След колко ръжда се появява на Daewoo Gentra. Гост. Покритието вече има четири защитни слоя

Здравейте. На предишния ми въпрос „Защо Ravon nexia R3 няма уплътнение между десния преден калник и монококово тяло? Вляво има, вдясно не "Получих следния отговор:" ... Това дизайнерска характеристикакола. Благодаря ви, че се свързахте с нас. "- беше ясно и без този отговор, но бих искал да знам с каква цел е направено това?

Отговор

Добър ден Константин Павлович. Този печат не е предоставен от дизайнерите на производителя. Служителите на завода не посочват причините. Благодаря, че се свързахте с нас.

Коваленко Константин Павлович

• 28/10/2019
• Смоленск

Пълен комплект и спецификации

Здравейте. Защо Ravon Nexia R3 няма уплътнение между десния преден калник и монококовата каросерия? Отляво има, отдясно не.

Отговор

Добър ден Константин Павлович. Това е особеност на дизайна на автомобила. Благодаря, че се свързахте с нас.

Артем

• 21/10/2019
• Кемерово

Съдържание на пакета и спецификации

Здравейте. Моля, обяснете значението на опцията отопление без климатик. Ако разбирам правилно, при липса на тази опция, печката в колата ще работи заедно с климатика, оттам възниква въпросът защо климатика е на -10 градуса и по-ниско? В допълнение, това е и увеличение на разхода на гориво. Защо се интересувах от този вариант, притежавам кола Chevrolet Lacheti 2007 г., имам възможност да изключвам климатика в колите си, когато печката работи. Колата се експлоатира в Сибир и при -20 градуса и по-ниска, никога не съм имал желание да пускам климатика, но от друга страна, така че печката да е по-топла. Моето мнение като потребител и автомобилен ентусиаст е липсата на тази опция в повече скъпи нива на оборудванене е логично от наличието на тази опция в най-евтината конфигурация.

Отговор

Добър ден, Артьом. Въпросът ти не е съвсем ясен. Опция за отопление без климатик в повечето бюджетни нива на подрежданепредполага липсата на климатик в колата. А относно работата на климатика при отрицателни температури, климатикът не се включва при температура на околната среда от +3 - +4 градуса. Благодаря, че се свързахте с нас.

Юрий Анатолиевич

• 09/10/2019
• Москва

Съдържание на пакета и спецификации

Добър ден! Автомобил 2016 от първите партии. Функцията "разсеяно осветление" и "автоматично затваряне на вратата" не работи, когато караш така, че самите брави да са затворени, независимо как се опитваш да го настроиш в GU. Това при всички автомобили от първа партида ли е и тези функции първоначално не работят, или може да бъде напълно елиминиран дилърът?

Отговор

Добър ден, Юрий Анатолиевич. Функциите, които сте озвучили, не са налични в този модел автомобил и не могат да бъдат инсталирани. Благодаря, че се свързахте с нас.

Много потенциални потребители на автомобили Ravon, например, във форумите в прегледите на механика Ravon P3 имат меко казано нелицеприятни изявления за покритията на телата им и надеждността на антикорозионната защита.

Казват, че телата масово "цъфтят" и, както трябва, през пролетта, от руските служби магистралипрез зимата се използват силни реактиви.

В този преглед се прави опит да се съберат актуални въпроси към представителя на узбекския автомобилен завод в Русия, неговите отговори, както и някои експертни обяснителни коментари.

Въпрос... Чудя се как стоят нещата с устойчивостта на корозия части на тялотоРейвън? Каросерията P2 поцинкована ли е? Има ли гаранция от производителя за перфорация от корозия?

Отговор.Ще започна с последния въпрос, ако може. Нашият концерн се ангажира да извърши безплатна работа по възстановяване на покритието на елементите на каросерията, които са повредени от корозия в продължение на три години след покупката на автомобил. С други думи, ние предоставяме тригодишна гаранция.

