بي ام دبليو X5، 2018
انظر الى بي ام دبليو جديد. X5، خارجيا، تحول المنعطف الجديد للتطور على الفور. عندما وصلت إلى الصالون، فهمت على الفور أن هذه هي قفزة تكنولوجية جديدة. أزرار أقل I. مستوى جديد بيئة العمل. وما هو لطيف بشكل خاص، ثم كان لدي شعور بأن صالون Iqua الجديد سيقول "أنا هنا جميعا لراحتك للمالك". يبدو أن Torppedo أقرب وأكثر تكشفت عن السائق. نوع من مزيج مذهل من فسيحة وفي نفس الوقت صالون مريح وودود وتكنولوجي. إضافه على. مدروس جيد جدا خارج العزل. إنها أفضل من كل ما عندي من بي ام دبليو السابق. كما لو حصلت شرنقة. قم بتشغيل المحرك وعلى الثورات الصغيرة، إنه لم يسمع عمليا. اذهب. هذا هو المكان الذي تبدأ فيه الطنانة الرئيسية. شعور نسيت "أجلس عالية، بعيدا. والشعور بارد - الطعام في بيرينا كبيرة وعالية. كانت هذه الراحة فقط في "السبعات"، لكن BMW X5 لديها أيضا هبوط عالية. ليس لدي كرة قدم. لكنني لست صياد صيادا، وليس هناك حاجة، والراحة على الينابيع وحتى "Ranflet" رائع. كما تمكن البافاريون من القيام بذلك - لا أعرف، لكن التعليق هو دقيق حقا في روعة براءتك. وبالتعامل مع عزل الضوضاء رائع، فإن الراحة على الإطلاق، من كل شيء يرتديها خارج النافذة وعلى الطريق. آمل حتى أنه لا يتعين عليه التقاطه بعد تثبيت 22 عجلات للفئة عرض خارجيأنا حقا لا أريد أن أخسر الراحة اليوم الرائعة اليوم. المحرك المفضل 30D - أغنية. ربما بعد 150 كم / ساعة قدرتها وسنقفض، ولكن في المدينة هو الملك فقط. بلدي البنزين الأخير 35i على F15 كان يقود عبر جواز السفر بالإضافة إلى 6.5 ثانية، ولكن الأحاسيس لم تكن على الإطلاق. حتى 50i على ركب X6 ليس لطيفا مثل 30D. البنزين يركب بعد دواسات غاز جيدة والفكرة الثانوية، وهناك لمسة كافية من دواسة على محرك الديزل، وهناك دائما الكثير من الجر لطيفة ومرنة تحت الساق. أنا سعيد جدا لأنني حصلت على BMW X5 مع المصابيح الأمامية بالليزر، فمن الحظ الجيد في الدفعة الأولى، لن يضعهم أكثر على 30D. BMW X5 هو الآن حقا أفضل ضوء، وفي "Dalnyaka" لا يقدر بثمن. قبل أن أضع BMW X5 في الاستوديو، لم يكن لدي وقت لتسجيل خرائط الملاحة، ولكن في صورة وفيديو هو رائع.
كرامة : مظهر خارجي. تقنية عاليةوبعد عزل الضوضاء. الديزل 30D. المصابيح الأمامية بالليزر.
سلبيات : ليس.
أليكسي، موسكو
بي ام دبليو X5، 2018
مرحبا بالجميع. قارن بين BMW X5 الجديد مع F15 صعبة - فهي مختلفة. المحرك هو فولاذ ديزل 3 لتر يتجاوز قليلا، لكن الشريحة ستفعل بعد التشغيل. التعليق - "الرئاسة" حكاية خرافية في العشرين "رانوبليس"، كما هو الحال في الأريكة عند الانتقال إلى هذه الرياضة، تتحول السيارة. شومكا - إما آذان بلدي وضعت، أو أصبح أفضل بكثير. العادم - يستحق نظام العادم M الرياضة، والتاجر نفسه لا يعرف ما هو عليه. أدركت طريقة من ذوي الخبرة أنه عند الانتقال إلى هذه الرياضة، بدأت في الهدير. كيف يتم تنفيذها على الديزل - أنا لا أفهم. مرتبة، الملاحة - الملاحة لم يعجبها، مكانة مرتبة. نظام التحكم في الشريط - أثناء إيقاف تشغيله (يتصرف بقوة). لم يتم تشديد الفيلم بعد، لم يكن هناك غرق أول.
كرامة : ديناميات. تعليق هوائي. راحة. نوعية كل شيء.
سلبيات : لا يزال من الصعب القول.
