Таврия се отнася до автомобили от клас 2 (бюджетни модели). Първоначално тя е произведена в съветската фабрика, но по-късно мнозинството започна да ходи от конвейера на същото, но вече украински zaz. Първото изключително копие стана "родител" за огромно количество различни модели и техните модификации, които бяха обединени в гигантска серия.
С лекота можете да си спомняте около 40 различни автомобили. Заслужава да се отбележи, че те се радват на голямо търсене от домашния купувач. Края на освобождаването на мащаба се състоя през 2007 г.
Историята на развитието на Заз "Таврия-1102"
Развитието на ново (по това време) на автомобила "Tavria" започна поради необходимостта от замяна на модела. На 70-годишна възраст бяха създадени две версии на машината под формата на седан и хечбек. Но разрешението за производство се получава само след 10 години. След пускането на голяма партида ръководството промени задачата на тази машина. Беше предвидено, че моделът трябва да бъде подобен на лидера европейски продажби (Това е "FORD FIESE"). Опитният дизайнер, работещ в завода в Запорижд, не е говорил за факта, че американското "дете" няма нищо подобно на рекламата. Ако ярки плакати и ролки направиха идеална машина от "Fiesta", тогава в действителност тя не отговаряше на много обявени характеристики. Така че се озовете технически план Това не беше силно и трудно и отнемаше време.
Съветската автомобилна индустрия непрекъснато изисква от производителя да подобри "Tavria", като я постави по-трудните си задачи и цели. Първият сериен модел, разделен в целия Съюз, стана инстанция, публикувана през ноември 1987 година.
Спецификации ZAZ-1102
"Tavria" има хечбек за 3 врати. Пътниците са поставени 5 души. Масата на машината е малко повече от 1100 кг. Дължината на автомобила е 3700 mm, ширината е 1550 mm, а височината е 1400 mm.
Двигателите имат обем в 1.1, 1.2 и 1,3 литра. Мощността е 53, 58 и 63 литра. от. съответно. Максимално ускорение (скорост) - 145, 158 и 165 km / h в зависимост от устройството. Можете да наберете 100 км / ч от мястото за 15-16 секунди.
Подробно описание на дизайна на автомобила
- Вратата на задната част на машината е оборудвана със специална ключалка, която е поставена вътре.
- Смазване или по-скоро неговата система има комбиниран тип.
- Вентилационната система на картера е затворена и преминава през карбуратора и по-чист въздух.
- Карбуреторът, инсталиран на ZAZ-1102, има вида на емулсия.
- Охлаждащата система е в радиатора и се включва автоматично, ако е необходимо. Точно местоположение - корпус.
- Запалване - Бахетола. Свещите имат дължината на камшика от 18 мм.
- Газовата изходна система от автомобила (заглушител) е конфигурирана от производителя.
- Съединителят има сух тип.
- Предаването е механично.
- Спирачките имат различни видове. Паркинг - ръчен тип, задния барабан и предния диск.
Фигурата по-долу показва схемата ZAZ-1102 (говорим за електрическо окабеляване).
Модел на модела на "Tavria"
ZAZ-110240 започна да се произвежда през 1991 година. Производството продължава до 1997 година. В този модел багажникът има разширени томове. Има страничен пътнически диван. За разлика от седана, тези случаи се характеризират с товароносимост. Вторият път, когато автомобилът предявява конвейера през 1999 година. Неговият предшественик ZAZ-1102 вече изостава от развитието на описания модел. Новата версия се различаваше инсталиран двигател. Планира се широкомащабното освобождаване на санитарната модификация, но желаното не се случи.
Товарният модел "Tavria" е наречен Заз-110260. Нямаше места за пътници, освен за седене до водача. Колата може да издържа на товар до 300 кг.
Следващият интересен модел е ZAZ-110260-30. В покрива на тази модификация е възможно да се намери малка дупка за антена. Колата беше отличителна черта - Наличност на функция автоматично включване Ниска скорост на вентилатора. На бронята бяха монтирани специални щепсели.
