Багер-товарачът се превърна в може би най-популярната земекопна машина. Най-често има домашни машини, базирани на универсални трактори. През последните години производителите на трактори (можем да кажем с увереност за завода в Минск) започнаха да произвеждат модификации с адаптирана кабина с плосък под и въртящ се стол.
Вносните багер-товарачи вече не са рядкост, сегментът на вносните превозни средства се разраства много бързо и пазарът има особеността, че избират или най-достъпната руска или беларуска кола, или функционално богата, удобна и естетична чужда кола с задвижване на всички колела, два или три режима на управление, двучелюстна товарна кофа, телескопична дръжка. Не са изключени допълнителните удобства за оператора, терминът „шофьор“ или „механик оператор“ някак си не пасва на чужд автомобил. Ако ще харчите пари, извлечете максимума от тях. Но практическите съображения също не се изхвърлят. Управлението на работното оборудване, като правило, се избира от лостове с механична връзка, а хидравличните помпи са задвижвани: ремонтът с тях е по-лесен, по-бърз и по-евтин.
Установени са лидери сред доставчиците на вносно оборудване. Това е британската частна компания JCB, дълго време свързана изключително с багер-товарачи, бързо набираща скорост New Holland, Caterpillar, която все още не може да изпревари, Komatsu и Volvo, първата се фокусира върху булдозери, а втората върху съчленени самосвали . В допълнение към тях в Русия са представени Terex, Case, Hydromec, Dressta, но продажбите им не оказват влияние върху пазара.
JCB, от 2004 г., радикално обновява и разширява най-популярната си продуктова линия. Mini CX беше добавен към основните модели 1CX, 2CX, 3CX и 4CX през 2004 г. През 2005 г. на пазара беше представено ново поколение 3CX и 4CX с двигател от собствено производство JCB 444. Месец преди BAUMA 2007, концептуално нов багер-товарач Midi CX беше представен на събитието PRE-BAUMA „home“.
Днес съставът включва шестима основни модели, броят на модификациите надхвърля две дузини. И така, най-работещият модел 3CX се доставя в шест модификации, различаващи се по мощност на двигателя, работно оборудване (едно- или двучелюстна товарна кофа, със или без телескопична дръжка на багера), размер на колелата на предния мост и кормилното управление. С еднакви колела на двете оси и три режима на управление, се доставят модификации на 3CX Super. Модификациите на семейството 2CX, много популярни у дома, са по-разнообразни. Има опции, при които вместо оборудване на багера се монтират компресор или триточков механизъм за свързване и ВОМ.
Основната характеристика на новото поколение багери товарачи 3CX и 4CX, чиито доставки за Русия започнаха през същата 2005 г., е, разбира се, двигателят JCB 444 (4 цилиндъра, обем 4,4 литра), който получи звучната марка Dieselmax. Основата на настоящата линия са двигатели с горивна система Bosch общ релс. До края на 2007 г. продължава да се произвежда най-новият модел с механично впръскване, който също отговаря на изискванията на Stage 3A / Tier 3.
Двигателите Dieselmax развиват максимален въртящ момент при 1300 min -1 и скоростта е ограничена до 2200 min -1 . Много въртящ момент при ниски скорости беше един от ключовите критерии и причини, които накараха JCB да инвестира сериозно в разработката и производството. Въртящият момент дава на машината мощността, от която се нуждае, за да изпълнява тежки приложения при ниски скорости, позволявайки бърза реакция при промени в натоварването, скъсяване на времето на цикъла и намаляване на шума. Двигателят е масивен и здрав. Чугунен цилиндров блок с цилиндри, пробити в него, е свързан отдолу с монолитна чугунена опора колянов вал. Главата на блока също е монолитна и е изработена от чугун. Двигателят е агрегиран с нов преобразувател на въртящия момент с автоматично заключване, предназначен за повече въртящ момент. Налягането в хидравличната система беше увеличено с 10%, което не само увеличи носещата способност и силата на разкъсване, но също така направи възможно намаляването на размерите и теглото на компонентите на хидравличната система.
Външният вид също претърпя промени, и то не само декоративни. Композитният капак е заменен от качулка от една част, която се издига до кабината. В кабината, външно същото като моделна гама 2002 г., направи някои вътрешни подобрения. Така, кормилна колонастана вече и съвпада по ширина с качулката. Предните колела и стрелата са ясно видими. Интериорът на кабината, както винаги при JCB, се отличава със закачлив дизайн, изпълнен в сиви и черни тонове с алуминиеви вложки. Има два варианта за системи за управление на работното оборудване - лост и многофункционални джойстици. Джойстиците са вградени в подлакътниците и се въртят заедно със стола - можете да работите, като завъртите стола настрани.
