Антиблокираща спирачна система (ABS) Система за контрол на сцеплението Сензор за дъжд Сензор за светлина Ксенонови фаровеМултимедия Отопляеми огледала Отоплители на седалките Стабилизация на сцеплението КлиматикЦентрално заключванеЕл. прозорци 2 бр.фарове за мъгла предпазна възглавница на картера. сигурност (кол.) 6 Допълнителен комплект колела Отсъства Въплъщение на култ и класика.Една от най-харизматичните и брутални коли до момента.Сред сивите кръгли щампования избива светло петно.Създава усещането, че шофирате с мигащи светлини, всички преминават с усмивки на лицето.Кола с невероятна енергия.и тази енергия е изключително положителна.Много малко са колите,които могат да се сравнят с нея на ниво емоции. Той привлича погледите на много участници в движението, дори в градове като Санкт Петербург и Москва, където, изглежда, отдавна нищо не е изненадващо. Под капака се намират 3,6 литра животинска мощност, което включва почти 400 пламенни коня Всяко пътуване е поток от нови усещания, получаваш толкова много удоволствие само от звука, че е трудно да се предаде. Cannon ускорява и почти напълно замества кръвта в кръвоносните съдове с адреналин.Има спортен режим, който по принцип не се препоръчва за необучени шофьори, тъй като колата се превръща в ядосан бик, който разкъсва асфалта отдолу. Превключвателите на лопатките за моментална смяна на предавките ще ви накарат да се почувствате като пилот на Формула 1, тази кола събира опашка за селфита, дори когато е паркирана. Принуждава всички минувачи да се обръщат по нейната следа, а мотоциклетистите да кимат одобрително и да ви показват харесванията. Ще бъдете поканени на различни събития, фотосесии, детски партита, разбира се, не безплатно. Така че всички разходи за тази кола са повече от компенсирани през сезона.Надежден като танк,защото всичко се прави с колосален марж! Двигателят с атмосферен аспиратор (1 000 000 км без ремонт, както беше обявено) вече не се произвежда. Наистина защо ни трябва клиент който няма да дойде в сервиза.Машината побира до 550 коня без намеса, както и скоростната кутия и самия агрегат като цяло.Лесна за поддръжка,нищо не се е счупило през цялото време, същите отзиви от други собственици. Всички консумативи са винаги налични, няма нужда да чакате. Оригинално масло- 1400 rub., Orig. маслен филтър- 400 рубли, кабинен филтър- 200 рубли. Маслото е сменяно по-често, отколкото е необходимо, когато бордов компютърпоказа остатъка от живота на маслото от 50%.Ходовката е подходяща за ежедневно каране,колата е мека и лесно поглъща всички неравности.През зимата не е използвана,защото не е единствената кола в семейството. В кабината не се пуши.Темпомат,автоматично затъмняване на салонното огледало.Контрол на налягането в гумите (показва се на екрана). Отлична акустика. Таван, черни колони. Електрически седалки.Гласово управление на колата,ако знаете английски,можете да водите искрен разговор с колата,която отговаря с гласа на момиче.Невероятна шумоизолация,дори стоейки близо до вратата,няма да чувате какви са хората говорим за в колата.И най-важното е разхода в смесен режим е 11 , 5 литра !!!Във всички отношения е най-добрата кола, който може да се купи за тези пари, а освен това е просто невероятно красив и това казва всичко!
Когато видите Chevrolet Camaro, има само една мисъл: "Как изглежда!" Снимки от прессъобщения и фоторепортажи от изложби дават някаква представа, но когато имаш това нещо пред очите си, усещането е на друго ниво. Трудно е да се каже какво привлича повече внимание - клиновидният нос, дебели бели ивици по протежение на качулката или вратите, вдлъбнати в тялото. Както и да е, обединявайки всичко, дизайнерите направиха колата невероятна! Дори извънземни да кацнат наблизо, те няма да изглеждат толкова предизвикателни. Може да са кацнали, все още не можах да забележа.
AMPLUA - РОБОТ
Първото поколение Camaro се появява в края на 60-те години. По замисъл на създателите моделът трябваше да се конкурира с "Форд Мустанг", но не постигна популярността на съперник сред купувачите. И сред режисьорите. В американското кино има безброй епизоди на Mustang. Преди всичко си спомням скачането нагоре и надолу по хълмовете на Сан Франциско в Bullitt и епичното 34-минутно преследване в оригинала Gone in 60 Seconds. Друг мускулен автомобил, възроден в модерна форма, Dodge Challenger може да се похвали с основна автомобилна роля в Vanishing Point. Що се отнася до актьорската кариера на "Камаро", тогава ми идва на ум само роботът от "Трансформърс". Не помня този модел на "Chevrolet" да е участвал в някой по-възрастен филм (клипът "Тату" не се брои). Въпреки че, ако се замислите...
