02.12.2016
خلال السنوات القليلة الماضية، أصبح فورد مونديو 4 واحدة من أكثر سيارات الطبقة الوسطى الأكثر مبيعا سوق ثانويوبعد غالبا ما تستخدم السيارة كخدمة، في الشركات المتوسطة والكبيرة، وكذلك في خدمة سيارات الأجرة، ولكن في معظم الأحيان، تعتبر هذه السيارة سيارة شخصية. لا يترك حتى أكثر عشاق السيارات الأكثر تشككا غير مبالين، فمن الممكن أن هذا هو السبب في أن النموذج حصل على توزيع كبير للغاية على مساحات SIS. لكن التي وقعت هذه السيارة في حبنا، وما هو عيوبه الأكثر شيوعا، الآن وحاول معرفة ذلك.
القليل من التاريخ:
فورد مونديو. - السيارة التي تم تصميمها وتصنيعها من قبل الفرع الأوروبي للشركة "". ظهر الجيل الأول من مونديو في السوق في عام 1993، بعد ثلاث سنوات، قدم الشركة المصنعة الجيل الثاني من السيارة. استمر إصدار الجيل الثالث من عام 2000 إلى 2007. إنتاج الجيل الرابع بدأت السيارة في عام 2007، في مدينة جينك البلجيكية. في عام 2009، تم إنشاء الإنتاج الضخم للنموذج في روسيا، في المصنع، الذي يقع في VSEVolozhsk. في عام 2010، تم تقديم نسخة ممتعة من Ford Mondeo. تتوفر السيارة في ثلاث تعديلات للجسم - سيدان، عربة وهاتشباك. بدأت مبيعات الجيل الخامس في عام 2014 وتستمر اليوم.
مزايا وعيوب فورد مونديو 4 مع عدد الكيلومترات
لا تنشأ نوعية طلاء الطلاء Ford Mondeo 4، ولا توجد أسئلة أيضا ومقاومة التآكل للجسم. ولكن، إلى عناصر الكروم من الجسم، يظهر المالكون مطالبات بعد بضع سنوات من العملية. لذلك، على وجه الخصوص، تحت تأثير الكواشف، التي تنطفها غنية في فصل الشتاء، يطير الكروم بسرعة، ثم مغطاة فقاعات وكتابة. بعد 3-4 سنوات من التشغيل، مطلوب استبدال الأختام الباب. نادرا ما تنشأ مشاكل مع كابل قلعة هود، والتي تبدأ في الوقت المناسب في تناول الطعام. أيضا، لا تشتهر بجودته البلاستيكية واقية من المصابيح الأمامية الأمامية، كقاعدة عامة، بعد 3-4 سنوات من التشغيل، يبدأ في مجعد. 
وحدات الطاقة
تم الانتهاء من Ford Mondeo 4 مع محركات البنزين 1.6 (125 حصان)، 2.0 (145 حصان)، 2.3 (161 حصان)، 2.5 (220 حصان) ومحركات سلسلة Ecoboost 2.0 (200 و 240 حصان)، وهي وحدة طاقة ديزل 2.0 (140 حصان) كان متاحا أيضا. كما أظهرت تجربة التشغيل، كل شيء وحدات الطاقة موثوقة للغاية وليس لديك أي أوجه قصور خطيرة. تم تلقي أكبر التوزيع بواسطة محرك 2.0، ميزة هذا المحرك إنها تعامل غير ضروري اهتزاز قصير الأجل عند زيادة الثورات (أكثر من 2500). تتمتع نفس الميزة بمحرك 2.3 لتر. د محرك الشركة التوربينية 2.5 بعد 80،000 كم من الأميال، تبدأ الغدد في Telete، السبب الرئيسي لهذا العيب هو فشل فاصل النفط (الصدأ الغشاء). سبب آخر لتسريبات النفط يمكن أن يكون تطور المرفق العمود المرفقي وتروس عمود العمود الفقري.
على جميع المحركات بعد 70،000 ميل، يلزم تنظيف خنق، إشارة الحاجة إلى هذا الإجراء ستخدم الزخم العائم، التفجير، من الصعب إطلاق محرك بارد. أقرب إلى 100،000 كم استبدال المطلوبة المتوترة الأسطوانة حزام الأمانوبعد ستعمل الإشارة حول الحاجة إلى استبدال حميم والنقرات عند تشغيل المعدات الكهربائية (التحكم في المناخ، الموقد، الإضاءة، إلخ). هناك حاجة إلى أقرب إلى 150،000 كيلومتر لاستبدال محطة الوقود، يحدث فشل المضخة فجأة، دون أي علامات وأعراض. لاستبدال المضخة، من الضروري إزالة بنزوباك.
يمكن أن يبدأ محرك Turbodiesel في التعثر ولا يبدأ عند 30-50 ألف كيلومتر من الأميال، والسبب هو تلوث سندات الخانق والوجبات الخفيفة في الموضع الشديد؛ للقضاء على المشكلة، غسل عقدة خنق بأكملها، مؤقتا، يمكن أن تساعد في النقر على عقدة خنق. بعد 100،000 كم، يظهر الصوت الأزيز من تحت غطاء محرك السيارة بعد توقف المحرك. من حيث المبدأ، لا يوجد شيء فظيع في هذا، وهذا الصوت يجعل الرئاسة من التغييرات في هندسة التوربينات. مع مثل هذا الصوت، يمكن أن يعمل الصمام من 200-250 ألف كم، ولكن إذا كان الصوت مزعجا للغاية، فيمكن استبدال الصمام، جيد، فهو غير مكلف للغاية - 30-60 كو. عند استخدام العطل الرديء عالي الجودة، يفشل صمام إعادة التدوير بسرعة كافية غازات العادم EGR والفوهات.
ناقل حركة
لفورد مونديو 4 مثبتة - ميكانيكا بخمسة وست سرعات، ستة سرعات إنتقال تلقائي وروبوت مع اثنين من براثن " محول القوة." نظرا لأن تجربة التشغيل قد أظهرت، فقد تم تأسيس أكثر موثوقية ناقل حركة ميكانيكية وآلية، لكن لديهم أيضا أوجه القصور. لذلك، على وجه الخصوص، تبدأ الميكانيكا، بعد 100،000 كم، في تصبح المعنية بشكل سيء، والسبب هو سلوك حذافة دولاب الموازنة. مالكي السيارات S. مربع التلقائي يتم رفع التروس على الصدمات والهزات خلال التحول. للقضاء على عدم الحاجة إلى التحديث البرمجيات وحدة التحكم في النقل، إذا كان هذا الإجراء لا يساعد، فسيتعين عليك تغيير محول عزم الدوران. اعتمادا على ظروف التشغيل (المدينة أو الطريق)، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سوف يستمر 250 -350 ألف كم.
تعلن الشركة المصنعة أن النفط في جميع علبة التروس مصممة لجميع خطوط خدمة النقل، ومع ذلك، فإن معظم المهنيين لا يتفقون مع هذا والتوصية بتغييرها مرة واحدة على الأقل كل 80،000 كم. تتسبب الصناديق الروبوتية دائما الكثير من الشكوك والأسئلة، كقاعدة عامة، لديها مورد وظيفة كبيرة - ما يصل إلى 100،000 كم. في معظم الأحيان، يأتي الميكاترونيك والقابض في حالة سيئة.
