Je povoleno couvání na jednosměrných silnicích? Couvání proti opuštění sousedního území Couvání nefunguje

Návrat zpět není někdy snadný. Proces se zkomplikuje, pokud je k vozidlu připojen přívěs. S praxí byste měli být schopni docela snadno ustoupit. Pokud si své jednání předem promyslíte, pak se couvání změní v rutinní operaci.

Kroky

Příprava na couvání s přívěsem

Vypracujte strategii. Pamatujte, že při couvání s přívěsem musí být vozidlo řízeno určitým způsobem. To znamená výpočet trajektorie přívěsu a trajektorie vozidla s přihlédnutím k přítomnosti blízkých objektů a směru pohybu vozidla s přívěsem vzhledem k těmto objektům.

Cvičte na prázdném parkovišti. Kupte si dopravní kužely, abyste jimi omezili určitou oblast terénu. Naučte se couvat s dlouhým přívěsem a poté přejděte na kratší přívěs. Cvičte pomalu. Krátké přívěsy jsou lépe ovladatelné, a proto se s nimi hůře manipuluje při couvání. S dlouhým přívěsem se lépe manipuluje, ale dostat se za roh vyžaduje více úsilí.

Požádejte někoho, aby se stal pozorovatelem. Pozorovatel stojí za přívěsem a vidí něco, co zevnitř auta nevidíte. Zvažte také nákup páru základních vysílaček, které usnadní komunikaci mezi vámi a pozorovatelem.

• Pozorovatel musí dávat pozor na překážky v dráze vozidla s přívěsem. Často se lidé zaměřují na předměty na zemi a zapomínají na větve stromů a visící dráty. Pamatujte, že nízké větve stromů nejsou překážkou pro přívěs, ale mohou snadno poškodit střechu vašeho auta.

1. Nastavte zpětná zrcátka. Při couvání je velmi důležité sledovat prostor za vozidlem. Nastavte si proto zpětná zrcátka tak, abyste viděli na zadní stěnu přívěsu.

   Snažte se zajistit, aby se při couvání přívěs natáčel na stranu, která se shoduje s pozicí řidiče. V tomto případě pro vás bude snazší ovládat pohyb přívěsu ve zpětném zrcátku umístěném na straně řidiče; Navíc se při couvání můžete podívat přes rameno a vidět zadní stěnu přívěsu. Pokud potřebujete projet kempem, abyste se přiblížili k požadovanému místu vlevo, udělejte to!

   Položte jednu ruku na volant a otočte hlavu tak, abyste viděli přívěs a prostor za vozidlem. Pravá ruka by měla být dole na volantu (poloha 6 hodin). Při couvání pohybujte rukou ve směru, kterým se má přívěs pohybovat. Držením ruky v této poloze se vyhnete otáčení kol nesprávným směrem (při couvání s přívěsem).

   Couvání s přívěsem

   1. Otočením volantu doprava jeďte s přívěsem doleva (pokud se díváte na kapotu auta). Případně se držte za nejnižší bod volantu a pohybujte rukou ve směru, kterým se má přívěs pohybovat; tento typ ovládání je velmi pohodlný, když se díváte dozadu (na přívěs).

      • Pokud potřebujete zahnout za roh, natočte přívěs směrem k zatáčce a poté jemně manévrujte v opačném směru, abyste dosáhli požadovaného úhlu řízení.

   2. Při couvání řiďte přívěs směrem k řidiči, nikoli spolujezdci (např. doleva u vozu s levostranným řízením); to vám usnadní zobrazení upoutávky. Nejobtížnější je zpravidla zatáčení do pravého úhlu (při couvání).

      Po couvání a přiblížení se k rohu odbočte doprava, abyste se ocitli uprostřed silnice. Zde uvažujeme případ vozidla s levostranným řízením. Poté otočte volantem prudce doleva tak, aby bylo vozidlo v úhlu k levému rameni (jako při zatáčení doleva při jízdě vpřed).

