Днес ще се опитаме да задържим сравнителен анализ Множество трактори известни марки. Всички камиони са адаптирани към руски пътищаНо те имат свои собствени отличителни черти.
Човек.
Да започнем с германската компания "Човек", този камион с право се счита за " работен кон." Първо, този трактор е евтин, средните му разходи варират в областта от 30 000 хил. Евро, разполага с скоростна кутия на ZF As-Tronic клас и средната мощност от 430 к.с., параболична суспензия, която е идеална за магистрали. Стандартен резервоар за гориво на 400 литра и най-много голям поток 40.9 литра на 100 км от трактора "MAN" показва само в сложни райони на пътя. Заслужава да се отбележи, че този камион дава много висок въртящ момент на ниски обороти, с други думи, на всяко предавка, двигателят ясно реагира на натискане на педала на газ.
Поддръжката на това е най-печеливша и винаги може да бъде намерена. необходими резервни части. В допълнение, един от отличителни черти трактор "човек" е кабина, се обмисля интериорът малки детайли, пластмасови евтини, но изглежда много добре, има малък бордов компютър, водачът винаги може да определи скоростта, разхода на гориво и дори да определи кое предаване машината се движи. Самият трактор е доста светлина сред камионите от този клас. Пълно тегло Единичният трактор е 6,730 кг в тази маса, включваща драйвер и пълен резервоар. От минусите си струва да се отбележи наличието на периодични неуспехи в бордовия компютър.
Един от състезателите "човек" се счита за шведски трактор "Скания". Този камион е оборудван с по-строга суспензия с изчисляването на лошите пътища. Средната мощност на този трактор е 415 к.с., скоростната кутия може да бъде и автоматична оптикуис и ZF Tansmatic, резервоарът за гориво е предназначен за 500 литра, а средното потребление е 35 литра на 100 км. Кабината е удобна, без да се издига от стола, водачът може да достигне всеки бутон, машината може да бъде интегрирана с аудио система и климатичен контрол. Цената варира в зависимост от конфигурацията и средно е 60 000 евро. Минусите включват проблеми в горивна системаНе всички автомобили на Скания са адаптирани към руския беден бензин и дизелово гориво, а поддръжката на този камион ще бъде в стотинка.
Volvo FH 16.
Най-скъпият състезател се счита за трактор на марката Volvo. Този камион се счита за най-безопасният, маневрен и удобен между другото. Мощност на двигателя 500 к.с., 12-скоростна кутия с автоматична трансмисия Volvo I-Shift, резервоар за гориво от 600 литра, средно потребление от 30 литра на 100 км. Вътре в колата, водачът се чувства много удобен, завършвайки вътрешността на класа "LUX", климат (круиз) - контрол, хладилник и дори безопасен. Заслужава да се отбележи, че подемно-транспортното средство е много пред своите конкуренти за параметрите на шума и топлоизолацията. Въпреки това, камионът е много скъп, средната му цена е 80 000 евро. Заслужава да се отбележи това руски пазар Шофьорът не е много лесен за намиране на резервни части за този трактор.
Volvo FH 16 2012
Последният в нашия преглед, но далеч от характеристиките, френската марка "Renault" камион се различава от другата му лекота и разход на гориво от 25 литра на 100 км. Тя е предназначена главно за регионални маршрути. Мощността на двигателя е 350 -400 к.с., Optidriver + или TBV скоростна кутия (Telecommande de Bolte de Viteseses), драйверът използва лост за превключване на скоростта, но специален селектор. Резервоар за гориво Тракторът "Renault" съдържа 450 литра, плюс се осигурява топлообменник за отопление на горивото. Кабината в трактора Renault е напълно отделена от моторно отделение, водачът се чувства комфортно и доста свободно, освен това, водачът с помощта на индикатори табло винаги е наясно с износване спирачни обувки, гориво, масло, нивото на охлаждане и разхода на гориво. Преместване в кабината е много лесно, тъй като подът е абсолютно гладък. Цената на камиона се колебае в областта от 37 000 евро. Чрез минуси може да се припише чести проблеми С термостат, скъпа поддръжка., Плюс, целият шофьор не е познат да се изкачи в вътрешната страна на камиона, тъй като е напълно отделена от отделението на двигателя.
