Mitsubishi pajero pinin габарити размери. Гуми и дискове за MITSUBISHI PAJERO PININ, размера на колелата на Mitsubishi Pajero Pinin. Всички като възрастни

All-Drive Drive SUV Mitsubishi Pajero Pinin е по-компактна модификация на популярния пълен джип Pajero. Развитието на компанията Mitsubishi Motors разработва ателие на Pininfarina, в резултат на което автомобилът видял през 1998 г. на японския пазар, наречен "Йо", който при превеждането от италиански означава "аз".

Европейски потребители тази кола С името на Pinin, което означава, че "най-младата или най-младата", успя да види и да спечели година по-късно, когато производството на автомобила е организирано в Италия.

Аспекти на външното прилагане

Продажбата на Mitsubishi Pajero Pinin на SUV счита, че Mitsubishi Pajero Pinin веднага го доведе до впечатляваща популярност, тъй като дизайнът на дизайна напълно запази сходството със старшия си колега Pajero. В същото време, джипът се оказа доста компактен, който се потвърждава от общите параметри:

Година след дебют Mitsubishi Pajero Pinin е демонстриран от вариацията на петте врати на SUV, чиито размери са посочени в таблицата като максимални стойности. Тази версия Също така проектирани от специалистите на дизайнерското студио Pininfarina. Тази промяна се увеличи значително багажно отделениеСъщо така се появиха насипно "подполе" с присъствието на пластмасов палет, рационално разделен на джобове и ниши.

Предписаният на снимката SUV по време на неговото съществуване беше подложен на няколко реставрации. В миналото през 2005 г. последната автоматична актуализация получи хром хром лога, сребрист релси, боядисани в телесните огледала, алуминиеви джанти и хромирани дръжки на вратите. Също така, моделите бяха осигурени от нов дизайн на тялото - синя метална. В същото време, джипът с присъствието на по-мощна енергийна единица може да се отличава с наличието на странични сребърни корнизи.

Характеристики на интериорното изпълнение

Нашето описание на интериорния дизайн на Mitsubishi Pajero Pinin SUV трябва да започне с изявление за наличието на много удобна шофьорска седалка с широка гама от корекции. В същото време, публикуван от собствениците на джип прегледи, присъствието в кабината е достатъчно ергономични устройства, показанията, които по всяко време на деня лесно се възприемат. Централната конзола е три въртящи се движения за управление на микроклимат, CD аудио система и има впечатляващ дисплей, визуализира външната температура, данните за пътуването, информацията за радиото и текущото време.

Възглавницата на задната фотьойл Mitsubishi Pajero Pinin е твърда, докато корекциите могат да бъдат изключително с наклона на отделни гърби, които могат да бъдат сгънати заедно или поотделно, а възглавницата може да бъде напълно отстранена. Колата има отлична видимост, при образуването на която специална роля принадлежи на задните осезаеми облегалки за глава и външни големи огледала. Като цяло, изпълнението на интериора на модела е направено в съответствие със съвременните тенденции в присъствието на висококачествени довършителни материали и подробно за внимателна ергономичност.

Технически характеристики на SUV.

За Jeep Mitsubishi Pajero Pinin, две бензинови електроцентрали бяха приготвени от производителя със следните технически спецификации:

Горепосочените двигатели могат да бъдат обобщени с петстепенна механика или четирибанга. Модификацията с по-малко мощна захранваща единица е оборудвана с пълно работно време, а за по-мощно изменение, Super Select 4WD се осигурява чрез многомодично предаване, докато свързването на задвижването на четирите колела може да бъде свързан в скорост до 100 км / ч.

SUV има твърда и енергоемка суспензия с добавянето на задния самозаключващ се диференциал на Торсен, който увеличава способността на автомобила и не позволява на задните колела да бъдат прибързани. Всички интегрирани спирачни механизми са дисковете и предните проби са вентилирани.

Бране и цена джип

Стандартното оборудване на подразделението SUV включва наличието на климатик, отопление на предните седалки, двойки предни въздушни възглавници, централно заключване, задвижвания, аудио системи, релси и други неща. Заслужава да се отбележи, че производството на модела е завършено през 2007 г., така че закупуването на Mitsubishi Pajero Pinin започва началото на двете хилядни, е напълно възможно сега за около 10 хиляди долара.

Малък SUV, външно приличащ на Mitsubishi Pajero, имаше кратка история. Pajero Pinin Въпреки че той стана коз в мисията, обаче, той спечели лаврите за кратко време. Днес спецификации Mitsubishi Pajero Pinin ще се интересува от любителите на комбинирано пътуване, защото този автомобил съчетава компактност и сила.

Mitsubishi pajero pinin.

