Вече име - специален транспорт, предполага уникалността на този тип превозно средство. Почти всяка кола, използвана за специални цели, се различава от "цивилни" аналози вътрешно съдържание (специален двигател, интериор на кабината, допълнително оборудване), а някои от специалните превозни средства също се отличават с необичаен външен вид.

Можете да дадете официално определение за специален транспорт:

Специален транспорт е специално оборудван автомобил, предназначен за решаване на потребителски задачи.

Класически пример за специален транспорт е автомобил, който се използва в дейностите на "властта" структури на държавата: правоприлагащи агенции, разузнавателни служби и контраразузнаване на услуги, услуги за спалня и други милитаризирани формации.

Видове специален транспорт:

Полицейски транспорт

Първата извадка от специален транспорт е полицейска дразия, проектирана през 1899 г. от инженер Франк Лумис. Клиентът на този необичаен транспорт е полицейското управление на Акрон (САЩ, Аризона). Като основа се използва "цивилна" количка, оборудвана с електрическа единица. Резервът на хода на това устройство е равен на 30 километра и максималната скорост достига до 25 км / ч. Като специално оборудване бяха използвани носилки, предназначени за транспортиране на ранени (или особено насилствени) пътници от сцената до полицейското сън.

Оттогава почти всички полицейски превозни средства (или полицията) са наследили основните принципи на проектиране на първата извадка от специален транспорт - "граждански" основа на специален автомобил, наличието на специално оборудване или оборудване "на борда" на кола, присъствието цветно маркиране На жилището, което ви позволява да идентифицирате това превозно средство като полицейска кола (камион, снегоход, мотоциклет, автобус и т.н.).

Модерната полицейска кола обикновено се създава на подобрената цивилна платформа. Специална, "полицейска" версия се произвежда само от Ford и GM или гиганти на авто аноинадушния като тях. Разбира се, цивилната кола изисква коригиране на шасито, повишаване на двигателя и инсталиране на допълнителни устройства - средства за комуникации на дълги разстояния, медицинско оборудване, приспособления за оръжия. Част от кабината се присвоява на особена кутия върху колелата. Значително предимство за полицейска кола е насипно състояние, което може да побере допълнително оборудване - средства за блокиране на нарушители, специално оборудване за фиксиране на нарушения.

Различни класове превозни средства могат да се използват като донорно превозно средство - от спортна кола до тежък джип или микробус. Последната опция предпочита специални разделения на полицията, тъй като вътре в един просторен микробус е много лесно да се изгради скрита точка на наблюдение или просто да използвате насипния салон за транспортиране до мястото на специалните сили, оборудвани с масивни оръжия или оборудване.

Транспортирането на структури, отговорни за дейностите на контраразузнаването (или проучване), се различава от полицейските автомобили чрез външна импулярност в потока на гражданското транспортиране. Такива машини не са подчертани чрез специални етикетиране или специални сигнали, тъй като те са предназначени за операции, скрити от общо внимание. Но този транспорт също принадлежи към категорията на специалните автомобили, следователно, под "обикновеното" тяло, неразличимо от гражданския контрагент, специален пълнеж е скрит.

Това са разузнавателните агенции, които предпочитат изключително вътрешно регулиране на автомобила. Най-често серийната машина е инсталирана принудителен двигател, комуникации и проследяващи средства. Понякога има резервация на очила и корпуси. На всички проби от специален транспорт, това са най-обикновените автомобили, които външен вид. Много често обикновените шофьори дори не осъзнават как автомобилът се движи в съседство, като се предполага, че машините на контраразузнаване и шпиони изглеждат както следва:

Спасяване на транспортни услуги. Линейка. Пожарни автомобили.

Напълно различни задачи се решават с помощта на превозни средства с спасение и елиминиране на произшествия. За разлика от машините за контраразузнаване и шпиони, служение за извънредни ситуации, пожар, линейка и други подобни структури блестят в общ транспортен поток като коледна елха. Писък оцветяване, изобилие от специални сигнали, както визуален, така и звук, демонстрират принадлежността на тези автомобили на отделна каста, използвана в специални случаи, които не издържат забавяне и забавяне. Но специален транспорт на услугите за спасение е различен не само за PEGRUM Kolker LCP - под крещящите цветове на трайния случай са скрити много сложни механизми и устройства, които ви позволяват да разрешите всеки проблем.

Това са тези специални транспортни модели, които могат да се наричат \u200b\u200bнаистина уникални. Например, "линейка" - външно проста кола, която може да се разграничи в общия поток на транспортиране само върху специалното оцветяване на случая и "полилеите" на специализираното лице. Но тази простота е измама. Стандартният корпус на микробуса е скрит специален комплект оборудване, което ви позволява да започнете лечение или комплекс от реанимационни събития, които вече са на път.

Частните граждани дори не знаят, че има повече от дузина вариации в конфигурацията на автомобила на съпротивата, която се различава в предоставените сортове помощ. Има психиатрично, акушерство, неврологично, педиатрично, кардиологична "линейка".

Автомобилите на Министерството на извънредните ситуации и противопожарната защита са оборудвани с не по-малко специални. Въпреки това, за разлика от линейката, транспортирането на служението на извънредните ситуации всички "чипове" на дизайните са забележими отдалеч. Например, пожарната кола - тази версия на специален транспорт е невъзможна да обърка с друга кола. В края на краищата, нито една военна, гражданска или полицейска кола има голям отличителен принцип - огромно плъзгащо стълбище.

Първите проби от такова оборудване се появяват през 1951 г. Модерният автомобилен скъп е в състояние да "достигне" до височина 60 метра. Основата за Auto скъпа, като правило, служат като шаси и рамки на камиони.

Единствено оригинален изглед има и класически пожарникар, оборудван с резервоар, помпена станция, хидрофруп на котела и други устройства, предназначени за борба с огъня.

Това "чудовище" на базата на шасито на тежък октален трактор Maz-543, е в състояние да транспортира повече от 10 тона вода и около тон от специална прахова суспензия.

Специални камиони. Колекционери.

Отделна категория специален транспорт са бронирани камиони, автобуси или автомобили, предназначени за транспортиране на изключително вредни и опасни вещества. В същата категория включват превоз на колектори.

Опасните товари се транспортират в специално приготвен орган, с изключение на контакт на вредното вещество (или контейнери с вредно вещество) и околната среда. Следователно най-интересният детайл от специални камиони или трактори е такова тяло (или ремарке). Има покрити товарни отделения, резервоари, топлинни контейнери и т.н.

Основната задача на тези контейнери е да защити околната среда от тяхното съдържание.

Автомобили от колектори са предназначени за диаметрално противоположна цел - защита на екологичното съдържание. За да направите това, използвайте подготвено шаси от микробуси и специален - "брониран" случай.

Специален брониран автомобил AC-1925 "Onega". Вътре има дори климатик.

Като цяло, колекционерите на автомобили са хибрид на мобилен сейф и полицейски транспорт. Вътре в бронирания корпус, отделен от звено на водача, група въоръжени групи непременно са дежурни. Ето защо, в допълнение към мястото "под сейфа" в колекторите, трябва да се осигурят места "за пътници", което увеличава обема на тялото. До техническа поддръжка Машината на колекционерите не е по-ниска от друга полицейска кола. В такова специализирано превозно средство, комуникации, сателитен фар и специално оборудване, активирано в извънредни ситуации. Именно тази характеристика на "структурата" на колекторната кола го кара да говори за него като идеален специален автомобил.

unusauto.ru.

Какви превозни средства принадлежат към специализирани превозни средства?

Ред на Министерството на транспорта на Русия от 13 февруари 2013 г. № 36 установява списък на видовете превозни средства, които не са оборудвани с тахографи. Специализирани и специални превозни средства попадат в изключение:

Специализиран транспорт са автомобили, предназначени за превоз на определени видове товари. Например млечни вагони, машини за транспортиране на петролни продукти, храна и др. Изчерпателен списък на специализираните превозни средства е определен с Приложение № 2 от Редът на Министерството на транспорта № 36.

Важно е да се разбере, че състоянието на "специализирано" превозно средство не придобива поради естеството на транспортирания товар, но от. \\ T конструктивни функцииосигуряване на подходящи условия за транспортиране на товар.

Специален транспорт са автомобили, предназначени за извършване на специални функции, за които се изисква специално оборудване. Като камиони, пожарни автомобили и др.

Списъкът на специалните превозни средства е отворен. Специално оборудване трябва да бъде осигурено от фабричния дизайн на автомобила или да бъде регистриран като промяна в дизайна на превозното средство. Трябва да се помни, че преобразуването на автомобила подлежи на регистрация и извършване на подходящи знаци в паспорта на превозното средство и удостоверението за неговата регистрация.

Мирошин Геннадич Святославович експерт

Експерт на Асоциацията на организациите в развитието на тахографски контрол "Rustakhoontrol"

naviport.info.

Класификация на автомобила за целите

Класификацията на автомобилите се появява като следствие от бързо разширяващия се флот и външния вид на всички нови видове моторни превозни средства. Така че автомобилистите могат бързо да получат представа за всяка кола, са създадени системи, които позволяват да се обединят всички машини и да ги разделят на основните видове предназначени, размери, тип тяло, обем на двигателя и други функции.

Един от най-общоприетите са класификацията на машините по предназначение.

Видове превозни средства

Всички моторни превозни средства са разделени на следните видове:

• пътник;
• товар;
• товарско-пътник;
• автобуси;
• spetstransport.

Помислете за повече от всеки тип автомобил.

Коли

Сред пътническите автомобили - автомобили, превозващи пътници (до 8 души) или извънгабаритни товари, както и специални превозни средства (кули и др.). Вътре в тази категория има и класификация на вида на тялото, нейните размери, обем и мощност на двигателя и други параметри. Най-често за определяне на вида на лекия автомобил, използвайте европейската система.

Европейската класификация се основава на разделението на машините в размерите. Всички моторни превозни средства получават азбучно обозначение.

• A - компактни малки барове, предназначени за пътувания около града. В хечбека от 3 или 5 врати обикновено се поставят 2-4 души и малък товар. Максималната дължина на класа "А" достига 3.6 m, ширина - 1.6 m.
• В - автомобили до 3,9 м и ширина до 1,7 m. Шофиране - предна, компактен размер и икономически двигател са идеални за употреба в града.
• В е група пътнически автомобили най-често срещани в Европа. Също така има второ име - "голф клас", по име популярно сред представители на средната класа "Volkswagen Golf". Параметрите на тялото на машините от тази категория са с дължина до 4,3 m и до 1,8 m в ширина.
• D - седани и хечбеки с дължина на тялото до 4.6 m и ширина от 1,8 m. Надеждни и просторни автомобили за цялото семейство.
• Е - автомобилни автомобили или бизнес автомобили. Параметри на тялото - от 4,6 m дължина и от 1,8 m в ширина. Различен увеличено ниво Комфорт, сигурност, стилен дизайн и престиж.
• F - изпълнителни автомобили на класа "лукс" с дължина на тялото от 5 m и повече.

