حملة كاملة وعجلة الأمامية إيجابيات وسلبيات. محرك كامل: إيجابيات وسلبيات، وكذلك أنواع سيارات الدفع الرباعي. يدخل محرك العجلات الكاملة في أغلب الأحيان لأسباب هذه.

المنطق حول السيارة التي يكون لها محرك أقراص أفضل لاختيار أو خلفي أو أمامي أو كامل، الرجوع إلى تصريف النزاعات حول علبة التروس بشكل أفضل - ميكانيكي ومهني وما إذا كان تلقائيا، أو على مزايا محرك البنزين على الديزل والنائب صحيح.

ولكن بمجرد أن يتحول عشاق السيارات في السنة موضوع محرك الأقراص، فهذا يعني أنها لا تزال أدرك بعد أن مزايا وعيوب كل من عمليات الإرسال المذكورة. في هذه المقالة، سنقول بمزايدة وعيوب محركات الأقراص الأمامية والخلفية والكاملة، والسماح للقارئ على أساس الوسيطات لدينا، السماح لهم بإجراء اختيار - السيارة التي ستكون مناسبة.

اختيار رقم 1. محرك الأقراص الخلفي

إذا كان يسرد فقط العلامات التجارية التي تنتج السيارات مع محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية، فسوف يصبح من الواضح لماذا يفكر العديد من سائقي السيارات بجدية في شراء سيارة بهذا النوع من الإرسال. مجرد الاستماع إلى هذه الأسماء - BMW، مرسيدس بنز، جاكوار، بورش، رولز رويس، بنتلي. اليدين، كما يقولون، أنها أنفسهم تمتد إلى أقوى وراء عجلة السيارات من هذه الشركات.

لماذا هذه الشركات الشهيرة تعطي الأفضلية بالقيادة الخلفية؟ بالطبع، لديهم نماذج في الفوج ومع الأنواع الأخرى من محركات الأقراص (الأمامي وأكثر اكتمالا)، ولكن السيارات ذات العجلات الخلفية هي الأكثر شعبية.

الجواب بسيط: كل شيء عن الراحة والتحكم بشكل أفضل من المركبات التي تحتوي على تخطيط محرك الأمامي. يتحدث عن سيارات القيادة الخلفية، من المستحيل ألا نذكر هذه السيارات الرياضية مثل أفق نيسان، تويوتا سيليكا، هوندا NSX - أيقونات عشاق سباق السيارات. وهذا هو، نجعل الإخراج الوسيط، محرك العجلات الخلفية اختيار عشاق الراحة أو القيادة السرعة.

الآن دعنا نبقى لفترة وجيزة على ميزات التصميم في محرك الأقراص الخلفي. يمكن أن يكون تصميم السيارة مع محرك العجلات الخلفية مع أي تخطيط للمحرك: مهندس المحرك الأمامي والمحرك المتوسط \u200b\u200bأو المحرك الخلفي. وحدة الطاقة في مثل هذه السيارات لديها موقع طولي أو مقابل. يتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى المحور الخلفي، وهو الرائدة.

بالإضافة إلى تكوينات المحرك المختلفة، فإن ميزة السيارة مع تخطيط محرك العجلات الخلفية هي وجود كاردان، وبالتالي، فإن النفق يمشي على طول الجزء السفلي من السيارة ومنع ركاب الصف الخلفي يجلس على الأريكة في الأريكة وسط. ومع ذلك، نظرا لأن معظم السيارات الحديثة ذات الدفع الخلفي بالسيارة من الفئة الممتازة، فإن صيغة الهبوط لديهم 2 + 2 - وهذا هو، وراء اثنين من الكراسي الكاملة، مفصولة بالنفق، والتي يتم وضع الطاولة.