"Славуца"
"Славяту" идва от конвейера от 1999 до 2011 година. Той принадлежи към категорията "Б". Инсталирал тяло от вид повдигане. Двигателите, оборудвани с данните от модела, се изчисляват на 1.1, 1.2, 1.3 L (карбуратор), както и 1.2 и 1.3 L (инжекция). Развитието на "Славуца", което е свързано със Заз-1102, започна поради факта, че Дана не отговаря на настоящите изисквания по това време, поради което той не използва специално търсене. Почти шест месеца на 1.1 литър бяха заменени с аналог с 1.2 литър. И през 2002 г. на пазарите се появиха най-много уважаеми модел За целия период на освобождаване - машината с инжекционен двигател за 1,3 литра. Въпреки това, последният вариант не се продава за продажбата поради ожесточенията на екологичните норми. През януари 2011 г. растението спря пускането на "славяти".
Тялото има 5 врати, тя е изработена от метален материал, има затворен и носител. Задният прозорец се отваря с вратата на багажника. Масата на колата е 800 кг. Обемът на резервоара е 38 литра.
Двигателите, инсталирани на "славятут", бяха разработени и произведени в растението Мелитопол. Всички агрегати се изчисляват на 4 цилиндъра. Разположени в задната част на лявата. Запалването (ZAZ-1102 е оборудвано с подобна система) има структура на батерията и 12 волта без контакт напрежение.
"Дана"
Асамблеята на автомобила започна през 1994 година. Последното копие излезе от конвейера през 2010 година. "Дана" - собственикът на 5-водния корпус, който има значителни разлики от оригиналния модел. Въпреки че е построен на zaz-1102, но вид повече нова кола Той има оригинален и органичен дизайн.
В стандартно оборудване Автомобилът е способен да транспортира стоки до 200 кг с пет пътници в кабината. С двигателя, който е инсталиран на модела, е възможно да се запознае, водещ оригиналната TAVRIA. Първоначално "Дана" планира да оборудва единицата с капацитет 60 конски силикоето е проектирано за 5 хиляди революции в минута, но поради някои причини масова продукция Колата с този двигател не е направила.
Машината принадлежи към класа "Б". Тя е инсталирана на нея задвижване на четирите колела. Предавателната кутия е механична и двигателят е карбуратор.
"Вдигни"
Тази кола е модификация на оригиналния модел "Дана". Всеки купувач може да инсталира мек или твърд плот (по избор), който лесно превръща микробуса в товарен носител. Отделението, където се поставя целият багаж, отделен от шофьорските и пътническите седалки, дължащи се на обикновения дял със стъкло. Освобождаването на "PICAP", което се основава на TAVRIY-1102 AZAZ автомобил, започна през 1992-та и продължило до 2014 година.
Агрегатите, инсталирани на колата различни характеристики По отношение на обема: от 1,1 до 1,3 литра.
Повечето от детайлите бяха заимствани от "Дана". Те се различават един към друг задната броня, фенери на една и съща част от машината, прозорец в дяла (в по-нова версия се появи решетка). "Pickup" получи актуализирани странични огледала и тента, които могат да бъдат монтирани на решетката на товарното отделение, както и окачването. Ремонтът на този модел, като ремонт ZAZ-1102, няма да изисква много време, сили и пари. Ето защо, такава кола е доста търсена.
"LCE" беше фундаментално нов за дизайнерите на Мелитопол, защото до този момент всички казаци бяха оборудвани с V-образен "въздух". Основната работа по проектирането на двигателя за автомобила за задвижване на предните колела е по-специално малка класа, която е завършена през 1979 г., а през 1982 г. след приемащите тестове държавната комисия препоръча това звено на серийно производство. Уви по редица причини, масовите двигатели за новата Таврия започнаха да бъдат пуснати в Мелитопол само през 1988 г. - както и самата кола в Zaporizhia.