صالون
على الرغم من نوعية جيدة بما فيه الكفاية من مواد التشطيب، فإن الصراصير في المقصورة هي ظاهرة شائعة. المصدر الرئيسي للضوضاء هو: اللوحة الأمامية، والأختام الباب في الرفوف الأمامية والوسطى، وكذلك في إبزيم مرآة الرؤية الخلفية وكتان إضاءة الداخلية. عند تشغيل 100،000 كم، واجه العديد من المالكين تسرب Freeon في نظام تكييف الهواء. مشاكل كهربائي، من حيث المبدأ، ليس كثيرا، ولكن في بعض الأحيان تسخير الأسلاك هود في الجذع، كما يتوقف النتيجة لفتح الجذع، ويظهر غطاء هاتش خزان الغاز، أيضا في عمل الإضاءة. 
التحديات فورد مونديو 4 مع الأميال
تم تجهيز Ford Mondeo 4 بتعليق مستقل بالكامل. في الأساس، لدى الهيكل مصدرا سيئا، لكن العديد من المالكين يرفعون مظهر صرير وسترات مع وصول الصقيع. أضعف مكان التعليق، تقليديا لهذه العلامة التجارية، رفوف الصلب وبطولات المثبت، في المتوسط، يتم الاحتفاظ بها 20-30 ألف كيلومتر. محامل طويلة الأطول لفترة أطول - 50-60 ألف كيلومتر. مورد امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية، في المتوسط، 90-120 ألف كيلومتر. كتل صامتة من العتلات هي 120000 كم، على نفس الأميال، سيكون من الضروري استبداله محامل المحور.
التوجيه موثوق به للغاية، ولكن بعد 100،000 كم يمكن أن تفشل مضخة تزويد الطاقة الهيدروليكية التوجيهية، فإن السبب هو مرشح ملوث في خزان ل Gur السائل. إجراء توجيه، في المتوسط، يقدم 70-90 ألف كم، وستعيش نصائح التوجيه تقريبا. إذا بدأ السكك الحديدية في طرق، فيمكن تشديده، ولكن من الضروري القيام بذلك بعناية فائقة، حيث أن الترباس مصنوع من البلاستيك الهش، وتعطيله أو كسره، فإنه لا يعمل. أمام دواسات الفرامل طرح ما يصل إلى 50،000 كم، وخلفي يصل إلى 40،000 كم، واستبدال الأقراص مرة كل 120000 كم.
حصيلة.
- سيارة موثوقة ومتوازنة، كقاعدة عامة، تستخدم هذه السيارة بنشاط تماما، وفي المتوسط، 50-70 ألف كيلومتر تمرير لهذا العام، وبالتالي، فإن قراءات عداد المسافات لا تتوافق دائما مع الواقع. لذلك، عند تشخيص، حاول تقييم الحقيقي الحالة الفنية العقد والجامعات الرئيسية.
مزايا:
- ملابس الطلاء عالية الجودة.
- الاهلية.
- معالجة جيدة.
- موثوقية المجاميع الرئيسية.
سلبيات:
- التخليص الأرضي الصغيرة.
- الصراصير في المقصورة.
- من الصعب، لهذه الفئة من السيارات، التعليق.
في البداية، يكمن مفهوم نموذج مونديو في اسمه. يأتي من الكلمة الفرنسية موند - العالم. تم إنشاء هذا الجهاز من قبل التقسيم الألماني في فورد. ولكن، بعد تقليل شعبية الشعبية المستهلكة في أوروبا، كان جزء مدمج من سيارة ميركا سيدان مقبولا خارج المحيط.
لكنه كان في التسعينيات. فورد مونديو. 4 أجيال نمت بشكل خطير في الحجم، جربت مفهوم التصميم الحركي وحصل على تسجيل إنتاج في روسيا، وأعدت مونديو وعرضها على الإطلاق في معرض موسكو للسيارات.
الجسم
على ال السوق الروسي يتم تقديم مونديو في 3 جثث: سيدان، هاتشباك والعربة. الأكثر شيوعا هو سيدان 4 أبواب. لكن البقية، على عكسه، كقاعدة عامة، أكثر من ذلك.
من الصعب ترسم مونديو لوحة جسم مونديو، علاوة على ذلك، بغض النظر عن حيث تم إنتاج السيارة: في روسيا أو في أوروبا. حتى بعد عدة سنوات من التشغيل، يكاد يكون من المستحيل العثور على بؤر التآكل، باستثناء تلك الأماكن التي يوجد فيها أضرارا قوية لطحن الطلاء والورنيش، أو تم إجراء إصلاحات منخفضة الجودة.
عامل الكهرباء
لكن الكواشف المحلية لا تزال تفعل عملهم مع الجسم، لذلك مع كهربائي. على سبيل المثال، لدى Mondeo 4 Geerations نشر غير ناجح للغاية لمستشعرات وقوف السيارات في مصدات، مما يجعلها تدور بسرعة. على السيدان، تعيش تسخير الأسلاك لفترة طويلة، وتغذية آلية فتح الجذع، أو زر بالأحرى. هو ببساطة تم التمرير. ولكن كان من الضروري جعله أكثر قليلا، وآخر نوعية قليلا.
بشكل عام، تجدر الإشارة إلى إلكترونيا، من حيث المبدأ، وليس قويا مكان فورد. مونديو 4 أجيال، مشاكل مع أكسدة الاتصالات ليست غير شائعة تماما. أو، على سبيل المثال، يتم وضع وحدة التحكم في المحرك غير ناجحة للغاية - تحت الوفير فوق خزان الغسالة. الاتصال الدائم مع الرطوبة يستلزم التآكل في الموصلات، نتيجة لذلك - استبدال كتلة بقيمة تصل إلى 40 ألف روبل.
صالون
فورد مونديو 4 أجيال لا تصل إلى فئة رجال الأعمال قليلا، على الرغم من حجمه المثير للإعجاب والمعدات الجيدة، فلا تزال محرومة من إحساس الأعمال التجارية. مجرد إلقاء نظرة على الصالون. نعم، إنها جميلة وأنيقة ويمكن أن تكون مثالا على بيئة العمل، ولكن لا تزال تبدو غير مكلفة. والشيء الأكثر مسيئة هو أن كل هذا الجمال التصميم يبدأ النمو مع مرور الوقت.
هناك ميزة واحدة مثيرة للاهتمام. إذا تحدثنا عن ارتداء مقاومة المقصورة، فإن المعدات الأكثر ثراء، وخفض مقاومة التآكل، لأنه في هذه الحالة، هناك بطانات أكثر لامعة ومزخرفة، وإدراج ومواد باهظة الثمن من السهل جدا الضرر. لذلك، في الواقع، إذا كنت ستشتري جيل مونديو 4 مستعمل، فمن الأفضل أن ننظر إلى مجموعات أن الصالون أبسط ويعذب. يمكن قول الشيء نفسه عن المقاعد التي تفقد استئنافها إلى 150 ألف عدد الكيلومترات.
محرك
ستكون قصة المحركات طويلة لأن هناك الكثير منها. كلهم مختلفون، وكل منها لديه ميزات التصميم الخاصة به في العملية. حجم المحرك الأساسي من 1.6 لتر هو نفس النموذج فورد فوكس.فقط من أجل مونديو، كان ضعيفا جدا. يتعين عليه باستمرار "الاغتصاب"، فيما يتعلق بخفض مورده.
على سبيل المثال، نادرا ما يرفع حزام التوقيت من قبل الشركة المصنعة التي أعلنتها الشركة المصنعة 120 ألف كيلومتر، من المرغوب فيه تغييرها كل 80-90 ألف. على المحرك الأساسي، فإن صمامات التحكم في الأكمام لنظام توزيع الغاز لنظام توزيع الغاز غالبا ما تتدفق. في حد ذاته، تطالب هذه العقدة بمقدار كمية النفط الموجودة هناك. من المؤسف أن المؤشر الذي يظهر مستوى منخفض الزيوت في المحرك، تضيء بعد فوات الأوان. كقاعدة عامة، في هذا الوقت، فشل النظام بالفعل.
