Кошер, почти юни Пекло. Corvette се превръща в яма лента буквално пет минути след началото на тренировъчната сесия. По лицето на Олег Кеселман - недоумение: отказани спирачки. Изведнъж изчезна, след като предаде нашия пилот за тестване няколко вълнуващи моменти в края на пускането по време на скорост под 200. Ако не беше за това, той би получил шестлитров Corvette за пистата "отлична" - a Перфектно балансирана кола с "атмосферен" v8! Въпреки че "механика" - макар и седем стъпки - това вече е миналия век, установява Йелмамен. Corvette по-добре ще се обърне към добър "автоматичен" или "робот" с два съединители. Като като Porsche.
Corvette има доста ярък вид, за да привлече вниманието. Но какво ще се случи, когато ефектът от новостта е изтощен? Междувременно всеки Mercedes C 63 AMG не е по-бавен от корге, по-охладен и по-евтин на Halmillion.
Сравнителен тест Chevrolet Corvette Z06 и Nissan GT-R Nismo. Тежестта на очакванията: две заредени спортни коли бързат към финала на ноздрата в ноздрата
За всеки нова колаВеднага след като стане известно за своя дебют, автомобили, представители на пресата и феновете на марката лежеха големи надежди. Мотиви и ожесточени спорове се размножават, когато се опитваме да направим заключения за това как ще отиде тази машина и какво място ще вземе в своя сегмент, въз основа на наличната информация. Най-показателните и многобройни преждевременни съдебни решения са свързани с класа на спортните автомобили, което ни води до два ярки примера.
Chevrolet Corvette Z06, като Nissan GT-R Nismo, бяха сред най-очакваните премиери. миналата година. Първият получиха напълно подобрено тяло и интериор, както и отличен двигател и подходящо окачване, което ще му позволи да яде в заглавието на убийците на SuperCar (Supercar Killer), заслужено възложено на втората, напълно преработена версия на озаглавен "Супер убиец" от това десетилетие. И двата автомобила обещават динамиката на нивото на автомобили в два или три пъти по-скъпи и и двете постигат това по съвсем различен начин.
Следващото поколение Corvette - C4 - се превърна в най-успешния модел в историята на тази марка. От появата на първия корвт в началото на 50-те години, светът се е променил радикално. Купувачите са станали по-взискателни и капризни, федерални закони за чистотата на емисиите и разхода на гориво са по-сурови, а европейските конкуренти са по-агресивни.За да съответства на промененото време, в С4 се използват висока технология и резултати от научноизследователска аеродинамика. Проектът на новия Corvette започва през 1978 г. в техническия център на General Motors в Уорън, под ръководството на главния инженер Дейв Маклилея и ръководител на дизайнерското студио "Chevrolet" Джери Палмър. Нов модел Планирано е да се стартира в производството през 1983 г., но работата по нея е приключила само през тази година. Ето защо, мениджърът "Chevrolet" Robert Stempel веднага обявява своя модел 1984. Stingray продължава производството на Stingray 1982 модел Годинаи на конвейера на завода в боулинг зелено, е създадена ново оборудване и подготовка за производството на нов модел.
При създаване на C4, дизайнери и инженери, преди всичко, работил върху подобряването на Aw Tomobile Aerodynamics, главно над намаляването на устойчивостта на предното стъкло, за което предно стъкло наклонен ъгъл от 64 градуса. За да се сведе до минимум площта на предната напречна секция, създателите на корвета са проникнали в "стелт регион" на магазина, използван в авиацията, за да направят откриването на самолети от радар. В резултат на всички усилия на Corvette новото поколение се оказва 30% по-рационализирано от неговите предшественици, а CX е 0,34 - много добър резултат За това време.