Въпреки това се дава в случаите, когато автомобилът се експлоатира нормални условия, ако в Сервизната книжка има бележки за извършване на двете проверки и технически услугив сроковете, определени от нашия завод. В този случай корозията трябва да е резултат от фабричен дефект. С други думи, когато разрушаването на метала под формата на сквозно увреждане настъпи под слоя на покритието.

Що се отнася до отговора на първия въпрос за поцинковане на каросерията, нашият концерн използва щамповане на части на каросерията от специален метал, чиито листове са с модерно покритие против корозия. Това е напълно нова и много ефективна технология. Тя обаче не е такава, че да може да се нарече поцинкована.

Въпрос.Първите модели на Ravon имаха недостатъци, свързани със защитата на частите на тялото. Какво направи загрижеността за отстраняване на тези недостатъци при пускането на следващите модели? По-конкретно, корпусът на Ravon P3 поцинкован ли е или не?

Отговор.В традицията на ръководството на нашия концерн е да реагираме чувствително и своевременно на коментарите и претенциите на нашите клиенти. Освен това сме им благодарни за това. Заводът извърши ремонтни дейности в областта на покритието на части на каросерията.

Покритието вече има четири защитни слоя:

• за защита от корозия се използва технология като катореза на почвата;
• за предпазване на части от тялото от електростатично увреждане се използва специален грунд;
• следващият защитен слой, който се нанася върху тялото, е емайлът. Това е основният цвят на тялото;
• и лак, който предпазва емайла и придава на частите на тялото полирана повърхност.

По този начин комплексното покритие на тялото има достатъчно възможности за неговата надеждна антикорозионна защита без поцинковане.

Експертен коментар.Що се отнася до катоферезното покритие, тази технология отдавна се използва в чужбина и сравнително наскоро в местната автомобилна индустрия, по-специално на Lada Grant и Kalina.

Катоферезата е електролитна реакция, придружена от физикохимични процеси. В този случай частта на тялото се потапя в контейнера, свързвайки анода с детайла, а катода със стените на контейнера. В процеса на електролиза върху частите се нанася специален грунд и се фиксира.

Процедурата за прилагане на технологията за катофереза ​​е както следва:

• първо, повърхността на частите на тялото се почиства от оксиди;
• премахване на петна от мазнина;
• извършва се активиране на метални повърхности;
• потапяне в контейнер, където се извършва катофереза;
• изплакване на части от тялото след извършване на катафереза;
• сушенето се извършва в специални термични камери.

След това частите на тялото се подлагат на нанасяне на останалите слоеве от покритието.

Въпрос.Каросерията на Ravon P4 поцинкована ли е?

Отговор.Благодаря за въпроса. Концернът обръща голямо внимание на антикорозионната защита на автомобилните каросерии, като моделната линия P4 не прави изключение. Особеността на новата технология за защита на тялото, която наскоро беше въведена от нашия завод, е, че стоманената ламарина, от която е щампована тялото, има специално покритие против корозия. Въпреки че няма нищо общо с поцинковането, то е не по-малко ефективно от цинковото покритие на метала.

Ако конкретизираме процеса на защита, концернът въведе специални тунелни секции за предпазване на части от тялото от прах, те се почистват старателно от различни замърсявания, автоматизирана е работата по катоферезата и нанасянето на защитни покрития.

Корейският производител Daewoo е известен със своите бюджетни и надеждни автомобили. Повечето от тях са "Matiz" и "Nexia". Те съставляват по-голямата част от пазара в Русия. Но през 2013 г. Nexia беше заменена от нова кола- "Daewoo Gentra". Колата се произвежда и до днес. Производителят позиционира "Gentra" като най-много достъпен седанголф клас. Но струва ли си да купувате автомобил Daewoo Gentra? Отзиви истински собственици, снимка, преглед и спецификации, вижте по-долу.

