplikoval, je sportovní předpona a vzhled běhounu. Odtud existují dva negativní body - oblázky často zůstávají v ochranném a přidávají nepříjemné zvuky v pohybu a v pohybu off-road je snadné sedět i v písku. Na závěr odborníků "Řízení" je to příkladem dostupného modelu, který nepřekvapuje jeho vlastnosti a je vhodný pro měřený pohyb průměrného vlastníka automobilu.
Bridgestone Ecopia EP200. - jeden ze společných modelů v rozmanitosti velkého výrobce pneumatik. Mimochodem, oni jsou vyráběni v Thajsku. S jejich testy na zkušebních vozidlech byla zaznamenána zvýšená spotřeba paliva, stejně jako nízko spojovací vlastnosti s ostrými manévry v nouzové situaci jak suché, tak na mokrém asfaltu. V opačném případě, během provozu těchto pneumatik v městské rysy bez extrémního zatížení, to je nejpopnější hodnota pro cenové a vyvážené provozní charakteristiky.
Toyo Proxes CF2.. Testovací ovladače Tento model zaznamenal sníženou spotřebu paliva. Kromě toho se jedná o nejdostupnější instancí s nápisem "Vyrobeno v Japonsku". Jinak ukazuje vynikající výsledky na asfaltovém povlaku, ale absolutně k ničemu v terénních podmínkách a dokonce i písku.
Nokian Nordman SX. se stal pocitem v kategorii "Cena-kvalita". Model ukazuje chladnou manipulaci a žádný hluk, a také nedostatek zvýšené spotřeby paliva. Existují prakticky žádné jasné nedostatky.
Hankook Ventus Prime 2. Byla to tato kopie, která otevřela vlastnosti opětovného ovladače auta a první byla spokojena se všemi parametry ovladatelnosti a pohodlí. Pouze cena může skutečně rozrušit, stejně jako jejich provoz na oficiální silnici, posuzování recenzí vlastníků, často vedlo k poškození.
Michelin Primacy 3. Otevře čtyři vítěze. Model potěší jasnou manipulací bez ohledu na to, zda mokrý nebo suchý asfalt na silnici, stejně jako pro všechny ostatní položky, mezi kterými neexistuje žádný hluk, snížená spotřeba paliva a pohodlí v pohybu.
Výkon pro EfficientGrip Goydyear. - Model německého výrobce autobusu, který je lepší než vše (a dokonce i testovací lídr) ukázal manipulaci s mokrým asfaltem. A pokud přesunete auto na tyto pneumatiky na suchém asfaltu - je něco, o čem se má starat. Spojovací vlastnosti zde jasně není v pořádku. Ale to vše může projevit pouze v extrémních situacích. S klidným řízením v městském proudu, dostanete pohodlí pro plně přístupnou částku.
Nokian Hakka Blue. - Mírná guma, která ukázala vyvážené ukazatele pro ovladatelnost a pohodlí ve všech povlakech. Překvapivě kombinuje vynikající manipulaci na všech variantách asfaltového povlaku.
A konečně, model italského vůdce pneumatiky byl bezpodmínečný vůdce - Pirelli Cinturato P7.. Model vyniká ve všech ukazatelích testů, stejně jako individuální prodejci mohou potěšit cenovku.
Jaké letní pneumatiky jsou lepší podle recenzí?
Tím, že se tato otázka dotazuje, je taženo malé různé rating, na rozdíl od toho, co se získá testy časopisu "jízdy".
Téměř jednomyslně všichni majitelé pneumatik Nordman SX. Označují své vynikající vlastnosti v kombinaci s dostupnou cenou. Snad je dosaženo posledním faktorem tím, že nese jeho výrobu v Rusku.
"Užil si 195/65 / R15. Vzhledem k přítomnosti podélných drážek nejsou žádné problémy proti aquaplaningu. Není to jediná kýla za 30 000 km, kde na Barum 3 ulovených. A také tišší Cordian a Barum Diamondis - byly to takový model. S rovnoměrným řízením, nejprve na dálnici, pokud hodnotí indikátor opotřebení, vymazal polovinu. Jsem rád." Andrew.