В дизайна на Corvette, със заоблени лица и елегантни плавни линии, влиянието на европейското училище се усеща, въпреки че дългата качулка е отличителна черта Това е Corvette. От техническа гледна точка дизайнът на тялото не се променя - всички същите пластмасови панели, които са закрепени върху метална рамка тип "птица клетка". Автомобилът е оборудван с V8 модел на L83 модела със собствено име на огън, 5.7 литра и капацитет от 205 литра. от. Управление - Rush, Спирачки - Диск Всички колела. Тя е на Corvette C4, че има производство на един милион копирни продукти на този модел. През целия период на освобождаване около 25 000 AW Tomobills C4 се продават ежегодно, които носят приходи около $ 100,000,000. Основната посока на корвета от това време е ефективното използване на горивото. Следващият проблем се запазва постигнатите резултати с нарастваща сила. Така се появява моделът на ZR.
1992 Предлага се в пермутациите в ръководството - главният инженер става Дейв Хил, който прекарал 27 години в техническия отдел Кадилак, RUS MCLELL се държи от главата на модела Corvette. През 1993 г. производството на LT5 LT5 е спряно за модифициране на ZR1 в мербурското морско помещение. От тази точка двигателите са инсталирани на ZR1, който остава на склад. Те са достатъчни за още една и половина години.
За трети път Corvette се превръща в "картон" на състезанията на "INDI-500" през 1995 г. и, като същевременно запазва традиция, компанията произвежда специална модификация за колекционери - бял кабриолет с двигател LT1 и " Двигателят на AW доматите, декориран с "Indianapolis-" 500. На 2 април 1995 г. последният ZR1 се събира и незабавно инсталиран в музея. Беше безспорно най-доброто и определено, най-скъпо от целия корвт.
В началото на 90-те години Corvette е близо до прекратяването на производството, тъй като е било в далечни първите дни на средата на 50-те, моделът C4 е популярен и уважаван, а финансовата му ситуация е отлична. Въпреки това, проблемът беше, че в допълнение към модела Corvette, гигантските "общи двигатели" имаха много повече отделения и насоки, чиито тежки неотдавнашни загуби в резултат на дългосрочни проблеми са възпрепятствали корпорацията в сериозни финансови затруднения. И част от най-доброто ръководство се застъпва да се откаже от допълнителните разходи за развитието на следващото ниво на C5 и като цяло изостави корвета, който не съответства на новите стандарти за безопасност. Ако наистина се случи, тогава би било вероятно Корвет да е намерил финансиране и да стане независима компания. Но тази опция дори не се вмести в главата ми. За щастие, претоварени счетоводители в числа успяха да убедят и проектът C5 стана добре.
Четвъртото поколение на този легендарен спорт кола chevrolet. Corvette Stingray е освободен през 1983 година. Това беше сериозна трансформация, тъй като след този вид и цялата техническа страна на колите излязоха ново ниво. Моделът е произведен до 1996 г. и продажбите са по-лоши от. За цялото време на съществуване бяха продадени 366 000 копия, определено е шик резултат за спортен автомобил, но не толкова голям като предшественик.
Външен вид C4.
Моделът, както е бил произведен в корпуса купе и конвертируем, външната му част се променя драстично. Общият стил е запазен, можете да откриете поредица от автомобили без проблеми, но сега тя е станала по-модерна и по-близо до конкурентите, т.е. за европейските автомобили.
Вмъкване в външен вид четвърто поколение Corvette може да се види голяма сходство със Стария Ферари, например. Отпред се появи абсолютно различна броня, на която са инсталирани дългите правоъгълни дневни светлини. Запазени са и отварящи фарове, но сега тя не е четири кръгли лампа, но една квадратна лампа.
Сега колата е по-подобна на съвременните спортни автомобили, познати на нас. Това се определя от огледалата на задния изглед, монтиран на краката, най-много форма на тялото и останалите елементи. Задната част на автомобила също получи много промени, но много фенове не са съгласни с тях. Според тях задната част е твърде гладка, миналите поколения са имали някои завои и аеродинамични линии, тук не е така. Корпоративен четири кръг задни светлини Сега заменен с четири квадратни фарове с закръгляване в ъглите. Под най-често срещаната броня, CHEVROLET CORVETTE C4 разглежда четирите барел, които вече са донесли обществеността.