بالإضافة إلى محرك الأقراص الخلفي:

• عدم وجود اهتزازات كاملة تقريبا من المحرك، والذي في سيارات القيادة ذات العجلات الخلفية لديه موقع طولي أو معاكس وموقف عن العناصر المخففة؛
• تحميل رائع من المحور الخلفي أثناء رفع تردد التشغيل، مما يتيح لك تفريغ العجلات الأمامية وتوفير أفضل قبضة على سطح الطريق الخلفي، وعجلات القيادة دون الانزلاق؛
• الانجراف الأكثر خاضعة للرقابة للسيارة، والذي يحدث بسرعة منخفضة نسبيا من الآلات التي تحتوي على أنواع أخرى من محرك الأقراص، وبالتالي، من الأسهل ثابتة - فهي تكفي أن تفقد الغاز وتحويل عجلة القيادة نحو القيادة؛

• عدم وجود لحظات طائرة على عجلة القيادة عندما تسرع السيارة. يفسر ذلك حقيقة أن العجلات الأمامية التي ترافق مع آلية التوجيه لا تقود؛
• مجموعة واسعة من تقنيات التحكم في حملة القيادة الخلفية بسرعة - أن عشاق السباق نقدر وخاصة؛
  مخفضة، مقارنة مع سيارة الدفع الأمامي، دائرة نصف قطرها الدوران، والذي يرجع إلى نقص قيود زوايا دوران العجلات الأمامية للسيارة الروفية الخلفية للسيارة مع مفصلات للسرعات الزاوية المتساوية؛
• التوزيع الأمثل لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي: يتم تدوير العجلات الأمامية، والخلف "دفع" الجهاز إلى الأمام.

سلبيات محرك الأقراص:

• تكلفة إنتاج سيارة ذات دفع خلفي أعلى من حملة العجلات الأمامية بسبب تصميم أكثر تعقيدا؛ - وجود رمح كاردان ضخم ونفق يأتي من المحرك إلى المحور الخلفي، تجميل المساحة المفيدة في المقصورة ويزيد من وزن كبح السيارة؛
• الأسوأ، مقارنة بالسيارات الأمامية وعجلة القيادة، على مرحاض على الثلج الفضفاض، ميل كبير إلى الانجراف على الطريق الجليد.

الاختيار # 2 محرك الأمامي

حصلت معظم السيارات الحديثة على ترتيب متقدم يرجع ذلك أساسا إلى بساطة هذا التصميم وتكلفة أقل في الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت المزيد من المحركات المضغوطة على السيارات مع محرك الأمامي، ويقع على طول محرك العجلات الخلفية، ولكن عبر الجسم.

والغياب في تصميم الكاردان يجعل السيارة الأمامية محرك السيارة على جانب واحد أكثر إحكاما، ومن ناحية أخرى، فإنه يسمح لك بالحصول على مساحة مفيدة أكثر ضخمة في المقصورة وفصل الأمتعة للآلة.

نظرا لأن Windows باستخدام Drive العجلات الأمامية أكثر شيوعا وأكثر اقتصادا ورخيصة نسبيا، فاختارون عددا أكبر من المشترين.

قليلا عن ميزات تصميم هذه السيارات. كما يمكن أن ينظر إليه من الاسم، فإن الميزة الرئيسية لهذا النوع من محرك الأقراص هو انتقال عزم الدوران من محطة الطاقة إلى العجلات الأمامية. يسمح لك تخطيط محرك الأقراص الأمامي بإنشاء ستة أشكال وضع المحرك - ثلاثة في الطائرات الطولية والعرضية. في تخطيط محرك العجلات الخلفي من مثل هذه الاختلافات أربعة.

يمكن تحديد موقع المحركات المرتبة التي تم ترتيبها في السيارات الأمامية على السيارات الأمامية، فوقها وخلفها. بالضبط نفس خيارات التثبيت لديك محرك ذو موقع طويل. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي سيارات الدفع الأمامي على القدرة على تكوين وحدة الطاقة المختلفة.

في تخطيط متسلسل، يقع المحرك على ناقل الحركة الرئيسي، خلفه - علبة التروس. في التصميم الموازي، توجد المحرك وروس التروس على محاور موازية وفي نفس الارتفاع، وأخيرا، في تصميم "الكلمة" المزعوم "، فإن المحرك أعلى من ناقل الحركة.

