Hlavní konkurenční výhodou nového hatchbacku Nissan Tiida je velká délka interiéru. To se stalo také hlavní předností evropského dvojčete Pulsar, které je dlouhodobě na západním trhu. Mezi zády první a druhé řady - 692 mm, mnohem více než u ostatních hatchbacků třídy C. A i v některých vozech třídy „D“ je to těsnější.
Tajemství je ve velikosti rozvoru. Jeho velikost je 2700 mm, jako u sedanu Nissan Almera, jehož prostorný interiér jsme obdivovali před třemi lety, kdy se v Togliatti rozjížděla jeho výroba. Z konkurentů má takovou vzdálenost mezi nápravami pouze Mazda 3, která má ale nižší střechu, zejména vzadu.
Dalším tajemstvím prostornosti kabiny je malá velikost zavazadlového prostoru, pod jehož podlahou se nachází plnohodnotné rezervní kolo. Ale na zadním sedadle "Tiida" může člověk průměrného vzrůstu snadno sedět se zkříženýma nohama a dokonce řídit tak dlouhou dobu: novinka není typická pro hladkost hatchbacku třídy C.
Nejde zde samozřejmě jen o velký rozvor, ale také o nastavení odpružení: funguje perfektně, takže se nemusíte bát ani velkých nerovností, kterých je na gruzínských silnicích plno. Někdy to hodně pomůže světlá výška- 155 mm, jako jednoplatformový sedan Sentra, a o 20 mm více než "Pulsar". A náš hatchback samozřejmě nemá "sukni" pod předním nárazníkem, takže snadno a urážlivě trhá jak ruský, tak gruzínský "směr".
"Tiida" se od "Pulsaru" liší nejen zvýšenou světlou výškou a chybějící "sukní", ale také ráfky kol, kryty zrcátek a větší hloubka výklenků klik dveří. Jinak - stejný vzhled, s charakteristickým novým Nissan qashqai a X-Trail maska chladiče ve tvaru V, obrysy zadní okno Je zajímavé, že navenek má Tiida mnohem blíže ke crossoverům než ke stejnému sedanu Sentra, i když uvnitř, zejména v přední části kabiny, jsou téměř totožné.
Kvalita dokončovacích materiálů je na průměrné úrovni, všechna tlačítka jsou rychle umístěna, neexistují žádné otázky. Jediné "ale" - vložky lakovaného hliníku. Podle mě jsou stejně vulgární jako karbonový vzhled u aut, která nemají s motorsportem nic společného. Toto je však vkus. A zjevnou nevýhodou jsou příliš vysoká přední sedadla s měkkým materiálem uvnitř a krátkými polštáři.
Tiida má pouze jeden motor, stejný jako u Sentry, benzinový 1.6 o výkonu 117 koní. a 158 Nm, kombinovaný buď s variátorem, nebo 5stupňovou „mechanikou“. Již z těchto úvodních poznámek je zřejmé, že vůz pravděpodobně neohromí akceleracemi zajíždějícími do opěradel sedadel. A tak se stává: při sešlápnutí plynového pedálu se ručička otáčkoměru neubere, ale jde k hranici 4000 otáček za minutu. Abyste vůz rozveselili a dosáhli přijatelné akcelerace, musíte použít sportovní režim CVT, motor se pak rychleji vytáčí. A při stoupání do prudkých kopců, kterých je jak v Tbilisi, tak v jeho okolí dostatek, používám režim L omezující převodový poměr.
Druhý den beru auto s mechanická skříňka Ozubené kolo. Jízda se stává zábavnější, ale dynamika není působivá. A přehledem nezáří ani řadící mechanismus - spojkovým pedálem s dlouhým zdvihem a na rychlou změnu je lepší zapomenout, zvláště pokud nechcete poslouchat skřípání synchronizátorů.
Ale obě verze, jak s "mechanikou", tak s variátorem potěší účinností. Podle výrobce - 6,4 litru na 100 km trati ve smíšeném režimu, zatímco skutečná spotřeba na gruzínských silnicích je asi 7 litrů. A ještě jednou výhodou vozu je ticho v kabině, což je u hatchbacku kompaktní třídy také neobvyklé. Je vidět (tedy slyšet), že konstruktéři Tiida odhlučnili dobře. I když akustický komfort byl u předchozí generace dost vysoký.