الكسندر، موسكو
بي ام دبليو X5، 2018
ما لدينا: BMW X5 3.0 لتر ديزل 249 قوى. سأقول مباشرة، وسوف تشهد هذه وهمية تلك السابقة. أظهرت Bretille على الطريق السريع Krasnoyarsk - Kyzyl (شيء حوالي 800 كم) سيارة من جميع الجوانب. اليوم، مر الأميال لمدة 1200 كم. محرك. يكفي لعيناه، الدفع يشعر باستمرار. أنت بالكاد تضع الغاز ولا تلاحظ كيف سجل 140 ومن حيث المبدأ يمكنك متابعة المجموعة، ولكن يعمل في. لذلك، نعرض الحد 140 وذهبت بهدوء. متوسط \u200b\u200bالتدفق اتضح 10 لتر. ولكن فقط لأن عددا كافيا من الممرات، حيث السيارة قادم في التوتر. تعليق. "بولوما". إنه ليونة إذا كان الطريق سلسا، سلسا، فأنت لا تذهب، أنت تطفو. ومع ذلك، مثل كل "علماء الأطفال" التي حاولت ركوبها، فإنها لا تحب حواف حادة في المفاصل والشقوق. عند السرعة التي لاحظتها هذا أكثر من سرعات حضرية. ولكن لا يزال التعليق بالمقارنة مع الجسم السابق يختلف جذريا. وأنا حقا أحب ذلك. يتم تسديدها، أنت لا تخشى أن تذهب بسرعة، وتقف السيارة على المسار مثل هذا. عزل الضوضاء. لدي كوب واحد، لكنني أستطيع أن أقول أنه حتى معهم السيارة معزي من السلف على الرأس. صالون. هذا شيء مع شيء ما، من الذي لن تأنيب مرتبة جديدة هناك، هو بارد. نعم، ربما في الاهتمام VAG هناك فمن أكثر إفادة، ولكن في الوقت نفسه مثقلة. هنا كل شيء في أماكنهم. حتى تعتاد على مقياس سرعة الدوران بسرعة. صالون الإضاءة. في المساء هو الإلهي. تبدو ألواح صالون الشجرة باردا جدا، وأنا سعيد للغاية لأنهم ليسوا لامعون. الكراسي الأمامية مريحة ومع التدليك. كنت أقود الطريق تقريبا مع التدليك. أصبح الهبوط في السيارة أعلى، وبالتالي فقد الشعور بالسرعة. تذهب 120-140، لكنك لا ترى ذلك. الشعور هو أنك تذهب 80. لذلك بينما يمكنني تلخيص: السيارة أنيقة. الرأي طبيعي وسيارتي.
كرامة : سيارة أنيقة في كل شيء. راحة. يتحكم. ديناميات.
سلبيات : ليس.
رومان، إيركوتسك
بالتفصيل
تم تقديم الرسومات الأولى من BMW X5 E53 في أواخر التسعينيات من قبل مصمم كريس الإسورة. تم اقتراض بعض عناصر التصميم جزئيا من رينج روفر.على سبيل المثال، رسم الأبواب الخلفية. لكن على عكس رينج رينج روفر، فكرت BMW الألمانية باعتبارها سيارة رياضية أكثر، ونتيجة لذلك، أدت إلى انخفاض في بلده خصائص الطرق الوعرةوبعد بالإضافة إلى ذلك، 62٪ من عزم الدوران يسقط محرك الأقراص الخلفي السيارة، والتي تجعله أيضا أكثر رياضية.تم إجراء المعدات الداخلية للسيارة من قبل أكثر التقنيات المتقدمةوبعد تم تجهيزه بميزات الوسائط المتعددة مثل Bluetooth و MP3 و DVD Navigation. في عام 2002، ظهر نموذج رياضي X5 4.6IS. كما تغير الانتهاء الداخلي والخارجي، وكذلك النموذج المجهز بعجلات 20 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت السيارة محرك جديد الطاقة 342 حصان و 4.6 لتر. بعد بضع سنوات، سيظهر نموذج آخر، X5 4.8is، والتي سيتم تزويدها بمحرك 360 حصان. و 4.8 لتر. سيتم استدعاء هذا النموذج لاحقا، أسرع سيارات الدفع الرباعي في العالم.
restyling.
في عام 2003، تم تحديث الجمهور المحدث نموذج بي ام دبليو. X5 E53. الاختلافات الرئيسية هي محرك جديدالمصابيح الأمامية الجديدة (مأخوذة من E39)، ومحرك تمت ترقيته وعدة خيارات التشطيب الداخلية. كان محرك جديد المزيد من الاحتمالاتلذلك، إذا استخدمت واحدة في القديم قيمة عزم الدوران الصادقة - 38٪ من الأمام و 62٪ من العجلات الخلفية، تم تصميم النظام الجديد في الجديد، والتي توزع قوة المحرك بشكل حيوي على محرك واحد أو محرك آخر. كل ذلك يعتمد على وضع طريق معين، وإذا لزم الأمر، فإن عزم الدوران قد يصل إلى 100٪ على أحد محركات الأقراص.
نموذج X5 4.4i مجهز بمحرك جديد، تم تصميمه في عام 2002، للسيارات من السلسلة السابعة. تم زيادة قدرتها بنسبة 25 حصان. في أبريل 2004، حدث تغيير في 4.6is، كما هو مكتوب بالفعل أعلاه، جاء نموذج 4.8 ه. تم استخدام محرك 4.8 لتر في وقت لاحق في نموذج 2005 - 750i. المظهر الخارجي 4.8 ساكنت قليلا، مقارنة مع 4.6is. على سبيل المثال، بدأ الوفير السفلي في الطلاء بنفس لون الجسم. أيضا، تم تثبيت نصائح الكروم على أنابيب العادموارتفع حجم الأقراص إلى 20 بوصة. من عام 2004 إلى عام 2006، لم تقم الشركة بإجراء أي تغييرات في المعدات الداخلية أو الخارجية E53. ركز مطورو BMW جميع قوامهم على إنشاء نموذج جديد، ظهر في عام 2006. بدءا منذ عام 2006، بدأ بالإفراج عنه نموذج جديد BMW X5 E70.
