Устройство за кацане 350 кг. Домашно оръжие и военно оборудване. Работа в посоките

Тактически и технически характеристики Pp-128-5000.

Скоростта на самолета по време на кацане - 300-400 км / ч.

Скорост на намаляване на платформата:

Относно основните парашути 7 m / s;

На стабилизиращ парашут от 40-50 m / s.

Маса на платформата без колела и части за швартер - 1030 кг.

PARACHUTE платформа P-7 е метален дизайн Относно сменяеми колела, предназначени за кацане върху него чрез полетна маса от 3750 до 9500 кг от IL-76 самолета, AN-12B и AN-22 при скоростта на полета на IL-76 -260-400 км / ч и от AN-12B Самолет и АН-22 - 320-400 км / ч.

Платформата е предназначена да си сътрудничи с много басейни системи на ISS-5-128R и MSC-5-128M.

Част парашутна платформа P-7 включва: товарна платформа, автоматични устройства, швартови части, R-128 радиопредавател (R-255MP), инструмент и документация.

За да се премахне от парашутната платформа и съединения на мулти-полярната парашутна система на ISS-5-128R (ISS-5-128M) с парашутна платформа P-7, има система за окачване, която се състои от връзки и кабели. Връзките на суспендираната система са направени от Kapron ленти и се доставят с МКС, кабелите на окачната система са направени от стоманено въжеИдва с платформи.

Парашутна платформа P-7 с BMD-1.

Тактически и технически характеристики на P-7.

Височина на капка над платформата за кацане - 500 - 1500 m.

Превишаване на площадката за кацане над морското равнище - 2500 m.

Скоростта на намаляване на платформата върху основните парашути е 8 m / s.

Максималната допустима скорост на вятъра на земята - 8 m / s.

Гаранционен ресурс - 5 приложения.

Технически ресурс на две планирани ремонти За 10 години - 15 приложения.

Маса на платформата без джанти и швартови части:

За AN-12B - 1220 kg;

За IL-76 и AN-22 - 1100 кг.

Mooreight маса: BMD-1 - 277 kg; Btr-D - 297 kg; P-142 - 324 кг; Г-жа Дати - 372 кг; BM-21B и 9F37V - 400 кг; UAZ-469РХ - 163 кг; UAZ-450 -320 kg; GAZ-66 - 321 кг.

Парашутна платформа P-7 с кола GAZ-66.

MTS-5-128M многостранната система е предназначена за полетно тегло на борбата (товар) до 9500 кг на P-7 парашутната платформа от IL-76 самолета, AN-12B, AN-22 или на PP-128 - 5000 парашутни платформа AN-12B самолета.

Парашутната система на PP-128-5000, за разлика от ISS-5-128M, може да се прилага с дълго закъснение в разкритието на куполи на основните парашути, което позволява рецесията на технологията от височина, докато разкриването на на дадена височина ще се появят куполи на основните парашути.

Многокополна парашутна система MKS-5-128m.

Системата на ISS-5-128M се състои от система за изпускателна парашут от VPS-12130 или един PPU блок с купол от 4,5 квадратни метра. m, един блок от стабилизиращ парашут и система от пет основни парашута, скоба за закрепващи връзки и други части.

С появата на парашут-реактивни системи (PRSM), борба с оборудването на базата на BMD (BTR-D) престана да каца на парашутни платформи с много басейни системи.

Тактически и технически характеристики на ISS-5-128M.

Височината на отпадане над платформата за кацане е 500-8000 m.

Минималната полетна маса е 3700 кг.

Скоростта на намаляване на платформата с тегло до 8500 kg - не повече от 7 m / s.

Масата на системата в пет-верига версия е 700 кг.

Живот на гаранция - 12 години.

Време за съхранение без репортажи - не повече от 12 месеца.

Технически ресурс при кацане на платформата P-7 (PP-128-5000), приложения:

от височина 500-3000 m при скорост на въздухоплавателното средство от 320-350 км / ч, с натоварване на полета до 4500-7400 kg - 5 приложения;

от височина 500-3000 m при скорост на въздухоплавателното средство от 350-370 км / ч, с натоварване на полетната маса до 4500-7400 kg - 3 приложения;

от височина 500-3000 m при скорост на въздухоплавателното средство от 370-400 км / ч, с натоварване на полета до 4500-7400 kg - 1 приложение;

от височина 500-3000 m при скорост на въздухоплавателното средство от 350-380 км / ч, с натоварване полет до 7400-8500 kg - 1 приложение;

от височина 8000 m при скорост на въздухоплавателното средство 320-350 км / ч, с натоварване на полетната маса до 4500-6200 kg - 1 приложение.

