Технологията е в процеса на развитие!
Дънационен двигател По-прости и по-евтини в производството, по-силен и по-силен и по-икономичен, отколкото конвенционален реактивен двигател, в сравнение с него има по-висока ефективност.
Описание:
Двигателят на детонацията (импулс, пулсиращ двигател) се заменя с конвенционален реактивен двигател. За да се разбере същността на детонационния двигател, е необходимо да се разглобява обичайния реактивен двигател.
Обичайният двигател се подрежда, както следва.
В горивната камера се появяват гориво и окислител, кислородът от въздуха изпълнява. В този случай налягането в горивната камера е постоянно. Процесът на горене рязко увеличава температурата, създава постоянен огнена фронт и постоянно реактивно сцепление, изтичащо от дюзата. Предната част на обичайния пламък се разпределя в газова среда със скорост 60-100 m / s. Поради това и ходове самолет . Въпреки това, модерните реактивни двигатели достигат определена степен на ефективност, власт и други характеристики, чието увеличение е почти невъзможно или изключително трудно.
В детонацията (импулс или пулсиращ) изгарянето на двигателя се извършва чрез детонация. Детонацията е процес на горене, но който се среща стотици пъти по-бързо, отколкото с обичайното гориво гориво. При изгаряне на детонацията се образува детонационна ударна вълна, носеща със свръхзвукови скорости. Той е около 2500 m / s. Натискът в резултат на изгаряне на детонацията се увеличава бързо и обемът на горивната камера остава непроменен. Продуктите на горенето се изтеглят с огромна скорост през дюзата. Честотата на пулсациите на детонационната вълна достига няколко хиляди в секунда. В детонационната вълна няма стабилизация на предната част на пламъка, на всяка пулсация се актуализира горивна смес И вълната започва отново.
Налягането в двигателя за детонация се създава поради самата детонация, която елиминира подаването на горивната смес и окислителя при високо налягане. В конвенционален реактивен двигател за създаване на налягане от 200 атм., Необходимо е да се доставят горивната смес под налягане от 500 атм. Докато в детонационния двигател - налягането на горивото е 10 атм.
Горивната камера на двигателя на детонацията структурно има пръстеновидна форма с дюзи, поставени от неговия радиус за подаване на гориво. Вълната в детонацията върви около обиколката отново и отново, горивната смес се компресира и изгаря, бутане на горивните продукти през дюзата.
Ползи:
- Двигателят на детонацията е по-прост в производството. Няма нужда да се използват турбокомпресорни единици,
– Поръчката е по-мощна и по-икономична от обичайния реактивен двигател,
- има по-висока ефективност,
– по-евтино в производството,
- няма нужда да се създава високо налягане за подаване на горивна смес и окислител, високо налягане се създава поради самото детонация,
– Двигателят на детонацията е по-добър от конвенционален реактивен двигател 10 пъти по мощност, отстранен от обема, който води до намаляване на дизайна на детонационния двигател,
- детонационно изгаряне 100 пъти по-бързо от обичайното гориво.
Забележка: © снимка https://www.pexels.com, https://pixabay.com
Досега всички прогресивни човешки присъди от страните от НАТО се готви да започне тестването на дротационен двигател (тестовете могат да се случат през 2019 г. (и по-скоро)), в обратната страна на Русия, обяви завършването на тестовете на такъв двигател.
Те обявиха напълно спокойно и никой не плаши. Но на запад очакваше се уплашен и започна истеричното им вой - ще оставим до края на живота си. Работата по дъното на детонацията (DD) се провежда в САЩ, Германия, Франция и Китай. Като цяло, има основание да се смята, че проблемът с проблема се интересува от Ирак и Северна Корея - много обещаваща работа, която всъщност означава нов етап В ракетни светлини. И като цяло в двигателя.
Идеята на двигателя за детонация е обявена за първи път през 1940 г. от съветския физик Ya.b. Зелдович. И създаването на такъв двигател обеща огромни ползи. За ракетен двигател, например:
- 10 000 пъти се увеличава мощността в сравнение с обичайния EDD. В този случай Говорим за захранването, получено от единицата на обема на двигателя;
- 10 пъти по-малко гориво на единица енергия;
- DD е просто съществено (понякога) по-евтино от стандартния EDD.
