Výroba SUV TagAZ Tager byla zahájena začátkem roku 2008 automobilkou Taganrog. Jako základ pro vyvíjený vůz byl vzat model Korando korejské automobilky SsangYong. Tuzemský výrobce přitom již v roce 2007 odkoupil práva na nový produkt připravovaný do výroby, načež získal své dosavadní jméno speciálně pro ruský trh.
Nejednoznačnost ztělesnění exteriéru TagAZ Tager
V souladu s prohlášením výrobce ztělesňuje uvažované vozidlo ty nejodvážnější ambice, přičemž vůz je formou, duchem i obsahem skutečným SUV. Opravdu neobvyklý vzhled vozu TagAZ Tager v roce 2013 byl vytvořen podle klasických kánonů legendárních armádních vozů, v důsledku čehož je jednoznačně spojen se spolehlivostí, výdrží a silou a také absolutně nepodléhá žádným módním trendům.
Design vozu je samozřejmě realizován pro amatéra, který si chce TagAZ Tager koupit, v extrémně nejednoznačné a neobvyklé podobě, kterou lze vizualizovat v šesti barvách: bílá, béžová, stříbrná, tmavě modrá, tmavě červená a černá. Realizované rozměry stroje jsou uvedeny pro každou z navržených šesti konfigurací, které budou diskutovány níže, s následujícími charakteristikami:
| Modifikace | MT1 | -//-2 | -//-3 | V 5 | MT6 | -//-8 |
| Délka, mm | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Výška, mm | 1840 | |||||
| Šířka, mm | 1841 | |||||
| Rozvor, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Šířka stopy (zadní / přední), mm | 1520/1510 | |||||
| Převis (zadní / přední), mm | 975/875 | |||||
| Hodnota úhlu nájezdu/nájezdu, st. | 35/28,5 | |||||
| Světlost, mm | 195 | |||||
| Průměr otáčení, m | 11,6 | |||||
Navrhované konfigurace TagAZ Tager a jejich vlastnosti
Každý si může koupit TagAZ Tager v 6 různých úrovních výbavy: třídveřový MT1, 2, 3, 6 a AT5 a také pětidveřový MT8. Mají kromě MT1 vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě karoserie a kryt rezervního kola. Vůz má navíc integrovaná skla s lehkým továrním odstínem, lapače nečistot na kola, 16palcová pětipaprsková litá kola a také antikorozní úpravu karoserie.
Vůz je mimo jiné vybaven inerciálními bezpečnostními pásy a posilovačem řízení. Pro všechny varianty, kromě základní s přítomností pouze airbagu řidiče, je zajištěna instalace analogu pro předního spolujezdce. Také v sériové verzi chybí vyhřívání předních sedadel. Exkluzivně v AT5 najdete přední mlhovky společně s dešťovým senzorem.
Ale jinak jakákoliv z modifikací, ke kterým se za provozu dají díly TagAZ Tager pořídit za extrémně přijatelné ceny, má klimatizaci, imobilizér, centrální zamykání, elektrické vyhřívání a seřizování zpětných zrcátek, elektrické ovládání oken s přidáním automatického spouštění a audiosystému s instalovanými šesti reproduktory.
TagAZ Tager interiér a jeho aspekty
Pro úpravy se kromě základního s přítomností látkového čalounění nabízí kožené čalounění. Verze AT5 se zároveň může pochlubit výškovým nastavením sedadla řidiče a bederní opěrkou pro řidiče.
V interiéru kteréhokoli z vozů daného modelu se nacházejí opěrky hlavy všech sedadel, sklopné zadní sedadlo, čímž se objem kufru zvětší na 1200 litrů, stejně jako osvětlení spínače zapalování, cigarety zapalovač, přední dveře a kufr. Jinak je vše extrémně jednoduché a bez kudrlinek, pravý sparťanský salon.
Stojí technický potenciál TagAZ Tager za pozornost?