Парашутна реактивна система PRSSM-915 (PRSSM-925) - свободен парашут на кацане, предназначен за кацане, специално обучен товар и военно оборудване от IL-76 и AN-22 самолета, оборудван с подвижно оборудване, или от AN-12B самолет, оборудван с оборудван с оборудван конвейер TG-12m.

Отличителна характеристика на PRSM-915 в сравнение с ISS-5-128R с парашутна платформа P-7 е следната: вместо пет блока на основните парашути в ISS-5-128R, всеки от които има област от 760 kV. M, в PRSSM-915, се прилага само един основен парашут от 540 кв.м. m; Вместо парашутна платформа с амортисьор, се използва реактивен двигател.

Парашутна реактивна система PRSM-915.

Парашут-реактивната система включва: парашутна система, състояща се от изпускателна парашутна единица (VPS-8), блок от основния парашут (OX-540PR) и връзки на тези блокове, свързани с ключалката (STD); Прахова реактивна система, състояща се от блок от прахообразни двигатели (PRD), свързан с парашутна адаптерна система; Електрическо оборудване на PRSM-915 (PRSM-925), състоящо се от две сонда с устройства и захранващ блок; средства за осигуряване на закрепване на бойното превозно средство в самолет, към който са свързани две амортисьорни ски и централен възел (CSB); Инструменти за инсталиране PRSM-915 (PRSM-925) на материя, Зареждащи съоръжения за борба с превозни средства, контрол и инспекционна техника, инструмент и аксесоари.

Тактически и технически характеристики на PRSM-915.

IL-76 - 260-400 км / ч;

АН-22 - 320-380 км / ч;

АН-12 - 350-400 км / ч.

Вертикална скорост на кацане на машината - 5.5 m / s.

Допустимата скорост на вятъра в земята е 8 m / s.

Полета маса на машината с PRSM - 7400-8050 кг.

Mass Mass PRSP - 1060 кг.

Тактически и технически характеристики на PRSM-925.

Височината на отпадане над платформата за кацане е 500-1500 m.

Скорост на самолета при отпадане:

IL-76 - 260-400 км / ч;

АН-22 - 280-400 км / ч;

AN-12 - 340-400 км / ч.

Вертикална скорост на намаляване на основния парашут - 16-23 m / s.

Вертикална скорост на кацане на машината - 3.5-5.5 m / s.

Допустимата скорост на вятъра на земята е 10 m / s.

Реактивната сила на блока PRP е 18,750-30 000 кг.

Полетна маса на машината с PRSM - 8000-8800 кг.

Mass Massm - 1300 кг.

Живот на гаранцията - 5 години.

Приложения за технически ресурси - не повече от 7 пъти.

В края на 80-те години силата и силата на връзките във въздуха и специалните сили на ГРЗ трябваше да се обърнат към потискането на междуетническите конфликти, които, като гъби след дъжда, започнаха да растат в целия СССР, а по-късно от ОНД.

През лятото на 1987 г. ситуацията в Транчаувказията започна да се влошава във връзка с изискването на арменската част на населението на автономния регион Нагорно-Карабах (НКА) за оттеглянето на Нагорни Карабах от Азербайджан SSR и включването на. \\ T в арменския SSR. На 28 февруари 1988 г. ситуацията в градовете Сумгейт и Кирабад излязоха от контрол. В Sumgait азербайджанците се събраха на ралито, преместени в погроми срещу арменското население, които бяха придружени от грабеж, палеж и убийство. В резултат на тези несъответствия, 26 арменци са убити в Sumgait в продължение на два дни, повече от 400 са били ранени, 12 арменците са били изнасилени, подпалват повече от 200 и ограбели стотици апартаменти, унищожени повече от 400 коли.

Изобретението се отнася до техники за парашут, по-специално към многополярни парашутни системи, предназначени за кацане на тежки товари с въздухоплавателни средства. Дизайнът осигурява намаляване на теглото на парашутната система и увеличаване на оперативната му надеждност. Парашутната система съдържа изгорели парашути и основни парашути, чиито куполи имат рамка с кадър от ленти, свързани към основните сергии, и е снабден с гъст от вълни, преминали през закрепващите елементи и Porrodzak. Изборът на размерите на пръстените, техния брой, разстоянието им от долния ръб, както и дължината на отвора на разкъсването води до намаляване на теглото на парашутната система, както и за увеличаване на оперативната си надеждност. 8 ил.