Camaro винаги е изглеждал като чистокръвен американец, но платформата за настоящото пето поколение е разработена от австралийското подразделение на General Motors, Holden. И така, далечните предци на съвременния "Шеви" се втурнаха през пустините в околностите на Мелбърн в "Лудия Макс". По един или друг начин е дошло времето да се оцени работата на инженерите на Зеления континент в действие.
КЪДЕ ТИХО, КЪДЕ ШУЧНО
Когато се качите зад волана, интериорът в началото е малко разочароващ. Разбира се, ако беше в друга кола, той несъмнено би могъл да се нарече стилен, а към качеството на покритието не можете да намерите грешка, но с такъв външен вид очаквате повече.
При закупуване на автомобил те предлагат оранжеви вложки в интериора срещу допълнително заплащане - може би те ще коригират ситуацията.
Но с нисък покрив едва ли можете да направите нещо: ако височината е дори малко по-висока от средната, главата ви ще се опря в тавана.
Но щом тръгнеш на път, спираш да му обръщаш внимание. Разпръсквате въздушните потоци с огромен ръб на капака и остри калници - и това улавя възхитителното усещане да си на типичен американец. Голям и мощен! Не знам дали дизайнерите са работили върху тези външни елементи нарочно, или са го направили случайно. Бързо разбирате, че размерите на автомобила всъщност са впечатляващи. От навик дори изглежда, че едва се вписва в лентата.
Вътре е изненадващо тихо. Дотолкова, че реалната скорост може да се различава от субективно възприеманата един и половина пъти. Но ако отворите люка, тогава всички усилия на дизайнерите по темата за звукоизолацията ще отидат на вятъра. Предпочитах друг начин да наруша тишината в кабината: Camaro има аудио система с девет високоговорителя от Boston Acoustics и звучи повече от достойно.
При продължително шофиране има само едно неудобство: педалът на газта е твърде изместен надясно, с течение на времето кракът се уморява. Можете да й дадете малко почивка, като включите круиз контрола. И когато ви омръзне, натиснете педала на пода. Тогава 6,2-литровият V8 двигател, който преди това мързеливо въртеше около 2000 об/мин, ще се събуди и след моментно колебание на автоматичната скоростна кутия ще изстреля колата напред. Ревът му е красив, но по дяволите, трябва да е по-силен! Искате да се насладите на скоростта и лекотата на безкрайното ускоряване. По-точно, докато резервоарът се изпразни. Този V8 има интелигентна система, която изключва половината от цилиндрите при леко натоварване, но при всяко ускорение средна консумациярасте пред очите ни. Така че, ако искате да се задържите в рамките на 12 л/100 км в режим на страната, забравете за грубите педали.
ЯЗЕНЕ НА ТЕРМОМЕТЪРА
Честно казано, имаше известно съмнение дали Camaro е способен да се движи наистина бързо на състезателната писта. В крайна сметка явно не е създаден за дни на пистата. Въпреки това, "Chevy" се чувстваше доста уверено на "Smolensk Ring". Скоростната кутия щракна доста бързо, спирачките доволни от ефективността и ясна реакция, но основната изненада беше управлението. И не става дума за самото сцепление - доста е умерено. Беше изненадващо колко балансирани австралийците направиха тежката кола в завоите.
Подзавиването на входа е значително по-малко от очакваното, което позволява ранно ускорение на изхода. Стабилизиращата система обаче работи малко по-рано, но ако я превключите в спортен режим, ви позволява леко да гасите колата и дори, ако водачът има смелост, да потъвате кърмата в дълбоко буксуване. В резултат на това Camaro с мощност 405 конски сили показа време за обиколка от 1.51.6, оставяйки Ford Mustang със 700 конски сили с носа си - 1.55.3 ( ЗР, 2011, бр.12 ). Така Chevrolet доказа своето превъзходство на състезателната писта. Неговите проблеми са другаде. Струва си да карате три или четири обиколки с максимално темпо, тъй като двигателят и скоростната кутия се прегряват, температурата на маслото и в двата модула надвишава 150º. Спирачките все още държат, но от смененото усилие на педала става ясно, че и на тях им е трудно. Така че след всеки пет минути (буквално!) на висока скорост, колата трябва да се охлажда дълго време. Спринтер, нищо няма да кажеш. Тази година марката представи модификация на Camaro ZL1, изглежда е по-състезателна. Колко време ще издържи? Нека обаче първо стигне до Русия.