От Конгреса XXVII Coupss през 1986 г., "комунард" растение обеща да освободи опитна партия от тридесет копия ZAZ-1102
Добър двигател с трудна съдба
Какъв беше интересният двигател на първото задвижване на предните колела от Zaporozhye? Първо, единицата на Мелитопол се отличава с много модерен дизайн. На общото ниво на MEMZ-245 "върхът на съветската моторна станция" не е особено по-нисък от двигателя VAZ-2108. Като сателитна единица, двигателят "Таурид" с цел спестяване е оборудван с карбуратор от тип "Solex" с принудителна система за икономика празен ход. Друг паралел е задвижването на газоразпределителния механизъм с колан, а не верига. Запалването е безконтактно, с превключвателя - отново, както и на толиати "осем".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Сравнително високата степен на компресия (9.5) трябваше да работи с бензин с октанов номер Не е по-ниска от 91. Като цяло, чувствам разликата с бившия Мелитопол "инвестираност"!
 |
 |
Memz-245 в контекст
В същото време капацитетът на двигателя от 1091 "кубчета" разработи достатъчна мощност за Tavria в 53 литра. от. За сравнение: по отношение на обема 1 100-кубичен мотор "Downsayzing" версия беше два "коня" по-слаба.
Имаше деформирана версия на MEMZ-2451 с намалена степен на компресия (7.9). Двигателят е развил 47 литра. от. И в същото време може да работи на бензин А-76.
Така, според енергийния транспорт, 1,1-литровата машина не е била силно по-ниска 1,300-кубичен сателит, но в натовареното състояние все още се усещат по-малък работен обем и максимална мощност.
1 / 2
2 / 2
Въпреки това, в сравнение с zhiguli и muscovites, динамичните качества на ZAZ-1102 не са оставили много да се желаят: "сто" от мястото, която машината пише за около 16 секунди, а максималната скорост достига 145 километра в час . Високата икономика на TAVRIA с двигателя MEMZ-245 бе обявена: според производителя, при скорост от 90 км / ч, потреблението е 4.6 л / 100 км, а в градския цикъл - 6.8л / 100 км. Където истински поток Горивото, в зависимост от условията на шофиране, е от 6 до 8 литра на всеки сто километър от пробега.
На снимката: ZAZ-1102 Както се оказа, с навременна поддръжка И правилното използвано гориво и смазочни материали, двигателят успя да служи над 100 000 километра до първите ремонти - разбира се, при условие, че той не е провал на тъжно известния "Zhigulevsky" маслени скокове на клапани.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Двигателят се оказа доста "смешно" - т.е. беше лесно да се ограничат революциите (5600 rpm) и беше много тихо, ако сравните звука му с корена на бившите мелитополски единици с охлаждане на въздуха.
След разпадането на СССР започва моторното завод Мелитопол независима работа Над гама двигателите въз основа на същия Meme-245, който остава единствената единица за TAVRIA и нейните модификации.
Вече тогава дизайнерите замислят необичайна гама, за да отворят това ... така нареченият "заек" е трицилиндров двигател от 0,9 литра. Освен това беше решено да се оборудва TAVRIA двигател, тестван от двигателя TAVRIA на системата за впръскване на гориво, както и овладяване на модификациите с повишен до 1.3-1.4 литра. Още през 1994 г. бяха разработени прототипи, които дори бяха назначени съответните индекси - 1.25-литров MEMZ-310, както и MEMZ-315 и MEMZ-317 от 1,4 литра. Интересното е, че последният е замислен като 16-клапанна версия на "триста петнадесети" двигател. Накратко, има желание на украинските дизайнери да следват една и съща схема (увеличаването на работния обем и броя на клапаните), на които агрегатите на "осмото" семейство на ваза са надградени.
Уви, като втори председател на съвременната Украйна, Леонид Данилович Кучма, в заглавието на книгата му, Украйна не е Русия. През 1993-1994 г. тестовете на опитни и дъмпингови проби от обещаващи двигатели често са били разбити поради ... баналната липса на подходящо гориво!