Външен вид

Дизайнът на този седан е изцяло копиран от първото поколение Lacetti. Самият автомобилен производител не крие това. Външният вид на Gentra е идентичен с Chevrolet: наклонени фарове, опростена броня и гладък покрив. Гърбът също включваше плагиатство. Капакът на багажника и светлините са точно като "Lacetti" в купето на седана.

Както се отбелязва от прегледите, екстериорът на автомобила е доста остарял към момента. Дизайнът се изгуби някъде през 2000-те. Следователно няма нужда да говорим за модерни линии и изразителни форми. От друга страна, не си струва да критикувате кола, която се продава на цената на VAZ (между другото, ще разгледаме цените и конфигурациите в края на статията).

Тяло и корозия

Производителят отбелязва, че дебелината на метала варира от 0,75 до 1,8 милиметра. Освен това тялото е направено от лист с антикорозионно покритие. Както отбелязват отзивите на собствениците, "Daewoo Gentra" е наистина добре защитен от корозия. Ръждата не се проявява дори на модели от първите години на производство. Тялото не гние по същия начин, както на оригиналната корейска "Nexia". Но що се отнася до пропуските, тук корейците пропуснаха. Много оплаквания от собствениците предизвикват пролуките между калниците, фаровете и вратите.

Размери, просвет

Автомобилът, съдейки по размерите му, принадлежи към C-класа. И така, дължината на тялото е 4,5 метра, ширината - 1,72, височината - 1,45 метра.

Това, което наистина радва, е високият просвет. Това се отбелязва от прегледите на таксиметровите шофьори. "Daewoo Gentra" на стандартните 15-инчови джанти има луфт от 16 сантиметра. Също така колата има много къси брони, което ви позволява да изкачвате бордюри без никакви проблеми.

салон

Вътре колата изглежда скромна, но е достатъчно приятна за сядане. Единственото, което ме обърква е характерният звук от затваряне на вратите. И това се случва дори при нови автомобили, това се казва в много ревюта. Daewoo Gentra се произвежда в различни нива на тапицерия, което може да се различи по наличието или отсъствието на дървени вложки върху панела и картите на вратите. Доста странно решение днес - алуминиеви или хромирани вложки биха изглеждали много по-изгодни тук. Все пак дървото е остатък от модата от 90-те. Що се отнася до качеството на довършителните материали, пластмасата не е твърда, което радва. Шумоизолацията също е на ниво. Вярно е, че няколко допълнителни листа изолация в областта на предните арки "Gentre" няма да навредят. Воланът се регулира в две равнини. Вярно е, че това не е налично във всички нива на оборудване на автомобила.

Има ли проблеми със салона в Daewoo Gentre? Отзиви марка лоша работаклиматик. От завода в него се зарежда малко фреон, който вече се изпарява с времето. За да може климатикът да се охлади нормално, трябва сами да отидете в сервиза и да заредите хладилния агент. Между другото, на изсушителя Gentra бяха използвани некачествени О-пръстени. През тях фреонът заедно с маслото се просмуква. Това е болест на всички седани Daewoo Gentra, според ревюта. Изтичането на масло от климатичната система доведе до повреди на компресора. Много са го сменяли в гаранция. Но собствениците на стари модели ще трябва да ремонтират всичко за своя сметка.

Багажник

Обемът на багажника е 405 литра. Ниската товарна височина и наличието на ниша за пълноразмерно резервно колело са добра новина. Освен това можете да разширите обема, като сгънете гърба задни седалки... В резултат на това можете да поставите до 1226 литра багаж.

Силова секция

Както при останалите модели, Daewoo Gentre не разполага с голямо разнообразие от двигатели. И така, седанът е оборудван с един и единствен бензинов двигателна 107 Конски сили... Това е 1,5-литров двигател с 16-клапанна система за синхронизация. Това устройство е оборудвано с механична кутияскорости в пет стъпки или шестстепенна автоматична.