"Odlet dvě sezóny, spokojeni s pneumatikami! Podle hodnocení v časopise "nad pravidlem" je to oni, kteří zabírají 1. místo v rámci cenové ceny, takže je vzali. Jednoduše řečeno, doporučuji! Levnější as nejlepšími funkcemi nenajdete nic! " Serega.
"Bezkonkurenční guma! Rozhodli mezi ní a čínskou značkou. Jak již chápal, preferovala to, protože Psychologicky není připraven důvěřovat čínským značkám. Guma pro rok se ukázal být zdravý - řezá voda občas, zapne mokrý asfalt 100-120 km / h - snadno (rychlejší se bojím), v přímém směru 160 - silnice drží. " Vicer.
"Drží silnici dobře! V dešti se nikdy necítil avcaplaning, i když na dálnici ze skluzu šel do obrovské Kalyuve po dobu 120 km / h! Odolný, pomyslel jsem si několikrát, že bych rád viděl Herriation - ale ne, přežil. Na začátku dokonale lpí. Musíme se pokusit dostat zvuk Squeal! A zatáčky jsou neoddělitelné s jistotou, a to i při načítání automobilů ve 4 osob + zavazadlech. " Arthur.
Také model OT. Michelin. Líbilo se mi vlastníky automobilů. Bohužel, cenovka není demokratická, ale pneumatiky budou platit provozní charakteristiky.
Zde jsou slova skutečných vlastníků Michelin Primacy 3:
"Tato guma je klidnější a měkčí jakýkoliv bridgestone a dokonce měkčí pilot. Odtud a hlavní a brzdění. Ale bude to všechno projevit na trati. Ve městě a na trati - Premium Business! Všechno s ním - manipulace, akustický a jiný komfort! Zpočátku nebylo na brzdění dostačující, ale pak jsem tento zvyk vytáhl. Nedávno jsem vložil kola s touto gumu na třetí sezóně. " San
"Guma ospravedlňuje náklady na všechny položky. Kvůli experimentu jsem chtěl dát kola na menší průměr, abyste dosáhli pohodlí a vložte gumovou s velkým profilem. Výsledkem je, že disky R16 koupil tento Michelin. Rad jako slon! Ve všech podmínkách pneumatik se brilantně osvědčily! A ve městě, a mimo město, to v místech, kde se asfalt neviděl nikdo, auto jezdí velmi jemně! Suspenze klidně přenáší hrbolatost a slyším jen vánek na trati, protože přinejmenším hluk Od prvních dnů, jako je primacy 3, Namig upozornil na skutečnost, že auto začalo zpomalit mnohem sebevědomější. Pokud se porovnáte s kontinentálním sportem, pak je to Michelin lepší ve všech ohledech! " Toh.
"Tikhonya. Měkký. Cool udržuje silnici za každých povětrnostních podmínek. Flaws nikdy nenašli. " Alexander
A pokud hodnocení o otázce ", jaké letní pneumatiky jsou lepší?" Přidejte průměr kola 16 palců?
Obraz je tažen podobný, protože "řídit" testován na golfové třídě auto. A pokud dojde k gumy v rozměru R15, všechny velikosti a R16 jsou nutně dostupné. Takový zákon pro společnost pneumatiky.
Zde jsou příklady recenzí o Michelin Primacy 3 v dimenzi R16:
"Klidný styl jízdy. Jízda zaostřování 2 na 205. gumy R16. Horně rád, mám rád všechno! Pro 2 sezóny bylo 10-15 tisíc km a guma v dobrém stavu. Pokud ušetříte styl jízdy - je k dispozici další pár ročních období. " Zheka.
"Příliš měkký a tichý, na suchém asfaltu Super udržuje silnici! Důležitá cena je samozřejmě důležitá a má s ním plnou pořádku. A rekordér pneumatik poznamenal, že je dobře vyvážený. " Oleg.