Семейството 2CX, което включва шест основни модификации, се различава от "по-старите" модели габаритни размери, товароподемност и кабина на модела 1997 г. Машините 2CX са компактни и маневрени - всички колела са управляеми. Всички модификации на 2CX се доставят с колела с еднакъв размер на двете оси. Най-малкият модел 1CX споделя приликите с мини товарача Robot - мини волан и хидростатична трансмисия, но 1CX има двигателя отпред, работно мястоповдигнат и достатъчно просторен за инсталиране на въртящ се стол. Концепцията за мини волан предлага значителни предимства за пъргавина – завиване на място. JCB разполага с прикачени устройства за багер-товарачи, но 1CX е проектиран да бъде пълен багер товарач. Модел 1CX се предлага както с отворени, така и с остъклени кабини.
Новост за 2007 г. е багер-товарачът Midi CX, който според разработчиците заема технологична ниша между 1CX и 2CX. Абсолютно същият външен вид като 2CX и 3CX, новостта съдържа много оригинални технически решения. На първо място, това е бързоразглобяема тегличка за багер. Стрелата, рамката с опори и лостове за управление са направени под формата на единична единица, която операторът може с една ръка да сваля и монтира друго оборудване, включително селскостопанска техника, за няколко минути - машината е оборудвана със задно задвижване -разпределителен вал и хидравлични съединители, по заявка ще бъде монтиран пълзящ механизъм.
Основната товарна кофа също е направена сваляема. Midi CX е съвместим с широка гама от прикачени устройства, налични за 2CX, 803 мини багер и роботизиращи товарачи. хидростатична трансмисиясъс задвижване на всички колела осигурява безстепенен набор от скорости до 26 км/ч. Тя също така направи възможно реализирането на плътно оформление на компактна машина. Midi CX се задвижва от 4-цилиндров дизелов двигател с мощност 38 kW. Новият багер товарач ще се произвежда в две версии - с ROPS/FOPS навес и остъклена кабина. За първия вариант е предвиден теглич за багер с лостово управление, за втория - с джойстик.
Публиката видя първия багер-товарач Mini CX на BAUMA 2004. На BAUMA 2007 Mini CX 4x4 Series II беше представен без фанфари. Mini се задвижва от 3-цилиндров дизелов двигател, трансмисията е хидростатична, модел 2004 е със задвижване задни колела, модел 2007 г. на всички колела, предни кормилни колела. Mini е снабден с рамо на багера JCB 8015, така че пълната гама оборудване за мини багери е на разположение. Mini CX всъщност е играчка и интерес руски пазарвсе още не представлява.
Какво подготвя JCB? От две години на "домашни" изложби показват концептуален модел на багер-"телескоп" 4CX TM и не е факт, че през 2008 г. концепцията ще бъде въплътена в сериен модел. Машината носи отпред двусекционна телескопична стрела, която е разположена по оста на машината над капака. За да се подреди колата по този начин, двигателят беше преместен надолу, междуосието беше увеличено и беше използвана удължена глава на стрелата. Товароносимост на товара - 2,5 тона, височина на повдигане - 5,2 м. Зад машината - "обикновена" багерна техника.
Разтърсването на кошницата с храни от CNH (Case-New Holland) дава резултати. Усилията не са замъглени в четири частично конкуриращи се марки, а са фокусирани върху една - Нова Холандия.Както при миникарите, където New Holland се нареди на второ място сред вносителите след Bobcat и оглави групата за улавяне, в сегмента на вносните багер-товарачи той зае второ място след JCB.
Трябва да се припомни, че въпреки че New Holland е американска марка, CNH принадлежи към италианската октопод FIAT Group, багер-товарачите се произвеждат от завод в италианския град Имола, разработката също е италианска, особено след като днешната линия идва директно от Линия Fiat-Kobelco. Тоест взеха само знак от американците, за да поддържат продажбите на италианско оборудване в Северна Америка.
Актуалната линия на багери товарачи New Holland LB90.B, LB95.B, LB110.B и LB115. B всъщност са пребоядисани Fiat-Kobelcos. Първите три модела са направени на една и съща платформа и се различават по мощност на двигателя от 71 и 82 kW, размери и характеристики на оборудването на багера. По-впечатляващи са размерите и възможностите на "по-стария" модел LB115.B. Тя има колела с еднакъв размер на двете оси и три режима на управление.