В тези трудни за страните от бившия СССР времето в Мелитопол разработи нови двигатели, включително за увеличаване на износа, който ще позволи такава желана валута тогава. Всъщност, в условията на хиперинфлация, бартерни сделки, постоянен срив на купон-карбокерите и останалата част от "очарованието" на първите години от съществуването на новата държава, само чуждестранните обменни приходи могат да позволят на предприятието да се противопоставя на повърхността. Ето защо, заедно със Siemens, е разработена система за един момент (моно- как понякога се нарича) инжектиране на гориво с каталитичен неутрализатор върху освобождаването.
Сънища, мечти ... на практика, заводът е имал постоянни проблеми с освобождаването и обикновени двигатели Memes-245. Например, Мичуринският завод през 1994 г. отказал за украинците в доставката на бутални пръстени - трябваше да излезе и придобива детайлите ... в България.
Уви, в периода от 1993 г. до 1997 г., случаят с Мемс е толкова лош, че много талантливи и компетентни служители просто го оставиха, без да подготвят закъснения върху заплата, кражба и брак. Качеството на продуктите по това време беше толкова ниско, че на двата готови двигателя от това време не винаги успяват да съберат един нормален двигател, подходящ за монтаж на търговски автомобил.
В обещанието се опита различни начини Решете болезнен "старши въпрос": през този период фабричните работници се опитаха да "вдигнат" алтернативната захранваща единица TAVRIA - например 1,3-литров двигател VAZ-2108, сглобен с четиристепенно предаване, което доведе до повече плътно оформление на блоковете под капака и принуди дизайнерите да премахнат от там "парк". Моделът е получил индекса ZAZ-1122, но поради факта, че Вас доставя захранващите единици в изключително ограничени количества и не получи специално разпространение на Tavrius с O-размерен двигател.
Друг опит на Zaporizhia Enterprise "да напусне мемза" е четирицилиндров двигател с нисък размер FIAT-903 с обем 0.9 литра и капацитет от 45 литра. от. Моделът със индекса ZAZ-1140 се срещна още по-рядко от версията с руски двигателВ края на краищата, една и съща валута се изискваше да придобие чуждестранни агрегати, недостатък, в който украинското растение беше толкова силно преживяно ...
Ново време - нови двигатели
След присъединяването си към корейците и създаването през март 1998 г., в предприятието е включено SP "Avtozaz-Daewoo" Melitopol Motor за правата на HRP "Avtozaz-Motor".
Такъв ход позволи не само да се поддържа предприятието "на повърхността", но и да го съживи. Всъщност за първи път от 11 години от началото на производството на Таврия и двигатели, цялото семейство агрегати, което допълнително е развило същото "двеста пето", е овладяно на Мемс.
Корейските партньори успяха да "вдишат втория живот" както в Tavria, така и в нейната захранваща единица, произведени в Мелитопол. 1.1-литровият MEMZ-245 на време остава в ранга, но поради висококачествените компоненти и нов превключвател, той стана много по-надежден и по-траен, не много по-нисък от предложението към Вазовите единици. Според официалната информация за тези години, връщането на дефектни двигатели от Avtozaz намалява с порядък - до 0.3%, а по-рано работниците на фабриката просто се сблъскват с откровен брак на електрическите единици, просто да не се справят с конвейера .
1 / 2
2 / 2
"Старият нов" двигател е използван за основните версии на "подобрената" Tavria с префикса "Нова", докато Liftback Slavuta получи нови двигатели на увеличения работен обем, който след това "от наследяване" се прехвърлят и Tavria. Между другото, за същото време всичко се случи на ваза: най-много престижен седан Моделите 21099 първоначално са оборудвани само с най-мощния полулитров двигател.
Използвайки развитието на началото на деветдесетте, с техническата и финансовата подкрепа на корейските партньори в Мелитопол, те най-накрая започнаха да произвеждат двигатели с разширени литри и власт.