Dokončení tohoto článku jsme si všimli, že všechny pneumatiky jsou dobré s uvolněným stylem jízdy a pohybem hladkých povlaků. Pokud máte odchylky na jednom z těchto položek - rozhodněte se od odrůdy prezentované na trhu.
Letní pneumatiky jsou rozděleny do modelů určených k jízdě na asfaltové silnici a off-road. Pneumatiky pro off-road Mají své vlastní vlastnosti v závislosti na typu hrubého terénu. Může to být:
nečistotní cesta (jakýkoliv potah, po déšť se stane bahnem);
Štěrková cesta;
půda s trávou a malými keři;
bahenní povlak;
pískový povlak.
Půdní povlak ("Primer", půda a tak dále)
Takový povlak může být popsán jako jakýkoliv zemní povlak s minimální přítomností kamenů. Po silných deštích se polní cesta stoupá a stává se už bahně.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro pozemní povlak:
přítomnost označení "m + s",
významný negativní profil (tj. Existuje velký počet odvodňovacích kanálů s významnou hloubkou),
ostré hrany bloků běhounu.
Je možné použít jednoduché silniční pneumatiky? Je to možné, ale výhradně na suché.
Vhodné pro použití autobusu Michelin :.
Vhodné pro použití autobusu BFGoodrich :.
Štěrkový kabát
("Gravine", kamenitý povlak, horské silnice bez asfaltového povlaku a tak dále)
Tento povlak, jehož základem představuje kameny různých velikostí a forem připojených pískem nebo zemí. I po silných deštích zůstává "Grecik" pevným povlakem.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro štěrkové povlaky:
přítomnost označení "m + s",
vysoká odolnost proti abrazivním opotřebení,
zvýšená ochrana proti ochraně a boční stěny z řezů.
Je možné použít jednoduché silniční pneumatiky? Je omezena, zatímco stojí za to být připraven na zvýšené opotřebení, stejně jako na částečnou zničení běhounu.
Vhodné pro použití pneumatiky Michelin: Latitude Tour HP, Cross Cross.
Půda s trávou a / nebo malým keřem
Tento povrch je méně stabilní než štěrkový povlak, jeho hustota je nízká a čerstvá vegetace zabraňuje normální potaženou spojku. Nejmenší déšť výrazně zkomplikuje průchod takové části off-road.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro půdu:
přítomnost označení "m + s",
významná hloubka běhounu.
Je možné použít jednoduché silniční pneumatiky? Velmi omezené, s extrémní nutností.
Vhodné pro použití pneumatiky BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain Ko2, bahenní terén km2.
Bahenní nátěr
Nejtěžší povlak pro průchod je charakterizován nízkou stabilitou horní vrstvy a změní své vlastnosti v závislosti na množství vody. Dirt je schopna "spojky" vzor běhounu (tj. Skóre odvodňovací kanály), snižuje jeho charakteristiky průchodnosti.
Vlastnosti pneumatik vhodných pro bahenní nátěr:
přítomnost označení "m + s",
malé bloky běhounu musí být masivní a silné,
maximální negativní profil a významná hloubka vzorku běhounu,
zvýšená ochrana ochrany a boční stěny z jakéhokoli poškození.
Je možné použít jednoduché silniční pneumatiky? Nedoporučuje se z důvodu nízkého technického vybavení.
Vhodné pro použití pneumatiky Michelin: Cross Latitude.
Vhodné pro použití pneumatiky BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain Ko2, bahenní terén km2.
Pískový nátěr
Tento povlak je nejnalastnější ze všech výše uvedených výše, zejména krytých v suché formě. Vyžaduje nejen speciální pneumatiky, ale také určité Řidičské dovednosti!