Видео за автомобили:

Друга популярна класификация на леки автомобили - по вид на тялото.

• Седан - класиката на автомобилната индустрия. Четиридото тяло конструктивно се отделя от всеки друг багаж и моторни отделения.
• Хечбек - "Заден люк", машини 3 или пет врати, в които една врата се отнася до багажното отделение.
• Universal - машина с комбинирани пътнически и багажни отделения. Хората носят името " семеен автомобил».
• Конвертируем - авто с мека езда. Може да се нарече и "Roadster".
• Кросорът е машина, която съчетава капацитета на "вагона" и пропускливостта на SUV.
• Coupe - спортни компактни автомобили с две врати с отделно багажно отделение.
• Лимузина - премиум дълго-до търговски машини с просторен и богато подрязан интериор. Часгирското отделение може да бъде отделено от дяла на водача.

Видео за различни видове тяло:

Камиони

Разграничават се три основни групи камиони:

1. На борда - те включват товарни микробуси.
2. Специализирани - сметища, хладилници, баласт и седлови трактори, контейнерни превозвачи.
3. Камиони.

В допълнение, класификацията на камионите се извършва от вида на тялото, носенето на капацитета, броя на осите и др.

• По вид тяло, товарните автомобили са разделени на затворени и отворени, наклонени, на борда, сметителни камиони, изотермични микробуси, кранове, микробуси, дървесни палта, контейнери, седлови трактори и др.
• Разделянето на камиони по броя на осите разпределя 2, 3, 4 и 5-ос модела. Броят на осите в някои случаи може да надвишава 5 броя.
• По вид двигател, камионите са разделени на дизел и бензин.
• За товароносимостта се отличават малки камиони, средни, големи, повдигащи способности от 1,5-16 тона и от 16 тона.

Транспорт на товарния пътник

Те включват автомобили, проектирани:

• въз основа на пътнически модели - микробуси, миниванти, пикапи;
• въз основа на товарни модели - превозни средства от всички терени, "часовник", специални автомобили.

Minivan е комбинация от малки автобусни и леки автомобили. Основните знаци: къса качулка, просторно пътническо отделение с три реда седалки и високи тавани.

Минибус - транспорт за транспортиране на 8 и повече пътници. Дължината на тялото обикновено не надвишава 5 метра.

Пикап - симбиоза на автомобили и камиони. Задвижване на четирите колела, повишена проходимост И възможността за транспортиране на големи товари прави тези машини незаменими за фермата, горите и други стопанства.

Автобуси

Автобусът включва голямо разнообразие от модели, които са създадени, като се вземат предвид характеристиките на работа. Има туристически, училищни автобуси, крайградски, дълги разстояния, дуплекс и градски градски автобуси за превоз на пътници на летища, противоположни и други.

Spetstransport.

Тази категория автомобили включва камиони, автолари, строителна техника, състезателни автомобили, земноводни. Също така, тази група включва машини за линейки, бронирани превозни средства, оркетни, комбайни за почистване на работа и др.

В различни страни има своите системи за класификация.

Абонирайте се за нашия канал в телеграма. Скорошни новини от автомобилния свят!

avtomobilabc.ru.

Класификация на автомобили: Специални автомобили

Част 1: Класификация на автомобили: Камиони. Част 2: Класификация на автомобили: леки автомобили. Част 3: Класификация на автомобили: товарни пътнически автомобили.

В съвременния свят задачите на най-разнообразния характер могат да бъдат поставени пред превозните средства. Те не винаги се ограничават само до превоз на пътници и стоки, а често се изисква да изпълнява редица допълнителни функции. За да се решат такива задачи, се използват специални автомобили или специален транспорт. Днес тази категория превозни средства е представена от голямо разнообразие от видове и модели.

Какво е spetstransport.

Повечето автомобили, представени на съвременния пазар, са предназначени да решават традиционни задачи. Като правило машините се използват за транспортиране на хора или за транспортиране на стоки и също могат да комбинират тези функции. В допълнение, някои машини са предназначени да угоди на собствениците с комфорт и функционалност, високи високоскоростни качества и изпълняват задачите на изображението.

Въпреки това, в някои области, задачата за комбиниране на функцията на превозното средство с други тесни функции е поставена пред колата. За тези цели обикновените автомобили не са подходящи и има нужда да се използват специални автомобили.

Специален транспорт, като правило, се произвежда на базата на серийни модели. Обикновено като използвано шаси търговски автомобили - Камиони, микробуси, микробуси и др. Реконструкцията се извършва чрез инсталиране на приспособления, специални устройства и приспособления в кабината или товарното отделение на превозното средство. Някои промени могат да бъдат направени и при проектирането на окачването, тялото, спирачната система и други автомобилни системи.

Специалните автомобили са необходими в работата на различни услуги, изпълняващи важни функции, които често имат голямо социално значение. Включително те могат да бъдат използвани в решаването на задачите на медицинските, пожарните и спасителните служби, правоприлагащите органи, армията и др.

Благодарение на специалния транспорт може да се осигури ежедневната работа на тези услуги. Възможно е също така да се използват тези автомобили за решаване на спешни задачи в извънредни ситуации. Следователно качеството, надеждността и функционалността на превозните средства от тази категория имат изключително висок смисъл.

Spetstransport сортове

Специални автомобили се произвеждат днес в изключително широк диапазон, който ви позволява да изберете автомобил под изпълнението на голямо разнообразие от задачи. Най-често срещаните сортове включват следните видове специален транспорт:

• Полицейски коли. Тази категория съчетава патрулни машини, направени на базата на леки автомобили, машини със специални сили, транспорт за транспортиране на затворници и др.
• Колекторни машини. Бронирани автомобили с отделение за парични потоци.
• Пожарни автомобили. Машини, които осигуряват гасене на пожари в различни условия.
• Медицински автомобили. Широка категория превозни средства, най-типичните представители на които са машини за линейки. Тук също така включват специални автомобили за транспортиране на пациенти в сериозно състояние, мобилни оперативни и други видове машини.
• Системи за автомобили на Министерството на аварийните системи и военните - мобилни щабове, машини за отдих спасители и персонал, мобилни наблюдения и много.

В повечето случаи автомобилите на водещи руски и чуждестранни производители, отличават с високо качество, надеждност и пропускливост, се използват за създаване на специални превозни средства.

Модерните специални автомобили са оборудвани с използване на модерни технологични решения.

cnev.ru.

"/\u003e По това време не е необходимо без полуремаркета-танкове и резервоари. Те се използват за бензиностанции, в съставите на пътните влакове и т.н. В допълнение към тези видове превозни средства има още няколко вида Камиони със специално предназначение. Дежурствени моторни превозни средства Сподели за 2 вида, тя е специализирана техника и специална. Въпреки външната сходство в имената, тези 2 вида превозни средства не са подобни на специалната техника - те включват камионни кранове, пожарни камиони, бетон Смесители и други инсталации върху шасито на камион. Специализирана техника - превозни средства, предназначени за превоз на различни видове товари. Нека разгледаме този вид технология.

Специализирана техника. Видове специални съоръжения за автомобили.

Основният тип тяло превозни средства с камиони Е бордовата платформа. Най-популярният тип тяло е полуремаркер на борда на наклона. Този тип тяло е удобно предимно от факта, че ви позволява да качвате почти всички видове товари. Носенето на тази полуремаркер достига 20 тона и при премахването на тентата, бордовата платформа, страните и задната част на платформата са сгънати, което значително опростява товаренето и разтоварването на товара.

За извънгабаритни и тежки товари най-често се използват платформи с нисък олтар. Дължината на ниския речник достига 12 метра, натоварваща капацитет - до 60 тона. Храненето на ниски торби е малка височина на платформата, която позволява да носи извънгабаритни стоки под мостовете и електропроводите.

Панелите, горските добиви и авто камиони имат отворена платформа, която се намира зад кабината на водача.

Phaneevoz платформа е оборудвана метални конструкции От страните те служат като ограничители за транспортирани стоки. Платформата Pheleuevoz достига 8 метра и капацитетът му е до 25 тона, натоварванията са прикрепени към лебедките и веригите за безопасност. Палевозите се използват за транспортиране на плочи, рискови, колони и други строителни материали.

Автово е значително различен от Paleiewly и има 2 влакнеста платформа. Автово е проектиран с условието за максимална поддръжка на товари и е оборудвана с поддържащи, антирефлективни устройства. Платформата на автобуса е в състояние да потапя до 10 леки автомобили, дължината на автобуса идва до 20 метра, носеща капацитет до 25 тона.

Горско стопанство - това е специален транспорт, предназначен за транспортиране на дървесина, те също се наричат \u200b\u200bсортиращи, (изтрити - ремарке за превоз на асортименти, т.е. заголения дърво). Различни видове асортименти се транспортират с различни томове дърво, стандартен капацитет за повдигане на ремаркето на горския изход 10-20 тона, но има асорти и увеличен капацитет за повдигане. Сортменозата има надеждни спирки и плоска подложка за зареждане. Някои видове са оборудвани с манипулатори с кранове за по-бързо натоварване на дървото.

Специалното оборудване, описано по-горе - SortieMozes, панел и авто камиони имат тясна специализация, за други работи използват други видове специални превозни средства - сметища, микробуси и др.

Самосвали, този вид специално оборудване се използва ежедневно и навсякъде, с помощта на самосвалките се доставят на руббанк, строителния боклук се изважда и др. Благодарение на размера си, Dump камион, за разлика от същия асортимент, по-маневра, който позволява да се използва в населените места. Когато се движите по магистралата, самосвалът може да достигне скорост от 80 километра в час, товароподемността на самосвал достига 40 тона.

Микробуси.

Ванове са специализирани техники, транспортираните товари са разположени в всички метални тела или полуремаркета. Тялото на вана ви позволява да максимизирате товара му, като кутии с офис оборудване или плодове, благодарение на твърдото тяло на товара ще се случи възможно най-безопасно.

Ванове са два вида: промишлени и изотермични.

Индустриалният ван се използва при превоз на стоки, които не изискват определени условия за доставка, като например определена температура в организма. Носенето на промишления ван пряко зависи от броя на осите и самата организация. Ванът, монтиран на тялото на превозните средства, обикновено има балансова мощност до 5 тона, а полуремаркерите достигат товароносимост от 16 тона, а микробусите са снабдени с хидроборт, което значително улеснява товаренето и разтоварването.

Изотермален ван - използван за транспортиране на товара, който изисква определена температура на околната среда, към тези товари включват храни, растения и лекарства. Изотермачният ван вътре е покрит с полиуретанова пяна (топлоизолационен слой), тази топлоизолация запазва постоянна температура и влажност във фургона. Този тип специално оборудване е представено със специални изисквания за стягане, тъй като, когато температурата падне, носенето може да се влоши.

