Ford Focus.- един от най-продавачите на американския производител. Той придоби популярността си поради факта, че последни поколения Стоманени глобални модели и бяха достъпни на повечето пазари. Те не са насочени към определена аудитория и се обърнаха към голяма част от купувачите. На 10 април 2018 г., на специално европейско събитие, напълно ново четвърто поколение дебютира. Тя е много по-ориентирана към страните от Стария свят, той получава владетел на компактни малки спокойни единици, интериора, направен на всички модни канони и абсолютно нов дизайн. Във вид на четвъртото поколение можете да хванете само ехото на миналото поколение. Тя има огромна шестоъгълна радиаторна решетка с голяма пластмасова мрежа. Фаровете за главен фар също са станали значително повече и са малко по-високи. Себе си предна броня Също така стана агресивен, благодарение на увеличения въздух и ниска аеродинамична устна. Силуетата на колата се характеризира с по-релефни линии поради защитни стени на крила и врати.
Размери
Ford Focus е малък автомобил за голф клас. В зависимост от изпълнението, общата му дължина варира от 4378 до 4668 mm, ширината е 1825 mm, височина 1454-1481 mm и величината на междуосието е 2700 милиметра. Моделът се основава на нова С2 платформа с повишени сплави с висока якост. Тя има предно напречно местоположение на захранващия блок и няколко опции за оформление на шаси. Във всички случаи стойки за McPherson с стабилизатор ще бъдат разположени на предния мост. напречна стабилност и твърди лостове. По-младите версии с основни енергийни единици ще бъдат оборудвани с полузависим гредата на усукване и по-напреднала реална многоцентна система. Размера на багажника по образеца на средната стойност. Максималният възможен обем, получен чрез сгъване на задния диван, варира от 1354 до 1635 литра.
спецификации
Четвъртото поколение на автомобила получи широка палитра агрегати за власт С турбокомпресор, механична и класическа хидромеханична автоматична трансмисия, както и изключително задвижване на предните колела.
Ford Focus бензин, като основен двигател, ще получи линия от три цилиндъра Ecoboost единици, издаващи 85, 100 или 125 конски сили. Автоматичната кутия се предлага само за 125-та силна версия. Следното е пълноправен 1.5-литров четири до 150 или 182 сили. Спортната модификация на ST може да се похвали с двулитрова единица, от която е възможно да се притиснат 280 к.с. Дизел "трикове" като първоначален двигател е оборудван с 1,5-литров двигател за 95 или 120 сили. За допълнителна такса можете да поръчате по-продуктивен четири ecoblue на 2 литра и 150 к.с.
оборудване
Вече в основна конфигурацияFord Focus има широк списък на оборудването. По подразбиране, автомобилът е оборудван с шест въздушни възглавници, пълен електрически автомобил, многофункционален волан с кожени тапицери, светли и дъждовни сензори, пълноправна мултимедия, ABS и дори автоматична спирачна система. За допълнителна такса можете да поръчате LED оптика, по-напреднала акустика, кожено покритие и автоматична система за паркиране.
Видео
Спецификации Ford Focus.
хечбек 5-Дар.
Градска кола
- ширина 1 825mm
- дължина 4 378mm
- височина 1 454mm.
- клирънс ???
- места 5.
| Двигател | Име | Цена | Гориво | Устройство за задвижване | Потребление | До стотици |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 mt. (85 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1,5D Mt. (95 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.0 mt. (100 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1,5D Mt. (120 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.5 AT. (120 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.0 mt. (125 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.0 в. (125 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.5 mt. (150 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.5 AT. (150 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 2,0D Mt. (150 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 2,0D на. (150 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.5 mt. (182 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 2.0 mt. (280 к.с.) | AI-95. | Фронт |
universal 5-Dar.
Градска кола
- ширина 1 825mm
- дължина 4 668mm.
- височина 1 481mm.
- клирънс ???