الإيجابيات من محرك الأقراص الأمامي:

• رخيصة النسبية للإنتاج والصيانة؛
• يتيح لك عدم وجود Cardan و Clancase Crankcase الخلفي لجعل سيارة مضغوطة وأسهل وواسع في المقصورة وفي مقصورة الأمتعة؛
• أفضل قوة قبضة العجلات الأمامية مع زلق باهظة الثمن بسبب حقيقة أن المحرك والنقل موجود في الحي، وليس مفصلا، مثل سيارات الدفع الخلفي؛
• أفضل ديناميات وكفاءة سيارات الدفع الأمامي بسبب انخفاض كتلة العادم؛
• الأفضل، مقارنة بالسيارات ذات العجلات الخلفية، نفاذية على الثلوج الفضفاضة بسبب حقيقة أن العجلات الأمامية لها التصاق الأمثل مع سطح الطريق بسبب كتلة المحرك الموجود في المقدمة؛
• الاستقرار بالطبع ممتازة ودرجة سهلة من التحول غير الكافي، حيث تحاول سيارة السرعة التي تحاول العودة إلى المسار المستقيم للحركة نفسها. هذا يؤثر بالتأكيد على أفضل سلامة سيارة الدفع الأمامي.

سلبيات محرك الأقراص:

• نظرا لموقع المحرك الموجود على المحور الأمامي و "اقتران" الصلب مع الأساس، يتم نقل الاهتزازات من المحرك على الجسم، مما يجعل الراحة داخل المقصورة أدناه مما كانت عليه في سيارة محرك ذات عجلات خلفي؛
• تنتقل عجلة القيادة إلى عجلة القيادة عند رفع تردد التشغيل، مما يعقد إدارةها؛
• هناك عزم دوران زلة عجلة مع تسارع حاد للسيارة. يرجع ذلك إلى حقيقة أنه عند تسريع الوزن من المحور الأمامي يذهب إلى الخلف، تفقد العجلات الأمامية قبضة سطح الطريق؛
• حمل كبير على الإطارات الأمامية التي تؤدي دورا رئيسيا عند التسارع والكبح وزوايا السيارة. وفقا لذلك، يتم تقليل حياتهم.

الاختيار رقم 3 الدفع الرباعي

ربما اكتمال الأحكام الأكثر رغبة في جميع محركات الأقراص للروس. إنه لأمر رائع أن يركبنا، بعيدا عن الطرق المثالية، وهو مساعد موثوق عند التغلب على الطرق الوعرة. حاليا، شعبية السيارات مع محرك الأقراص الكامل تنمو.

علاوة على ذلك، يشير هذا إلى الآلات التي تشارك في نظام محركات الأقراص الكاملة المتصلة بالنظام، والتي تسمح بهذه النماذج لديها ديناميات جيدة وتكون اقتصادية. الخيار الأكثر الأمثل هو crossovers أن القاعدة هي محرك الأقراص إلى العجلة الأمامية، ومحور المحور الخلفي متصل (المغادرة إلى الطرق الوعرة).

اتضح أن السيارات ذات العجلات العجلة ستصل إلى الشخص الذي يدفع في كثير من الأحيان إلى الطريق.

بضع كلمات حول ميزات تصميم سيارات الدفع الرباعي. يتيح لك محرك الأقراص الرباعي نقل عزم الدوران على كلا المحورين في وقت واحد، مما يضمن القابض الأمثل للعجلات مع سطح الطريق. تتميز ثلاث مجموعات من أجهزة نقل الحركة ذات العجلات ذات العجلات: محرك أقراص مد دائم أربعة عجلات، محرك أقراص ذو أربع عجلات متصل ويتصل تلقائيا بمحرك الدفع الرباعي.

يحتوي محرك الأقراص الرباعي الدائم في تصميمه على تفاضل بين البذور مع أقفال ومربع نقل. لا يحتوي محرك الأقراص الكامل المتصل تلقائيا في التصميم التفاضلية بين المحاور، وهو محور واحد فقط (في أغلب الأحيان - الخلفية)، والتوصل الثاني تلقائيا، بمجرد اكتشاف نظام محرك الأقراص الذكي أن عجلة فقد محور محرك الالتصاق بالطريق.

إن محرك الأقراص الكامل المتصل بالطلب هو أيضا لا يوجد أيضا أي رائدة تفاضلية منتصف الغربال هو المحور الأمامي، ويتم توصيل الخلفية من خلال براثن متعدد الأقراص.