Хладилен ван - същият, се отнася до вида на автомобилното оборудване, с изключение на микробуските, има полуремаркета-хладилници. Принципът на устройството на ван-хладилника е подобен на устройството на изотермичен ван, обаче, хладилникът също има своя собствена хладилна единица, тя ви позволява да регулирате точно температурата в микробуса и да го запазите за цялото време на корабоплаването. Температурата вътре в хладилника може да достигне -20 ° C, независимо от температурата на автомобила. Това са франгерите на микробусите, които най-често се използват за транспортиране на храна, тъй като изотермичните микробуси не могат да държат температурата вътре в тялото в лятна топлина за дълго време. Носенето на капацитета на хладилника до достига 20-25 тона.

Хорнтъри - контейнери-хладилници, използвани за транспортиране на нетрайни стоки за дълги разстояния. Температурата вътре в офриращия може да се съхранява в областта от +25? От до -25 ° С. Пратките за контейнери се използват за транспортиране на презареждане. Товароносимостта на приятелството на контейнера достига 30 тона. Камиони за контейнери се транспортират не само завръзки, но и стандартни контейнери, основният плюс, който се намира в стегнатост, което допринася за безопасността на товара. Контейнерите се използват за транспортиране на различни товари, вариращи от доставката на строителни материали, завършващи с транспортиране на скъпи автомобили.

Cistern полуремарке - използва се за транспортиране на течни товари, като: масло, бензин, типографска боя и др. Резервоарите съдържат хиляди течни литри и се транспортират в абсолютна плътност. За транспортиране на алкохол с аноза се използват резервоари с топлоизолация. Транспортирането на газообразни вещества се произвежда в специални резервоари за безопасност с двойни вътрешни стени.

Онлайн списание - "Карго мениджър".

discher-grozoperevozok.info.

Строителни машини и оборудване, директория

Машини за транспорт и товарене и разтоварване

Специализирани превозни средства

Такива превозни средства са адаптирани за транспортиране на един или повече хомогенни товари, характеризиращи се с специфични условия за тяхното транспортиране и са оборудвани с различни устройства и устройства, които осигуряват безопасността и качеството на стоките, доставени в строителни съоръжения и цялостна механизация на товарене и разтоварване. Използването на специализирано транспортиране допринася за подобряване на ефективността и качеството на строителството, намалява разходите за транспортиране, минимизиране на загубата на строителни материали и полуготови продукти и щетите на изграждане на продукти и структури, които са много значими при използване на превозни средства с общо предназначение . В момента, без използването на специализиран транспорт, доставката на много стоки върху строителните обекти е практически невъзможна. Повечето специализирани превозни средства са сменяеми ремаркета и полуремаркета до автомобили за камионимобилни, пневмоза трактори и трактори, което дава възможност за по-ефективно използване на основната машина.

При условията на градското строителство се използва автомобил специализиран транспорт. Съвременните специализирани превозни средства за строителство се произвеждат в съответствие с одобрената държавна сграда "Вид специализирани превозни средства за строителство" и са предназначени за транспортиране на почвени, насипни и халнообразни стоки (сметища), течни и полу-течни (битуминози, \\ t варовикови, бетон и разтворени вещества), прахообразни (циментови камиони), малки и товарни стоки (контейнерни удари), дълги товари (тръби, метални носители, горско стопанство), стоманобетонни конструкции (панели, трибруи, пластмасови камиони, балкомос, блокове, \\ t Санитарни къщи), технологично оборудване и строителни машини (тежки камиони).

Самосвали транспортните товари в метални тела с житен, трапецовидна и правоъгълна напречна форма, принудително наклонена при разтоварване с повдигащ (наклонен) механизъм назад, отстрани (една или две) страни, отстрани и обратно. За целта се различават специална кариера и универсални общи камиони за строителство. При условията на градско строителство се използват универсални сметични камиони (фиг. 2.7) с товароносимост 4 ... 12 т, предназначени за транспортиране на почва, чакъл, развалини, пясък, асфалт, бетонова микс, хоросан и др. , Съвременните универсални сметища се произвеждат върху шасито на бордовите автомобили с общо предназначение (понякога с съкратена база) и оборудват същия тип хидравлични системи, осигуряващи бърз асансьор и понижаване на тялото, висока надеждност и безопасност на работата.

Главните възли на такива системи са масления резервоар, хидравличната помпа с устройство от кутията за излитане на автомобила, едно или повече (в зависимост от товароносимостта) на телескопичните хидравлични цилиндри на еднопосочен акт, пряко засягащи тяло, дистрибутор или контролен кран, свързващи тръби и предпазни устройства. Хидравличните цилиндри на повдигащите механизми могат да имат хоризонтално, наклонено и вертикално място и са монтирани на рамката на автомобила под предната част на тялото или от предната страна на него (фиг. 2.7, а). Сепараторът или контролната кранче изпраща потока работна течност От помпата до хидравличния цилиндър (или синхронно работещи хидравлични цилиндри), при нарязване на тялото, свързва кухините на хидравличните цилиндри с резервоар за източване при понижаване на тялото, ограничава налягането в системата и осигурява фиксирането на тялото в системата и осигурява фиксирането на тялото определени позиции (екстремни или междинни).

Най-често срещаното при изграждането на сметища в състава на автомобилния камион и камион за ремаркето или в трактора на седлото и камион за полуремаркер (фиг. 2.7, б).

Фиг. 2.7. Камиони за автомобили

Картомът за кола е разтоварен от двете страни, а камионът на ремаркето - на страните и обратно. Ремаркета - самосвалите могат да имат разглобяем (двоен) тяло, предната част е разтоварена на две (страна), а задната страна - на три (странична и обратно) страна. Модерни камиони и дъмпингови ремаркета имат единни тела чрез част, механизми за повдигане и оборудвани с автоматична система за отваряне и затваряне с устройство от кабината на водача.

Специализирани ремаркета и полуремаркета се използват за транспортиране на глина и други насипни материали с малка плътност - глинен транспортен капацитет до 12 тона, т.е., сметителни камиони с повишен капацитет на тялото.

При транспортиране до строителните съоръжения на товарните товари (санитарно и вентилационно оборудване, довършителни, изолационни и покривни материали, тухли, блокове за прозорци и врати, малки и размери на сглобяеми бетонни структури и др.) Всички се използват и Опаковане. На борда на превозните средства, ремаркета и полуремаркета с общо предназначение и специализирани превозни средства се използват за доставка на контейнери и опаковки - самозареждащи се превозни средства и контейнерни превозвачи.

Самозареждащите се превозни средства, заедно с изпълнението на транспортните функции, могат да извършват товарене и разтоварване на товарния товар, претоварване на стоките в близките автомобили и ремаркета, използвайки хидравлични зареждащи и зареждащи устройства, монтирани на самия автомобил. Самозареждащите се превозни средства са оборудвани с бордови манипулатори, които се люлеят портали, повдигащи страни и монтирани повдигащи устройства.

Самостоятелни коли с портал за люлка (страничен или задно споразумение, Фиг. 2.8, а), предназначени за транспортиране, натоварване и разтоварване на контейнери с тегло до 5 тона. Работното тяло - люлеещият порталът е свързан с платформата за инсталиране на контейнера и може да се завърти във вертикалната равнина под ъгъл до 120 ° с до 120 ° с Два синхронно активни дългосрочни дългосрочни хидравлични цилиндри. Порталите за люлеене също използват за товарене и разтоварване на сменяеми тела. За транспортиране, натоварване и разтоварване на тежки контейнери (20 т и повече) се използват полуремаркета, оборудвани със странични хидравлични претоварвания (фиг. 2.8, б).

Самозареждащите се превозни средства и контейнерните носители са оборудвани с прибиращи се и сгъваеми хидравлични опори 3, действащи при извършване на товарене и разтоварване и осигуряване на стабилност на машината и разтоварване на шасито.

Самозареждащи се превозни средства с на борда на хидравлични манипулатори извършват самозареждане и самозареждане на базовата кола и ремаркето, товарене-разтоварване на други превозни средства, разположени в близост до редица превозни средства, и могат да се използват и за изграждане и монтаж на малък сила на звука.

Манипулатор с балансова мощност от 2,5 т се състои (фиг. 2.9) от въртящата се колона, шарнирно съчленено стрело, две дистанционни хидравлични опори, механизмът за завъртане на стрелката в плана, два контролни панела и набор от сменяемо работно оборудване.

Фиг. 2.8. Самозареждащи се автомобили и контейнерни пратки

Фиг. 2.9. Автомобилен самозатоварване с ръководни манипулатор

Оборудването на стрелата е монтирано на въртяща се колона, монтирана на рамката за поддържане на шасито и се състои от дръжка, лост, телескопичен стрем с основните и прибиращи се секции, контролни хидравлични цилиндри, окачване или ротатор. Ротаторът осигурява манипулацията на натоварването в хоризонталната равнина през трансмисията Rush и двустранния хидравличен цилиндър, пръчката на която е ротаторна релса, която е в захващане с предавката.

Комплектът на сменяемо работно оборудване на манипулатора включва удължаване на стрелката, която се усъвършенства ръчно, вик, кърлежи за опаковани стоки и улавяне за контейнери. Ротацията на оборудването на стрелата в плана под ъгъл от 400 ° е осигурена от Rush въртящ се механизъм, който включва два редуващи се хидравлични цилиндри, релса и предавката, твърдо фиксирани върху вала на въртящия се високоговорител. Дискът на хидравличната система на аксиалната бутална помпа на манипулатора се извършва от двигателя на автомобила през кутията за излитане. Контролът на манипулатора може да се извърши от всеки от двата контролни панела, разположени от двете страни на автомобила.

Проектите на вътрешните бордови манипулатори са направени от един концепция и се различават в товарния момент, капацитета за повдигане, височината на повдигане и понижаване на куката, маса, общи размери. Оформление на бордовите манипулатори моторни превозни средства Показване на фиг. 2.10.

Фиг. 2.10. Поставяне на манипулатори на моторни превозни средства

За транспортиране на течни свързващи материали (битум, катран, емулсия) в нагрятото състояние на производителите до производствените места на пътните, покривните и изолационни работи, битумните и автогендите се използват. Те са елиптични резервоари за форма, монтирани върху шасито на автомобили или върху полуремаркета до седлови трактори и са оборудвани с отоплителни системи (за поддържане на температурата на материала, който се транспортира не по-ниска от 200 ° C) и издаване на мастика. Капацитет на резервоари за пътища 3500 ... 7000 л, битум - 4000 ... 15000 л.

За транспортиране на тръби 6 ... 12 m с диаметър до 1420 мм и заварени секции от тръби (усукани), 24 ... 36 м дълга, специална пътна помпа - тръби и носачи на плочи. Тръбопровода включва автотагат, еднооснова ремарке - разтваряне с твърд дъх или полуремаркер. Сцеплявата сила на натовареното разтваряне на ремаркето се предава от тръби чрез тяга засечка И дишане, в Петовозов - директно тръби (тъкани), фиксирани върху трактора и двуосно ремарке - разтваряне. Създава се броят на едновременно транспортираните тръби, въз основа на товароносимостта на пътния влак. При многократно полагане тръбата е свързана с предпазното въже. За транспортиране на изолирани тръби в градска среда обикновено се използват специализирани полуремаркета за хидравлични разтоварни механизми, които осигуряват безопасността на изолационния слой и се приготвят за заваряване на краищата на тръбите по време на транспортиране, натоварване и разтоварване.