- места 5.
| Двигател | Име | Цена | Гориво | Устройство за задвижване | Потребление | До стотици |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 mt. (85 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1,5D Mt. (95 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.0 mt. (100 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1,5D Mt. (120 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.5 AT. (120 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.0 mt. (125 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.0 в. (125 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.5 mt. (150 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 1.5 AT. (150 к.с.) | AI-95. | Фронт | ||||
| 2,0D Mt. (150 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 2,0D на. (150 к.с.) | Дал. | Фронт | ||||
| 1.5 mt. (182 к.с.) | AI-95. | Фронт |
Поколение
Тест задвижвания FORD FOCUS
Всички тестови устройства
Тест драйв 19 юни 2017 г. фокусиран Каква е тайната на привлекателността на Ford Focus за жена? Нашият пилот EVA двигател установи това, след като се запозна с топ пакет Ресталиран хечбек, оборудван с продуциращ бензинов турбо видео и 6-диапазон "машина"
12 0
Тест драйв 04 април 2016 г. Фокус без фокус Изглежда, че руските шофьори ще заблудят интерес към веднъж популярния фокус на Форд. Ще може ли версията на третото поколение да може да върне вниманието на купувача на модела?
33 0
Четири врати 
Сравнителен тест
За разлика от европейските пазари, където най-популярният орган в класа "C" е хечбек, руснаците предпочитат седани. В нашата сравнителен тест - популярна 4-вратата FORD фокус, Opel Astra. и Volkswagen Jetta..
Тайните "фокус"
Вторичен пазар От този номер форматът на нашето заглавие се променя: Сега ще проучим типичните "рани" на автомобили, които използват най-голямото търсене вторичен пазар. Отваря серия от такива публикации Многогодишен лидер на продажбите сред новите чуждестранни автомобили - Ford Focus.
Ford Focus Release 1998 - 2005 г. се ползва с голямо търсене. Цените за FF 1 бяха на разположение за масовия потребител. Добро качество на разумна цена. Най-просторният интериор сред съучениците, достойни спецификацииприемлива цена.
Тогава загрижеността започна да произвежда автомобили вътрешно сглобяванекоито бяха предложени на още по-атрактивни цени. Броят на собствениците на FF нараства в геометричната прогресия. Сред къщата е повече от тези версии. Те имат своите недостатъци, но считам, че използван FF достоен избор.
Тяло и шаси
Фокусът отива в три версии: хечбек, вагон и седан. Изберете всяка - ползата от офертата позволява. Нищо чудно, че FF смятат много популярен модел. Устойчивостта на ръжда в тялото е добра. Въпреки това, на автоматичното вътрешно събрание ще намерите много неравни връзки. Някой може да каже, че това не е на ниво, непрофесионално. Всъщност първите партии бяха събрани не изцяло качествено. Въпреки че сега е практически невъзможно да се намерят различия между машините на руското и европейското събрание. Не препоръчвам приема на автомобили първите партии руското събраниеПо-добре е да търсите по-късни версии или европейци (въпреки че е по-трудно да ги намерите).
Фокусът на движение е доста траен и надежден. Той е предназначен за нашите пътища, поради тази причина, той не причинява толкова много проблеми като спирането на съучениците. Преградата не се изисква до 160 000 км - много икономически. Achilles пети - стабилизаторни стелажи, които са консумативи. Но заместването не е скъпо.
Мотори и предавания
Често проблемите възникват с 1,6-литрови двигатели на иго с 16 клапана. Динамиката беше откровено слаба. Причината е, че моторната версия на SE е доставена на нашата страна, чийто капацитет е намален за 10 сили, за да се използва 92-уау бензин. Този двигател Подобрени само през 2002 година.
Също така за руското събрание е доставено 1.6 л мотор Zetaek-e с 8 клапана на производството на Южна Африка с верига задвижване на времето и чугунния блок. Той обаче не беше капризен, а не много бърз. С автоматична кутия, 1,8 и 2-литрови двигатели ходиха. Краткотрайната горивна помпа е минус.
Много проблеми осигуряват охладителна система. След 80 000 км избухна термостата, втвърдяването на печката. Често това е клапан за капак на резервоара за бъги.
Предавателните кутии са доста надеждни. Естествено, с навременно това. Съединителят върху MCPP живее до 160 000 км.
Други неизправности
Ненадеждни замъци. Картината на ключа изчезва с течение на времето, поради тази причина е по-добре да се направи резервно, което ще струва, между другото, не е суша. Болест на фокуса на мощността - волан на волана. Всички собственици на FF са рано или късно са изправени пред замяна или ремонт.