Багер-товарачът New Holland е разпознаваем от разстояние по отличителната си форма на рамото на багера и право рамо на товарач. Шестоъгълната кабина, остъклена по периметъра с плоски тонирани стъкла, изглежда модерно и стилно, а като цяло външният вид на багер-товарача е хармоничен и приятен за окото. Композитният аспиратор обаче очевидно е остарял. Интериорът на кабината е дискретен, но функционалността само печели от това - нищо не разсейва, окото не се вкопчва в ярки дреболии. Кабината е завършена в сива твърда пластмаса, качеството на изработка и сглобяване на гарнитурите е на високо ниво. Управление на лоста на работното оборудване. По заявка се оборудват джойстици за управление на багер със серво задвижване. Джойстиците са монтирани на високоговорители и не са свързани към стола.
В основната конфигурация три "по-млади" модела са оборудвани със синхронизиран механична кутияскорости (KP) powershuttle 4x4 (четири предавки напред и четири назад). Функцията на съединителя се изпълнява от бутон на скоростния лост. За "по-стария" LB115. B - стандартна полуавтоматична скоростна кутия 4x2 (четири предавки напред и две задни) с лост. Същата скоростна кутия се предлага като опция за "по-младите" модели.
На BAUMA 2007 New Holland представи модернизирани модели B110 и B115, базирани на същите платформи. Основните им разлики са двигателят CNH 445TA / EGH Stage 3A / Tier 3 с мощност 82 kW при 2200 min -1 със система за впръскване на акумулатор, турбокомпресор и вътрешно охлаждане на въздуха за зареждане. Формата на предната противотежест е леко преработена, за да се подобри достъпът на въздух до двигателно отделение. Композитната структура на качулката е запазена. Знакът New Holland на предното стъкло трябва да подобри видимостта. Дизайнът на лентите с инструменти е обновен, стана по-закачлив. Тъй като Common Rail двигателят се управлява електронно, логично е лостът за регулиране на скоростта да бъде заменен с ротационен.
Багер товарач Caterpillarлесно разпознаваема отзад по характерно извитата стрела на багера. До 2006 г. линията от багери товарачи Caterpillar не можеше да се нарече завършена - нямаше мощни моделис колела с еднакъв размер на двете оси. Серията D е направена на една и съща платформа, като моделите се различават един от друг по отношение на оборудването. Отзивите за нея бяха много добри. По-специално те казаха, че в предишната мразовита зима багер-товарачът Cat, за разлика от своите конкуренти, стартира.
През януари 2006 г. Caterpillar представи на пазара нова серия E. Линията стана шест базови модела срещу четири, бяха добавени „по-старите“ модели 434E и 444E, които получиха задна осс управляеми колела и колела с еднакъв размер на двете оси. "Junior" модели 422E, 428E, 432E и 442E се доставят с колела различни размери, в стандартно оборудванеуправляеми предни колела. Двигателят с турбокомпресор Caterpillar 3054C е наследен от серия D (за 422E - атмосферен, турбокомпресорът е опция). В сравнение със серия D, хидравличното задвижване и геометрията на лостовете на товарача са подобрени, като по този начин се увеличава силата на разкъсване с 10%. Дизайнът на телескопичната дръжка на багера, включен в разширения пакет, е коренно променен. Ако за машините от серия D телескопичната секция е била вътре в тялото на дръжката, то за серия E, напротив, външният корпус се простира.
Модели 422E и 428E са оборудвани стандартно с ръчна скоростна кутия 4x4 powershuttle и лостове за управление на багера, моделите 432E и 442E са оборудвани с powershuttle скоростна кутия и джойстици, опция за автоматично превключване 5x3 полуавтоматична скоростна кутия. Включени джойстици и автоматична скоростна кутия основно оборудване"старши" модели 434E и 444E. Джойстиците се монтират на високоговорителите отделно от стола – решение, което става стандартно.
Ако си припомним, че за багерите товарачи от серия D точките за поддръжка на смяната са концентрирани от страната на левия и са достъпни през шарнирната половина на капака, а за по-подробен достъп до двигателното отделение, трябва да се въоръжите с гаечен ключ, след това в серия E тази ситуация е донякъде подобрена. Капакът се повдига изцяло от кабината. Дизайнът на кабината е освежен както отвън, така и отвътре. Геометрията на кабината е променена, плоските прозорци са заменени с извити, задно стъклостана цяла. Дизайнът на кормилната колона и арматурното табло от десния борд е малко променен.
