Ford Mustang. Шелби GT 500 е автомобил за истински ценители. Не всеки може да се справи с такова чудовище на пистата. Голяма мощност на двигателя, груби форми - всичко това прави колата изключително агресивна по пътя. Нека поговорим за това, което тази кола е забележителна, какви характеристики и функции има, както и да видим какво е изпитано от експертите.
Малко история
За появата на легендарната кола говореха доста. Но каква е изненадата на ценителите, когато Форд Мустанг Шелби GT 500 (1967) излезе светлина спецификации Което беше просто изумена, тъй като тези години други автомобили не бяха особено разграничени. Производителите обещаха, че Шулби ще има 350 хип двигател под капака, но с появата на етикета стана ясно, че мощността на двигателя се увеличава на 150 коня. Увеличението е просто колосално и е станало забележимо при първото тестово устройство.
Колата е разработена с активното участие на Carrol Schalby. В онези дни това е един от най-добрите ездачи в света. Ford Mustang Shelby GT 500 се гордее с по-обработена суспензия, лек двигател и същата сила като първата версия. Но нека вървим всичко по ред.
Външен вид
Мнозина биха казали, че няма какво да говорим, тъй като имаме класически американец. Тази мускулна кола дълго се сбъдва в САЩ и вече не води до емоции. Но през 1967 г. беше един от най-добри автомобили. Големи въздушни прием, огромни дупки за отстраняване на горещ въздух, angularity of Forms - всичко това е присъщо на този автомобил. Разбира се, сред другия се отличава с две твърди линии по цялото тяло.
В допълнение, 19-инчовите джанти с Goodyear Eagle гуми се хвърлят в очите, които осигуряват максимална адхезия с асфалт при всички метеорологични условия. Последната модификация има карбонистичен капак вместо метал, който ви позволява леко да намалите масата на автомобила. Общо взето, външен вид доста агресивен. Въпреки това, ако погледнете под качулката, той веднага стана ясно, че в този случай Външният вид не е измамлив и напълно съответства на вътрешния свят на американския мускулен автомобил, който отдавна успява да стане легенда сред ездачите. Това беше най-предпочитано за състезателни писти в продължение на много години. След това беше започнало да се появяват различни модификации, които допринесоха за увеличаване на капацитета, подобряване на контрола и др.
В салона "Форд"
На салона разработчиците ясно не съжаляват за пари. Всичко е в кожата. На седалките има и същите символични бели ивици. Алуминиевите вложки на вратите говорят за изключителността на машината. Цялата кожа на много висококачествени седалки. Що се отнася до мястото на водача, мениджърът на GT 500 вероятно усеща краля на пътищата. Има само огромен дисплей и много сензори. В същото време, благодарение на компетентната ергономия, водачът може да наблюдава всички индикатори, без да се взира в цифрата и не изважда ръцете от кормилото.
Разбира се, тя се подразбира не само за основната, но и за професионалист. В този случай можете да видите изключителната акустична система (10-гъделичка) с капацитет 1 kW. Припомнете си, че стандартната ефективност има 8-битова акустика. След първата инспекция на кабината става ясно, че само професионалистите са работили тук и работата им е просто невъзможност да не се оценяват. Всичко е направено, така че водачът и пътниците да се чувстват комфортно. Има всичко, от което се нуждаете приятно пътуване И в същото време няма нищо излишно. Като цяло това е класика.
FORD MUSTANG SHELBY GT 500: характеристики на двигателя
Гледайки предната част на колата, е невъзможно да не се обръща внимание на трапецовидната капачка на решетката на радиатора. В тази форма не е направено това, въпреки че изглежда много подходящо. Факт е, че такъв дизайн ви позволява плътно да натиснете предния ръб на капака и да се осигури оптимално количество студен въздух към радиатора и двигателите на двигателя.
Но моторът GT 500 е просто нещо. В новите модели е инсталиран двигател с Shelby GT500KR. Между другото, последната кола е направена от ограничено освобождаване, затова двигателят е достоен там. Това е 5,4-литров осем цилиндров чудовище с 32 клапана. В допълнение, има и Eaton 2300 компресор с междинно охлаждане. В приемащата дюза има резонансна камера, предназначена да удави рева на компресора. Но дори и това в първите 4.6 секунди не спестява. Когато колата се ускорява до скорост от 100 км / ч, ситуацията се нормализира. Компанията "Форд" заявява, че тази кола е в състояние да премине ¼ мили за само 12,9 секунди, но след няколко тествани състезания такива оптимистични показатели не успяха да постигнат. Като цяло, колата не отива по-бързо от Chevy Camaro SS, въпреки че последният е на почти 20 000 долара.
За управляемостта
От самото начало Ford имаше някои проблеми, свързани с контрола на колата на пътя. Ето защо цялото внимание на разработчиците в бъдеще беше привлечено от решаването на този проблем. Така че, Ford Mustang Shelby GT 500, чиито характеристики изглеждаха много добре, често удариха инцидента върху песните поради лош контрол. Например, не беше толкова лошо, колкото и слаб в сравнение с подобни мускули. Можете да контролирате колата на пътя, но за това е необходимо постоянно внимание.
Усилията на инженерите не бяха направени напразно. След известно време центрирането и разпределението на теглото се подобри. Освен това е възможно да се намалят колебанията на тялото по време на завода. В допълнение, беше решено да се замени предните стелажи и гуми за увеличаване на съединителя с асфалт. Оказа се, че са доста подходящи и ефективни подобрения. Като цяло контролът на нещо подобно на Hondovskoye, но е необходимо да се вземе предвид, че 54% от теглото се концентрира в предната част на тялото, което усложнява контрола на тялото.
