Яснотата на предаването и експлоатацията на целия превключващ механизъм често се тревожи за собствениците на автомобили механична кутия. Често срещан проблем е, че след стартирането на двигателя, един или повече предавки се включват с голяма сила или не напълно, няма възможност да се включи скоростта, по време на включването, външните шумове се разпределят, изглеждат допълнителни вибрации и т.н. .
Такива неизправности изглеждат неочаквано, както и трудности при включването на предавката могат да растат постепенно. Скоростите могат зле да включат "на студа" и / или "на горещото". Трябва да се отбележи, че често предаването в ръчната скоростна кутия на запушен двигател се включва нормално.
Прочетете в тази статия
Бедните превръщат предаването на центъра на двигателя: възможни причини
В самото начало трябва да се отбележи, че липсата на способност да се даде възможност за предаване на неизползван двигател може да означава сериозна грешка на котката, която се състои в повреда на синхронизатори. Втората причина може да бъде износване или счупване на предавката. Възможно е също така да се насърчават възлите и механизмите, отговорни за прехвърлянето на усилия от лоста в кабината на контролно-пропускателния пункт, когато е избрано предаването.
За да установите точно причините, в първия случай, ще трябва да премахнете кутията за разглобяване и впоследствие да дефектирате, във второто е необходимо да се идентифицират и заменят счупените възли. В някои случаи е достатъчно да се извърши тяхната превенция: отстраняване, смазване и пълна конфигурация.
Що се отнася до превключването на проблема при движение на двигателя, след това в списъка с най-честите грешки маркират:
- липса на трансмисионно масло в контролно-пропускателния пункт;
- проблеми с механизма на съединителя;
Ниско ниво на маслото в скоростната кутия
Недостатъчното количество масло в кутията прави процеса на превключване на предавката изключително труден, но скоростта трябва да бъде включена. С такъв превключвател се разпределя метална криза, кутията при шофиране на предаването се стартира до шум и "почистване".
Пълното отсъствие на лубрикант в контролната точка няма да позволи превключването на предавания, тъй като без синхронизатори на маслото няма да могат да работят правилно, а също така няма да ангажират предавките в кутията.
Всяко проявление на тези симптоми изисква незабавно спиране на работата на автомобила и калибриране на нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия. Необходимо е също така да се инспектира котката за повреда на случая, маслото изтича през жлезите и уплътненията.
Трябва да се отбележи, че за MCPP много автомобили маслото в кутия от завода е наводнено за целия експлоатационен живот. На практика, замяната се препоръчва на всеки 60-80 км. Тичам.
Грешки на съединителя
Ако просто съединителят е механизъм, който служи за предаване на въртящия момент на DVS към предаването, и също така отваря двигателя и предаването, така че предаването да може да бъде включено. Неуспехът на отделните компоненти на този възел може да направи невъзможно прехвърлянето на двигателя.
Изтичане спирачна течност
Изграждане на мнозина. модерни автомобили предполага, че работна течност За излизане на съединителя спирачна течност. Ако е в хидравлична система Задвижването на адхезията няма да бъде течност в надлежно количество, след което захващането няма да бъде включено напълно.
Предаване Б. този случай Ще има плътно или да не се включи. За първоначални проверки погледнете нивото на течността в резервоара. С ниско ниво е необходимо да се провери за течове, да елиминира дефекти и помпа съединителя.
В случай, че нивото на течността е нормално и други причини не се откриват, ще е необходимо скоростната кутия да инспектира елементите на съединителя. Обикновено, когато се опитате да включите скоростта и повредата на този механизъм на силни кръстосани метални звуци, тя не се разпространява от самата контролно-пропускателна точка.
Предаванията не могат да бъдат включени или върху края в случай, че вината е свързана с кошницата на съединителя. Също така причината може да бъде освободен лагер. В случай, че посочените носещи се движения по основния вал не са свободни или разменили, тогава е необходимо да се замени частта.