СТРАХОТНО, НО ЧЕСТНО
Има едно нещо, което много харесвам в тази кола. Много престижни автомобили са заложници на своята марка и понякога е трудно да се каже кои усещания са истински и кои са вдъхновени от значката на марката. Тук всичко е различно. Тъй като Camaro не е много популярен от тази страна на Атлантика, а името „Chevrolet“ се споделя с всякакви „корейци“, от гледна точка на впечатлението е абсолютно честно.
Липсата на силна табелка с име също се отразява на цената: от 2,6 милиона рубли. за версията с V8 и от 1,9 милиона - с 3,6-литров V6. Изглежда малко за кола, която кара хората около вас да си извиват вратове. Въпреки това, през повечето време "Camaro" ще изглежда неразумно: обемно, ненаситно, непрактично, с чисто символично задни седалкии без резервно колело. Освен това, склонността към прегряване няма да компенсира напълно тези недостатъци на пистата.
Но ако сте на празна магистрала в слънчев ден, е трудно да намерите кола, която да ви изкушава повече.
Вадим КРЮЧКОВ, началник на отдел „Спорт“, ЗР:
Има младежки коли, но аз бих нарекъл "Камаро"...младежки. Добра играчка за заможни чичовци, които все още са момчета по душа. Типичен американски мускул кар, силна музика на бостънските компоненти, изключителен външен вид... Това е мястото, където очилата Ray Ban - разбира се, моделите Aviator - и дългокраката млада дама на дясната седалка искат.
Александър КРЮЧКОВ, тест пилот на ZR:
Най-общо казано, в нашия свят хот хеч или някакъв европейски спортен автомобил са много по-смислени. "Camaro" впечатлява със своята ирационалност. Щях да имам пари за това, щях да си купя нещо друго, но при възможност щях да пътувам с удоволствие.
Олег ПЕТРИКОВ, майстор на спорта, управителавтодром:
Smolenskoe Koltso Противно на очакванията, колата се държи превъзходно на пистата. Но не за дълго – повече от пет обиколки подред не можахме да караме по него поради прегряване на трансмисията. Camaro се справя добре, спира отлично, но със стабилизиращата система, която не е напълно деактивирана, е невъзможно да се насладите напълно на завой: електрониката не ви позволява да се освободите напълно. Изводът е прост: американска колатой е предназначен за шофиране по магистрали, а не за писта. Въпреки че на пистата в никакъв случай не е безпомощен.
Въпреки бруталния си външен вид, Chevrolet Camaro е изключително удобен и комфортен автомобил, който по отношение на оборудването и обмислеността на всеки елемент от интериора може да се конкурира с луксозните немски бизнес седани. Например, пет висококачествени кожени интериорни тапицерии се предлагат наведнъж: Jet Black, Medium Ash Grey, Kalahar и два варианта в два цвята - черно и керамично бяло, черно и адреналин червено.
- Електрически регулируема шофьорска седалка в осем посоки и предна пътническа седалка в шест посоки
- Двузонов климатичен контрол
- Отопляеми и вентилирани предни седалки
- Активна система за шумопотискане
- Три спици колелос регулиране на височината и обхвата, отопляема и кожена тапицерия + кожена тапицерия копче за скорости
А що се отнася до нивото на комфорт при шофиране, тук създателите на Chevrolet Camaro напълно надминаха себе си, като постигнаха максимална ергономичност на всички органи за управление. Например, табломоже да показва до двадесет и два индикатора, така че не е нужно да се разсейвате от пътя, а сензорният дисплей поддържа пълна персонализация.
Chevrolet Camaro се произвежда от петдесет години, но настоящият модел е абсолютно нова колапроектирани с всички най-модерни научни и технологични иновации в ума. Благодарение на това Camaro беше удостоен с престижната титла за автомобил на годината на Motor Trend за 2016 г.
- Head-up цветен дисплей с възможност за преконфигуриране
- Система от високоговорители Bose® с девет високоговорителя + поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto+ безжично зареждане на телефон
- Безключов достъп до салона и стартиране на двигателя чрез натискане на бутон + дистанционно стартиране на двигателя
- Превключватели за ръчно превключване на предавките
- Пакет с памет за регулиране на шофьорската седалка, страничните огледала, head-up дисплей и вътрешно осветление
Chevrolet Camaro не само притежава всички луксозни функции, които се намират в други модели в същия ценови диапазон, но и редица уникални опции. Например, главният дисплей позволява скоростта и други показатели да се показват директно върху предно стъклодиректно в зрителното поле на водача.
Лекота на шофиране
Разбира се, Chevrolet Camaro е голям, мощен и смел автомобил, който просто провокира собственика си да натисне педала на газта до пода и да се наслади максимално на скоростта, но е добър и за ежедневна употреба в натоварен градски трафик. В крайна сметка всичко тук е подредено така, че да улесни максимално живота на шофьора.
