Parkování nebo parkování: SC vysvětlil, kdo je zodpovědný za spálené vozidlo. Pravidla pro organizování dočasných parkovišť Nejprestižnější parkoviště v Rusku

Pro vyznačení drah vozidel a hlavních cílových bodů (výjezdy na podlahy, místa instalace požárních hydrantů, hasicích přístrojů atd.) se doporučuje používat svítivé barvy a luminiscenční nátěry.

7.2 Prostory pro skladování automobilů a rampy by měly být na parkovišti označeny značkami zákazu kouření.

7.3 Parkoviště musí být vybavena primárním hasicím zařízením v souladu s požadavky PPB 01.

7.4 Speciální protipožární nátěry a impregnace nanášené na exponovaný povrch konstrukcí musí být při jejich zničení (úplném nebo částečném selhání) nebo v souladu s životností stanovenou v technické dokumentaci těchto nátěrů a impregnací periodicky obnovovány nebo vyměňovány.

7.5 Vnější příjezdové cesty (rampy) a vnější schodiště musí být zbaveny sněhu a ledu.

7.6 Není dovoleno převybavovat nebo používat samostatné boxy určené pro skladování automobilů jako prostory pro opravy.

SNiP 2.04.05-91* Vytápění, větrání a klimatizace

SNiP 2.04.03-85 Kanalizace. Venkovní sítě a zařízení

SNiP * Přirozené a umělé osvětlení

GOST 12.1.005-88 SSBT. Všeobecné hygienické a hygienické požadavky na ovzduší pracovního prostoru

SNiP 2.06.15-85 Inženýrská ochrana území před záplavami a záplavami
SP 56.13330.2011 SNiP Průmyslové stavby
SP 30.13330.2010 (zákon SNiP 2.04.01-85 Vnitřní vodovody a kanalizace budov)
SNiP 2.04.05-91* Vytápění, větrání a klimatizace
SNiP Veřejné budovy a stavby

SP 18.1330.2011 (zákon SNiP II-89-80* Územní plány pro průmyslové podniky
SP 43.13330.2010 (akt. SNiP 2.09.03-85) Stavby průmyslových podniků

SP 5.13130.2009 Systémy požární ochrany. Automatická požární signalizace a hasicí zařízení

SP 59.13330.2010 (akt. SNiP) Přístupnost budov a staveb pro osoby s omezenou schopností pohybu

MGSN 5. se změnami č. 1,2,3,4 auta

PPB 01-03 Pravidla požární bezpečnosti v Ruské federaci

SP 3.13130.2009 Výstražné a evakuační řídicí systémy v případě požárů budov a staveb

SP 5.13130.2009 Automatická požární signalizace a hasicí zařízení

SP 12.13130.2009. Definice kategorií prostor, budov a venkovních instalací pro nebezpečí výbuchu a požáru

PB Pravidla pro konstrukci a bezpečnost výtahů

GOST R „Osobní výtahy. Výtahy pro hasiče»

STO 02494 Vnitřní vodovod a kanalizace

GN 2.2.4/2.1.8.562-96 ruského ministerstva zdravotnictví. Přípustné hladiny hluku na pracovištích, v prostorách bytových, veřejných budov a na území obytné zástavby

VSN 01-89 Stavební předpisy oddělení. Servisní společnosti pro automobily. Referenční materiály
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / All-Union normy pro technologické projektování podniků silniční dopravy

RD / Ministerstvo dopravy Ruska / Požadavky na požární bezpečnost pro podniky působící motorová vozidla na stlačený (stlačený) zemní plyn.

PŘÍLOHA E

Termíny a definice

Tento soubor pravidel přejímá termíny a definice uvedené v příloze E. .

Parkoviště (parkoviště)- budova, stavba (část budovy nebo stavby) nebo volná plocha určená k trvalému nebo dočasnému uskladnění automobilů a jiných motocyklů Vozidlo. Funkční třída požárního nebezpečí F 5.2.

Otevřené parkoviště- parkování bez vnější ochrany stěn. Za otevřené parkoviště se považuje i stavba, která je otevřená alespoň ze dvou protilehlých stran největšího rozsahu. Strana se považuje za otevřenou, pokud celková plocha otvorů rozmístěných podél strany je alespoň 50 % vnějšího povrchu této strany v každé vrstvě (podlaze).

Parkoviště s rampami(rampy) - parkoviště, která využívají řadu neustále stoupajících (snižujících se) pater nebo řadu spojovacích ramp mezi patry, které umožňují pohyb motorového vozidla vlastní trakcí z a na úroveň terénu.

Dočasné parkování (parkování)- otevřené parkování na speciálně určených místech mimo vozovku ulic.

Boxová parkoviště- budovy, stavby, ve kterých jsou auta uložena v samostatných boxech, z nichž výstup je veden přímo ven nebo do vnitřního průchodu.

Manéžní parkoviště- budovy, stavby, ve kterých jsou auta umístěna ve společné hale s přístupem do společného vnitřního průchodu.

Parkování na zemi- budovy, stavby, jejichž úroveň podlahy areálu není nižší než úroveň plánovaného povrchu země.

Podzemní parkoviště- konstrukce, jejichž značka stropu prostor všech podlaží je pod úrovní plánovaného povrchu země.

Mechanizované parkování- parkoviště, na kterém jsou vozidla dopravována do skladovacích míst (buněk) speciálními mechanizačními prostředky (bez účasti řidičů).

Parkoviště s polomechanizovaným parkováním: Parkoviště, na kterém je automobil zaparkován ve vícestupňovém skladu pomocí speciálních mechanizovaných zařízení.

Otevřené parkoviště- ve kterém alespoň 50 % plochy vnějšího povrchu plotů na každém patře (podlaží) je tvořeno otvory, zbytek jsou parapety.