      Položte ruce kolem spodní části volantu. Otočením volantu z této polohy se vám bude snáze řídit přívěs. Dělejte vše pomalu. Doporučuje se vystoupit z vozidla a ujistit se, že míříte správným směrem. Neměli byste se snažit udělat vše napoprvé – je lepší obětovat hrdost, než nabourat přívěs.

      • Snažte se zajistit, aby se auto a přívěs vzájemně „nezhroutily“ (jako sbíječka). Neměli byste na to spěchat. Dostat se do správné polohy lze zpravidla provést jedním plynulým manévrem. Ve většině případů budete muset zastavit a mírně se pohnout dopředu, abyste dostali přívěs do správné polohy vzhledem k vozidlu.

   3. Zpět a vpřed, dokud není přívěs ve správné poloze. Někdy je to nejtěžší část procesu, přilákat publikum. Pokud vaše počínání sledují cizí lidé, nebojte se – na rozdíl od nich vás zajímá konečný výsledek, takže se soustřeďte.

   • Zastavte se, vystupte z auta a ujistěte se, že míříte správným směrem. Je lepší být v bezpečí, než platit za opravu auta, přívěsu nebo cizího majetku.
   • Neotáčejte volantem příliš rychle.
   • Je mnohem snazší couvat, když jsou vozidlo a přívěs na stejné přímce. Necouvejte, pokud přívěs směřuje k vozidlu v pravém úhlu. Pokud je to možné, nakloňte se dopředu, abyste se zbavili úhlu mezi přívěsem a vozidlem. Pokud je volné místo, jeďte vpřed, dokud nebude přívěs umístěn přímo za vozidlem.
   • Nespěchej! Pokud se stane něco neočekávaného, ​​zastavte se a přemýšlejte o svých dalších krocích.
   • S dlouhým přívěsem je jednodušší couvat než s krátkým.
   • Představte si, že zadní kola auta fungují jako volanty pro přívěs; to znamená, že pokud by přívěs měl čtyři kola, volanty by byly zadními koly automobilu. Proto, aby se přívěs mohl pohybovat požadovaným směrem, je nutné, aby zadní kola automobilu byla umístěna v určitém úhlu ke kolům přívěsu. Proto nejprve otočte volantem tak, aby kola přívěsu svírala „správný“ úhel k zadním kolům auta, a teprve potom couvejte.
   • Pokud se přívěs a vozidlo začnou skládat, okamžitě zastavte. Posuňte se dopředu a zkuste to znovu dozadu.
   • Okamžitě zastavte, pokud míříte špatným směrem. Posuňte se dopředu a zkuste to znovu dozadu.
   • Znovu zkontrolujte, zda tažné zařízení, bezpečnostní řetězy a elektrický kabel správně fungují.

Abyste tento způsob jízdy zvládli, musíte hodně trénovat, dělat to neustále, zvykat si na rozměry svého auta. Protože řidičská dovednost je praktická dovednost.

V jakých situacích je zakázáno couvat?

Pravidla provozu jasně stanoví zákaz couvání v roce 2019. To je způsobeno skutečností, že při provádění tohoto složitého manévru existuje vysoká pravděpodobnost vzniku mimořádných situací a jejich vážných následků. Každý řidič ví, že couvání je zakázáno v místech, kde je odbočení zakázáno, v souladu s odstavcem 8.11 Pravidel silničního provozu (SDA).