Изобретението се отнася до парашутна техника, по-специално за проектирането на многополярна парашутна система (МКС), предназначена за кацане от въздухоплавателното средство (LA) на тежки товари, като например различни съоръжения с тегло от 1000 до 20 000 кг и повече \\ t . МКС включва сноп от необходимия брой основни куполи, в зависимост от теглото на товара и определената скорост на кацане. Широко използване на практиката на МКС парашут кацане Обяснени с редица положителни качества, характерни само за МКС. Основната е надеждна кацане на кацане натоварвания по време на повреда на един или повече куполи. В допълнение, производствената технология и експлоатацията на МКС е по-малко сложна в сравнение с технологията и експлоатацията на една квадратна система от няколкостотин и дори хиляди квадратни метра, необходими за кацане на тежки товари. Недостатъците на МКС се отнасят до по-голямата част от пълненето на всички куполи на системата и следователно неравността на разпределението на товари между куполите, това обстоятелство го прави конструиране на купола с повишена сила, което увеличава теглото на целия система. Симонството на разкриването и попълването на куполите на МКС се постига по различни начини. Най-често срещаният от тях е методът на изрисуващи куполи. ISS е известен, съдържащ купола в приспособления за закрепване на образна кабел по едно и също време на лентите на радиалната рамка върху всяка основна прашка, която води до следващите недостатъци: първо, неудобство при монтиране на кабела на рифляцията, тъй като Елементите на нейното закрепване са разположени вътре (в гънки), на второ място, голям брой елементи на закрепване на кабела на рифляцията, които усложняват технологията и увеличава масата на купола. Най-близката в техническата същност на изобретението е системата включва куп базови парашути, чиито куполи съдържат рамка с рамка от пръстен и радиални ленти, свързани към подплъчките, и е оборудван с кабел на рифляцията, преминала през Монтажни елементи (записи), разположени в долния край на купола във всеки от главната прашка. Дъмпинговите рипове се извършват с входа. Недостатъците на известния МКС са: сложността и високата цена на производството, тъй като на всеки купол на известния ISS-350-12m е необходимо да се поставят 80 броя любовник; Голямо тегло на МКС, така че теглото на всеки купол от 350 m 2 се увеличава с 2.5 kg, което увеличава теглото на цялата система от 12 купола до 30 kg; Сложността на монтажа на кабела на рифляцията, тъй като записите са разположени във всяка прашка и при полагане, те се оказват вътре в поставения купол. Техническият резултат от изобретението е да се намали теглото на ISS и да увеличи оперативната си надеждност. Това се постига от факта, че мулти-поп парашутна система, която включва изпускателни и основни парашути, куполът на последния съдържа панелите с рамката на рамката и основните линии, свързани към лентите в полето на долния край на куполът и са оборудвани с кабел на пушенето, преминали през закрепващите елементи и притискат, съгласно изобретението, той елементи за закрепване на кабела на рифляцията се поставят върху панелите на купола между рамката на рамката с a стъпка, чиято стойност е избрана от отношението: В до Т, mm, където В стъпка на закрепващи елементи, mm; Към емпиричния коефициент, до 2.45-2.85; T Разстоянието между главните сергии, mm, докато споменатите елементи са разположени над долния край на купола на разстояние, избрани от състоянието: НМ, където п е разстоянието на монтажните елементи от долния край на купола, mm; разстоянието между главните сергии, мм; И емпиричният коефициент и 3.5-6.0 и броят на закрепващите елементи се определят по формулата:
N 2, където n броя на закрепващи елементи;
3,14;
B Стъпка от закрепващи елементи, mm, в допълнение, сърдечният кабел е монтиран без входа, чиято дължина е равна
l mm, където l дължина на кабела на пукрея, mm;
D диаметър на куполното рязане, mm;