И с размерите:
- дължина - 4535 мм;
- ширина - 1796 мм;
- височина - 1177 мм;
- база за колела - 2444 мм;
- пътуване - 120 мм.
Спецификации
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 5.7 Л. | 411 К.С. | 522 h * m | 4.9 секунди. | 299 км / ч | V8. |
| Петрол | 5.7 Л. | 300 к.с. | 461 h * m | 5.5 секунди. | 272 км / ч | V8. |
| Петрол | 5.7 Л. | 282 К.С. | 437 h * m | 6.1 сек. | 254 км / ч | V8. |
Нека първо да преминем към техническата част и само след това да обсъдим салона, въпреки че в интериора има много актуализации и си струва да се обсъждаме, но ние все още ще преминем към двигателите на Chevrolet Corvette Corvette, тъй като те са по-интересни обществеността.
Почести от миналото поколение не са така агрегати за власт. Владетелят се състои само от един двигател, той е V8 от 5.7 литра с разпределена инжекция и два клапана за всеки цилиндър, но има една версия на двигателя с четири клапана на цилиндър.
- Най-слабитеят има 282 конски сили и 437 единици въртящ момент, което позволява да се ускори до първите стотина за 6 секунди.
- Версията на най-мощните получени 300 конски сили и 461 единици въртящ момент, на динамиката, която е засегнала по-добре, намалявайки овърклок за 1 секунда.
- Самоа мощна версия Това е само версията, която получава четири клапана за всеки цилиндър. Той дава 411 конски сили и 522 h * m въртящ момент. Динамиката получава незначителна, тя е 0.2 секунди.
Двойка за всички тези CHEVROLET CORVETTE C4 единици първоначално е 4-степенна механика и 4-степенна автоматична машина, която е 300 конски сили и 282 конски сили и може да бъде поръчана от механика върху тях. Останалите двигатели са работили в двойка с ръчна скоростна кутия. След 3 години производителят реши да се откаже от тази механика и е поръчал от компанията ZF 6-скорост механична кутия Предавания, което беше правилното решение.
Новият модел е изграден върху платформата Y-Body е напълно независима странична и обратно верига. Суспензията е заточена за спортния стил, той не усеща гладкостта на хода, така че собствениците изглеждат много внимателно по пътя, за да се движат гладко през сънната полиция.
Автомобилната спирачна система е значително подобрена, се използват всички дискови механизми, но сега те се допълват с вентилация и система.
CHEVROLET SALON CORVETTE C4
Вътрешната украса се лекува с фундаментални промени, накрая феновете чакаха на наистина спортни седалки с отлична помощна подкрепа. Както в миналите версии, са поставени много неща в интериора, но в по-голямата си част е забележима на столовете. Страничната поддръжка не е най-голямата, но е достатъчно.
Отваряйки извитата врата, ние виждаме модерния панел на Торпедо, който не харесва техните предшественици, може да се види, че производителят е бил много фокусиран върху конкурентите си от Европа. Chevrolet Corvette Stingray кормилна колона сега е дебела, с кожена тапицерия, 2-спика или 4-говореща в зависимост от версията.
Инструментният панел се промени драстично, той е малък аналогов сензори, но с красиво разпространение. От лявата страна виждаме голям сензор за тахометър и от дясната страна виждаме малък сензор за налягане на маслото, малък сензор за температура на маслото и сензор за зареждане на батерията. В центъра на таблото има малък монитор, който показва текущата скорост и количеството гориво в 76 литра в резервоара.
Централната конзола е затворена от окото на пътника. Той съдържа редовно радио и разнообразие от бутони, за да се контролира климатичната инсталация. По същество няма нищо повече от централната конзола на Corvet. Тунелът има селектор на скоростната кутия от лявата страна и бутоните за изпомпване на централните ролки на гърба са разположени зад него. В края на всичко това има огромен подлакътник с голям обем, но виж, че само водачът може да бъде вътре, тъй като се отваря към пътника. Пътникът е достъпен само за кутията за ръкавици.