Течният ракетен двигател е толкова голяма и много скъпа горелка. И скъпо, защото се поддържат устойчиво изгаряне, се изисква голям брой механични, хидравлични, електронни и други механизми. Много сложно производство. Толкова сложно, че Съединените щати не са успели да създадат собствени EDD и са принудени да купуват RD-180 в Русия.
Русия много скоро ще получи сериен надежден евтин ракетен двигател. С всички последващи последици:
ракетата може да се носи понякога повече от полезния товар - самият двигател тежи значително по-малко, горивото е 10 пъти по-малко от декларирания обхват на полет. И можете да увеличите този диапазон 10 пъти за увеличаване;
цената на ракетата се свежда до множество. Това е добър отговор за любителите да организират състезание с оръжие с Русия.
И има място за далечни разстояния ... отвори просто фантастични перспективи за неговото развитие.
Въпреки това, американците са прав и сега не до космоса - вече подготвяме пакети от санкции, така че двигателят на детонацията в Русия да не се случи. Да се \u200b\u200bнамесват в цялата си сила - болезнено сериозно приложение за лидерство е направено от нашите учени.
07 февруари 2018. Тагове: 2479Дискусия: 3 коментара
* 10 000 пъти по-голямо е мощността в сравнение с обичайния EDD. В този случай говорим за получената енергия от единицата на обема на двигателя;
10 пъти по-малко гориво на единица енергия;
—————
Някак си не отговарят на други публикации:
"В зависимост от дизайна, той може да надвишава оригиналния EDD FRD от 23-27% за типичен дизайн с разширяваща се дюза до 36-37% от увеличаването на FRD (Wicked Rocket двигатели)
Те могат да променят натиска на изтичащия газов струя в зависимост от атмосферното налягане и да спестят до 8-12% гориво върху цялата строителна площадка (основните спестявания се срещат на ниски висоти, където става 25-30% ). "
Всъщност, вместо постоянен фронтален пламък в горивната зона, се образува детонационна вълна, носеща със свръхзвукови скорости. В такава компресираща вълна, горивото и окислителят се взривят, този процес, от гледна точка на термодинамиката, увеличава ефективността на двигателя с порядък, благодарение на компактността на зоната на горене.
Интересно е, през 1940 г., съветски физик Ya.b. Zeldovich предложи идеята за детонационен двигател в статията "за енергийното използване на изгарянето на детонацията". Оттогава много учени са работили по обещаваща идея различни страниСАЩ, тогава, Германия, тогава бяха публикувани нашите сънародници.
През лятото, през август 2016 г., руските учени успяха да създадат пълен с течен ремък за първи път в света, опериращи на принципа на изгаряне на гориво. Нашата страна най-накрая установи световния приоритет при овладяването на най-новите технологии.
Какво е толкова добро нов двигател? В реактивния двигател се използва енергията, изолирана при изгаряне на сместа при постоянно налягане и постоянен фронт на пламъка. Газова смес от гориво и окислител с горене рязко увеличава температурата и колоната на пламък, който излиза от дюзата, създава реактивно сцепление.
При изгаряне на детонацията, реакционните продукти нямат време да се срутят, защото този процес е 100 пъти по-бързо, отколкото дефлирането и налягането в същото време се увеличава бързо и обемът остава непроменен. Разпределението на такова голямо количество енергия може наистина да унищожи автомобилния двигател, така че такъв процес често се свързва с експлозия.
Всъщност, вместо постоянен фронтален пламък в горивната зона, се образува детонационна вълна, носеща със свръхзвукови скорости. В такава компресираща вълна, горивото и окислителят се взривят, този процес, от гледна точка на термодинамиката, увеличава ефективността на двигателя с порядък, благодарение на компактността на зоната на горене. Ето защо, експертите са толкова zealo и са започнали да развиват тази идея. В обичайния EDR, всъщност, което е голяма горелка, най-важното не е камерата за изгаряне и дюза, а горивото помпена единица (TNA), която създава такъв натиск, така че горивото да проникне в камерата. Например, в руския EDRD Rd-170 за ракети за енергийни носачки, налягането в горивната камера от 250 атм и помпата, която окислителят в зоната на горене трябва да създаде налягане от 600 атм.