С емпиричен коефициент, от 62. Фиг. 1 показва продукцията на товари от LA; Фиг. 2 μs с щамповани куполи, обща форма.Шпакловка Фиг. 3 същите, с любезни куполи; Фиг. 4 възел I на фиг. 2; Фиг. пет а-А Фиг. четири; Фиг. 6 Изглед по arrow B Фиг. пет; Фиг. 7 Изглед по стрелка на фиг. пет; Фиг. 8 схема за рифлиране. Многостранната парашутна система (ISS) е предназначена за кацане от въздухоплавателно средство 1 (фиг. 1) на товар 2, като се използва парашут за отработени газове 3. МКС съдържа основни парашути 4 (фиг. 2-3), върху паразолите на. \\ T От които са пръстени 5 (закрепващи елементи), чрез които обърка кабела 6 на рифлацията и са монтирани два Porrossack 7. пръстени 5 (фиг. 4) са пришити в монтираните панели между радиални рамки от 8 кадъра, \\ t свързани с основните ленти 9 в областта на долния край на купола. Краищата на кабела 6 (фиг. 6) са фиксирани с помощта на специалност 10 и шипове 11. хапчета 7 (фиг. 7), свързани с щепселите 12, са монтирани на плат и кабел 6 на вълни и е затворен с клапан 13 С текстилни крепежни елементи 14. Rings 5 \u200b\u200bса \u200b\u200bзатворени на куполите на основните парашути 4 с определена стъпка, чийто количество е избран от връзката:
B K T, mm. И с k\u003e 2.85, ще има прекомерен брой елементи 5 от закрепването на кабела 6 на рифляцията и следователно увеличаване на масата и стойността на купола и кога< 2,45 возможен местный выход нижней кромки из-под шнура рифления и разрушения купола. Кольца 5, через которые пропускают шнур 6 рифления, закрепляют выше нижней кромки купола парашюта 4 (фиг. 4) на расстоянии, выбранном из условия:
H mm.
Освен това, когато A\u003e 6 е възможен местен добив на долния край на купола от под кабела 6 на пушката и унищожаването на купола и кога< 3,5 порыв шнура из-за увеличения динамической нагрузки на него. Количество колец 5 определяют по формуле
N 2.
Когато полагате, всеки купол на основните парашути 4 без вход, т.е. Чрез пръстени 5 преминават кабел 6 от ризарницата, чиято дължина е еднаква
L mm.
И с c\u003e 62 ще бъде трудно или невъзможно да се монтира връвта на пушката и кога< 62 купол будет слабо стянут. Длина шнура выбрана так, чтобы при его установке купол основного парашюта был надежно стянут и усилие стяжки было бы одинаковым на всех куполах. Работает МКС следующим образом. После введения в действие вытяжного парашюта последний вытягивает из ЛА1 груз. После выхода груза из ЛА1 вытяжной парашют отсоединяется и вводит в действие систему основных парашютов в зарифленном виде. После срабатывания пирорезаков 7 купола основных парашютов равномерно раскрываются и обеспечивают приземление груза с заданной скоростью. Изобретение позволяет обеспечить удобство при укладке основных парашютов, так как кольца для шнура рифления размещают с определенным шагом не над стропами, а между ними с тем, чтобы при укладке они находились на внешних боковых сторонах уложенного купола и обеспечивали хороший доступ к ним при монтаже шнура рифления;
Намаляване на броя на елементите на закрепване на стрелцинния кабел, който намалява теглото на цялата парашутна система, а именно, е необходимо да се поставят 80 броя за всеки купол върху прототипа и не са необходими повече от 15 пръстена за всеки купол, и Теглото на всеки купол върху прототипа се увеличава на 2.5 kg, че парашутната система от 12 купола дава увеличение на тегло до 30 kg, и съгласно изобретението, теглото на всеки купол се увеличава само 0,35 кг и цялата система от 12 купола с 4.2 кг, а други са запазени и дори подобрени. Характеристики на МКС:
Осигуряват постоянна на всички куполи на основните парашути на затягане по време на монтажа на кабела на рифляцията, тъй като последният е направен от дадена дължина;
осигурява еднакво прилагане (рисуване) на системата в действие, с изключение на неравномерното натоварване на отделни куполи, което не е предвидено в прототипа с пулс с вход;
осигуряват необходимата устойчивост на куполи във въздуха на етапа на рифлиране, равномерно разкриване на всички куполи след престоя и елиминира местния добив на долния край на купола от под формата на рифлиране, тъй като последният се намира над долния край на купола на дадено разстояние;
Монтажни товари като на минимална височина 300-500 m, прилагане на различни модели от степен, например, PPK устройството с ножове и от височините от 4000-8000 m без значително увеличение на динамичното натоварване, т.е. С предложената схема за развъждане без входа с увеличено време за забавяне на етапа на рифляция. С известен съдружник с вход (прототип), динамичният товар се увеличава на надморска височина от 4000 m до 30% и на височина от 8000 м до 60%, което може да доведе до унищожаване на куполите.