Цена
Тази кола е много по-популярна от нейните предшественици, има дори съобщения за продажбата. Оттук можем да заключим, че в Русия има много такива автомобили, можете да си купите купе или кабриолет средно за 1,500 000 рубли. Това със сигурност не е малко количество, но колата на тези пари се дължи на нейната история, техническа част И каква изключителност.
Точно това поколение chevrolet. Corvette C4 направи малък преврат в General Motors, след което те започнаха да правят тази серия Абсолютно различно. Трудно е да се купи тази кола или да не се каже, тъй като все още остава стара, но не е лишена от много съвременни неща, които дори не са на автомобили, произведени сега. Всички модели, представени на табла за съобщения, най-вероятно не са най-добрите, но едва ли можете да намерите за такива пари. отличен вариант С такава възраст.
Видео
Тест американска кола На територията на православната катедрала - чиста вода светотовете. Това червено, умишлено неподвижно и оглушително силно въплъщение на заместник не е място върху светата земя. Но контрастът на дизайнера дяволскингер на четвъртия корвт с величествените златни куполи и неразризните руини на старите сгради, творческият мир, който търси толкова силен, че трябваше да вземат грях на душата.
Появата на сплескан чук не оставя никакво съмнение - спортна кола. След като остави дизайнерската армировка на първите три поколения, ГМ реши да доведе до появата на C4 на чужбина (т.е. европейски - вашия CEP) на конкурентите. Нашето реставрирано копие, демонстриращо по-интелигентни заоблени форми, в това отношение е особено показателно. Затова виждам продавача на корветите, усмихвайки се в цялата ширина на Холивудска усмивка: "Изглежда като Ферари и стои понякога по-евтино!" Купувач с мисли "Голяма сделка" изхвърля проверка.
|
 |
 |
Определено бих се държал - като всеки, който над леглото висеше плакат с Лотус Есприт или нещо подобно. Lamborghini, Ferrari, M Aserati - почти всички известни европейски спорт Тосковка, с изключение на тези, които нямат мотор на това място, имали подобни силуети и задължителни повдигащи фарове. Сравнението с блестящите жребец е по-подходящо, че това копие е библечило със странични облицовки, които имитира в приема на въздуха в стила на моделите на Маранло. За Corvet няма нищо срамно. Американецът често се превърна в основата за репликата на италианските спортни автомобили - вземете поне фалшив Ферари Дейтона в серията Miami Vice.
Вътре
Реставрираният корвт салон създава недвусмислено асоциации на въздухоплавателни средства. Нищо общо с предварителното реформи C4 и неговия брутен интериор, чиято проектиране изглежда развиваше регистратор. Общо завършване на всички кожни панели - прищявка от предишни собственици: Фабричните опции на GM не предполагаха такива капризи. Масивното BAS-Relief на централната конзола, полезно разгърната към водача, надеждно го разделя от седенето надясно. В подобен стил, между другото, интериорът на последния корвт е разрешен.
Двамата от пътника остава само за да се възхищават на тези, които го гледат с три вентилационни дефлектора. Отличните столове се компенсират за компенсация, сякаш са взети от масажен салон и са оборудвани с маса от електрически регулатори. Има дори отделно щанцоване на централните ролки на гърба - напомнете ви, че говорим за автомобила от началото на 90-те години. Е, чудесен начин да отвлечете, когато краката ви се затягат в тесен процеп между вратата и централния тунел.
Тъй като по-голямата част от кабината е дадена на водача, той няма такива проблеми. Грижата за основния актьорския човек вече се проявява на входа - за удобство за кацане на волана може да се сгъне. И след това останете един върху един с куп бутони и превключване, насочвайки впечатляващия списък с опции. Ляв превключвател на подателя, главата на стъклоката, круиз контрол и сигналите - American Hi German Colleague в Mercedes. Табло С голям тахометър, четири спомагателни скали и малък екран, в средата може да изглеждат мъдрост само на някой, който не е видял подрежата на Dorestayling Corvette C4 от началото на осемдесетте години. Дисплеят на цифров скоростомер, който показва скорост в мили и километри. Режими на превключватели бордов компютър Глави група големи бутони вдясно от кормилната колона.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Характерът на удоволствието на кабриолета задължава C4, за да отговаря на минималните стандарти за практическото практичност. Централният подлакътник е доста просторен - истината е, само водачът знае за тайните на съдържанието му: тя се отваря само в неговата посока. Пътникът може да бъде доволен от малка кутия за ръкавици на предния панел. Търсене на огромни държачи за чаши под литрови бутилки с Колли се оказаха безполезни.