5 دول نادرة بمحرك توربوكيد 2.5 لتر هو نفسه في فولفو. تم وضعه فورد كوغا.وعلى ش فورد فوكس فورس. ولكن ما هو مثير للاهتمام. بينما كان سويدا، لم تكن هناك مشاكل معه، ولكن بمجرد تحسينه فورد وبدأ في تثبيته على نماذجه الخاصة، حدث كل شيء خطأ. غالبا ما يكون حزام التوقيت طبقا، وتدفق الغدد، فاصل زيت نظام التهوية غازات كارتر ينهار، إلخ. إلخ. بشكل عام، 2.5 Turbo ليس هو الخيار الأفضل!
محركات الغلاف الجوي مع حجم من 2 و 2.3 لتر هم الأكثر شيوعا. بسبب عبء العمل الأصغر، لديهم مورد أكبر، مقارنة بالأخ السفلى بحجم 1.6 لتر. كلا المحركين مختلفون زيادة التدفق بترول. وأيضا، في مكان ما على 70-80 ألف كيلومتر، يمكن أن يبدأ ردود الفعل العميقة لعمود الصمام في المنوع العليا من جانب المعدات المرفقة. لحل المشكلة، يمكنك طلب إما Remkomplekt، أو تغيير مجموعة مجمع كامل. بالمناسبة، إذا طلبت قطع الغيار، ترتيب أفضل مماثلة من مازدا، فهي بوضوح أكثر موثوقية. بشكل عام، يعد عدد كبير من النظائر والأجزاء غير الأصلية زائد معين من هذا النموذج.
المحركات الترقية من السلسلة Ecoboost غير صالحة، خاصة تلك التي يتم تثبيتها على آلات المشكلات الأولى. يكفي أن نقول أن بعض المالكين تمكنوا من تغيير المحرك تحت الضمان حتى 2 مرة فترة الضمانوبعد النبيذ إلى الجذر بالكامل من المكبس بسبب استخدام البنزين الفقراء الجودة. في وقت لاحق، تم تغيير البرامج الثابتة لوحدة مراقبة المحرك، وتمكن مواردها من رفع قليلا.
هناك المشاكل الشائعةغريبة لجميع المحركات. هذا فشل دوري لدعم المحرك الصحيح. هذا صحيح. يحدث كل 70-80 ألف كيلومتر. أيضا كل 50-60 ألف مطلوب لطرد راديات نظام التبريد وتكييف الهواء. إذا تم إهمال هذا، فسيتم تخشك المحرك بقوة مع كل النتائج التي تلت ذلك.
ناقل حركة
لا يوجد أي معنى خاص للحديث عن التروس الميكانيكية على أجيال مونديو 4. أنها موثوقة ومتوسطة. وبالتالي فإنه لا يتخيل الكثير من الاهتمام. شيء آخر هو مدفع رشاش. على سبيل المثال، فإن Automaton من 6 خطوات من AISIN، والتي أثبتت نفسها تماما على نماذج Volvo و Mazda، وهي على Ford Cherbs. خلاصة القول هو أنه بمرور الوقت يبدأ وقحا وغير منطقي لتبديل التحويل.
لكن الأكثر إثارة للاهتمام هو سبب خلل يكمن في صمام EGR. يبدو الأمر ما هو الاتصال بين نظام الإصدار وصندوق التروس؟ والحقيقة هي أنه عندما يفشل صمام EGR، يسقط المحرك مؤشر عزم الدوران، على التوالي، توفر الإلكترونيات معلومات إلى وحدة مراقبة علبة التروس لتقليل اللحظة، واستنادا إلى البيانات التي تم الحصول عليها، فإن الجهاز يجعل التبديل. لذلك، أصبحوا غير مهذب وغير منطقي.
مشكلة أخرى لهذه الآلات - أنها لا تحب حرارة وظروف التشغيل الشديدة. صناديق محمومة على الفور. لحل هذه المشكلة، يتم تثبيت راديات التبريد. إذا لم يتم ذلك، قريبا، يمكنك الوصول إلى الإصلاحات البصرية أو استبدال المجاميع.
الروبوتية مربع بوبرسهوف يتم تثبيت القابض الرطب فقط على الإصدار مع محرك Ecoboost. في حد ذاته، ليس مثاليا، ولكن أفضل من الروبوت مع مخلب جاف، كما هو الحال في التركيز. إن مورد هذه الصناديق يبلغ حوالي 200 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، مع عملية أنيقة. الشيء الرئيسي، كل 60-70 ألف لا تنسى تغيير الزيت.
تحدث مشاكل التحول مع ارتداء مخلب قوي ومزامنة 1 و 2 التروس. لكن أجزاء لهذا المربع ليس من السهل دائما العثور عليها، وحتى للإصلاح يتطلب أداة خاصة. لذلك من الأفضل الاتصال بالخدمات المتخصصة.
تعليق
النقطة الضعيفة في القيادة هي الأكمام البلاستيكية، وتنظيم الفجوة في زوج من "العتاد أشعل النار". كما ارتدته، يظهر سرية خاصية في تشغيل التوجيه. من الناحية المثالية، من الأفضل استبداله بألمنيوم مماثل.
أمام تعليق مونديو 4 لا تسبب الشكاوى. امتصاص الصدمات ومحامل الدعم تذهب 100 ألف كيلومتر، يمكن أن تكون رفوف المثبتة أيضا بمثابة. يبلغ مجال محامل المحور حوالي 120 ألف كيلومتر. يشير Shrousi (المفصلي من السرعات الزاوية المتساوية) 150-200 ألف. أول مشاكل S. تعليق الخلفية إنهم لا يبدأون في وقت سابق من 150 ألف كيلومتر، وعادة ما يرتبطون بفشل الكتل الصامتة.
ماذا تحتاج إلى معرفة قبل الشراء؟
إذن ما هو جيل فورد مونديو 4 مع 1000،000 كيلومتر، وهو 6 سنوات؟ أولا، في مقصورة هذه السيارة، يبدأ حشرجة الموت عند قيادة المطبات، والسكك الحديدية يتحرك، رجال الشرطة الكذب، إلخ. ثانيا، العديد من الأماكن التي يسقط فيها Create، وأحيانا، ألواح مختلفة، تدرج، مما يجعل انطباعا أفضل. في المقصورة ليست هادئة جدا. يشعر بأن التعليق متعب، على الرغم من أن المحرك والمربع يتسبب جيدا مع المهام؛ الجرار هو تقريبا على أي ثورات.
إذا تحدثنا عن شراء جيل مونديو 4 مستعمل، فأنت بحاجة إلى أن تكون حذرا للغاية. الحقيقة هي أن هذه السيارة كانت تحظى بشعبية كبيرة في سيارة أجرة، في حدائق الشركات، في كابيدور خاصة. لذلك، إذا كنت تستطيع، فحاول تتبع تاريخ الجهاز وشروط تشغيلها، لأن يمكن أن يؤدي عدد الكيلومترات من 120،000 كيلومتر إلى عواقب مختلفة تماما. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون حقيقيا - ملتوية. هذه السيارة مرغوبة لشراء مباشرة من المالك الذي يحتاج إلى طلب كيف سافر عليه، وما هو الاهتمام الذي دفعه الخدمة.