Необходимо е да се добави отделно, че основният знак за проблемите с освобождаването е появата на ред или ясно разграничение на главата на колата. Шумът се проявява изключително в момента, когато педалът на съединителя е притиснат към пода. Такива чужди звуци могат да присъстват както върху студена кола, така и върху загрята. След като педалът на съединителя се освободи, шумът трябва да изчезне. Изясняването на освобождаването няма да позволи на съединителя, който усложнява смяна на предавката и може също да доведе до бързо износване и унищожаване на други елементи на съединителя.
Неизправностите на кошницата често са свързани с критично износване на венчелистчетата. Износен означава, че кошницата престава да изпълнява функциите си с отопление. Повишената температура води до факта, че чрез кошницата на съединителя не е възможно напълно да се отстрани налягането. Резултатът става трудно за превключване на скоростта след малко затопляне на двигателя.
След отстраняването на кутията, е необходимо да се инспектира кошницата за деформация, следи от прегряване и други дефекти. В случай на откриване елементът подлежи на задължителна подмяна.
Друга причина, поради която предаването не са включени в машината или да се включат с усилие, може да има диск на съединителя.
След анализ е необходимо да се инспектират подложките на триене на диска. Те не трябва да бъдат критично износени, изгорени или повредени, деформацията на диска също не е разрешена. Освен това процесът на инспекция на съединителя изисква диафрагмен извор. След замяна на съединителя на съединителя, по време на последващото сглобяване, е необходимо да се отрови добре, а захващането трябва да се изпомпва.
Прочетете също
Оборот и двигател. Недостатъци до ниско и високи революции. На какъв брой двигатели се движат най-добре. Съвети и препоръки.
Предавателната кутия е доста сложна от устройството, което изисква подходящо внимание и диагностика. До момента, проблемът лошо включване Предавката е подходяща за много превозни средства, така че е важно да се разбере как се извършват диагнозата и ремонта на устройството. От този материал ще научите защо първото предаване е включено, с което е свързано и как първата скорост може да бъде включена, ако е необходимо.
[Крия]
Какви причини са прекъсвания?
Кутия за превключване на скоростта не е само един от най-сложните, но един от най-основните възли във всеки превозно средство. Причините за неизправности, според които е включено първото предаване, може да бъде свързано и с неправилната употреба на устройството, и с разходка през лош път. Във всеки случай, ако не знаете защо скоростта се включва, това показва известна разбивка на самия агрегат.
Трябва да се отбележи, че подобен проблем често се среща в по-старите автомобили, които са закупени от ръка, а не в автокъщи. Ето защо, ако сте закупили употребяван автомобил, тогава тя дори не струва спечелени от такъв проблем, особено след като такива неизправности ще бъдат много или по-късно. В допълнение, ако се опитвате да включите скоростта и това се случва, но много зле и с голяма трудност, тогава съвкупният селектор може да реагира на всички екипи за превозни средства. Естествено, не всеки водач може непрекъснато да се движи от втората скорост, така че е важно да се справим с причините, на които е включено първото предаване.
По-долу е даден списък с разбивки, в резултат на което скоростният лост ще бъде лош за превключване на скоростта:
- Проблемът в - механизмът се превръща в лошо, непълно изключване. Често такъв проблем се намира в автомобили вътрешно производство И в повечето случаи тя е свързана с факта, че механичният кабел на съединителя лети от мястото за закрепване. Всъщност не е особено трудно да се идентифицира това - когато кабелът е нарязан, педалът ще бъде вграден в пода и няма да се движи. Това, както разбирате, е свързано директно с работата на съединителя, а не на PPC.
- Имаше разбивка в работата на управляващия механизъм на скоростите. След това ще има лоши не само първите, но и отзад, както и останалите скорости.
- Разбивка на реактивната тягова единица.
- По неизвестни причини погледнахме в монтажните болтове, разположени отстрани на селектора на предавките на селекцията на скоростната кутия. Проблемът се решава чрез затягане на болтовете.
- Задвижващата скоростна кутия е неправилно регулирана.
- Разработени или разработиха техните пластмасови елементи на ресурса в устройството за управление на предаването.
- Кулиса се регулира зле. Както знаете, целта на сцената е много важна за свързването на скоростната кутия и селектора на скоростната кутия, така че неправилната настройка може да е причина за проблема. В допълнение, това студено може да носи пластмасови втулки.