Иск

Многополярна парашутна система, която включва изпускателния и основния парашут, куполът на последния съдържа панелите с рамкови ленти, прикрепени към тях и основните линии, свързани към лентите в полето на долния край на купола и са оборудвани С кабел на рифляцията премина през закрепващите елементи и мивки, характеризиращи се с това, че елементите на закрепванията на монтажа се поставят върху панелите на купола между рамката на рамката с стъпка BKT (mm), където k 2,45 2.85 Емпиричен коефициент, разстоянието между основните сергии и споменатите елементи са разположени над долния край на купола на разстояние HT / A (mm), където t е разстоянието между главните сергии, mm; 3.5 6.0 Емпиричен коефициент, а броят на N закрепващите елементи се определят с формулата

където d диаметър dome рязане, mm,
В допълнение, пушкият кабел е монтиран без входа, чиято дължина е LD / C (mm), където С 62 емпиричен коефициент.

Намалете претоварването на столове до TTT изисквания (не повече от 25 г) управлявани само за инсталиране на ударите в местата за сядане.

BMD-1 водещ на ZP170 кацане агенти.

Освобождение на BMD-1 от насочване след водещ.

Кацане на BMD-1 на средствата за кацане ZP170 в планината.

По това време военните тестове на новата парашутна система на ISS-350-9 въз основа на единна блок с парашут с площ от 350 м². И съоръженията на ТСП170 също бяха предложени в изпълнението с системата ISS-5-128R и с новата система ISS-350-9 -9 -9 -9-In-In в системата за изпускане на парашут UPS-8.

Ако множеството на централния лъч е 20 или повече пъти, парашутната система е до 5 пъти на ISS-5-128-R и до 8 пъти на ISS-350-9, след това може да се използва само за ски (сгъваеми) панели. Въпреки това, не е значителен недостатък, тъй като бойното използване на насочването е обикновено за еднократна употреба.

Развитието на SP170 продължи пет години - от 1976 до 1981 г. темата е защитена от пет сертификати за авторски права. За да разберем как се провежда мащабът на работата, когато създава нови системи за кацане, беше достатъчно да се спомене, че по време на разработването на SP170 са извършени 50 теста за ПРС (от които 15 физиологични, с тестове и три експеримента на Водната повърхност), 103 полет експерименти с разреждане от три вида въздухоплавателни средства и в различни климатични условия (една физиологична, с два члена на екипажа и три на водната повърхност).

Действие на спецификата от 2 март 1982 г., продуктът на SP170 беше препоръчан за стартиране масова продукция и приемане за доставка на военновъздушни сили и военни във въздуха. На 30 юни 1982 г. универсалното предприятие, представено на клиента серийната документация на инструментите без рамки за биене на машината BMD-1 с екипажа.

Тактически и технически характеристики на свободните парашутни съоръжения в сравнение с режимната система на парашутна платформа

Междувременно вече имаше тест на друг вариант на свободните парашутни съоръжения на BMD-1 кацане, създаден под посоката на p.m. Николаев в клон Феодоси автоматични устройства и получил "шиф". Той използва новоразработените системи за парашут на NII AU на ISS-350-9 и ISS-760F и амортизационната система за развитието на федодозния клон. Парашутната система на ISS-350-9 "намалява" минималната височина на приземяване до 300 m, което допринесе за точността на кацане. Средствата за кацане ZP170 и "шелф" бяха предложени в опции, използващи тази система, въпреки че държавното тестване на ISS-350-9 преминаваше само през 1985 г. Шеф беше изчислен и за кацане на екипажа в колата на казбек-д столове. Съставът на инструментите за дъбене включваха парашутна зона с парашутна система, кабелна система, ключалки от декември, ATS-2 сигнално устройство, насочваща ориентационна система, система за амортизация, монтирана под дъното на BMD, специално оборудване. Ред технически решения А готовите възли на рафтовата система бяха заимствани от предварително развити продукти на "универсалното" растение.

През януари 1979 г. v.f. Маргелова като командир на военните във въздуха е заменен от генералния полковник D.S. Сухоруков. Новият командир реши да извършва сравнителни тестове на SP170 и Shelf системи. SP 170 показва не само надеждна работа, но и по-малко време, необходимо за монтиране и зареждане в равнина. След кацане BMD-1 с SP170 бе бързо представен. Системата на "рафт" е просто "не късметлия": кабелите на дезактивацията паднаха в гъсениците на машината, което значително забави привеждането в борба с готовността. Въпреки това Комисията очевидно е склонна в полза на рафта. Очевидно субективното мнение и симпатиите на новото ръководство изиграха неговата роля. Но трябва да признаете, че средствата за кацане "рафт" със самостоятелно напълнени въздухоплавателни средства, дават претоварване при кацане в диапазона от 15 d, т.е. осигури безопасността на кацането със значителен резерв по отношение на ТТТ, определен от военновъздушните сили През 1976 г. Да, и работата на хидропичната система в рафта "се оказа по-ефективна. Рафт също преминава тестове за теглене на вода.

