9. prosince byla v závodě Nissanu v Petrohradu zahájena výroba nového Nissanu X-Trail. Tento model však lze nazvat novým pouze podmíněně: jeho debut se konal v roce 2013 na autosalonu ve Frankfurtu a masový prodej začal v červenci tohoto roku. V Rusku byl zpočátku podíl na lokalizaci tohoto modelu, takže nový X-Trail nevyváželi.
První dva měsíce v Petrohradu budou to, čemu se říká „gain volume“, a až bude nasbíraných X-Trailů dostatek a objeví se u všech ruských prodejců, začne oficiální prodej. Mělo by se tak stát v únoru 2015.
Slavnostní zahájení bylo formální a skromné. Guvernér Georgij Poltavčenko byl očekáván, ale nepřišel. Místo toho Maxim Meyksin, předseda výboru pro průmyslovou politiku a inovace v Petrohradu, řekl jen pár povinných slov. Šéf Nissanu v Evropě Paul Willcox také nebyl příliš informativní, stejně jako Philip Sayyar, generální ředitel Nissan Manufacturing Rus.
Philip Sayyar, generální ředitel Nissan Manufacturing Rus
Informovali pouze o tom, že závod v Petrohradě otevřel „druhou etapu“ pro X-Trail: pokud dříve jeho kapacita činila 50 000 vozů ročně, nyní se zvýšila na 100 000. Dalších 71 tisíc metrů čtverečních výrobní plochy stálo Japonce společnost 167 milionů eur. Pracovní síla se rozšířila z 1 900 na 2 266.
Ale o autě samotném lidé z Nissanu raději vytrvale nemluvili: žádné ceny, žádné kompletní sady, žádný očekávaný objem výroby - nic. Je příliš brzy, říkají. Lze je pochopit: do února bude situace na trhu úplně jiná, obecně není jasné, po jakých autech bude poptávka. Nyní oznámíte ceník a zítra poletí kurz eura na Mars. A co, omluvit se?
Jediným tématem, o kterém lidé z Nissanu ochotně hovořili, je proto lokalizace. Do roku 2016 se bude 90 % vozů prodávaných Nissanem v Rusku vyrábět v zemi, s ohledem na závody v Iževsku, Togliatti a Moskvě.
Ředitel závodu Dmitrij Michajlov se nikdy neunavil opakováním: lokalizace je jediný způsob, jak zůstat konkurenceschopný, a Nissan (stejně jako celá Aliance) bude stále více a více ruský. Závod má o co usilovat: jestliže v Togliatti a Iževsku byla již zavedena výroba lisování a dokonce i motorů, pak v Petrohradě je procento domácí výroby pouze 39. O rok později byla lisovna japonské společnosti Unipres Corporation by měla začít fungovat v blízkosti závodu Nissan, pak se lokalizace zvýší na 45 %. A pak to nebude jednoduché: v Petrohradě vyrábějí modely, které jsou dost drahé a malosériové. S přihlédnutím k tomu, že příští rok vjede na montážní linku nový Qashqai, se ukazuje, že jednoho modelu se ročně vyrobí v průměru 20 000 kusů, a to při plném vytížení. Pro takové objemy je poměrně obtížné přilákat místní dodavatele.
Dmitrij Michajlov, generální ředitel závodu Nissan v Petrohradě
Pojďme se podívat, jak si Nissany vedou pro ruský trh.
Ve skladu komponentů se tvoří speciální vozíky s komponenty konkrétního vozidla.
Pohonné jednotky jsou pro dodatečnou montáž zavěšeny na jednokolejném dopravníku a jsou zde osazeny některé přídavné zařízení.
První dílnou je karosárna. Začíná to rolovací sekcí, kde roboti rolují výklopné prvky karoserie – dveře, kapotu a víka kufru.
Poté se na vodiče ručně přivaří podlahové panely, štít motoru a boční stěny.
Poté jsou připojené části připevněny k tělu.
A prochází povrchovou úpravou.
Některá tělesa jsou „stažena“ z linky do speciální laboratoře, kde se provádějí trojrozměrná měření geometrie na 1500 bodech. Tolerance je 1 mm. Za směnu je možné zkontrolovat dvě těla - není to rychlovka.