FORD MUSTANG SHELBY GT500 SUPER SNAKE: Спецификации
Линията Супер змия Се различава от класиката в това, което има по-мощен двигател. Така че 2010 версията на 2010 г. имаше двигател 725 конски силиИ вече 2014, 800 коня под качулката. Като цяло, компанията произвежда няколко модификации: 660, 725 и 800 к.с. Ето защо изборът на купувачи е и доста добър. Що се отнася до цената, цените за супер змия комплект са различни. Максимум - 30 000 долара, което предполага монтаж, но това не включва цената на автомобилите. Планирано е да се освободят около 1000 пакета с супер змия.
Заслужава да се отбележи, че колата ще се различава от класическата версия не само от спецификациите на двигателя, но и външен вид. В този случай имаме по-голям прием на въздух, модифицирана предна броня, както и овални дюзи система за завършване. Всичко това прави Super Snake пакета, инсталиран на Ford Mustang Shelby GT 500, много разпознаваем. Между другото, невъзможно е да се говори за нарастваща сила без допълнително проучване спирачна система. Ето защо разработчиците решиха да променят спирачките, като поставят подсилените механизми "Bair" и 6 бутални апарати.
Какво казват собствениците?
Можете безкрайно да разказвате за всички чар тази колаНо какво от този смисъл, ако прегледите са отрицателни. Въпреки това, това са много редки. Повечето от собствениците на Ford Mustang Shelby GT 500, чиято снимка можете да видите в тази статия, да говорите за висока сила. Освен това, това е особено забележимо, когато ускорявате, когато водачът е притиснат в кожената седалка. Що се отнася до контрола, тогава е необходимо да се свикне, защото много мускули са трудни за овладяване на първите дни. Ергономичността на местоположението на информационните устройства в кабината причинява изключително положителни емоции. Всички елементи са изработени от висококачествени материали, така че при спазване на правилата за работа не е нужно да гледате под капака доста дълго време. Разбира се, ремонтът на такава кола не е евтин и услугата е обикновено, но си струва.
За предимствата и недостатъците
Както всяка друга кола, това има и двете силни и слаби страни. Но нека първо за доброто. Основното предимство на колата е, че автомобилът има много мощен двигател. Това ви позволява да развивате висока скорост, докато динамичните индикатори са на правилното ниво. ДА СЕ силни страни Струва си да се приписва и проектира. Малко вероятно е да има такъв, който няма да харесва външния вид. Агресивни форми говорят за висока мощност. Но с всичко това колата изглежда хармонична и не прекалено груба. Разбира се, е невъзможно да не се каже, че Форд винаги е бил произведен изключително висококачествени автомобили И Ford Mustang Shelby GT 500 TTX не е изключение.
От минусите си струва да се подчертае относително голямо тегло, което достига 1800 килограма. Освен това, колата е доста консуматива по отношение на разхода на гориво. Също така има и минус, но е присъщ само на първите модели.
Заключение
Тук сме с вас и говорихме за това кола Ford. Mustang Shelby GT 500. Това без съмнение е страхотна кола. Тя е много мощна и ви позволява да се чувствате като истински ездач. Разбира се, Форд и недостатъците не са лишени. Експертите казват, че този транспорт по-подходящ За отдих или развлечения. Шелби GT 500 е добър, ако не е първата кола в гаража. Карате го в града е твърде скъпо, а понякога и понякога е проблематично, тъй като оригинални резервни части От всички семинари са далеч от всички семинари. По принцип, по тази тема е всичко.
FORD MUSTANG SHELBY GT500 2013.
Днес Ford Mustang Shelby GT500, който пристигна да завладее сърцата на любовниците в края на 2012 г., доставките в багажа им очароваха събитията на историята.
Първи Ford Mustang.Проектиран въз основа на Ford Falcon.В първата американска регистрация. Моделът беше призован в чест на идола на Методисткия университет "Южен Даласки" (Wild Enbidred Stallion). Талисманът бе завладян на емблемата на футболния клуб Smu mustangs.И той замени 70-годишен образ на Ponuna Pony.
На широката общественост Ford Mustang. Дебютира на 17 април 1964 година. Събитието се състоя на автомобилното изложение в Ню Йорк. Това е тази дата, която се счита за рождения ден на модела. Първото поколение на колата предизвика истинска "бум" сред дилърите в много страни на нашата планета. Първият случай на Ford Mustang, а именно бял кабриолет с червен интериор, остави растенията транспортьор в Дирборн, Мичиган през март 1964 година. 
Ниска цена, Спортен дизайн, отлична динамика - това бяха тези фактори, които повлияха на факта, че за една година и половината от компанията Ford. Въведени са повече от 1 милион копия на колата. След зашеметяващ успех Ford Mustang. Получил своя клас автомобили (Pony Car) и по време на периода от Втората световна война, северноамериканският P-51 Mustang Fighter е наречен Неговото име.
Появявайки се на пазара, Форд Мустанг просто стана единствената кола, която нямаше директни конкуренти. Да, по-късно Chevrolet Corvair Monza се появи с Pontiac Firebird, но тези автомобили по никакъв начин не се приближиха до характеристиките на нашия герой. Между другото, по-късно единственият съперник за Мустанг стана Chevrolet camaro..
Модификацията наведнъж имаше високотехнологични показатели. Подобри специалистите на автомобила от компанията. В продължение на 4 години (1967-1970), този Мустанг се смяташе за много известен и популярен. Машина с двигател за 355 "коне" (5,400 rpm) и 580 nm пиков въртящ момент (3200 rpm) издават "сто" за 6.2 секунди. 