Когато избирате камион, трябва да решите сами какви цели сте преследващи. Ако ви харесват комфорт и иновативни технологии, тогава най-добрият избор Тракторът на марката Volvo ще се превърне в консумация на гориво, след това по-икономичен "Renault" няма да намерите, камионът на Скания, повече от останалото е подходящо за руски скъпо, но немската компания "Човекът" със сигурност остава фаворит. Те са добри, преди всичко, тяхната цена, евтина поддръжка, достоен комфорт и изобилна наличност на резервни части. В допълнение, ако не един от изброените камиони не ви подхожда, тогава можете да обърнете внимание на тракторите на други марки, като DAF, Mercedes, Iveco.
Товарният камион "Skania" е най-надеждният модерен товарен превозвач, включително насипни: пясък, цимент, развалин. Материалите за сваляне могат да бъдат най-разнообразната консистенция и вискозитет. Носенето на машината е 39 тона в триосна версия и 45 за четириосна версия.
Осем колесните камиони се използват главно върху развитието на кариерата, за транспортиране на скални скали и други материали.
Изгледи
Шведското производство е предимно шаси, готово за допълнително оформление на различни модули. Крайната надстройка може да се различава в тялото и размерите.
"Skania" - самосвал (снимки са публикувани в статията), които се създават с най-новите постижения в областта на тежкото производство на камиони. Загрижеността е уверено в тази област.
Понастоящем компанията "Скания" произвежда два вида самосвали - строителство и кариера. Последните се отличават с по-обемни тела. Те също имат надценени дъски. Най-модерните версии са достъпни със защитни кошове, висящи над кабината.
Създаване
Най-популярните модели на камиони за строителство са "Skania" P380SV и "Skania" P124SV. Опитните мини предпочитат да работят в кариери с кариери "Skania" G440NZ и "Skania" P420EHz, като Supernectless, надеждни машини.
Сред германските "мъже", руски "Камаз", френският "Renault Truck" Шведски самосвал "Скания" преди комфорта. Кабината на автомобила е оборудвана с всички необходими, спални, климатик, хладилник.
"Скания", самосвал: спецификации
Тегло и общи параметри на модела P 380SV:
- ограничаване на теглото на автомобила - 13 610 кг;
- пълно тегло - 39 тона;
- капацитет на тялото - 16 кубични метра;
- размер на предната гума - 385/65 R22.5;
- размер на гумата - 315/65 R22.5.
Power Point.
- Марка на двигателя - "Skania" DC11.
- Тип двигател - турбодизел с интеркулер.
- Общият обем на цилиндрите е 10,640 cm / cm.
- Въртящ момент - 1800 nm при завъртане 1300 об / мин.
- Мощност - 380 литра. от.
Трансмисия 9-степенна, механична, марка GR-905.
Кариерен модел G440.
"Самосвал" Скания "за транспортирането на скали има особено траен орган. И ако шведска компания По принцип не купуват двигатели в чужбина, но инсталира на сметителни камиони само собствено производство на сметища камиони, тогава телата са различни. Компанията "Skany" е свързана с полските производители за доставка на камиони KH-Kipper.
Тялото, доставяно от Полша, е разделено на два вида: с капацитет 16 и 20 кубични метра. Двадесет клубове са монтирани на четириосно шаси и тяло от 16 кубчета - на три оста.
Двигател
На сметището "Skania" G440 (8 x 4) е създаден сила DC13 102, с капацитет от 440 к.с. и работния обем на цилиндрите 11,880 cm / cm. Двигателят е оборудван с турбокомпресор и интеркулер. Моторът съответства на екологичния стандарт EURO-4, оборудван с PDE захранваща система и четири клапанни цилиндрови глави. Стандарт въздушен филтър Двигателят е подсилен със специална дюза "Циклона", която допринася за пълното разцепване на прашни частици. Под разработки на кариера двойното филтриране е предпоставка.