Nová karosárna, postavená v rámci expanze závodu, je „nabroušena“ přímo pro X-Trail a v budoucnu i Qashqai. Zde se vše děje přesně podle stejné technologie jako ve staré dílně: válcování, svařování, svařování, montáž. Dokončovací svařování provádí 12 robotů.
Jedenáct nových stanic svařuje 13 typů podsestav pomocí sedmi robotů. Svařovací přípravky mezi sloupky se pohybují na samojízdných vozících. Totéž nelze říci o hotových tělech: musí se tlačit ručně.
Smontované karoserie jsou vizuálně kontrolovány a doladěny.
Poté jsou vozíky ručně svezeny do šatny lakovny.
Zde je poslední kosmetická fáze: vyčištění interiéru vysavačem a setření zbytků razítka z povrchů.
Uvedené nedostatky budou odstraněny až později.
Nečinná veřejnost nesmí do „štětců“. Kluci z Nissanu vystoupili s grácií – nasadili projektor, na kterém pustili malý film o lakovně. Nic zvláštního, vše je víceméně standardní.
Proces začíná přípravou povrchu, která zahrnuje 11 po sobě jdoucích koupelí s různými roztoky. Kov se vyčistí, odmastí a dostane ochranný fosfátový povlak.
Poté - kataforézní naplnění při napětí 330 voltů a sušení při 180 stupních.
Při rozšiřování závodu zde byla instalována druhá přípravná a napouštěcí linka, nyní je jejich celková průchodnost 40 těles za hodinu.
Po zaschnutí se velké spáry zatmelí, na jednotlivé plochy se nanese protihlukový tmel a protištěrk.
Poté - další sušení a konečné broušení.
Nedávno byl modernizován i lakovací komplex: místo materiálů na bázi rozpouštědel přešli na vodou ředitelné barvy. Takové emaily jsou náročnější na skladování a aplikaci, ale jsou šetrnější k životnímu prostředí. Navíc bylo možné upustit od mezisušení sekundární vrstvy půdy.
Osm robotů nového lakovacího komplexu umožňuje lakování 20 vozů za hodinu. Lakovaný a lakovaný korpus se suší v sušárně při teplotě 140 stupňů. Poté se znovu prozkoumá a vyleští.
Zde je barevné schéma petrohradského Nissanu pro dnešek.
V lakovně pracuje oslnivě krásná rusovlasá dívka Alena, se kterou jsem se okamžitě začal seznamovat. A potkal jsem! Fotku ale neukážu, protože to není obr.
Karoserie přivedená do požadovaného stavu jsou ve skrytých dutinách pokryta voskem a odeslána na pohon. Nárazníky jsou lakovány samostatně.
Mimochodem, ohledně nárazníků. Vyrábějí se přímo zde, v závodě, v nové (začátkem roku spuštěné) „plastové“ dílně.
Brzy budou stanoveny prahové hodnoty pro Teanu. Dílna zaměstnává 10 lidí, ale příští rok bude druhá směna (o 10 více).
Existují dva velké vstřikovací stroje:
Sklad výměnných forem:
A zařízení na přípravu hmoty z granulátu:
Nejprve se pod tlakem vylisují nárazníky, poté se laserem vyříznou otvory pro ostřikovače světlometů a parkovací senzory. Hotové nárazníky jsou odesílány přímo na lakování.
Ve stejné dílně se odlévají díly pro palubní desku od dodavatele Calsonic Kansei. Všechny plastové zbytky a díly, které neprojdou kontrolou kvality, jsou rozdrceny a granulát je znovu použit. Můžete to udělat s polypropylenem.
Montážní dílna - kombinace podvěsných a trolejových dopravníků.
Zde jsou na bezpečnost laku velmi opatrní, karoserie se na většině míst prostě ponoří do ochranných obložení.
Někde jsou roboti na lepení skla, ale nebyli nám ukázáni.
Paralelně s montáží kabiny se montují různé moduly, především přístrojová deska, které se zde říká „přístrojová deska“.
„Torpédo“ opouští dílnu na automatickém vozíku šaitan.
A dostane se do fronty na instalaci.