- Почистващите синхронизатори могат също да бъдат наречени един от най-често срещаните разбивки в контролно-пропускателния пункт. Синхронизаторите на ungregests са месингови ръкави, необходими за по-лесно превключване на режимите на единица. Тъй като самият месинг е мек материал, след това по време на експлоатацията на превозното средство, тя може да бъде излъчена и износване. За да диагностицирате статуса на синхронизаторите, трябва да обърнете внимание на работата на НПК - ако преминете към предаването или неприятен звукТогава проблемът е в тях. Освен това този звук ще бъде постоянно проявен, когато се опита да включи първото предаване. В случай, че само звукът се появява, но селекторът на скоростната кутия се активира в този или този режим без проблеми, скоро ще се появи неизправност.
- Неуспехът на лагерите на скоростната кутия. Такава неизправност не се случва толкова често, може дори да се каже, че всяко превозно средство може да се сблъска с него. Ако сте собственик на колата с механично предаванеЛагерите могат да крещят в него, в резултат на което валът престава да се върти по траекторията. В такива случаи първото предаване едва ли е включено, при други скорости проблемът обикновено не се проявява.
- Кутия за вал. Агрегираният вал обикновено не е изложен на експлоатационно износване или много силни натоварвания, но вината може да бъде причинена от фабричния дефект. В случай, че в производството няма дори повече грешки, валът може да се счупи. Ако е така, тогава проблемът за включването на първата скорост може да бъде само началото на голяма разбивка, с която ще трябва да се съберете. Както показва практиката, често самата единица се прекъсва в такива случаи.
- Проблемът с разбиванията на триене е от значение за собствениците на автомобили с автоматична трансмисия. Има случаи, когато, с неправилно функциониране на триене, когато първата скорост е включена, натискът се случва, но тогава всичко работи добре. Неизправност се решава само от подмяната на триене.
Вие, като шофьор, трябва да разберете, че разбивката на агрегирания вал или лагерите няма да бъде диагностицирана у дома. За да разберете тази причина, опитът и оборудването ще помогнат. Съответно, когато се появяват проблеми с включването на първата скорост, препоръчително е незабавно да се свържете с професионалния.
Как да включите първото предаване без повреда на кутията?
Често неопитни шофьори, включително скоростна кутия от втората скорост на първото, могат да забележат как изглеждат някои трудности, по-специално колко трудно е първото предаване. В такива случаи, водачът на начинаещия често се опитва да включи скоростта, прилагането на сила, просто задвижвана от селектора до желаната позиция. Това не може да се направи във всеки случай, тъй като такива действия могат да бъдат изпълнени.
Всъщност, забелязвайки такава липса на ръчна трансмисия, шофьори и разработена правила - първата скорост трябва да бъде включена само за да се движи от мястото. Във всички останали случаи са включени втората, третата и четвъртата програма. Особено често опитни шофьори използват такова правило, но искаме да кажем от себе си, че по принцип погрешно е погрешно.
Всеки автоинструктор ще ви каже, че изборът на скорост трябва да се извърши въз основа на скорост на шофиране и въртене на моторния колянов вал. По принцип, дори паркиран обикновено е възможно само при първата скорост. Ако се опитате да паркирате на втората скорост, тогава ще трябва да маневрирате много бързо и в такива случаи ще бъде засегнат силен товар. Всъщност, както и агрегата на котката. Съответно, за себе си, трябва да асимилирате едно просто правило - можете да включите първото предаване, когато се движите само ако скоростта е малка и се превръща колянов вал Нисък.
Теория на предавката
Всеки шофьор, демонтаж в структурата на скоростната кутия, е известен, че всичко това модерни автомобили Механичните трансмисии са оборудвани със синхронизатори. Този елемент е един от важните компоненти на агрегата. Целта на синхронизаторите е да се уравновезят революциите на всички PPC шахти. В допълнение, тези елементи са отговорни за безболезнено за кутията и безструално превключване на предавките.