Всички страни от 90-те по някакъв начин се натъкнаха на предизвикателство за завладяване на пазара, а Mitsubishi също беше оставен от този проблем, въпреки че звездите на колата вече бяха осигурили в алеята, но търсеха повече. По това време Mitsubishi Motors са имали в сметката си не само огромен линията Различни класове и дестинация. С доверие може да се каже, че това са легендите на автомобила, водещи на пазара, не едно десетилетие, а търсенето на тях не избледнява. Такива машини бяха всички известни Pajero, Lancer, L-200.

До 1997 г. беше време да овладеят пазара на мини-кросове. Медайсите се развиха бързо и да се срещнат с нови вкусове, необходимо е да се променят. Концепцията за бъдещия модел се определя бързо и лесно:

• малки размери, характерни за азиатските страни;
• клирънсът е по-висок от градския седан;
• оформлението на вида на автомобила, но с лагерното тяло, а не на рамката, за да се намали теглото на машината;
• задвижване на четирите колела.

Имаше малко време за проектиране на дизайна, затова фактът, че взаимодействието на нов модел с Pajero стана определянето.Оказа се редуцирана версия, по-добре маневриране в условията на града.

Ако сме успели с техническата част и общата концепция на машината сама, дизайнът на дизайна е присвоен на Pininfarina - японският автоконенн все още не е бил силно хванат в тази посока. За доста кратък период италианските специалисти успяха да създадат точно това, което японците попитаха. Едно от основните изисквания за дизайнерите, така че появата на автомобила да е лесно разпознаваема.

През 1998 г. започва серийното освобождаване на джипа.На потенциалните купувачи бяха предложени избор от четири вида бензинови електроцентрали: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0).Година по-късно, нов, който е намерил успех вътрешен пазар, Тя е представена от европейците и получи име Pinin.

Пинесина се събраха в фабрики Pininfarina, в Италия. За тесните улички на старата светлина, японската новост се приближи много. Комбинация от отлични технически характеристики и красив външен вид, добавен към компактна SUV за популярност на пазарите на Европа. Малка кола повишена честота В Япония, Италия и Китай е направен тристепенен превозвач, от 1998 до 2006 г., а в Бразилия - от 2002 до 2015 година.

Въпреки някаква особеност, Pinin се появява в средата на 2000-те години поради появата на по-модерни кросоувъри. Японската автоконтсана е нерентабилна да я модернизира, така че Пинът слезе от конвейери. Днес той се продава вторични пазари Много страни, както и под имената на Монтеро Йо, Shogan Io, Pajero TP4.

Техническо пълнене Pajero Pinin

Мотор С. директно инжектиране (GDI) е нова загриженост - много малък разход на гориво в хубав голяма мощ. Въпреки това, благодарение на този двигател, инженерите на Mitsubishi ще бъдат критикувани за ненадеждност горивна система.

Отделно, си струва да се отбележи техническо изпълнение пълно устройствоно. В много версии той беше сходен с класически, Пайердовски. Свързването на предната ос, както и "по-големият брат" се извършва чрез връзката на визонта. По аналогия имаше по-ниско предаване и блокиране на централния диференциал.

По искане на купувача колата може да осигури самозаключващ се разликата на задния мост. Ограничени партиди, направени в продажба автомобили с постоянно задвижване на колела.

На потенциалните клиенти бяха предложени два вида скоростни кутии: петстепенна механична и четиристепенна автоматична. От август 1998 г. в центрове за дилъри Mitsubishi започна да тече с пет врати с разширена основа.

История на развитието, поколение, конфигурация

Въпреки сравнително кратния производствен период, Pinin беше подложен на ъпгрейди. Те не дръпнаха нивото на почивка, но не бяха ненужни и безсмислени.

Mitsubishi Pinin - 1999-2002

Първият пенин беше под формата на много компактен SUV с тридолно тяло. Размерите му: дължина - 3735 mm, ширина - 1680 мм, височина - 1695 мм, клирънс - 200 мм и база колела - 2280 мм.

Автомобилите са завършени с двигател 4G18 и 4G93. Тези бенсол DVS. С директно впръскване на гориво, разработена в 114 и 120 конски сили, имаше обем от 1,8 литра. Предаване: 5-степенна "механика" и 4-скорост "автоматична" (INVECS-II).

Pajero Pinin BU 2002 освобождава завладяване на пътя

Пинетата от тези години са развили скорост 168 км / ч и се ускорява до 100 км / ч в 11.9 секунди. Суспензията е подсилена. Всяко колело на колата имаше дискова спирачка, предната проветрена.

Година по-късно популярната 5-врата версия на Pinin влезе в серийното освобождаване. Двигателят в новия SUV е леко обновен, оборудван с новаторска система за директно впръскване по това време - GDI. Предаването и суспендирането остават същото. Но основната разлика на стоманата, разбира се, размерите на тялото са:

• дължина - 4035 мм;
• ширина - 1695 мм;
• височина - 1700 мм;
• клирънс - 200 mm;
• база за колела - 2450 мм.