Před důkladným prozkoumáním technických vlastností TagAZ Tager je třeba poznamenat, že pohonné jednotky integrované v daném modelu jsou vyráběny na základě licence od Mercedes-Benz, takže můžete s jistotou komentovat prohlášení zástupců domácího výrobce, že všechny motory jsou přizpůsobitelný ruským podmínkám, velký zdroj a vysoká spolehlivost.
Je pravda, že ztělesněné technické vlastnosti TagAZ Tager si můžete prostudovat podrobněji podle níže uvedené tabulky:
| Modifikace | MT1 | -//-2 | -//-3 | V 5 | MT6 | -//-8 |
| Motor | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| Objem, l | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Válce (množství) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Výkonový potenciál, h.p. | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Tažná síla, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3 | |||||
| Přenos | 5MKPP | -//- | -//- | 5АКПП | 5MKPP | -//- |
| Pohonná jednotka | zadní | Plný plug-in (řazení dolů) | ||||
| Pohonné hmoty | B | -//- | D | B | D | B |
| Přední odpružení | Nezávislé, příčné dvojité páky | |||||
| Zadní odpružení | Závislý, pružinový vícečlánkový | |||||
| Přední brzdy | Ventilovaný kotouč | |||||
| Zadní analogy | Disk | |||||
Za kolik si můžete koupit TagAZ Tager
Cena udávaná výrobcem pro Tager TagAZ se výrazně liší v závislosti na zakoupené úpravě vozidla. Nejlevnější je samozřejmě základní verze MT1, která se odhaduje na 519,9 tisíc rublů... Další verze MT2 je 609,9 tisíc rublů, ale za variantu MT3 budete muset zaplatit 619,9 tis, navíc za stejnou částku pořídíte MT6. Na další cenové hladině je opce AT5 s hodnotou 675,9 tis... A nejvyšší úprava bude stát 729,9 tisíc rublů.
Jaké jsou recenze majitelů na TagAZ Tager
Díval jsem se pozorně, ale pak se rozhodl koupit. Téměř nikdy nelitoval koupě. Drobné nedostatky jsou přítomny například příliš velký zdvih stávající řadicí páky a její vrtošivé přepínání, ale ty jsou plně kompenzovány přednostmi vozu, vyjádřenými v komfortu, průchodnosti terénem, vysokým posazem, dobrou ovladatelností, jednotka a rámová konstrukce s vysokým točivým momentem.
Sergey V., modifikace 2.6 TD manuální převodovka, 4 * 4, 2012
Je třeba poznamenat, že téměř všechny recenze vlastníků TagAZ Tager obecně plně odpovídají výše uvedenému názoru.
Levné SUV "TagAz Tiger" se vyrábí sériově. Ruští konstruktéři vzali za základ platformu korejského vozu „Ssang Yong Korando“. Navzdory skutečnosti, že novinka má ve svém designu více než polovinu spolehlivých korejských náhradních dílů, nezískala v Rusku velkou popularitu.
Design
Auta "Tiger" mají velmi zajímavý vzhled. Takové SUV jednoznačně přitáhne pozornost veřejnosti a neztratí se v šedé hmotě ostatních aut. V přední části je masivní nárazník s integrovanými trojúhelníkovými mlhovkami. Nad ním je dobře umístěna mřížka chladiče. Po stranách jsou kulaté světlomety a široké blinkry. Spolu se svou jedinečností jsou však vozy Tiger vzhledově velmi zastaralé. Tento design byl populární v 70. letech (pamatujete si na Jeep Wrangler, vypadá to nějak?), s výjimkou plastových karoserií a střešních ližin.
Z profilu se vozy Tiger svou kompaktností podobají spíše hatchbacku. Kufr novinky má navíc nejmenší objem - 350 litrů. To je ještě méně než u některých hatchbacků. Takovou „prostorností“ se nemůže pochlubit žádné SUV nebo crossover.