Преди почти десет години, преодоляване на дълга почивка, Carroll Shelby, заедно с екипа на Ford специалния екип, където работят по "горещите" версии на серийните автомобили, най-силният Ford Mustang от онова време, представен в автомобилното изложение в Детройт. Купето с кабриолета придобива 475-силна мощност V8 5.4, като по този начин става най-реалните пътни царе. Ford Mustang Shelby GT500 Червена лента, която получи 500 конски двигател, получи цена от $ 41,675.
40-годишнината е отбелязана от външния вид (колата дебютира в Ню Йорк-2007). Съкращение KR (крал на пътя) означава "крал на пътя". Колата приготви нов сходен обем на двигателя (5.4 литра), но нейната енергийна компания се увеличава до 540 "коне".
След известно време моделът GT500KR се продава на търг за $ 600 хиляди. Парите от продажбата на автомобили бяха изпратени до Фонда за грижа за Карол Шелби. Имайте предвид, че всичко се появява на хиляда автомобили Шелби COBRA GT500KR. 
За серията "рицарски пътища", компанията Ford през 2008 г. специална версия Mustang Shelby - GT500KR KITT. Това беше втората "актьорска" роля на Форд Мустанг. Преди това Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 е заснет в римейката на войнстващия "Собат за 60 секунди".
Преди четири години силата на устройството дори нараства с 10 "коне" - до 550 Конски сили. Трябва да се отбележи, че двигателят с такива шаблони е по-лесен и спасен. Горивото се консумира, както следва: на пътя - 10.2 л / 100 км, в града - 15.7 л / 100 км.
Изненадващо, но тези показатели изглеждаха малко на компаниите. Ford Mustang Shelby GT500 2013, премиерата, която е настъпила в Лос Анджелис-2011 на местното автомобилно шоу, получи 662-силен двигател 5.8 с турбокомпресор. Максималният суперкар се ускори до 325 км / ч, само разходът на гориво в градската среда не се променя - 15.7 л / 100 км. На магистралата колата взе 9.8 л / 100 км.
Допълнителни компоненти, подготвени за купе: задни светлини, качулка от алуминий, както и единна заварена стоманена кутия. Колата не е имала решетка на радиатора, защото двигателят се нуждае от интензивно охлаждане. Агресивен предна броня Заедно с предните джанти от 19 инча и задната част с 20 инча, обувки в Goodyear Eagle F1 Supercar, направиха суперкар с плътно парче на целия автомобилен пазар. 
Съгласно Ford Mustang Shelby GT500, дължината е 4,780 mm, ширина 1,877 mm, 1,391 mm (купе) и 1 399 mm (кабриолет) и междуосието е 2,720 mm. Наземно освобождаване "Опъната" до 118 мм. Тъкая купе 3 852 кг.
Последно поколение GT500. Получих само едно подобрение - 6-степенната "механична" Tremec TR6060. Това позволи на колата да се ускори до първата "сто" за ... 3,5 секунди! Този индикатор е по-добър от chevrolet camaro zl1 с Chevrolet Corvette. Z06.
Системата Advancetrac (стабилност на курса), както и система за контрол на сцеплението, дава най-добрата работа на машината на всеки път. На свой ред, подобрените Brembo спирачки осигуряват минимална спирачка. Отличното сцепление се осигурява от диференциала на Торсен и в най-неблагоприятните пътни условия и амортисьорите на Bilstein, които могат да бъдат регулирани, са отговорни за комфорт при шофиране. Както можете да видите, силата на енергийните единици на Шелби GT500 с течение на времето се увеличава само. 
Barrett-Jackson Търг, 2012. Събитието беше разказано за освобождаването на 862-силната GT500 супер змия. На моторното шоу на Ню Йорк от същата година светът се появява 1100-силен Шелби 1000. Такава сила се дължи на допълнителното подобряване на шасито на колата.
На американските броячи се появиха в края на 2012 година. Основно оборудване Суперкарът на цената е $ 54 200. Shelby GT500 с опционален пакет за изпълнение на SVT е оценен на $ 57,695 и ако клиентът е бил отстранен стъклен покрив В колата си той трябваше да плати $ 59,690.
И накрая, добавете, че GT500 се установява в град Фрет Рок, който е в Мичиган, САЩ.
Гледай видеото! ...
2013 camaro zl1 vs 2013 shelby gt500
Почти едновременно с началото на европейската рагар на шестия мустанг бях под дима от колелата и ревът на изпускателния изпускател е открил тази икона на колата. Втори мустанг на ден! Това разбирам - плачех уикенд! На сутринта бях, петата вечер. Да, не просто, и самата Шелби GT500.
Мустанг - толкова много в този звук за сърцето на руски ... обаче не само за руски език. Навсякъде, където има телевизор, вие знаете и обичате този спортен автомобил с фамилно име. Гледайки този генератор на Charisma и прохладата, за да се отървете от изкачването в ръководителя на филмите и не, а не какво. Те са неразделна част от образа на тази четириколесна легенда.
В петото поколение дивият кон е подобен на корените, сякаш няма три предишни повторения. Между другото, в родните ръбове на дивия кон плати малко внимание - мисля, студентската кола. Начинът да привлечем вниманието е само един - смяна на коня на змията. В версия на Shelby GT500 това е съвсем различен звяр.
Четири гориво, качулка с прорези, черна лента от носа до опашката - основните атрибути на мачо-мобилния не позволяват да се объркат една от най-мощните серийни мачти на неговото поколение с никой друг. Кобри, които са прикрепили, тогава там замръзна в очакване на нападението. Психолозите твърдят, че зелените успокояват, лъжат! Вижте това ярко матово-хромово животно - зелени вълци!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Вътре
Ако интериорът на предишното поколение само лети с ретро, \u200b\u200bтогава Mustang номер пет е точно повторен от стилистичните ходове на средата на 60-те години. Високо, масивно предно панел с два визьора, голямо волан на три списъка, лост за скоростна кутия с кръгло посолство - е очевидно връзката на поколенията.