Строгата стандартизация подлежи на строга стандартизация смазкиизползвани в "Skania" двигатели. Вярва се, че машинно масло Устойчивостта на двигателя зависи. Трудно е да не се съглася с това. Както производителят, така и услугите на компанията "Скания" провеждат задълбочено изпитване на двата двигателя и трансмисионни маслаПреди да ги изпратите станции за пълнене и точки за поддръжка.
Работни параметри
По-долу са представени характеристики на "Skania" - камиони, предназначени за изграждане и експлоатация в кариерите.
Двигателят е агрегиран с GRSO925R скоростната кутия, механичен типкойто управлява 12 предни скорости и две задни. Привлекателността на този механизъм е наличието на ускоряване на предаването (12-ти), което трябва да бъде непосредствено зад прав (11-ти). Ключът за скорост е оборудван с устройство за наблюдение, което оптимизира работата на КП в трудни пътни условия или на пълен офроуд. Благодарение на системата се генерира най-добрият алгоритъм за превключване на предавките спрямо натоварването на двигателя. Въпреки това е невъзможно да се разчита само на автоматизация, водачът трябва активно да участва в управлението на камиона.
Специално внимание бе отделено на оптимизиране на спирачните усилия при движение на камиони на строителни обекти или в кариера. Тъй като сметищата "Skania" имат тип на всички колела, беше решено да се създаде мощен R4100 забавител в системата, който осигурява забавяне на спирачния момент в стойността на 4100 единици. Тези индикатори показват ефективността на устройството. Благодарение на него, разтоварване на работата спирачна система. Използването на ефективен петстепенни забавител значително намалява износването на подложките.
Укрепване на шаси
Дъмпътният камион "Skania" с увеличаване на натоварването на суспензията изисква амплификацията на възлите за абсорбция на подкрепа. Предните извори бяха подсилени с допълнителни листове и задни мостове Получени, с изключение на добатните листове, друг допринася за равномерното разпределение на товара в задната кабина, която носи много 32 тона.
Модернизация на енергийния агрегат
В момента в компанията "Скания" се провежда изследователска работа Чрез увеличаване на ресурса на двигателя. Преждевременното износване на компресионните пръстени и цилиндрите принудиха собствениците да направят ремонт на двигателя. Днес работата е в ход за хром на вътрешната повърхност на цилиндрите. Това е процес на Архед, тъй като най-добрият хром филм трябва да покрива равномерно огледалото на цилиндъра и да остане непокътнат за дълго време. Докато окуражаващите резултати от Motorostroites компанията "Скания" не е достигнала и остава на същото ниво, обаче, достатъчно високо.
Пазар за използван и нов камиони Толкова разнообразно, че човек, който дойде в товарния пазар за първи път, очите просто се покачват. Трудно е да се направи избор, но най-вече поради богатството на избор, но поради съотношението цена. В крайна сметка, ако по-рано на руския пазар, кралицата на трактора, несъмнено имаше състезание, тогава след освобождаването на новия трактор на багажника Kamaz-5490, приоритетите бяха сериозно разклатени. И това не е точно такова.
Нека го разберем. Новият трактор на багажника Kamaz-5490 ще струва около 4 милиона рубли. Това, разбира се, е оценено за трактора руското събрание, Но той е нов. За същата сума можете да закупите доказани тригодишни поколения, но колата вече ще бъде с пробег. И така, какво е по-добре? С анализа на този въпрос ще разчитам на личното мнение и данните за изследването на шофьорите, както и на мнението на компанията, изразени в интернет.