Specifikace
Je třeba poznamenat, že vozy Tiger se vyrábějí v několika variantách karoserie, z nichž každá je vybavena vlastní řadou motorů. Pětidveřové SUV jsou tedy vybaveny benzinovým motorem o výkonu 150 koní a pracovním objemem 2,3 litru. Třídveřové modifikace jsou vybaveny dvěma dieselovými jednotkami. Jsou mezi nimi elektrocentrály o objemu 2,6 a 2,9 litru a kapacitě 104, respektive 120 koní. Třídveřové vozy "Tiger" mohou být také vybaveny benzínovým motorem pro 150 a 220 "koní". Ohledně převodovek nezbývá kupujícímu nic jiného než mechanická „pětistupňová“. Výjimkou jsou modifikace AT5. Jsou vybaveny 4pásmovým „automatem“.
"Tiger" - auto: cena a konfigurace
Náklady na ruské SUV přímo závisí na konfiguraci. Takto:
Za zmínku stojí, že všechny konfigurace jsou vybaveny kotoučovými brzdami (přední - ventilované, zadní - s mechanismem parkovací brzdy), koly ABS, 3-bodové nastavitelné bezpečnostní pásy a hydraulický posilovač řízení.
Různé barvy karoserie budou dobrou zprávou pro motoristy. Celkem si kupující může vybrat jednu ze 6 barevných variant. Domácí terénní vůz „TagAz Tiger“ je nabízen v bílé, béžové, stříbrné, černé, tmavě modré a tmavě červené barvě.
Závěr
Vzhledem k ceně a úrovni technického vybavení můžeme říci, že vozy Tiger jsou vážným konkurentem pro Chevrolet Niva, ale ten z nějakého důvodu zůstává na ruském trhu populárnější.
Společnost TagAZ Corporation se snaží získat zpět svou pozici na trhu a udržet si svou existenci, přičemž uvádí na trh pouze několik modelů. Společnost byla ve skutečnosti před dvěma lety na pokraji uzavření, ale dnes je Tagaz Tager na cestě ke zlepšení a obnově. SUV s malými novinkami v interiéru by si mělo získat velké množství kupujících, získat určitý respekt mezi nadšenci pro Jeep a prodávat se v dostatečně velkém množství, aby zachránilo byznys.
Auta se v Rusku samozřejmě nebudou kupovat jen z vlasteneckých aspirací, takže korporace je lepší, když nabízí kupci něco, co stojí za to v masce Tager. Jinak se budeme muset vrátit k myšlence uzavření podniku, což bychom nechtěli ani z důvodu konkurence. To vám umožní snížit ceny ruských automobilů a také doplňuje sortiment ruské džípy , což je moc fajn poznat při studiu sestavy.
Vzhled a karoserie SUV v modelovém roce 2015
Přiznejme si, že auto na fotce se vůbec nezměnilo. Žádné změny nebyly zaznamenány ani ve 3-dveřové ani 5-dveřové verzi, ale výrobce tvrdí mírný restyling. Na firemních fotografiích a videích vypadá auto docela relevantní, hodné a vyjadřuje svou připravenost dobýt terénní podmínky. Ve skutečnosti se však Tagaz Tager ukazuje jako poměrně zastaralé auto, které má řadu vizuálních nedostatků:
- vizuální cena a relevance vozu jsou na nízké úrovni, ale SUV nepotřebuje eleganci;
- interiér Tager je vyroben poněkud nedbale, i když materiály jsou v dokonalém souladu s úkoly vozu;
- O kvalitě všech maličkostí moc mluvit nechci, tohle zdaleka není nejsilnější stránka modelu;
- v džípu zvaném Tager je velmi málo moderny, auto se od dob vývoje u SsangYong nezměnilo;
- ve firmě Tagaz je velmi pochybná montáž, která se projevuje na některých kopiích vozu.