Také, aby vozidlo nepřekáželo pohybu ostatních vozidel a nepřekáželo chodcům, je couvání zakázáno:

• na těch označených přechodem pro chodce nebo značkami z důvodu provozu chodců a odbočujících vozidel;
• na křižovatkách kvůli velkému počtu manévrujících vozidel;
• na zastávkách MHD po celé délce zastavovací kapsy a ne blíže než 15 m na obě strany z důvodu velkého provozu chodců, manévrujících MHD a traťových vozidel;
• v tunelech kvůli omezenému prostoru, umělému osvětlení nebo jeho nedostatku;
• na nadjezdech a podjezdech z důvodu omezeného prostoru a zvýšené nebezpečnosti stavby;
• na mostech a pod mosty z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného rizika a strategického významu stavby;
• na nadjezdech a podjezdech z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného nebezpečí a strategického významu stavby;
• na železničních přejezdech z důvodu omezeného prostoru, zvýšeného nebezpečí a strategického významu stavby;
• na úsecích pozemní komunikace za zhoršené viditelnosti (méně než sto metrů) za účelem bezpečnosti provozu;
• na dálnicích z důvodu zvýšené rychlosti jízdy.

Je také zakázáno vjíždět autem směrem k jedoucímu proudu vozidel:

• na stranách;
• ve zvlášť určeném jízdním pruhu pro veřejnou a jinou dopravu;
• podél dělicích čar.

Před couváním je nutné vyhodnotit situaci na silnici v souladu s obecnými pravidly silničního provozu a věnovat pozornost přítomnosti dopravních značek povolujících nebo zakazujících určité manévry.

Pokud odkazujete na bod 12. 8 SDA, pak je couvání povoleno, pokud takto pohybující se vozidlo nevytváří žádné překážky v pohybu ostatním účastníkům silničního provozu a nechává chodce projít. V současných pravidlech přitom nejsou žádná omezení času a vzdálenosti. Každý zkušený řidič však řekne, že čím méně času a vzdálenosti k provedení takových manévrů, tím bezpečnější bude váš pohyb, a tudíž menší pravděpodobnost, že se stanete viníkem nehody.

Všude se využívá couvání na komunikacích s obousměrným provozem mimo křižovatky a přechody pro chodce a při výjezdu z parkovišť, při vjezdu a výjezdu do dvorů a přilehlých území.

Je povoleno couvat na jednosměrné silnici? Pokud se řidič ocitne na jednosměrné silnici a hodlá jet couvat, zpravidla to znamená, že projel zatáčkou a snaží se dostat na požadovanou silnici. Zde by mělo být zřejmé, že automaticky poruší několik dopravních pravidel:

1. Při couvání na jednosměrné silnici, abyste se z ní dostali, se auto určitě dostane na křižovatku. A podle článku 8.12 SDA na křižovatkách nemůžete jet couvat.
2. Při couvání na jednosměrné silnici dorazí vůz na otočný bod do přilehlého území. A podle článku 1.2 SDA je průjezdná doprava na přilehlých územích zakázána.
3. Při couvání na jednosměrné silnici může auto na své cestě potkat přechod pro chodce. A podle paragrafu 8.12 SDA na přechodech pro chodce nemůžete jet couvat.
4. Značky zakazující zpětný pohyb.
5. Zákazová značka 3.1. "VSTUP ZAKÁZÁN". Zakazuje pohyb vpřed a vzad na určitém úseku silnice. Jeho účinek se vztahuje na přilehlou komunikaci, ale i na provoz v protisměrném jízdním pruhu vozovky s jednosměrným provozem.
6. Zákazová značka 3.2. "ZÁKAZ POHYBU". Zakazuje další pohyb všech vozidel vpřed a vzad.
7. Dopravní značka 5.1. "AUTOMOTINE" zakazuje zpětný pohyb.
8. Dopravní značka 5.3. „ROAD FOR CARS“ zakazuje couvání.

Obrácení pravidel

Do praxe navíc často zasahují dvě zajímavá rozhodnutí Nejvyššího soudu:

• první rozhodnutí ozbrojených sil RF označuje, že na pozemní komunikaci s jednosměrným směrem jízdy není jízda vzad zakázána, pokud je to z objektivní nutnosti. Okolnosti vzniku právě této „potřeby“ jsou v tomto případě v dokumentu jmenovány pouze dvě: parkování a obcházení překážky, která nedovoluje jet dále;
• v druhém rozhodnutí ozbrojených sil RF je uvedeno, že vjezd z křižovatky na jednosměrnou komunikaci při couvání je považován za jízdu v protisměru a je za toto porušení patřičně potrestán. Tedy každý motorista, který vjede do vnitrobloku a rozhodne se couvat na jednosměrku, aby neudělal „čestný kruh“, může přijít až na šest měsíců o řidičák.