Прилагане на нова бутална група и колянов вал С увеличаване от 67 mm до 73.5 мм, работният обем е "ниска кръв", за да се повиши до 1.2 литра. Това устройство под индекса на мемите-2457 с класическа система Захранване (карбуратор) с капацитет от 58 литра. от. В началото на две хиляди години тя се превърна в основна модификация на мотор за славята.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 2
2 / 2
Интересното е, че стандартът "тавромотор" обем от 1,1 литра с индекс на меми-245 чрез замяна бутална група А коляновият вал може лесно да се превърне в 1.2-литър, а такава модернизация няма да повлияе на ресурса, защото всички използвани части са фабрика! На практика, много украински шофьори ремонт Двигателят е добавен към него някои "кубчета" и "коне" толкова прост и по-скоро бюджетен начин.
През 2001 г. изпускането на 1,3-литров двигател MEMZ-301/3011 започва на мемс. Увеличаването на следващите 100 "кубчета" на работния обем се постига чрез увеличаване на диаметъра на буталото от 72 до 75 mm. Двигателят е конструктивно различен от предишните двигатели на семейството на MEMZ 245: блокът на двигателя с индекс 301-1002013 с по-дебели стени, дължащи се на увеличаване на диаметъра на буталната група, лиши от охлаждащите канали между всяка двойка цилиндри (1- \\ t 2 и 3-4). Също така двигателят се отличава от по-малко обемни колеги устройство С по-широки фази на разпределение на газ за по-добри цилиндри за пълнене.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Такъв 1,3-литров двигател е проектиран да бъде инсталиран не само в семейството на машината "Таурид", но и в ... Body Daewoo Lanos. "Бюджетната" модификация съчетава "тялото от чужди автомобили" с украинската енергийна единица, която благоприятно е засегнала цената. Не е случайно, че L-1300 впоследствие е получил своето име "Sens", стана много популярна украински кола, която успя да отнеме много купувачи от продуктите на Вазов.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Разбира се, на Мемс, със съдействие с Автогенното растение Димитровград (DAAZ, Русия), те активно работят по въвеждането на по-модерна и прогресивна хранителна система - разпределена инжекция, защото без нея е невъзможно да се впише в минимален изпускателен изпускател норми за токсичност.
1 / 2
2 / 2
"Инжекторът" е прехвърлен като 1,2-литров модификация и "301-та" двигател. MEMZ-2477 с обем от 1,2 литра с максимална мощност от 63 литра. от. Това е производно на версията на карбуратора с индекса 2457. Този двигател се оказа най-икономичният от цялото семейство, когато се движи с еднаква скорост по магистралата.
1 / 6
2 / 6
TAVRIYA 1102 Характеристики на автомобила
Фиг. 1. автомобил ZAZ-1102 "TAVRIA":
1 - запалителна бобина; 2 - двигател; 3 - Дистрибутор на сензора; 4 - качулка; пет - разширителен съдШпакловка 6 - Почистване на въздуха; 7 - четка за чистачки; 8 - Инструментален панел; 9-Рулевойско колело; 10 - огледало за обратно виждане; 11 - Слънцезащит; 12 - Тяло; 13 - задната врата; 14 - стоп за задна врата; 15 - задна лампа; 16 - заден буфер; 11 - калници; 18 - тръба на ауспуха; деветнайсет - спирачен барабанШпакловка 20 - Амортисьор задно окачванеШпакловка 21 - задния лъч; 22 - заглушител; 23 - резервоар за гориво; 24 - предпазен колан; 25 - облегалка задна седалка; 26 - възглавница от задната седалка; 27 - Външно огледало за обратно виждане; 28 - предна седалка; 29 - Лост за паркиране; 30 - механизъм за управление на скоростната кутия; 31 - педал на съединителя; 32 - резервна гумаШпакловка 33 - декоративна капачка; 34 - колело; 35 - хъб предно колелоШпакловка 36 - шарнирен вал (полуо оста); 37 - предна суспензионна багажник; 38 - скоростна кутия; 39 - акумулаторна батерияШпакловка 40 - Главен спирачен цилиндър; 41 стъклен резервоар; 42 - индекс на завой; 43 - управленски механизъм; 44 - стартер; 45 - генератор; 46 - радиатор; 47 - Преден буфер; 48-далеч.