Характеристики на изпълнение

Един и половина литров двигател не се разстройва по отношение на динамичните характеристики, казват прегледите. "Daewoo Gentra" ускорява до сто за около 11,5 секунди на механиката. С пистолет - секунда по-късно. Разбира се, не трябва да очаквате значителна мощност от такъв мотор. Но за да останете в потока, тези характеристики са напълно достатъчни. Максимална скоросте 180 километра в час.

Но що се отнася до разхода на гориво, тук цифрите за собствениците се различават значително. Така че най-икономичната консумация се получава при "Daewoo Gentre" с механика. Отзивите казват, че на магистрала без климатик колата харчи около 6,9 литра на сто. Но картечницата е по-ненаситна. На магистралата тази цифра е с литър повече. В града разходът достига 12 литра. А през зимата, със затопляне, дори повече - 14 на сто. С оглед на това много собственици преобразуват колата на газ. Това води до значителни спестявания. Колата харчи горе-долу толкова за газ.

Има ли проблеми?

Ако говорим за кутия машина "Daewoo Gentry", прегледите не съдържат никакви оплаквания. Веднъж на всеки 60 хиляди трябва да смените маслото в него и това е всичко. Кутията не рита и превключва предавките ясно. Механиката тук е напълно вечна, казват собствениците. Този дизайн е тестван през годините и се използва от дните на Lacetti.

Но ECU на двигателя понякога създава проблеми. Това устройство се намира на място, където постоянно попадат мръсотия, вода и прах. Следователно ECU често се проваля и поради баналното окисляване на контактите. В резултат на това колата може да се повреди на празен ход или напълно да спре по средата на пътя.

Друг проблем е с генератора. При Gentra това е краткотрайно. Лагерът често се поврежда, поради което се чува характерното бръмчене на тролейбуса под капака. Освен това собствениците имат този проблем на различни интервали. Някой след 5 хиляди, някой след 70.

Цени, конфигурация

В Русия тази колапродава се в няколко версии:

• Комфорт.
• Оптимално.
• Елегантен.

Основният ще се предлага на цена от 540 хиляди рубли. Списъкът с опции включва:

• Отопляеми странични огледала.
• Хидравличен волан.
• Имобилайзер.
• Две предни възглавници.
• Щамповани джанти 15 цола.
• Аудио подготовка за шест високоговорителя.
• Фарове за мъгла.
• Ел.стъкла и огледала.

Луксозната версия "Елегантна" се предлага на цена от 670 хиляди рубли. Тук се предлагат климатик, ABS, аларма, регулиране на волана в две позиции, алуминиеви джанти, акустика за шест високоговорителя с магнетофон, отопляеми предни седалки и "премиум" интериорна облицовка. Всяка кола е покрита с гаранция за срок от пет години или 150 хиляди километра.

Обобщаване

И така, разбрахме какви отзиви и характеристики има седанът Daewoo Gentra. Основното предимство на Gentra е неговата цена. Всъщност за 540 хиляди рубли получавате по същество "Chevrolet Lacetti" с доказана скоростна кутия, надеждно шаси и много удобен салон... В много отношения тази кола превъзхожда Lada, така че Gentra определено няма да остане без търсене. Трябва ли да си купите такава кола? Тази кола ще бъде идеалният избор за тези, които искат да получат нова безпроблемна чужда кола за малка сума пари. "Джентра" - хубава колаза ежедневието, но определено няма да можете да се откроите в него. Външният му вид е твърде стар.

Ръждата по автомобили, произведени в Узбекистан в завода на GM Uzbekistan - се проявява след няколко години експлоатация на предишното поколение автомобили и други модели. Потенциално податлив на метална корозия поради мощни реагенти по руските пътища.

Ще ръждясват ли новите коли на Ravon? В крайна сметка Nexia, Gentra, P2 и P4 се сглобяват в един и същи завод в Узбекистан?

Според пресслужбата на завода на производителя, те са реконструирали и заменили оборудването в завода, което направи възможно подобряването технологични процесирисуване. Сега се използва съвременни технологиии процеси, които могат значително да подобрят качеството боядисванеАвтомобили на Ravon. Говорейки конкретно за процеса, в завода бяха въведени тунели за защита от прах, частите на тялото вече са старателно почистени, а най-основните процеси се извършват при високо ниво на автоматизация.