Новото тяло леко позволено да увеличи отделенията за багаж и отделенията на нишата, докато не прави колата прекалено голяма.

Pinin 1999-2002 е оборудван с пълна задвижваща система от Pajero. Предаването беше система, която непрекъснато работи заден мост и приставка. Шофьорът имаше избор между 4 режима.

Mitsubishi Pinin - 2002-2004

През 2002 г. японците решиха да направят още повече градски превозни средства на Pinin като паркет. Трансформациите опростяват пълната задвижваща система. Сега винаги е постоянно пълно работно време 4WD, но само 1,8-литров двигател е оборудван с тях. Това устройство не се нуждае от настройката, винаги работи в режим на разпространение на въртящия момент на двете оси в съотношението 50:50.

Модификация с 2-литров двигател, който развива 129 литра. С., Остава със системата SUPER SELECT 4WD. Поради това тя стана по-популярна, тъй като на офроуд, такъв вид шофиране се показа по-добре.

В допълнение, сериозните промени не се случиха:

• Котката остава същото;
• суспензията е леко модернизирана;
• проведен се проведе малък външен вид.

От 2003 г. насам, страничните и фронталните възглавници се появиха върху IO, значително подобрени предпазните колани.

Mitsubishi Pinin 2005.

Последните най-фундаментални промени са настъпили през 2005 година. Pinin продължава да произвежда три двигателя:

• 4G18 - 114 литра. от.;
• 4G93 - 120 литра. от.;
• 4G94 - 129 литра. от.

Първите две версии бяха оборудвани с пълно задвижване на опростената система на пълно работно време и 2-литровото устройство - SUPER SELECT 4WD. Не бяха въведени значителни промени в предаването, други технически характеристики на Mitsubishi. Pajero Pinin също не се промени.

Но на Pinin от 2005 г. външният вид беше сериозно модернизиран:

• хромирани лога на производителя и дръжките на вратите;
• пребоядисани под цветовете на тялото;
• преработени релси;
• инсталирани хромирани дискове от сплав метал.

Салонът също се оказа по-внимателен и удобен.

Като цяло Mitsubishi Motors успя да създаде добро компактен кросоувър. Pajero Pinin комбинира офроуд качества и високо ниво на комфорт. Вероятно, ако платформата Pinin е била малко универсална, тя ще бъде произведена до днес.

Обобщени технически характеристики

Години на производство	1998-2006 г. (Бразилия: 2002-2015)
Място за монтаж	Япония, Италия, Китай, Бразилия
Двигатели	4G18 - 114 к.с., (GDI), MCPP-5 4G93 - 120 к.с., (GDI), MCPP-5 4G94 - 129 к.с., (GDI), AKPP-4
Клирънс, мм.	200
Предаване	Drive: - пълно работно време 4WD - SUPERSELECT 4WD. PPC: MCPP-5 и AKPP-4
Суспендиране	фронт: стойка, лостове, стабилизатор, амортисьор Обратно: тяга, лост, пролет, амортисьор
Спирачна система	диск, преден вентилиран
Характеристики на скоростта	ускорение до 100 км / ч - 10.8-12.6 секунди; Максимална скорост, km / h - 168-190
Разход на гориво на 100 км, L	град - 11.6-12.2, Цикъл на страната - 7.9-8.1, Смесен - 9.3-9.5.
Размер на гумите	R16.
Сила на звука резервоар за горивоЛ.	53

MITSUBISHI PADINO PININE двигатели

Марк.	Тип	Обем (l)	Максимална мощност (HP)	Клапани	максимална скорост
4G18.	Атмосферен бензин	1,6	120	16	180
4G93.	Атмосферен бензин	1,8	114	16	190
4G93.	Бензин с турбокомпресор	1,8	160	16	190
4G94.	Атмосферен бензин	2,0	129	16	190

Кутия

Габарти.

5-врати
Дължина, мм.	4035
Ширина, мм.	1695
Височина, мм.	1700
База за колела, мм	2450
Обемът на багажника, литри	358 (1158)
	1340 (1840)
3-врати
Дължина, мм.	3735
Ширина, мм.	1680
Височина, мм.	1695
База за колела, мм	2280
Обемът на багажника, литри	165 (800)
Общо тегло и оборудвана маса, кг	1255(1680)

Размерът има значение. Изберете Mitsubishi Pajero Pinin и Mitsubishi Pajero IO

Години на освобождаване: от 1998 до N.V.
Цена: $ 9000-25 000

В края на краищата, динамиката на живота - още тридесет и върха SUV, нещо се нарича нещо, измъчващо се с огромен V8 и гладко завъртя двамата си и половина тона шифрова маса чрез огромни камъни. И след това отиде, отиде: "Нива", Сузуки Витара. И техните последователи популяризират мита за безжието и стабилността на истинските рицари. Освен това, всеки самоуспалващ производител се опита да празнува в класа на компактни джипове, в една или друга или друга, доставянето на автомобилите си в кал. Междувременно Mitsubishi продължи освобождаването на легендарната "дива котка" и упорито не отиде на минимизиране.