В двигателя в детонацията налягането се създава от самата детонация, представляваща вълна за движение на движение в горивна смес, при която налягането без никаква TNA вече е 20 пъти повече и турбокомпресора са излишни. За да бъде ясно, американският "совалков" налягане в горивната камера 200 атм, и детонационен двигател при такива условия е необходимо само 10 атм за подаване на смес - тя е като велосипедна помпа и Sayano-Shushenskaya HPP.
Двигателят, основан на детонация в този случай, е не само по-опростен и евтин по цялата поръчка, но и много по-мощен и по-икономичен от обичайния EDD. По пътя на изпълнението на проекта за детонация, проблемът с вълна от вълна детонация. Това явление не е лесно за експлозивна вълна, която има скорост на звука и детонацията, разпространена със скорост от 2500 m / s, няма стабилизация на пламъка фронт, сместа и вълната се актуализира отново за всяка пулсация отново .
Преди това руските и френските инженери разработиха и изградиха струйни пулсиращи двигатели, но не и на принципа на детонация, но въз основа на пулсацията на обикновеното изгаряне. Характеристиките на такива PUVD са ниски и когато инженерите на двигателя са разработили помпи, турбини и компресори, възрастта на реактивните двигатели и EDD и пулсиращи останали от страна на напредъка. Ярките глави на науката се опитаха да комбинират изгарянето на детонацията с ПЗД, но честотата на вълни на обичайното изгаряне е не повече от 250 в секунда, а предната част на детонацията има скорост до 2500 m / s и честотата на неговата Вълните достигат няколко хиляди в секунда. Изглеждаше невъзможно да се въплътим на практика такава скорост на обновяване на сместа и в същото време да започне детонация.
В SSRC е възможно да се изгради такава детонация пулсираща двигателя и да го тества във въздуха, но работи само 10 секунди, но приоритетът остава зад американските дизайнери. Но още през 60-те години на миналия век, съветският учен Б.в. Wojjtzkhovsky и почти в същото време и американеца от университета в Мичиган Дж. Никълъс дойде идеята да се моли в горивната камера от вълната на детонация.
Такъв въртящ се двигател се състои от горивна камера с пръстена с дюзи, поставени върху неговия радиус за подаване на гориво. Вълната в детонацията протича като протеин в колелото в обиколката, горивната смес се компресира и изгаря, избутвайки изгорелите продукти през дюзата. В двигателя получаваме честотата на въртене на вълната няколко хиляди в секунда, работата му е подобна на работния процес в FDMS, само по-ефективно, поради детонацията на горивната смес.
В СССР и Съединените щати, и по-късно в Русия, работата е в ход, за да се създаде ротационен двигател за детонация с нещастна вълна, разбиране на процесите, които се случват вътре, за които е създадена цяла наука за физико-химическата кинетика. За да изчислите условията на неуспешната вълна, ние се нуждаем от мощни компютри, създадени едва наскоро.
В Русия много NII и KB работят по проекта на такъв центробен двигател, сред които инженерната компания на космическата индустрия на НПО Енергомаш. За да се разработи такъв двигател, дойде фонд за обещаващи изследвания, тъй като финансирането от Министерството на отбраната не може да бъде постигнато - те само представят гарантиран резултат.
Въпреки това, за тестовете в Khimki в Energomash, е записан режимът на непрекъснато детонация на центрофугиране - 8 хиляди оборота в секунда при смес от кислород - керосин. В този случай детонационните вълни са били паренни вибрационни вълни и топлинни покрития съсстрани високи температури.
Но не си струва да споделяте, защото това е само демонстраторски двигател, който е работил много кратко и характеристиките на него все още не казва нищо. Но най-важното е, че е доказана възможността за създаване на изгаряне на детонация и в Русия е създаден пълнометражен двигател с пълен размер, който ще остане в историята на науката завинаги.
Защо обикновените хора като ужасни филми? Оказва се, че това е възможност да оцелеете вашите страхове, да станете по-уверени и дори да освободите Steam. И това наистина е така - просто трябва да изберете вълнуващ филм на ужасите за себе си, което ще направи необходимо да отидете за герои.
Silent Hill.