Фиг. 2.11. Дребна тава за тръбен транспорт

На фиг. 2.11, но е показан каминен трактор с полуремарке за натоварване на Т, оборудван с два (предни и отзад) хидравлични механизми за разтоварване 2. Полуремаркерът е направен плъзгач и на предните и задните части има дървена подложка Самолети и странични стелажи. Полуремаркето е оборудвано с предни и задни метални предпазни щитове 5, предотвратявайки аксиалното движение на тръби по време на транспортиране. Разтоварващият механизъм се състои от телескопичен бум (фиг. 2.11, в), осветен от вградения хидравличен цилиндър и два телескопични хидравлични цилиндри за въртене на стрелата с товар за заснемане за тръби във вертикалната равнина. На фиг. 2.11, B, B показва позицията на стрелата, съответно преди разтоварване и в края на разтоварването. Стабилността на пътния влак се осигурява от сгъваемите опори 6. Дистанционното управление на механизмите за разтоварване се намира пред полуремаркето. Тръбите и носачите на плочи са оборудвани с размерени сигнали. Товароподемност на автомобилни тръби 9 ... 12 т, панели носители - 6 ... 19 тона.

За превоз на големи стоманобетонни конструкции и части от производители за строителни обекти се използват специализирани ремаркета и полуремаркета: панели, ферми, балкомос, пластмаса, блокове и санитарни къщи. Изборът на вида на превозното средство се определя от размерите, масата и условията за транспортиране на продукти.

Палевозите (фиг. 2.12, а) са направени под формата на полуремаркета до аутоматиката на Саддот и са предназначени за транспортиране във вертикално или цирконално положение на стенните панели, припокрива, прегради, печки, стълбища и др., Разграничава ферментиралата и рамки за полуремаркета-панели. Металната рамка на носителя на ферментирали панелни масла се извършва като пространствена ферма ("хребет") на трапецоидалната (фиг. 2.12, б) или правоъгълна секция или под формата на две плоски надлъжни стопанства, свързани помежду си от предната и задната справка Сайтове и хоризонтални връзки (фиг., 2.12, инча). Фермата Ridge е разположена по надлъжната ос на полуремарейонната симетрия, а панелите са транспортирани - в касетите от двете страни на него под ъгъл от 8 ... 12 ° до вертикално. Предните и задните пещи на фермата имат парапет за такелаж. Полеевозов с плоски бариери на панелните стопанства се намират в няколко реда вертикално в касетата между стопанствата. Някои от дизайните на Pawenelos също имат допълнителни странични наклонени касети за транспортиране на съкратени панели в един ред (фиг. 2.12, d), което дава възможност за по-добро използване на товароносимостта на пътния влак. За монтиране на панели, винтови скоби, затягащите ленти и въжета се стегнаха с ръчна лебедка.

Рамкови ремаркета - Phaneevoza (Фиг. 2.12, г) имат рамка, носеща касета и възприемане на основния товар. Панелите са монтирани вътре в касетата на дървения под и се задържат на страничното движение чрез затягащи винтове. Предната част на полуремаркета на панела се основава на седалката на седалката на трактора, а задната част на едноосната или двуосна количка с контролирани или неуправляеми колела.

Фиг. 2.12. Паневоевозия

В тесните условия на градското развитие, панелите обикновено се използват с контролирани задни коли, които подобряват маневреността на пътния влак. Съвременните полуремаркета са оборудвани с отделно контролирани хидравлични опори с двустранни хидравлични цилиндри, работещи от автомобилни хидравлични системи и имат автоматично свързване с трактор, който ви позволява да поддържате директно от панели (монтаж с "колела"), по-ефективно използване Базов автомобил, който може да обслужва няколко сменяеми полуремаркета (метод на трансфер) и панели за разтоварване на товара на неравни места. Товароподемност на полуремаркета-Панехелвоз 9 ... 22 тона.

Изходните и рамкови панели могат да бъдат превърнати в полуремаркета тип платформа и употреба за транспортни плочи, греди, основни блокове и други стоки. Това увеличава тяхната гъвкавост и скоростта на използване на пробег поради възможността за зареждане на машината при движение в обратна посока.

Полуремаркета с дълъг тип - ферми са предназначени за транспортни ферми с дължина 12 ... 30 m, инсталирани и фиксирани в позиция близо до работник. Farmoz полуремаркета имат ферма или дизайн на лъч с касета и двуосна с двойни контролирани и неуправляеми колички. При условията на ограничени строителни обекти се използват полуремаркета-ферми с хидравличен контрол на количката, в който всяко колело се превръща в съответния ъгъл, в зависимост от ъгъла на "сгъване" на пътния влак.

На фиг. 2.13 показва автомобилна тава-фермоза за транспортиране на стопанства на всеки дизайн с дължина до 24 m и височина до 2,5 m. Рамката на касетата тип касетата на фронтовата част на фронтовата част е базирана на седалката на трактора -Тич и гърба - върху устройството за поддържане на седалката на двуосното задна контролирана количка 4. Колелата на количката се управляват автоматично с помощта на хидравлична задвижваща система. Предният мобилен слой на полуремаркето е инсталиран по протежение на рамката в зависимост от дължината на транспортираните стопанства и се движи с помощта на ръчна лебедка. Фермата разчита на платформата на рамката и е фиксирана в горния пояс на затягащите винтове. Товароподемност на полуремаркета-FARMOZOV 10 ... 22 тона.

Фиг. 2.13. Тренировки на двигателя на Markoloz

Полуремаркета-Santehkabinovoz и блокове са предназначени за транспортиране на насипни елементи на жилищни и промишлени сгради (единна санитарна и техническа кабина, блок стаи, маршрути), технологично оборудване (части от асансьори, трансформатори, котли, бункери, резервоари и др.) и контейнери. Според дизайна те имат много често срещани панели тип рамки и се отличават с ниско местоположение на товарната платформа и липсата на специални инструменти за привързаност.

Фиг. 2.14. Сантечабиново

Santekhabinovoz полуремаркета (фиг. 2.14) е заваряне на огъване и подвижен профил на касета, предният от който разчита на седалката на трактора, а задната част е на една или двуосна количка с контролирано или неуправляеми колела. Те са оборудвани с механични или контролирани хидравлични поддържащи устройства. Товароподемност 4 ... 30 тона.

Полуремаркета-плоча се използват за превоз на плочите на припокриване и покрития в хоризонтално положение, както и греди, колони, болести, дървен материал и др. Част от площта на плочата е Рамка с конзоли за подови настилки и прибиращи се странични стелажи. Полуремаркета имат едноаксиална или двуосна задна количка. Някои структури на плочата се извършват с плъзгаща се телескопична рамка. Товарене на пластмасови скокове до 22 тона.

За транспортиране на тежкотоварно оборудване и строителни машини, три-, четири- и шест ос многоколни ремаркета и полуремаркета-тежки камиони с капацитет за повдигане 20 ... 120 тона с ниско заключена платформа се използват . Ремаркета се транспортират от баластни автомобили и полуремаркета - седло. Ремаркета и полуремаркета с голям товарния капацитет са оборудвани с хидравлични механизми за повдигане за намаляване на платформата при натоварване и повдигане по време на транспортирането на стоки. За товарене и разтоварване на товари на трактор, лебедка се монтира с устройство от кутията за излитане на автомобила.

Основните области на развитие на специализирани превозни средства са: разширяване на масовото им производство и номенклатура с едновременно намаляване на броя на размерите, създаването на многофункционални превозни средства, подобряване на механизмите за закрепване на товари, поддържане и товарене и разтоварване на устройства, увеличаване на устройството товароносимост и широко обединение на машините.

Необходимостта от създаване на специализирани превозни средства е свързана с различни превози на товари. Това се отнася предимно за транспортирането на строителни стоки: големи строителни структури на различни конфигурации, неметални материали и други видове стоки, необходими за индустриално и гражданско строителство. За транспортиране на промишлени, търговски и селскостопански стоки се изисква разнообразен специализиран подвижен състав: контейнерни шокове, камиони, дървени палта, тръби, метали, автомобили, превозни средства, оборудвани със саморегулиращи устройства и др. Изобретатели и рационализатори на Ленинград Авто Предприятията и аутрес, както и дизайнери и разработчици постоянно се подобряват и създават нови проби от специализирани превозни средства, които допринасят за механизацията на товаренето и разтоварването и в крайна сметка увеличават производителността на труда по време на автомобилния транспорт.

Моделът на камион T-325A е предназначен да работи като част от пътни влакове с Tatra -148ss Dump Trucks, "Tatra" -815ss и се използва за транспортиране на насипни материали. Ремаркето се състои от заварена рамка от канали № 14 и 12. пред рамката има съединително устройство, скоби под закрепването на хидравличния лифтер са монтирани, задните скоби за окачване на ос са заварени в задната част на рамката.

Платформата на ремаркето е заварена конструкция от подвижни и извити профили, нейните вътрешни размери -3224x2350x618 mm. Платформата се отменя отстрани. Страниците са окачени на върха панти, запек на дъски - тип лост. Суспензията на осите на ремаркето се извършва на надлъжни полу-елиптични извори. Колелата се демонтират, с бордови и заключващи пръстени.

Пневматичното задвижване се извършва от еднопроводни ("Tatra" -148ss) и схеми на "Tatra" -815sss). Ръчната спирачка има ръчно механично задвижване само на задните подложки за оси, за фиксиране на устройството се използва хъркане.

Трейлър е оборудван с телескопичен хидравличен повдигач от камиона MA3-503.

Sankabinovoz Полуремарке модел А-978 (фиг. 1) е предназначен за транспортиране на санитарни кабини с размери без размери не повече от 2700x1600x x2600 mm, както и или, блокове и контейнери. Този нискокачествен полуремаркер има три зареждащи зони (отпред и отзад са монтирани на една кабина, на средните - три кабини).

Платформата на полуремаркето е заварен дизайн на стъпална форма с надлъжни греди. Поддръжката и рамката на колелата имат тристранна ограда. Ос с колела и пружините се заемат от полуремаркето MA3-93801. Пневматичното задвижване на спирачките се извършва на схема за еднократна вода.

MAZ-5429 автомобил (Maz-504) или трактор K.AMAZ-5410 се използва като основен воден трактор.

Полуремаркето на касетата A-490-P2 (фиг. 2) служи за транспортиране на конструкцията ^ армирани бетонни плоски панели и обемни продукти. Редът на полуремаркето има заварена конструкция, изработена от Chapellera номер 20, в горната част на цялата дължина е затворен от горния пояс на фермите и в средната част - долния пояс на стопанствата. Страничните ферми са оформени в средната част на касетата за полуремаркер.