Pak - část podvozku. V blízkosti se připravují kola, hlavní i náhradní.
Nyní instalace pohonné jednotky, plynové nádrže, výfukového systému a závěsů. Kola se upevňují uložením do drážek speciálních pantografů, což šetří práci.
Sedadla lze nyní nainstalovat.
A jako finále byly dveře odstraněny před začátkem montáže a smontovány samostatně.
Hybridní Pathfinders se shromažďují v samostatné oblasti, je to kvůli specifikům instalace elektrických komponent.
To je vše, tady končí montážní linka a nastupují kontroloři kvality.
Po vizuální kontrole...
… Vozy najedou na sjezd-rozpadový stojánek, kde se zároveň regulují světlomety.
Poté - dynamický test na válečkovém stojanu.
Auto je „zrychleno“ na 120 km/h a zpomaleno. Hodnotí se citlivost a jednotnost brzdových mechanismů.
Nyní přes sekci pro kontrolu motorového prostoru jdou vozy na posouzení těsnosti do sprchové komory (z výroby jsou dvě). Dlouhodobé "zalévání" se provádí selektivně.
Cestou se suspenze třese.
Ve finále - příjezdové cesty podél továrních cest a skladovací prostor.
Je zvláštní, že užitková vozidla opouštějí továrnu s disky chráněnými filmem. Maličkost – a prodejce méně starostí při předprodejní přípravě.
Nissan X-Trail je vybaven pneumatikami Dunlop, ale Yokohama se používá jako rezervní kolo, je levnější.
Obecně je kvalita sestavení X-Trailu velmi vysoká.
Zde je dnešní produktová řada:
Závod Nissanu v Petrohradě je mimořádně racionální podnik. Neohromí množstvím robotiky (na svařovací lince VAZ Kalina je mnohonásobně více robotů), ale má nejvyšší účinnost (což se o stejném VAZ říci nedá). Tento závod byl třikrát uznán jako nejlepší v kvalitě produktů mezi všemi továrnami společnosti rozptýlenými po celém světě, od Japonska po Mexiko. Tato kompaktní, jednoduchá, nenáročná malá továrna.
Oni vědí jak.
Jako( 3 ) Nemám rád( 0 )
Podle Asociace evropských podniků (AEB) v roce 2013 Nissan Motor Co. Ltd se umístila na prvním místě v žebříčku společností, jejichž auta se u nás nejlépe prodávají. Pojďme se bavit o vedoucím prodeje, společnosti, a co je nejdůležitější, co může výrobní země říci o kvalitě?
Nissan vyrobený v Rusku, Spojeném království, Mexiku, Jižní Africe... Jaké to je? Mimochodem, toto není zdaleka celý seznam států, kde se v současné době nacházejí montážní dílny podniku. Celkem asi 20 zemí má na svém území chráněné strojírenské dílny, designová a výzkumná centra a výrobní zařízení. I když mezi námi, obyčejnými lidmi, je tento výrobce spojován výhradně se zemí „vycházejícího slunce“ – Japonskem. Navzdory tomu, že mnozí jistě vědí, že organizace působí daleko za hranicemi malého ostrovního státu. Každý jasně chápe, že „kořeny“ (přesněji mentalita zaměstnanců) jsou stále Japonci.
Japonsko - "počátek slunce"
Tato země (výrobce "Nissan") je spojována se spotřebiteli výhradně s vysoce kvalitními produkty. Nezáleží na tom, o co jde: o nože, porcelán, domácí spotřebiče nebo auta. Japonská mentalita není jen sentimentalita a obdiv k tradicím, je to především čest a slušnost, přátelskost a fanatická touha po novosti. A to nejsou všechny charakteristické rysy průměrného obyvatele země vycházejícího slunce. Na genetické úrovni obsahují tvrdou práci a touhu po rozvoji. Není právě toto motorem pokroku? Možná proto se země tak rychle rozvíjí?
Výrobce "Nissan"
Jde o obrovský tým s přibližně 224 000 zaměstnanci po celém světě. Předmět činnosti společnosti zahrnuje takové oblasti, jako je stavba lodí a raketová technika (zejména inženýři společnosti vyvíjejí motory). Probíhají práce v oblasti telekomunikací a financí. Vyvíjejí se obráběcí stroje pro textilní výrobu.