Трябва да се отбележи, че директно по време на водача изтласква селекторната кутия при преминаване от втория трансфер до първия, можете да почувствате препятствието. Това препятствие предотвратява първата скорост и това е препятствието, наречено синхронизатор. В случай, че PPC е сравнително нов или синхронизатор наскоро е инсталиран на него, тогава не чувствате проблеми с прехода от висока скорост до намаляване. Включването на първа предавка ще се извършва без никакви препятствия.
Но ако вашият автомобил вече е преминал повече от сто хиляди километра, това е пряко отразено във функционирането на някои елементи на агрегата. По-специално, тя първо ще спре да работи нормално синхронизатори - те просто няма да могат да изпълняват задачите, възложени им първоначално. Тогава шофьорът е принуден да изпълнява различни "трикове", чиито дядо са ни казали - това са всички видове пениц и т.н.
При извършване на такива трикове преместването ще изпълнява функцията на равномерното предаване, свързано между тях. Така, ако разликата в ъгловите скорости е висока, и синхронизаторите се износва съвсем силно, тогава ще трябва да има газ за водача още повече. В случая, когато ъгловите скорости са еднакви, шофьорът веднага ще разбере това - PPC селекторът ще може да премине от висока скорост, за да се намали без никакви проблеми. Така приложените усилия няма да бъдат подходящи.
Методи за включване на първото предаване
Така че, ако режимите са слабо включени във вашия автомобил и вече сте разбрали причините и теорията, ще преминем към най-важните методи на първите методи на предаване. Най-простият метод в този случай ще бъде активирането на първото предаване при шофиране на машината. Необходимо е да се прилагат усилия за натискане на съвкупния селектор напред и го направете, докато съответният синхронизатор не влезе в работата. Трябва да се отбележи обаче, че този метод е от значение за повечето пътнически и някои товарни превозни средства.
Необходимо е да се обмисли, че в повечето стари камиони няма да работи, тъй като единицата на самия агрегат не го позволява да го направи, тъй като те просто нямат синхронизатори. Освен това е необходимо да се вземе предвид, че този метод на активиране на първата скорост е малко вероятно да бъде уместно, ако синхронизаторът вече е работил като синхронизатор на вашия автомобил. Това ще бъде просто невъзможно.
След това шофьорът ще остане само да чака известно време, докато машината спре да включва желаната скорост. Или с помощта на сила включват лоста на предавките. По принцип нито първият, нито вторият начин не могат да бъдат наречени оптимален изход в такъв проблем. Както показва практиката, най-добрият метод с Peregazovka ще използва оптимален.
Как да направите - можете да разберете по-долу:
- Така че, преместване на втората скорост, започнете да стискате педала на съединителя.
- Когато кликнете върху педала, преведете полето за избор на неутрално положение. След като направите това, можете да деактивирате педала на съединителя може да бъде деактивиран.
- След това, когато педалът е напълно пропуснат, имате нужда от десния крак не много, за да поставите Gaza, като кликнете върху педала. В този случай обърнете внимание на тахометъра, който показва броя на оборотите. Трябва да увеличите скоростта до две и половина хиляди в минута, т.е. стрелата трябва да бъде на фигура 2 500. Тук, обърнете внимание на един важен нюанс - по-голяма разлика между ъгловите скорости на конюгата на конюгата кутия, толкова по-голям е броят на оборотите, необходими. Това означава, че индикаторът от 2 500 е минимум, добавете газ, ако е необходимо, добавете газ.
- След това отново отблъснете педала на съединителя.
- След това селекторът на кутията трябва да бъде преведен в позицията за активиране на първоначалния режим, т.е. първата скорост. Тук също обръщайте внимание на факта, че ако селекторът не въведе правилно в желаното положение, тогава най-вероятно просто дадохте газ. Ако е така, повторете действието, добавете само газ.
- В резултат на това трябва да освободите педала на съединителя, а не рязко. Ако всички сте направили правилно, след това лостът на кутията без никакви проблеми, сътресения и външни звуци ще се включи в желаната позиция.