Vlastnosti pneumatik vhodných pro písčitý povlak:
přítomnost označení "m + s",
významný negativní profil
velký počet nezávislých bloků běhounu,
schopnost konstrukce pneumatik se používá s vysoce nízkým tlakem (asi 0,5 bar), která umožňuje ochránce usnadnit nestabilního povlaku v maximálním prostoru s minimálním tlakem na kontaktním místě, což vám umožní pracovat v písku.
Je možné použít jednoduché silniční pneumatiky? Nedoporučuje se, protože rám pneumatik není schopen odolávat deformaci při nízkém tlaku.
Vhodné pro použití autobusu BFGoodrich: Všechny terény Ko2, bahenní terén km2.
Závěrem za zmínku stojí za zmínku, že kromě speciálních pneumatik vyžaduje aktivní jízda na výše uvedených krytech speciálně připravené a vybavené auto, a někdy speciální řidičské dovednosti.
Pozornost! Nápis "M + S" je dešifrován jako "bahno + sníh" a přeloženo z angličtiny označuje "Dirt + sníh". Pneumatiky s takovým značením jsou navrženy tak, aby poskytovaly podmínky suspenze a čerstvě padajícího nebo tajícího sněhu, nejlepší vazebné vlastnosti než běžné silniční pneumatiky. Jeho přítomnost na boční stěně naznačuje, že ochránce má více než letní pneumatiku, počet bloků běhounu a lamely, stejně jako větší šířku a hloubku drenážních kanálů. Tato funkce pomáhá pneumatik účinněji překonat sníh nebo bahno. Toto označení však neindikuje spolehlivou úroveň spojky v drsných zimních podmínkách, například na ledu nebo sněhu při nízkých teplotách. Označení je dobrovolně položeno výrobcem pneumatik a nemělo by být potvrzeno testy. Značka "M + S" je proto jen další znamení pneumatik "SUV".
Změna pneumatik - povinný postup, který motoristé konají dvakrát ročně.
Najít na síti Hodně tipů, jak si vybrat zimní nebo letní pneumatiky je snadné. Můžete požádat prodávajícího, aby se zeptal, který guma je nejlepší pro studené nebo horké počasí. Nicméně, tam je jedna funkce, která je velmi často chybí: faktem je, že v letní sezóně, mnoho jdou do chaty. Asfalt proto je nahrazen polní silnicí. To ukládá určitý otisk, který si vybere z pravých pneumatik.
Důležitá pravidla pro výběr pneumatik pro cestování po celém městě a zemi
Při plánování na zemi a asfaltových silnicích je velmi důležité zvolit "čerstvý" guma, která bude trvat dlouho a nebude prasknout od teplotních kapek. Výrobce nutně označuje data lisování. Pokud jej prodávající z nějakého důvodu skrývá, pak je možné určit více čerstvého produktu v barvě - bude bohatá černá. Starý gumový odstín je rozpoznatelný šedý. Pro letní aktivní výlety nejsou potřeba více než jednorázové pneumatiky.
Výběr vzorku běhounu pro léto
Prodejci nabízejí dnes tři verze letních běhounu:
- asymetrický;
- symetrický směr;
- symetrické nesměrné.
Asymetrický vzor s hlubokou přes drážky vám umožní udržet dobrou přilnavost s asfaltovou silnici. Kromě toho, pokud se náhle leží déšť, je lepší snížit rychlost na minimum, voda ze kol se nezobrazí. Vyhýbá se dobrých symetrických pneumatik s nesměrovými kresbami. Nicméně, to je oni, kteří se chovají špatně na zemních stopách, protože špína je plněno v drážkách, tam spadají malé oblázky, které jsou uvízlé v lumenech a snižují přilnavost s silnicí. Mírně pohodlnější pneumatiky s řízenými symetrickými vzory budou. Na těch
Ruské motoristé při nákupu gumy jsou stále častěji a častěji se ptají na otázku: "Jak dlouho budou tyto pneumatiky schopny vydržet domácí silnice?" Tento materiál odpoví na téma, "jaký druh kaučuku se dostane na léto pro špatné silnice?" A obecně, "jaké kritické poškození pneumatiky činí chudou kvalitní chodník a jak se jim vyhnout?".