Nastavení řízení („dlouhý“ volant) také přesvědčuje, že si vývojáři za volantem představovali klidného řidiče, nikoli „řidiče“, což je poněkud v rozporu s portrétem „nakresleným“ ruskými obchodníky Nissan – aktivním obyvatelem města nebo města. žena 30-45 let. I když je samozřejmě jasné, že publikum Tiidy museli „oddělit“ od potenciálních kupců Sentry, což by měli být praktičtí a slušní lidé od 35 do 55 let, většinou muži s rodinami.
To, s čím jste to uhodli, je název testovací jízdy – „Území pohodlí“. A to není o Gruzii, ale o autě samotném. Jezdí se v něm opravdu pohodlně a ani se nechce nikam spěchat – což je pro místní obyvatelstvo nepochopitelné, když přes deklarovanou přísnost místní policie prolétá pevnými i v rezavých žiguli a volze. Ponte je dražší než peníze...
Jediná věc, díky které se v Tiidě necítíte dobře, je cena. Toto auto stojí od 839 000 rublů. v „holé“ konfiguraci Vítejte a cenovka verze Tekna, stejně jako na naší testovací jízdě, překračuje psychologickou hranici milionu rublů.
Výsledek
Ilja Pimenov, editor:Každé ovoce má samozřejmě svou zeleninu a Nissan tiida dokáže se stát jedinou a nenahraditelnou pro tu velmi klidnou hlavu rodiny 35–55 let, která už se za nikým a za ničím nehoní. Pokud se ovšem nespokojí s cenou, která není v této třídě zdaleka nejnižší. Stejná dvojice korejských modelů Hyundai i30 a Kia cee „d“ je ve většině výbav levnější než „japonská“ – byť uvnitř nejsou tak prostorná.
- sedan.
- Pětidveřový hatchback.
Tiida je docela originální auto... Světlomety, mřížka chladiče, jakoby kapota splývající z A-sloupků, stejně jako chytlavý úhel sklonu a tvar pátých dveří. Všechno to vypadá moc hezky a navíc toto provedení zadních výklopných dveří usnadňuje přístup na zadní sedadlo.
Vzhled Nissanu Tiida Hatchback
Navenek stroj působí velmi kompaktně a v první chvíli se začnete ptát, kde je všechen ten výrobcem deklarovaný slibovaný prostor. Vysoká linie střechy dává jasně najevo, že uvnitř je mnohem více prostoru, než by se mohlo zdát zvenčí. Ze strany Nissanu Tiida Hatchback se nemusí zdát příliš atraktivní, ale to je zahlazeno jinými kvalitami, jako je funkčnost a prostornost. Auto, které vypadá jako kompaktní dodávka, ve skutečnosti spadá do kategorie hatchbacků. Auto se na roli moc nehodí cool auto za kterými se řadí fronty. Toto není módní auto, má výrazný sklon k funkčnosti.
Recenze exteriéru Nissan Tiida - světlomety, zadní světla, dveře auta
Toto auto je jedním z posledních prostředků pro řešení rodinných problémů. Koncept tohoto vozu:
- Prostor
- Světelný salon
- Bezrozměrné možnosti nakládání zavazadel.
Nissan Tiida Hatchback vnější recenze - přední, boční, zadní pohledy
Nissan Tiida Hatchback - pohled zevnitř
Vůz byl vybaven pro minulou generaci spíše typickým interiérem.Nissan Tiida je vybaven systémem bezklíčového vstupu a otevírá se jediným tlačítkem za předpokladu, že máte s sebou klíčenku. Uvnitř najdete kombinovaný salón s velurovými vložkami na sedadlech. Když sedíte na sedadle řidiče, budete mít tříramenné kolo s posilovačem řízení, opěrkami pro palce a plastovými vložkami ve vzhledu tmavého kovu. Volant je nastavitelný pouze výškově a má malé jízdní úhly. K ovládání jsou tlačítka na volantu palubní počítač a audio systém. Pod volantem je malý výklenek pro věci.