Vlajkové programy
V roce 1999 se spojily dva silné koncerny: Renault a Nissan. Tato událost měla pozitivní dopad na ekonomický růst podniku jako celku a umožnila vést ratingy déle než jeden rok. Úspěch byl navíc zajištěn i díky kompetentně a hlavně včas zavedeným programům. Zejména díky plánu Nissan Revival Plan byla korporace vyvedena z krize.
NPW
Program Nissan Production Way (NPW) je páteří veškeré výroby. Soubor pravidel je povinný pro zaměstnance po celém světě. Předepsaný soubor instrukcí a doporučení umožňuje zdokonalit proces vytváření jakéhokoli koncernového vozu. Nissan s NPW propojuje sílu materiálů, vybavení a lidí, aby pro spotřebitele vytvořil něco, za co by rádi zaplatili.
Správné používání programu umožňuje poskytovat a studovat potřeby zákazníků. Navíc taková symbióza a efektivní využití finančních zdrojů umožňuje rozšíření výroby. Právě program Nissan Production Way, který byl tak úspěšně implementován, umožňuje hovořit o kvalitě produktů stejně dobře, bez ohledu na to, která země výroby Nissanu je uvedena v dokumentech vozidla. Můžete si být stoprocentně jisti, že vůz bude perfektně smontován jak v závodě v Mexiku či Rusku, tak na montážní lince v Japonsku.
Struktura
Společnost Nissan Motor Co. Ltd sídlí v Jokohamě (Japonsko) a její konstrukční oddělení v Londýně (Anglie). Výzkumné centrum v Cranfield (Anglie) vyvíjí a implementuje novou generaci vozidel Nissan. Právě v Anglii se nachází jedna z největších montážních dílen korporace. Přístavní město Sunderland není vhodné pro levnou pracovní sílu, to v žádném případě. Právě odtud je vhodné dodávat hotové výrobky zákazníkům v Evropě a Severní Americe.
VIN kód
Místo montáže lze snadno zjistit podle prvního znaku VIN kódu vozu. Jedno jediné písmeno nám řekne, jaká je země původu. Nissan Qashqai, Micra, Note se montují ve Spojeném království. V identifikačních dokladech vozidla je to označeno prvním písmenem kódu - S.
Nissan Navara a Pathfinder se montují ve Španělsku a symbol V v dokumentech to naznačuje.
Země původu "Nissan X-Trail" (X-Trail), "Teana" (Teana), "Murano" (Murano), "Patrol" (Patrol) - Japonsko, tyto modely mají první znak ve VIN-J ...
V závodě v Petrohradu byla otevřena montážní linka pro Tean, X-Trail a Muran. A AvtoVAZ začal montovat Almer.
Podle statistik ruských analytických agentur patří vozy Nissan mezi nejžádanější a nejoblíbenější na domácím trhu. A co je nejdůležitější, ruský prodejní trh je pro výrobce těchto vozidel také největší.
Rusko je s jistotou jednou ze tří zemí mezi všemi prodeji na globálním trhu automobilového koncernu. A naše občany samozřejmě zajímá otázka - kde se Nissan montuje pro Rusko a jak kvalitní je toto nebo toto zařízení.
Mezi modely, které naši motoristé milují, stojí za to vyzdvihnout: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R atd.
Nissan kromě osobních vozů vyrábí i komerční modely, které jsou neméně žádané. Na domácím trhu se dobře osvědčily Sabstar a HP-300.
Některé z výše uvedených modelů se montují v Rusku. Podíl aut vyrobených na území naší země však nepřesahuje 30 %. Většina vozů je dodávána ze zahraničí.
Obecné informace o vozidlech Nissan
Před nákupem nového vozu této značky si téměř každý položí spravedlivou otázku: "Kde se Nissan vyrábí pro Rusko?"
Nákup automobilu pro našeho spotřebitele je skutečně velmi významným krokem, který vyžaduje pečlivou přípravu a sběr všech informací. Nejprve byste měli vědět, že na celém světě existuje pouze 8 továren, které vyrábějí vozidla Nissan, a 2 z nich se nacházejí v Rusku. Ale nejdřív.