النموذج مناسب لأولئك الذين يرغبون في شيء أكثر و تركيز أفضلوبعد شيء آخر هو أن خصائص الأعمال لا ينبغي أن تتوقع منه، يمكنك أن تكون بخيبة أمل كبيرة. لا يزال الجزء المتوسط - السيارة العادية القياسية، والتي قد تكون في الخطوة فوق التركيز فورد.
منافسين هذا النموذج في السوق الثانوية بما فيه الكفاية، بدءا من زميله بشأن القلق فولفو S60 و Mazda 6، وينتهي مع الآخرين، نسبيا النماذج المتاحة D- فئة، نيسان تينا. و تويوتا كامري.وبعد ولكن في أي حال، مونديو أرخص إلى حد ما من زملاء الدراسة أكثر من جسدي.
أسعار فورد مونديو 4 جيل
وأسعار هذا التأكيد. تستخدم فورد مونديو 4 أجيال مع الأميال مقابل 300000 كيلومتر لمدة 200-250 ألف روبل. ما يمكن اعتباره بخير كخيار للشراء، مع عدد الكيلومترات لا يزيد طوله عن 150،000 كيلومتر وحالة جيدة، لا يقل عن 350-400 ألف روبل. لاستيعاب، سيتعين عليها أن تدفع 100-150 ألف إضافية إضافية. حسنا، للحصول على سيارة جديدة في حالة قريبة من المرء الجديد، يجب أن تعطي ما لا يقل عن 900 ألف روبل.
حصيلة
تلخيص، يمكننا القول أن جيل Ford Mondeo 4 المستخدم قد يكون مشكلة، وسيارة موثوقة للغاية. كل هذا يتوقف على المحرك الذي لديه، علبة التروس، بالطبع، المالك.
Motors Gasoline Motors 1.6 - وهذا هو Duratec Ti-VCT، مألوف تماما للتركيز والانصهار. مكبس قوي مع 50+ مورد، محرك أقراص حزام توقيت يمكن التنبؤ به. وكل شيء لن يكون شيئا إذا كان هناك مسافحة غير ملائمة وتشغيلها (نظام TI-VCT). توبيخ لا يزال انسداد بسرعة صمام التحكم (يجب أن يكون التنظيف على كل ذلك) ومستشعر أكسجين جودة الوقود متقلبة (مسبار لامدا).
- آلية البنزين 2.0 و 2.3 هي موتورز اليابانية Mazda L، في عالم فورد المعروف باسم Duratec-He. توقيت هنا سلسلة، مع مورد "مقابل 200" (لا تنس التحقق بشكل دوري من توتر السلسلة بعد هذه العلامة) ومكبس موثوق. مشكلة واضحة هي اللياقة البدنية السيئة لأجزاء المطاط (الأنابيب والغدد) عالية درجة حرارة التشغيل المحرك (في منطقة 115 درجة)، وهذا هو السبب في أن المحرك غالبا ما يتدفق النفط والتجمد. كن حذرا، وحتى أفضل - تغيير البرامج الثابتة والترميستات إلى درجة الحرارة المنخفضة، يتم إتقان هذا الإجراء من قبل الماجستير. ثانية مشكلة مميزة - طرق / هدير المخمدات المنوعية المدخول، والتي يتم نقلها بنجاح (من الضروري العثور على الماجستير الذين سيتأخذون)، أو يختلف المجمع التجمع (وهو مكلف)، أو يتم إزالتها المخمدات عموما.
- أعلى البنزين 5-اسطوانات موتورز 2.5 على مونديو 4 لإعادة تكريم - سلسلة السويدية فولفو وحدات، إذا كان أكثر تحديدا - B5254T6. وفقا لتسمية Fordovskaya - هوبا. شرسة جدا، ولكن مع مكبس موثوق، توربينات قوية وناجحة بشكل عام. في أغلب الأحيان، يمكن العثور عليها تحت غطاء محرك السيارة في فولفو S80 II. ما يصل إلى 150-180 ألف عادة لا توجد مشاكل، بالإضافة إلى استبدال أوقات الحزام التوقيت في 70-80 ألف وحوالي مع نفس الفاصل الزمني - حزام المرفقات، والتي، كسر، تضرر بسهولة حزام التوقيت بسهولة. نقطة ضعيفة - غشاء فاصل النفط، الذي يكسر، يخلق فراغا مفرطا (يرافق كل هذا في هذا)، مما يجعل من الممكن إخراج الأختام من الكامات، وأقل غالبا - العمود المرفقي. يمكن تكثيف أوثق من 200 ألف سكينا وبعد علامة الذكرى السنوية - "الاستيقاظ" Turbine KKK K04.
- تم بناء Turbomotors Ecoboost Post-Restayled على الكتلة القديمة من Mazda L، ولكن GBC مختلفة، وبالتالي، وجود التوربينات (هنا KKK K03) حقن مباشروبعد نظرا لأن الممارسة قد أظهرت، فإن الشاحن التوربيني والمضخات ذات الفوهات ناجون تماما، على الأقل، بآلاف تصل إلى 200. عند فحصها، يستحق فحص مشعب العادم بعناية للشقوق (كانت هناك العديد من الحالات) - بالمناسبة، غالبا ما تنحل الجزيئات المعدنية أثناء التصديق والتوربينات نفسها، والتي تم رفض أكثر من 100 ألف من 100 ألف شخص. زائد كان حالة منحدر مكبس (!) بسبب التفجير، لذلك تنشيط هذا المحرك عند تحديد الشراء. أشياء أخرى تكون متساوية في منطقة المخاطر الكبرى - بطبيعة الحال، خيارا قويا 240.
- الديزل على الفرنسية مونديو، من PSA. 2.0 هو DW10، 2.2 - DW12. ما يصل إلى 180-200 ألف، كقاعدة عامة، من الضروري فقط تنظيف صمام EGR في الوقت المناسب. التالي سوف تمر عبر "باقة" التقليدية بأكملها من التوربوددي الجري - التوربينات، المضخة، الفوهات ... بالإضافة إلى وجود مشكلة مع بطانات العمود المرفقي السترات من استخدام أيضا الزيوت السائلة واستبدال غير منتظم. تحقق من أن الزيت يجب أن يكون 5W40 أو 5W30 على الأقل، بأي حال من الأحوال 0W20. والفترة الفاصل الاستبدال هو 10 آلاف، وليس 15.
من تاريخ النموذج
على الناقل: منذ عام 2007
الجسم: سيدان، هاتشباك، عالمي
المحركات: البنزين - P4، 1.6 L، 125 حصان؛ 2.0 لتر، 145 و 200 و 240 حصان؛ 2.3 ل، 161 حصان؛ P5، 2.5 L، 220 حصان؛ DIESEL - P4، 2.0 L، 140 حصان؛ 2.2 لتر، 175 حصان
علبة التروس: M5، M6، A6، P6
حملة: الجبهة
إعادة التركيب: في عام 2010، يتم تغيير الإضاءة، مصدات، غطاء محرك السيارة والكفر؛ البنزين تقليل المحركات "Ekobest" (Ecoboost) من 2.0 لتر و المربع الروبوتية Powershift (Powershift)
اختبارات التصادم: 2007، EURONCAP. التقييم العام - 5 نجوم: حماية السائق والركاب البالغين - 35 نقطة؛ حماية أطفال الركاب - 39 نقطة؛ حماية المشاة - 18 نقطة
في البداية، تم إنتاج جميع "مونديو" فقط في بلجيكا. لكن في عام 2009، أنشئت مجلس سيدانوف بالقرب من سانت بطرسبرغ. هنا يتم إصدارها حتى يومنا هذا. إزالتها العالمية والنفقات من الإنتاج العام الماضي.