Při couvání na jednosměrných silnicích buďte mimořádně opatrní. Tento způsob pohybu můžete použít pouze v případě, že je to skutečně nutné a poté, co se plně přesvědčíte o bezpečnosti manévru a dodržování pravidel silničního provozu. Kontroverzní výklad výrazu: "Všechno je dovoleno, co není zakázáno!" v případě jízdy po jednosměrné komunikaci se může zvrhnout ve vážné řízení s dopravními policisty, soudní spor, další náklady a dokonce i odebrání řidičského průkazu.

Chcete-li manévr vzad, aby byl bezpečný pro samotného řidiče i pro jeho okolí, musíte dodržovat následující pravidla:

• začátek manévru musí být signalizován ukazatelem směru;
• před zahájením pohybu musí řidič vyhodnotit situaci na silnici v souladu s pravidly silničního provozu;
• ujistěte se, že se vůz nedotýká blízkých předmětů, jiných vozidel, lidí;
• při couvání musí řidič nechat projet všechny ostatní účastníky silničního provozu;
• ujistěte se, že vůz nebude překážet jedoucím vozidlům a nebude nutit ostatní účastníky silničního provozu ke snížení povolené rychlosti nebo ke změně trajektorie pohybu;
• manévrování je nutné ovládat pomocí zrcadel a vlastního vidění;
• musíte jet zpátečku nízkou rychlostí;
• v podmínkách omezené viditelnosti se musíte uchýlit k pomoci třetích stran;
• Zpětný pohyb může být doprovázen varovnými signály nebo zahrnutím „nouzového gangu“;
• zkuste na krátkou dobu jet zpátečkou.

Pokud řidič při manévrování při couvání požádá o pomoc třetí osobu, nese veškerá odpovědnost za bezpečnost tohoto způsobu pohybu výhradně řidič. Odpovědnost nepřechází na pomáhajícího občana, i když v důsledku jeho jednání dojde ke kolizi.

Nedodržení požadavků pravidel silničního provozu s sebou nese administrativní odpovědnost a spadá pod zákoník o správních deliktech:

1. Za nejzávažnější přestupek se považuje vyjetí (vjezd) couváním z křižovatky pod zákazovou značkou 3.1. do jednosměrné ulice. Stanoví trest ve formě odnětí řidičského průkazu na dobu 4 až 6 měsíců nebo ve formě pokuty v peněžním ekvivalentu 5 000 rublů.
2. Couvání proti protijedoucímu provozu na dálnici označené dopravní značkou 5.1. je potrestán pokutou 2500 rublů.
3. Za couvání ve speciálně určeném jízdním pruhu, značka 5.3., se trestá částkou 1 500 až 3 000 rublů.
4. Zpětný vjezd na nádvoří, přilehlé území pod působením zákazové značky 5.2. „ŽÁDNÝ POHYB“ je penalizován v souladu s článkem 12.16. Správní řád, pokuta 500 rublů.

Omezená viditelnost, manévrování jinými vozidly a provoz chodců v blízkosti couvajícího vozidla mohou způsobit kolizi. Proto při pohybu vzad musíte jasně promyslet plánovaný manévr a ukázat maximální koncentraci pro jeho bezpečné dokončení. Světelné a zvukové signály lze použít k upoutání pozornosti ostatních účastníků silničního provozu. Někteří instruktoři autoškol doporučují, aby všichni začínající řidiči použili k provedení manévru nouzový gang. Je také užitečné použít tuto techniku ​​pro všechny řidiče, když je obtížné opustit parkovací místo, zejména pokud je v kapse u silnice.