المواصفات العامة:
| نموذج | حجم (CM³) | نوع محرك | الطاقة القصوى KW (HP) في دورة في الدقيقة | عزم الدوران (نانومتر في دورة في الدقيقة) | أقصى السرعة (كم / ساعة) | سنوات الإصدار |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) الساعة 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | v8. | 210 (286) الساعة 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | v8. | 235 (320) عند 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is. | 4.619 | v8. | 255 (347) الساعة 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8is. | 4.799 | v8. | 265 (360) في 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| ديزل | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) عند 4000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) في 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5، والتي تلقت مؤشر E53. وفقا للتقاليد القديم، تم تقديم النموذج للجمهور في معرض ديترويت للسيارات. وضعت بداية نهج جديد تماما لإنشاء سيارات من هذه الفئة. يتوضع العديد من سائقي السيارات X5 "BMW E53" كأجثل سيارات الدفع الرباعي، لكن المبدعين أصروا على أن السيارة تشير إلى فئة crossers مع زيادة درجة من القدرة والرياضة الوظيفية.
القليل من التاريخ
خلق أول X5، لم يخف الألمان أن مهمتهم الرئيسية هي تجاوز Range Rover، وإصدار نفس السيارة المحترمة والقوية، ولكن مع المزيد من المعدات الحديثة. في البداية، تم إنتاج X5 "BMW E53" في وطنه - في بافاريا. بعد أن انضمت الشركة BMW إلى روفر له، بدأت السيارة في مساحات أمريكية. وبالتالي، كانت السيارة تتقن كل من أوروبا والولايات المتحدة.
بالطبع، مثل هذا البضائع، ك "BMW"، لا يمكن إطلاق سراحه سيارة سيئةوبعد في نموذج X5 E53، هناك كل ما تشبه الشركة: جودة التجميع ودقة الإلكترونيات وموثوقية المواد وغيرها السمات المميزة "البافاريين". تم تصميم البطل من مناقشة اليوم لرحلات مريحة إلى أي تغطية وخفيفة الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، تم تعيين السيارة فئة سيارات رياضية.
جنرال لواء
وكان نموذج الجيل الأول هيكل النقل للجسم. كان يفيض الأنظمة الإلكترونية، مجهزة بمحرك كامل، تعليق مستقل، وكذلك زيادة التجويف الطريق. تميزت سلسلة E53 من قبل صالون أنيق وواسي، وهو مقيد للغاية، جيد وفخم. في مجموعة كاملة القياسية آلات دخلت:
- إدراج من الخشب والجلود (الكلاسيكية للشركة الألمانية)؛
- كراسي جراحة العظام
- تعديل التوجيه
- التحكم في المناخ
- فتحة كهربائية
- جذع واسع جدا.
اللحاق بالركب وتجاوز نموذج رينج روفر E53 إلى حد ما كان قادرا على ذلك. تم نسخ العديد من التفاصيل بصراحة من سيارات الدفع الرباعي الأسطوري: صلابة خارجية، Bivalve الباب الخلفيوبعد من "Rover" في مجموعة X5، جاءت بعض الوظائف أيضا، على سبيل المثال، التحكم في السرعة في النزول.
المواصفات X5 "BMW E53"
تم تكرار الجيل الأول من كروس الأسطوري مرارا وتكرارا من الخارج وغير هيكلي. يبدو أن الألمان أرادوا المضي قدما وإنشاء خلقهم لإكمال الكمال. في البداية، تم إنتاج السيارة، مجهزة بثلاثة خيارات مختلفة محطة توليد الكهرباء:
- محرك البنزين 6 أسطوانة مضمنة.
- المحرك 8 اسطوانة على شكل حرف V. كان هذا النوع من المحرك مصنوع من الألومنيوم وأتميز من قبل نظام تبريد معتاد بشكل مستقل، والحقن المستمر والإلكترونيات الرقمية. شكرا محرك قوي (286 ل)، وصلت الآلة إلى سرعة 100 كم / ساعة تقريبا 7 ثوان. تم تجهيز المحرك بآلية توزيع غاز Vanos مزدوجة مزدوجة، والتي تتيح لك الضغط على السرعة القصوى من محطة الطاقة على أي ثورات. تم تجهيز المحرك بخطوة 5 خطوات. اعتبر هذا المحرك الأكثر إثارة للاهتمام.
- محرك الديزل 6 اسطوانة.
في وقت لاحق، ظهرت محركات جديدة أكثر قوة. قامت الميكانيكا الألمانية بإنشاء نظام توزيع عزم الدوران المبتكر: عندما تراجع العجلة، يبطئ البرنامج ويعطي المزيد من الثورات للعجلات الأخرى. هذا وأكثر من ذلك بكثير يحدد إمكانية عالية للجهاز كروس. يحتوي المحور الخلفي على عناصر مرنة خاصة بناء على علم مرن. حتى مع الحمل العالي، تدعم الإلكترونيات ارتفاع التخليص على المستوى المناسب.
نظام الفرامل X5 "BMW E53" لديه أيضا الزبيب الخاص به. تسمح لك أقراص الفرامل الموسعة مع برنامج التحكم في محطة الطوارئ بزيادة قوة الكبح بشكل كبير. يدخل النظام أعلاه حيز التنفيذ عندما يضغط دواسة الفرامل بشكل كامل. يحتوي Crossover أيضا على إعدادات ضبط سرعة حوالي 11 كم / ساعة عند تنازلي من الطائرة المائلة. بالنسبة للإصدارات الأساسية، كان النقل اليدوي متاحا، وكخيار - ناقل حركة أوتوماتيكي. "BMW X5 E53" في معدة باهظة الثمن مجهزة على الفور بنقل تلقائي.