Pokud si chcete koupit Tagaz Tager, je lepší začít tím, že vezmete auto na dlouhou testovací jízdu. Soudě podle recenzí majitelů se v tomto autě nebude každý motorista cítit dobře. Ale recenze majitelů o Tager jsou jen názory jiných lidí. Vytvořte si vlastní obrázek tohoto SUV a pochopte, jak zajímavé je ve vaší situaci. Snad právě tento model ruského automobilového průmyslu pokryje veškeré potřeby využití dopravy.
Specifikace a zkušební jízda TagAZ Tager
O technických vlastnostech SUV z Ruska můžeme hovořit již dlouho. Jeepy jsou poměrně staré, desítky let neaktualizované a neposkytují vysokou kvalitu a požitek z jízdy. Recenze vlastníků nepřestávají nadávat Tagaz Tager, zejména pro jeho úžasnou sadu úrovní výbavy. Základní SUV motor je prezentován se dvěma typy manuálních převodovek najednou a testovací jízda nám neumožňuje pochopit, který z nich je lepší. Hlavní technické vlastnosti současného Tagazu jsou následující:
- Tager má 2,3litrový benzínový motor s působivým výkonem 150 koní;
- k dispozici je také naftová pohonná jednotka o objemu 2,9 litru, která produkuje 129 koní;
- k dispozici je také další benzínový 3,2litrový agregát o výkonu 220 koní;
- posledním motorem je moderní ekonomický diesel o výkonu 104 koní o objemu 2,6 litru;
- automatický stroj v Tagaz Tager je přítomen pouze v nejvýkonnější verzi s objemným motorem;
- pohon všech kol je k dispozici ve všech stupních výbavy kromě základního, Tagaz pro začátek nabízel zadní hnaná kola.
Tygr s touto technikou vypadá mezi konkurenty velmi sebevědomě. Silné jednotky, obrovský výběr, ale velmi nepochopitelná gradace nabídek – tomu budete muset čelit při nákupu Tagera. Technické vlastnosti jsou zcela v souladu s cenou vozu, ale mnoho negativních recenzí od majitelů je nutí, aby byli velmi opatrní při procesu zkušební jízdy a poznávání vozu v kabině.
Možnosti a ceny
SUV od oficiálních prodejců skutečně pořídíte poměrně levně. Základní verze vozu stojí 520 000 rublů. Za ty peníze ale nedostanete pohon všech kol a motor se bude extrémně špatně ovládat velmi jednoduchou převodovkou. Proto můžeme předpokládat, že džíp se prodává od 600 000. Za dobrou jednotku s vysokým výkonem a kulometem budete muset zaplatit 675 000 rublů, což je zcela normální. Tiger má v balení následující doplňky:
- dobrý diferenciál, poměrně účinný systém pohonu všech kol automobilu;
- Palivová nádrž Tager je 70 litrů - na dlouhou cestu bude stačit benzín nebo nafta;
- přítomnost ABS, účinných kotoučových brzd a nastavitelných pásů zvyšuje bezpečnost;
- dokonce i základna má airbag pro řidiče a v jiných verzích SUV - pro spolujezdce;
- imobilizér, centrální zamykání, klimatizace, elektrické ovládání oken - dobré základní možnosti;
- výškové nastavení sedadla řidiče a další vymoženosti začínají při studiu udivovat.
Tolik věcí za rozumnou cenu - to je zajímavá nabídka. Nutno podotknout, že Tager není čínské SUV, ruský návrh má snesitelnou kvalitu. Nabídka společnosti zahrnuje také 5-dveřovou terénní verzi vozu s cenou 730 000 rublů. Fotografie a videa s touto verzí jsou naplněny upřímnější důvěrou novinářů. Dobrá je však i krátká základna běžného Tagaz Tagera.
Shrnutí
Docela dobré a různé technické vlastnosti, upřímně dobré vybavení a docela zajímavé náklady - takové výhody Tagaz Tager mohou skutečně změnit vlastnosti propagace automobilu na ruském trhu. Úspěch dopravy ale není zdaleka zaručen. Je nutné, aby recenze majitelů vůz více podporovaly.