Pro bezpečné couvání může být také užitečné zapojit třetí strany. Tento způsob manévrování se používá již dlouhou dobu a ukázal se jako velmi účinný.

Aby couvání neskončilo dopravní nehodou, musí řidič:

• posoudit celkovou situaci;
• dodržovat pravidla silničního provozu;
• nezasahovat do pohybu ostatních účastníků silničního provozu;
• být extrémně pozorný a soustředěný.

Závěr

Mnoho mladých řidičů se ptá: „Kde je zakázáno couvat? A kde se smí jet zpátečku?" Kromě toho, že potřebujete znát obsah bodu 12.8. Pravidla provozu, musíte pochopit, že je zakázáno jezdit „proti srsti“ v místech, kde:

• extrémně vysoká pravděpodobnost dopravní nehody a jejích vážných následků (křižovatky, zastávky, přechody pro chodce);
• v místech s omezenou viditelností;
• v místech zvýšeného nebezpečí staveb (mosty, nadjezdy, tunely apod.);
• na rychlostních silnicích (dálnicích).

Pokud se řidič rozhodl pro manévr vzad, musí do nejmenších detailů analyzovat budoucí akci a zcela eliminovat nehody. Každý řidič přitom musí pamatovat na to, že musí nechat projet všechny ostatní účastníky silničního provozu, signalizovat své jednání světelným a (nebo) zvukovým signálem a v případě výrazně omezeného výhledu využít pomoci ostatních občanů.

Při jízdě v městských zácpách řidiči velmi často používají prohibitivní manévry a jezdí s vozem couvat. Ale ve většině situací není jízda tímto způsobem povolena. Jak tedy můžete použít tento manévr, aniž byste porušili pravidla?

Kde můžete obrátit?

Po projetí požadované odbočky na silnici, nebo si jí prostě nevšimnou, ne vždy motoristé následují před odbočkou, aby se mohli vrátit a manévr opakovat. Často se po předání zpět dostanou na správné místo, čímž ušetří čas. Ale přeci jen ne na všech úsecích silnice je taková jízda přípustná.

Byla stanovena řada podmínek, za kterých nedojde k porušení pravidel zpětného pohybu. Je přípustné provádět takové manévrování na ulicích s orientací jedním směrem.

Nejprve se však řidič vozidla musí ujistit, že taková jízda nezpůsobuje vytváření situací, které narušují pohyb ostatních účastníků silničního provozu. Je také nutné se ujistit, že za ním nejsou žádné cizí předměty.

Při provádění takového manévru je motorista povinen nechat projít chodce a všechna vozidla. Ostatní auta přitom musí být ve značné vzdálenosti, aby nemusela zpomalovat nebo měnit směr pohybu.

Při opuštění parkovacího místa se takové manévry obvykle provádějí s omezeným výhledem kvůli vozidlům stojícím poblíž. Proto se musíte pohybovat minimální rychlostí, abyste v důsledku výskytu rušení měli čas reagovat bez použití nouzového brzdění. Je dobré, když je v takových situacích možné využít asistenci osoby, která bude umět couvání vozidla regulovat a dávat patřičná znamení.

Pamatovat:

Při couvání, aby se předešlo nouzové situaci, je nejlepší použít zvukový signál, který v případě potřeby umožní protijedoucím vozidlům reagovat na situaci.

Jakýkoli spěch nebo nekontrolovaná akce při provádění takového manévru může způsobit dopravní nehodu.

Existuje trest za couvání?

Nejprve musíte pochopit, že auto pohybující se zpětně vyvolává na silnicích nebezpečné situace. Z toho plyne zákaz řízení tímto způsobem. Pokud k takovému pohybu dojde na křižovatkách, na přechodu pro chodce nebo v tunelu, je naprosto jasné, že může způsobit vážnou nehodu. A viníkem bude každopádně řidič auta, který jel proti obecnému proudu. Někdy je proto lepší ztrácet čas navíc prováděním zvratu, než řešit následky toho, že se do nepříjemné situace dostanete později.