Rampa, rampa- nakloněná konstrukce určená pro nezávislý pohyb automobilů z úrovně (do úrovně) země a do různých úrovní parkoviště.

Rampa (rampa) může být otevřená, tj. nepotažená a zcela nebo částečně zazděná, i uzavřená, se stěnami a povlakem, který ji izoluje od vnějšího prostředí.

První podzemní podlaží- horní podzemní podlaží.

podzemní podlaží-. viz SP 56.133330.2011

přistávací podlaha- patro hlavního vstupu na parkoviště.

Příspěvky Údržba(TO) a aktuální oprava(TR)- místa se zařízeními (kontrolní jámy) pro samoobsluhu majitelů automobilů.

Organizační pravidla:

• Umístěte mimo vozovku v bezprostřední blízkosti objektu návštěvy ve vzdálenosti nejvýše 100 m.
• Vjezdy a výjezdy by neměly bránit nebo zdržovat pohyb vozidla na silnici.
• Plánovací charakteristiky (velikost buňky pro ustavení vozu, šířka průjezdů, poloměry otáčení, manévrovací zóny) jsou dány rozmístěním vozů.
• Rozměry buňky se nastavují podle typu vozidla. Pro městské podmínky se jako vypočítaný bere typ auta, který je mezi možnými uživateli parkovišť nejčastější. (V Rusku se za základ pro výpočty berou následující: Parkoviště pro osobní potřebu - malokapacitní typ vozu rodiny VAZ, pro servisní parkování - vůz "Volga").
• Pokud má být parkování nákladních automobilů a autobusy např. v příměstské části města se typ výpočtu volí v závislosti na skladbě dopravního proudu.
• Buňka pro instalaci jednoho vozu musí obsahovat samotný vůz a umožňovat jeho procházení. K tomu musí být rozměry boků buňky o 0,5 m větší než odpovídající rozměry vozidla.

• S umístěním parkoviště podél komunikace jsou potíže s vjezdem a výjezdem z cely. Pro usnadnění použití jsou buňky sloučeny do dvou a je mezi nimi ponechána mezera minimálně 2 m. Při pravděpodobném parkování autobusů lze tuto mezeru zvětšit až na 3 m.

• Pro parkování aut na vozovce musí být zajištěny zvláštní pruhy. Šířka těchto jízdních pruhů je menší než pro dopravu a v závislosti na typu automobilů, které na silnici zastavují, je 2,5 ... 3 m.
• Na komunikacích v obytných zónách s nízkou intenzitou automobilové a pěší dopravy je stání automobilů povoleno se zastavením na chodníku. V tomto případě se příčný sklon chodníku zvětšuje a výška bočního kamene se snižuje na 5 ... 10 cm. Volná část chodníku musí být široká minimálně 1,5 m, postačující pro dva jízdní pruhy.

• Rozměry prvků off-uličního plánování parkoviště závisí na uspořádání automobilů: jak se úhel uspořádání blíží k přímce, zvyšuje se kapacita odstavného pruhu, ale zároveň se zvětšuje potřebná šířka průchodu mezi řadami.
• Při víceřadé zástavbě vozů je základní i velikost buňky pro jeden vůz.

• Z důvodu zajištění bezpečnosti provozu by mělo být zakázáno zastavování a stání všech typů vozidel na krajnicích (s výjimkou vozidel nefunkčních a poškozených v důsledku nehody).
• Zastavení vozidla by mělo být zajištěno na odstavných pruzích umístěných na krajnicích podél silnice mimo podloží.

Mezi autoservisy patří:

Zařízení pro skladování vozidel (garáže a parkoviště);

Zařízení pro údržbu vozidel (mytí, čerpacích stanic, čerpací stanice).

Garáž pro auta - budova, která zahrnuje čtyři skupiny prostor:

1 - parkoviště;

2 - výrobní a skladovací prostory (prostor technická oprava, údržba, mytí, montáž pneumatik, sklad barev a laků atd.);

3 - administrativní a sociální prostory (šatny pro odkládání oděvů řidičů, sprchy, sociální bloky, jídelna nebo bufet, administrativní kanceláře);

4 - prostory pro inženýrské služby a údržbářské služby (ventilační komory, hasicí čerpací komory, přívodní jednotky vody).

Garáže a parkoviště jsou klasifikovány podle různých vlastností:

V závislosti na uzavíracích konstrukcích: uzavřené a otevřené;

Ve vztahu k povrchu země: podzemní a nadzemní;

Podle zařízení pro pohyb aut mezi patry: rampová a mechanizovaná;

Podle vnitřního uspořádání odkládací plochy vozu: typy box a aréna;

Podle typu uložení: trvalé a dočasné.

Nadzemní parkoviště uzavřeného typu - parkoviště s venkovními ploty.

Podzemní stání - místnost spojená s uskladněním automobilů v suterénu i v suterénu s označením vrcholu patra ne vyšší než 2 m od úrovně plánované úrovně terénu.

Parkoviště otevřeného typu - parkoviště bez vnějšího oplocení. Za otevřené parkoviště se považuje i stavba, která je otevřená alespoň ze dvou protilehlých stran největšího rozsahu.

Parkoviště s rampami (rampy) - parkoviště využívající řadu neustále se zvyšujících (snižujících se) pater nebo řadu spojovacích ramp mezi patry, které umožňují pohyb automobilu vlastní silou z úrovně terénu a na jeho úroveň.

Mechanizované parkoviště - parkoviště, na kterém jsou vozidla dopravována do skladovacích míst (buněk) speciálními mechanizačními prostředky (bez účasti řidičů).

Umístění garáží a parkovišť na pozemku. Obecné požadavky na plán.