Když se vydáte na testovací jízdu s myšlenkou na koupi tohoto vozu, můžete v Tagaz Tager najít mnoho výhod, ale nezapomeňte také, že nevýhody tohoto vozu jsou přítomny v plném rozsahu.
Tagaz Tager je pravděpodobně nejkontroverznějším zástupcem třídy SUV. Četné recenze jeho majitelů naznačují, že se jim líbí a zároveň ne. Špatné technické vlastnosti, ale dobrá průchodnost terénem a vynikající design. Mnoho výhod, ale ne méně nevýhod. Svůj názor proto můžete přidat pouze pohledem na fotografie a videa tohoto vozu.
Při prvním pohledu na Tagaz Tager máte dojem, že stojíte před skutečným zástupcem třídy. Působivé formy, plnohodnotný obsah a charakteristický duch tomu vlastní. Při pohledu pod kapotu však můžete najít tucet problémů, se kterými se tak či onak potýkají všechna auta domácí výroby.
Historie vzhledu
Historie tohoto SUV sahá až do roku 1984, kdy firma SsangYong začala vyrábět vůz pro vojáky americké armády a o pár desítek let později se na základě těchto strojů vyrábí Tager montovaný již v Rusku u závod TagAZ.
Automobilový závod Taganrog byl otevřen v roce 1998. Tehdy se mu nepodařilo dosáhnout žádného úspěchu, neboť došlo k defaultu a firma byla nucena „zmrazit“ své aktivity. V roce 1999 byl učiněn první pokus o výrobu vozu řady Orion, ale tato akce nepřinesla žádné výsledky a selhala a nestihla začít. Poté závod nastavuje kurz začátku spolupráce se společnostmi PSA a Hyndai. Díky tomu se výroba automobilů postupně zlepšuje a již v roce 2008 se spotřebitel stává svědkem zrodu ruského terénního vozu „Tagaz Tager“.
Dá se Tagaz Tager nazvat SUV?
Samozřejmě. Navzdory tomu, že zpočátku byl přijat chladně, protože v cenové kategorii, ve které byl oznámen, byly modely s velkým potenciálem a již se na trhu etablovaly. Později si ale řidiči uvědomili, že v tomto voze je něco, co může potěšit ženy i muže. Prodeje začaly postupně růst.
Bylo pro to mnoho důvodů. Samozřejmostí je karoserie SUV, která doslova zasáhla ruský trh díky ozvěnám tradičních amerických džípů, o které byla na stejnojmenném trhu velká poptávka. Díky tomuto konstrukčnímu rozhodnutí vůz získal:
- Prodloužená křídla.
- Elegantní a přitom jednoduchá přední část.
Díky křídlům je zachována veškerá originalita mimořádného vzhledu. Toto rozhodnutí bylo samozřejmě učiněno profesionály, kteří vědí, jak skloubit jednoduchost a dokonalost. Právě tento prvek dokázal nemožné a plně odůvodnil očekávání spotřebitelů na funkčnost a neviditelnost tohoto designového řešení.
Přední část je zdrojem hrdosti pro všechny majitele, kteří si toto auto koupili. Většina kupujících na ruském trhu je již dlouho zvyklá na směšné vzory na mřížkách chladiče a složitý tvar světlometů. Výrobci Tagaz Tager nechtěli spotřebitele ničím překvapit a právě tím dokázali všechny ohromit. Faktem je, že kapuce zůstala naprosto standardní, nejsou zde žádné zbytečné detaily, které by rozptylovaly zrak, pouze klasický vzhled, který vypovídá o tom, jak je klasika dobrá.
Rada. Tagaz Tager má zvýšenou spotřebu paliva, pokud je pro vás tento fakt důležitý, pak se doporučuje poohlédnout se po jiných vozech stejné cenové třídy, které jsou na množství paliva v nádrži šetrnější.