НОВО КАМАЗ-5490
Ако в близост до този въпрос и незабавно може да се отбележи отрицателно отношение към вътрешни продукти от шофьори, които са пътували на различни камаз. Да, годината подкрепи репутацията на небрежния производител. Качеството на миналото Камаз беше ужасно и това не е мит, а сурова реалност. Тракторите излязоха в конвейера недостатъчни, имаше някои необходими детайли върху тях, като жак, огледала и т.н. Всички, които са закупили камион, знаел, че след това е било необходимо да се привлече раздробяване, да се движи към диагнозата, към Направете ли колата, която го поправя нова кола. Но търсенето на Камаз все още е стабилно.
Ще попитате защо? Да, защото няма равни цени. Камаз е много евтин, ако погледнете, от професионална гледна точка. Ето защо, все още търсенето на нови камиони за домашни камиони е много стабилно. Дори тесните камиони от Китай не могат да се състезават в цената с нашия камион за битова. Но на арената дойде нов Камаз. Ако казваме истината, тогава вътрешният е изключително малък в него, защото не е нищо повече от трактора на Mercedes-Benz на миналия модел. И купувачите гледаха на домашния камион по различен начин. Хубав дизайн, нова кабина (накрая), мощен и най-важното, надежден двигател. Благодарение на тези качества Камаз-5490 уверено се движи към лидерски позиции, но не може да настигне старата жена. Защо?
Ще цитирам пример за статистика, който наскоро изразходва едно нерешаващо списание, което насърчава темата на далечната борба. За да изготви статистика, шофьорите на камиони бяха зададени само един въпрос: "Бихте ли променили трактора си в нов Kamaz-5490?" Отговорите и против разделени с около половината сред респондентите. Самият акцент на това проучване беше тук: без камион, който работи на чужд трактор, пренебрегваше вътрешния камион. Всички аргументи бяха различни, но почти всеки аргумент беше фразата "чуждестранна кола е по-надеждна". Между другото, интервюираните концентрирани дори на старите десетгодишни трактори и не са съгласни.
Разбира се, всеки разбира, че чуждестранната кола е по-надеждна и фактът, че просто за камион означава загуба на пари. Но наистина върху такъв огромен гигант за кола все още не са се научили да събират висококачествени автомобили?
Използва Skania.
Skania или как иначе нарича "пейка" за много шофьори на камиони е бенчмарк. Надежден, мощен, бърз, поддържащ се. Ето 4 основни компонента за трактора на далечни разстояния. Не съм напразно, взех го, за да го сравня. Няма какво да се каже за това, тъй като това е само кола за работа, която не изисква вечни ремонти, особено ако собственикът отива. Този елемент е особено важен в експлоатацията на трактора, ако сте лице, което разбирате този въпрос.
След резултатите от едно и също проучване, много шофьори казаха, че е по-добре да се вземат стари вериги, отколкото да се свържете с Kamaz.
Какво подкупва скалите? За да отговорите на този въпрос, трябваше да затворя много форуми и лично чат с шофьори на камиони. Те са общи хора и затова за един въпрос чух много отговори.
Ако вземете, като цяло, отговорът да се случи нещо такова: "Skania е надеждна, тествана по време, ако се грижите за него, след това два и половина милиона километра ще преминат към ремонт. Kamaz все още не е тестван по време и никой не знае ресурса си, а шофьорите на камиони не обичат да общуват с неизвестното.
Ако зададете въпроса сам и аз ще се движа с чуждестранни автомобили вътрешна техникаВероятно определено отговорих "не". Може би това до голяма степен се дължи на факта, че съм роден и израснал в град Набережене Честна, точно къде е произведен Камаз. Вероятно всеки трети местен произведения във фабриката и следователно информация за това, което се прави във фабриката, дори дълг. Междувременно растението ще бъде в такава държава, грижата за работниците ще бъде на най-ниското ниво, качеството на продуктите няма да се повиши.
Така че, обобщаването на тази статия можете да подчертаете, че за автомобила на камиона най-важното е доверието в автомобила, в следващия си километър. Междувременно качеството на местните продукти ще бъде на такова ниско ниво, не можем да се конкурираме с чужденци. Следователно изборът между двама състезатели несъмнено пада върху използваната SCJ.