Importní závody Nissan pro Rusko:
Hlavní výroba se nachází v Japonsku.
Továrna Samsung, Jižní Korea.
Továrna "Nissan", Španělsko.
Závod se nachází ve Velké Británii, respektive ve městě Sunderland.
Kromě těchto 4 odvětví neexistují žádné další továrny dodávající produkty na domácí trh!
Výroba Nissanu v Rusku
Od roku 2009 se Nissan montuje pro motoristy v Rusku v jejich rodné zemi. Právě v tomto roce byl otevřen závod poblíž Petrohradu s příznačným názvem „Nissan Manufacturing Rus“. Organizuje montáž modelů jako: Teana, Murano a X-Trail.
Seznam podniků vyrábějících automobily Nissan v Rusku:
Nissan Manufacturing Rus, Petrohrad;
Koncern "AvtoVAZ", Togliatti.
V automobilce Volzhsky je jedním z hlavních akcionářů aliance Renault-Nissan.
Spolu s Rostecem a Renaultem definuje japonský výrobce koncept vývoje, jmenuje vrcholové manažery a rozděluje případné zisky.
Nyní se pokusme pochopit, kde přesně se vyrábějí konkrétní modely Nissan pro ruský trh, odkud auta přicházejí k prodejcům a autosalonech.
Celkem bylo v roce 2016 na tuzemském trhu oficiálně představeno 12 modelů výrobce. Řada zahrnuje městské subkompaktní vozy, klasické státní zaměstnance, vážné crossovery a dokonce i sportovní kupé.
Almera
Tato značka automobilů patří k rozpočtovým modelům.
Začátek vydání se datuje do roku 1995 a trvá dodnes. „Almera“ si naši občané oblíbili především pro svou dostupnost, snadnou správu a stylový design.
Od roku 2012 se vůz montoval v Togliatti u AvtoVAZ, což jí nesloužilo dobře.
Ve verzi domácí montáže "Almera" ztratila řadu dílů, které ji tak příznivě odlišovaly na trhu od ostatních automobilů. Svého času to mezi kupujícími vyvolalo extrémní nelibost.
Almera se navíc do roku 2013 vyráběla v Jižní Koreji a mnoho zákazníků Nissanu preferovalo pouze tuto stavbu.
Qashqai
A Qashqai je bezpodmínečným účastníkem prodejních hodnocení všech crossoverů prodávaných v Rusku a vždy zaujímá nejvyšší příčky.
Od roku 2007 se u nás prodalo více než 2 miliony kusů tohoto modelu. Výrobce bedlivě sleduje, že trend vysokých prodejů pokračuje a neustále tak vzbuzuje zájem o vůz.
Každých pár let prochází Qashqai „tuningem“ nebo dokonce obměnou generace. Někdy se změny zdají jemné a někdy změní auto hodně. Odborníci na automobilový trh však poznamenávají, že s každou novou verzí se vůz stává:
větší (celkové rozměry se mírně rozšíří a prodlouží)
pohodlnější
praktičtější
Nissan Qashqai se vyrábí pouze ve Velké Británii, a to pouze ve verzi s benzínovým motorem.
Tuzemský automobilový nadšenec si proto opravdu vybírat nemusí. Na jednu stranu je to dobře - britská montáž je dostatečně kvalitní. Na druhou stranu by lokalizace výroby mohla vést ke snížení nákladů.
Juke
Zpočátku byl "Beetle" zaměřen na pokročilou mládež, která chce vyčnívat z davu, kvůli neobvyklému designu a designu.
Ale v Rusku se tento model stal oblíbeným a nejprodávanějším mezi ženami.
Ach ano, jde pravděpodobně o oblíbený model, poněkud neobvyklý design a výrazová síla vozu si stále více získává srdce dívek vedoucích aktivní životní styl.
Letmý pohled na Juke stačí, abyste si uvědomili, že tento model není vhodný na polní cesty a prudké svahy.
Navzdory karoserii s pohonem všech kol a vysoké jízdní pozici je vůz určen pro jízdu ve městě.