Garáže a otevřená parkoviště pro trvalé uskladnění automobilů jsou poskytovány v obytných a přilehlých průmyslových areálech v míře minimálně 90 % předpokládaného počtu jednotlivých automobilů s docházkovou vzdáleností maximálně 800 m. Otevřená parkoviště pro dočasné uskladnění automobilů jsou poskytovány v blízkosti objektů pravidelných nebo příležitostných návštěv a jsou prováděny na základě minimálně 70 % odhadovaného vozového parku.

Velikost pozemky garáže a parkoviště v závislosti na počtu podlaží na stání, m2: 1podlažní garáže - 30; 2-podlažní - 20; 3-podlažní - 14; 4-podlažní - 12; 5patrový - 10.

Nejkratší vzdálenost od vjezdu do garáží ke křižovatkám hlavních ulic je 50 m, místní ulice - 20 m, zastávky osobní dopravy - 30 m.

Podzemní parkoviště jsou povolena v nezastavěných oblastech (pod příjezdovými cestami, ulicemi, náměstími, náměstími, trávníky atd.). Vjezdy do podzemních garáží pro automobily by měly být od oken obytných domů, pracovních prostor veřejných budov a areálů škol, školek a nemocnic vzdáleny minimálně 15 m. Vzdálenosti od pozemních a přízemních podzemních garáží, otevřených parkovišť určených pro trvalé a dočasné skladování automobilů a čerpacích stanic do obytných budov a veřejných budov, jakož i do areálů škol, školek a nemocnic stacionárního typu umístěných v obytných oblastech, je třeba brát minimálně tak, jak je uvedeno v tab. jeden.

stůl 1

Důkladná studie urbanistické situace je prvním a velmi důležitým krokem při řešení jakéhokoli architektonického problému. Parkoviště je industriální stavba, se svou na první pohled úzkou funkcí, ale musí nést i estetické kvality, navíc architektonickým a objemovým prostorovým řešením musí tento objekt nejen zapadnout, ale i proměnit městské prostředí.

4. Funkční vlastnosti - technologický postup a řešení prostorového plánování pro vícepodlažní parkoviště.

Parkoviště mohou být umístěna pod nebo nad úrovní terénu, skládat se z podzemní a nadzemní části (podzemní a nadzemní podlaží včetně využití střechy těchto objektů), být připojena k budovám pro jiné účely nebo do nich zabudována, včetně umístěna pod těmito budovami v podzemí, suterénu, suterénu nebo v nižších nadzemních podlažích, jakož i na speciálně vybaveném otevřeném prostranství na úrovni terénu. Podzemní podlaží parkovišť by měla zahrnovat podlaží, kdy je úroveň podlahy areálu nižší než plánovaná úroveň terénu o více než polovinu výšky areálu.

Parkoviště je povoleno zabudovávat do objektů jiných funkčních účelů I. a II. stupně požární odolnosti, s výjimkou předškolních zařízení, škol a zdravotnických zařízení.

Nadzemní parkoviště mohou mít výšku nejvýše 9 podlaží, podzemní - nejvýše 5 podzemních podlaží.

V objektech parkovišť je povoleno poskytovat: kancelářské prostory pro obsluhu a obsluhu (kontrola a pokladny, velín, ostraha), technické zázemí (pro ženijní zařízení), sociální zařízení, úschovna zavazadel zákazníků, pokoje pro tělesně postižené, ale i veřejné telefony a výtahy pro osoby. Jejich nutnost, skladbu a plochu určuje projekt v závislosti na velikosti parkoviště a vlastnostech jeho provozu. V případě potřeby úpravy jako součást parkoviště (dle zadání projektu) prostor pro poprodejní servis automobily (stáje pro údržbu a technické opravy, diagnostické a seřizovací práce, mytí atd.) by měly být pro tyto účely zajištěny v samostatné budově, místnosti nebo skupině místností. Vjezdy a vjezdy do těchto prostor musí být izolovány od vjezdů a vjezdů na parkoviště a výška těchto prostor musí být minimálně 2,8 m.

Ve vícepodlažních budovách parkovišť by měly být pro pohyb automobilů zajištěny rampy (rampy), šikmé podlahy nebo speciální výtahy (mechanizovaná zařízení).

Počet ramp a podle toho i počet požadovaných výjezdů a vjezdů na parkovištích se určuje v závislosti na počtu automobilů umístěných ve všech podlažích kromě prvního (pro podzemní parkoviště - ve všech podlažích), s přihlédnutím ke způsobu použití parkoviště, předpokládanou intenzitu dopravy a plánovací rozhodnutí pro její organizaci.

Typ a počet ramp lze zpravidla akceptovat s počtem vozidel:

do 100 - jedna jednokolejná rampa s použitím příslušné signalizace;

do 1000 - jedna dvoukolejná rampa nebo dvě jednokolejné rampy;

nad 1000 - dvě dvoukolejné rampy.

Podzemní parkoviště a parkoviště jsou budována pouze jako součást rezidenčních a veřejných komplexů, které prostřednictvím služby přitahují zákazníky. Vy i já si však musíme jasně uvědomovat, že doba jde dopředu a kvalita prostředí si nevyhnutelně vyžádá úpravy.

Parkoviště lze rozdělit do 5 kategorií: 1 - nad 100 aut; 2 - od 51 do 100; 3 - 26 - 50; 4 - až 25; 5 - až 10. Na parkovištích 1 - 3 kategorií je k dispozici celý komplex pomocných, domácích a administrativních prostor. Auta lze skladovat ve vytápěných i nevytápěných budovách a také pod přístřešky.

Struktura tohoto druhu zařízení zahrnuje hlavní prostory: prostor pro skladování automobilů; údržba a oprava; vedlejší a technické místnosti; sanitární služby a služby pro domácnost; administrativní a kulturní prostory.

Parkoviště by měla mít volný prostor a flexibilní uspořádání, umožňující periodické změny v technologickém schématu.