Фиг. 1. полуремарке-санкабиново модел A-978

Фиг. 2. Тип касета Полуремарке модел A-490-P2

Фиг. 3. SEMI ремаркета за сметителния камион 84A2-PS-2

Фиг. 4. Модел на сметище за полуремарке 84A2-PS-3

Поддържащи устройства, окачване и ос са привлечени от полуремарке Maz-5245. Референтното устройство е два винтови жака, залепени върху рамката на полуремаркето. Суспензията се прави на две надлъжни полу-елиптични извори. Стълбите и върховете на полуремаркето имат фехтовка за безопасна работа на такелаж. Основният трактор на полуремаркето е тракторът MAZ-504A.

Полуремаркета на касетата е произведена на автора ремонтна инсталация на производствената асоциация на Леновомонт според чертежите на Бюрото за проектиране на главните молдовци.

Полуремарк-сметичният камион 84A2 е наличен в три модификации: 84A2-PS-1 - за превоз на насипни строителни материали с голяма специфична маса; 84A2-PS-2 (фиг. 1.3) - за транспортиране на конвенционални строителни материали; 84A2-PS-3 (фиг. 1.4) - за транспортиране на дълги строителни продукти и материали.

Базовото устройство на полуремаркето е обединено с лагерното устройство на полуремаркета А-483 и А-490 и е две винтови жакове, твърдо фиксирани на рамката. Ос с колела и монтаж на суспензия, заимстван от полуремаркето MA3-93801.

Полуремаркето е оборудвано с два хидравлични цилиндри от сметището Zil-MMZ-555. Възможна инсталация на хидравлични цилиндри от Zil-MMZ-4502 автомобили и Maz-5549.

Главният трактор на камиона за полуремаркер е в трактор MAZ-5429 с хидравлично оборудване или трактор Kamaz-5410 с хидравлично оборудване.

Трактор с повдигаща седло устройство на базата на автомобила Zil-130 модел А-824 се използва на териториите на претоварни бази, стокови станции и други предмети за товар, където непрекъснато се транспортират полуремаркета за малки Разстояния до местата за осветление и разтоварване. За да изпълняват тези операции в автомобилни предприятия, се използват високопрофилни трактори с устройство за повдигане на седлото на базата на стандартен Zil-130 автомобил. Дизайнът на трактора, направен върху предложението за рационализиране на проекта и технологичното бюро на главловтотранс, елиминира необходимостта от механично повдигане на базовите пързалки на полуремаркето и освобождава линейни автомобили от непроизводствени работи по пътищата.

Преоборудването на стандартния автомобил Zil-130 в трактора на манела не представлява специална сложност и може да бъде изпълнена в условията на автомобилното предприятие. За да направите това, подемната рамка е монтирана на рамката на колата Zil-130, предният край на който пантата е свързан към скобата, а задната - с пръчки на хидравлични линии. Чистачки (2 бр.) Използва се от автомобила Zil-MMZ-555. На подемната рамка е монтиран устройство, заемано от автомобила Zil-130v1. Височина на повдигане на седлото - 300 мм. Рамките на рамката са свързани помежду си с опорна плоча, пред които са монтирани водещи пързалки за улесняване на трактор с полуремарк.

Седлете се свързва с повдигащата рамка на спирачната камера, която служи за отваряне на ключалката на устройството за седло. Подемната рамка в повдигнатата позиция (за разтоварване на хидравличните цилиндри) се държи от опорните обувки; Ротацията на обувките се извършва през втората спирачна камера, монтирана върху напречната греда на повдигащата рамка. Контролните спирачни камери чрез пневматични задвижвания се извършват от кабината на автомобила.

Цялата инсталация на повдигане и затруднение се извършва без разглобяване или някакво усъвършенстване на автомобилното шаси Zil-130. Електрическото окабеляване на сигналите и леките инструменти се извършва с помощта на XIL-130V1 трактора.

Фиг. 5. Картоф

Кола-картоф, изобразен на фиг. 5, извършени въз основа на автомобила GAZ-53.

Съществуващи методи за транспортиране на картофи (вътрешни превозни средства, микробуси, контейнери, палети, различни контейнери) не осигуряват подходяща механизация на операциите по натоварване и разтоварване и запазването на картофите в студения сезон, новият дизайн на автомобил-тофелевоз се използва за гениалното Картофи от растителни бази данни в градската търговия.

Основното оборудване на картофите е специален корпус с лента прибиращ конвейер. Bump-тип бункер има

P-базирана база. Отвън, корпусът на бункера е покрит с листна жлеза. Вътре в дърветата на покритието, защитавайки картофите от шокове и в същото време сервиране на топлинния изолатор. Вертикалните стени на бункера са покрити с топлоизолационен материал, покрит шперплат.

Покривът на бункера има зареждащ люк, който се отваря и затваря с дръжка през блока на блокове на задната стена на бункера. Разтоварващият люк се припокрива с вентил на врата, над който е монтиран гъвкав лост в качулката. Лостът се задвижва от дръжка от лявата страна на бункера. За безплатни валцови картофи, разтоварването на люка над обвивката е покрито с алуминиев лист. За да наблюдавате натоварването и разтоварването на картофите в лявата стена на бункера, е осигурен прозорец за наблюдение.

Лентата конвейер има задвижване и барабан. Задвижването служи като електрически мотор с капацитет от 1.3 kW. Захранването на електрическия двигател се извършва от градската мрежа 220 V.

Електрическият двигател с задвижващия барабан се намира пред конвейера под бункера. Задната част на конвейера с напрежението барабан в транспортното положение частично излиза извън бункера. Когато разтоварването, може да се повиши до височината (до 2300 mm) от нивото на повърхността на паркинга на автомобила. В работните и транспортните позиции, конвейерът е прикрепен към устройството за фиксиране. Контролният панел на конвейера се намира в шкафа на задната стена на бункера.

Когато разтоварването на бункера, картофите са монтирани от задния край на конвейера срещу складовото пространство на разстояние, не по-близо до 2 m от стената на сградата, конвейерният конвейер се повишава до желаната височина до мястото на товарното приемане и използване Свързващият кабел включва мощността на електрическия двигател. В края на разтоварването, конвейерът е инсталиран в транспортното положение, след което изключва мощността на електрическия двигател. Със затворен зареждащ люк и нарязания амортисьор, колата е готова за движение.

В картофите, въздухоплавателното средство нагряване на бункера поради отстраняване на топлина от изпускателен тръбопровод. Циркулацията на въздуха се извършва от вентилатор на отоплителната система на водача.

Техническа документация за картофено-картофи, която се намира в проекта и технологичното бюро на главния молдовтотранс.

Полуремарке-Панелевоз модел А-483 на тип хребет е предназначен за транспортиране на жилищни панели до 7,5 м. Палевоз е заварена рамкова структура, която осигурява транспортиране на панели в наклонената позиция. Полуремаркето на Полевоз работи в съединител с трактора Maz-5429.

Полуремаркето е проектирано в проекта и технологичното бюро на главните молдовци.

Полуремарке за превоз на строителни продукти във вертикално положение (фиг. 1.6) осигурява транспортирането на строителни продукти от различни типове, включително структури, които трябва да бъдат транспортирани в суспендирано състояние, например, Т-образни рамки. Полуремаркето се състои от заварена рамка, направена от две надлъжни стопанства. Фермите са свързани чрез напречна греда в средата на затворената касета, която служи за транспортиране на стенни панели. За транспортиране на конструкции като Т-образни рамки, подвижни напречни лъчи, с ролки и заключващи устройства, монтирани на топ колани на надлъжните стопанства. За да се предотврати напречното движение на строителни конструкции, подвижните лъчи са оборудвани със странични вертикални ролки.

м.

Фиг. 6. Полуремаркер за транспортиране на строителни продукти във вертикално положение

Полуремаркето е теглено от камион, направен на базата на колата на Краз.

Ван модел 84A15 е предназначен за транспортиране на промишлени и хранителни товари. Той е инсталиран на шасито на GAZ-52-28 или GAZ-53-27 шаси. Ванът е изработен от метал, рамката му е направена от правоъгълен профил, външното рязане на рамката - от стоманен лист с дебелина 0,8 mm. Отпред и страничните стени на микробуса са дървени пръти на решетката. В задната стена има двойна врата, надеждно заключена със специален запек на пръта с устройство, което осигурява безопасността на печата от повреда. За удобство на влизане и излизане от ван задната врата Намира се прибиращо сгъваемо стълбище, което е прикрепено в транспортното положение под пода на микробуса.

Модел на тяло-ван 79А2, проектиран да транспортира хлебни изделия в контейнери, е инсталиран на автомобила GAZ-52-01. Тялото има заварена рамка от правоъгълни тръби. Извън рамката е покрита с листов метал с дебелина 0,8 mm, вътре в тавана и стените на шперплат, подът е набран от дебели 25 мм, покрит с поцинкована листа.

За удобство на контейнерите за товарене и разтоварване, две ръководства от неравен ъгъл със стопове са снабдени с разливи в основата на микробуса и две скоби, притискащи контейнери до предната стена на микробуса и ги предпазват от надлъжното изместване .

Ванът има пет врати - четири врати от дясната страна и една зад. Вратите са заварени, двучерупси, оборудвани с вътрешни горни и долни ключалки, извън листовата стомана, от вътрешната шперплат.

Ванът осигурява естествена вентилация, джакмам барове и дренаж. Вентилационните люкове се намират в предните и задните стени на микробуса.

Фиг. 7. Количка за теглене на дефектни автомобили с нисък тонаж

Bow-van е разработен от проектното технологично бюро на главловтотранс и е произведен на автора ремонтна инсталация на производствената асоциация на Lenavoremont.

Количката за теглене на неправилни автомобили с нисък тонаж (фиг. 7) е предназначена за теглене на автомобили от NIS, Beetle, Eraz, UAZ и др. Озето на камион е изработено от дебела стена с диаметър 130 mm. На оста, главините от автомобила NSA-522 са планирани. Колелата на количката се използват от упадката кола. Широк колело коловоз - 1400 мм.

Ос на количката преминава през чертежа на кутия, изработена от листа стомана с дебелина 10 мм. Корпусът за теглене е заварен към предната част на изтеглената, задната част на дишането е поддържащата платформа, която се монтира от хидравличен жак с товароносимост от 5 тона. Към средната част на дишащите две вертикални стелажи с дължина от 240 mm, свързани със стоманен джъмпер. Детайлите са направени от Chapellera номер 10.

Във вертикалните стелажи са монтирани повдигащи лапи, базирани на средната им част за шарнирни стелажи. В края на лапата, грамофонът е фиксиран за инсталиране на теглена кола. Количката осигурява предпазно устройство под формата на стоманен щифт за фиксиране на автомобила. Количката е оборудвана с сигнали за спиране и сигнали.

Количката за теглене се използва успешно от товарния товар на Glavolyvtotrans, дава значителен икономически ефект и осигурява безопасен транспорт на дефектни автомобили. Авторите на предложението L. I. Fomin и A. A. Zinin.

Начало → Директория → Статии → Форум

stroy-technics.ru.

какво? Видове и цел на транспорта

Движението на хора и стоки е абсолютната необходимост от обществото. За тяхното прилагане специални средства - Транспорт. Това, което е, дори дете знае, знае. Въпреки това, това е сложна система, която изисква абсолютно разбиране.