Vlevo pod volantem jsou spínače:
- Ovládání dosahu světlometů.
- Regulátor ostřikovačů světlometů.
- Elektrický regulátor vyhřívání zrcátek.
- Plně automatické sklo.
- Blokování skla.
- Centrální zamykání.
- Výklenek pro věci.
Přehled Interiér Nissanu Tiida - plné zobrazení interiér, volant, řadící páka
Dveře Nissanu Tiida se otevírají do poměrně širokého úhlu a jsou vybaveny plnohodnotným příslušenstvím. Nechybí ani látkové vložky ve výplních všech dveří a kožené područky. Sedadla, jak již bylo zmíněno dříve, mají velurové vložky a jsou docela příjemné na dotek. Všechna sedadla mají nastavitelné opěrky hlavy, zatímco přední sedadla mají standardní nastavení:
- Podélné nastavení.
- Nastavení výšky.
- Nastavení opěrky zad.
Přední panel Nissan Tiida
Přední panel dodává Nissanu Tiida Hatchback pevnost a pohodlí. Je vyroben z plastu měkkého na dotek a vlevo je nad přihrádkou v palubní desce nepříliš otravná vložka s karbonovým vzhledem. V masivně vystupující středové konzole je umístěn audiosystém, který je vybaven čtyřmi hlavními reproduktory a dvěma výškovými reproduktory. Nechybí aux vstup, usb vstup a bluetooth. Pod ním se nachází řídicí jednotka klimatizace, která není rozdělena na samostatné zóny. Vedle převodovky jsou pod víkem 2 přihrádky na lahve nebo sklenice.
Recenze interiéru Nissan Tiida Hatchback - volant, multimediální systém, salonní zrcátko
Středová konzola je vybavena loketní opěrkou s odkládací přihrádkou a možností naklonění dozadu. Nedaleko jsou klávesy pro ovládání vyhřívání předních sedadel a samozřejmě řadicí páka.
Zadní sedadla v Nissanu Tiida - prostor pro transformaci
Zadní řada sedadel má velké množství úprav:
- Nastavitelný sklon opěradla
- Nastavení délky sedadel podle toho, co potřebujete víc: více pohodlí nebo více prostoru pro zavazadla.
- Možnost sklopit opěradla do vodorovné polohy, čímž se výrazně zvětší volný prostor v kabině pro další zavazadla.
Recenze interiéru Nissan Tiida - zadní sedadla, zadní dveře
Všechny výše uvedené manipulace nevyžadují další síly a dovednosti. Často nastává situace, kdy se vysocí a mohutní cestující sedící vzadu opřou koleny o přední sedadla. V hatchbacku Nissan Tiida vám možnost posunout sedadla dozadu umožňuje zcela rozhodnout podobné problémy a i ti nejvyšší a nejnáročnější cestující se budou cítit pohodlně. Z doplňkového vybavení je zde pouze sklopná loketní opěrka se dvěma držáky nápojů. V zadní části nenajdete zapalovač a popelníky.
Recenze interiéru Nissan Tiida Hatchback - zadní dveře, zadní opěrky hlavy
Zavazadlový prostor Nissan Tiida
Nissan Tiida Hatchback byl navržen s ohledem na konzervativní zákazníky, a proto otevřel masivní zadní dveře, očekává nás 467 litrů objemu kufru, který má mimochodem hodně vysokou výšku. Téměř každý kufr lze bez problémů postavit do vzpřímené polohy. Pod zvýšenou podlahou se nachází plnohodnotná náhradní kolo stejně jako přihrádky pro zvedák a další nářadí. V kufru je světlo.