В началото на деветдесетте, пазарът упорито изискваше нещо малко. И през 1994 г. се разкрива странно създание с чисто японски вкус на дилъри на Mitsubishi. Нарича се Пижеро Мини (диво коте?). Беше наистина малък (три с малък метър) кола с два варианта на захранващия блок - бензинов атмосферен обем от 1100 cm3 и бензинов обем от 600 cm3. Нов SUV. Той твърди, че се конкурира със Suzuki Samurai и е имал рамка в Арсенал, лесен избор ("наследяване" Pajero) и непрекъсната задна ос. Уви, нито в Европа, нито още повече в Америка тази възможност за минимизиране на легендарната "котка", която се нарича, не отиде. По това време обаче вече беше ясно, че компанията се нуждае от конкурент на лидера на класа Suzuki Vitara и Olympus на Toyota Rav4.

Името на децата

През 1996 г. дизайнерите на Pininfarina и MMC инженерен център спаднаха до развитието на компактен SUV в стилистичното решение на Pajero. Нов SUV най-малко не трябваше да отстъпва на продуктите на Сузуки върху способностите за преминаване извън пътищата и състезателя от Toyota - в стил и комфорт. Всъщност, работата по създаването на тази кола може да бъде описана, както следва: са взети най-доброто от техническите решения на Mitsubishi, и това е най-добре инсталирано в тялото от Pininfarina. Такъв прост подход към дизайна позволи много бързо да завърши подготовката на проекта и през 1998 г. първата кола се появи в цифрите на шоуто. Резултатът надвишава очакванията: стилното тяло с интегрирана рамка, скрита в дълбочините си GDI двигателите и SUPER SEELECT SS4-I предаване.

В Япония колата се появи на наречена IO, която превежда от италианските средства "I" и година по-късно, след подготовка на производството в Италия, малкото Пайеро излезе на европейския пазар. Но тук той вече се появява под името Pinin. Така потребителят "информира", че Pininfarina участва в създаването на автомобил (Pinin-Korotka - наречен основател на Pininfarina в детството, Джовани Фарин, който се отличава на малка височина). Оттогава колата е претърпяла една рестайл и няколко малки подобрения и в резултат на това достига този ден почти в ... приоритетна форма.

Всички като възрастни

Dorestailling Pajero Pinin / IO (1999-2000 години) са проектирани за всички канони "извън пътя". Само две характеристики не позволяват да приписват Pinin за пълноценни офроуд завоеватели. Първо, SS4-I Mankout е голяма за такова компактно тяло. В резултат на това лъчът от неговия привързаност виси, унищожавайки доста индикатори за разрушаване на геометричната способност на колата. Второ, сензорите за режими на предаване се намират на върха, като "Big" Pajero и отстрани, което причинява загриженост за тяхната цялост. Но въпреки гореизложеното, на офроуд Пине може да се конкурира с всеки съученик. Не се изпомпва от I. електрически единици. На пинон, два GDI двигателя са монтирани с директно инжектиране на 1.8 и 2.0 литра и капацитет от 114 и 129 к.с. съответно. Много по-рядко под капака на бебето можете да видите 1,6-литров MPI 102 HP (Това е по-малко взискателно за качеството на горивото).

Твърде много лостове

Реставичната линия на Pinin / IO 2002 засегна само малки елементи. Имаше леко реновирани брони и пластмасови елементи на комплекта за тяло, "завойни сигнали" в фаровете на фаровете бяха модерни бял цвяти самите фарове са нараснали леко по размер. Ръката ръка докосна някои дреболии в кабината, но не е много забележима както при първата, така и на следващите гледки. Що се отнася до официалните продажби, те вървяха, както казват, нито Шалко, нито Валко. Колата не попада в мейнстрийма главно поради доста висока цена. Pinin (най-често тристранна версия), придобита "в товара" към Големия Пайеро и е бил предназначен за съпруг. Качеството на офовето на живота на живота на живота е оценено на оценката е просто неспособна, но има трудности с допълнителен лост и множество неразбираеми герои и надписи. Решението не се изчакваше и през 2002 г. имаше градска версия с високо опростено предаване. FT4 постоянно разпределя момент на мостовете в съотношението 50:50 чрез вискоуфт без възможност да активира или деактивира нищо. Нито надолу предаване, нито заключва, нито лост в кабината. Разбира се, тази опция е най-малко интересна, ако ще отидете в природата, но като подарък за любимата ви ще бъде родена, особено след цената на "паркет" версии средно с 1-2 хиляди долара по-долу.