Фиг. 2. Основните измерения на автомобила (височината се дава без товар)
Кола ZAZ-1102 "TAVRIA"(Фиг. 1) Проектиран в автомобилното растение Zaporizhia. Първата партида от тези автомобили е пусната през 1987 г. всяка година производството на тези автомобили се увеличава.
Успоредно с базовия модел ZAZ-1102 TAVRIA, растението произвежда автомобили от различни конфигурации, различаващи се от основната тъкан на пода на кабината, седалки с комбинирана тапицерия, монтаж на облегалки за глава на гърба на предните седалки, \\ t Стъклена вода и чистачките на задната врата, корнизи върху страничните стени на тялото и др. Основен модел "Tavria" допълва три модификации на автомобили с ръчно управление за инвалиди.
Кола Zat-11027 "Tavria" Проектиран за хора с увреждания, които имат един крак, но има здрави ръце.
Колата е оборудвана:
специален педал (под дясно или левия крак);
двукратно превключвател на леки аларма и чистачки; Превключване "маса".
Кола Zat-11028 "Tavria" Проектиран за хора с увреждания, които са ампутирани или повредени от двата крака, но има здрави ръце.
Колата е оборудвана:
Ръчно управление дроселни клапани карбуратор;
Специална електровакум за изключване на съединителя;
Ръчно управление хидравлична спирачка;
двукратно превключвател на леки аларма и чистачки; Превключване "маса";
Специална дръжка (на лоста за управление на скоростната кутия) с бутона за изключване на електрическото изпомпване на изключването на съединителя.
Кола ZAZ-11029 "TAVRIA" Проектиран за хора с увреждания с един крак и едната ръка.
Колата е оборудвана:
Специален педал за контролиране на дроселната клапана на карбуратора; Електровакум за изключване на съединителя;
Специален хидравличен педал за управление на спирачките;
Лост контрол на ръчната спирачка под дясната или лявата ръка;
Специално волано колело с ток на колектор на вала.
Превключвателят на звуковия сигнал е монтиран на кормилния вал, превключвателя на ротора, превключвателя на фаровете, бутона за превключване на чистачките и носителя на предното стъкло, трансмисионния пръстен;
Специална скоростна кутия превключвател;
Превключване "маса";
Специален знак за скорост в предните и задните очила.
Кола ZAZ-1102 "TAVRIA" Това е модел на много малък клас (фиг. 2), основен различен от предшествениците си. Всеки детайл за "TAVRIA" на оформлението и на най-важните технически решения е оригинал и съответства на съвременните тенденции в развитието на автомобилната индустрия.
Схемата за задвижване на предните колела, по-модерна, замени задния двигател, приложен по-рано на всички zaz автомобили. Единицата, състояща се от двигателя, скоростната кутия и основната трансмисия, разположена в предната част на тялото, се намира в отделението на двигателя.
Такова оформление и предаване на въртящ момент на предните колела позволяват с относително малки размери на автомобила, за да се създаде доста просторен интериор за 4 ... 5 души, имат двукомпонентно, лесно трансформиращо се багажно отделение в пътника и товарния пътническа версия.
При транспортиране на голям задна седалка Също така съставлява полезният обем на багажника се увеличава почти три пъти.
Кенообразно тяло, Trull, двойно, тип хечбек. Благодарение на големите странични врати, странични прозорци, предни анатомични седалки с безстепенна настройка на задната част и голяма гама от надлъжно движение и задни плъхове са снабдени с удобен вход и изход на пътници, седящи пред и задни, удобни и Удобна кацане и настаняване.
Най-важният индикатор Колата е нейната икономика. Той се постига предимно поради двигателя с нов процес на горене, висока степен на компресия, двукамерен карбуратор и изключен вентилатор в охладителната система. Сравнително ниската маса на автомобила, нов дизайн на гумите, петстепенна скоростна кутия с ускоряваща по-висока предаване, е засегната аеродинамично по-перфектна форма на тялото.