السيارة لا تحظى بشعبية بين الخاطفين: فتح "مونديو" هو سوء فهم من القاعدة.
الذوق واللون
"منح مونديو" أوسع خط من المحركات. لقد أثبت حجم الصوت "الأصغر من 1.6 لتر" البالغ عددهم 1.6 لتر عن "الانصهار" و "التركيز" للجيل الثاني. ولكن ل "مونديو" هو ضعيف. لركوب ديناميكيا، عليك أن تدوره إلى الثورات العالية، نظرا لخفض المورد بشكل ملحوظ. يتم توزيع "مونديو" مع هذا المحرك في سيارة أجرة، حيث يحصل كثيرا دون جدوى. نتيجة لذلك، غالبا ما لا ترقى حزام التوقيت إلى الاستبدال التنظيمي. ويميل الصيانة لهذا المحرك إلى الصفر: لا توجد أجزاء - فقط كتلة قصيرة (تجميع كتلة الأسطوانة) أو المحرك بأكمله. على الرغم من أن سائق سيارة أجرة واحد من تشيبوكساري تمكن من قيادة 350،000 كم على ذلك. السرية في رحلة هادئة وتقليلها من خلال فترة استبدال النفط المرتين (ما يصل إلى 7500 كيلومتر). ورئيس كتلة مات، وكانت حالة الاسطوانات والمكبس جيدة.
غالبا ما يتدفق محرك 1،6 لتر صمامات التحكم في تدفق المراحل المختلفة (VCT). زيت المحرك من خلالهم، يتدفق بسرعة كبيرة، ومصباح التحكم يضيء متأخرا - عندما يكون هناك أقل من لتر. إذا لم يلاحظ السائق هذا في الوقت المناسب، فإن إجمالي الالتقاط. وما زال يتدفق غطاء الصماملكنه ليس مخيفا للمحرك.
محركات البنزين في الغلاف الجوي مع حجم 2.0 و 2.3 لتر (dilatek-he) هم الأكثر شيوعا. في بعض الأحيان تختلف تدفق عالية الزيوت وأقل موثوقية من 1.6 لتر، ولكن بشكل عام يعيش لفترة أطول بسبب عملية أكثر استرخاء. لا يتم توفير إصلاح من قبل الشركة المصنعة، ولكن يمكنك العثور على أجزاء غير أصلية أو mazdovskaya (في الموارد الأخيرة أكثر). سلسلة التوقيت تمر عبر الأميال إلى 250،000 كم. في كثير من الأحيان، أؤكد جنود البنغول في الموت المبكر - يسمعون، أنهم يقولون؟ وتنتج في الواقع مخمدات دوامة في مشعب المدخول. هذا يحدث عادة على عدد الكيلومترات من 70،000 كم. السبب هو زيادة رد فعل عنيف من رمح الصمام من المعدات المثبتة. باعت سابقا مجموعة إصلاح خاصة، الآن تم تغيير المجمع بشكل متزايد. يتم التعامل مع الجنود المختصون من خلال إزالة الجليد، وتحديد غسالات دعم الصابون. بالمناسبة، تتدفق هذه المحركات أيضا غطاء الصمام.
حصل حجم Turbocor النادر على خمس أسطوانات من 2.5 لتر من "فولفو". تم وضعه على "سانت" السابق و "كوجي" يركز. بينما كان المحرك مئة في المئة السويدية، لم يكن هناك أي قلق معه. ولكن بمجرد مرفق فورد يده له، ظهر القروح: حزام التوقيت طبقي، وتتدفق الغدد بسبب ارتدائها، وبسبب انهيار نظام تهوية الغاز علبة المرافق.
ترقية "Ecobists" (2.0 لتر، 200 و 200 و 240 حصان)، الذين جاءوا لاستبدال المحرك 2.5 لتر "VOLVO" على سيارات Direyled، ولدت المرة الأولى بسبب انفجار وقود منخفض الجودة. تمكن بعض مالكي المحرك من التغيير تحت ضمان مرتين بالفعل - الصيانة هذه "Ecobists" هي أيضا لا. بعد البرامج الثابتة المحدثة لوحدة مراقبة المحرك، تراجع المرض. لم يكلف على أي حال. الجاني الأكثر شيوعا هو الختم الخلفي من العمود المرفقي.
بالنسبة لمحركات البنزين، توصي الشركة المصنعة بالنفط 5W-20، وكبديل، 5W-30. عند استخدام الأول (فهو أقل لزوجة)، بعد 40،000 كم، فإن المواد الموجودة في رأس الكتلة هي في بعض الأحيان مسموعة في المحرك البارد، لذلك يوصى باستخدام الجنود بملء 5W-30 فقط. (بالمناسبة، ينصح فقط هذا النفط بمحركات الديزل.) المحرك البالغ طوله 1.6 لتر طويل الأجل أكثر عرضة لهذه المشكلة. مع فاصل من 40،000 كم على الإطلاق محركات البنزينx تأكد من تنظيف فوهة دواسة الوقود. ملاحظة: قد لا تضيء مصباح "Check Engine"، حتى لو كانت هذه العقدة ملوثة للغاية. ينصح بغسل الفتحات: في محركات الغلاف الجوي كل 80،000 كم، وفي المرحلة التي تمت ترقيتها - بعد 150،000 كم.
إمكانية الصيانة للمحركات الديزل "مونديو"، التي طورها القلق الفرنسي "Pege-Citroen"، عالية، أي متاح قطع الغيار الأصليةوبعد إذا، على سبيل المثال، التفاصيل معدات الوقود بموجب العلامة التجارية فورد لا تتجمع فقط، يمكن طلب النظير الفرنسي بشكل منفصل. إلى 140 000-170،000 كم تفشل TNVD و الوقود عن طريق الحقنوبعد ارتداء المنتجات مضخه وقود أنها تسجلهم بحيث لا طائل منه تنظيف. لا الوقاية، لسوء الحظ، لا. المكالمة الأولى هي عطل السيطرة على الملف اللولبي للضغط الرئيسي من TNVD. الأعراض - بداية المحرك المتقن. استبدال الملف اللولبي فقط لن ينقذ من سيارة إسعاف المضخة. مرشح الوقود بما فيه الكفاية لمدة 20،000-30،000 كم. عند استبدالها، من المهم ضخ النظام يدويا - العمل الطويل تنتهي الجافة tnvd. محركات البنزين المتفوقة هي فقط حساسة ومضخات.
تجديد مرشح الضغط يحدث عادة مع رحلة طويلة بسرعات عالية. إذا لم يترك الجهاز حدود Megapolis، فيمكن إجراء العملية المقابلة في الخدمة في الوضع اليدوي. نظرا لمرشح المشهد المسجل، تقع ديناميات السيارة، لكن EGR يموت أسرع (صمام إعادة تدوير غاز العادم)، والتي لا تختلف في الموثوقية. إنه يتمسك بالمركز المفتوح - وتبدأ السيارة في التدخين.
على جميع المحركات، باستثناء ترقية 2.5 لتر، بعد 80،000 كيلومتر من الأميال يموت الدعم الأعلى الصحيح. يمكن تعريف هذا حتى بصريا - مقاعد المحرك والسقوط على قوس معدني. يعتمد مورد الدعم السفلي (حوالي 160،000 كم) على الاستبدال في الوقت المناسب لليمين البالية، لكن الأعلى الأيسر هو الأبدية تقريبا.