Ако не можете да го направите, тогава не се обезсърчавайте - за първи път е рядкост, който успява да извърши двоен проход. Повтаряйки процедурата няколко пъти, можете да си спомните всичко, което трябва да направите, за да включите правилно първата скорост. Всъщност, същите методи ви позволяват да активирате първото предаване при шофиране на третата, например, ако извънредна ситуация Трябва да забавите двигателя. В този случай, толкова по-висока е скоростта на пътуването, колкото по-дълго ще трябва да изчакате, че синхронизаторите ви помагат. Или е необходимо да се вреди повече газ.
Но не регистрирайте двойна наказание като изход от ситуацията. Този метод може да се нарече временно решение, но устройството все още трябва да бъде ремонтирано. Тъй като подмяната на синхронизатори е доста сложен процес, препоръчваме да се потърси помощ от специалисти. Ако все още сте решили да изпълните тази процедура сами, тогава ще бъдете полезни за инструкции, предоставени по-долу.
Когато скоростта в колата започват трудно да се включат, тя не само причинява неприятно чувство, но и прави работата на колата опасна. В тази статия ще анализираме моменти, защо са силно включениИли изобщо не се превключва, с което обикновено е свързан.
Предавателната кутия е сложен механизъм, който изисква постоянна грижа. Включително редовна диагностика ,. \\ t Игнорирането на тези събития често води до проблеми с включването на съоръжения.
Проблеми със смяна на предавките? Ние ще помогнем!
Нашите господари ще определят причината за разбивката, сменете резервните части на носите и ще запълните новото масло. Свържете се с автомобилната услуга "Ankar"!
Трудността на предаването може да възникне в резултат на неправилна работа на кутията и поради работата на автомобила в лоши пътища. Проблемите с скоростната кутия са рано или по-късно намерени от поддържаните автомобили.
Ако се опитате да включите друго предаване, когато се опитате, е трудно да превключите, или се случи с много усилия, тогава тя очевидно е неизправност. Най-често собствениците на автомобили се обръщат към автомобилната служба, когато те трудно е да се включи първото предаване или отзад. Доста често срещан проблем за автомобилите на VAZ и фокуса на Ford.
Разгледайте грешките, които водят до трудно предаване:
- Грешка на съединителя. В тази ситуация предаването ще бъде включено или лошо или не напълно. Честото феномена във Ваз автомобили, които имат кабел за кожа. Съединителят тръгва от приставката.
- Проблеми в механизма за превключване. Счупването на занаятите води до тежко включване на 1-ви и задна предавка.
- Дефектно реактивно сцепление.
- Износване пластмасови детайли В контрола на полето.
- Неправилно изложена сцена. Теглов елемент, неправилно регулиране води до неизправности.
- Носене на лагери. По-скоро рядък феномен, всеки може да срещне това, особено когато имате механик. В такава ситуация, първата предавка обикновено е включена.
- Дефектна кутия за вал. Сама по себе си тя не подлежи на силни товари, които могат да доведат до носене. Фабричният дефект е причината за подмяната на цялата единица.
- Fortune Frictions. Често се среща с автомобилни собственици с автоматична кутия. Неизправност се елиминира чрез замяна на триенето.
- Неизправност на синхронизатори - проблемът най-често се случва сред разбивките на контролно-пропускателния пункт. Те се изпълняват за месинг и този метал е доста мек. В хода на експлоатацията тя се изтрива и се носи. Разбивката обикновено е придружена от надраскване, когато другата скорост е включена.
Някои неизправности могат да бъдат диагностицирани и елиминирани независимо, но неуспехът на лагерите или шахтата не може да бъде определен. За тези цели са необходими специални инструменти и оборудване, освен опит. В настоящата ситуация, когато възникнат проблеми с включването на предавания, най-добре е да отидете на сто.
Експерти "Анкар" Диагностиката ще открие неизправности и ще извърши висококачествен ремонт на вашата кутия. Лошата смяна на предавките няма да бъде нарушена дълго време, ние Ви гарантираме!