V sektoru autoservisů a oprav jsou zajištěna místa pro mytí, kontrolu, mazání a opravy. Rozhodnutí o plánování by mělo vzít v úvahu speciální zařízení pro zvedání, nabíjení baterií, montáž pneumatik. Počet opravárenských stanovišť závisí na počtu a typu kolejových vozidel.

Vertikální doprava ve vícepodlažních garážích je vybavena elektrickými výtahy nebo vjezdy vozidel po šikmých rampách. Rampy vyhovují jednokolejným, jednopruhovým a dvoukolejným.

Šířka vozovky je nastavena podle norem. Pro zajištění bezpečnosti jsou po stranách jízdní dráhy rampy uspořádány zábrany. Kapacita jednoho nájezdového pruhu je vypočítána speciální metodou a průměruje 400 vozidel za hodinu.

Výtahy pro zdvihací vozy se vyrábí vnější nebo vnitřní. Mohou být slepé s jednostranným nakládáním a pojezdové s oboustranným nakládáním. Na každých 50 vozů je k dispozici 1 výtah.

Na podzemních parkovištích jsou k dispozici prostory pouze pro uskladnění automobilů, které musí být odděleny protipožárními stěnami (v požární odolnosti min. 1 hod.) na úseky pro uskladnění maximálně 100 automobilů v každém z nich. se samostatným evakuačním východem z něj pro osoby. Pro odstranění kouře v případě požáru jsou k dispozici speciální šachty nebo okna v jámách, pokud jsou umístěny pod úrovní terénu.

Plánovací parametry parkovacích stání. Při navrhování prostor pro skladování vozidel a stanovišť pro údržbu (TO) a technické opravy (TR) jsou hlavními faktory určujícími velikost konstrukcí rozměry vozidel a nejmenší poloměr jejich zatáček. Tabulka 2 ukazuje hlavní celkové vlastnosti osobní automobily a mikrobusy (kategorie 1), nejrozšířenější v projekční praxi. Mezi vozy kategorie 1 patří vozy s délkou do 6 m a šířkou do 2,1 m.

Při jízdě v budově provádí vůz zatáčky a jiné manévry, včetně případů, kdy je instalován ve skladu nebo při údržbě a opravách. Zároveň je třeba dodržovat tzv. ochranná pásma (doporučený postup) s vyloučením vzájemného poškozování přijíždějícího auta a aut stojících s ním ve stejné nebo protilehlé řadě (na druhé straně průjezdu).

Tabulka 3

Poznámka. S nárůstem ochranných pásem vozu, uvedených v tabulce. 2 x 0,1; 0,2; 0,3 a 0,4 m (ale ne více) lze šířku vnitřního průchodu (tabulka 4) zmenšit o 0,15; 0,3; 0,45 a 0,6 m.

Šířka vnitřního průjezdu ve skladech vozů a na stanovištích TO a TR uvedena v tabulce. 4 se stanoví s přihlédnutím k doporučenému přiblížení jedoucího vozidla ke konstrukcím budovy (konstrukce), zařízení a vozidlům na skladištích.

Pro jiné podmínky, než jsou uvedeny v tabulce. 2 a 3 lze plánovací parametry průchodu potřebné pro návrh určit graficky pomocí šablony (obr. 1).

Tabulka 4

Šablona je vyrobena z průhledného materiálu v měřítku výkresu, je na ni překryta a otáčí se kolem osy O. Doporučuje se splnit následující podmínky: 2 m (ochranná zóna), a na opačné straně vchod - nejméně 0,7 m; na sloupcích TO a TR - ne méně než 0,3 a 0,8 m.

Rýže. 1. Šablona pro určení šířky průchodu:

a - délka vozu; b - šířka vozidla; e - zadní převis; R je vnější celkový poloměr; g - doporučený přístup automobilu ke konstrukcím budovy (zařízení) u vjezdu; r je vnitřní celkový poloměr (určený během procesu vytváření šablony); O je osa rotace šablony.

Rozložení auta. Na Obr. 2 ukazuje nejběžnější typy plánování parkovišť.

Rýže. 2. Plánování typů parkovišť:

a - aréna; b - krabice; c - zabalené uvnitř

Na Obr. 3 je znázorněno umístění úložných míst a vnitřních průchodů (s uvedením jejich rozměrů) pro vozidla střední třídy s přihlédnutím k minimálním vzdálenostem mezi přijíždějícími vozidly a prvkům stavebních konstrukcí (vybavení) uvedeným v tabulkách 2, 3 a 4. V autoskladu typu aréna je doporučena vzdálenost od sloupu k nejbližší hranici průchodu cca 0,5 m, přičemž konstrukční krok podél průchodu bude cca 7,1 m.

Rýže. 3. Příklady umístění auta:

a - umístění pod úhlem 90 stupňů; b - umístění při 60 stupních; c - umístění pod úhlem 90 stupňů (krabice uvnitř); e - umístění pod úhlem 45 stupňů se dvěma průchody.

Při porovnání prezentovaného na Obr. 3 možnosti umístění aut, z toho vyplývá, že nejekonomičtější z hlediska plochy na auto (S m2) je parkoviště typu manezh s auty kolmo k ose průjezdu (S = 22,4 m2). Lze použít i jiné velikosti sekcí a rozteč sloupů, avšak s výhradou rozměrů úložných míst a vnitřních průchodů ne menší než doporučené v tabulkách 2, 3, 4.

K organizaci pohybu automobilů vertikálně na vícepodlažních parkovištích se používají rampy a výtahy.

V poslední době se s aktivním rozvojem městské infrastruktury zvýšil i počet osobních aut v ulicích měst a s tím i potřeba parkovacích míst. Což samo o sobě vylučuje otázku – proč potřebujeme parkoviště.