Има различни версии

От техническа гледна точка тристранните версии (както с ляво, така и с дясно задвижване) са почти идентични. Всички те имат една гама от двигатели и опции с автоматични и с ръчна скоростна кутия. Разликата е само в оборудването. Японските десни водачи обикновено са "опаковани" значително по-богат европейски човек. Между другото, по-голямата част от Йо е оборудван с многофункционален дисплей, с много информация и скъпо оборудване, мястото му заема безполезна навигационна система в Русия. Салонът на тристранните версии не е внимателен от пет дни. Разликата е главно в размера на багажното отделение (три години е невероятно малко) и пространствата за краката на задните пътници. Честно казано, човек на 165 см в задната седалка се поставя в задната седалка и ако водачът напълно премества стола, само папката за документите ще се побере между задната и възглавницата.

Характеристики на символи

Накратко, SUV от Pinin със Super Select наистина не излезе лошо, ако, разбира се, да не се изисква от машината невъзможно. Колата се чувства перфектно върху повишаването (енергията, свързана с височината) и много добре върви на глина, използвайки арсенала на ключалките. Разбира се, артикулацията на окачването не винаги е достатъчно, за да преодолее сложните препятствия, но старата тактика "Нивоводска" помага тук - окачването помага, суспензията ви позволява да преминете доста сложни релефи. Вярно е, че си струва да се припомнят: движенията на окачването са наистина малки, а твърд разбивка възниква върху лимитните алтернативни натоварвания, чиито последствия могат да бъдат скъпи. Що се отнася до управляемостта на асфалта, доста остра волана и отличната енергийна интензивност на окачването ви позволяват да се движите при максимално динамичните способности на автомобила, а не особено внимание на високия център на тежестта. Като цяло, всичко, както в голяма динамика на Pajero - динамика и управляемост в съвкупност с офроуд качества, дават продукт чрез закупуване, който разбираш, че парите не са позволени на синьото на арматурното табло.

Мария Челебеева
PAJERO PININ (1998) 1.6 MPI, 3 врати

Той е доста jimny

Когато дойде да промени колата, помислих си за Сузуки Джими. Желанието вече е почти образувано в колата, но дилърите не са имали желаната конфигурация. После започнаха да търсят реклами и се натъкнаха на пин. Веднага се втурнаха в очите, че е по-красив от Джими и стана повратна точка. И дори щастливо рядко оборудване. Комбинацията от 1.6 MPI двигател с триходно тяло, люкове и чукови шайби в японски автомобили не се открива. За времето, аз смених някои венци там за 700 рубли и за предотвратяване на зъбния колан за 6000 рубли с работа. Останалото изглежда работи. Харесва ми наличието на различни режими за офроуд. Отидох в мръсотия само веднъж - първият път в живота ми просто включих "4LLC" и всичко го караше сам. Дори един съпруг беше обиден, че не му е дал. Да, повече от 90 км / ч по пътя вече се управлява добре, но в калта просто страхотно. Разполагаме с къща и преди това е 5 км, трябва да минете през много лош път. Там, само аз и баща ми на Уз се движат. И в града, такова удоволствие не се страхува от границите, погледнете отново в големи огледала и се чувстват за колата като сериозен джип.

GDI блясък и бедност

Между другото, за пари. Що се отнася до функциите на услугата, след това по този въпрос всички услуги, уви, единодушни: елементите на горивната система на GDI двигатели не се съхраняват от реалностите на руското гориво, а електротехникът - реалностите на руската зима. Проблемът с двигателите се проявява в класиката "не издърпване" или "не започва". Ето защо, търсейки кола, си струва да се припомнят, че поддръжката на GDI двигателите снабдяват автомобила с прилична динамика и ако колата Честно казано "не отиде" или "tupit", след това подгответе малко ремонт. Ремонтът обикновено се състои в банално заместване на свещи и измиване на дюзите, но простотата, с която могат да бъдат изразени имената на тези операции, не се вписва в сложността и цената на самата работа. Например, свещи за двигатели 1.8 и 2.0 струват около 800-1000 рубли на парче (тук и след това се дават цените на неофициалната услуга), а измиването на дюзите означава разглобяването на почти половината от двигателя, който се излива друг 5000-6000 рубли. Цената на дюзата е от 1200 рубли за "неоригенната" и по-нататък в нарастващия. Помпата с високо налягане също лесно се проваля от лошо качество на горивото и води до допълнителни разходи. Разбира се, няма такива проблеми с MPI двигатели, а цените на тяхната поддръжка и резервни части са значително по-ниски, но в същото време разходите за поддържане на GDI са вид такса за повишаване на засилената мощност и еластичност на захранващата единица.