Две малки вдлъбнатини в близост до скоростната кутия очевидно намекват, че Corvette не приветства прекомерната консумация на храна.
В движение
Но самата С4 не яде глупак. Дори в спокоен режим смесен поток 95-ият бензин рядко се намалява под 20 литра на сто. Под половин и половина и половин-избледняващ качулка живееше голяма американска могила около осем цилиндъра. Обадете се на чудовище LT1. Той има 5.7 литра работен обем и 300 к.с. С неговата помощ, старата "американска", оборудвана с четиристепенна автоматична, няма да позволи себе си да обижда дори модерния Mercedes-Benz SL или "шест" BMW.
Но бръмчането на Open Corvette не е в това. За повече от 60-годишна история, той вече е доказал всичко. Ето защо, малка спирка, половин минута от механичния покрив, задължителният лифт на слепите фарове и ... напред, към слънцето!
Звуците на Какофония, роден C4, ни привлича вниманието на цялата улица. Обръщайки се на празен ход, превръщайки се в рева, само заслужава да се докосне до педала на газ, той не спира за секунда. В очите на минувачите значителна изненада се чете от факта, че източникът на екрана се превърна в некалибриран камион, а ниско летящо червено НЛО без покрив.
1 / 2
2 / 2
Падането от хирургичната атака на звездното заболяване, включването на страничната улица. С не забелязано навреме, суспензията на Corvette играеше. В сравнение с предшественика, С4 взе курса до "спортност", но за да се жертва гладкостта на хода - такива американци просто не могат да си позволят. Към отворения корвт, който играе ролята на аксесоара на Pzhonsky в модела, това се отнася първо. Нищо чудно, че лъвският дял от C 4 конвертируем е реализиран именно с автоматична кутия.
До автоматична трансмисия, като се вземе предвид горното, няма оплаквания. Corvette лесно струва две и дори едно предаване. Силните дръжки се усещат само с активен педал. Но само заслужават се глупаво на десния педал, като желание да се намери вина с поглед към повдигнатата качулка, от която ще избухне гневът V 8, изчезва сам.
Няма, въпреки че можех. Разберете предните измерения - задачата не е от белите дробове. Ако не беше за повдигащите фарове, предполагам къде безкрайният качулка завършва без дълга тренировка е просто невъзможна. Атака на стареене - ястие не от менюто Corvette. Тялото е твърдо укрепено и в високоскоростното обръщане на обратното се усеща много добро. Но кои от кабриолетите започнаха деветдесетте години без грях?
Ергономичност и ергономична страна. Много бих искал да погледна уменния, който пъхна бутона на аварията към кормилната колона, като го предава в черния цвят. Педалите са на не оптимално ниво един спрямо друг. За да прехвърлите крака от газа до спирачката, без да откъснете пода от пода, се оказа навреме. Очевидно не правя дол.
Chevrolet corvette c4.
Консумация на 100 км
Недостатъци в C4, както във всеки американец, можете да търсите дълго време и да се насладите. Всичко, както обикновено, бие цената. Да имаш външен вид и динамика на чистокръвен спортна кола, Corvette в годините на младежта струва ред на великолепни по-евтини европейци. Сега - и потиснати. И ако държавите C4 нямат специална отлична стойност, за разлика от известните предци, тогава ние го имаме на обществеността, Фенфарон и Баби магнит. Така че не е напразно напуснала родината.