طول العمر التوربيني يعتمد على وعي أصحابها. إذا أعطيت العقدة لتبرد تسكع بعد الرحلة، يكفي لمدة 250،000 كم. آثار النفط في نظام مدخل - الظاهرة طبيعية تماما: أي توربينات زيوت التشحيم على الأقل، ولكن المجارف. في آلات مع محركات الديزل و "Ecobists"، والتي جاءت في حادث، بعد فترة من الوقت بعد التأثير الأمامي، يتم تدمير رمح الشحان. بعد أن نجا من التشوه، مع الثورات العالية يكسر الدوران.
مرة واحدة كل ثلاث سنوات (أو كل 60،000 كم) تحتاج إلى إزالة وشطف مشعات المحرك وتكييف الهواء. يهدد المدخرات على غسل السيارات وفاة المحركات بسبب ارتفاع درجة الحرارة. العديد من المالكين غير مكتوب بعد فوات الأوان. أول شيء يموت جميع أجزاء المطاط وخواتم مكبس الكبد - رواسب فضفاضة هي اللوم. يمكن التضحية بالحلقات، ولكن من الضروري القيام بذلك على الفور. في الأسطوانات من خلال الثقوب للشموع، يتم سديل السوائل لغسل الحاقن أو حلا آخر مماثل.
في كثير من الأحيان، نظرا لدرجة حرارة عالية من مشعاع المحرك يعاني من وحدة مراقبة المروحة الموجودة في مساكنها. لهذا السبب، لا يمكن للمحرك الكهربائي العمل في جميع الثورات يتراوح أو رفضه. لسوء الحظ، يبيعون التجمع العقدة فقط. محظوظ جدا إذا كانت هناك وحدة منفصلة من المروحة على التفكيك.
علاقات نقل
تعتبر الصناديق الميكانيكية معروفة جيدا ب "الانصهار" و "التركيز" للجيل الثاني. بالنسبة لمحرك 1.6 لتر، يتوفر 4 IB5 فقط. على الناقل، تم تثبيت مجموعات مخلب المختلفة على ذلك. لحوالي عام 2010، كان هناك أقراص أقل ضخمة، فهي كافية مقابل 100،000-120،000 كم. في وقت لاحق ذهبنا أكثر سمكا، مع مورد يصل إلى 150،000 كم. في كلتا الحالتين، مكان ضعيف - تحمل صدروبعد نظرا لعدم وجود تزييت (غالبا ما يحدث حتى مع الأجزاء الأصلية)، يبدأ بسرعة في جعل الضوضاء ويقف مقدما. نتيجة لذلك، يصبح دواسة القابض صعبة، من الصعب تبديل الإرسال، القرص سريع بشكل أسرع.
موثوقة 5 سرعات "ميكانيكا" MT75 متاحة فقط للبنزين 2 لتر "الغلاف الجوي". بناء على هذه الوحدة، تم إجراء خيار من ست سرعات لحجم محرك شامل من 2.5 لتر ومحركات الديزل. لتمديد الكل صناديق ميكانيكية الحياة، فقط قم بتغيير الزيت بعد 100،000 كم من المدى أو في وقت واحد مع استبدال القابض. غالبا ما يتدفق الغدة من محرك الأقراص الصحيح، وهذه مسألة من جميع صناديق فورد.
06
أمام مجسات الأكسجين تابع حياتك محركات البنزين 120 000-140 000 كم. لا تؤثر نوعية الوقود طوال مدة حياتهم بشكل خاص.
يعيش مجسات الأكسجين الأمامية على محركات البنزين من 120،000-140،000 كم. لا تؤثر نوعية الوقود طوال مدة حياتهم بشكل خاص.
يقترن "AKTOMAT" من ست سرعات "Aksin-AW21" بمحركات الديزل ومحرك البنزين 2،3 لتر. كما أنه مثبت على مازدا و "فولفو"، ولكن لسبب ما هو على "مونديو" هو متقلب. تحدث مشاكل مع تحولات العتاد عند أخطاء صمام إعادة تدوير EGR، والتي تؤثر على التغيير في عزم الدوران المحرك (وفقا لذلك، يتم حساب وحدة التحكم عن طريق التبديل). في ظروف التشغيل الشديدة (المناخ الساخن، القيادة على اختناقات مرورية)، تحدث "التلقائي" تفتقر إلى التحولات الصدمة. الأهم من ذلك كله الهيدروليك وقابض حظر محول عزم الدوران. إذا تم إفسادها في الوقت المناسب، فيمكن حفظ مربع بقيمة 150،000 روبل عن طريق تثبيت مشعاع إضافي. يمتد حياة الوحدة واستبدال النفط كل 60،000 كم.
صندوق آلي "PowerShift" مع القابض الرطب يعمل في زوج فقط مع المحركات "Ecobust". مشاكل مع ذلك عدة مرات أقل من التناظرية الجافة على "التركيز" الجيل الأخيروبعد الشيء الرئيسي هو اتباع حالة النفط وتغييره كل 70،000 كم. تنشأ مشاكل التبديل مع ارتداء قوي من مخلب ومزامنة العتاد الأول والثاني. على الرغم من، مع التشغيل الدقيق، تعمل هذه الصناديق بانتظام على 200000 كم. قطع الغيار تسليم قبضة فقط. للاستبدال، ستحتاج إلى أربعة أدوات خاصة، لذلك ليس من الضروري الاتصال بخدمات عشوائية.
حول نعم القريب
آلية التوجيه لديها كم دعم من زوج من العتاد - سكة حديدية، تنظيم الفجوة، مصنوعة من البلاستيك. بمرور الوقت، فإنه يشوه والعقدة يبدأ في طرق. لن تتكاثر مكافحة الجنود المالك إلى سكة جديدة، واستبدلوا ببساطة الألومنيوم محلية الصنع البلاستيك. وفقا لتكنولوجيا المصنع، لتغيير الاتجاه التوجيهي، تحتاج إلى إزالة السكك الحديدية أو إصلاحه. الخيار الثاني محفوف بالمخاطر للغاية: يمكن أن تقتل بيند رمح السكك الحديدية. ترتبط تسرب العقدة بالضربات الجانبية في العجلات.
التعليق الأمامي "مونديو" لا يسبب شكاوى. امتصاص الصدمات ومحامل الدعم تذهب 100،000 كم. عند استبداله، فإن التوجه الصحيح للدعم مهم، وإلا سيكون هناك ما يكفي لفترة قصيرة. يبلغ مجال محامل المحور حوالي 120،000 كم. يمكن تغيير العتلات الكرة بشكل منفصل. رفوف المثبتة الاستيلاء على 60،000،000،000 كم. يعد تعليق التعليق للمحرك الأيمن ما يكفي من 120،000 كم، وبعد ذلك يظهر Hum، مثل المحور. تدير Screuses 150،000-200،000 كم. تبدأ المشاكل الأولى مع التعليق الخلفي في وقت سابق من 150،000 كم هي فجوات الكتل الصامتة من العتلات المستعرضة السفلى.
السيارات المرسومة جيدة. سوف تشير آثار التآكل على الجسم إلى جودة منخفضة إصلاح إصلاحوبعد يتم وضع الأسلاك من أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية داخل مصدات. إنه غير محمي من الأوساخ والكواشف، ولهذا السبب تدور بسرعة. بعد ثلاث سنوات أو أربع سنوات من التشغيل، يتم تحويل تسخير الأسلاك الغطاء الجذع في فصل الشتاء عند فتحها على زاوية كبيرة. الخروج - شراء على التفكيع تسخير الأوروبي مع عزل ليونة من الأسلاك.