Константин Шчеглов
PAJERO IO (1999) 1.8 GDI, 5 врати

Машината костюми във всички отношения

текст: Дмитрий Ляховенко
Снимка: Александър Давидюк

Mitsubishi Pajero Pinin, отнасящ се до името и външния вид на знака Pajero, едновременно предложи всичко, което съвременните кросове ни дават. Но за разлика от тях, той имаше депозит на истински SUV. Днес можете да се насладите на уникалността на Pinin за сравнително малко пари.

История на модела

Дебютът на Mitsubishi Pajero Pinin през 1998 година. Той беше комбинация пътнически автомобил с SUV и е отговор на кросоувърите японски производители. Pinin имаше повече предимства. На първо място, благодарение на марката, свързана с рали Париж-Дакар. Тук не е толкова много за Mitsubishi, колко за Pajero, който в света на офроуза се превърна в името на номиналния.

Pinin е редукция от Pininfarina - известен италиански студиен дизайн, който е поверен да нарисува японска кола. На същото място, в Италия, през 1994-2004 г. е организирана продукция за европейския пазар. SUV е събран в Япония, а по-късно в Бразилия.

Както показват статистически данни, Европа все още не е била подготвена за такава кола. Само през първите две години в Япония е произведено повече от Pajero IO (японско име), отколкото за целия период на стария континент. След известно време популярността на Pinin у дома започна бързо да пада и Mitsubishi отказа да създаде наследник. Днес Pajero Pinin можеше да има достоен конкурс Сузуки Джими.

Интересен факт. Mitsubishi Pajero Pinin е произведен в Бразилия под името TR4 до 2014 година.

Конструктивни функции

Pajero Pinin има тяло на базата на пространствена рамка (интегрирана в тялото) - да не се бърка с лагерното тяло. По това време Pajero имаше точно същата схема. В допълнение, малък SUV е снабден с пълната задвижваща система, скоростната кутия, блокирането и твърдия пъстър мост. Малка повърхност (само 200 мм) се компенсира от къси чувачи. Моля, обърнете внимание, че някои версии на Pinin не са имали скоростна кутия.

За съжаление, в тялото има дължина от 3975 мм (опция 5 врати) е трудно да се настанят повече от 4 души и някакъв багаж. Въпреки че в теорията на автомобила е 5-местен, на практика, не може да има реч за такъв брой пътници - поради малка ширина. Багажникът разполага само на 175 литра, а достъпът до него се извършва през отвора на вратата от дясната страна. Той закрепва резервното колело.

Още по-малко просторна версия на 3 врати (3730 мм), предназначена за 4 души. И 166-литровият багажник е само малък.

Но Mitsubishi е прост и практичен, лесно се справя с офроуд, умен в града и на паркинга. Въпреки това, при високи скорости, тя не се контролира толкова добре, колкото RAV4 или CR-V. Двигателите осигуряват приемлива динамика, но искат много гориво. Независимо от версията, тя ще трябва да се счита за висок разход на гориво - около 8 л / 100 км по магистралата и 11-12 литра в града.

Двигатели

Mitsubishi предлага три двигателя, които всъщност са модификация на една единица. Те леко се различават леко капацитет и вид горивна система. Това са 4G93 и 4G94 двигатели, известни с такива модели като Lancer, Carisma, Space Star и Space Wagon. 4G93 има работен обем от 1,8 литра и 4G94 - 2.0 литра. В допълнение, двигателите имат различен бутален удар и механизъм за свързване.

По-значимите разлики се отнасят до захранващата система. И двата двигателя са оборудвани с директно инжектиране на горивото и получават допълнителния индекс на GDI. Единицата с капацитет от 1,8 литра е завършена и разпределена инжекция MPI. За съжаление той разработи по-малка сила - 114 к.с. (160 nm). GDI версия произведе 120 к.с. (174 nm). 2-литров GDI - най-динамиката: 129 к.с. и 190 nm въртящ момент.

Кой двигател да избере?

Най-предпочитаният е 1.8-литров MPI. Тя е доста непретенциозна и не изисква специална услуга. Проблемите с това са възможни само в случай на пренебрегване на навременното заместване на зъбния колан. Но ако актуализирате колана на всеки 60 000 км, тогава нищо няма да се случи.

Двигателят ви позволява да инсталирате газово оборудване. В този случай на всеки 15-20 хиляди км трябва да контролира освобождаването на клапаните, да се грижи за техническото състояние на запалването и газовата инсталация. На практика, рано или късно, трябва да промените главата на блока, но играта си струва свещта.

Моторите на серията GDI доставят повече проблеми по време на работа. Те ме карат да смятам за замърсяване входяща системаТова е съвсем естествено за двигатели с директно впръскване на гориво. За съжаление, дори малко количество Нагара, така че двигателят да спре да работи добре. Започнете да плувате празен ходИ колата се усуква с товари. Почистването на входната система от Nagara е цената на потреблението.