Технически характеристики на автомобила ZAZ-1102 "TAVRIA":
Броя на местата, включително седалката на водача ............................................. ... .................................. 4 или 5
Масажиране на товари, транспортирани в багажно отделение, kg (не повече) ................. 50
Допустимо пълно тегло на товара в багажника на покрива, вътре
Пълна маса на колата, kg ............................................... .. ................................................ , (Не повече) 50.
Мах на непореста кола, kg ........................................... .... ................................... 660.
»Curb car, kg ............................................... ................................................... 710.
Пълна маса кола, kg ................................................. ............................................................................. 1110.
Разпределение на товара по пътя от колата, N през предните гуми за колела:
Ограничаване ................................................... ............ ...................................... ............ .................................. 4312.0.
пълна маса ................................................ .................................................... .................................. 5620.0.
През гумите на задните колела:
Ограничаване ................................................... ............ ...................................... ............ ............................. 2646.0.
пълна маса ................................................ .................................................... ................................ 5274.7.
Travel Lumets. С номинална статичен радиус на гумата под товар, mm:
Под Spar ................................................. , ................................................... , .......................... 173.
»Carter Clutch ................................................. .................................................... .............. 162.
»Крайбрежителна ос .............................................. .................................................... ..... 170.
Най-малкият радиус на въртене на колата по оста на фронта
Външни (спрямо центъра на въртене) колела, m, не повече ................. 5
Външен общ радиус на кола по-близо до екстремен външна точка предна броняНай-отдалечената от центъра
завой, m, не повече ............................................ .................................................... ................. 5,5.
Максимална скорост Движение на автомобила в четвъртата предавка, km / h:
С пълна маса .............................................. ................................................... ............... ...................... 140.
с шофьор и пътник ............................................ .. ................................................ .. ... 148.
Ускоряване на времето от мястото с преместване на скоростта на автомобила 100 км / ч, с (не повече):
С пълна маса .............................................. ................................................... ............... ...................... двадесет.
с шофьор и пътник ............................................ .. ................................................ .. ... 17.
Максимално повишаване с кола,%, не по-малко ... 36
Спирачният път на автомобила, движещ се с пълната маса със скорост от 80 км / ч на хоризонтален сух, нивото път с асфалтово покритие, m, не повече от:
При прилагане на работна спирачна система .............................................. . .......... 43,2.
Резервна спирачна система ................................................. .. ............................................. 93,2.
Пълна маса на теглещия ремарке (само с използването на специални
Социално теглещо устройство), кг:
Не са оборудвани с спирачки ................................................ , ............................................. 300.
оборудвани с спирачки ................................................. , ................................................... 600.
Консумация на гориво (при работа с бензин Ai-93), L:
При скорост от 90 км / ч ............................................ .. ................................................ .. ..................... 4,6.
120 km / h .............................................. .................................................... ....................................................................... 6,6.
Когато се движите в града ............................................... , ................................................... . .......... 6,8.
Благодарение на водещите колела и речния управляващ механизъм "Таврия" има доста висока стабилност на курса, като цяло, характеристиката на контролираността е забележимо подобрена, особено върху хлъзгавите покрития на пътищата. Карай на предните колела създадоха основата за по-безопасно управление на автомобила. Именно тази функция допринесе за развитието и разпространението на автомобили за задвижване на предните колела.
Внимание! Много документация за ремонта на TAVRIA (по време на поставянето на тази връзка - 12 книги, събрана) може да бъде качена от вас.