Recenze exteriéru Nissan Tiida
Nissan Tiida se vyrábí v japonském závodě Nissanu v Severní Americe. Toto auto má nevlastního bratra zaměřeného na evropský trh – tím je Nissan Note. Mají dokonce stejný rozvor, ačkoliv je tento vůz o více než 20 centimetrů delší. Zvětšený vnitřní prostor zvedá těžiště a dost slabý motor by neměl mít na chování vozu nejlepší vliv. Žádného omezení si ale nevšimnete, alespoň bez speciální výbavy. V ulicích města se vůz projevuje velmi pozitivně. Návyky jsou cítit osobní automobil, bez jakéhokoli náznaku impozantnosti nebo nedostatku trakce.
Motor Nissan Tiida Hatchback
Výkon motoru 110 Koňská síla sebevědomě řídí auto s nízké otáčky a rychle nasadí jehlu k omezovači, který se spouští při cca 6700 ot./min. Obecně má motor dostatek schopností s jakoukoli možností převodovky, včetně automatické.
Pokud chcete mít při jízdě po horské silnici vždy citelnou rezervu pod plynovým pedálem, můžete stisknutím tlačítka vypnout nejvyšší rychlostní stupeň (v americkém Overdrive Off). Vůz má dobrou směrovou stabilitu na vysokorychlostní trati. Včasné reakce řízení a sebevědomé chování v zatáčkách. Při najíždění je cítit nedostatek řízení, ale jakmile se spustí kinematika zadního odpružení, nissan tiida jasně najde požadovanou trajektorii.
Recenze exteriéru Nissan Tiida Hatchback - kapota a motor
Ovládání Nissan Tiida Hatchback
Na jízdní komfort nejsou žádné stížnosti. Ovládání nevyžaduje žádné zvykání. Volant se lehce pohybuje, vůz dobře reaguje na jednání řidiče. Stejná situace je s reakcí na brzdový a plynový pedál. Vynikající viditelnost z prostoru pro cestující nezanechává téměř žádná slepá místa. Na třídu golfových aut celkem dobrá zvuková izolace, která selhává až po 4000 ot./min a motor je v kabině trochu slyšet, ale při Při mírné jízdě v kabině není slyšet žádný hluk motoru ani hluk vozovky.
Inženýři Nissanu dokázali najít solidní rovnováhu mezi energetickou náročností a komfortem odpružení, takže Nissan Tiida má dobrý hladký chod. Přední zavěšení - nezávislá pružina a zadní odpružení- polonezávislá pružina. Odpružení velmi dobře zvládá všechny nerovnosti, aniž by způsobovalo nepohodlí pro řidiče a cestující. Přední kola jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami a zadní kola jen kotoučové brzdy. Samotná kola jsou vybavena 15palcovými litá kola a pneumatiky o rozměru 185 x 65 mm.
Malý a kompaktní městský japonský vůz, který společnost vyrábí, a vůz, který si za dobu své existence získal velkou oblibu. Toto je Nissan Tiida 2018 – auto, které Severní Amerika prodávané pod názvem Versa.
Druhou generaci tohoto modelu viděla veřejnost na autosalonu v Šanghaji a stalo se tak v roce 2011, model se samozřejmě designově změnil, ale tyto změny nelze nazvat vážnými. Druhá generace se u nás a doma neprodávala.
V roce 2014 prošla druhá generace restylingem, v důsledku čehož se hodně změnila k lepšímu a začala vypadat moderně. Restylovaná verze se již objevila v prodeji pro naši zemi, ale je sestavena na jiné platformě, protože má vyšší světlou výšku.
Design Nissan Tiida 2017
Výrobce vůz sestavil z dílů jiných modelů své produkce. Pojďme si to rozebrat po pořádku, se zvednutou kapotou vpředu, která se scvrkává na chromované ozdobné prvky značky. Zde je úzká čočková optika, která je propojena pomocí masky chladiče. Přední nárazník má reliéfní tvary, plastovou vložku s chromovaným lemováním, na které jsou zase mlhovky.
Boční část Nissanu Tiida dostala poměrně silně nafouknuté podběhy kol a působivé ražení na boční části. Lisovací linka se nachází dole a nahoře u klik dveří. Okno má chromované lemování pouze ve spodní části. V zásadě to vypadá dobře.