Историята се развива в град Silent Hill. Обикновените хора не биха искали дори да преминат към него. Но Роуз Дасилва, малкото Шерон на мама, просто принуден да отиде там. Нямате друг изход. Тя вярва, че само ще помогне на дъщеря си и ще я държи от психиатрична болница. Името на града не дойде от нищото - Шерон непрекъснато го повтори в сън. И изглежда, че лечението е много близко, но по пътя към мълчалив хълм майка и дъщеря влязат в странна злополука. След като се събуди, розата открива, че Шерон изчезна. Сега една жена трябва да намери дъщеря в проклетия град, пълен със страхове и ужаси. Филмът е на разположение за гледане.
Огледала
Бившият детектив Бен Карсън преживява не по-добре от най-добрите времена. След случайно убийство, неговият колега се отстранява от работа в полицейското управление на Ню Йорк. По-нататък отпътуването на съпругата и децата си, пристрастяване към алкохол, а сега сега бин нощен пазител на изгорения универсален магазин, който остава сам с проблемите си. С течение на времето работната терапия дава своите плодове, но всичко се променя един нощен байпас. Огледалата започват да заплашват Бен и семейството му. В отражението им има странни и плашещи образи. За да запазят живота си с любимите си хора, детективът трябва да разбере какви огледала искат, но проблемът е, че Бен никога не е изправен пред мистицизъм.
Убежище
Кара Хардинг Смъртта на съпруга й сам вдига дъщеря си. Жената отиде по стъпките на Отца и стана известен психиатър. Тя изучава хората с разделена личност. Сред тях са тези, които твърдят, че тези личности са много повече. Според Кара, това е само прикритието на серийните убийци, така че всичките й пациенти отиват на смъртното наказание. Но един ден баща му показва случая на дъщеря на пациента на Адам, който не е податлив на рационални обяснения. Кара продължава да настоява за своята теория и дори се опитва да излекува Адам, но с течение на времето тя отваря напълно неочаквани факти ...
Майк Енслин не вярва в съществуването на задгробния живот. Като писател в жанра "ужас", той пише още една книга за свръхестественото. Той е посветен на полярите, живеещи в хотели. В един от тях Майк и решава да се установи. Изборът попада в скандалния номер 1408 на делфините. Според собствениците на хотела и жителите на града, злото, което убива гостите в стаята. Но нито този факт, нито предупреждението на висшия мениджър плаши Майк. И напразно ... в стаята, писателят ще трябва да премине през истински кошмар, възможно е да се измъкне по време на един начин ...
Материалът се приготвя с помощта на IVI онлайн кино.
Всъщност, вместо постоянен фронтален пламък в горивната зона, се образува детонационна вълна, носеща със свръхзвукови скорости. В такава компресираща вълна, горивото и окислителят се взривят, този процес, от гледна точка на термодинамиката, увеличава ефективността на двигателя с порядък, благодарение на компактността на зоната на горене.
Интересно е, през 1940 г., съветски физик Ya.b. Zeldovich предложи идеята за детонационен двигател в статията "за енергийното използване на изгарянето на детонацията". Оттогава много учени от различни страни са работили на обещаваща идея, а след това САЩ, тогава Германия са нашите сънародници.
През лятото, през август 2016 г., руските учени успяха да създадат пълен с течен ремък за първи път в света, опериращи на принципа на изгаряне на гориво. Нашата страна най-накрая установи световния приоритет при овладяването на най-новите технологии.
Какво е толкова добър нов двигател? В реактивния двигател се използва енергията, изолирана при изгаряне на сместа при постоянно налягане и постоянен фронт на пламъка. Газова смес от гориво и окислител с горене рязко увеличава температурата и колоната на пламък, който излиза от дюзата, създава реактивно сцепление.
Дънационен двигател / Снимка: sdelananas.ru
При изгаряне на детонацията, реакционните продукти нямат време да се срутят, защото този процес е 100 пъти по-бързо, отколкото дефлирането и налягането в същото време се увеличава бързо и обемът остава непроменен. Разпределението на такова голямо количество енергия може наистина да унищожи автомобилния двигател, така че такъв процес често се свързва с експлозия.
Всъщност, вместо постоянен фронтален пламък в горивната зона, се образува детонационна вълна, носеща със свръхзвукови скорости. В такава компресираща вълна, горивото и окислителят се взривят, този процес, от гледна точка на термодинамиката, увеличава ефективността на двигателя с порядък, благодарение на компактността на зоната на горене. Ето защо, експертите са толкова zealo и са започнали да развиват тази идея. В обичайния EDR, всъщност, което е голяма горелка, най-важното не е камерата за изгаряне и дюза, а горивото помпена единица (TNA), която създава такъв натиск, така че горивото да проникне в камерата. Например, в руския EDRD Rd-170 за ракети за енергийни носачки, налягането в горивната камера от 250 атм и помпата, която окислителят в зоната на горене трябва да създаде налягане от 600 атм.