Линия багери товарачи Komatsuвключва пет модела - три модела с предни управлявани колела WB91R-5, WB93R-5, WB97R-5 и два (WB93S-5 и WB97S-5) с всички управлявани колела. Руското представителство се опитва да фокусира вниманието на купувачите върху трите най-богати на функционалност модела - WB93R-5, WB93S-5 и WB97S-5. Те принадлежат към петото поколение, което стартира през 2006 г. в завода Komatsu Utility Europe в Есте (Италия).
Характерна особеност на това поколение е двигателят Komatsu, върху който може да се намери етикетът IVECO. Двигателите не се носят от друго полукълбо, а се сглобяват тук, в Италия. Друга интересна функция, полезна за студен климат е предварителен нагревател, захранван от външен източник 220 V.
Външният вид на петото поколение се промени много, придоби модерни опростени форми, кабината беше оборудвана с голямо извити стъкло, което не пречи на гледката. Формата на стрелата на багера също е променена: тя е извита, а монтажната скоба на хидравличния цилиндър се е преместила към средата.
Трите модела, които ни интересуват, са доста близки по характеристики. "По-младият" модел WB93R-5 е оборудван с колела с различни размери отпред и задни оси, 4-степенна ръчна совалка. WB93S-5 има 24-инчови колела на всичките четири колела и има скоростна кутия Powershuttle, докато WB97S-5 има 28-инчови колела и полуавтоматична скоростна кутия Powershift. Предно предаванеактивира се както ръчно, така и автоматично. При ускоряване задвижването се изключва автоматично, а при спиране се включва отново. При WB93S-5 и WB97S-5, три режима на управление на всички колела, на "по-младия" модел WB93R-5 - само отпред. За да превключите режимите на управление, трябва едновременно да натиснете два бутона на контролния панел - това е защита срещу случайно превключване.
Конфигурацията на кабините се различава главно в управлението на багера. WB93R-5 и WB93S-5 са оборудвани с лостови механизми, WB97S-5 са оборудвани с джойстици. Джойстиците се монтират на високоговорителите отделно от стола. Лостът за управление на товарача е заменен с мултифункционален, естетически по-изгоден джойстик. Дизайнът на арматурните табла и разположението на някои инструменти и превключватели са променени, за да се улесни достъпът до тях.
Закръгляване на първите пет Volvo SE.Компанията има дълга история в производството на багери товарачи на базата на трактори и съчленени челни товарачи, а от 1965 г. поколения такива машини излизат от портите на завода в Ескилстуна. За третото хилядолетие Volvo започна да подготвя ново поколение багери товарачи, следвайки пътя, изминат от JCB и Fermec. Тоест багер-товарачът трябва да има собствена базова машина, предназначена изключително за него, а не трактор за редови културиили преобразувани челен товарач. Разработката, която започна практически от нулата, отне около четири години, а през пролетта на 2002 г. компанията представи първите модели от модерната линия LB70 и LB71. Производството стартира в завода на Volvo във Вроцлав, Полша. През 2004 г. линията е разширена с моделите LB60 и LB61, а през 2007 г. се появяват модификациите LB71 Plus и LB61 Plus. Моделите LB60 и LB70 се различават от останалите по оборудване за изкопни работи с неизместваща се ос за копаене и сгъваеми крака.
Общ за всички модели, 4-цилиндров 4-литров дизелов двигател Volvo D4D е агрегатиран със синхронизирана ръчна скоростна кутия 4x4. Мощността на двигателя варира от модел до модел и се увеличава. За LB61 Plus, LB71 и LB71 Plus те предлагат усъвършенствано оборудване с полуавтоматична скоростна кутия 4x4 с превключване на мощност, джойстици за управление на багера и кофа за товарене с двойна челюст. За машини, оборудвани с механизми за бърза смяна за изкопни и товарни съоръжения, се предлага теглич от сходни по размер багери и товарачи.
Екстериорът на багер-товарача е направен в духа на съвременните тенденции, кабината е просторна и удобна, но интериорът днес изглежда старомоден, особено широкият преден панел.
На вниманието на потребителите на оборудване Volvo: маслата с марката Volvo се произвеждат от ExxonMobil. Собствен Мобилни масласа одобрени от Volvo.
Съществуват различни видовебагери, в зависимост от принципа на действие, конструкцията на шасито, предназначението и други параметри
Видове багери според принципа на действие
Багерите се делят на непрекъснато работещи (многокофи) и циклични (еднокофи).
Първите, свързани с непрекъсната работа, се използват главно при копаене на окопи. Те едновременно врязват в земята, преместват я и я изпращат до специални превозни средства, конвейер или сметище.