Hlavními důvody této situace jsou, že ruské silnice nejsou daleko od ideálu, zejména pokud jde o megacity a velké stopy. Většina regionálních silnic jemně říká "ne nejlepší kvalitu". " Každý majitel automobilu si přeje chránit pneumatiky jeho auta z vnějšího poškození, zejména pokud jde o novou drahou gumu.
Typy poškození
Všechny poškození pneumatik lze rozdělit do dvou kategorií:
- "Cryer" (ona je "šátek", "kýla");
- boční řez.
Kužel
Kužel je svazek strany pneumatiky s prasknutím samotného kostry nebo bez něj. To se vyskytuje od skutečnosti, že boční část pneumatiky je přehřátí v důsledku vysoké deformační rychlosti konkrétního úseku běhounu v okamžiku nárazu. Jak se vyhnout těmto problémům?
Co vypadá rána na gumě
Především je nutné udržet tlak doporučený výrobcem ve kolech. Tyto informace jsou uvedeny buď v návodu k obsluze vozidla, nebo v otevření dveří řidiče, nebo na vnitřní straně benzobacovacího poklopu. Tam je, že tlak bude indikován pro určitý stupeň nakládacího stroje.
Okolní teplota může změnit tlak v pneumatikách. Tlak v kole se snižuje s jeho poklesem. K tomu dochází v důsledku zvýšení hustoty vzduchu uvnitř pneumatiky. V souladu s tím se tlak zvyšuje se zvýšením teploty vzduchu. Doporučuje se zpočátku přeceňovat 10-15% tlak v pneumatice, což zvýší svou vytrvalost.
Teoreticky zpomalí rychlost deformace boční stěny, když hit. V praxi, samozřejmě neexistuje žádná sto procent záruka, ale šance na kolo přežít na špatné silnici se výrazně zvýší. Pravda, pohodlí bude trpět - suspenze se stane více tuhou a mírně rychleji bude nosit centrální část běhounu. Každý se rozhodne pro sebe, ať už je připraven na takový kompromis.
Není nutné si myslet, že pneumatiky s označením dodatečného zatížení (XL) pomáhají nejen vydržet velkou hmotu, ale také chráněné před tvorbou kuželů. To není pravda! Kromě zvýšeného indexu zatížení se toto kolo neliší od obvyklého cokoliv.
Tak co koupit? Pneumatiky s vysokým profilem! Poměr šířky do výšky by měl být větší než 55. Například 195/65 / R15 - pneumatika s vysokým profilem, ale pokud bude napsána v 55 místo čísla 65 a méně je nízký profil autobus. Šance na získání výše uvedených škod z níže uvedené pneumatiky. Důvodem je skutečnost, že když je laterální flow, jeho energie je rozptýlena ve větší oblasti než nízkoprofilová pneumatika, zatímco rychlost deformace boční stěny se sníží. Stojí za to zvážit při výběru pneumatik.
O nízkých a vysoce profilových pneumatikách byly podrobně řečeno.
Existují negativní důsledky této volby - manipulace bude trpět. Auto na vysokých kol se stává měkčí, jako by to květy na asfaltu, to "vede."
Třetí doporučení bude výběr pneumatik s tuhou boční stěnou. Parametr je subjektivní, ale je nesporné na skutečnost, že v přísnější boční stěně existují více vrstev pryže nebo více než nejvíce pryskyřice, která je v pořádku proti poškození.
Na rozdíl od toho je zvýšení hmotnosti kola, což znamená, že komfort se zhorší a spotřeba paliva bude růst. Výrobci pneumatik se dlouhodobě snaží vyřešit tento problém - snížit hmotnost pneumatiky s tvrdými postranty nebo zvýšit sílu měkkých pneumatik. Existují i \u200b\u200burčité úspěchy.