Výzdoba interiéru vozu
V celém provedení vozu je cítit pocta klasice, nejjednodušším formám, nekomplikovaným vzorům, ale zároveň je ve všem přítomno pohodlí. Zde a salon, v nepřítomnosti ozdůbky, je jen obdiv. Židle čalouněné kůží, výškově nastavitelné opěrky hlavy. Zadní sedadla mají odnímatelné loketní opěrky a průzory se zrcátky a lamou. Podlaha v kabině i v kufru je velurová. Dveře jsou po otevření osvětleny, stejně jako spínač zapalování, zapalovač cigaret a samozřejmě kufr. Jde o mimořádně moudré rozhodnutí designérů, neboť využitelnost vozu je cítit v celém rozsahu.
Rukojeť pohonu je umístěna napravo od řidiče. Všechny detaily interiéru jsou vyrobeny ve stejném barevném stylu. Tovární montáž předpokládá světlé tónování všech skel. Obrovským plusem jsou potažené zábrany proti stříkající vodě. Zavazadlový prostor je malý, ale lze jej zvětšit sklopením zadních sedadel. Opět, když se vrátíme k tématu pohodlí, je třeba poznamenat, že zadní výklopné dveře se otevírají doleva, což umožňuje nakládání z chodníku bez jakýchkoli nepříjemností.
Obecně platí, že kabina zanechává pouze pozitivní dojmy, mnoho řidičů poznamenává, že navzdory svým rozměrům je kabina stále prostorná, což znamená, že je pohodlné. Toto SUV má samozřejmě také významné nevýhody, o kterých bude řeč níže.
Vlastnosti vozidla
Od tohoto vozu není třeba čekat nereálné technické ukazatele či jiné libůstky. Musíte pochopit, že byl vytvořen výhradně proto, aby projel tam, kde běžné auto neprojede, takže otázka rychlosti ani nepadla. , nainstalovaný v Tagaz Tager, má výkon 120 koní, takže nebudete moci závodit na dráze.
Zrychlení na 100 km/h trvá 16 sekund. Pro moderní SUV je taková charakteristika příliš nízká, což auto nijak nebarví. Samozřejmě byste tomuto parametru neměli věnovat zvláštní pozornost, protože kdokoli se zdravým rozumem bude muset v SUV zrychlit z klidu. Proto on a SUV, aby projížděli bažinami a lesy.
Pozornost! Tagaz vyrábí modifikaci Tager, která má výkon motoru 220 koní.
Pokud mluvíme o hlavních nevýhodách automobilu, nelze si nevšimnout obrovské spotřeby paliva, která vás přinutí utrácet spoustu peněz za doplňování paliva. Pokud se chystáte řídit auto každý den a zároveň sníte o tom, že za něj neutratíte příliš mnoho peněz, pak Tager není pro vás. Vždyť 100 kilometrů jízdy po městě „sežere“ téměř 16 litrů paliva. Tento ukazatel je prostě děsivý a okamžitě zničí sen o levném autě. Proto Evropané toto SUV prakticky nepoužívají a raději používají vlastní značky.
Cenová kategorie
Největší výhodou Tager je jeho cena - 600 tisíc rublů. Takový ukazatel umožňuje kupujícím koupit si za málo peněz skutečně hodnotné SUV, které je uspokojí ve všech ohledech, samozřejmě kromě spotřeby paliva. Musíte pochopit, že auto není tak dobré, jak si mnoho lidí přeje, ale může snadno uspokojit potřeby motoristů přepravujících své rodiny.
V této cenové kategorii nemá Tager prakticky žádné konkurenty, až na pár pozoruhodných aut zahraniční výroby. Ale jejich technické vlastnosti nechají být hodně žádoucí. Samozřejmě při nákupu je třeba myslet na to, že i malá oprava auta může přinést vysokou částku. Ve skutečnosti dnes není tolik mechaniků, kteří jsou připraveni na opravu tohoto SUV, a náhradní díly je nejčastěji třeba koupit od výrobce. To vše nutí majitele automobilů utrácet hodně.