Starostové velkých měst, aby vyřešili problém osvobození ulic od na nich parkujících motorových vozidel, se snaží zvýšit výstavbu vybavených parkovišť, ale rozpočtové prostředky jsou omezené a zdálo by se, že volné pozemky skutečně patří různým firmám, institucím a organizacím dlouhodobě. S výstavbou parkovišť lze tedy začít pouze v případě, že je k tomuto účelu přidělen pozemek splňující všechny požadavky na parkování a potřebné Peníze. Podle vlastností a vlastností jsou parkoviště rozdělena do několika typů.

Otevřená povrchová parkoviště

Tento typ parkování zahrnuje otevřenou a oplocenou pozemní plochu podél odpovídajícího obvodu, určenou pro parkování automobilů a mající alespoň dva východy, které jsou umístěny na opačných stranách. Otevřené parkoviště pro auta také nemusí obsahovat plot, ale jeho vnitřní struktura bude nutně sestávat z k tomu určených označení nanesených na zpevněný upravený povrch. Náklady na místo na takových parkovištích budou levnější než na uzavřených parkovištích kvůli nedostatečné ochraně před povětrnostními vlivy.

Uzavřená povrchová parkoviště

Víceúrovňová parkoviště

Jeden z nejslibnějších typů uzavřených povrchová parkoviště, která je schopna zajistit majitelům aut dostatečný počet míst na minimální ploše. Vícepatrová parkoviště mohou být vybudována jako samostatná budova nebo jako přístavba k ní. Někdy, aby se ušetřila půda, jsou vztyčeny nad dálnicemi nebo ulicemi měst. Pro bezpečnost a pohodlí zákazníků jsou parkoviště tohoto typu obvykle vybavena všemi potřebnými moderními typy mechanizované zařízení.

Podzemní parkoviště

Podzemní parkoviště vyžadují značné množství kapitálových investic, ale zůstávají nejpohodlnějším, nejpraktičtějším a nejprostornějším místem pro silniční dopravu. Takové komplexy jsou považovány za elitní, umožňují umístění stovek aut na jejich území a staví se především v místech s velkou koncentrací aut. Rozhodnutí o výstavbě podzemních parkovišť se uplatňují v místech, kde je z mnoha důvodů pozemní umístění vozidel nemožné.

Podle účelu, trvání a vlastností skladování vozidel jsou parkoviště také rozdělena do několika skupin:

• dlouhodobé - určené pro skladování automobilů občanů žijících v určité oblasti;
• sezónní - zahrnují dočasné skladování automobilů v určité rekreační oblasti;
• denní - nachází se na oblíbených místech hromadné rekreace, v blízkosti sportovních, nákupních a zábavních zařízení;
• noční - určeno pro dočasné noční parkování silniční doprava.

Jejich atraktivita a oblíbenost mezi motoristy závisí na kvalitní výstavbě parkovišť pro parkoviště, ale při zahájení vybavování míst je nutné pečlivě prostudovat požadavky na tento druh činnosti.

Požadavky na vybavení pozemních parkovišť

Z hlediska dostupnosti a jednoduchosti výstavby jsou nejperspektivnější povrchová parkoviště otevřeného a uzavřeného typu. Ale jako všechny stavební projekty mají svá specifika technické požadavky, kterým je nutné se řídit při výstavbě povrchových parkovišť.

Navržený pozemek pro parkování osobních automobilů by měl být právně určen právě pro tento konkrétní typ činnosti. Tato skutečnost je zárukou, že se majitel v budoucnu bude moci vyhnout problémům spojeným s výstavbou, ale i provozem areálu.

Vypracování projektu a obchodního plánu pro výstavbu uzavřeného parkoviště vyžaduje povinné schválení, schválení a registraci v několika vládních organizacích. Obzvláště obtížné je zpravidla řešení otázky související se schválením samotného projektu, zde bude muset majitel budoucího parkoviště dlouho komunikovat s městskými službami. Ale nikam se nedostanete, pokud se parkoviště otevře od nuly.

Jedním z prvních problémů, se kterými se budeme muset potýkat při organizování parkoviště 24 pro silniční dopravu, je nalezení a vytvoření požadované rozměry parkovací místa, protože na legislativní úrovni neexistují žádné předpisy, které by tyto parametry přesně označovaly. Za obecně uznávaný standard pro otevřená i uzavřená povrchová parkoviště lze považovat rozměr 2,5x4,5 metru.

Výpočet počtu sedadel se také provádí s ohledem na skutečnost, že minimální vzdálenost mezi řadami zaparkovaných vozidel na parkovišti by měla být 7 metrů.

Hranice uzavřeného parkoviště jsou obvykle po jeho obvodu jasně vyznačeny a samotné místo je rozděleno jízdními pruhy, které vymezují parkování a průjezdy vozidel. Často jsou přidělena další místa pro organizaci parkování pro jízdní kola.

Pohyb vozidel na místě musí být zajištěn jednosměrně as kapacitou více než 100 vozidel - bez křížení protijedoucích toků.

Uzavřené parkoviště pro osobní automobil musí mít podle hygienických norem zpevněný povrch, který musí být pokryt speciálním roztokem zabraňujícím nasávání ropných produktů do povrchu.

Umělému i přirozenému osvětlení je třeba věnovat velkou pozornost, podle stávajících hygienických norem by umělé osvětlení mělo odpovídat 10 luxům.

Uzavřené parkoviště musí být vybaveno vjezdovými a výjezdovými branami se závorami, nouzovým východem pro případ evakuace vozidel, místností pro nepřetržitou ostrahu, místností pro administrativu a telefonním spojením. To vše bude stačit k zahájení procesu provozu parkoviště. V budoucnu může být na žádost vlastníka parkoviště vybaveno kamerovým systémem a také stavební prostory pro poskytování doplňkových služeb.