Състав на боя за тяло за всички модели на Ravon

Според инфографиката тя се състои от такива компоненти като:

1. Лак (40-50 микрона)
2. Емайл (10-15 микрона)
3. Електростатичен грунд (30-40 микрона)
4. Катофореза на почвата (18-32 микрона)
5. Защитен метален слой "Под покритие GVH-170 UBC" (минимум 500 микрона)

В същото време дебелината на слоя от защитен материал на дъното и долната странична стена на уплътнителя на Ravon cars PVC Поливинилхлорид, устойчив на абразия, е най-малко 300 микрона.

Поцинковано тяло

На официалния уебсайт ravon.ru посетителите често задават този въпрос, на който получават отговор с приблизително следното съдържание:

„Частите на каросерията са щамповани от специален стоманен лист с антикорозионно покритие. Нова технология... Не е поцинкована. Благодаря, че се свързахте с нас. "

Освен това на същото място е посочено, че автомобилите идват с гаранция от три за каросерията, производителят се задължава да произвежда безплатно ремонтни работиелементи на каросерията, които са били повредени от корозия в продължение на 3 години, но с уговорката, че колата е била експлоатирана при нормални условия, както и редовни проверки и поддръжка са извършени навреме от сервизната книжка. Ако в сервизната книга цялата работа е документирана, но въпреки това се появи корозия поради производствени дефекти и започна точно под слой боя, което впоследствие доведе до повреда.

В крайна сметка. Както можете да видите, производителят е наясно с проблемите на миналите поколения автомобили. И той предприе всички необходими стъпки за подобряване на антикорозионните свойства на частите на тялото. Разбира се, гледайки напред, е трудно да се каже какво ще се случи след 5-7 години експлоатация, но според нас в следващите 3-5 години няма да видим тези автомобили с ръжда по каросерията.

В "Gentra" на руски пазаристорията може би е уникална и изключителна. Помислете само: колата остава на пазара, сменяйки вече третата си марка! След като започна да продава като Chevrolet lacetti, седан с дребни преработки и смяна на двигател, превърнат в Daewoo gentra, а отскоро и самата Марка Daewooстана Равон. Оттук и нестандартната история със статистиката на "детските болести": специално за "Ravon" той все още не е узрял или узрял, така че е по-лесно да се съсредоточим върху отзивите на собствениците на "Gentra", която все още е Daewoo . За да проследим наследствеността на „язви“ и да разберем кои от тях вече са излекувани, ни помогнаха прегледите на собствениците и служителите на сервизни центрове, запознати с автомобила.

Неизправност на климатика

Може би един от най-честите проблеми с Gentra е климатик, който спира да работи или спира да работи бързо. Пробегът, при който собствениците откриват тази неизправност, зависи от сезона: например тези, които са купили кола през зимата, могат да карат всички студени месеци, без да подозират, че има проблем. Но за тези, които си купиха кола в жегата, проблемът стана очевиден веднага.

„Купих кола през зимата, беше невъзможно да проверя работата на климатика без специални устройства, тъй като навън е студено, през лятото, когато дойде жегата, включих климатика и духнах от там топъл въздух... Отидох в автокъща, ремонт гаранционен, там ми наляха 5 часа, после ми дадоха колата, казаха че са забравили да налеят фреон в завода. След това през лятото климатикът се включи само няколко пъти (това беше грешка), защото след като го включих след година, разбрах, че климатикът отново издава топъл въздух. Обърнах се към автокъща за гаранция, те ми отказаха, уж гаранцията е само година или 20 000 пробег...“, - разказва историята си на сайта собственикът на Daewoo (Ravon) Gentra под псевдонима roman.andronov auto.ru.