История на покупките
Четвъртият корвт беше границата на сънищата за Юри за последните десет години. Любовта се проявява в остра форма веднъж на всеки шест месеца, когато отиде на продажби в търсене на американска мечта. Редки екземпляри обикновено струват пари, а темата за покупката е отложена до следващата атака на отношението.
През лятото на 2015 г. преглеждайки реклами по обичайните обекти и не намирането на нещо интересно, Юрий интерес заради заявката за търсене в Google - "Аз продавам Corvette C 4". Сред препратките се оказа много интересно. Тя доведе до неизвестен Юрийс, където видя обявяването на продажбата на C4 конвертируема в Москва. Въпреки това, това е именно Corvette, само специалист може да предположи - единствената снимка показа нещо червено, покрито с дебел слой прах, скриващ се в гаражен димер. Беше публикувано съобщение, освен месец и половина. Но Юри все още се осмели да напише собственика на E -mail.
Chevrolet corvette c4.
Кратки спецификации
Двигател LT1 обем 5.7 l Мощност 300 к.с. Предаването е 4-степенна автоматична трансмисия, която с подмяната на маслото в кутията и двигателя ( оригинално масло GM - 5 литра) 8 000 рубли
Собственикът отговори доста бързо и потвърди: Да, продажбата на С4 все още е уместна. По пътя, собственикът казал, че колата е напълно обслужвана и не изисква инвестиции. Юри, правейки приятел за компанията, отиде в столицата, за да се увери лично. Проверката при пристигане всички потвърдени. В същото време, собственикът разказа много интересна история за този случай.
CHEVROLET CORVETTE C 4 Кабрио 1992 г., издаден в Русия през 1994 година. В продължение на многогодишните руски туристически янки успяха да хвърлят 120 000 км, да променят шестте собственици и няколко местообитания, които са били в Чечня. Последният собственик, притежаващ автомобилната услуга, напълно ReAnimated колата технически планНо поради обстоятелствата, те на практика не го използват. Продаден Corvette като ненужен, а Юри с радост радва собственика от тази тежест.
Ремонти
Благодарение на предишния собственик, спирането и двигателят не изискват никакви интервенции. Освен няколко чипа, тялото също е в задоволително състояние, но Юри реши да актуализира напълно бояджийски работи. Между другото, както се оказа, червеният не е родният цвят на тази кола. Първоначално Corvette беше синя, но в процеса на османците на RUS-майка, тя беше преместена с цвят в TCP. Юри реши да спаси цвета - това е Corvette. Пребоядисването струва 70 000 рубли. По пътя всички външни венци бяха заменени, отвратително от дълго положение на колата без случай.
Експлоатация
Подобно на всяка рая птица, Корветка отива на разходка само през лятото в слънчеви точки. За годината на собственост Юрис успя да управлява близо 10 000 км.
Планове
Сега в технически термини колата е доста здрава. Ето защо планът на Юри е само един: се вози с отворен покрив, наслаждавайки се на кратко лято Санкт Петербург.
История на модела
Четвърто издание на популярност американски спортна кола През 1983 година. Това беше първият наистина нов корвт през последните 15 години. Колата запази верността на оформлението на предните двигатели и задно устройствоКогато получите най-тежкото тяло с външни панели от фибростъкло и пластмаса. Всичко това великолепие е преместено с нел алтернативен обем V8 L83 от 5.7 литра с капацитет 205 к.с. Предаване - само четиристепенни, автоматични и механики.
C4, произведен в рамките на 13 години, непрекъснато обхваща. От 1989 г. е налице шестстепенна механика, а Power V 8 до 1992 г. се увеличава до 250 к.с. През 1986 година. линията Попълни конвертируемия, който отсъства в линията на Corvette от 1975 година. През 1990 г. таксуваният 375-силен ZR -1 е дебютен, създаден с подкрепата на британски от Lotus. Ресталиран спортен автомобил от 1993 г. получи ревизиран външен вид, нов интериор и V8 LT1 с капацитет от 300 hp
Четвъртият корвт стоеше на конвейера до 1996 година. Общо бяха освободени повече от 360 000 спортни автомобили.