على الرغم من هذه الوفرة من الصفات الإيجابية، كانت السيارة بعيدة عن سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. سرعان ما تغير راما إلى جسم الناقل، الذي ينعكس بشكل طبيعي على جميع صفات السيارة. وقد فتنت الألمان بقوة الأتمتة، على الرغم من أن ذلك غالبا ما يمنع السائق لحل هذه المشكلة أو هذه المشكلة. على سبيل المثال، عند مدخل الجبل أو على التوالي، لا تسمح الالكترونيات بالتبديل إلى انخفاض الإرسال. وعلى المنعطفات شديدة الانحدار، يتم تجميد دواسة الغاز، وإزالة الجهاز إلى دائرة نصف قطرها المطلوب يمكن أن يكون ممكنا فقط مع HELM.
"BMW X5 E53": restyling التقنية
التقديم لقوانين السوق، منذ عام 2003 بدأ الألمان ترقية نموذج E53:
- أربعة عجلة القيادة إعادة تصميم تماما.
- تحسن نظام XDrive قدر الإمكان: أصبحت الإلكترونيات تحليل حالة الطريق، وحتابة المجاميع، ونقل البيانات التي تم الحصول عليها باستخدام وضع الحركة وضبط عزم الدوران بشكل مستقل بين المحاور.
- تلقت القوائم الجانبية والانخفاض التعديل التلقائي.
- أصبح وقوف السيارات أسهل بسبب وجود كاميرتين.
- تلقت الفرامل نظاما للقضاء على الرطوبة من الأقراص.
- يتم تفسير النظام ذكيا لدرجة أن أي إزالة حادة من الساقين مع دواسة الغاز يتم تفسيرها كتحضير للكبح الطوارئ.
تلقى محرك البنزين على شكل V نظام Valvetronic، الذي يضبط التقدم المحرز في الصمامات، وكذلك ضبط المدخول السلس. نتيجة لذلك، وصلت قوة المحرك إلى 320 لتر. ص.، وانخفض رفع تردد التشغيل إلى 100 كم عزيزة إلى 7 ثوان. كانت السرعة القصوى اعتمادا على الإطارات 210-240 كم / ساعة. تغيير مفيد آخر: تم استبدال علبة التروس ذات 5 سرعات بسعة 6 سرعات.
تلقى كروس تحديث جديد محرك ديزل بسعة 218 لتر. من عند. وعزم الدوران يصل إلى 500 نانومتر. مع هذا المحرك، حتى أن معظم العقبات غير المتوقعة تم تمهيدها بالكامل "BMW X5 E53". يمكن أن تتطور الديزل بسرعة 210 كم / ساعة، وتسرع أكثر من 8.3 ثانية إلى 100 كم.
"BMW X5 E53": Restyling الداخلية والخارجية
كان شكل الجسم تغير بعض الشيء، وحصل الغطاء على مصبغة مادياتير جديدة أكثر تعبيرية. وبدون ذلك، بدأت السيارة المحترمة أن تبدو أكثر إثارة للاهتمام. ومع ذلك، على حساب مجموعة الجسم البلاستيكية، بدا السيارة ليونة قليلا. أيضا الخادم والمصابيح الأمامية خضعت أيضا صقل صغير. ارتفع طول الجسم بحلول 20 سم، وهو الكثير جدا. جعلت المستطيلة من الممكن إضافة صف ثالث من المقاعد وجعلها في المقصورة إزالتها تجاوزات الوسواس وتعديل لوحة القيادة قليلا.
وصلت Bledyled Body إلى نتائج الديناميكا الهوائية المثالية تقريبا. عامل CX يساوي 0.33، وهو أمر جيد للغاية للرد.
رسوم الفاخرة
كل الصفات المذكورة أعلاه، التي دمرت في شل الأنيقة، يمكن أن تكون سببا ل X5 E53 في صفوف السيارة الفاخرة، والتي تستتبعها ليست دائما عواقب ممتعة. على سبيل المثال، تكلف قطع الغيار لهذه السيارة أموال ضخمة. ومع ذلك، بالنظر إلى الجودة البافارية، كان إصلاح "BMW X5 E53" لمالك احتلال نادر للغاية. ولكن ما دهش حقا، لذلك هذه هي شهية كروس. مع 10 لتر لكل 100 كيلومتر المعلنة في جواز السفر، فإنه يستهلك ما يقرب من ضعف ذلك. آخر 5 لتر - والاستهلاك سيكون مقارنة بالهتمر الأسطوري.
الإنجازات
كن كذلك، في عام 2002 في أستراليا، تم التعرف على هذا النموذج كأفضل. سيارات الدفع الرباعيوبعد وبعد 3 سنوات سقطت في العتاد الأعلى وبالتالي أكد عنوانه. هو عن طريق القياس مع هذه السيارة مثل السيارات الشهيرة، مثل كايين بورش., فولكس واجن الطوارق. و
في عام 2007 التاريخ سيارات بي ام دبليو انتهت X5 E53، وجاء X5 جديد لاستبداله بمؤشر E70.
كان الجيل الثاني من BMW X5 Crossover (Body E70) متاح تجاريا من عام 2006 إلى 2013. خلال هذا الوقت، نجا النموذج تحديثا واحدا جاء في عام 2010. في روسيا، تم تقديم السيارة في عصره dorestayling في أربع تعديلات - اثنين من الديزل والبنزين. كان لكل من Turbodiesel من سلسلة M57، التي هي صف "ستة"، نفس حجم 2993 متر مكعب. انظر، ولكن إعدادات الطاقة الإخراج المختلفة - 231 و 286 حصان مجمعات البنزين في مواجهة محرك الستة أسطوانات 3.0 272 حصان و V على شكل "ثمانية" 4.8 355 حصان تم حرمت العلاجين. تم تجهيز المحرك الأعلى بأنظمة ضبط ستبليس مراحل توزيع الغاز والتغيرات في ذروة رفع الصمام. عملت جميع المحركات جنبا إلى جنب مع مربع تلقائي 6 سرعات.