Клаузите и качествените материали съответстват на цената и позиционирането на автомобила в Америка.
Грижа за масивната пластмаса, Alcantara не е най-висок клас и метализирана пластмаса в декорация? "Добре дошли в дилъра на BMW!" - Така собствениците на Мустанг ще ви кажат. Или ще предложи да седне в Camaro или Challenger, където финалът е още повече "съда".
Салонът е просторен, въпреки факта, че сред троицата на преродените легенди за миналото - FORD е най-скромен на размерите. Седенето в Мустанг е удобно, прагът е не-капан, покривът не е нисък. Кресла Рекаро - както винаги отгоре. За правилното кацане се наблюдава кобрате, бродирани на върха на седалката назад.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Задните места, разбира се, само за прекрасни дами, но кажете ми благодарение, че те са общо. Като се има предвид концепцията за крайна спортна кола, те биха могли напълно да падат жертвата на наднормено тегло. Но, очевидно, условното количество американци е по-скъпо и тежко жребче се дърпа за около 1 744 кг. Тегло категория на средни кросоувъри.
Парадоксално, оборудването, опаковано за максимум на спортна кола, освен годишнината на 50-та годишнина издание, изобщо не засяга въображението. Няма електрически регулиращи столове и педали или други барски неща. Няма много това каубой. Неговото нещо е малко - не излизайки от седлото.
В движение
Шеги настрана! Автомобили, подобни на GT500, трябва да продавате само хора с бензин в кръвта, но в същото време с максималния брой убежище на правилното място. Среща с ездач без глава, която смята, че това е "глупост", а сега той ще направи всички - стриктно противопоказан. Дори ако такъв каубой държи в седлото и няма да прегърне стълб, победа в пристигането си с достоен противник на него в 98% от случаите, за да не се вижда.
Хайде? Но как - 662 к.с. и 800 nm, отстранени от V8 от 5.8 литра? Тук е по-малко от 4 секунди до стотици, 320 км / ч "Mailder" и четвърт миля за 11,6 секунди със скорост от 202 км / ч на изхода! Вече ще ви кажа, първото предаване в шестте стъпки тук е дълго точно като коня е това, което го отличава от коня. Не преминавайте на втория, можете да ускорите до 105 км / ч. Има контрол на старта, за по-уверено телепортиране от мястото.
1 / 2
2 / 2
Но уви, Emki и Top Amg обикновено правят мустанг в началото. Намерете съединител със скъпо задно устройство И такъв дури под капака е проблемът на жребеца. Една от възможностите при състоянието на правилния каучук и сух път - да стиснете при първия газ с около 70%, а на втория педал до пода. Тогава има шанс да се настигне и след стотици "- и да надмине немски тежка категория. Но победата ще бъде скъпа за вас. Покрити с зависим задно окачване При скорост над 100 км / ч, причинявайки дивия кон, който е изчезнал от Kaely - отчаяните и умели крака. Системата за стабилизиране на Мустанг е въплъщение на демокрацията. Ще имате време да летите от пътя два пъти и ще мислите: да ви помогнем или "така и замислени" от водача.
С цялото си изрично съкращение, в границите, разрешени в града на скоростите, Мустанг е напълно приятелска кола. Спортно окачване с електронно контролирано билщайн амортисьори в нормален режим перфектно се справят дори с останките на градските градски асфалтови бюджети. Спортният режим, на теория, предназначен за писта, разбира се по-трудна, но гръбнакът ще остане непокътнат. Според стандартите на спортните автомобили, салонът е доста добра шумоизолация. Той дразни само пясъчници от колесни арки. Можете да живеете. Но защо да купите чудовище и да го ходите на къса каишка? Ако кръвта кипи от звука на изпускателната тръба, отидете на пътя. Собственикът на този Шелби, практикуващ изключително безопасно пътуване в града, входът е счупен там. Съперниците на Мустанг бяха например, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, CHEVROLET CORVETTE C7 Stingray, Nissan GTR. 2013 и Nissan Juke-R. Но раса от 402 метра бързо отегчава жребец и намерил сует в дрейф. Сега Американската Zabyaka, десет пъти, като се увери, че тя не се намесва в никого, редовно "дава ъгъл" и превръща "понички", лесно изгаряйки 4-5 комплекта гума през сезона.
Но човек не трябва да осъжда собственика на харизматичния спортен автомобил за шега. Това е голяма желязна играчка, повдигаща харизма за собственика и героя на камерата за зоологическата градина. Повечето от които ще се съгласят, че е по-добре да се спазва красива плаваща спортна кола, отколкото да се възхищавате на Google Mobile в Autopilot.
Избор и покупка
Собственикът на Мустанг винаги е бил фен на мощни автомобили. До Шелби в гаража успя да посетят много топ германци. Фрактурата пристъпи през 2013 г. веднага след закупуването на Dodge Challenger SRT8 392. Собственикът изведнъж ясно осъзна, че не иска никакви други машини, освен зареденото американско барбекю и започна да мисли за закупуването на нещо много, много силно. Разбира се, бихте могли да бъдете забележими да изпомпвате вече разширения Challenger, увеличавайки го 470 к.с. Етап два пъти. Но всеки, който е запознат с реалностите на вътрешната настройка, разбира, че такъв дизайн най-вероятно ще работи във времена. Но това ще изисква редовни и много доста големи парични бебета. Затова залогът е направен на фабричната настройка. Имената на предизвикателствата ластират: Cheartolet Corvette C7 Stingray, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey и самия Форд Мустанг. Първите две възможности бяха запълнени главно поради скромните размери и в Камаро беше раздразнен твърде младеж. Mustang по принцип харесва, не е удовлетворен от липсата на мощни версии. Но новината за наличието на Шелби GT500 със своя 662 к.с. Всичко се промени. Колата беше толкова впечатлена, че е поръчана дори без тест драйв.