Обща информация за колата
Контроли и измервателни уреди
Външен вид и закрепване на захранващия елемент
Двигател DVS TAVRIA 1140 (FIAT)
Поддръжка на карбуратора "Solex" (видео)
Колянов механизъм
Мехазгаз дистрибуция
Система за смазване
Охладителна система
система за захранване на горивната помпа, карбуратор (документация) ,
регулиране на системата XX системи (видео)
Описание на системата на захранването (SRWT) двигател на инжектор Tavria (Slavites) (двигател MEMZ 3071)
Дизайнът на горивната система на двигателя SRWT MEMZ 307 (TAVRIA / SLAVUTA / SENS)
Съединител на кола
Предаване
Основно предаване с диференциални и шарнирни шаси
Предно окачване
Задни колела и гуми за окачване
Контролни механизми
Управление
Спирачна система
Електрическо оборудване
Списък на точки за свързване на маса (маса / земя) "Tavria"
Схеми за електрическо оборудване Акумулаторна батерия
Старият генератор тип
Нов тип генератор (97T.3701)
Стартер
Запалителна система
Превключвател за запалване с осветление и аларма против кражба
Чистачка за чистачка и стъкло на предното стъкло и стъкло Мигащи стъкло Torne Reembrane вентилатор електрически охлаждаща система електрически моторни ретрансьор и измервателни уреди
Система за тяло и отопление
Печка на Таврия
Тяло
Приложение за отопление и вентилация.
Подвижни лагери
По отношение на ремонта на TAVRIA ... това не е космически процес, по принцип, може да се научи.
За да направите това, прочетете следните материали на нашия сайт.
- Tavriya, Ръководство за ремонт . На тази страница събрах книги и печатни материали, които могат да помогнат в магазина за ремонт.
- Някои материали на ремонт "Taurry" са публикувани в секцията за ремонт Нашия сайт. По принцип, това е, което направих себе си;
- във форума на нашия сайт, в раздел ЧЗВ. Лежи колекция от често задавани въпроси в възли и агрегати;
- Отново можете да зададете въпросите си на нашия форум в раздел Ремонти.
- общо описание Конструкции от албум K. S. Fuchaji, което беше здраве, което беше здравето да се отпечатва с ръцете си и се приспособяват, -. Може би ще завърша тази работа, опитвам се да "карам малко" през уикенда ...
- Торенти, в които се събират много книги по ремонт на Таврия, пълният списък на тях е.
Ремонт на Таврия, как да бъдем и да се ангажират?
Ремонт на "Tavria" (както и ремонт на "Slavuti") не е такъв сложен процес. Това не е BMW или Mercedes-Benz. Всичко е просто тук. Ако не беше напълно лошо качество на части и монтаж, поддръжка, тази кола ще бъде една от най-надеждните автомобили между другото. Е, като всички малки барове. Ето защо, поправка на тази кола ще ви предложа да похарчите себе си. Това не е фантастика, няма да искате да ви служите на услугата. Твърде колата е непривлекателна. От гледна точка на ключалките. В края на краищата, за работа различни автомобили По принцип парите за сто се изплащат не много различни. Не говоря за официални станции, които резонират Ferari и Landclouvers, говоря за нормални станции. Така се оказва, че ремонтът на един стар Мерцедес е по-лесен и по-бърз от Таврия, а парите са първият, който се пълни, и значително, защото марката е по-престижна.
И все пак ... закупуването на тази кола трябва ясно да реализира - TAVRIA / SLAVUTA / дата и ремонт, по принцип - неразличими концепции. Вярно е, че има уникуими, които могат да бъдат постигнати от машината от много години на работа без повреда. Чест и слава, но по-голямата част от тази единица се разпада и постоянно. Вижте как и какво се случва в секцията на дневника на моя сайт. Накратко - причината за разбивките е неправилна операция, тогава ненадеждността на детайлите и само след това - пропуска в дизайна на машината.
Марки книги, които все още могат да бъдат закупени
Ranok Publishing Регулира ръководството за ремонт, което съдържа цялата необходима информация. Препоръчвам тази книга "в хартия" и да не го изтегля на различни сайтове. Защо? Много е просто, по пътя на интернет не може да бъде и ще бъде необходимо да се поправи! Тук е връзка, доставка има както в Украйна, така и в Русия. Между другото, има и друга книга в каталога, само до 1102. Вземете и двете. За такова стотинка, колко са сега - можете да похарчите! Между другото, поръчах първия през 2007 г. и последното нещо - през 2009 г., когато го написал ...