Při malé kapacitě vozidel (do 50 jednotek) je povolen jeden kombinovaný vjezd a výjezd, jehož šířka by neměla být menší než 4,5 metru. Na uzavřených parkovištích s větší kapacitou by měly být brány pro vjezd a výjezd motorových vozidel umístěny na opačných koncích areálu.

Požadavky na umístění uzavřeného parkoviště v blízkosti budov

Majitel budoucího podniku může podle hygienických norem a předpisů upravujících výstavbu povrchových parkovišť určit bezpečnou vzdálenost od sousedních budov k hranicím zařízení, které staví.

Podle předpisu by vzdálenost od oken obytného domu k otevřenému parkovišti měla být:

• nejméně 10 m - pro místo obsahující 1 až 10 vozidel;
• nejméně 15 m - pro parkování, na jehož území je 10 až 50 automobilů;
• ne méně než 50 m - pro místa obsahující 101 až 300 vozidel na jejich území.

Vzdálenost pro uzavřená parkoviště lze v každém případě zkrátit o 25 % za předpokladu, že ve zdech nejsou žádná otevírací okna, stejně jako vjezdy a výjezdy z obytných budov.

Pokud jsou v blízkosti školy, zdravotnické ústavy, obchody, veřejná sociální zařízení, požadavky hygienických norem zůstávají stejné jako u otevřených parkovišť.

Provoz parkoviště a organizace doplňkových služeb

Samostatná placená parkoviště se vyznačují přítomností informací vyvinutých a zveřejněných na speciálně určených místech pro tento účel, což pomáhá majitelům vozidel orientovat se v ekonomických činnostech podniku. Mezi informační zdroje, ke kterým mají klienti přístup, patří:

• pravidla pro skladování motorových vozidel s jasně stanovenými povinnostmi stran;
• pracovní doba parkoviště;
• informace o stávajících tarifech za služby poskytované podnikem;
• plán parkoviště, který uvádí nejen směr pohybu vozidel, ale také čísla zřízených míst pro jejich skladování;
• plán evakuace nouzového vozidla;
• telefonní čísla na majitele parkoviště, policii, sanitku, hasiče, organizaci na ochranu spotřebitele;
• kniha stížností a podnětů.

Provoz uzavřeného parkoviště zajišťuje registraci a přejímku vozidla k uskladnění, k čemuž se do registru vozidel zapisují potřebné údaje o voze a jeho majiteli, který se musí před opuštěním vozu seznámit s pravidly uskladnění na parkovišti a dal svůj podpis do časopisu.

Proces rozvoje a úspěšného provozu parkoviště do značné míry závisí na pravidlech, předpisech a pokynech vytvořených majitelem, které upravují práci podniku, úředníků a veškerého servisního personálu. Speciální pozornost je nutné dbát pokynů na parkovišti o ochraně práce najatých pracovníků, pokynům o požární bezpečnosti a také pečlivému vedení deníku těchto disciplín. Měly by být vypracovány pokyny pro ostrahu, obsluhu parkoviště, obsluhu parkoviště, dělníky, uklízeče, prodejce a podepsané zaměstnanci. Pro úsporu peněz lze některé pozice na parkovišti kombinovat, stejně jako body připravovaného návodu.

Všechna potřebná pravidla, pokyny a předpisy lze nalézt na internetu a provést potřebné úpravy podle vlastností a podmínek uzavřeného parkoviště.

Majitel parkoviště se může chránit před odpovědností v případě požáru nebo jiné nehody, pouze pokud existují pokyny podepsané zaměstnancem podniku a přítomnost jeho včasného podpisu v instruktážní knize s odpovídajícím správně provedeným záznamem.

V procesu rozvoje podniku existuje skvělá příležitost rozšířit a zlepšit seznam služeb poskytovaných majitelům vozidel:

• montáž pneumatik je jedním z nejpotřebnějších a mezi motoristy již oblíbeným typem služeb;
• autoservis je skvělý způsob, jak vyřešit problémy s opravou auta zákazníka přímo na parkovišti;
• myčka je další příležitostí, jak upoutat pozornost motoristů a dát o svém parkovišti vědět.

Tyto druhy činností podle KVED mají třídu 52.21 „Podpůrné služby pozemní doprava“, který v jednom ze svých odstavců stanoví: odtah a technickou pomoc při provádění prací na krajnici.

Požární bezpečnost uzavřeného parkoviště

Požární bezpečnost uzavřeného parkoviště je dána dodržováním všech nezbytných pravidel, požadavků a předpisů, které předepisují a upravují proces jeho fungování.

V souladu s legislativou musí mít parkoviště:

• dva nebo více východů ven pro evakuaci vozidel;
• oplocení, sestávající z nehořlavých materiálů;
• požární hydrant k likvidaci a lokalizaci požáru;
• pouliční vývody vodovodního potrubí pro připojení mobil hasičské vybavení;
• hasicí přístroje v množství, které závisí na ploše parkoviště;
• požární štít s veškerým potřebným vybavením pro hašení požáru;
• vzdálenost od obytných budov podle zavedených norem;
• možnost volného vjezdu specializovaných hasičských vozů do zařízení, jakož i obytných budov, hospodářských budov a veřejných zařízení.

Protipožární štít, dle uvážení majitele, může být instalován před vchodem nebo uvnitř uzavřeného parkoviště, hasicí přístroje musí být podle stanovených norem umístěny po celém obvodu areálu ve výšce 1,5 metru z půdního krytu. Pokud taková příležitost neexistuje, měla by být uložena v bezpečnostní místnosti.

Je zakázáno blokovat přístupovou zónu požární dopravy ploty, běžnou výsadbou stromů a vedením elektrického vedení vzduchem v nedostatečné výšce.