Втората, еднокофа, прекъсва изкопаването на почвата за времето на движението. Използват се предимно в строителството, за извършване на основни земни работи. По предназначение багерите с една кофа от своя страна са разделени на строителни и кариерни. Кариерните мини се използват на места, където се разработват минерални находища.
Видове багери по вид устройство на шасито
Колесни багери. Те са базирани на автомобилно колесно или пневматично колесно шаси. Те се отличават с мобилност, висока скорост на движение, широка област на използване. Тази техника се използва главно за работа в рамките на града, където е възможно да се стигне до дестинацията по сравнително добър път.
Верижни багери. Базиран на обхождане. Те се отличават способност за преминаване през странатана терен, недостъпен за колесни превозни средства. Това са рохкави песъчливи почви, непроходимост, преовлажнена блатиста почва и др. Те обаче се доставят до обекта със специално оборудване. По отношение на продажбите, например, верижните модели превъзхождат колесните с 15-20%.
Железопътни багерина базата на железопътна платформа, плаващи багери - на понтони. Последните се използват за разчистване на резервоари, задълбочаване на дъното и извличане на пясък.
Най-популярните видове специално оборудване и тяхното предназначение
Напълно въртящ се колесен или верижен багер- универсален вид специално оборудване, използвано на строителни обекти. Извършва изкопни работи по разработване на почва, изграждане на ями, товарене на насипни материали, подравняване на обекти, събаряне на сгради и конструкции.
Мини багер- решение за случаите, когато голяма коланеприложимо или излишно.
Багер товарачизвършва изкопаване на траншеи, изкопаване на ями, преместване на почва, товарене на строителни отпадъци, разчистване на територии, подготовка на основата на пътя за асфалтиране.
Използване допълнително оборудванеза багери прави възможно разширяването на функционалността на специалното оборудване. Така, багер товарач, съчетава земекопна кофа с булдозерна техника.
Производители на багери
Скъпите, но много мощни и изключително надеждни багери JCB, Caterpillar и Liebherr са търсени на първичния пазар и запазват високата си стойност при последваща препродажба. Много популярни са и марките TEREX, Komatsu, Hyundai, Hydrema, Hidromek, Volvo, Case, John Deere, New Holland, Hitachi, Exmash. Евтиното китайско оборудване Yuchai, XCMG, Sunward, Liugon също е в търсенето.
Колко струва един багер?
- Багер товарач DEM-310 с двете оси на италианската фирма Carraro и двигател Perkins 1104D-44T с мощност 100 к.с. струва 2 210 000 рубли.
- Багер LiuGong китайски модел с двигател 92,5 к.с. и задвижването на всички колела има цена от 2 250 000 рубли.
- Колесният багер EO2626, който е базиран на трактор Беларус, се оценява на 990 000 рубли, а моделът на гъсеница EO3223 с увеличена носеща повърхност и мощност на двигателя от 100 к.с. струва 3 000 000 рубли.
- Японски верижен компактен багер Kubota KX1213G с дизелов двигател с мощност 40 к.с. струва 2 120 000 рубли.
- Моделът Kubota KX080AC вече има мощност на двигателя от 65 к.с., но струва 3 700 000 рубли.
- Китайски колесен багер XCMG WZ30-25 с 88 к.с има цена от 2 010 000 рубли.
Ако самият вие сте учен или просто любознателен човек и често гледате или четете последните новини в областта на науката или технологиите. Именно за вас създадохме такъв раздел, който обхваща последните световни новини в областта на новите научни открития, постижения, както и в областта на технологиите. Само последните събития и само доверени източници.
В нашето прогресивно време науката се движи с бързи темпове, така че не винаги е възможно да бъдем в крак с тях. Някои стари догми се рушат, някои нови се излагат. Човечеството не стои и не трябва да стои на едно място, но двигателят на човечеството са учените, учените. И във всеки един момент може да се случи откритие, което не само може да удиви умовете на цялото население на земното кълбо, но и радикално да промени живота ни.
Специална роля в науката се отделя на медицината, тъй като човек, за съжаление, не е безсмъртен, крехък и много уязвим към всякакви болести. Много хора знаят, че през Средновековието хората са живели средно 30 години, а сега 60-80 години. Тоест, поне удвоена продължителност на живота. Това беше повлияно, разбира се, от комбинация от фактори, но медицината изигра голяма роля. И със сигурност 60-80 години за човек не е границата на средния живот. Възможно е някой ден хората да преминат границата от 100 години. За него се борят учени от цял свят.