الإيجابيات من محرك الأقراص الكامل:

• مخلب ممتاز من جميع العجلات ذات سطح الطريق، والذي يضمن عدم الانزلاق عند إرفاقه على سطح زلق، وكذلك مركبات الشحن العالية؛
• أفضل قابلية للتحكم في سرعة عالية بسبب الغابات المثلى على طول المحاور (سمة السيارات الرياضية ذات الدفع الرباعي)؛
• موثوقية عالية للتصميم (خاصة في محرك أقراص دائم كامل)؛
• البساطة النسبية للتصاميم في المركبات ذات محرك الأقراص الكامل المتصل (سيارات مع بناء محرك أقراص متكامل ثابت أكثر تعقيدا)؛

سلبيات محرك الأقراص الكامل:

• زيادة ضوضاء الإرسال؛
• سيطرة غير مريحة في ظروف الحركة في شوارع المدينة؛
• ارتفاع الوزن من انتقال محرك الأقراص العالمي، الذي يؤثر بشكل مباشر على ديناميات وكفاءة هذه السيارة؛
• ارتفاع الصيانة والإصلاح.

لذلك، تزن كل "من أجل" و "ضد" السيارات مع محرك الأقراص الخلفي والجبال والكم الكامل، كل عشاق سيارة يمكن أن تجعل خيارها المعقول والرؤوي.

مرحبا، عزيزي القراء بلوق موقع الكترونيوبعد في محادثة اليوم معك، دعونا نحاول الاختيار محرك السيارة و اكتشف ما هو محرك أفضل: الجبهة أو الخلفية أو كاملة؟ محرك السيارة - هذه هي واحدة من أهم خصائصها، لذلك قبل أن تقرر ما لاختيار محرك الأقراص، من الضروري معرفة من أنواع محركات السيارات تختلف عن بعضها البعض.

Outlook محرك السيارة:

ما محرك الأقراص: الأمامي أو الخلفي أو كاملة؟

محرك السيارة يحدد على أي عجلات تنتقل عن طريق دفع محركوبعد جميع السيارات الحديثة لديها أربع عجلات - اثنين من الأمامي واثنين من الخلفين، في حين أن قوة المحرك في السيارة يمكن أن تنتقل إما على جميع العجلات الأربع أو زوج واحد من العجلات - أمامأو مؤخرةوبعد ما تختلف فيما بينهم حملة الأمامية والخلفية والرباعية?

ما محرك أقراص أكثر أمانا؟ ما محرك الأقراص الأكثر أمانا؟

يتم إدارته أسهل بكثير، فإن حملة العجلات الأمامية أصعب وضعها في الانزلاق، أول سيارة من الأفضل اختيار السيارة بالضبط مع محرك الأماميوبعد من ناحية أخرى، انزلاق سيارات الدفع الخلفي يتم تصحيحه بسهولة عن طريق إفرازات الغاز بديهية - واسمحوا الغاز والسيارة عاد إلى المسار. أ. محرك الأمامي شريط يعني أن السائق قد عبر كل الحدود المسموح بها. هنا مثال صغير.

حساب السيارة الأمامية أكثر تعقيدا مما كانت عليه في الظهر، ولكن أيضا للخروج من الانجراف محرك الأمامي - تحتاج إلى المزيد من المهارة. على ال محرك الأقراص الخلفي، انزلاق هو القاعدة وينشأ باستمرار، والقضاء عليه، وعادة ما يكفي تماما للتخلي عن دواسة الغاز. يمكننا القول بأنه محرك الأقراص الخلفي يظهر على الفور السائق كل خطر الطرق الزلقة، والجبهة - حتى يخفيها الأخيرة من السائق. ومع ذلك، حتى ل محرك الأقراص الخلفي هناك حد السرعة، وبعد ذلك لا يتمكن تفريغ الغاز من تثبيت السيارة. انظر كيف يمكن اتخاذ السيارة الخلفية.

بخصوص محرك كامل، ثم معه لا يزال أكثر صعوبةوبعد قد تتصرف محرك الأقراص العجلة على الطلاء الزلق كما أمامي أو خلفي، اعتمادا على أي عجلة زلقة. دعونا نلقي نظرة على مثال النموذج الأكثر شعبية. شيفروليه نيفا.كيف ربما شيء من الدفع الرباعي الدائم، غير مجهز نظام ESP.وبعد هذا مرة أخرى يؤكد ذلك بالدفع على العجلات الأربع فقط يزيد من النفاذية و يحسن ديناميات تسريع، ولكن ليس على الإطلاق لا يحسن المناولة.