تأثرت Restyling 2010 بشكل كبير على الخصائص الفنية للمتقاطعة، حيث تم إجراء تعديل خطير لخط السيارات واستبدل علبة التروس. ظل محركات الديزل من سيارة ما قبل الإصلاح في صفوفهم، لكن التحديث يخضع. وأضاف 14 حصان "ستة لتر"، تعمل في تعديل BMW X5 30D، 14 حصان. الطاقة و 20 نانومتر من عزم الدوران (حتى 245 حصان و 540 نانومتر، على التوالي). أعلى الديزل من الإصدار 40D تحسن أيضا على كلا المؤشرين، مما يزيد من الحد الأقصى للعودة إلى 306 حصان. و 600 نانومتر.
في نطاق محركات البنزين، حدثت تغييرات ملموسة أكثر. أعطى "الغلاف الجوي" السابق الوحدات التوربينية - 3.0 لتر ستيس أسطوانات سلسلة N55 سلسلة بسعة 306 حصان (تعديل BMW X5 35i) و 4.4 لتر V8 من عائلة N63، والتي تمنح ما يصل إلى 407 حصان (BMW X5 50i). تمت إضافة تثبيت Turbomotors إلى تقاطع العقارات، مما يسمح بأقوى إصدار البنزين من "التخلص" إلى ثانية من معدل تسارعه السابق يصل إلى 100 كم / ساعة (كان 6.5 ثانية، أصبح 5.5 ج). جعلت كبير لتحسين الخصائص الديناميكية لاستيراد BMW X5 E70 جديد 8 سرعات إنتقال تلقائي ZF، استبدال صندوق 6 سرعات.
المنقحة في سياق تحديث هذه التقنية أثرت على استهلاك الوقود. بدأت الديزل في استهلاك ما متوسطه حوالي 7.5 لتر (اعتاد أن يكون ما يقرب من 9 لتر). تحول محرك توربو 306 القوي 306 من البنزين إلى أن يكون أكثر اقتصادا من سلفها - 10.1 لتر مقابل 11.7 لتر.
خصائص تقنية كاملة من BMW X5 في الجسم E70
بي ام دبليو X5 E70 (2006 - 2010)
| معامل | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48I. |
|---|---|---|---|---|
| محرك | ||||
| محرك سلسلة | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| نوع المحرك | ديزل | بنزين | ||
| نوع الحقن | مباشرة | وزعت | ||
| جميلة | نعم | ليس | ||
| عدد الاسطوانات | 6 | 8 | ||
| اسطوانات الموقع | صف | v-sced. | ||
| 4 | ||||
| حجم، مكعب. سم. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 × 90.0. | 85.0 × 88.0. | 93.0 × 88.3. | ||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| ناقل حركة | ||||
| وحدة القيادة | ممتلىء | |||
| ناقل حركة | 6ACP. | |||
| تعليق | ||||
| نوع التعليق الأمامي | مستقلة متعددة أنواع | |||
| نوع التعليق الخلفي | مستقلة متعددة أنواع | |||
| نظام الفرامل | ||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |||
| الفرامل الخلفية | التهوية القرص | |||
| توجيه | ||||
| اكتب مكبر للصوت | هيدروليكي | |||
| الإطارات | ||||
| حجم الإطارات | 255/55 R18. | |||
| حجم القرص | 8.5JX18. | |||
| وقود | ||||
| نوع الوقود | تلا | AI-95. | ||
| الطبقة البيئية | اختصار الثاني. | |||
| حجم الخزان، ل | 85 | |||
| استهلاك الوقود | ||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| أبعاد | ||||
| عدد المقاعد | 5 | |||
| عدد الأبواب | 5 | |||
| الطول، مم. | 4854 | |||
| العرض، مم. | 1933 | |||
| الارتفاع، مم. | 1766 | |||
| قاعدة عجلة، مم | 2933 | |||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1644 | |||
| مسار الاطارات الخلفية، مم | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| وزن | ||||
| مجعد (MIN / MAX)، كجم | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| كامل، كجم. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| الخصائص الديناميكية | ||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 210 | 235 | 210 | 240 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| معامل | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| محرك | |||||
| رمز المحرك | N57 D30 A. | N57 D30 ب. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| نوع المحرك | ديزل | بنزين | |||
| نوع الحقن | مباشرة | ||||
| جميلة | نعم | ||||
| عدد الاسطوانات | 6 | 8 | |||
| اسطوانات الموقع | صف | v-sced. | |||
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 4 | ||||
| حجم، مكعب. سم. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم | 84.0 × 90.0. | 84.0 × 89.6. | 89.0 × 88.3. | ||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| عزم الدوران، ن * م (في دورة في الدقيقة) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| ناقل حركة | |||||
| وحدة القيادة | ممتلىء | ||||
| ناقل حركة | 8AKPP. | ||||
| تعليق | |||||
| نوع التعليق الأمامي | مستقلة متعددة أنواع | ||||
| نوع التعليق الخلفي | مستقلة متعددة أنواع | ||||
| نظام الفرامل | |||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | ||||