يتم وضع وحدة التحكم في المحرك دون جدوى - في الجانب الأيسر المصد الأمامي، على خزان الغسالة. يجب أن تكون كل حماية بلاستيكية له ككل، وإلا سيبدأ في تعفن الموصلات، سيتعين عليها شراء وحدة جديدة أو مستعملة لمدة 15000-40،000 روبل.
على الأجهزة ذات نظام الشحن الذكي، من المهم استخدامها عند استبدال البطارية المقابلة ومولدات FORD، وإلا فإن الكهرباء سيبدأ في إلقاء الحيل. لتحديد ما إذا كان هذا النظام مثبت (تشغيل مولد و شحن البطارية يديره "الدماغ" من المحرك) إلى السيارة، يمكنك التحكم في جهاز استشعار الشحن في محطة ناقص البطارية.
اللائحة
الآلات ذات المحرك نفسه، ولكن الإصدارات السنوية المختلفة، قد تختلف لوائح الخدمة - على سبيل المثال، فاصل استبدال حزام التوقيت. يجب التعرف عليه على الموقع الإلكتروني للشركة المصنعة - www.etis.ford.com (هو الوصول بحرية).
حصيلة
فورد مونديو لديه قيمة جيدة مقابل المال. لكن الحياة الطويلة والعناية للسيارة مضمونة فقط بموقف دقيق تجاهه.
شكرا على المساعدة في تحضير خدمة FordExpress المواد.
واحدة من الأمثلة المشرقة من الاهتمام بالتفاصيل التي تتجلى عند إنشاء Ford Mondeo جديد مصابيح لد ضوء النهار، مما يجعل سيارتك أكثر وضوحا للمشاركين الآخرين في الحركة. تبدو أنيقة، وذلك بفضل أحدث تكنولوجيا LED، تستهلك طاقة أقل بكثير من المصابيح الأمامية العادية للضوء القريب.
المصابيح الأمامية الشدة العالية
المصابيح الأمامية Bickenon من مونديو الجديد أكثر من ضعف هالوجين قوي، ولكن في الوقت نفسه تستهلك طاقة أقل ثالثا. وهي مجهزة مع المصابيح الأمامية المنتهكة الثابتة والغسالات. (خيار)
أضواء الصمام الخلفي
تفاصيل سيارة مشرق. أضواء LED قوية ودائمة تجعل سيارتك أكثر وضوحا على الطريق وإضافة جاذبية. مظهر خارجيوبعد (متضمن في مجموعة كاملة القياسية)
كاميرا الرؤية الخلفية
عند تشغيل الإرسال السكتة الدماغية الخلفية تظهر صورة من كاميرات الرؤية الخلفية تلقائيا على عرض نظام الملاحة، والذي يسمح لك بمشاهدة الكائنات وراء السيارة ومناورة بأمان. سيشيرك صور الرسومات الخاصة إلى المسافة إلى العقبة والعرض والخط المحوري للسيارة، مع مراعاة زاوية الدوران. (الخيار. متوفر فقط مع غرفة صوت 5)
نظام مراقبة مناطق "أعمى"
تم تصميم نظام المراجعة الإضافي الإضافي هذا لتسهيل رحلات السفر لمسافات طويلة. عندما تظهر سيارة أخرى في منطقة الرؤية "المكفوفة"، سيحذرك النظام تلقائيا عن ذلك باستخدام مؤشر إشارة LED مضمن في المرايا الجانبية. (خيار)
نظام صوت عالي الجودة عالي الجودة
يتم توفير الصوت الرائع لهذا النظام الصوتي مع مكبر للصوت للطاقة ذي 8 قنوات بسعة 265 واط، مكبرات صوت متميزة، بما في ذلك مكبر الصوت للترددات العالية ومضخم مضخم صوت مخفي. يمكنك الاستمتاع بجودة التشغيل الممتازة والأغنيات والأغنية حتى عند مستوى منخفض. 3 موالف و 2 هوائيات تضمن الاستقبال الأمثل للإشارات الراديوية معلومات الطريقوبعد تم تجهيز النظام بموصل USB / MP3 / iPod. (الخيار، متاح فقط مع أنظمة الصوت سوني و نظام ملاحة).
نظام ملاحة
تم تجهيز نظام الملاحة القمر الصناعي المثالي لتخطيط المسار المبسط بشاشة حساسية قطرية 7 بوصة، مما يوفر الراحة وسهولة التحكم. يعمل النظام بشكل كامل، يدعم بطاقات SD ويسمح لك بالعثور على الطريق الأقصر والسريع أو الاقتصادي. إنه يتتبع باستمرار سرعة الحركة وكثافة المرور، وإخبار السائق بوقت الوصول تقريبا في المكان ومعلومات السفر الأخرى (إذا كان هناك قناة مرورية في منطقة الاستخدام). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز النظام بالموصلات لتوصيل iPod أو مشغل MP3، اختياريا يمكن تثبيت مشغل الأقراص المضغوطة على 6 أقراص. تتم إدارة جميع الأجهزة باستخدام مفاتيح مثبتة على عجلة القيادة. (خيار)
التحكم في التطواف التكيفي (ACC)
باستخدام وظيفة ACC، يمكنك اتباع المسافة المحددة للسيارة تتحرك في المقدمة. إذا كانت السيارة قدما تبطئ هذه الخطوة وتنخفض المسافة إليها، فسيتم تقليل سرعة حركتك. إذا تزداد سرعة حركة هذه السيارة، فأنت تعود تلقائيا إلى السرعة المحددة مسبقا. في هذه الحالة، يتحكم نظام FA في المسافة الموجودة على النقل الموجود أمامك، مع تقريب مفرط، يحذرك من إشارات الصوت والضوء. يتوفر هذا النظام في مجموعة مع محدد سرعة قابل للتعديل (ASLD).
محدد سرعة قابل للتعديل (ASLD)
تم تثبيت نظام مساعدة برنامج التشغيل الجديد هذا كمكون عنصر تحكم كروز. تم تصميم محايد ASLD لتجنب مضاءة بطريق الخطأ من قبل سائق سرعة معينة، على سبيل المثال، لا يتجاوز الحد الأقصى للسرعة المسموح بها خلال الرحلات الطويلة. باستخدام مفاتيح التحكم في التحكم في التطواف المحدد الموجود في عجلة القيادة، يمكنك ضبط السرعة القصوى تحركات تتراوح بين 30 إلى 180 كم / ساعة. عند محاولة تجاوز الحد المحدد، سيمنعك نظام ASLD من الاتصال بالسرعة المذكورة أعلاه. (خيار)
الرقابة التلقائية الإلكترونية بالمنطقة
المقاعد الأمامية مع التحكم في المناخ منفصل
الركاب على المقعد الأمامي لديه القدرة على تخصيص التحكم في المناخ. بالنسبة له، ستكون الرحلة أكثر راحة، خاصة السفر إلى مسافات طويلة. تم تجهيز المقاعد بنظام التدفئة والتهوية مع خمسة أوضاع تشغيلية. يحيط سخانات مدمجة في درجة الحرارة المرجوة، في حين أن التشطيبات المثقبة والمشجعين المدمجين يسمحون بالهواء البارد داخل السيارة للتداول بين المقاعد والركاب الذين يجلسون فيها.