Mustang поръча нов Y официален дилър марки в САЩ. Бъдещият собственик се интересуваше пълен комплектКакво е доста нетипично за американските купувачи. Повечето местни Шелби имат доста лош набор от опции. Според резултатите от избраната конфигурация, която изтегли $ 67 000 тежки стандарти, мениджърът на автомобилния шоу каза, че ще бъде чудесно за складовете на дилърите в такава спецификация и, най-вероятно, ще трябва да поръчате спортна кола от фабриката Това е, изчакайте два месеца. Чудото се случи - желаното оборудване беше на склад, а след няколко месеца черният мустанг с маркови червени ивици на тялото вече беше в Санкт Петербург. Като се има предвид митническо оформяне и доставка, покупката струва 4,300 000 рубли. Не толкова скъпо, ако смятаме, че второто е така не във всички Русия, за разлика от всякакви тривиални кайен.
Настройка
Незабавно начислява мустанг, ограничено до оформяне. След известно време на стандартния черен купе собственикът осъзна, че колата е твърде скромна и е загубена в потока. Беше решено да се трансформира GT500 с филма. Писането е направено в два слоя: първо зеления хром и върху него - матово прозрачен филм. Шелби маркови ленти играха в черно. Крайният инсулт беше инсталирането на наслагвания на страничното стъкло от ателието на рух.Ремонти
С изключение на обикновеното нещо, Мустанг беше в експлоатация само веднъж - за да замени съединителя. Детайлите паднаха мъртъв от смел, издържат почти 5000 км редовно плъзгане и дрейф. Сега колата струва подсилен съединител от каталога на компонентите на шнур. Цена в Америка - $ 419.Експлоатация
Режимът на работа съответства на целта на машината. Пробегът в момента е -19 000 км. Редовните посещения в колата показаха, че американската техника е изключително надеждна. Две, три, четири пристигащи в ред - и без прегряване (благодарение на допълнителните маслени охладители в кутията и моторно отделение - Възможност от пакета за пакетиране на SVT Track за $ 2,995). Какво е изненадващо - местни спирачни дискове и подложки живеят и живеят досега. Но гума - консумативи. Характеристики на стандартните гуми Goodyear Eagle F1 C Профил Ширина 295 Мустагу е откровено малко. Задните гуми живеят дълго. След 4000 км активно пътуване те смениха 20 инча Toyo Proxes. R888 315-та ширина. В миналото един такъв полусреме струва средно 25 000 рубли.1 / 3
2 / 3
3 / 3
Контролно се подобри значително. Колата е станала много по-добре към асфалта. Собственикът на Mustang успя дори да подобри личния запис на овърклок до стотици (4,4 секунди на вградения таймер). Но скоро по посочените по-горе причини беше разбрано, че плъзгането на тази кола е скучно бизнес, а в градските пътища също е опасно. Дали бизнес дрейф. Но за няколко седмици набор от задни гуми на цената на почти 50 000 рубли е глупаво. Така китайските гуми се появяват на озаглавен American Stallion. Марката лесно ще говори, размерът е подходящ, цената е пет пъти по-евтина от Toyo. Евтината консумация, перфектно изпълнява функцията си, особено след като свързващите свойства в дрейфа е напълно нищо. Любопитен факт спрямо редовния. Самият Мустанг знае кога трябва да промени петрола, тъй като по-специално информира предупредителния надпис на подредената. Ако автомобилът се управлява, тогава напомнянето плува около 4 000-5 000 км. Ако мустанг половин година стои на шега, както се случва през зимата, след като се събуди напомнянето отново, дори ако действителният пробег след последната смяна на петрола е 1000 км. Разходи:
- редовно след това с подмяна на петрол (Mobil 1 5W / 50) и филтри (по поръчка за това модел Година, времето за доставка е 2 седмици) - около 6500 рубли;
- консумация на гориво в градския цикъл - 35 л / 100 км;
- разход на гориво по магистралата - 17 л / 100 км;
- консумация на гориво Б. смесен цикъл - 26-27 л / 100 км;
- бензин - AI-98.
Планове
Планира за адаптиране на мустанг за градския дрейф. Следователно ще има леко подценяване, включително чрез инсталиране на спортни амортисьори. Всичко останало собственик Шелби е доста подходящ.История на модела
Петият мустанг е проектиран почти шест години. Концепция 2003. години FORD. Mustang gt. През 2005 г. той отиде на поредицата без значителни промени. Версията на Шелби GT500, която се превърна в второ поколение на модела с легендарната табелка, се появи през 2007 г. Подобно на предшественика на 1967 г., спортната кола се предлага в купе и конвертируеми опции. Предаване - нел алтернативна шестстепенна "механика" Tremec TR-6060. Компресор на двигателя V8 5.4 с капацитет 507 к.с. Версията на GT500KR означава, че под капака 540 к.с. и супер змийската версия издават всички 605 "коне". През 2009 г. GT500 заедно с обикновения мустанг придоби актуализиран външен вид и интериор. През 2010 г., в хода на техническата модернизация, твърдостта на тялото беше увеличена, суспендирането беше преконфигурирано и управление. Модернизиран двигател, който получи алуминиева единица вместо чугун, започна да развива 550 к.с. Супер змия версия сега може да се похвали с 630 к.с. и 800 nm.През 60-те години на светлината се появи същия тип машини, които впоследствие се сляха в един клас - мускулна кола. Те бяха малки автомобили, освободени от 1964 до 1973 година. 8 цилиндъра и мощни двигатели - така че можете да характеризирате този клас машини. Почти едновременно с тази категория изглежда друга. Нейното име е колата на пони и постави началото на този състав от голяма американска компания. "Ford Mustang Shelby GT 500" получи името си благодарение на логото върху табелката: На нея има понивен кон.