Цена
Минимум 150 000 рубли. Перфектно състояние от 300 000 рубли
Изход
Ford Focus 1 е добро качество на достъпна цена. Разходите за работа не надвишават цената на Ваз. Единственото нещо, което не съветва колите от Таксиопарк, от тях ясно стиснаха всички сокове.
Прочетете 5 минути.
Представянето на концепцията и серийната версия на второто поколение автомобили Ford Focus 2 се проведе през лятото на 2004 година. И от 2005 г. моделът започна да се събира в Русия във фабриката във Вивжск. Моделът е произведен от 2005 до 2011 година. Ford Focus 2 се получи само на европейски и руски пазари. В САЩ второто поколение се нарича донякъде финализирана първа версия на колата.
Ford Focus 2 е резултат от затруднената работа на разработчиците в различни посоки. Новото поколение стана още по-надеждно и практично от признат и много популярен предшественик. Засяга инженерите чрез проектиране на актуализиран модел, опитвайки се да спаси и подобри силни страни , както и оборудването на новостта с допълнителни съвременни компоненти. Една от основните направления, които засегнатите промени са вече високо ниво на сигурност. Дизайнерите се стремят да надвишават всички изисквания на съвременните изисквания за условията на запазване на пътниците.
FORD C 1 платформа
Предаване
За FORD FOCUS 2 са инсталирани различни скоростни кутии:
- четири етап автоматична кутия предавки (с капацитет на двигателя 1,6 или 2.0 л);
- петстепенна механична скоростна кутия;
- шестстепенна механична скоростна кутия.
Ford Focus 2 с механична скоростна кутия Той е оборудван с един размер на сух съединител с пружина и предене на осцилационен пожарогасител и с хидравлично затваряне на скоростите.
Шасис
Въз основа на подобен дизайн на първото поколение на модела. Собствениците на автомобили отбелязват такива характеристики на суспензията като надеждност и издръжливост и показват сложност независими ремонти и поддръжка.
Характеристики на окачването:
- фронт - независим, пролет, оборудван с хидравлично шисторащи стелажи, както и стабилизатори на напречната стабилност на типа торсион;
- задна - полузависима с усукани пружини, оборудвани с хидравлични амортисьори и подобни амортисьори.
В стандартен комплект Част стомана щампована, както и радиална вкусни гуми, 195/65 R15 и 205/55 R16 размер.
Управление
Управление Ford Focus 2 се отличава с наранявания. За удобно шофиране се осигурява едновременно управление. Позицията на кормилната колона водачът може да се регулира независимо по дължината и ъгъла на наклона.
Спирачна система
FORD FOCUS 2 спирачките се контролират от хидравлично задвижване с вакуум усилвател и регулатори на налягането. Предни спирачни дискове, вентилирани с плаваща скоба. На задните колела има барабанни спирачки с отклонение на пролуката или плаващ скоби.
Габарти.
Без общи размери Технически форд Характеристики Фокус 2 ще бъде непълна. За повечето домашни шофьори размерът на автомобила е от основно значение.
| Име на функцията | Хечбек | Универсален |
|
| Дължина, мм. | 4337 | ||
| Ширина (с огледала), мм | |||
| Височина (без външен ствол), mm | 1497 | ||
| Диаметър на обръщане, m | |||
| Обемът на багажника, l | 385 | ||
| Обемът на багажника (сгъната седалка), l | |||
През 1998 г. Ford направи истинско разширение в автомобилния свят, въвеждайки първото поколение на моторното шоу в Женева, което дойде да замени популярния Ford Escort. През 2002 г. колата е подложена на малка актуализация, засягаща външния вид, интериорния и техническия компонент, след което тя е продължила на конвейера до 2004 година.
Седан Форд. Фокусът на първото поколение е направен в стила на "нов ръб", който се превежда като "ново лице". Колата има рационализирана форма на тялото с рязко дефинирани лица, в непосредствена близост до гладки линии, което му придава появата на доверие и определена здравина. Предната част на трикомпонента е увенчана с капак, чифт триъгълни фарове за главна светлина и чист броня с интегрирани мъгла и сигнали за залепване.
Силуетът на първия фокус Форд в решението на седан не е лишен от динамиката и хармонично изрази. Задната част на колата е надарена с много висока багажник, красиви фенери и релефна броня, която в съвкупността създава усещане за компактност.