В допълнение, лошото качество и мръсно гориво показва помпа с високо налягане, която е много скъпа (от 77 000 рубли). Повреда в инжекционната система причиняват преливане. GDI Motors от техническа гледна точка ни позволяват да използваме HBO, но не се препоръчва да го инсталирате.

Проектът GDI бе неуспешен, както се вижда от факта, че по-късно японците отказаха такива двигатели в полза на обикновените. Mitsubishi все още, въпреки тежките екологични норми, успешно използва инжектиране на разпределеното гориво.

Така че си струва да закупите Pajero Pinin с GDI двигател?

Съвсем. Преди всичко трябва да се направи поради пълна задвижваща система, оборудвана с скоростна кутия. Тя не е твърде ниска съотношениекоето е 1.55. Но това е достатъчно, за да се преодолее ефективно извън пътя. За разпределението на тягата през осите е отговорен многофункционален съединител, който може да бъде блокиран или деактивиране чрез избор на 4WD или 2WD режим. Само в 2.0 GDI машините са инсталирани подобрена система SS4-I (Super Select).

1.8 MPI двигатели се комбинират с по-просто предаване, подходящо за магистрали. Междуосната диференциация с визонта непрекъснато разпространява жаждата между осите в съотношението 50:50. Няма ключалки и ред надолу. Това означава, че ефективността попада веднага след като една от колелата загуби контакт с пътя. Системата е идеална за хлъзгави повърхности, но през повечето време е безполезно и само принуждава повече гориво да се консумират.

И така, какъв избор на двигател?

Всичко зависи от вашите нужди и състояния на предложеното автоматично. Машините с GDI доминират на пазара. Ако скоро ще оставите в трудни места, тогава това най-добрият избор. За ежедневните пътувания по пътищата с твърдо покритие, тя трябва да бъде предпочитана без скоростна кутия и с разпределена инжекция (не GDI).

Типични проблеми и неизправности

Mitsubishi Pajero Pinin, като правило, не причинява сериозни проблеми, но има няколко заболявания. Един от тях е корозия. За щастие, нейният мащаб е малък. Ръдърът може да бъде намерен на дъното на тялото: върху праговете, колесните арки и рамката на вратите. Силно ръждясали копия са по-добре да се избегнат, тъй като не е лесно да се намери желязо. Корозията изуми и елементи изпускателна система. Необходимо е да се смята за корозия и електрическо окабеляване и в резултат на това с малки неуспехи.

С изключителна предпазливост трябва да се обърнете към избора на версии с GDI, които могат да бъдат реални капани.

Суспензията е много проста и доста стабилна. Обикновено е необходимо да се сменят еластични ленти и ръкави. Предният лост е обект на възстановяване, като четирите водещи пръчки на задния мост.

С течение на времето в управлението се появява реакцията, отстраняването на които няма да изисква високи разходи. Спирачната система е доста надеждна, особено отзад, където се използва барабанът.

Предаването се нуждае от конвенционални проверки за течове, реакция карданови шахти И свързване на предния мост. Съединителят има нисък ресурс, който значително намалява редовните офроуд листа. Цената на новия комплект е от 10 000 рубли.

Оперативни разходи

Ако купувате Pajero Pinin с MPI двигател, тогава няма да имате причина за безпокойство. Колата няма да разочарова, ако не сте фундаментални възможности за извън пътя. Такъв пин е доста надежден и евтин в експлоатация и ремонт.

Двигателите на серията GDI изискват по-задълбочено знание. Най-скъпият и уязвим елемент е TNVD, който може да бъде заменен с нов или "beu". В последния случай е необходимо да бъдеш внимателен, така че помпите да има различни номера и леко разлика в дизайна.

Ситуация на пазара

Mitsubishi Pajero Pinin никога не се радваше на голяма популярност. За съжаление, намерете играчка добро състояние много трудно. Почти всяко копие има проблеми с корозията. По-добре е да потърсите тези екземпляри, които рядко се преместват от асфалт.

Цената зависи не толкова от годината на освобождаване, както и от техническото състояние. Най-изтърки копия са в областта от 150 000 рубли, а най-добре поддържаните - почти три пъти по-скъпи. Предпочитанието е по-добре да се даде по-млади машини.

Заключение

Сравнително ниските разходи и малки оперативни разходи са силни козлогични за доста универсален модел. Плащанията представляват голям разход на гориво. Pinin е идеален за рибари, ловци и други любовници, които прекарват времето си в природата. Но това не е достатъчно за пътуване на дълги разстояния. При високи скорости, поради късо колесно колесно и относително високо тяло, Pinin се държи много несигурно.

В края на миналия век Pininfarina получи заповед от Mitsubishi Motors да развие компактен дизайн на SUV, "по-малкия брат" Pajero, а през 1998 г. започва да се освобождава в Япония под името Йо, че на италиански означава просто "аз ". Година по-късно колата беше представена на Стария свят, където се обади Пин. Името е взето от името на Pininfarina. Между другото, на италиански, думата pinin е "най-младата, най-младата". Символично име за най-малкия SUV в европейската гама от Mitsubishi.