Климатика спря да работи, защото му свърши фреон, благодарение на който климатикът изпълнява задълженията си. Както се оплакват собствениците, производителят първоначално е бил "лаком" с количеството фреон, зареден в климатика, а този, който е бил в системата, постепенно "избяга" заедно с маслото на компресора поради некачествени О-пръстени на сушилнята - при студено време уплътненията се деформираха и херметичността на системата беше нарушена. Производителят сменя тези пръстени активно и в големи количества, по пътя, по нормален начин, зареждайки с гориво климатика. Проблемът обаче често се връщаше: качеството на пръстените не се подобри и с течение на времето те отново започнаха да "окървяват" фреона и маслото. Освен това, напускането на смазката от климатичната система понякога води до повреда на компресора.

Както казват механиците, след 2015 г. статистиката за течовете се изправи: качеството на О-пръстените стана по-високо, а климатикът работи правилно, не позволява на маслото с фреон да отиде никъде. Някои собственици обаче могат да спорят с това твърдение: често след студено време проблемът с настоящите климатици се връща и по това време гаранцията, като правило, вече е изтекла. В този случай много сменят фабричните О-пръстени на по-дебели. Е, в рамките на гаранцията проблемите с климатика все още се отстраняват безпроблемно безплатно за клиента.

Неизправност на ECU

„Джентра – дупки мозъци” – се чу по адреса на колата. Такава важна подробност като електронния блокуправление, се оказа почти най-много слаба точка двигателно отделение... Оказа се, че е отворен за всякакви ветрове, води, кал - с една дума, всичко, което по някакъв начин попадна под капака по време на шофиране. В същото време "пълнежът" на блока не беше защитен с нищо, така че можеше лесно да се разпадне, "кисел" от влага. Производителят, разбира се, забеляза проблема навреме, но се случиха тъжни варианти на развитието на тази история. „Да, наистина, след като спрях по средата на пътя, разбрах, че съм направил огромна грешка. Забравих да снимам изгорелите мозъци на моята Gentra. Колата беше изтеглена до дилъра с помощта на приятелите ми, и в рамките на 3 седмици колата беше в ремонт. Блок ECU, на който контактите бяха изгнили, те ми показаха в първия ден от ремонта ... ", - написа например потребителят shatana на форум gentraclub.ru.

Официални дилъри, обаче, те успокояват: Gentra наистина имаше такъв проблем с електрониката, но се срещаше само при първите партиди автомобили - тези, които все още бяха Daewoo. Собствениците бяха поканени в сервизни центрове, за да проверят състоянието на ECU и, ако е необходимо, да запечатат конектора на контролния блок. В производството бяха взети съответните мерки, засилен е контролът на монтажа. Така че на новите коли (които вече са Ravon) подобни проблемине трябва да възниква.

Доста интересен в тази история е фактът, че много собственици за всеки случай се заеха сами да защитят блока за управление на двигателя - огромен брой опции за различни защитни екрани и кутии, направени от импровизирани средства (парчета консерви, пластмасови кутии, и др.) бяха предложени. Някои не бяха мързеливи дори да готвят метална защита (!), След което "мозъците" на колата не се страхуваха от влага - куршумите не бяха страшни.

Вода под задната седалка

И този проблем се появи в "Gentra" в първото му въплъщение - в онези далечни времена, когато все още беше седан Chevrolet Lacetti. На някои много автомобили, след измиване или шофиране в силен дъжд, гумата от пяна на задния диван изведнъж започна да навлажнява - възниквайки от време на време, тази странна и неприятна "наследена" характеристика се предаваше на модела Gentra заедно с тялото.

„Значи този проблем ме докосна и мен. Малко влага и влажен дунапрен на дивана.
По принцип нямаше изненада, бях готов ... ", пише потребител на gpit в социалната мрежа drive2.ru.

Официалните дилъри бързо разбраха за проблема и започнаха да предприемат действия. Както се оказа, течът е причинен от спукан шев на чашките на задните опори. Освен това експертите успокояват: силовата структура на тялото е в идеален ред и като цяло говорим за дупка буквално с диаметър няколко милиметра. Така че така или иначе няма за какво да се притеснявате: задно окачванена добра яма няма да отиде в салона или в багажника.