Legislativa pro rok 2017 počítá s postihem za jízdu couváním. Jeho velikost bude záviset na závažnosti spáchaného porušení. V případě přestupku spáchaného na dálnici může být majiteli auta uložena pokuta 2 500 rublů.

Menší výše peněžité pokuty bude, když je pohyb zaměřen na protijedoucí auta a je spáchán na vedlejší koleji. V tomto případě bude pokuta 500 rublů.

Zákazové značky

Zpětný pohyb je v pravidlech silničního provozu zakázán dopravní značkou „Zákaz vjezdu“. Když je stanovena, znamená to zákaz automatického vjezdu na daný úsek silnice. Netýká se pouze vozidel MHD. Pokud jsou pravidla porušena a byl proveden vstup na území s přítomností tohoto znamení, předpokládá se, že licence je zbavena práv až na šest měsíců nebo peněžní pokuta ve výši 5 000 rublů.

Když se auto pohybuje po pruhu určeném pro veřejnou dopravu, řidič dostane pokutu ve výši 1 500 rublů, a pokud mluvíme o Moskvě nebo Petrohradu, pak bude výše pokuty 3 000 rublů.

V případě, že couvání bylo provedeno pod značkou zákazu vjezdu, bude řidiči vozidla uložena pokuta 500 rublů. Pravidla nestanoví zbavení práv pro takový manévr.

Řidič navíc může dostat pokutu za jízdu pod značkou „Zákaz provozu“, což znamená, že je zakázána jízda v obou směrech. V tomto případě bude majitel vozu muset zaplatit 500 rublů. jako kompenzaci.

Jak předejít nehodě?

Stojí za to pamatovat si základní pravidla:

• Nikdy necouvejte, pokud vozidlo vpředu začne couvat. Pokud taková situace nastane, je nutné použít zvukové signály, které auto porušující pravidla upozorní na nebezpečí.
• Pokud se takový manévr provádí, měli byste se vždy kontrolovat jedno po druhém zpětná zrcátka.
• Při pohybu tímto způsobem na parkovišti je třeba věnovat zvláštní pozornost vozidlům, která jsou nejen před nebo za, ale také vlevo a vpravo.

V dopravních pravidlech je tento manévr pro řidiče nejnebezpečnější. Vzhledem k tomu, že v případě nehody bude za viníka uznán řidič, který manévruje proti obecnému proudu, s vyloučením jiných přitěžujících důvodů pro ostatní účastníky nehody.

První vozidlo minulo vjezd do dvora a couvá, aby vjelo dopředu. Druhé auto vjíždí do silnice ze dvora.

Kdo by měl být v této situaci první?

Pravidla provozu pro auto vyjíždějící ze dvora

Dvůr je přilehlým územím. Přednost při opuštění sousedního území je definována v článku 8.3. Pravidla silničního provozu.

Požadavek dát přednost v jízdě je uveden v části Pojmy a definice dopravních pravidel.

Pokud bude první auto pokračovat v pohybu, donutí druhé auto změnit rychlost nebo směr. Požadavek „Výnos“ nebude splněn.

I když je otázka otevřená, vztahuje se požadavek na „výnos“ na auto, které jede zpátečku a má to výhodu?

Pravidla provozu pro couvání

Zpětný pohyb musí být proveden v souladu s odstavcem 8.12 Pravidel.

Couvání za výjezdem z přilehlého území není zakázáno. Má přednost auto, které jede zpátečkou?

Z bodu 8.12 vidíme, že pro zahájení pohybu zpět musí být splněny určité podmínky. Jinak je jízda vzad zakázána.

"Dej přednost v jízdě" versus "nebude zasahovat"

• "Dej přednost v jízdě (nezasahuj)" - období, "Nebude zasahovat" v kontextu článku 8.12 -;
• "Nebezpečí pro provoz" - období, bezpečný manévr - obecný stav doslova.

Pravidla silničního provozu vycházejí z Úmluvy o provozu na pozemních komunikacích. V případě pochybností o výkladu se vždy můžete odkázat na „nadřazený“ dokument.