Защо най-трудно предаване на ръчната скоростна кутия
Проблеми с прехвърлянето На механиката най-често възникват по следните причини:
- Най-често срещаният проблем е неизправността на съединителя. Задната скорост в такава ситуация е включена в катастрофата. Това се дължи на факта, че съоръжението е насложено върху зъб. Задната скорост е единствената трансмисия в кутия, която няма синхронизатори. Поради тази причина неизправността на съединителя е толкова очевидно проявена.
- Втората причина е дефектът на механизма, отговорен за избора на предаване. Тази разбивка се проявява, когато автомобилът стои и се опитвате да включите предаването.
- Третият е силно износване на синхронизаторите на кутията. Най-често разбивка се намира с най-често използваните. Това е първата, втората и третата предавка. Силното износване на синхронизатори се проявява само при превключване по време на шофиране.
За предотвратяване възможни неизправности ПЧП произвеждат редовни поддръжка, променете петрола навреме и с незначителни неуспехи, побързайте диагностика. Така че ще спестите време и пари в бъдеще.
Какво не трябва да правите с ръчна скоростна кутия, погледнете във видеото:
Какво да направите, ако обратното предаване е трудно?
В случай на затруднение при включването задна скорост Изпълнител един от следните:
- Когато смятат, че прехвърлянето не е стигнало до края, след това леко освободете съединителя и предаването ще бъде вмъкната до края.
- Изглеждайте напълно съединител и само няколко секунди вмъкнете скоростта на задната част.
- Slit съединител, настроен неутрално предаване И освободете съединителя. След това се задръжте и включете задната предавка.
- Включете скоростта на задната част през другата. Например, първоначално включете 4-то, и след това превключете на гърба.
Как да включите задното предаване до Hyundai Solaris. гледай видеото:
Много шофьори, които са изправени пред тази ситуация, се опитват да изтласкат селекторната кутия със сила, които включват първата скорост. Но това е в корена, не е необходимо да го правите.
В настоящата ситуация е необходимо да се прилага. Същността на ИТ е както следва:
- Преместване на второто предаване, отключете съединителя и задайте неутрално положение и освободете съединителя след това.
- След това трябва да кликнете върху педала на газ, увеличавайки оборота на 2.5 хиляди.
- Следващата стъпка трябва да включите съединителя отново, като кликнете върху педала, докато спре, и включете първата скорост на кутията. Ако все още има трудности с това, тогава е необходимо да се повтори, защото Дадохте твърде малко газ, това беше твърде малко революции.
- Ако всички действия са изпълнени правилно, тогава първата скорост ще се включи без никакви трудности и звуци.
Въпреки това, не си струва да се приложи непрекъснато, когато 1-ви предаването е трудно. Този метод е временно, за да стигне до сто без никакви проблеми. Във всеки случай, кутията ще трябва да бъде поправена.
Какво да правите, когато е трудно да се включи 1-ви трансмисия с кола, гледайте видеото от инструктор за управление:
Процедура за подмяна на синхронизатори изисква наличието на опит, подходящи знания и специални инструменти, така че е по-добре да се прилага за професионалисти. Специалисти на Център AutoTech "АНКАР" Извършете бързо и ефективно заместване, както и ви съветвайте за по-нататъшна работа и поддръжка на кутията.
Автоматичната кутия е много взискателна за поддържане на нивото на петрола и неговото състояние, за разлика от MCPP. Твърде висок ниско ниво Маслата могат да доведат до неизправност на машината. В допълнение, поради липса или свръхобхватно масло, трудностите могат да възникнат с включването на скорост.
Най-често срещаните автоматични неизправности на предаване:
- Предните скорости не са включени.
- Няма скорост на задната част, напред има само 1-ва и 2-ри.
- Всички скорости са включени, с изключение на задната част.
- Няма никакви предавания.
Нивото на маслото в автоматичното предаване се проверява с помощта на сондата. Ако нивото на маслото е ниско - фракция.
В момента всички съвременни PPC са оборудвани със синхронизатори, които са важни елементи кутии. Същността на работата на синхронизаторите е, че те изравняват работата на шахтите на кутията.
Всеки шофьор, когато се превключва от втория трансфер до първия, се сблъска с ситуацията, когато се почувства някакво препятствие. Какво предотвратява първата предавка по време на движение. Това е синхронизатор.