Juke nebude v Rusku - můžete si ho koupit pouze japonské nebo britské výroby.
Micra
Vůz Micra samozřejmě není pro každého. V Rusku není model příliš žádaný.
Zároveň je však absolutním rekordmanem mezi vozy Nissan z hlediska prodejů po celém světě, protože se odkazuje na Evropská kompaktní třída.
Malý, kompaktní a neuvěřitelně ekonomický stroj je vyroben ve Velké Británii a Japonsku. Stejně jako předchozí model je i tento vůz velmi oblíbený u žen. V Japonsku je toto auto známé jako Nissan March.
Design vozu vyvinulo Japonsko a interiér evropské designové studio.
Poznámka
Od samotného vzhledu modelu na domácím automobilovém trhu se vůz etabloval jako rodinný vůz a mezi kupujícími si získal vlastní místo. Tento stroj se vyrábí od roku 2004.
Pokud věříte recenzím na internetu, je toto auto docela pohodlné a překvapivě velmi prostorné.
Od roku 2006 se „Note“ neustále zdokonaluje a doplňuje o nové technologické detaily. Vyrobeno v Británii, takže si opravdu nemusíte vybírat.
A ano, je také velmi oblíbený u našich milovaných žen!
X-Trail
Ixtrail je jedním z prvních modelů japonského koncernu.
Ale ani nyní vozidlo neztratilo na aktuálnosti, protože neustále prochází restylováním a generační obnovou.
Velké SUV 4x4 je známé po celém světě. Je také velmi populární v Rusku. Zájem řidičů o otázku, kde se Nissan X-Trail montuje pro ruský trh, je proto pochopitelný.
Model je považován za rodinný model a na domácím trhu je velmi žádaný. S každou novou úpravou prochází „Ixtrail“ „tuningem“: přidávají výkonnější motor, zlepšují vzhled, zvyšují komfort a bezpečnost.
Auto se montuje v Rusku, v továrně v Petrohradu.
Kdo se však ojetých vozů nezalekne, může se podívat po Nissanu X-Trail vyrobeném před rokem 2009 v Japonsku.
Navara
Jediný pick-up japonského automobilového gigantu se vyrábí a dodává na domácí automobilový trh ze Španělska. Obecně je tento vůz považován za „sportovní“ nákladní automobil.
Tento stroj se vyrábí již dlouhou dobu, od roku 1997.
Model má různé typy postavy, proto doporučujeme seznámit se s každým zvlášť.
Podle recenzí se jedná o velmi pohodlný a velmi prostorný model, vynikající možnost pro ty, kteří žijí na venkově. Ideální pro mnoho druhů dopravy.
Murano
Klasický crossover se dodává z Japonska nebo se montuje v Rusku (v závodě v Petrohradu). Tuzemský spotřebitel má tedy na výběr, které Murano si vezme.
Výrobce ujišťuje, že auto není v žádném případě horší než jeho konkurent BMW X5, ale zároveň stojí mnohem méně. Zda je to pravda, nebo ne, to může posoudit každý samostatně.
Trocha historie – asi nevíte, ale auto bylo pojmenováno po ostrově Murano, který se nachází v Itálii. Soudě podle recenzí je auto v Rusku docela populární a kromě toho je považováno za "módní".
Hlídka
Stroj je skutečná „bestie“, speciálně navržená pro zdolávání náročných venkovských cest.
SUV si poradí s jakýmikoli těžkými silničními podmínkami, funguje doslova na „opotřebení“.
Po vážné generační obměně, ke které došlo v roce 2004, se tato technika může pochlubit nejen průchodností terénem a vynikajícími technickými vlastnostmi, ale také ladnými liniemi a komfortem interiéru.
Tam, kde bývalo auto drsným a funkčním SUV, je nyní kvalitním vozem pro každého.
"Patrol" pochází z Japonska, kde se vyrábí pro celý světový trh.
Proto se musíte starat o kvalitu poslední.
Průkopník
Plnohodnotný crossover s prostorným interiérem se vyrábí od roku 1984, ale nepřestává udivovat vysokým hodnocením a prodejními údaji.
Jedná se o vůz pro ty, kteří mají zájem o výkonný a reprezentativní model pro pohyb po městě a v nízkých terénních podmínkách.