В областта на другите науки непрекъснато се развиват разработки. Всяка година учени от цял свят правят малки открития, като бавно движат човечеството напред и подобряват живота ни. Изследват се места, недокоснати от човека, преди всичко, разбира се, на нашата родна планета. Работата обаче непрекъснато се извършва в космоса.
Сред технологиите роботиката е особено бърза напред. Създава се идеален интелигентен робот. Имало едно време роботите са били елемент на фантазията и нищо повече. Но вече в момента някои корпорации имат в персонала си истински роботи, които изпълняват различни функции и помагат за оптимизиране на труда, спестяване на ресурси и извършване на опасни за човек дейности.
Все още искам Специално вниманиедават на електронните компютри, които още преди 50 години заемаха огромно пространство, бяха бавни и изискваха цял екип от служители за грижите си. И сега такава машина, в почти всеки дом, вече се нарича по-просто и накратко - компютър. Сега те са не само компактни, но и многократно по-бързи от своите предшественици и всеки може да го разбере. С появата на компютъра човечеството откри нова ера, която мнозина наричат „технологична“ или „информационна“.
Спомняйки си компютъра, не забравяйте за създаването на Интернет. Това също даде огромен резултат за човечеството. Това е неизчерпаем източник на информация, която вече е достъпна за почти всеки. Той свързва хора от различни континенти и предава информация със светкавична скорост, преди 100 години беше невъзможно дори да мечтаем за такова нещо.
В този раздел със сигурност ще намерите нещо интересно, вълнуващо и информативно за себе си. Може би дори някой ден ще бъдете един от първите, които ще научите за откритие, което не само ще промени света, но и ще преобърне ума ви.
Малките размери, повишената проходимост и маневреността правят мини багера буквално универсална машина, чиито услуги са необходими във всички области на дейност - строителство, селско стопанство, комунални услуги и т.н. Като цяло това е намален аналог на верижните товарачи, само в този случайтеглото на машината ще варира между 0,5-1,5 тона.
Технологични характеристики
Всички модели малки верижни или колесни багери са предназначени за работа с големи товарачи в тесни пространства. Над всички тази техникаудобен за използване в комбинация с машини в пълен размер. Верижният багер е идеален за задачи в различни области на дейност:
- изграждане на жилищни квартали;
- създаване на пътни платна;
- полагане на нова или демонтаж на стара водопроводна система;
- подреждане на градинския парцел, създаване озеленяванев паркови зони;
- засаждане и разсаждане на храсти, малки дървета.
Такова оборудване се използва успешно в производствени помещения, в затворени цехове, хангари, промишлени поделения. Всички тези функции могат да се изпълняват от специално оборудване само поради запазване на техническите характеристики на стандартен багер на колела или релси, но в същото време с намалени размери.
Рейтинг на най-добрите модели мини багери
Bobcat E32
Багерът Bobcat е представител на класа товарачи 3.2-T с традиционен надвес на опашката. Моделът тежи 3219 кг, а размерите му са 466,2х152х242,9 см. Дизайнът включва силов агрегат на марката Kubota D1803M, който е с мощност 24,2 к.с.
Благодарение на този индикатор мини багерът може да достигне скорост до 4,7 км/ч. Армировката на кофата е 31500, а теглителната сила в същото време достига 34132 N. При работа върху земята върху нея ще възникне налягане от 29,2 kPa. Максимална височинаразтоварване в Bobcat E32 - 3,6 м, и дълбочина на копаене - 3,4 м. Цена - 2 800 000 рубли.
ВИДЕО: Преглед на Bobcat E32
Kubota RX-153S
Японският миниатюрен багер Kubota тежи 1,5 тона и има гъсеница ходова част. Дизайнът е с трицилиндров двигател с обем 18 литра. с. или 13,2 kW. Достатъчно вместима кофа може да се разтоварва на височина до 2,9 m и да потъне в земята на дълбочина до 1,9 m.
Резервоарът за гориво побира до 20 литра, а хидравличният резервоар побира 16,2 литра. Обемът на кофата е 0,1 м3, ширината й е 35-40 см. Самото оборудване има размери 330x120x220 см. Цената е от 600 000 рубли.
ВИДЕО: Преглед на Kubota RX-153S
Geogid 20G
Този модел тежи малко повече от предишния - 2,7 т. Мощността на силовия агрегат е 13,5 kW, докато скоростта на движение може да достигне 5 км / ч. По отношение на размера това е доста голямо специално оборудване, те са равни на следните показатели - 420x140x240cm.