Výhody a nevýhody
Majitelé aut, kteří si tento vůz vyzkoušeli, se shodují, že před koupí je potřeba pečlivě zvážit, pro jaké účely je vůz kupován. Ostatně, pokud chcete rychle řídit auta, tak to není ta možnost. A kdo má rád lov nebo cestování, najde v Tageru svůj ideál. Obecně platí, že výhody vozu jsou následující:
- klasický design amerických džípů;
- ergonomický a prostorný interiér;
- pěkná cena;
- dobré běžecké schopnosti.
Ale neměli bychom zapomínat na nevýhody, včetně:
- jen obrovská spotřeba paliva, která může negativně ovlivnit rozpočet mnoha rodin;
- slabý, na dnešní poměry, motor;
- velký hluk v kabině;
- náklady na údržbu, někdy přesahující všechny rozumné limity;
- malý kufr.
Na základě kladů a záporů si můžete vytvořit svůj názor na tento vůz a rozhodnout se, zda jej koupit či nikoliv.
Za takové peníze je Tagaz Tager vynikajícím terénním vozidlem, jehož výkon vám stejně dobře umožňuje cestovat tam, kde žádné silnice nejsou, i tam, kde jsou. Spotřeba paliva je extrémně vysoká a díly jsou drahé, ale obvykle to řidiče příliš netrápí, protože už dávno pochopili, že používání automobilu je vždy spojeno s náklady.
Videorecenze vozu Tagaz Tager
Prodejní trh: Rusko.
Tager je kromě džípů UAZ cenově nejdostupnější plnohodnotné SUV na našem trhu. A je úplně jedno, že se jedná o licencovanou kopii korejského SsangYong Korando. Poslední jmenovaný byl vytvořen podle všech kánonů dnes již zapomenutého žánru. Nosný rám, jednodílná zadní náprava, dvojité lichoběžníkové zavěšení předních kol, pohon všech kol se schématem Part Time a řada redukce. Nyní lze takovou sadu nalézt buď ve specifických modelech, nebo ve vzácných velkých a drahých SUV. Korando ho má od roku 1996, Tager od roku 2008. Pro připomenutí, v roce 2007 ruská společnost získala vybavení a práva na průmyslovou montáž terénního vozidla. Protějšek Taganrog spolu s podvozkem, převodovkou pohonu všech kol a převodovkami (5МКП a 4АКП) dostal „darem“ i motory. Benzín 2,3 l (150 k) a 3,2 l (220 k), stejně jako nafta 2,6 l (104 k) a 2,9 l (120 k). Většina úprav je vybavena manuální převodovkou a pouze nejsilnější motor o výkonu 220 koní je nabízen jako „automat“.
Hlavním rozdílem mezi Tagerem a SsangYongem je pětidveřová karoserie, která se v Taganrogu vyrábí společně s třídveřovou. Balíček je typický pro 90. léta, tedy žádná novátorská elektronika. Praktický interiér samozřejmě nevypadá moderně, ale palubní deska vozu je poměrně informativní, všechny údaje jsou dobře čitelné, ovládací jednotka na středové konzole je funkční a pro větší pohodlí je doplněna o hluboký výklenek pro uložení drobných předmětů. Pod ním je další výklenek s podnosem a dvěma držáky na pohárky, nad středovou konzolou je také podnos na drobnosti. Plastové vnitřní obložení je praktické a snadno se čistí. Základní výbava Tager zahrnuje posilovač řízení, nastavitelný sloupek řízení, standardní elektrické příslušenství (el.okna, vyhřívaná a elektricky nastavitelná boční zrcátka), imobilizér, klimatizaci a centrální zamykání na dálkové ovládání. V dražší výbavě vůz nabídne CD přehrávač se 6 reproduktory, kožené čalounění a vyhřívaná přední sedadla.