Асамблеята е организирана в завода Pininfarina в Италия.

Доставният външен вид на Пинин запази сходството с "по-големия брат" Pajero. От техническа гледна точка, колата е напълно идентична с японската си двойна Pajero IO. Оказа се, че е много компактен (дължина от отворен - 3735 mm, ширина - 1695 мм) и в същото време доста висока (1695 mm).

На монтиран пин газов двигател С директно впръскване на гориво. Колата на първите години на освобождаване е завършена само от този двигател. С обем от 1,8 литра и мощност 120 к.с., той ви позволява да развиете скорост до 168 км / ч. Двигателят се агрегира с 5 скорост механична кутия Предавания с "автоматично" Invecs-II.

Спирачки на всички диска, отпред - проветрени.

Година след дебюта 5-вратата Pajero Pinin влезе в серията. Външният му вид, както и появата на 3-вратата му "колега", се развива с участието на италианското студио Pininfarina. Колата получи нова версия на 2-литровия двигател, оборудван с оборудването на прекия прием на гориво (GDI). Изберете ръчно или автоматично предаване.

Размерът на багажника е забележимо, плюс обемното "подполе" с пластмасов палет, който е разделен на ниши и джобове.

Седалката на водача е удобна с достатъчно регулируеми диапазони. Устройствата, въпреки че напълно различен дизайн, са еднакво добре справедливи с основната им задача: тяхното свидетелство лесно се възприема по всяко време на деня.

На централната Pajero Pinin конзола има три въртящи се микроклиматични дръжки за управление, аудио система с CD плейър и голям дисплей, на кое време, сложни температури, екскурзионни компютри и информация за радио информация и информация за радио информация.

Възглавницата на задната седалка на Pinin е твърда, регулира само наклона на отделни гърбове. Тези гръбчета могат да бъдат сгънати напред, заедно или поотделно, и възглавницата изобщо се отстранява. С видимост всичко е наред. Благодарение на големите външни огледала и задните облегалки за глава.

Дизайнът на кабината е направен в духа на съвременните тенденции в автомобилен мод., висококачествени материали и добре обмислена ергономичност.

Твърдото и енергоемкото окачване допринася за активното движение. Той не спасява пенона и извън пътищата, защото с голям клирънс и великолепно предаване на Super Select 2 4WD-I, както и на Big Pajero, колата е в състояние да буря доста сериозен път извън пътя.

Задвижването с четири колела може да бъде свързано без спиране и дори да не се забавя (ако автомобилът не е над 100 км / ч). Предната ос е свързана чрез автоматично свързване. Ако автомобилът попадна в засада, включването на намалена предаване с блокирана Vecillatte (най-тежък режим "идва на спасяването.

Във всички режими се подпомага задният авто заключващ диференциален тип Torsen - добавя преминаване и не дава обратно колела.

В стандартен комплект Pinin за руския пазар включва: климатик с въглища въздушен филтър, отопляеми предни седалки, две предни въздушни възглавници, централно заключване, аудио система (поръчани с CD чейнджър), алуминиеви джанти, религии, подписване на седалки с "протектор" модел.

Автомобилът Pajero Pinin 2003 е оборудван с две предни и странични въздушни възглавници, както и претегленици и ограничители на товара на предните колани.

Pinin е боец \u200b\u200bи оняя "проходим" и това качество е доста хармония с ъгловото и силното му тяло. Приемлива цена, плюс традиционна надеждност, направете тази кола привлекателна придобивка за любителите от време на време да се задоволят с разходки в природата.

Pajero Pinin 2005. модел Година Можете да разберете на новия хромиран лога на Mitsubishi, боядисан в цветовете на тялото, странични огледала, сребърни речници, дръжка на хромирани врати и дискове с сплав. Освен това се появи нов цвят на тялото - синя метална.

SUV се предлага с 1,8-литров двигател (114 к.с.), който агрегати с ръчна скоростна кутия (модели с 3 и 5-врата). GDI двигател 2.0 литра (129 к.с.) е инсталиран само на 5 версии на вратата с автоматична кутия Предавания.

Версията с 1,8-литров двигател е оборудван с трансмисии на всички колела на пълен работен ден 4WD и повече мощна версия С 2.0-литров двигател, SUPER SELECT 4WD-I е получено много режим на предаване.

Външен вид Pajero Pinin се е променил леко. В съответствие с новия корпоративен стил, червеното лого е променено на хром. На колата се появи боядисани в тялото на тялото на страната на страничните огледала, сребристите релси на покрива и хромираните дръжки. Pinin с 2-литров двигател може да се отличава със сребърни странични корнизи.