Защо Шелби стана толкова популярен?
Никой няма да твърди, че автомобилният пазар е доста пълен с асортимент, сред който моделът, известен на света, е известен. Някои от тях се отнасят до категорията "модерни тагове". Въпреки това, има и такива копия, че само с техния външен вид характеризират и олицетворяват цяла ера. През XX век техническия прогрес завършваше далеч. Създаването на известната машина "Ford Mustang Shelby GT 500" донесе нов стил на автомобилния свят и напълно повлиял на магистралата. За много хора, както за любителите, така и за обикновените шофьори, това чудо от Форд се превърна в идеал и сън. Дори в момента тази кола остава курида за милиони, независимо от позицията, която развитието на индустрията е напреднала. Веднага след създаването на колата той е бил взет да снима много филми и телевизионни предавания, но картината е най-запомнящата се "прегръдка за 60 секунди".
Създаване на FORD GT 500
FORD, състезавайки се с един от лидерите на автомобилната индустрия на Chevrolet, е освободен наистина легендарна кола. През април 1964 г. светлината видя първия модел "Ford Mustang GT 500". Идея тази кола Са Якоки, заместник-представяне на загрижеността. Неговата задача е да подобри модела на Делбер и да получи наистина мощно произведение на изкуството. Човекът, който е млад и много упорит, реши да комбинира темите на продажбите на сокол и Thunderberd в бъдеще. След презентацията в Ню Йорк на 14 април от същата година Mustang стана веднага популярен: Реклама за изхода си към светлинния престрелка често и по телевизията и радиото. Hype беше толкова голяма, че за първия ден на продажбите имаше около 20 хиляди купувачи и за годината тази цифра се увеличи до един милион. Собствениците, придобиването на кола, дори спал в него, докато документите бяха изготвени така, че колата да не е купила някой друг.
Едно от работните имена на модификацията беше S. Следващата година се появи подобрена версия - GT350. Още през 1967 г. бе освободен истински спортен автомобил, който се смяташе за най-мощното и достъпно време. В продължение на три години до 1970 г. Мустанг беше първата кола за продажби в държавите.
По-нататъшно развитие на модела
Според известната Форд администрация по причини, през 1970 г., производството на автомобила "Mustang Shelby GT 500" е преустановено. Подновяването му едва през 2006 г. Моделът на това време се превърна в подобрен - способността за развитие на мощност до 500 конски сили. Следващата година Шелбийската линия отбеляза 40-годишнината. На този ден компанията освобождава нова кола COBRA GT500KR. Има 5,4-литров енергиен модул; Мощността на двигателя е 540 литра. от. Веригата за освобождаване беше ограничена (само 1 хиляда копия). Вече до 2011 г. производителят подаде кола с капацитет от 550 литра. s. Разходът на гориво, напротив, е намален. В следващия брой е монтирана турбинен двигател на Shelby, 5.8 литра и количеството на конската сила е 662. Разходът на гориво остава същият.
През 2012 г. Съдът на купувачите е изложен нов модел Супер змия. Силата на тази кола е 862 литра. от. Малко по-късно "Шелби 1000" се появява с 1100 конски сили. Неговата стойност в Америка възлиза на около 60 хиляди долара.
I поколение: Ford Mustang Shelby GT500 1967
Първото поколение удари всички критици и просто шофьори. Този автомобил успя да стане стена, която беше трудно да се преодолее от други компании. Известният "Mustang Shelby GT500" бе представен в мащабно производство през март. За цялото време на съществуване компанията непрекъснато обновява колата, не само внасянето нов дизайн, но също така непрекъснато променя техническите характеристики, подобрявайки ги до максимум. Асамблеята на първото поколение продължи до 1973 година. Досега колата е най-разпознаваема, благодарение на уникалните си характеристики: качулката, багажника и др. Трите версии на Mustang бяха произведени: FastBeck, Sedan и Convertible.
II поколение: Ford Mustang 1973
Актуализирана кола "Mustang GT 500" се появява през 1973 година. Това беше този автомобил, който доведе до нова ера - второто поколение. Производителят, създавайки го, реши да се върне към първоначалния дизайн, който беше донякъде подобрен. Сравняване на размерите, може да се отбележи, че моделът е по-лесен и по-малък от прототипа си. Целият производствен период на автомобила непрекъснато се променя; На конвейера продължи до 1978 година. Циркулацията за цялото това време е повече от един милион копия. II поколението е произведено в две версии: хечбек и купе.
III поколение: Ford Mustang 1979
Продължение модел ред "Мустанга" не се чака дълго. Още през 1979 г. е публикувано третото поколение автомобили. Първоначално моделът е произведен само с балонните тела на купето и хечбек, но след известно време е представен на света кабриолет. Няма специални промени в спецификациите. Единственото нещо, което обновява е двигателят, сега е монтиран модул за турбокомпресор.
Този модел бързо придоби популярност, а производството му продължи 15 години.