Един или друг начин, но средствата за кацане "рафт" влязоха в доставката на военновъздушни сили и във въздуха под наименованието на PBS-915.

Серийно производство на PBS-915 "рафт" ("рафт-1") е прехвърлен в авиацията Kumertau производствена асоциация, а през 90-те години. - в Таганрог (OJSC Taganrog авиация). И накрая, през 2008 г., производството на PBS-915 е прехвърлено в Москва до основното предприятие "Универсална" КЗК.

Що се отнася до системата SP170, основните му структурни елементи, както вече бяха споменати, бяха използвани от "вагоните" специалисти при създаване на съоръжения за борба с BMD-3 на тема "Bakhch-sd" (в серията, обозначението на PBS-950). Това, по-специално, референтно каране с амортизация (само с подмяна на амортизация на въздуха, принудително пълнене) и дизайна на централния възел. Също така, при разработване на затягащи съоръжения за BMD-3 и SPTP "SPTUT-SD", верига на ZKP заключването с дублираща се система за включване и превключване на PRP към преминаването на UPO връзка от анаурето в парашутна система, подобна към това е било използвано в SP170.

УРОК 1. Практически - 3 часа. Подготовка на работното място. Полагане на VPS-8 на етапи, за монтиране на HosmeMoc на въздухоплавателното средство, полагане, дизайна на документацията.

Урок 2. Практически - 3 часа. Полагане на UPS-8 за кацане с метода "Zug". Тя се извършва върху съдържанието на класове 1.

Твърдий 3. Практически - 3 часа. Подготовка на работното място. Обучение полагането на VPS-8 на етапи под ръководството на ръководителя на класовете, обучение по качествен контрол на позицията, обучена в ролята на инструктора на ППР, проектирането на документацията, контрола на качеството на инсталацията от главата на окупацията на радикалния метод на поставени от стажант.

Урок 4. Практически - 3 часа. Полагане на блока за стабилизиране на парашут (БСП) на ISS-5-760.

Урок 5. Практически - 3 часа. Обучение полагане на блока на стабилизиране на парашут на ISS-5-760.

Урок 6. Практически - 6 часа. Полагане на основния парашут на MKS-5-760.

Урок 7. Практически - 6 часа. Обучение по полагане на основния парашут на ISS-5-760.

Урок 8. Практически - 6 часа. Полагане на мулти-полярна парашутна система на ISS-5-760 съгласно регламенти с инсталация на парашутна рамка. Подготовка на работното място, монтаж на UPS-8, блока на стабилизиращия парашут, петте блока на основните парашути, инсталирането на ISS-5-760 върху парашутната рамка, дизайна на документацията. Контролна проверка на МКС, монтирана на парашутна рамка.

Урок 9. Практически - 3 часа. Полагане на блок от допълнителен изпускателен парашут на ISS-5-128R.

Урок 10. Практически - 3 часа. Обучение полагане на блока и допълнителен изпускателен парашут на ISS-5-128R.

Урок 11. Практически - 6 часа. Полагане на блока на основния парашут на ISS-5-I28R.

Урок 12. Практически - 6 часа. Обучение по полагане на основния парашут на ISS-5-128R.

Урок 13. Практически - 6 часа. Полагане на многополярна парашутна система на ISS-5-128R съгласно регламентите с инсталирането на PA парашутна рамка.

Урок 14. Практически - 1 час. Полагане на блока на допълнителен изгорелистващ парашут на ISS-350-9.

Урок 15. Практически - 1 час. Обучение по полагане на допълнителен изгорелистващ парашут на ISS-350-9.

Урок 16. Практически - 4 часа. Полагане на основния парашут на ISS-350-9.

Урок 17. Практически - 4 часа. Обучение по полагане на основния парашут на ISS-350-9.

Урок 18. Практически - 6 часа. Полагане на многополярна парашутна система на ISS-350-9 съгласно регламенти с инсталация на парашутна рамка.

Урок 19. Отместване - 6 часа. При полагане на мулти-полярни парашутни системи.