| الفرامل الخلفية | التهوية القرص | ||||
| توجيه | |||||
| اكتب مكبر للصوت | الكهربائية الهيدروليكية | ||||
| الإطارات | |||||
| حجم الإطارات (الأمامي / الخلفي) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| حجم القرص (الأمامي / الخلفي) | 8.5JX18. | 9.0JX19 / 10.0JX19. | 8.5JX18. | 9.0JX19. | |
| وقود | |||||
| نوع الوقود | تلا | AI-95. | |||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | ||||
| حجم الخزان، ل | 85 | ||||
| استهلاك الوقود | |||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| أبعاد | |||||
| عدد المقاعد | 5-7 | ||||
| عدد الأبواب | 5 | ||||
| الطول، مم. | 4857 | ||||
| العرض، مم. | 1933 | ||||
| الارتفاع، مم. | 1766 | ||||
| قاعدة عجلة، مم | 2933 | ||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| حجم الجذع (دقيقة / ماكس)، ل | 620/1750 | ||||
| تخليص الطرق (التخليص)، مم | 222 | ||||
| وزن | |||||
| مجعد (MIN / MAX)، كجم | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| كامل، كجم. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| الخصائص الديناميكية | |||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
في نوفمبر 2013، في روسيا، بدأ استلام الطلبات الخاصة ب BMW X5 الجديد (الفهرس "F15"). تم تمثيل الجيل الثالث من "X5" الشهيرة رسميا خلال وكالة فرانكفورت للسيارات، وتم تأسيس إنتاجه في الولايات المتحدة، حيث بدأ بيع البنود الجديدة في أوروبا، حيث بدأ بيع البنود الجديدة في وقت سابق. في البداية، في روسيا عرضت على روسيا فقط ثلاثة تعديلات على تقاطع الجمعية الأمريكية، ولكن في أيار / مايو 2014، تمت إضافة العديد من الإصدارات التي تم إضافتها إليها بالفعل، والتي تم تعديلها بالفعل في مصنع AvtoTor في كالينينغراد.
Connoisseurs من الأشكال الوحشية الكلاسيكية "X5"، يمكن أن تزعج النظرة الجديدة من كروس - بعد كل شيء، اكتسبت السيارة بعض الميزات "المؤنث"، خطوط جانبية أكثر ديناميكية، زخرفة الوجه والخلف مع عناصر التصميم من الراكب الفعلي نماذج BMW، وكذلك مآخذ الهواء الرياضي في الحواف المصد الأمامي (شرب التدفقات القادمة في الفضاء تحت الأجنحة). من ناحية أخرى - مظهر BMW X5 2014-2015 سنة الصنع أصبح أكثر حداثة واقترب من معايير التصميم الجديدة لصناعة السيارات البافارية.
من حيث الأبعاد، لم تكن هناك تغييرات كبيرة: امتدت الطول 32 مم إلى علامة 4886 مم، ظلت قاعدة العجلات عند 2933 ملم، ارتفع العرض بمقدار 5 ملم وهو الآن 1938 ملم، وكان الارتفاع 1762 ملم 13 ملم تحت السلف. اجبة إلى تطبيق أكبر الألومنيوم وغيرها من المواد خفيفة الوزن انخفض وزن السيارة بمتوسط \u200b\u200b90 كجم، ومعامل مقاومة الديناميكية الهوائية للجسم تحسن من 0.33 إلى 0.31. تتأثر كلا المعلمين بشكل كبير في الخصائص الديناميكية للرد، ولكن بعد ذلك بقليل.
تحول الجزء الداخلي من BMW X5 CrossOver أكثر وضوحا. جلبت هندسة الألواح الأمامية الجديدة "F15-Th" على النمط الحديث للتواصل الذاتي الألماني، مع تشديد وبيئة العمل في وقت واحد. أصبحت جودة المواد المستخدمة عند الانتهاء من الداخل من المواد أفضل، ولكن تركيب بعض العناصر، ولا سيما غطاء القفازات، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يتغير الرؤية من مقعد السائق، حيث ظل مخطط التزجيج دون تغيير تقريبا، لكن المرايا الجانبية أصبحوا أقل قليلا، مما زاد من حجم المناطق العمياء.
لا يزال تخطيط الصالون من خمسة مقاعد بإمكانية طلب تركيب كرسيين آخرين من الصف الثالث للركاب، الذين لا يزيد نموهم عن 1.5 متر. أصبح مستوى المعدات أفضل بشكل ملحوظ: في قاعدة البيانات، تتوفر المقاعد الأمامية مع ذاكرة التنظيم والإعدادات الكهربائية، يتم عرض شاشة 10.25 بوصة على وحدة التحكم المركزية، ولليزة إضافية يمكنك تثبيتها التحكم في المناخ الثلوج ونظام ترفيهي مع اثنين من المراقبين للركاب الخلفيين.
إن مساحة الجذع المفيدة في الجيل الثالث من تقاطع البرودة أكثر بشكل ملحوظ أكثر من السلف. في الحالة القياسية، يستوعب الجذع 650 لترا، ولكن على حساب الصف الخلفي من المقاعد، قابلة للطي في نسبة 40:20:40، يمكن زيادةها إلى 1870 لتر، وليس عد المتخصصة تحت الأرض. تم تجهيز الأحواض العلوي من غطاء الجذع بمحرك كهربائي يتم التحكم فيه من قبل كل من الأزرار الموجودة في المقصورة والمفايير المفاتيح.
تحديد. في البداية، عرضت خط المحركات ل BMW X5 3RD فقط ثلاثة خيارات لمحطة الطاقة، ولكن بعد إطلاق الإنتاج في Kaliningrad، تمت إضافة ثلاثة محركات أخرى إليها، والتي توسعت بشكل كبير خيارات الاختيار بشكل كبير.