IV поколение: Ford Mustang 1994
Четвъртото поколение Mustang GT 500, което е публикувано през 1994 г., има променен дизайн, ако се сравнява с предишния модел. Производителността се е увеличила, се появи нови подробности за дизайна, платформата е подобрена. През 1999 г. колата претърпя редица нови промени, които се разпространяват във вътрешността и екстериора, както и двигателят станал много по-силен. Освобождаването продължи до 2004 година. Цялото издание възлиза на повече от 1,5 милиона копия.
Подобно на предишните поколения, колата е произведена в няколко варианта: купе и кабриолет. В различни модификации Този модел е дължина от 4500 до 4600 мм. Междуосие във всички версии е същото (2500 mm).
V поколение: Ford Mustang Shelby GT 500 2004
Петото поколение на автомобила бе представено през 2004 година. Шест месеца по-късно, първият модел се спусна от конвейера. След 5 години колата беше актуализирана - външните данни се променят, техническите характеристики остават същите. И само до 2010 г. параметрите на захранването бяха преразгледани. Последното в това поколение рестартиране на Ford GT 500 Mustang е проведено през 2011 г. Подобреният модел е разпределен на света до 2014 г. Освобождаването му е преустановено поради факта, че 6 версия на автомобила е освободена.
Външният вид на петото поколение е донякъде прилича на старата извадка от 60-те години. Маскираната кола има красив, впечатляващ и зрелищен вид. Две купе и конвертируеми модификации.
VI поколение: FORD GT 500 MUSTANG 2015
Шестото поколение на колата излезе в две версии - купе и бърза. Първият външен вид се състоя през 2014 година. Този модел "GT 500 mustang" е много трансформиран - стилинг на практика не прилича на предшествениците, новите се появяват електрически единици, Модерен техническо оборудванекоето преди това не е било налично.
Външният вид на автомобила в шестата версия на "Ford GT 500 mustang" е впечатляващ, но все пак има някои характеристики на първите предшественици.
AC Cobra Car, която често се нарича Шелби Кобра, оцелява трудна история, преди да стане легендарна и завладява целия свят. В тази статия ще опознаем модела по-близо и ще докоснем историята на компанията на производителя.
Където започнаха всички
Така че, AC е създадена в далечната 1990 г. от двама мъже - млад инженер на име Джон Валерет и инвеститор Джон Портвин. Първото име на компанията звучеше като AutoCars и Accesories Ltd. През 1907 г., когато компанията постави капацитета си в предградието на Лондон, името му беше променено на AutoCarriers Ltd. Първоначално компанията се занимаваше главно с триколесни машини с 5.6-литрови едноцилиндрови двигатели. Такива превозни средства са предназначени за товарния трафик.
Постепенно компанията усвоява производството на двигатели и през 1918 г. участва в разработването на 4-цилиндров двигател с двойно устройство На главата, а през 1920 г. - 6-цилиндров алуминиев двигател с капацитет от 35 конски сили. През 1922 г. компанията отново промени името и започна да се нарича AC Cars Ltd. Под това име през 1926 г. тя има победа на ралито в Монте Карло.
Братя Харлок
Таймс бяха тежки и дори въпреки успеха на компанията, тя фалира и падна в ръцете на Чарлз и Уилям Харлокове. В допълнение към спортните автомобили, братята пуснаха инвалидни колички и други вътрешни неща. Независимо от това, не си чакаше нова линия спортни автомобили, наречена ASE.
През 1952 г., Harlocks се запознават с английския инженер на име Джон Тейро и го купи в петте си паунда правото на колата, разработена от него преди 30 години. В резултат на това в Лондон е представен втори асо.
До средата на 50-те години компанията започна да поставя 6-цилиндрови двигатели Бристол, благодарение на който марката постигна успех в състезания, наречени "24 часа le mans". През 1959 г., на същите състезания, АС Бристол и Карол Шелби се срещнаха с пиедестала на същото състезание. От този момент съвместната работа на Шелби и както започва.
История на модела "Шелби кобра"
Спортът в контраст с обикновените са насочени само на една - висока скорост. Тя се постига по всички възможни начини. Тук малко мисля за комфорта на кабината, но много внимание се отделя на ергономичността. И какво точно не мисли, така че става дума за спестяване. Използват се материали, които са идеални за една или друга цел и няма значение колко струват. В края на краищата, добре спортна кола може да плати 100 пъти. Когато Шелби предложи услугите си за AC автомобили, вече беше готов да създаде най-добър авто - объркано скъпо и бързо. Но този вид като на снимката по-долу, колата не е веднага.
По това време един от най-успешните модели на малките автомобилни автомобили бяха Роджър Асо. Имаше алуминиево тяло, което щеше да върви ръчно, а пространствената стоманена тръбна рамка. Междувременно в Съединените щати амбициозният състезател Карел Шелби мечтаеше за сътрудничество с AC автомобили. И когато Бристол престана да произвежда двигатели, използвани в флагманския модел Асо, Шелби предлага английска компания в бъдеще, за да постави спортно-карано американското производство. Първоначално Шелби планираше да поръча двигател от Chevrolet, но преговорите отидоха до задънена улица. Приятна изненада беше бързото съгласие на друга американска компания - Ford. Всъщност американците видяха лични обезщетения в такова сътрудничество - искаха да направят кола, която може да изпревари суперпулярната по това време в Америка колата, така че моделът на ASA мощен двигател Ford Windsor 260 Hipo.
През 1962 г. COBRA MK е създаден - първият прототип на шасито с FORDS двигателя. През същата година първата партида на кобрата, състояща се от 75 копия, е проектирана от конвейера. Колата се сблъска с вълна от критика и дизайнери, които по това време се заселват вече в Калифорния, в семинара COBRA SHELBY започна да надгражда коли. През 1963 г. светлината видя COBRA MK II - подобрена версия на модела с 4,7-литров двигател. Тя е пусната в размер на 500 копия.