Do roku 2014 bylo vozidlo dodáváno prodejcům v Rusku ze Španělska. Pak ale byla montáž lokalizována v závodě v Petrohradě. Zatím nejsou patrné žádné zvláštní rozdíly a naši spoluobčané si rádi koupí Pathfinder ruské výroby.
Teana
Tiana je jedním z lídrů prodeje na ruském trhu.
Popularita si získala od svého uvedení na domácím trhu (2007) a stále roste. Až do zahájení montážní linky v Petrohradě byla Tiana vyráběna a dodávána z japonského podniku.
Všechna auta vyrobená před rokem 2009 jsou čistá japonská auta. Pro ostatní země se Tiana vyrábí v továrnách v Japonsku a Thajsku.
Pošlete žádost o zkušební jízdu
Japonská automobilová společnost s bohatou historií a vynikající pozicí na trhu se dnes nadále rozvíjí a spolupracuje s významnými světovými výrobci. Koncern Nissan se stal jedním z nejvýkonnějších japonských výrobců automobilů, který zákazníkům nabízí vozy v různých třídách a s různými technickými vlastnostmi. Nissan také vlastní značku Datsun, která se do povědomí ruských motoristů dostala v roce 2014. Na trhu se objevil levný sedan této značky, montovaný v závodě v Togliatti.
Nissan se nesnaží poskytovat svým zákazníkům výhradně japonská vozidla. To umožňuje stavět montážní závody po celém světě a vyrábět stroje přímo v regionech, které je potřeba produkty pokrýt. Tento přístup k výrobě činí stroje společnosti levnější pro koncového uživatele a ziskovější pro samotnou společnost.
Poslední roky vývoje korporace Nissan
Továrny korporace Nissan jsou samozřejmě přítomny prakticky na každém kontinentu, ale ruský potenciální kupec se zajímá přesně o ty výrobce, kteří mohou nabízet auta na ruském trhu. V tomto případě mluvíme o čtyřech podnicích.
Nejproduktivnější a technologicky nejvyspělejší továrny na výrobu vozů Nissan se nacházejí v japonském městě Jokohama a anglickém Sunderlandu. Právě z Anglie k nám byl Nissan Qashqai přivezen v minulé generaci. V Japonsku se vyrábí všechna nejdražší auta korporace, vysoce výkonná SUV. Existuje také ruská společnost, která vyrábí modely Nissan podle následujících zásad:
- celý cyklus montáže vozu v souladu s vynikající tovární kvalitou vozu;
- neustálé rozšiřování modelové řady v závodě u Petrohradu;
- zavedení pokročilých technologií pro produktivitu podniku v Rusku;
- průběžné investice do renovace závodu, do zlepšování kvality montáže;
- zvyšování počtu vyrobených vozů a další principy světové korporace.
Firma v Rusku prošla koncem loňského roku řadou soudních sporů, které fakticky zastavily práci na montáži aut. Na pozadí všeobecného poklesu poptávky po primární dopravě to ale vypadalo jako zcela logické rozhodnutí vedení společnosti.
Pokud se v ruském montážním závodě Nissan od samého začátku montovaly pouze levné modely, dnes se montují vozy jako Teana a X-Trail. A v blízké budoucnosti se počítá i s úpravou linek pro montáž nového Qashqaie. Díky tomu budou náklady na automobily pro ruský trh optimální.
Spolupráce Nissanu s dalšími světovými společnostmi
Společnost zahájila mezinárodní spolupráci v polovině minulého století, kdy do Japonska přivedla korporaci Volkswagen. Tím, že Nissan obětoval část své kapacity, získal obrovské zisky ze spolupráce s německým monstrem automobilového průmyslu. Společnosti dodnes udržují partnerství.
Od 70. let 20. století začíná recese podniku Nissan, která vede k poklesu výroby, výraznému poklesu kvality výroby automobilů. Řešení problému korporace nachází ve spolupráci s úspěšným koncernem Renault, který dnes vlastní více než 40 % akcií. Kroky, které podnikl Renault k záchraně Nissanu, byly následující:
- do čela společnosti byl postaven Evropan s jasnou znalostí krizového řízení;
- do propagace a zkvalitňování produkce byly investovány astronomické částky;
- začala neustálá obnova technického arzenálu výrobních dílen;
- společnost začala přitahovat japonské technické génie, aby zachytila personál z jiných podniků;
- hlavní podíl byl kladen na export automobilů, který trvá dodnes.