- تم استلام الإصدار الأساسي من XDrive25D تحت غطاء محرك السيارة من Turbodiesel 2.0-LISTIEDEL المكون من 4 أسطوانة مع حقن مباشر وتوقيت 16 صمام، وهو قادر على إنتاج ما يصل إلى 218 حصان. الطاقة في 4400 Rev / دقيقة وتوفر ما يصل إلى 450 نانومتر من عزم الدوران في النطاق من 1500 إلى 2500 دورة في الدقيقة. مع المحرك الأصغر سنا "X5" سيكون قادرا على جعل رعشة بداية من 0 إلى 100 كم / ساعة لمدة 8.2 ثانية مقبولة، في حين أن العتبة العلوية لسرعة الحركة تقتصر على 220 كم / ساعة. بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن تعديل XDrive25D في المتوسط \u200b\u200bيأكل حوالي 5.9 لتر من الوقود.
- xdrive30D الألمان مجهزة بمحرك الديزل الصف N57 D30 مع ستة اسطوانات من 2993 سم مكعب والعودة في 249 حصان في 4000 دورة في الدقيقة. لم يعد المحرك جديدا، وأثبت أن نفسها جيدة، ولكنها تخضع ترقيات خطيرة. على وجه الخصوص، تم زيادة ضغط الحقن (من 1600 إلى 1800 بار)، تم تخفيض كتلة المحرك وتم تخفيض تشغيل جميع الضوابط الإلكترونية تقريبا. نلاحظ أيضا أن ديزل مجهز بشاحن توربيني جديد مع هندسة متغيرة، وهو حقن قابلة للشحن من الجيل الثالث وفوهات بوش كهرضغطية. تم إحضار عزم دوران المحرك إلى 560 نانومتر عند 1500 - 3000 دورة في الدقيقة، والتي ستسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.9 ثانية فقط، في حين أن الحد الأقصى للسرعة العليا سيكون 230 كم / ساعة. وفقا لحسابات الشركة المصنعة، متوسط \u200b\u200bمستوى استهلاك الوقود هذا المحرك تقع في 6.2 لتر.
- نفس محرك الديزل، ولكن بالفعل مع نظام شاحن توربيني ثلاثي (N57S) سوف تزين مساحة بودكاست تعديلات xdrivem50d. في هذه القضية أقصى قوة حوالي 381 حصان. عند 4000 - 4400 Rev / دقيقة، وتكون ذروة عزم الدوران في علامة تضم 740 نانومتر في النطاق من 2000 إلى 3000 دورة في الدقيقة. ستوفر هذه الخصائص تقاطعا مع عبء مثير للإعجاب يسمح لك بإجراء استراحة للبدء من 0 إلى 100 كم / ساعة لتسجيل تقريبا للفئة 5.3 ثانية، ولكن في الوقت نفسه تتطلب ما لا يقل عن 6.7 لتر من الوقود لكل 100 كم من طريق.
- بين المحرمين الموصوفين أعلاه، تعديل ديزل آخر - XDrive40D، الذي حصل على وحدة طاقة ذات 6 أسطوانات 3.0 لتر بسعة 313 حصان، تم تطويرها في 4400 Rev / دقيقة. مثل المحركات السابقة، تم تجهيز هذا المحرك بنظام حقن الوقود المباشر والتشحن التوربيني. عزم الدوران الذروة من الوحدة هو 630 نانومتر وهو يحمل في حدود 1500 - 2500 دورة في الدقيقة، مما يتيح لك رفع تردد التشغيل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.1 ثانية أو يصل إلى 236 كم / ساعة السرعة القصوىمن خلال إنفاق حوالي 6.4 لتر من الوقود في دورة مختلطة.
سيكون هناك في محركات روسيا والبنزين، ولكن اثنين فقط:
- سيؤدي دور الأساس إلى تنفيذ الوحدة المخصصة لتعديل XDrive35i. في اسطواناته Arsenal 6 مع حجم عمل من 3.0 لتر (2979 سم)، توقيت 24 صمام، حقن الوقود المباشر ونظام الشحن التوربيني. إن القوة القصوى لمحرك البنزين الأصغر سنا هو 306 حصان، تم تطويرها عند 5800 دورة في الدقيقة، حسنا، وحسم ذروة عزم الدوران لمدة 400 نانومتر، التي عقدت في النطاق من 1200 إلى 5000 دورة في الدقيقة. يمكن للتعديل Xdrive35i أن يتسرع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.5 ثانية أو يصل إلى 235 كم / ساعة من السرعة القصوى، أثناء تناول الطعام حوالي 8.5 لتر من علامات البنزين غير أقل من AI-95.
- تم تصميم محرك البنزين N63B44 مع اسطوانات 8 اسطوانات لموقع على شكل حرف V ونظام Twin Turbo Turbo المتقدمة لتعديل "X5" Xdrive50i، المصنعة فقط في الولايات المتحدة. حجم العمل هذا المحرك هو 4395 سم مكعب، ويشمل النظام حقن مباشر الوقود، وهو عبارة عن تبريد تبريد مياه الهواء، ونظام التعديل المفصلية من التقدم المحرز في صمام Valvetronic و Scrold Turbocharger التوأم. محرك البنزين قادر على إنتاج ما يصل إلى 450 حصان. الطاقة عند 5500 دورة في الدقيقة و 650 نانومتر عزم الدوران في عام 2000 - 4500 Rev / دقيقة، بينما تنفق حوالي 10.4 لتر من الوقود لكل 100 كم من الطريق. أما بالنسبة للخصائص الديناميكية، إذن مجموع القوة يمكن أن يستطيع Crossover الوصول إلى 250 كم / ساعة بحد أقصى، بينما لا يزيد عن 5.0 ثانية على "Enter Enter Reypk".