Pod kapotou TagAZ Tager najdete pohonné jednotky různých objemů a kapacit, a to jak benzínové, tak naftové. Všechny jsou vyráběny v licenci Mercedes-Benz. Počáteční 2,3litrová benzínová „16ventilová“ s vícebodovým vstřikováním produkuje maximální výkon 150 koní. (při 6200 ot./min) a 210 Nm točivého momentu (při 2800 ot./min.). Další běžnou možností je 3,2litrový řadový šestiválcový benzínový motor. Disponuje kapacitou 220 „sil“ (při 6500 ot./min.) a točivým momentem 307 Nm (4700 ot./min.), což umožňuje Tagerovi získat „stovku“ za 10,9 s a maximální rychlost 170 km/h, zatímco u základní verze je 12,5 sec. respektive 165 km/h. Instalováno na TagAZ Tager a diesel "čtyři" - objem 2,6 a 2,9 litru. Výkonově jsou skromnější (104 a 120 k), ale mají docela slušný zátah (216 Nm a 256 Nm), v průměru se spokojí s 8,7-10,5 litry paliva, na benzín se spotřebuje v kombinovaném cyklu 10,2 -15,9 l / 100 km. Objem palivové nádrže u všech verzí je 70 litrů.
Jak již bylo zmíněno, Tager zahrnuje designová řešení, která jsou pro SUV klasická. Mimo jiné je vůz vybaven hydraulickým posilovačem řízení a kotoučovými brzdami vpředu i vzadu (vpředu ventilované). Částečnou převodovku 4WD lze použít pouze na kluzké vozovce, na suchém asfaltu se lze pohybovat pouze na zadním náhonu. Přední kola se zapínají pomocí elektrických vakuových spojek, elektronika ovládá i záběr podřazování. Velikost korpusu se liší v závislosti na počtu dveří. Pětidveřový Tager má délku 4512 mm, třídveřový - 4330 mm. Rozvor náprav je 2480 nebo 2630 mm. Standardem pro SUV jsou pneumatiky o rozměru 235/70 R16 s plnohodnotným rezervním kolem připevněným na víku zavazadlového prostoru. Samotný zavazadlový prostor má objem 350 litrů, lze jej zvětšit na 1200 litrů sklopením opěradla zadního sedadla (je rozděleno na dvě stejné části), čímž vznikne rovná podlaha.
I přes zastaralý design se nezapomíná na bezpečnostní požadavky. Ve standardu má džíp TagAZ výztuhy ve dveřích, bezpečnostní sloupek řízení, tříbodové pásy, protiblokovací brzdový systém (ABS), airbag řidiče a za příplatek byl nabízen i polštář spolujezdce. Nejsou k dispozici žádné údaje o nárazových testech.
TagAZ Tager vzbudil velký zájem kupujících díky své nízké ceně. Hlavními přednostmi modelu jsou vynikající průchodnost terénem, dobrá dynamika, vysoká manévrovatelnost, pohodlný interiér a dobrá výbava. Mezi nevýhody majitelé často jmenují sklon ke "kozám", vysoká spotřeba paliva, malý kufr. Další nevýhoda se projevuje na 3dveřové verzi s nejsilnějším motorem – kombinace vysokého tahu a krátkého rozvoru vede k tendenci k driftování. Trvalý pohon všech kol (který Korando 3.2 AT původně nabízelo) by zde neuškodil, ale Tager je o takové potěšení ochuzený. I když na internetu můžete najít řešení tohoto problému lidovými řemeslníky částečnou výměnou uzlů. Nevýhody vzhledem ke kvalitě provedení: nepříliš přehledné řazení (zejména při přechodu na redukovaný), problémy s lakováním a nedostatečná ochrana proti korozi.
Přečtěte si úplně