Na domácím trhu se Nissan prosazuje poměrně obtížně kvůli přítomnosti neuvěřitelně silných konkurentů. A v jiných zemích společnost snížením nákladů a zvýšením funkčnosti svých vozů propaguje všechny nabídky modelové řady. Nissan je v dnešních podmínkách jedním z nejslibnějších japonských koncernů.
Přesto konkurenti korporaci neustále předbíhají a nutí ji jít kupředu. V Rusku se vozy japonské korporace staly populárnějšími na sekundárním trhu, protože nová auta aktivně rostou v ceně, což se zákazníkům nelíbí. Obliba u společnosti však stále zůstala poměrně vysoká, a to díky nestandardním řešením modelové řady.
Hlavní akcenty modelové řady Nissan
Nabídka společnosti zahrnuje levné modely jako Almera nebo Sentra. Jsou to celkem slušná auta, která se prodávají ve velkém a neslouží ke zvednutí firemní image. Jsou velmi jednoduché, mají v konfiguraci jen potřebné technologie a nabízejí nejnutnější bezpečnostní systémy a nic víc. Jejich dostupná cena však přitahuje kupující v ekonomickém segmentu.
V nabídce firmy nechybí ani prémiová vozidla, která jsou zastoupena například manažerským sedanem Teana a velkým crossoverem Murano. To umožňuje společnosti počítat s dobrou vůlí zákazníků v různých cenových kategoriích. Crossovery představuje levné Terrano a tradiční sjízdný X-trail, ale nejaktivnější pozornost přitahují následující zástupci modelové řady:
- Juke - kompaktní SUV s neuvěřitelně odvážným designem, které se stalo úspěšným experimentem společnosti;
- Qashqai je jedním z nejoblíbenějších kompaktních crossoverů za skvělou cenu;
- Pathfinder je skutečné terénní vozidlo s dobrými technickými vlastnostmi a pohodlným interiérem;
- Patrol - legendární SUV, které bylo před několika lety oživeno a získalo nejvyšší popularitu;
GT-R je sportovní kupé nabízející neuvěřitelný motor, vysoký výkon a skvělý design;
Navarra je jedním z největších terénních pick-upů ve své třídě s funkční technikou.
Jak vidíte, nabídka společnosti je poměrně široká, což umožňuje propagaci značky v různých segmentech. Většina vozů korporace potěší své zákazníky špičkovými technologiemi a poměrně kvalitním vnitřním světem, vynikajícími materiály a úspěšným uspořádáním. Stroje jsou maximálně moderní a splňují nejnáročnější požadavky zákazníků.
Samozřejmě, ne všechny nabídky Nissanu jsou kupujícími dobře přijímány. Mezi návrhy korporace jsou vozy, které nesplnily jejich očekávání. Například levný sedan Almera po aktualizaci z roku 2012 se měl stát jedním z nejoblíbenějších ve své třídě, ale nedokázal překonat silnou konkurenci evropských sedanů.
Nabízíme vám ke shlédnutí testovací jízdu nového Nissanu Sentra se všemi jeho klady i zápory:
Shrnutí
Japonská korporace Nissan má zajímavou historii a svým zákazníkům nabízí vynikající vozy. Téměř všechny modely, které vyšly zpod křídla této společnosti, lze nazvat čistokrevnými a neobvyklými. Mezi nejnápadnější obecné vlastnosti nejnovějších modelů výrobce patří vynikající tvary, příjemný design, dobré materiály a nejvyšší jízdní komfort. I když jde o jednoduché levné vozy.
Společnost se nehoní za cenou svých vozů a nabízí dostupnější ceny než její hlavní konkurenti. To je jeden z hlavních faktorů, který nutí mnoho potenciálních kupců, aby se na prezentované vozy vážně podívali. Jak vy osobně vnímáte koncern Nissan a jeho moderní řadu?