Концепция

От гледна точка на интегриран подход концепцията за заглавието може да се разглежда, както следва:

1. Комбинацията от всички съществуващи начини за движение.
2. Клон на стопанствата и производството.
3. Системна връзка на всички методи за движение и съответната инфраструктура.

В генерализирания смисъл транспортът е:

• връзка между градовете, страните и континентите;
• основният компонент на всяко производство;
• средство за преместване на хора, както и осигуряване на жизненоважни стоки.

Като клон на производството, той се състои от:

• от тема на труда - действително транспортиране;
• заплати - подвижен състав;
• извършена работа - управление на тях.

Функции

Като се има предвид абсолютната необходимост, транспортът е влязъл в всички сфери на живота. Той е присъщ на много функции:

1. Икономически. Той действа като средство за труд в минното дело и предоставянето на държава с минерали: нефт, газ, каменни въглища, руда, благородни метали. Прави възможно и достъпна специализация на производството едновременно с тяхното сътрудничество. Това е основно свързващо вещество във вътрешната и международната търговия на всяка страна.
2. Социален. Тя се проявява в предоставянето на възможности да живеят, работят и да се отпуснат в различни части на селището, страните, континента, планетите и улесняването на човека.
3. Културното значение е в възможностите за обмен на опит и ценности, посещение на културно богати места, попълват новите произведения на изкуството.
4. Политическа роля е да създадат международни и търговски отношения.
5. Военни - при предоставянето на армия с възможности за мирни и въоръжени превозни средства, медицински грижи и хранене.

Така, независимо от вида и характеристиките, транспортът е неразделна част от държавата и обществото.

Класификация

Всички съществуващи методи за движение могат да бъдат разпределени в две основни групи: средно прилагане на основната дейност и обслужване.

В зависимост от средата, следните групи разпределят и типове:

1. Земя: релса, колело.
2. Подземни (метрото).
3. Въздух (авиация).
4. Пространство.
5. Вода и под вода.
6. Тръбопровод.

От естеството на услугата сфера, различаваме:

1. Обществен транспорт.
2. Специални приложения.
3. Транспорт на лична употреба.

Изгледи обществен транспорт Представи комбинация от подвижен състав за преместване на стоки и пътници, насочени към извършване на икономически, социални, културни и понякога политически функции, характерни за тях.

Най-важните видове възможности за обществен транспорт включват железопътни, автомобилни, водни, въздухоплавателни средства и транспортния транспорт. Това, което представлява всяка от групите, ще разгледаме по-нататък.

Манучкова и подкрепа

Дядото може да се счита за прототип на всички земни превозни средства. Започвайки с древността до началото на 20-ти век, той изпълнява всички функции, съответстващи на настоящата транспортна индустрия. В същото време служи като стимул за търсене на повече технологични и продуктивни начини за преместване на стоките и пътниците.

В зависимост от териториалните характеристики, коне, магарета, бикове, слонове, елени, кучета, камили са експлоатирани. Животните са използвани за езда или обвиняват за транспортиране на колички, вагони, вагони.

Поддържан транспорт е използван за офроуд (планини, пустиня, тайга) - животни с остриета на гърба.

С развитието на железопътната и автомобилната комуникация той постепенно излиза от обществената операция, отивайки в редки лична употреба.

Воден транспорт

Водният морски транспорт - също има древни корени, свързани с третата III-II хиляди пр. Хр. д. и беше един път Изпълнение на международната търговия и завладявания на чуждестранни страни.

Днес тя се разпространява на морето и реката. Неговите предимства могат да се припишат на:

• по-малко енергия от железопътния и автомобил;
• липса на необходимост от изграждане на маршрути;
• способността да се транспортират обемни изроди на дълги разстояния, както и когато е сложно или е твърде скъпо изграждане на мостове.

Недостатъци:

1. Зависимост от метеорологични условия.
2. Малка скорост на движение.
3. Висока цена на изграждане на пристанища и докове.
4. Възможностите на реката са ограничени до преминаването на реките.

Важна характеристика на натоварването и разтоварването е необходимостта от включване на няколко вида транспорт в рамките на една портна икономика, а именно автомобилна и релса.

Железопътен транспорт

Това е товарен и пътнически транспорт, чиято работа се основава на движението на подвижния състав върху специално оборудвани пътеки - релси. Неговите предимства:

1. Универсалност, независимост от метеорологични условия, надеждност.
2. Високият товар и пътнически капацитет, който ви позволява да приложите движението на големи потоци в незначителни интервали от време.
3. Способност за извършване на директни доставки от производителя, ако има подходящи алеи.
4. Добра скорост.
5. Комфорт пътнически пътувания.

Ако разгледаме видовете товарния транспорт, тогава железопътната линия заема водеща позиция относно транспортирането на несвързани, обща товар, включително гора, зърно, каменни въглища, строителни материали, Продукти на петролната промишленост. Ако е необходимо, се прилага контейнерство.

Недостатъци:

1. Интензивност на Caidge и инженерни трудности при изграждането на начини и подвижния състав.
2. Ограничената посока на железниците, маневри и едновременност на движението на няколко композиции.
3. Практически винаги изисква предишната или последваща употреба автомобилни продуктиКакво се показва в общите разходи.
4. Трудности при товарене и разтоварване.
5. Международният транспорт често е възпрепятстван от разликата в ширината на коловоза.

Оборотът на товара е средно 40-50% в Руската федерация и 15-20% на световния пазар. Съответният оборот на пътници в Русия е 30% и 10 - общо в света. Така това е продуктивен и надежден транспорт.

Какво е парна локомотив - те знаеха нашите предци. Днес е неговото бъдеще - за електрификацията на железопътните линии. Модернизирането на комуникационните пътеки и подвижния състав по ред със сложно въвеждане на високоскоростни технологии е стабилна перспектива за увеличаване на рентабилността на индустрията.

Автомобили

Видове обществен транспорт представляват автомобилната индустрия - най-мобилните, технологични и експлоатирани. В същото време тя представлява лични, специални и ведомствени превозни средства и тяхната инфраструктура. Делът на руските моторни превозни средства е само 4-6%, на света - 8-10%. Автомобилният пътнически транспорт в Руската федерация заемат 30-40% от всички извършени, докато в света - 70-75%.

Предимства:

1. Мобилност, възможности за директни доставки без използване на междинни видове движение.
2. Предимството на транспортирането на ценни, биещи и нетрайни стоки, включително малки томове.
3. Метода на доставка на храна, включително труднодостъпни региони.
4. Различни превозни средства за носене на капацитет и вид на тялото.
5. Добра скорост, ниска цена и удобство на преместването на пътниците.
6. Лесни начини.

Недостатъци:

1. Енергийна интензивност, отрицателно въздействие върху околната среда.
2. Висока цена.
3. Незначителен капацитет за повдигане, в сравнение с други видове.
4. Минималната степен на комфорт на пътниците.
5. Значителна степен на износване на подвижния състав.
6. Зависимост от безопасността на безопасността на движението. Наличието на рискове, свързани с тях престой и допълнителни капиталови загуби.

Пътническият транспорт е почти наполовина представен с кола. Той остава лидер сред варианти на движения в рамките на селището и страната. За международни и особено междуконтинентални, железопътни, вода или авиация.

Въздух

Самолети и хеликоптери - най-високото постижение на човек, в буквален и фигуративен смисъл, значително опростяване на ултра-комунални задачи, към които включват: преместени на огромни разстояния при висока скорост, доставка на лекарства или хуманитарна помощ за природни зони при бедствия и бедствия, прилагането на сложни операции в строителството, пожарогасител, евакуация, селско стопанство и т.н.

Предимства:

1. Висока скорост.
2. Достоенно ниво на утеха на пътниците.
3. Възможностите за транспортиране на ценни и нетрайни стоки.
4. Не изисква изграждането на комуникационни пътеки.

Недостатъци:

1. Ниска сигурност.
2. Необходимостта от най-висока квалификация на пилотите и диспечерите.
3. Зависимост от срещата.
4. Значителен капиталов интензивност и цена.
5. Ограничение на товари.

Заедно със значителни рискове и висока цена, отнема около 20% сред световния пътнически трафик.

Тръбопровод

Комбинация от тръбни пътища за преместване на течни и газообразни "стоки" до значителни разстояния са тръбопроводите. С него осигуряват междурегионално, международно и междуконтинентно количество масло и газ. Работата се извършва, използвайки разликата в системата в системата и съответно тяхното регулиране, транспортните работници са представени от диспечер и контролери на позиции.

Предимствата включват производственост, висока производителност и достъпност при всякакви условия. Недостатъците са високи изисквания за безопасност и съответствие, непрекъснат контрол и тясна посока на системата.

Изключително е необходимо да се гарантира комфортът на населението, тъй като зависи от функционирането му възможността за удобно готвене и нивото на топлината в жилищата в студения сезон.

Най-важната система на всяко общество е транспортът. Какво е държавата без територия и населението, без индустрията, културното наследство и възможностите за изместване? Това е кръвта на всяка страна и света като цяло. Това е неприятност екология, но също така, това е напълно възможно, спасението на човечеството.

В.И. КРАСНИ

СПЕЦИАЛЕН ИЛИ Специализиран?

Прилагателно специален За първи път N. Yanovsky е записан в новия слотворлорид през 1806 г. като много други прилагателни от абстрактен характер, заем от латинския език. Във всички интелигентни речници на нашето време (започвайки от речника Ушаков), две стойности се разпределят за тази дума. Представяме тълкуването, съдържащо се в баса и масата (в скоби, както преди, посочи съществителните, използвани с тази дума в посочените два речника):

1. Проектиран изключително за със специална цел, специална ( S. Машини, костюм, влак, задача, ред и т.н.).

2. Цел Отделен клон на науката, технологиите, изкуството; предназначени за специалисти от тази индустрия (S. Статии, образование, образователна институция, термини).