Първият фокус на Ford е типичен представител C-клас, чиято дължина е 4362 mm, височината е 1430 mm, ширината е 1698 mm. 2615 mm е присвоен на междуосието и наземно освобождаване Притежава 170 mm. Теглото на ограничението на трияла варира от 1090 до 1235 кг.
Интериорът на "фокуса" на 1-ви поколение изглежда интересно и оригинално поради оформлението на предния панел. На "щита" на устройства, поставени в един вид цепнатина, има стандартен комплект: скоростомер, тахометър, сензор за температура на налягане и температура на охлаждащата течност. На централната конзола се събират копчета за контрол на климата, редовна аудио система (или глух щепсел на негово място), малки цифрови часовници и овални вентилационни дефлектори.
Вътрешното пространство на фокуса FORD се отличава с високи ергономични показатели и ниво на изпълнение. В каютата на автомобила се прилагат евтини, но приятни довършителни материали се прилагат, седалките са затворени в добра тъкан.
Предната част в "фокуса" на първото поколение се намира удобна, която се насърчава от удобни столове, прекомерно количество Места и широки диапазони на настройки. Задният диван предлага безплатни пътници в тих пътник, но картината е малко разваляща вертикалното кацане и ограниченото пространство за краката.
В седанния арсенал - просторно багажно отделение, предназначено за 490 литра товар. Задна седалка Той разработва неравномерни части (пропорционално 60/40) чрез добавяне на допълнителен обем. Под повдигнатия етаж се базира пълноправен "резерв", а самият отдел е отключен от ключ или бутон от кабината.
Спецификации. За "първи" FORD FOCUS се предлага четири бензинов четирицилиндров "атмосферна".
Основата се счита за 1,4-литров Zetec-se единица с 16-клапан DOHC времева единица, генерираща 75 конски сили и 123 пМ въртяща се тяга при 4000 rpm и се комбинира с 5-степенна "механика" или 4-диапазон "машина" (Тези предавания разчитат на всички "четири").
1.6-литровият двигател Zetec-SE се намира със същото време, като предишната версия, но връщането включва 100 "коне" и 145 nm въртящ момент на 4000 rpm.
По-нататък върху йерархията, двигателят ZEC-E е 1,8 литра с механизъм за разпределение на газ ДоЧК на 16 клапана, изключителна 116 конска сила и 160 nm пик на върха на 4000 rpm.
Ролята на "горната" извършва 2.0-литров 16-Valve Zetec-e единица, максималният потенциал достига 130 "коне" и 183 nm от максималния момент на 4400 rev.
Зависи от инсталиран двигател, сто километра, управляваща "фокус" в три точки. консумира средно 6,6 до 8 литра бензин, овърклок до първата сто варира от 9.3 до 14.4 секунди, и максимална скорост варира от 171 до 201 км / ч.
Имаше TDDi Turbodiesel с 1,8 литров обем, достъпен на две нива на Forsing: 90 "коне" и 200 nm въртящ момент при 2000 г. с / минута или 116 сили и 250 nm сцепление през 2000 г. Rev / Minute. Чифт дизел "четири" е "механика" или "автоматичен".
Фокусът на първото поколение се основава на платформата FORD C170, което предполага наличието на напълно независима суспензия с стойки за MCPherson на предната ос и многоизмерна част с ефекта на нарушаването на колелото задна ос. На кормилния механизъм се включва хидравличен усилвател и дисковите устройства отговарят на забавянето спирачна система Отпред и барабан отзад (в скъпи версии - диск).
Сред основните предимства на автомобила, собствениците отбелязват цялостната надеждност на дизайна, удобно окачване с ефект на духа, уверено поведение по пътя, сравнителна вътрешна и евтина поддръжка.
Има и недостатъци - посредствена шумоизолация, чувствителност към качеството на горивото и слабата боя.
Цени и оборудване. През 2015 г. да придобият "първи" фокус на Форд на вторичния пазар на Русия на цена от 150 000 до 250 000 рубли, в зависимост от изменението, годината на издаване и. техническо състояние. Заслужава да се отбележи, че базовата версия на седана има оскъдно оборудване: управляващи усилвател, въздушна възглавница и регулируема кормилна колона.