Vzadu má hatchback zúženou halogenovou optiku, jednoduché víko kufru s dostatečně pohodlným madlem a efektním spoilerem úplně nahoře. Nárazník je také jednoduchý, vyniká pouze vyražená plastová vložka ve spodní části.
Rozměry:
- délka - 4387 mm;
- šířka - 1768 mm;
- výška - 1533 mm;
- rozvor - 2700;
- světlá výška - 155 mm.
Specifikace Nissan Tiida 2018
Model má v sestavě pouze jeden motor, což je velmi zvláštní. Auto dostalo 16ventilový benzín s přirozeným sáním pohonná jednotka objem 1,6 litru. Motor produkuje 117 koní a v tichém režimu spotřebuje 8 litrů AI-95 ve městě, 5 litrů na dálnici.
Motor splňuje normy Euro-5 a je nabízen v tandemu s 5stupňovou manuální převodovkou a na přání můžete také nainstalovat variátor. Pokud zvolíte mechaniku, pak auto nabere stovku za 10,6 sekundy, zrychlení s variátorem zabere 11,3 sekundy.
Auto Nissan Tiida 2018 má plný disk brzdový systém, ventilované kotouče vpředu. Odpružení modelu je vpředu nezávislé a vzadu je instalován polonezávislý systém.
Interiér
Interiér vozu je moderní se všemi potřebnými funkcemi, které by měly být in moderní auto za takové peníze. Řidič se bude držet tříramenného volantu s ovládáním multimédií a chromovanými akcenty. Za volantem je atraktivní přístrojová deska ve kterém je umístěn obrovský tachometr a otáčkoměr.
Na středové konzole je umístěn displej multimediálního systému, vlevo a vpravo od něj jsou ovládací tlačítka. Pod displejem je malá obrazovka, kolem které jsou různá tlačítka, tato tlačítka slouží k nastavení ovládání klimatizace a na obrazovce se zobrazí vámi vytvořená nastavení. Pod tím je výklenek pro malé předměty a volič převodovky.
Přední řada má konvenční látková sedadla s mírnými bočními výztuhami a mechanickým nastavením. Místa na nohy je dost, ale výška pro vysoké lidi nestačí. Zadní série Nissan Tiida 2017 byla vytvořena pro 3 cestující, vejdou se tam a místa bude dost, ale dva cestující budou mnohem pohodlnější.
Cena
Model disponuje velkým množstvím konfigurací, které se liší pouze vnitřní výbavou. Základní verze stojí 680 000 rublů a za ty peníze bude mít auto spíše skromnou výbavu:
- vyhřívaná sedadla;
- příslušenství s plným výkonem;
- audio systém s CD, Bluetooth a USB;
- klimatizace.
Nejdražší verze Nissan Tiida 2017 má bohatší výbavu, obsahuje:
- kombinované opláštění;
- navigace;
- klimatizace;
- Tempomat;
- vícenásobný volant;
- bezklíčový přístup;
- spuštění motoru z tlačítka;
- světelný senzor;
- dešťový senzor;
- LED optika;
- mlhová optika.
Obecně platí normální auto do města je dynamika normální, v kabině budete vždy v pohodlí, ale pokud jste člověk velké postavy, budete trochu nepohodlní, protože auto je malé, ale pro dívku Nissan Tiida 2018 udělám.
Video
Automobil Nissan třídy Golf Tiida debutovala v Japonsku v roce 2004 s karoseriemi hatchback a sedan (nazývané Tiida Latio). Stroj byl vytvořen dne společná platforma s první generací Note měla Tiida díky velkému rozvoru a vysoké karoserii prostorný interiér s posuvnou zadní pohovkou.
Na japonském trhu byl vůz nabízen s motorem 1,5 (109 HP), který byl vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou nebo CVT, a také s motorem 1,8 litru (128 HP) spárovaným s „mechanikou“ nebo CVT. Méně výkonnou modifikací „Tiida“ by mohl být i pohon všech kol.
Nissan Tiida se prodával i v dalších zemích Asie (vozy se vyráběly v Japonsku, Thajsku, Číně), Africe, Jižní Americe a na severoamerickém trhu byl vůz znám pod názvem Nissan Versa.