Zabezpečení parkování

Drahé značky automobilů mají tendenci přitahovat zločince, takže ochrana vozidel umístěných na parkovišti je hlavním úkolem celého procesu hospodářské činnosti podniku. Uzavřená místa mají vyšší zabezpečení proti únosům, ale ochraně takových objektů je nutné věnovat z mnoha existujících důvodů velmi zvýšenou pozornost. Úkolem přece není jen to, jak si udělat vlastní parkoviště, ale také na něm vydělat, a ne řešit soudy s majiteli aut.

Specifika ochrany uzavřených parkovišť jsou:

• ve zvláštní kontrole nad neustálým vjezdem a výjezdem vozidel;
• v bezpečnosti hmotného majetku svěřeného vlastníkovi parkoviště;
• při zachování vnitroobjektového režimu stanoveného pravidly;
• při přísném dodržování pravidel a pokynů požární bezpečnosti;
• při udržování čistoty, pořádku a dodržování hygienických norem.

Pro výkon všech těchto funkcí je třeba věnovat velkou pozornost výběru personálu. Strážci uzavřených parkovišť musí být chytří, všímaví, mít dobrou znalost moderních značek aut a také mít rychlou reakci a řidičské schopnosti.

Majitel parkoviště musí také vytvořit vhodné podmínky pro udržení bezpečnosti, protože na tom do značné míry závisí kvalita a efektivita práce člověka. Zateplená místnost by měla mít velké okno umožňující výhled na celý prostor auta, potřebný nábytek a telefon.

Pro kvalitní ochranu objektu je potřeba se postarat o instalaci osvětlení po celém obvodu chráněného území a případně pořídit psy, kteří strážníkům pomohou kvalitně odvádět službu.

Pravidla pro uskladnění vozidel na uzavřeném parkovišti zaručují bezpečnost majitele vozu a v případě odcizení, poškození nebo demontáže nese odpovědnost poskytovatel služby.

Všechny spory, které vzniknou v otázce řádné ochrany automobilů a majetku v nich nacházejícího se, lze vyřešit pomocí videokamery instalované na parkovišti.

Uzavřené parkoviště je poměrně svérázným a zajímavým mechanismem poskytování služeb motoristům. Pro jeho efektivní implementaci je však velmi důležité správně a kompetentně organizovat práci podniku a také zajistit odpovídající úroveň zabezpečení objektu. Při dodržení všech zavedených norem a pravidel se majitel parkoviště bude před státními kontrolními orgány cítit sebejistě a klidně. S moudrým řešením všech problémů se můžete spolehnout na úspěch započatého podnikání a učinit parkoviště velmi oblíbeným u motoristů.

K realizaci myšlenky otevření vlastního parkoviště budete potřebovat: | | | Patníky | Zrcadla kulová a klenutá | Rychlostní nerovnosti | Rohové tlumiče a ochrana sloupů | Příspěvky | Signální kužely | Závory, mechanické | Kolové štěpkovače a depiniátory | Dopravní značky | Semafory a signální světla | Silniční bloky a dělicí nárazníky | Ploty | Přístřešky strážní pavilony | Parkoviště pro kola | Identifikace na dlouhé vzdálenosti | Nájezdové rampy | Reproduktor | Video dohled | Bezpečnostní

Tradičně parkoviště nazýváme slovem „parkoviště“ nebo „parkoviště“. Ale co je parkování? Právě velkým inženýrským stavbám, podzemním i nadzemním, často vícepodlažního typu, které jsou určeny pro dočasné uskladnění automobilů, se říká parkoviště. „Parkování“ je tedy moderní verzí parkovišť.

Co je parkování

Ve vědecké terminologii je parkování (parkování) proces překladu technické prostředky, včetně automobilu, do statického nepracovního stavu na místě k tomu speciálně určeném. V Každodenní život slovem „parkoviště“ se rozumějí místa dohodnutá s úřady pro dočasné parkování automobilů. Pod pojmem „parkoviště“ se přitom častěji označují velké plochy speciálně určené pro uskladnění automobilů. A parkování je zpravidla jedním z prvků silniční sítě a má mnohem menší plochu a kapacitu. Parkování se obvykle týká jednoduchých oblastí nebo míst, kde můžete na chvíli nechat auto.

Parkováním se rozumí velké inženýrské stavby, podzemní i nadzemní, často víceúrovňového typu, které jsou určeny i pro dočasné uskladnění automobilů. Na otázku, co je parkování, lze tedy odpovědět takto: „parkování“ je moderní verze parkovišť.

I když ve vědeckém smyslu jsou všechny tři pojmy – „parkování“, „parkování“ a „parkování“ – téměř synonyma.

Proč je otázka parkovišť stále důležitější?

Neustálý trend k urbanizaci, k pohybu obyvatelstva do měst, stejně jako nárůst počtu soukromá auta zbývá méně a méně místa pro parkování vašeho auta. Zatímco v západních zemích je vrchol motorizace skutečně za námi a obliba veřejné dopravy roste, u nás se pro většinu obyvatel stává jízda vlastním autem standardem. To je usnadněno neustálým růstem cen veřejná doprava, politika federálních úřadů a trend k individualizaci obyvatelstva, který začal po rozpadu SSSR a pokračuje až do současnosti.

V mnoha případech to dokonce vede ke zhoršení stavu životního prostředí, protože se kácí stále více stromů a další zeleně pro parkoviště a parkoviště. Počet dopravních zácp roste a majitelé aut jsou stále ve stresu.

Centralizovaná parkoviště pro západní země již dávno nejsou ničím neobvyklým. I u nás se nyní čím dál častěji uchylují. Investice do výstavby parkovišť ve městech jsou nyní z ekonomického (a dokonce i ekologického) hlediska velmi výnosné. Koneckonců, přítomnost několika úrovní a možnost umístění pod zemí poskytuje dobrou úsporu místa.