Ако имате достатъчно нова кутия, когато се движите с увеличено намалено предаване към тази ситуация, няма да паднете. Превключвателят ще се извършва без проблеми. Тя се проявява като експлоатация и износване на компонентите на устройството.
Когато програмите са слабо включени, шофирането на кола става не само неприятно, но и опасно. Помислете за основните причини, поради които има лошо превключване на предавките или изобщо не се превключват. И тъй като кутията автоматична и ръчна трансмисия са твърде различни, ние ще ги разгледаме поотделно.
Ако имате механика
Лошите смени с кола с ръчна предаване по три причини. Първата от тези неизправност на съединителя, когато тя не изключва напълно (води). Първият знак за тази неизправност - задна предавка Се включва с характерна пукане. Задната част реагира на тази аномалия забележима други предавки, защото е единствената, която не е оборудвана със синхронизатор.
Втората причина е дефектът на механизма за избор на скоростната кутия. И накрая, третата е прекомерно износване на синхронизаторите на котката.
Грешки на съединителя, при които предаването на ръчната скорост също са добре включени: няколко:
Прекомерното износване на синхронизатори за предпочитане се случва на тези предавания, които включват по-често: това обикновено е първото, второ и вратовръзка. Задната част в този списък не попада, тъй като няма синхронизатор. Когато имате лошо превключване на програми и приемате, че причината за износването на синхронизаторите, първо, трудностите с това трябва да бъдат само в движение. Второ, той превключва по-добре, ако използвате двойно освобождаване.
Тези, които не знаят какъв двоен вид. За да превключите към подобрена предавка: Стиснете съединителя, включете неутралното, освободете и стиснете съединителя отново, включете трансмисията.
График в т.нар. "Хеликоптер" - една от причините за размита предаване
За да отидете на понижените: двойното изкачване трябва да се комбинира с Peregazovka, т.е. когато педалът на съединителя се освободи и кутията в неутрално положение, трябва да кликнете и да освободите педала на газта. Така че преместете трансмисиите на колата, чиято кутия няма синхронизатори. Ако кутията е по-лесна, използвайки двойно притискане, тогава грешките са, че трансмисиите не са вероятни, най-вероятно износените синхронизатори.
Ако прехвърлянето е лошо включено, когато автомобилът стои все още с запушен двигател. Неизправност може да бъде само в механизма за избор на скоростната кутия.
Потърсете разбивка в него или проверете коректността на неговата корекция. Дори не мислите за съединителя и синхронизаторите.
За тези, които имат автоматичен
Ако вашата машина е машина за скоростна кутия. Няма да предотвратите знанията за режими, в които автоматичният ви може да работи:
Машината на скоростната кутия има бутон за превключване на превключващия лост с O / D без надпис. Когато е включено, има забрана за включването, което увеличава предаването на аналогово 5 предаване на ръчната скоростна кутия. Това означава, че ако вашата машина има 4 предавания, за да се движи напред, тогава за по-динамично овърклок ще използва само три по-ниски предавки.
На неизправността на НПК машината е много по-трудна за тези, които се намират с ръчната скоростна кутия, и шансовете за поправяне в гаража им са малки. Но въпреки това нещо, което трябва да знае за нея, все още е необходимо, поне за да не го вредим погрешната експлоатация.
Редукторната машина е много по-взискателна до точността за поддържане на нивото на маслото в нея от механиката. Тя е много вредна и твърде ниска и прекалено високо ниво на масло. И двете могат да доведат до нейните сериозни разбивки. И в двата случая се случва пенообразуване. С липса на масло поради факта, че маслената помпа заедно с маслото започва да улавя въздуха. С излишък от масло, пени с въртящи се части, които в този случай са потопени в него. Разпенено масло е по-добре компресирано и има ниска топлопроводимост. Следователно, ако автоматичното с такова масло се експлоатира в своите системи за управление, ще бъде ниска. Това ще доведе до подхлъзване на триене и интензивното им износване. Влошаването на топлинната проводимост няма да позволи разликата на излишната топлина. Това, което в агрегат с ниско налягане ще доведе до факта, че машината ще се провали и ще изисква сериозни ремонти. 