V roce 2007 se model začal dodávat do některých evropských zemí a do Ruska, jednalo se o vozy montované v Mexiku. Nabízeli jsme sedany a hatchbacky s motory 1,6 (110 HP) a 1,8 (126 HP), spárované s motorem 1,6 l za příplatek lze objednat automatická převodovka Ozubené kolo. Pro evropské trhy byla připravena i verze vybavená 1,5litrovým turbodieselem o objemu 105 litrů. S.
Vydání modelu Nissan Tiida v Japonsku skončilo v roce 2012 v ruský trh auto vydrželo do léta 2014 (za osm let jsme prodali 92 tisíc aut). Auto je stále v prodeji v Mexiku.
Tabulka motorů automobilu Nissan Tiida
2. generace (C12), 2011
Druhá generace hatchbacku Nissan Tiida debutovala v roce 2011 na čínském trhu. Vůz, vytvořený na společné platformě se sedanem Sentra, se pod názvem Pulsar prodával i v dalších zemích Asie, Austrálie a Evropy, ale evropská verze představoval pozměněný design.
Začátkem roku 2015 byla v závodě v Iževsku zahájena výroba hatchbacků Nissan Tiida pro ruský trh. Toto auto navenek vypadalo jako evropský Pulsar, ale lišilo se v konstrukci odpružení: za účelem zvýšení světlé výšky byla verze pro Rusko převedena z platformy Nissan V na starší platformu Nissan B. Vůz dostal také jiný interiér design - byl vypůjčen ze sedanu již vyráběného v Iževské Sentře.
Nissan Tiida pro ruský trh byl vybaven benzínový motor objem 1,6 litru a objem 126 litrů. S. v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou nebo variátorem. Ceny začínaly na 839 000 rublech, ale za tuto částku dostali kupující auto ve skromném uvítacím balíčku, který obsahuje pouze dva airbagy, stabilizační systém a elektricky ovládaná okna.
Poptávka po hatchbackech se ukázala jako extrémně nízká a již v srpnu 2015 výroba Tiida v Rusku skončila a prodejci několik měsíců prodávali vyrobené vozy se slevou 200 tisíc rublů. Celkem bylo v Iževsku vyrobeno 3428 kopií modelu.
V současné době se hatchbacky Nissan Tiida vyrábějí v Číně a prodávají se na místním trhu.
První generace hatchbacku Nissan Tiida debutovala v roce 2004 v Japonsku... a do Evropy a Ruska se dostala až v roce 2007.
V roce 2010 prošel vůz plánovanou aktualizací, která se mírně dotkla exteriéru, interiéru a výbavy.
Doma se pětidveřový vyráběl do roku 2012, ale na ruském trhu vydržel až do léta 2014.
V designu vzhled hatchback Nissan Tiida jasně sleduje tradice vlastní mnoha japonským vozům. Charakteristickými prvky přední části jsou šikmá optika hlavy, přísná maska chladiče a poměrně reliéfní nárazník.
Silueta japonského „golfového“ hatchbacku postrádá jakýkoli náznak svižnosti či dynamiky a profil vozu vyniká pouze velkou prosklenou plochou a vysokou střechou. Záď Tiida je korunována kompaktními lucernami a malými zadními dveřmi.
Pětidveřový Nissan Tiida nevyčnívá z obecného proudu ničím zvláštním, i když jeho vzhled lze nazvat klidným a harmonickým, zaměřeným na lidi, pro které je „obsah důležitější než obal“. Velikostně je hatchback typickým zástupcem třídy C. Při délce 4295 mm je jeho šířka 1695 mm a výška 1535 mm. Rozvor „Japonce“ je 2600 mm a světlá výška je 165 mm. V závislosti na úpravě se pohotovostní hmotnost vozidla pohybuje od 1193 do 1232 kg.
Interiér Nissanu Tiida má jednoduchý a strohý design, převládají v něm pravidelné geometrické tvary a nechybí zde žádná designová vylepšení.