تتمثل جميع المحركات المتاحة تماما مع المعيار البيئي الأوروبي -6، وفي وضع ECO Pro، فهي قادرة على توفير ما يقرب من 20٪ من الوقود بسبب الحل التكنولوجي "الصعب": بالسرعات في الحد من 50-160 KM / H مع الإفراج الكامل عن دواسة الغاز PPC يتضمن تلقائيا محايد، ترجمة كروس على ركوب المتداول. أكثر من 5٪ من المدخرات، والعود الصانع بسبب سلاسل "الذكية" من نظام ملاحةالتي، معرفة تكوين المسار، سوف تشير بانتظام إلى برنامج التشغيل بانتظام عندما يكون من الضروري إعادة ضبط السرعة بحيث لا يلزم تشغيلها إلى الكبح.
كعلبة تروس لجميع المحركات الثلاثة، يتم تحديد 8 فرقة مربع التلقائي ZF8HP، ظهر لأول مرة في عام 2008 سيدان بي ام دبليو. 760LI. تحسنت "Automa" بشكل خطير من خلال إعادة كتابة برنامج الإدارة، مما يقلل من حجمها وتناقص الخسائر بنسبة 4٪ عن طريق الاحتكاك من الأجزاء.
وفقا للمطورين، فإن BMW X5 هو مؤسس فئة SAV (مركبة النشاط الرياضية): السيارات الرياضية للأنشطة في الهواء الطلق، وبالتالي لدعم الصورة ذات الصلة، يتم إجراء اختبارات القيادة في المدن التي استقبلتها الأولمبياد: أتلانتا في عام 1999 (E53)، أثينا في عام 2006 (E70)، لكن F15 "تدحرجت" في فانكوفر.
من حيث صفات القيادة على الطرق ذات الطلاء الصلب، لم يضيف كروس أي شيء عمليا، لكن شحن السيارة على الطرق الوعرة انخفض بشكل ملحوظ. على غرار تلك المعبر القصير وانخفاض في الارتفاع بدلة الطريق (من 222 ملم إلى 209 ملم)، وهذا هو السبب في الأجسام الكبيرة أو الحفر، يمكنك التشبث بسهولة جدا إلى الأسفل. لا يزال Crossover مجهزا بنظام ثابت. محرك كامل XDrive بناء على اقتران متعدد الخبر مع السيطرة إلكترونيا في محرك العجلات الأمامية (على المحور الخلفي هناك 60٪ الجر). من التغييرات المقدمة، نحن نخصص فقدان الوزن مربع الاستغناءوالتي تلقى أيضا إعدادات جديدة.
يظل تصميم هيكل Crossover هو نفسه: يتم استخدام نظام التعليق المستقل النهائي في المقدمة، ويتم تثبيت الخلفية تصميما متعدد الأبعاد في الإصدار الأساسي وتعليق الهواء في أعلى الإصدارات من المعدات. لم يكلف تماما دون تغيير: كلا المعلقين لديهم هندسة تغير قليلا، يتم إعادة امتصاص الصدمات، وتسهيل معظم المكونات من خلال زيادة حصة الألومنيوم.
جميع عجلات الجيل الثالث مجهزة بالقرص التهدي آليات الفرامل، وتستكمل التوجيه بواسطة مكبر للصوت الكهروميكانيكية.
الحزمة والأسعار. في المعدات الأساسية BMW X5 (F15) تعديل Junior XDrive25D الشركة المصنعة 18 بوصة سبائك أقراص العجلاتالمصابيح الأمامية Bixenon، مجسات وقوف السيارات الدائرية، غرفة الرؤية الخلفية، الصدمة آمنة عمود التوجيهوالمكهربات المتقدمة، التحكم الديناميكي في التطواف، أنظمة ABS.، DSC، DBC و HDC، قفل مركزي مع جهاز استشعار الطوارئ، الداخلية الجلود، التحكم في المناخ، نظام الوسائط المتعددة، الكراسي الأمامية ساخنة، منظم كهربائيا وذاكرة ذاكرة، إيسوفيكس الرصائل، تزجيج واقية من الشمس، غطاء جذع كهربائي وعدد من التفاهات المفيدة الأخرى.
بدء سعر لكل إصدار Xdrive25D الجمعية الروسية إنه 3415،000 روبل. يتم تقديم تعديل X5 XDrive30D بسعر 4395،000 روبل. يقدر إصدار Xdrive40D ب 540،000 روبل، في حين أن إصدارات أقل مثبتة بشكل ملحوظ من الجمعية الأمريكية Xdrive40D يمكن طلبها بسعر 3464،000 روبل. XDrive M50D Crossovers التي لن يتم صنعها في روسيا، تقدم التجار ما لا يقل عن 4338،000 روبل. الأكثر بأسعار معقولة خيار BMW. X5 S محرك البنزين في مواجهة تعديل Xdrive50i، تم إحضاره أيضا من المحيط، فإنه سيكلف 3،838،000، ولكن معدات هذا كروس سيكون أمرا من حيث الحجم أقل مما كانت عليه في إصدار Xdrive35 من الجمعية الروسية، والتي صنفت الألمان 4،375،000 روبل.