Разпенено масло има по-голям обем. Следователно проверката на петрола ще покаже твърде висока. Ако откриете, че нивото на маслото е нараснал без видими причини, трябва да се удави двигателя и да даде масло за стойка. След това проверете нивото. Ако е ниска, трябва да добавите необходимата веранда без страховете и да повторите чека.
Нивото на маслото в машината се проверява с помощта на сонда или чрез контролния отвор, затворен от щепсел.
Как да проверите нивото на маслото с помощта на сондата
- Загрейте маслото към работната температура (за това трябва да шофирате около 15 км).
Изберете за измерване на плавна хоризонтална платформа. Сложи колата на ръчната спирачка.
- Проведете лоста за избор на режима на кутията през всички позиции, задържайки се във всеки от 3 до 5 секунди, преди да се задейства автоматиката.
- Оставете селектора на режима в положение P, а в това положение определя нивото на маслото.
- Не изключвайте двигателя маслена молба, избършете и го поставете отново в тръбата, докато спре, след това извадете и пребройте показанията. Горната граница на следите от масло върху суха дивелка трябва да бъде от марката с надпис горещ или на парцел с кръстосани прорези.
За да се добави масло в случай на недостатъчно ниво, е възможно чрез тръбата, в която се вмъква сондата. Не забравяйте, че автоматичната трансмисия се страхува от мръсотия, така затегнете само чисто ново масло. Избършете сондата с чист парцал, от който нишките не падат.
Проверка на нивото на маслото, обърнете внимание на външния си вид. Тъмно с миризмата Гари течност казва, че в устройството не е добре. За да започнете, опитайте се да промените маслото и филтъра в автоматичното предаване. Цветът на Mff Mairy говори за получаване на охлаждаща течност. Охлаждащата течност омекотява и надува материала, от който са направени фризи. Не забавяйте с подмяната на такова масло, след като извадите причината за антифриз в кутията, в противен случай значителна щета ще бъде причинена от машина. Охлаждащата течност може да бъде включена в полето поради изтичане на маслото в радиатора на охладителната система. В този случай емулсията ще се наблюдава в кутията и в охладителната система на двигателя. 
Най-често срещаните неизправности на машината
- Колата не върви напред движение обратно. Възможни причини: Носене на триене триене лапи, бутален дефект на този съединител, разбивка на пръстените на същото свързване, заглушаване на хидроблоковите клапани.
- Няма скорост на гърба, напред има само 1 и 2. Вероятни причини: Носете триене на съединителя заден ход, Бутална неизправност на този съединител, повреда съхранение В корпуса на барабана, друг дефект на този барабан.
- Няма отзад, всичко работи напред. Причини: износване на спирачната лента, бутална неизправност на тази лента или повреда на неговия прът, атрактивни пакетни дефекти.
- Никакво движение или напред, няма отзад, когато включите всеки режим, има натиск, но колата стои неподвижна. Причини: неизправност на хидротрансформатора, липсата на масло, запушва филтъра.
- Включени са само задни, 1 и 2 трансмисии. Причини: Клапан за заглушаване на хидравлицата, ниско ниво на масло, общо износване на бутала и съединители на съединители, които не се включват.
- доста сложен автомобилен звена, който изисква подходящо внимание и качествена диагноза. Ако има неуспехи в работата на котката, шофирането на кола става не само неудобно, но и опасно.
Към днешна дата основният проблем, свързан с вина на котката, е лошо превключване на скоростта (предавания). Трябва да се отбележи, че по-често се отнася до употребявани автомобили, въпреки че на новите автомобили в бюджетния сегмент на такъв вид такъв вид без изключение.
Прочетете в тази статия
Преводите са лошо включени: основните причини и разбивки на НПК
Като правило грешките приемат грешки по време на работата на кутията по време на операцията. Във всеки случай е необходима диагноза. В този случай проблемите, възникнали при превключването на скоростната кутия, могат да бъдат свързани с неизправности:
Предаванията са стегнати или не са включени скорости на ръчна предаване: основните причини за неизправност и възможни неизправности.