موصل لربط مشغل MP3 وقركرة USB
الآن باستخدام التكنولوجيا التحكم الصوتي يمكنك إجراء مكالمات بأمان تماما من هاتفك المحمول، دون إزالة اليدين من Helm. هذا النظام يسمح لك بإدارة تليفون محمولدعم تقنية Bluetooth *، وكذلك نظام السيارات، نظام الملاحة والتحكم في المناخ.
نظام DVD الترفيه للركاب على المقاعد الخلفية
بالنسبة لإصدار التيتانيوم، من الممكن تثبيت نظام ترفيهي متميز للركاب المقاعد الخلفيةوبعد تم تجهيز هذا النظام مع مشغلات DVD اثنين وشاشات LCD 7 بوصة مع عنصر تحكم مستقل. وهي موجودة في ظهور الكراسي الأمامية وتزويدها مع لوحات المفاتيح. جهاز التحكم واثنين من سماعات الرأس اللاسلكية. سيتمكن الركاب من الاستمتاع بالمساحة الشخصية عن طريق تصفح الأفلام ولعب ألعاب الكمبيوتر. (خيار تكوين التيتانيوم)
زر قوي
لقد مرت فترة طويلة الوقت عند بدء تشغيل المحرك، وكان من الضروري إدراج المفتاح لقفل الإشعال. ما عليك سوى الضغط على زر ForDPower أثناء الضغط باستمرار على الضغط (في النماذج ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي - دواسة الفرامل)، وسوف تهيئ المحرك! تتوفر هذه الميزة أيضا مع نظام FordkeyFree: يسمح لك بإغلاق السيارة وفتح السيارة دون إزالة المفتاح من جيبك أو كيسك.
نظام الوصول إلى مفتاح الدخول بدون مفتاح
يقدم Ford KeyFree نظاما للوصول إلى سيارة دون مفتاح يسمح لك بإغلاق وفتح سيارة دون إزالة المفتاح من الجيب أو الحقيبة. أجهزة الاستشعار الموجودة حول المحيط، كشف أجهزة الاستشعار عن وجود المفتاح، وبعد ذلك يتم توفير الحالة المزاجية المقابلة لآلية القفل.
صندوق قفاز مبرد على الركاب
مرآة الرؤية الخلفية مع وظيفة تعتيم التلقائي
محركات Ecoboost.
حصل New Mondeo على اثنين من البنزين Turbo Charcharged جديد محرك فورد. Ecoboost - 2.0 (240 حصان) و 2.0 (200 حصان). الجمع بين مزايا الشاحن التوربيني، أنظمة التحكم التنظيمي لتوزيع الغاز وتكنولوجيا الحقن المباشرة، محركات السلسلة Ecoboost قابلة للمقارنة مع مجاميع حجم أكبر وعزم الدوران، وفي السلطة - مع استهلاك أقل بكثير من استهلاك الوقود.
ناقل الحركة Powershift.
إن انتقال Ford Powershift مثالي لسائقي المقامرة. يوفر هذا الإرسال الأوتوماتيكي متعدد السرعة من 6 سرعات من 6 سرعات دقيقة وسلسة وسريعة وسريعة وفي الوقت المناسب. يتم تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير ومقارنة مع الاستهلاك عند استخدام ناقل الحركة اليدوي.
ماسحات مع أجهزة استشعار المطر
ممسحات أوتوماتيكية من مونديو الجديدة لديها ستة مستويات من الحساسية. إنهم يبدأون العمل في أول قطرات من المطر، وعندما يتم تعزيزها، تزداد سرعة عملهم، مما يجعل من الممكن التعامل مع أي أهداف من الطبيعة. ناقص قلق واحد للسائق!
إدراج السيارات الإضاءة الخارجية
تم تصميم نظام الإضاءة الخارجي الجديد مونديو لتسهيل القيادة في الوقت الداكن اليوم، اجعلها أكثر أمانا ومريحة. تعمل المصابيح الأمامية تلقائيا، بمجرد قيام أجهزة الاستشعار بتسجيل التخفيض في الإضاءة (بما في ذلك أثناء استخدام المساحات التي تتفاعل مع الأمطار). لا تحتاج إلى انتباهك وتحويل المصابيح الأمامية في بداية الشفق أو في الليل أو عند مدخل النفق.
المصابيح الأمامية مع وظيفة تأخير آمنة المنزل
تبقى المصابيح الأمامية ومصابيح الإضاءة من المساحة الجديدة الجديدة الجديدة مدرجة لبعض الوقت بعد مغادرة السيارة. تتيح لك هذه الميزة الوصول بأمان إلى باب المنزل في الليل.
مقاعد قابل للتعديل
مقاعد رياضية أنيقة ومتنقسة في مونديو الجديدة لديها وظيفة خاصة. حتى إذا كان المقعد موجود بالفعل في وضع مرتفع، مريح للقيادة، فيمكن رفعه حتى أعلى. مقاعد الركاب، ويوفر أقصى قدر من المرونة والراحة والحرية العامة نظرة عامة ممتازة عن ركاب أي نمو وأحجام. تم تجهيز مقاعد الصف الثاني مطوية بسهولة، مما يسمح بإنشاء الراحة أثناء رحلة طويلة. في Mondeo الجديد، من الممكن تثبيت إصدارات مريحة مريحة بشكل خاص من كراسي السائق والراكب الأمامي، مع إمكانية التكيف مع المراكز 8 وذاكرة الإعدادات. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي مقعد السائق على دعم للخنزير ويمكنه توفير ما يصل إلى 4 خيارات التكوين.
لدى كابينة مونديو الجديدة نظام إضاءة LED محسن. يخلق هذا النظام أجواء أكثر حداثة في المقصورة ويوفر إضاءة داخلية ممتازة لجميع الركاب. علاوة على ذلك، تستهلك إضاءة LED أقل طاقة، فمن الأسهل إدارة وأكثر إشراقا من المصابيح المتوهجة القياسية.
إشارة الطوارئ أثناء فرامل الطوارئ
يتحول إشارة الإنذار إلى كبح حاد: تتضيف إشارات الإيقاف الخلفي تلقائيا وتومض برامج التحذير أو التحذير من خلف النقل حول الوضع المحتمل. (المضمن في الحزمة القياسية)
واجهة "MAN - آلة" (HMI) و FORD Conton + عرض
يتم تضمين مركز تحكم رقمي سهل الاستخدام ومريح في مجموعة قياسية من Mondeo الجديدة. يساعدك على الاحتفاظ تحت سيطرة نظام السيارة. تم تجهيز واجهة HMI بشاشة (قياسية أو متقدمة أو FORD Conton +). يتم تضمين شاشة Conty + في إصدارات التيتانيوم القياسية، ويمكن تثبيت إصدار الاتجاه والغيا كخيار. يتم إدارة واجهة "Man - Man-machine" (HMI) بواسطة مفاتيح مثبتة على عجلة القيادة، والتي تتيح لك التحكم في إعدادات أنظمة السيارات، بما في ذلك أنظمة الصوت. باستخدام جهاز التحكم الأيسر، يمكنك تكوين وتغيير محطات الراديو أو مسارات الأقراص المضغوطة، وضبط مستوى الصوت. التبديل الصحيح مسؤول عن إدارة الشاشة، مما يتيح لك عرض مختلف المعلمات، بما في ذلك القراءات حاسوب على متنوبعد في شاشة Contents Content + يسمح لك التبديل الصحيح بالتمرير عبر قوائم الوسائط المتعددة، والتحكم في الهاتف والراديو ومشغل الأقراص المضغوطة. أيضا كخيار متوفر موصل لربط USB / MP3 / iPod.
نظام أمن ذكي (IPS)