Jak vidíte, neexistuje žádná souvislost s pojmy, které určují prioritu při projíždění trajektorií.

V této situaci žádný prioritní problém, tedy když má jedno auto výhodu, druhé má požadavek dát přednost v jízdě. Zde je otázka vyřešena nebo ne, v zásadě je pohyb vozu vzad.

Zpětný chod v žádném případě nesmí překážet ostatním účastníkům silničního provozu.

Zastavte auto, zapněte výstražná světla a zařaďte zpátečku. Toto je první a nejlogičtější krok. U manuálních převodovek se řazení zpátečky příliš neliší od řazení na jedničku: nechte vůz úplně zastavit, sešlápněte pedál spojky a brzdy, přesuňte řadicí páku do polohy R (zpátečka) a rozjeďte se. V některých autech je pro zařazení zpátečky potřeba stisknout tlačítko na ní, v některých je potřeba pro řazení zatlačit páku dolů a v některých se to děje bez zvláštního zásahu. V případě automatických převodovek je to trochu jinak: samozřejmě nebudete mít spojkový pedál, ale v závislosti na konfiguraci vozu budete muset stisknout buď brzdový pedál, nebo tlačítko na páce. U automatů je společné, že budete muset zatáhnout páku do polohy R.

Nastavte zrcadla. Nastavením zrcátek můžete lépe kontrolovat dění mimo vůz. Někteří se jich vůbec nedotýkají, jiní zase rádi sklopí zrcátko na straně spolujezdce, aby ukázali zadní kolo. Vše záleží na osobních preferencích a zkušenostech. Časem si zvyknete na celkové rozměry svého vozidla a již nebudete muset nastavovat zrcátka.

Otočte se, nebo se neotáčejte. Při jízdě na zpátečku je to velké dilema: máte se dívat jen do zrcátek, nebo se otočit a dívat se přes zadní okno? Zatáčení se vyučuje v řidičských kurzech, ale je to opravdu nutné? Pohled ze zadního okna vám dává lepší představu o skutečných vzdálenostech, ale také necháte stranu řidiče neviditelnou, což znamená, že se musíte neustále otáčet a sledovat, co se tam děje. Některá auta navíc nemají zadní okno nebo může být příliš malé, aby skrz něj nebylo vidět. Na druhou stranu jízda na zrcátkách vyžaduje dobrou znalost rozměrů vozidla a celkové polohy na vozovce. Pokud řídíte americký vůz (vyrobený primárně pro americký trh), pak jste si pravděpodobně všimli varování „Objekty v zrcátku jsou blíže, než se zdá“. To může být problém, protože to vytváří falešný pocit prostoru, zvláště když vezmete v úvahu skutečnost, že předměty ve vnitřním zrcátku jsou obvykle větší, než se zdá. To se však dá snadno opravit, stačí sklopit zrcátka, abyste lépe viděli na zadní kola a zadní nárazník. Bude to dobré vodítko: můžete jim věřit, protože se také zdají bližší a velikostně odpovídají okolním objektům.

Jeď pomalu. Obecně platí, že zpátečka je nejvýkonnější rychlostní stupeň ve vozidle; to znamená, že dává nejsilnější trhnutí a pohyb začíná mnohem rychleji než při prvním rychlostním stupni. Musíte to vzít v úvahu a dávkovat výkon moudře.

"Vpravo je vlevo a vlevo je vpravo." Navzdory tomu, že to mnoho lidí zmiňuje při jízdě na couvání, toto tvrzení je pravdivé pouze tehdy, když si představíte, že se předek auta otáčí. Při jízdě vzad a otočení volantu doleva se auto otočí doleva, protože chcete zatočit vlevo zadní částí vozu. V reakci na zatáčení zadní části vozidla doleva se přední část vozidla otočí doprava. To jen proto, že volant točí přední kola, ale vy stále zatáčíte doleva, že?