Téměř obdélníková středová konzola je ergonomická. Veškeré ovládací prvky jsou umístěny na logických místech, počet tlačítek a kláves je minimalizován. Zařízení jsou uzavřena ve třech „studnách“, nejsou ochuzena o informační obsah a dobře se čtou.
Vnitřní prostor "Tiida" je dokončen vysoce kvalitními, ale levnými dokončovacími materiály. Přední panel je vyroben převážně z tvrdých plastů, možnosti rozpočtu používá se látkové čalounění a v drahých verzích - béžová nebo černá umělá kůže. Vše je smontováno na vysoké úrovni - panely k sobě těsně přiléhají, stehy jsou všude rovnoměrné, při pohybu nedochází k "cvrčkům".
Trik Nissanu Tiida je v uspořádání interiéru – vůz byl navržen tak, aby byl co nejprostornější. Široká přední sedadla jsou přátelská k lidem všech velikostí a místa je ve všech směrech dost, ale boční opora zjevně není dostatečná. Na zadní pohovku se bez problémů vejdou tři dospělí, přičemž sedák má podélné nastavení slušných 240 mm, takže kapacitu kabiny a kufru můžete měnit podle svých potřeb.
Zavazadlový prostor hatchbacku Nissan Tiida se pohybuje od 272 do 463 litrů. Opěradlo zadního sedadla se sklápí v poměru 60:40, což umožňuje zvětšit volný prostor na 645 litrů a přepravovat zavazadla až do délky 2400 mm. Přestože tvar prostoru nelze nazvat pohodlným - oblouky kol vyčnívají příliš dovnitř a zabírají značnou část jeho objemu.
Specifikace. Na ruském trhu byl pětidveřový Nissan Tiida nabízen se dvěma benzinovými atmosféricky plněnými motory.
Prvním je čtyřválcový 1,6litrový agregát HR16D s řadovým uspořádáním válců a 16ventilovým sacím/výfukovým systémem. Produkuje 110 koní a 153 Nm maximálního točivého momentu dostupného při 4400 ot./min. Na něj se v tandemu spoléhá 5-stupňová „mechanika“, nebo měnič točivého momentu „automat“ ve čtyřech krocích. Dynamické vlastnosti 110koňové Tiidy jsou na velmi slušné úrovni - až na 100 km/h vůz zrychlí za 11,1 s (s automatickou převodovkou - za 12,6 s), maximální rychlost je nastavena na cca 186 km/h. (170 km/h). Spotřeba paliva není velká - s „mechanikou“ spotřebuje hatchback v průměru 6,9 litru benzínu a s „automatem“ - 7,4 litru.
Druhým je 1,8litrová „čtyřka“ MR18DE uspořádaná na stejném principu jako méně výkonný motor. Jeho ultimátní návratnost je stanovena na 126 „koní“ a 173 Nm tahu (při 4800 otáčkách za minutu). K dispozici pro něj byla nesporná 6stupňová manuální převodovka. Startovní zrychlení na první stovku u takové „Tiidy“ trvá 10,4 s a možnosti jsou omezené kolem 195 km/h. Obžerství MR18DE se přitom neliší – 7,8 litru paliva na 100 km jízdy.
„První“ Nissan Tiida je založen na globálním vozíku aliance Renault-Nissan, který také podporoval Renault Modus a Poznámka Nissan... Design zavěšení nelze nazvat zvláštní: vpředu je nezávislý se vzpěrami MacPherson a vzadu je polonezávislý s torzním nosníkem.
Možnosti a ceny. V roce 2015 v ruský Nissan Tiida už není na prodej, ale dál sekundárním trhu"Čerstvý" hatchback dovnitř dobrý stav lze nalézt za ceny v rozmezí od 520 000 do 690 000 rublů, v závislosti na úrovni vybavení.
Vůz lze nalézt ve třech stupních výbavy: Comfort, Elegance a Tekna. Počáteční verze „Tiida“ je vybavena klimatizací, předními a bočními airbagy, elektrickými okny „do kruhu“, ABS, standardním audio systémem, látkovým interiérem a vyhřívanými předními sedadly.