Представеното тълкуване ни се струва като цяло донякъде обемист, а разпределението на втората стойност не е оправдано и изкуствено, тъй като границата между тези ценности е много условна. Според нас, в този случай може да е по-вероятно да се обърне към разпределението на сянката на основното лексикално значение. Въз основа на това предлагаме да формулираме значението на прилагателното специален както следва: "Специален, предназначен за всеки определена цел; Промишленост, индустрия, присъща на конкретна специалност. Такава интерпретация, според нас, е по-точна и компактна и напълно отговаря на съвременната употреба на тази дума.
Разглежданото прилагателно се съчетава с много широк спектър от съществителни, както специфични, така и абстрактни: автобус, бригада, кола, хотел, група, диета, списание, задача, поръчка, право, инструменти, изследвания, бизнес пътуване, комисионна, кореспондент, костюм, курс(обмяна на валута), лечение, събитие, механизъм, наблюдение, поддръжка, облекло, експлоатация, организация, разделяне, влак, клиника, стая, помощник, комисионна, правила, представителни, устройства, покана, програма, проект, пропуск, секция, резолюция, полет, въздухоплавателни средства, \\ t машина, паркинг, обучение, ферма, фирма, фонд, училище, експедиция; Образование, образователна институция, литература, лекции, семинар, симпозиум, техника, терминология и т.н. Ние даваме примери:
Специална комисия докато всички военни тайни на Багдад разкриха (днес. 1994 г. 16 юни); За пълното функциониране на агенцията, от която се нуждаете специален закон (Резултати от 1999 г. № 10); Бяха издадени участници в изпълнението специален пропуск (Вишневская. Галина); Паркиран с кола специален паркингВлязохме в огромна зала ( Т.ПОЛЯКОВ. Аз съм твоя неприятност); Бяха изпратени специални експедиции В търсене на хора в малко известните места на Каракумов (аргументи и факти. 1994. № 27); Мукталевич имаше специален Морски и технически образование (Днес 1994 г. 7 юни); Офисът на Карицин е направен със стелажи с специална литература и папки с документи ( M.SEROVA.. Всички извикаха).
Както може да се види от сравнението на дадените примери, всякакви ясни, "непроходими" граници между основното значение на прилагателното специален И нейният нюанс не съществува, тъй като последният се припокрива първо, разтваря в него. По същество това би имало смисъл да се говори само за изясняване в някои случаи на определената обобщаваща стойност и за актуализирането на някои от скритите му нюанси.

Интересно е да се отбележи такъв феномен. Много фрази с прилагателни специаленкато комбинации с думата туристически (Вижте нашата статия в вестник "Руски език № 31/2000"), поради семантичното отлагане се превръща в сложни думи, т.нар. Въпреки това, ако образуването на невечи с думата туристически (например, турчавка) - процесът е активен, характерен за нашите дни, появата и функционирането на множество вселени с морфемия специалист. (Specspayk, специален буфеплет, специално време, специален Plinic, Speckyrma, Special и mn. Д-р) - ярък знак за съветско време. Повечето от тези стражания се преместват от активния речник в пасивните и стават историци. Изключенията са само думите, в които морфом специалист. Той има следното значение: "Специални, предназначени за извършване на специални задачи или особено трудни задачи." Тази стойност е от значение за нашите дни. Това включва, например, такива сложни думи: специална група, специални сили, специални сили (отделяне на специално предназначение в системата на въоръжените сили на Руската федерация, Министерството на вътрешните работи и FSB), специални сили, Specrais, Специални услуги. Всички тези думи се използват широко в съвременните медии. В допълнение, такива много познати разфасовки често се срещат в съвременната разговорна реч: специални печки, специален семинар (в университети), специална подготовка (Обучение на студентите във военни отдели на университети), гащеризони, специален брой (Училище с задълбочено проучване на чужд език или други училищни дисциплини, както и училище за деца с умствени или физически увреждания).
За разлика от прилагателното специален Неговите пароони специализиран (Общуването, използвано като прилагателно), се появява в руски сравнително късно - за първи път, регистриран в речника Ушаков през 1940 г., БАН дава следното тълкуване на тази дума: "Проектиран за работа или използване в някои. една тясна зона, индустрия; Със специална, специална цел. " Кръгът на съществителните, съчетан с тази дума, е значително повече, отколкото с думата специален: агенция, ателие, бригада, пекарна, изложба, списание, издание, клиника, магазин, работилница, предприятия, санаториум, транспорт, научен съвет, ферма, фирма et al. Например:

Специална пекарна Те работят като правило от изпълнението (Mosk. Komsomolets. 1997. 2 декември); Трябва да похарчите специализирани изложби Сибирски котки с голям брой участници (приятел. 1999. № 1); Първоначално "експерт" беше списанието по-скоро икономическо, специализирана публикация (Свят за седмицата. 1999. № 11); През 1993 г. вече имаха пет търговски фирми специализирани магазини (Резултати от 1999 г. № 44); Снимки на любимата ни (котка Lelika) бяха отпечатани специализирани списания (Работник. 1998. октомври).
Въпреки някаква неизбежна прилика с тълкуването на разглежданите части, все пак има различия между тях, както от гледна точка на тяхното значение и съвместимост. Прилагателно специален За разлика от своя пароним специализиран Тя има много широка съвместимост с съществителни (виж по-горе) и се използва за подчертаване на всяко лице, предмет (в граматичното чувство за думата) или действия от няколко сходни. В същото време те означават целевата им дестинация или принадлежащи към определена (но широко широка) област на човешката дейност.
Както за пароницата специализиранслед това, като има значителни ограничения в лексикалната съвместимост, като правило, като определение за съществителното, обозначаващо обхвата на човешките трудови дейности (например, \\ t магазин, ателие, списание и др.), в този случай, посочената дейност се характеризира задължително с много тясна ориентация, т.е. Специализация. Ето защо съществителните, лесно комбинирани с думата специален (например, костюм, устройство, артикул, механизъм, прескачане, кореспондент, резолюция), не може да се използва с прилагателни специализиран.
В същото време трябва да се отбележи друга редовност: съществителни, които се съчетават с думата специализиранобикновено може да се използва с думата специаленПри формиране на пароним на фрази. Сравнете няколко такива фрази, семантичната разлика между която е доста осезаема. Така например, когато използваме фрази специален магазин, специален санаториум, специален ателие, Имаме предвид, че тези институции са затворени и са предназначени за избран, привилегирован кръг от хора. От друга страна, фрази специален магазин и специализирано ателие Означава, че го продава или шият само определен вид продукт - външни облекла, женски рокля, кожени продукти, обувки, шапки и др. Комбинация специализиран санаториум Използва се, когато става въпрос за лечение на заболявания на дадена група - сърдечно-съдови, стомашно-чревни, урологични.

По същия начин е възможно да се разграничат фразите (и естествено стоят зад тях) специално вестник (По смисъла: "периодично издание") и специализирано списание. Специално вестник обикновено се обръщат към по-широка аудитория, отколкото специализиран списание.Всеки читател избира за себе си един или друг. Специално вестник Въз основа на своите интереси и хобита, а не тесни професионални нужди. Така публикувах специални списания За деца ("Мурзилка"), за жени ("женски свят", "работник"), за мъже ("Мъжки клуб", "Андрей"), за семейно четене ("Къща", "Вояж и свободно време"), за Любителите на руския език ("руска реч"), за любителите на кучетата и котките ("приятел") и др. Но има и аз. специализирани списания: "Въпроси по лингвистика", "Стоматология", "Метални изследвания" и др., Предназначени за сравнително тесен кръг от специалисти.
С оглед на семантичната близост на разглежданите прилагателни, има случаи на погрешна консумация на думата специализиран вместо специален. Разгледайте три примера от периодични издания: "Деца, страдащи от тези редки болести специализирано хранене или в продължение на много години, или през целия му живот "(Известия. 1994. 28 юни); - На запад има специализирани институцииза глухи, но те нямат такава практика, както имаме "(света за седмицата. 1999. № 10); - Опитах се да си намеря работа специализирани публикацииПубликуване на информация за свободните работни места "(Резултати. 1999. № 10).
В тези предложения вероятно ще бъде правилно да се пише: "Ние се нуждаем специално хранене"(По аналогия:" нужда специална диета")," Са налични специални институции"(По аналогия:" са налични специални училища") И със специални публикацииТъй като публикациите, за които не са ангажирани, не са научни и публикуват информация, която не е за специалисти от всяка една тесен район, но за представители на търсещите специалности. Въпреки това, лицето, което сподели такива случаи, е много тънко и не винаги очевидно от пръв поглед. Надяваме се, че принципите на разделяне на тези Paronimov предложени от нас ще помогнат да се избегнат такива грешки.

Публикуването на статията е направено с подкрепата на медицинския център "Топ Ichils". Медицински център "Топ Ikhilov" предоставя услуги за лечение в Израел. Възползвайки се от центъра на центъра, можете да получите висококачествени лекари медицински грижи със световно известни в най-добрата клиника на Израел. Най-високото ниво на обслужване, индивидуален подход към всеки пациент, използването на модерно оборудване и технологии, опит и професионализъм на лекарите на медицинския център "Топ Ikhilov" ще позволят на болестта в най-бързото време да преодолее болестта. Прочетете повече за четене на предоставените услуги, задайте въпрос за онлайн съвети и се регистрирайте за прилика, без да напускате стола на компютъра си, можете да на официалния сайт на Медицинския център "Топ Ихилов" http://ichilovtop.com

В самото начало на автомобилната епоха, в началото на XIX и XX век, автомобилите бяха изключително пътнически. Много скоро имаше първото им разделение в назначаване: за превоз на хора и за превоз на стоки. Днес има няколко класификации автомобилния транспортНо на първо място винаги ще стои назначението си.

Какви са класовете автомобили

Товармашините са предназначени да транспортират различни стоки на малки и дълги разстояния.

Пътникима повече от 8 души и са сортове автобуси.

Пътникима до 8 души, това са най-масивните автомобили.

Framesazhires.могат да бъдат транспортирани по едно и също време хора и товари.

Специален- Това са специализирани автомобили за изпълнение на определени задачи.

Сравнение

Дизайнът на всеки от тях все още е на етапа на проектиране "заточена" за решаване на една конкретна задача. Това постига максималната си ефективност.

Камионите, заедно с железопътния, водния и въздушния транспорт, играят важна роля в икономиката на всяка страна, като осигуряват товарен транспорт на правилните места. Камионите са разделени с товар и вид на тялото: на борда, вътрешни, тенти, сметителни камиони, носещи готови строителни материали (например смесители за бетон), течни и замразени храни, контейнери. Камионите включват разнообразие от трактори: от мощни армия и дълги редица пътни влакове с ремаркета и полуремаркета.

Леки автомобили са представени изключително от автобуси с различен капацитет. Този клас включва микробуси (микробуси) и работници на градския обществен транспорт и автобуси, осигуряващи крайградски и местен пътнически транспорт. Специално място сред автобусите е заета от специализирани модели - училище, предназначени изключително за деца. По-мощни и общи автобуси се движат на трасето на дълги разстояния. Най-представителните автобуси за проектиране, дизайн и ниво на комфорт на пътниците са туристически модели. Дългите и туристическите автобуси често пътуват извън страната.

Автомобилите отвориха ерата на превозните средства и днес са безспорен лидер на автомобилната индустрия. Всяка година около тях има десетки милиони. Вътре в своя клас автомобили се разделят на вида на тялото и работния обем на цилиндрите на двигателя. Може би беше тук, че цялото разнообразие на дизайна на автомобилната индустрия и целият дизайн обхват беше концентриран. Под един покрив се събират скромни микроли на двама души и шик дълги лимузинивътре в кои богатства и суперзвезди, бизнес пикапи и семейни миниваканци, бързи седани и непретенциозни кръстосани. В момента пътническият автомобил е без прилагане на най-новите материали, компютърна пълнене и сателитна позиция.

Карго-леки автомобили се използват, когато са необходими хора и натоварвания едновременно. Например, въз основа на пътнически микробус, е създаден носител на малки мебели и подобни стоки заедно с товарачите. И на базата на товар Камаз - автомобил, която доставя дежурската директорска бригада заедно с инструментите и оборудването на мястото на спешна работа.