- Задни сензори за паркиране и камера за заден ход + сензори за налягане в гумите
- Електрически усилвател на волана и електрическа ръчна спирачка
- Заден план LED светлиниарматурно табло, врати, поставки за чаши в централната конзола, места за краката и праговете на вратите, двадесет и четири цветови режима
- Круиз контрол
- Информационно-развлекателна система Chevrolet MyLink с осем инчов цветен дисплей, навигация и гласов контрол+ Bluetooth® + включена антена заден прозорец+ два USB порта и 12 V контакт
Chevrolet Camaro има модерна осемстепенна автоматична скоростна кутияпревключване на предавките с възможност за ръчно превключване с лопатки. Това ще ви позволи да не се разсейвате от постоянно превключване при шофиране по натоварени градски пътища, а на селски път ще ви помогне да се насладите напълно на динамиката на автомобила.
Шофьорът на междуградския автобус ще се затрудни, ако бъде спрян и половината от пътниците не са с колан.
@ Руски, Не, впечатлението е, че внасяме от Марс !!!
Бях толкова привързан зад камиона, когато валеше силен дъжд през нощта
в Сузуков Маркс пише за смазване.
Защо трябва да заблуждавате хората със своите заглавия или по-скоро безглави:
"Защо не можете да смазвате ...", но отказва "когато производителят пише" не смазвайте ", тогава не е нужно да смазвате"
Чух от някои момичета, че токчетата са по-удобни от плоските подметки)
щитоводи))
През 1975 г. един долар струваше 66 копейки!
Москвич струва 5000 r = 3300 $
Сега $ 3300 = 264 000 ₽ ... в размер на 80 ₽ за 1 $
Как SHIELDERS успяха да преброят 1 380 105 рубли ???
Това е пет пъти повече, отколкото всъщност е! ... А-ха-ха ..))
Просто е невъзможно да се измисли по-идиотско решение от x-вдлъбнатини отстрани
Предвид нашите природни ресурси, енергийните ресурси за населението трябва да са БЕЗПЛАТНИ, а ние имаме дизелово гориво по-скъпо от бензина!!! Поради това моторните кораби са недостъпни за ученици, студенти и пенсионери.
китайците започнаха да правят нормите на колата?
@ seversky77, SHIELDERS са забравили за факта, че на заплата за животлъжичка в 40 r може да се живее, но как се живее на 11182 - сега само уволненият Медведев знае, т.к. самият той посъветва лекарите...
Аз съм за влака, предимствата са очевидни особено в града, (например: тих, въртящ момент и надежден електродвигател, без кутия изпускателна система, няма нужда да се прави поддръжка на всеки 10-15 тона км, нисък център на тежестта, тоест по-добро управление, батерията е доста надеждна, гаранцията е 8 години и т.н. и т.н.) хората често се фокусират върху един -времеви проблеми с използването на автомобила, например, веднъж годишно да отидете на почивка с кола или да паркирате на снежна преса и да надплащате през останалото време задвижване на четирите колелаи 20 см просвет
Използвам тези техники, помагат.Но возията е отлично и безопасно.Не мога да го нарека по-добре да направя фаровете.
В модерна технологияняма проблеми да се установи дали водачът има книжка, лишен е от права или никога не е имал. През 50-годишния ми шофьорски стаж имаше случаи, когато шофьорската книжка оставаше вкъщи поради забрава, но това не означава, че в един момент се превърнах в човек, който не само можеше да кара кола, но и не знаеше коя от страната, в която той влезе. Да, правилата за движение предвиждат наличието на шофьорска книжка при шофиране на кола, но липсата й поради (забравена у дома) не е толкова сериозно, че да налага толкова огромни глоби. Например лекари, учители и много други професии, когато са на работното си място, не държат в джоба си удостоверение или друг документ, потвърждаващ тяхната квалификация и правото им да се занимават със съответните дейности. И не ги глобяват за това. Това е мое лично мнение и не го натрапвам на никого, просто изказах своята гледна точка.
Рязкото начало е най-доброто за свързване. Дискът и маховикът веднага се срещат един с друг, практически без подхлъзване.
Освобождаването е възможно, но виолетовите венчелистчета, ако пш не е заседнал. И решете какво имате - крака или венчелистчета.
Модерният съединител няма нужда да се регулира повече, всички те са венчелистчета. Ето ги древните, с лапи беше необходимо.
Превключването в движение без падане на скоростта не води до повреди.
Това се практикува, за да не се загуби момент на вала за по-бързо ускорение.
Специалисти, те са такива, шпици...
@ Руски, да. Доста конкурентни автомобили.