В двигателя в детонацията налягането се създава от самата детонация, представляваща вълна за движение на движение в горивна смес, при която налягането без никаква TNA вече е 20 пъти повече и турбокомпресора са излишни. За да бъде ясно, американският "совалков" налягане в горивната камера 200 атм, и детонационен двигател при такива условия е необходимо само 10 атм за подаване на смес - тя е като велосипедна помпа и Sayano-Shushenskaya HPP.
Двигателят, основан на детонация в този случай, е не само по-опростен и евтин по цялата поръчка, но и много по-мощен и по-икономичен от обичайния EDD. По пътя на изпълнението на проекта за детонация, проблемът с вълна от вълна детонация. Това явление не е лесно за експлозивна вълна, която има скорост на звука и детонацията, разпространена със скорост от 2500 m / s, няма стабилизация на пламъка фронт, сместа и вълната се актуализира отново за всяка пулсация отново .
Преди това руските и френските инженери разработиха и изградиха струйни пулсиращи двигатели, но не и на принципа на детонация, но въз основа на пулсацията на обикновеното изгаряне. Характеристиките на такива PUVD са ниски и когато инженерите на двигателя са разработили помпи, турбини и компресори, възрастта на реактивните двигатели и EDD и пулсиращи останали от страна на напредъка. Ярките глави на науката се опитаха да комбинират изгарянето на детонацията с ПЗД, но честотата на вълни на обичайното изгаряне е не повече от 250 в секунда, а предната част на детонацията има скорост до 2500 m / s и честотата на неговата Вълните достигат няколко хиляди в секунда. Изглеждаше невъзможно да се въплътим на практика такава скорост на обновяване на сместа и в същото време да започне детонация.
В SSRC е възможно да се изгради такава детонация пулсираща двигателя и да го тества във въздуха, но работи само 10 секунди, но приоритетът остава зад американските дизайнери. Но още през 60-те години на миналия век, съветският учен Б.в. Wojjtzkhovsky и почти в същото време и американеца от университета в Мичиган Дж. Никълъс дойде идеята да се моли в горивната камера от вълната на детонация.
Image: sdelanounas.ru.
Как работи детонационното преместване
Такъв въртящ се двигател се състои от горивна камера с пръстена с дюзи, поставени върху неговия радиус за подаване на гориво. Вълната в детонацията протича като протеин в колелото в обиколката, горивната смес се компресира и изгаря, избутвайки изгорелите продукти през дюзата. В двигателя получаваме честотата на въртене на вълната няколко хиляди в секунда, работата му е подобна на работния процес в FDMS, само по-ефективно, поради детонацията на горивната смес.
В СССР и Съединените щати, и по-късно в Русия, работата е в ход, за да се създаде ротационен двигател за детонация с нещастна вълна, разбиране на процесите, които се случват вътре, за които е създадена цяла наука за физико-химическата кинетика. За да изчислите условията на неуспешната вълна, ние се нуждаем от мощни компютри, създадени едва наскоро.
В Русия много NII и KB работят по проекта на такъв центробен двигател, сред които инженерната компания на космическата индустрия на НПО Енергомаш. За да се разработи такъв двигател, дойде фонд за обещаващи изследвания, тъй като финансирането от Министерството на отбраната не може да бъде постигнато - те само представят гарантиран резултат.
Въпреки това, за тестовете в Khimki в Energomash, е записан режимът на непрекъснато детонация на центрофугиране - 8 хиляди оборота в секунда при смес от кислород - керосин. В този случай детонационните вълни са били паренни вибрационни вълни и топлинни покрития съсстрани високи температури.
Но не си струва да споделяте, защото това е само демонстраторски двигател, който е работил много кратко и характеристиките на него все още не казва нищо. Но най-важното е, че е доказана възможността за създаване на изгаряне на детонация и в Русия е създаден пълнометражен двигател с пълен размер, който ще остане в историята на науката завинаги.