Специални превозни средства включват специализиран спешен транспорт: линеи и пожарни автомобили. Голяма отделна група се състои от специални автомобили за извършване на различни строителство и пътна работа: Трактори, грейдери, багери, булдозери, кранове за камиони. За почистване на градските улици служат няколко вида почистващи автомобили. Autolves помагат за поддържане на мобилната малка търговия. В труднодостъпните места ще помогнат да се получат земноводни, да оцелеят в горещи точки - Бронмаскили. И накрая, най-ярките и най-известните представители на специални автомобили - състезателни модели: формула 1, светкавица на NASCAR, леки и трайни бъгита.

Заключения Сайт

1. Камионите осигуряват транспорт на различни товари. Те се транспортират от товар както в телата, така и в ремаркета.
2. Леки автомобили транспортират повече от 8 души, това са автобуси с различен капацитет.
3. Автомобили транспорват от 2 до 8 души. Такива модели се произвеждат в света повече от всички класове превозни средства.
4. В леки автомобили, най-голямото разнообразие от тяло на тялото.
5. Карго-леки автомобили транспортират хора заедно с товари.
6. Специалните превозни средства са предназначени да изпълняват определени задачи за тесни насоки.

- Това е разпространението на различни автомобили в групи, класове и категории. В зависимост от вида на конструкцията, параметрите на частта, местоназначението или характеристиките, които имат определени превозни средства, класификацията предвижда няколко такива категории.

Класификация по предварителна заявка

Превозните средства се различават по предназначение. Можете да разпределите пътнически и камиони, както и специална цел CU.

Ако всичко е изключително ясно с пътническия и товарния автомобил, тогава специален транспорт не е предназначен за превоз на хора и товари. Такива автомобили транспортират оборудването, което е фиксирано върху тях. Така е възможно да се включат пожарни превозни средства, автониции, кранове за камиони, автолари и други автомобили, оборудването по един или друг начин.

Ако пътническият автомобил може да побере до 8 души без водач, той е класифициран като пътник. Ако капацитетът на превозното средство е повече от 8 души, тогава този тип превозно средство е автобус.

Транспорторът може да служи за общо предназначение или за превоз на специални товари. Автомобилните автомобили имат в своето дизайнерско тяло със страни без преобръщане устройство. Те могат също да бъдат оборудвани с тента и дъги за монтаж.

Камионите със специално предназначение са различни в техния дизайн технически възможности За транспортиране на определени стоки. Например, Панелевоз е оптимизиран за удобен транспорт на панели и строителни печки. Камионът се използва главно насипни товари. Камионът за гориво е предназначен за леки петролни продукти.

Ремаркета, полуремаркета, руспански ремаркета

Всеки TC може да се използва с допълнително оборудване. Те могат да бъдат ремаркета, полуремаркета или разтваряне.

Ремаркето е един от видовете превозни средства, използвани без водач. Неговото движение се извършва чрез теглене.

Полуремаркета е теглена TC без участието на водача. Част от масата се дава на теглещия автомобил.

Rapup Trailer е проектиран да транспортира дълъг товар. Дизайнът предвижда дишане, чиято дължина може да се промени по време на работа.

Тегленето на превозното средство се нарича трактор. Такава кола е завършена със специално устройство, което ви позволява да съединявате колата и всеки от ремаркета. По различен начин такъв дизайн се нарича седло, а тракторът се нарича седлови трактор. Въпреки това, вочът на седлото се намира в отделна категория превозни средства.

Индексиране и видове

По-рано в СССР, всеки модел TC има свой собствен индекс. Той посочи инсталацията, на която е произведена колата.

През 1966 г. те приемат така наречената индустрия нормална нормална 025270-66 "класификация и система за обозначаване на автомобилния подвижен състав, както и агрегатите и възлите". Този документ не само е позволено да класифицира превозните средства. Въз основа на тази ситуация, ремаркета и друго оборудване също бяха класифицирани.

На тази система всички превозни средства, чиято класификация е описана в този документ, има четири, пет или шест цифри в техния индекс. За тях е възможно да се определят категориите на превозното средство.

Декодиране на цифрови индекси

При втората цифра е възможно да се знае вида на превозното средство. 1 - Lucky TC, 2 - автобус, 3 - камион с общо предназначение, 4 - седлови трактор, 5 - сметища, 6 - резервоар, 7 - ван, 9 - TC специална цел.

Това, което се отнася до първата цифра, тя обозначи класа ts. Например пътническите превозни средства, чиято класификация е извършена по отношение на двигателя. Камиони Ние сме разделени на класове по тегло. Автобусите се отличават с дължина.

Класификация на пътника TC.

Чрез нормална промишленост превозните средства за пътници бяха класифицирани както следва.

• 1 е особено малък клас, обемът на двигателя е до 1.2 литра;
• 2 - малък клас, обем от 1,3 до 1,8 литра;
• 3 - автомобили от средна класа, обем на двигателя от 1,9 до 3,5 литра;
• 4 – голям клас с обем над 3,5 литра;
• 5 е най-висок клас пътнически превозни средства.

Към днешна дата секторният нормален вече не е задължителен, а много растения не се придържат към него. Въпреки това, домашните производители на автомобили все още използват тази индексация.

Понякога можете да се срещнете с превозни средства, чиято класификация не е подходяща за първата цифра в модела. Това означава, че индексът е назначил моделите на етапа на развитие и след това нещо се е променило в дизайна и цифрата остава.

Колички за чуждестранни производства и тяхната класификационна система

Индексите на чуждестранни автомобили, които са внасяни на територията на нашата страна, не са включени в списъка на превозните средства на прието нормално. Следователно през 1992 г. е въведена система за сертифициране за механични превозни средства и от 1 октомври 1998 г. се прилага неговата модифицирана версия.

За всички видове превозни средства, които стигнаха до оборот у нас, беше необходимо да се издаде специален документ, наречен "одобрение от вида на превозното средство". От документа последва, че всеки TC трябва да има своя собствена отделна марка.

За да се опрости процедурата за преминаване на сертифициране в Руската федерация, се използва така наречената международна система за класификация. В съответствие с него всяко пътно превозно средство може да се припише на една от групите - L, M, N, O. Други обозначения не съществуват.

Категории на превозното средство в международната система

Група L включва всяко превозно средство, чийто колела е по-малко от четири, както и четириядрени велосипеди:

• L1 е мотопед или превозно средство с две колела, които могат да развият максималната скорост до 50 км / ч. Ако има двигател с вътрешно горене в дизайна на превозното средство, тогава обемът не трябва да надвишава 50 cm³. Ако в качеството агрегат на властта Използван електрически двигател, тогава номиналните показатели за капацитет трябва да бъдат по-малки от 4 kW;
• L2 е триколка, както и всяко превозно средство с три колела, чиято скорост не надвишава 50 km / h, а обемът на двигателя е 50 cm³;
• L3 - мотоциклет с обем над 50 cm³. Максималната му скорост е по-висока от 50 km / h;
• L4 - мотоциклет, оборудван с превоз за превоз на пътника;
• L5 - триколки, чиято скорост надвишава 50 km / h;
• L6 е светло четирия. Масата на кръговото превозно средство не трябва да надвишава 350 kg; Максимална скорост не повече от 50 км / ч;
• L7 - пълен Quad квадрис с тегло до 400 кг.

• M1 е превозното средство за превоз на пътници, които имат не повече от 8 места;
• M2 - TC с броя на местата за пътници повече от осем;
• M3 - TC с броя на местата повече от 8 и с тегло до 5 тона;
• M4 е превозно средство с няколко места повече от осем и тежащи над 5 тона.

• N1 - камиони с тегло до 3,5 тона;
• N2 - TC с маса от 3,5 до 12 тона;
• N3 - TC с маса над 12 тона.

Класификация на превозното средство върху Европейската конвенция

През 1968 г. в Австрия е приета Конвенцията за движение по пътищата. Класификацията, която е предоставена в този документ, се използва за означаване на различни категории транспорт.

Видове TC съгласно Конвенцията

Тя включва няколко категории:

• И е мотоциклети и други двуколесни моторизирани техники;
• B - автомобили с тегло до 3500 кг и броя на местата не повече от осем;
• C - всички ТС, с изключение на тези, принадлежат към категорията D. Тегло трябва да бъде повече от 3500 kg;
• D - пътнически транспорт с повече от 8 места;
• E - товарен транспорт, трактор.

Категория E позволява на водачите да управляват пътни влакове, които се състоят от трактор. Също така можете да включите всички класификационни превозни средства в, C, D. Тези ТС могат да работят като част от пътния влак. Тази категория драйвери се възлагат на останалите категории и се повдига, когато автомобилът е регистриран в доказателствата на превозното средство.

Неофициална европейска класификация

В допълнение към официалната класификация, има и неофициален, който се използва доста широк. Той е доста популярен сред собствениците на автомобила. Тук могат да се разграничат категориите в зависимост от дизайна на превозните средства: A, B, C, D, E, F. По принцип, автомобилните журналисти се използват при прегледи за сравнение и оценка.

Клас А съдържа малки разходи с ниска цена. F е най-скъпите, много мощни и престижни автомобилни марки. В интервалите са класовете на други видове автомобили. Тук няма ясни рамки. Това е много разнообразие от леки автомобили.

С развитието на автоиндун, новите автомобили непрекъснато произвеждат, което впоследствие заемайте техните ниши. С новите разработки класификацията непрекъснато се разширява. Често се случва различни модели могат да заемат границите на няколко класа, като по този начин се образуват нов клас.

Ярък пример за такъв феномен е паркет SUV. Предназначен е за пътища с твърдо покритие.

Вин кодове

По същество това е уникален TC номер. В този кодекс цялата информация за произхода, производителя и техническите характеристики на даден модел са криптирани. Стаите могат да бъдат намерени на много от точките и машинни единици. По принцип те са на тялото, елементи на шасито или специални табелки.

Тези, които са разработили и изпълнили тези цифри, въвеждат най-простия и надежден метод, който значително улеснява процеса на класифициране на автомобили. Такъв номер ви позволява значително да защитавате автомобили от отвличането.

Самият код не е бъркотия от букви и цифри. Всеки знак носи определена информация. Комплектът шифър не е много голям, всеки код има 17 знака. По принцип, това са буквите на латинската азбука и номерата. Този шифър осигурява позиция за специален контролен номер, който се изчислява въз основа на самия код.

Процесът на изчисляване на контролния номер е доста мощно средство за защита срещу прекъснатите номера. Числата не са много трудни за унищожаване. Но направете такъв номер, така че той попада под контролния номер - това вече е отделна и доста сложна задача.

В заключение бих искал да добавя, че всички самостоятелни автомобили използват общи правила за изчисляване на контролната цифра. Въпреки това, производителите от Русия, Япония и Корея не се придържат към такива методи за защита. Между другото, в този код е лесно да се намери оригинални резервни части към определен модел.

Така че разбрахме какви превозни средства са и разглеждат тяхната подробна класификация.