Ширината на острието тук е 130 мм, дълбочината на копаене е средна, до 3 м, а височината на разтоварване е 330 см. Мини-багерният товарач е оборудван с шаси на гъсеница с ширина 125 см и дължина 183 см. насипни товари. Цената на модела е 880 000 рубли.
ВИДЕО: Преглед на Geogid 20G
Това е прикачен багертип колело. Има ъгъл на завъртане на стрелата до 150o. В конфигурацията има двигател от добре познатата марка Honda Lifan. Мощността на силовия агрегат е 11 kW, докато разходът на гориво не надвишава 1,5 l / h.
По време на работа височината на повдигане на кофата е 1,9 м, а ширината й е 37,5 см. Цената е 250 000 рубли.
ВИДЕО: Общ преглед на производителността на J8
Komatsu PC35MR-3
Специалното оборудване Komatsu mini разполага с интегрирана система за управление за опростен контрол на всички механични компоненти на оборудването.
Komatsu PC35MR-3
Спецификации:
|
Дизел 28,6 литра. с. |
|
|
Приблизителен разход на гориво, l/h. |
|
|
Степен на завъртане на стрелата |
|
|
Номинална височина на повдигане на кофата, m |
|
|
Максимална дълбочина на копаене, m |
|
|
цена, руб. |
ВИДЕО: Общ преглед Komatsu работи PC35MR-3
Силен MS 5000Оборудване за земекопни работи, оборудвано с гумени пистиза мини багер. Кофата побира до 0,02 m3 насипни товари. При копаене този модел достига дълбочина до 3 м, а при разтоварване издига материала на височина от 3,4 м. дизелов двигателс мощност 44 kW.
Оборудването тежи 2,3 тона, така че връзката му с класа мини машини, както повечето мини багери Kobelko, остава спорна. Размерите на модела са 410x170x280 см, силата на издърпване е 27,4 Pa. По време на работа горивото се изразходва в размер на 12 l / h, производителността е 3 m3 на 1 час работа. Цената на модела е значително по-ниска от мини багери JCB- от 160 000 рубли. ВИДЕО: Преглед на Strong MS 5000
Hitachi EX30UРаботното тегло на модела Hitachi е 2880 кг резервоар за горивопобира до 50 литра гориво и 6 литра течност ще трябва да се излеят в охладителната система. Моделът е способен да ускорява до скорост от 4,5 км/ч. Ширината на коловоза му е 122 см. При движение по земята оборудването упражнява върху него натиск от 26,5 kPa, което е сравнително малко за превозно средство с размери като 440x150x250 cm.
Просветът тук е доста голям 33 см, което повишава нивото на проходимост на релефните повърхности. Задният радиус на завиване на платформата е 136 см, скоростта на завиване е 9 об/мин, а дължината на пистата в контакт със земята е 159,5 см. Работни характеристики: Достатъчно голяма кофа побира до 0,09 m3 насипни товари. Средната ефективна мощност на модела е 17,3 kW, тази цифра се определя при 2000 оборота в минута. Номиналният въртящ момент е 91,1 Nm, двигателят е с 4 цилиндъра. Това е евтина версия в сравнение с аналози с подобни параметри. На вторичен пазарв използвано състояние и минимален пробег се продава за 500 000 рубли. ВИДЕО: Преглед на Hitachi EX30U |
Нарастването на броя на собствениците на земя е предизвикало търсенето на различни механизми, които могат да работят в сравнително малко пространство. Доста е трудно да се използват конвенционални, габаритни машини, а в някои случаи е непрактично. Това се дължи не само на високата цена на услугата (или наемането на оборудване), но и на редица други причини - невъзможността за достъп до работното място без допълнителна подготовка на маршрута, ограничена маневреност, риск от повреда за насаждения и други подобни.
Индустрията пусна много мини стилове, насочени предимно към частния сектор, въпреки че са еднакво привлекателни за градските услуги, малки ферми или специализирани малки бизнес структури. Но ако такива агрегати като култиватор, малък снегорин вече не са новост за никого, тогава за мини багерите домашно производствомалцина са чували. Но ако се справите с тяхната функционалност и гъвкавост в приложението, те ще предизвикат истински интерес сред мнозинството "частни търговци".
Приложение (основни опции)
Мини багерите са универсални машини, но читателите като правило са по-загрижени за домашната употреба на оборудване. Ще се съсредоточим върху това.
Разкопки. Видовете работа, с които собственикът на декари трябва да се изправи, са много различни - подготовка на фундаментна яма или изкоп за фундамент (за септична яма, кладенец, полагане на комунални услуги), дупки за стълбове (подпори) и така нататък.