Projektování parkovišť

Nyní jsou centralizovaná parkoviště projektována ve fázi výstavby zařízení. Zejména pokud se jedná o nádraží, letiště, velká nákupní centra, divadla. Pro výpočet počtu míst pro auta se používají kritéria SNiP a další parametry. Při vypracování projektu parkování jsou zapojeni profesionální specialisté.

Ale u nás stále není nepovolené parkování například pod vjezdy vícepodlažních budov nic neobvyklého. Tam, kde nejsou vytvořena parkoviště, jsou auta ponechána na nejvhodnějších místech pro parkování.

Druhy parkování

Podle doby uskladnění vozidla a způsobu provozu parkoviště se dělí na následující typy:

• Dočasné – určené k nalezení vozu na krátkou dobu. Často jsou placeni.
• Trvalý. Slouží k dlouhodobému uskladnění vozidel. Obvykle jsou oplocené a hlídané.
• Sezónní. Pracují pouze v období prázdnin, takže jsou typické pro rekreační oblasti.

Podle povahy umístění parkoviště může být:

1. Nad zemí. Může se jednat o oplocený areál s vysokým plotem, krytou stavbu nebo parkovací plochu s jednotlivými stáními.
2. Podzemí. Mohou být umístěny v jednom nebo více podzemních podlažích a být umístěny pod budovami nebo stavbami. Při vytváření takového parkoviště je povinné vzít v úvahu zvláštní požadavky předepsané v SNiP.
3. Parkovací plochy u budov. Obvykle jsou postaveny na domech s malým počtem podlaží, protože čím vyšší je střecha budovy, tím obtížnější je dopravit tam auto. Ke zvedání a spouštění aut se používají výtahy, eskalátory a speciální závody. Obvykle se takové parkování používá ve velkých nákupních centrech a kancelářích.

Povrchová parkoviště jsou nejjednodušší a nejtradičnější způsob organizace parkování. Obvykle je taková zóna oplocená a má bránu pro průjezd aut. U brány je kiosek pro placení místa a pokladní je zpravidla také hlídačem zanechaných vozidel. V podmínkách nedostatku území jsou však nyní stále více preferována speciální parkovací zařízení (tedy parkoviště).

Parkování může být pozemní, podzemní nebo kombinované. Často se jedná o víceúrovňové struktury. Takové struktury jsou zpravidla zakryty. Kromě vlastního parkoviště zde mohou být dílny a další doplňková zařízení.

Náklady na parkování

Výhody parkování jsou zřejmé. Jak je to ale s cenou parkování? Údržba parkovišť, stejně jako jejich výstavba, je mnohem dražší než otevřená parkoviště. To vše se samozřejmě promítá do cen za místo pro auto. Náklady na parkování na nejmodernějších vícepatrových parkovištích mohou být obrovské. A marketingové náklady na parkoviště z hlediska peněz jsou velmi vysoké.

Nejprestižnější parkoviště v Rusku

Pokud neberete cizí země, tak nejprestižnější parkoviště jsou parkoviště v Moskvě. Například na Sevanu je takové víceúrovňové parkoviště. Byla postavena za podpory programu Lidová garáž. Další vícepodlažní parkovací komplex s rozvinutou infrastrukturou je na Letnikovské. Staví se řada nových parkovacích komplexů – parkoviště v Moskvě.

Nejpokročilejší možností parkování je budova vybavená speciálním výtahem pro osobní automobily na parkoviště.

Co se bere v úvahu při výstavbě parkoviště

Moderní parkoviště jsou poměrně složité stavby, jejichž výstavba vyžaduje pečlivou předběžnou přípravu. Zpočátku se připravuje stavební projekt. Jedná se o složitý a časově náročný proces, srovnatelný s přípravou projektů na výstavbu budov nebo inženýrských staveb. To zohledňuje různé faktory, technické i právní. Tuto práci mohou dělat pouze profesionálové.

Soubor požadované dokumenty podobný tomu, který se montuje před výstavbou obytných budov. Jak ukazuje praxe, rychlá návratnost parkovacích komplexů z nich činí atraktivní objekt pro investice.

V projektových dokumentech je uvedena maximální kapacita parkoviště, plocha a předpokládaná výše příjmů.

Vícepodlažní parkoviště jsou vážné stavby investičního typu. Mají široký průjezd, fasádu, přidělená místa pro auta. Parkoviště jsou vybavena ventilací, kamerovým systémem, požárním bezpečnostním systémem, poplašným systémem, osvětlením a dalším vybavením. To vše přiláká více zákazníků a odlišuje parkoviště od běžných parkovišť včetně placených.

Při organizaci parkování je třeba vzít v úvahu následující požadavky zákazníků:

• Celodenní bezpečnostní systém pro auta a osoby.
• Kvalita osvětlení a podlah.
• Dostupnost vstupních a výstupních průchodů.
• Dostatek parkovacího místa na parkovišti, to znamená dostatečné množství prostoru přiděleného pro auto.

Na tato parkoviště jsou kladeny další požadavky:

1. Přítomnost systému vytápění a klimatizace.
2. Zařízení pro ventilaci, hydroizolaci, kontrolu prostředí.
3. Zajištění nepřetržitého provozu mobilní komunikace.
4. Zajištění lepšího výhledu, kterého je dosaženo vyšší výškou stropů, kvalitním osvětlením, širšími vstupními a výstupními zónami, individuálním řešením designu.

Nejčastěji nejsou v podzemních parkovištích více než tři úrovně, protože více z nich je považováno za ekonomicky neúčelné a může být omezeno místní legislativou.

Jaký je názor ruských motoristů

Podzemní parkoviště poskytují majitelům aut více podmínek než parkoviště nebo parkoviště, takže recenze o parkovištích by měly být lepší. U nás je však systém parkování špatně organizovaný, což se projevuje velkým množstvím negativních komentářů ze strany motoristů.

Článek tak odpověděl na otázku, co je to parkování.