Малко по-късно се появи още повече мощна версия Модели, с мощност от 427 кубически инча. Колата укрепи суспензията и разшири шасито. Тя беше наречена Cobra Mk III, но цялата й бе запомнена като кола "Шелби Кобра 427". Първоначално тя е предназначена за състезания, но създателите решиха да го отворят за широките маси. С капацитет от 540 конски сили, моделът е станал най-бързата серийна машина. Неговата популярност е нараснала бързо, както и броя на победите. Кобра завладяваше такива състезания като Льо Ман, Дейтона, Себринг и това не е всичките му постижения.
През март е освободен последното копие на легендата, а производството е спряно. Причината е промяната в екологичните норми и изискванията за безопасност.
Преглед на моделите
Днес Шелби Кобра е един от най-желаните автомобили в колекцията на ретро автомобили. Първоначалното копие ще струва на купувача стотици хиляди долари. Не съществува по-ярка и запомняща се кола от 60-те просто. Нека погледнем по-отблизо всичките три поколения легенди.
Първото и второто поколение автомобил Шелби Кобра
Първата версия на автомобила се появи поради факта, че Карол Шелби успя да убеди компанията AC в това, като постави V-8 моторния автомобил на тръбното шаси, можете да получите мощен и необикновен спортна кола. Първата "Шелби Кобра", която е представена по-горе, получи 4.2-литров двигател и 4 дискови спирачки. И Goodyear освобождават специални гуми за "COBRA".
Шаси и тяло, произведени във Великобритания на автомобилните автомобили и двигателите в САЩ. Машината е разработила мощност от 260 конски сили. Буквално година по-късно се появи второто поколение на модела, което вече е развило 306 литра. от. Благодарение на 4-литров двигател.
Легендарното трето поколение
Модификация на 427 направи кола от Шелби кобра с истинска легенда. Тя се присъедини към всички най-добри разработки на "по-възрастните сестри" и нови идеи на хора, които обичат бизнеса си. По едно време тя е била изброена в книгата на Гинес на записите чрез увеличаване на скоростта до 100 mph / час за 9,8 секунди. Това беше този модел, който вдъхнови много имитатори за реплика, подобно на него. Между другото, съветският се копира откровено с "COBRA", поне като част от дизайна. Всички модели на 427-та бяха събрани в английското предприятие, котка Thames Ditton от 1965 до 1967 година. Въпреки това никой от тях не беше купен у дома. Това е, че жителите на страната, в която дъждът постоянно се излива и бензинът става все по-скъп, не искаше да харчи пари за колата в тялото на кабриолет, и дори с такъв брутален апетит. Американците също не бързаха да купуват автомобили и преди да влязат в ръцете на обикновен смъртен (не състезател), колата стоеше в кабината до 16 месеца.
Малко за Боролел Шелби
Извънредна харизма и високо ниво на професионални умения позволиха на този човек да се открои в лицето на жестока конкурентна борба и да постигне сътрудничество с най-големите автомобилни компании. В същото време автомобилът Shelby Cobra е построен от малки английски компании в приятелска атмосфера на хора, които са луди за състезанията и добрите коли.
Като типичен американец, Шелби промени много часове, преди да стане ездач и производител на спортен автомобил. Той започва своя професионален път от пост на летния инструктор на американските военновъздушни сили по време на войната. След като се опитал да се опита транспортна компанияпетрол и дори на птицефермата. Въпреки това, никой от изброените класове не е донесъл на Карол до всяко щастие или нормален доход.
В началото на 1952 г. на 29-годишна възраст Шелби участва в първите раси. От този момент той вече не се виждаше в друг урок. В резултат на това млад състезател достигна "Формула 1" и спечели "24 часа на Льо Ман". Поради проблемите със сърцето той беше принуден да спре кариерата на ездача си през 1960 г., но страстта на колата остави за мъж завинаги. Когато историята на "Кобра" приключи, Шелби продължава сътрудничеството с Ford, повече от половин век вдъхновява инженерите си да създават наистина стоящи коли. През целия си живот великият шофьор остава фен на своя бизнес и участва в създаването на най-добрите автомобили. На 88-годишна възраст той тества най-мощната в историята на Mustang за 5 часа.
"FORD MUSTANG SHELBY COBRA"
През 2013 г. 50-годишнината на Шелби бе отбелязан на полуостров "Монтерей". Събитието е от особено значение, тъй като Великият Шелби на Карол премина през май същата година. Като почит към паметта на легендарния ездач и дизайнера, Форд и Шелби отново се обърнаха, за да създадат уникален модел на Мустанг.
Колата получи много широко тяло, масивни дискове от 13 инча ширина, 5.8-литров двигател V-8 и захранване в около 850 конски сили. В най-добрите традиции на английската компания, колата е боядисана син цвят С две паралелни ивици, преминаващи в центъра на горната част на тялото. Според представители на Шелби те възнамеряват да носят модел в цялата страна и след това да го продадат на благотворителен търг.
Джим Фарли - член на борда на автомобил Ford, който представлява кола Ford Mustang Cobra, "каза, че уникалната създадена от тях кола ще отразява идеята за превръщането на модела на Шелби GT500 към истинската кобра.
Заключение
Такава трудна и завладяваща е историята на автомобила на Шелби Кобра, чиито характеристики за този ден са изненадани и вдъхновени. Кобра не е просто кола, това е огромен пробив в автомобилната индустрия. И въпреки кратката история на производството на модела, паметта на нея и за гений, която го създава, ще остане в сърцата на шофьорите в продължение на много години. Кобра е истински американски петрол - луксозен, бърз, леко егоистичен и изключително привлекателен.