Пробиване. Например при подреждане с прием на течности от кладенец.
Изравняване на сайта.Ако имате пустош, тогава вероятно ще трябва да се справите с това. Труден терен, което означава, че перспективата за оборудване на стъпаловиден пейзаж привлича малко хора. А за любителите на такава екзотика, мини-багерът също ще бъде добър помощник.
Движение на стоки.Например, доставката на хоросан от бетонобъркачката до кофража, отстраняването на строителни отпадъци или изкопана почва от обекта - ситуации в ежедневието, когато ръчният труд е неефективен, се срещат доста често.
Разрушаване (цялостно или частично) на малки сгради. Такава необходимост често възниква, ако сградата е предназначена за събаряне или се подготвя нейната реконструкция (преработка) при закупуване на вече обитаван парцел, когато новите собственици не са доволни от предишното оформление.
Кратък преглед на руските мини-багери
Имайки предвид всички модели на пазара, няма смисъл. Има две причини.
Преди всичко , местни производители, за съжаление, не толкова (последствие от периода след перестройката и срива на индустрията). А що се отнася до автомобилите от клас "мини-", тук е още по-трудно. Следователно почти всичко, което се продава, е внос, единици от близко (Беларус) и далечно чужбина (Германия, Китай и редица други страни).
Второ, дори един специфичен моделвинаги се издава в различни конфигурации, което променя до известна степен функционалността на базовата проба и разширява възможностите за нейното приложение.
Ето защо, като пример, помислете за масов производител на такова оборудване в Русия. Това не е реклама и според автора днес това е единственият най-добър вариант за малък багер, който може ефективно да се използва в частния сектор, особено след като цената му е доста достъпна, което не може да се каже за чуждестранни модели . Ако вие, скъпи читателю, се интересувате сериозно от тези модели, тогава няма да е трудно да намерите по-подробна и разширена информация на уебсайта на производителя.
geogid
Производител - машиностроителен холдинг "Партньор" (Челябинск).
Модел "15G"
Всъщност това не е самоходен автомобил, а ремарке. Тази опция е особено привлекателна за собствениците на малки парцели (селска къща, вила и др.).
Двигателят (бензин) за 15 "коня" ви позволява да копаете окопи (ями) на дълбочина 1,5 и да повдигате товари с 1,8 (м). Линейните параметри на машината са 284 х 125,5 х 238 (см), тегло - 0,75 т. Стрелата се завърта наляво и надясно с 450.
Базовата цена е от 275 000 рубли.
Модел "20G"
Предлага се в 3 нива на оборудване (базова, премиум, стандартна). Съществената разлика се крие в нивото на комфорт при шофиране и опциите за допълнително оборудване. Бензинов двигател; както се вижда от обозначението, за 20 "коня". Теглото на машината е от 2,2 до 2,35 т. Следователно ударът в земята е не повече от обикновен "лекарски автомобил".
Размерите също са доста съобразени с определението за "мини" - 345 x 155 x 353 см (закръглени стойности). Обем на кофата - от 0,4 до 0,5 м3, ширина - 30 см. Такъв багер може да оборудва яма до 3 м дълбочина и да повдигне товара с 2,5 - 3,3 м (в зависимост от модификацията).
"премиум"
Всички багери предвиждат инсталиране на допълнително / оборудване (например сметище), за което са монтирани съответните хидравлични елементи. Връзката се осъществява в рамките на няколко минути.
Цена - от 545 000 рубли.
Модификацията "20D" се различава само в двигателя. По-мощен е, с 27 к.с. Съответно цената е по-висока - от 640 000 рубли.
Модел "60 DC - P"
Значително по-мощен 60 к.с. двигател Размерите и теглото са малко по-големи - 360 х 126 х 350 и 2,4 т. Височина на повдигане на кофата - 330 см.
Цена - от 1 055 000 рубли.
Списъкът е доста скромен, но домашните мини багери напълно осигуряват земни работи в частния сектор. И ако се замислите, тогава нашите автомобили са за предпочитане. Има няколко оправдания за това твърдение.
- Първо, цените са доста достъпни.
- На второ място, надеждност. Руските единици са проектирани, като се вземат предвид всички особености на нашия климат, адаптирани към местните условия. Що се отнася до вносните модели, те са по-„капризни“.
- Трето, проблеми с резервните части и доставката им, като правило, не съществуват.
Има достатъчно информация, за да разберете осъществимостта на покупката и да вземете решение най-добрият вариантмини багер.