Що се отнася до решението на проблема, то е просто: служителите покриха шевовете с уплътнител безплатно - периодично обаче "наводнявайки" интериора в търсене на теч. Освен това този проблем не е типичен за всички екземпляри на Gentra без изключение, а за отделни партии. Сега контролът на качеството в производството е повишен и производителят се справи с настоящите поддържащи чаши.

Вратите се затварят лошо

Собствениците на Gentra имат много оплаквания относно качеството на изработка на каросерията и интериора и те са толкова разнообразни, че не е толкова лесно да се направи систематизиран списък: някой не харесва лошо експонирани хлабини, провиснали / изпъкнали / потъващи брони, някой има лошо регулирани фарове или броните са зле боядисани, някой се оплаква от скърцане и пукнатини в различни ъгли на купето - с една дума, всеки собственик има няколко оплаквания за това. Едно от твърденията, с които мнозина са съгласни, е врати, които упорито отказват да се затварят с „цивилизовани“ усилия. „Пляскайте смело - няма да го счупите“, шегуват се собствениците.

"Наскоро станах собственик на тази кола. И първото до момента най-неприятното нещо, с което трябваше да се сблъскам, три от четири врати се затварят много лошо. Подробна проверка се увери, че ключалките на вратите не са регулирани според очакванията", - написа потребителят segun73 във форума на gentra-club .com.

Много собственици наистина обвиняват дилърите за прибързаността предварителна продажба- поне след регулиране на вратите ситуацията беше коригирана за мнозина и вратите започнаха да се затварят много по-добре. Въпреки това, както казват самите дилъри, понякога не трябва да бързате със заключенията - трябва да дадете на колата малко "аклиматизация". При Gentra се използват уплътнения, изработени от доста твърда гума, която отнема време за работа: може да не позволи на вратите да се затварят нормално в началото, но с течение на времето става по-мека и ситуацията се връща към нормалното.

Що се отнася до тялото като цяло, тогава, както казват служителите, щамповането на части на тялото е направено от стоманена ламарина с антикорозионно покритие. Дебелината на метала варира от 0,7 до 1,75 мм (силовите елементи са по-дебели, безсиловите са по-тънки), което напълно отговаря на GOST. Така че пролуките са пролуки и то от бързо разлагащите се тела, с които някога стана известен Daewoo nexia, Gentra се отърва.

Износване на лагерите на алтернатора

"Струва ми се, че генератора е мъртъв. Акумулаторът се разрежда. Преди това лагерите са сменяни 3 пъти по гаранция. А колата е само на 1 година. Всички ремонти по генератора са отбелязани в сервизната книжка. Аз ще изисква замяна с нов ...", - пише потребителят под псевдонима Херцен във форума gentra-club.ru.

Този проблем, отново, е по-вероятно да е от значение за Daewoo Gentra - за Ravons статистиката тепърва започва да се формира с нарастването на пробега на закупените автомобили, но Собственици на Daewooса запознати с бързо уморяващите се лагери на генератора. Пробегът, на който това се случва, варира значително: имаше случаи, когато неприятно бръмчене на тролейбус започваше да се чува изпод капака още на петата хиляди километра и някой караше без проблеми повече от една година.

Оплакванията на собствениците за повредени лагери (вече сменени в гаранция, понякога повече от веднъж) продължават да се появяват периодично във форумите. Тези, на които вече е изтекла гаранцията, предпочитат да търсят аналогови версии - например доста успешно използват компоненти от AvtoVAZ.

Разбира се, собствениците на конкурентни съученици могат да злорадстват и да са напълно уверени, че определено са направили правилния избор и са закупили най-надеждната и безпроблемна кола. Но няма идеални автомобили - и фактът, че любимият ви модел все още не се е появил в този раздел, означава само едно: просто все още не сме стигнали до него.