وعلى هذا الفيديو، بسرعة 150 كم / ساعة، سيارة أودي، مجهزة دافع كامل عجلة القيادة كواترويحصل في بركة النفط والخروج في الانزلال. الخبرة الغنية فقط والأعصاب الفولاذية للطيار تسمح له بالخروج من الماء الجاف وغير المسؤول.

ل محرك الأمامي خاصية أكثر الاستقرار عالية المدىمن الخلف. على طريق سريع ثلجي أو قذر نظام دفع بالعجلات الأمامية يذهب مثل قاطرة على القضبان، بينما مع محرك العجلات الخلفية نحن بحاجة إلى العمل على طريق زلق بعناية فائقة - يمكن للسيارة نشرها.

و هنا بالدفع على العجلات الأربع Snowpall، مثل الطرق الوعرة، التحويلات أفضل من الجبهة، ولكن إذا لم يكن هناك تفاضلي منتصف الغربال، فإنه متردد بدوره. احذر!

يجعل من الممكن تسريع أسرع، يدخل بسهولة للانزلاق، ولكن يتم عرضه ببساطة، وكل هذا يجعل ركوب سيارة محرك السيارة الخلفية أكثر إثارة للاهتمام. على طريق زلق محرك الأقراص الخلفي لا يتم التحكم فيه على الإطلاق في المقدمة، ولكن العديد من السائقين لأنه يقدر ذلك. بشكل عام، إذا لم يكن الأمان في المكان الأخير بالنسبة لك، ولا تريد فقط ركوب سيارة، ولكنكن قادرة على إدارتها في أي موقف، فستظهر بالتأكيد في هذا الفيديو من الطريق الرئيسي:

وبالتالي، ما هو محرك دقيق أكثر أمانا؟ للأسف، ولكن من المستحيل الإجابة بالتأكيد على هذا السؤال. الجميع نوع محرك السيارة يتصرف بشكل مختلف أن لكل منها إيجابيات وسلبياتها الخاصة عرض محرك الأقراص يجب أن نستخدم بمهارة دون انتهاك قوانين الفيزياء. ولكن يمكن قول شيء واحد بالثقة: إذا كنت بحاجة سيارة آمنة، ثم يمكنه امتلاك أي نوع من حملة، والشيء الرئيسي هو أنه تم دمجه بالضرورة نظام العملة - ESPوبعد يمكن لهذا البرنامج الذكي إبطاء كل عجلة على حدة، وبالتالي تصحيح العديد من أخطاء برنامج التشغيل.

ما محرك الأقراص هو الأكثر قيمة؟

حقا، في محرك الأقراص الأمامي مبادرة أعلى قليلا من الخلف وهناك سببين على الأقل لذلك. أولا, العجلات بالسيارة في محرك الأقراص الأمامي الضغط على الأرض وزن المحركالتي تقلل من الانزلاق. ثانيا, العجلات بالسيارة محرك الأمامي، هي التوجيهوهذا يسمح للسائق بتعيين اتجاه الدفع.

في حالة انزلاق عجلات محرك الأقراص، يمكن لسائق السيارة الأمامية أو كمال كامل سحب السيارة من أسر الثلوج مع العجلات الأمامية، في حين يتم اتباع العجلات الخلفية بشكل صارم وراء الجبهة. يتصرف محرك العجلات الخلفية في مثل هذه الموقف أسوأ - يبدأ الذيل في هدم التحكم في هذه العملية أمر صعب للغاية.

, في الصعود الزلقة يصعد واثقامن الخلف. العجلات الأمامية الرائدة، ولكن سحب السيارة إلى الأعلى، و محرك الأقراص الخلفيفي مثل هذا الوضع، إسقاط وتسعى لتوسيع السيارة. ملك المصاعد الزلقة هو بلا شك يا جلالة بالدفع على العجلات الأربع، التي يرتفع فوق منحدر الجليد دون الانزلاق.

ومع ذلك، فإن القيادة في فصل الشتاء في الطرق الزلقة، من المستحيل أن نأمل فقط من أجل الدفع الرباعي، لأن قدرتها ليست بلا حدود. مع المطاط المرصع، يمكنك الصعود على مصاعد الشتاء الزلقة على أي محرك أقراص، خاصة إذا تم تجهيز الجهاز نظام مكافحة رسم ESP.

وبالتالي، أكثر الابتعاد، بالتاكيد، هو محرك كاملوبعد الدافع الخلفي، بالنسبة للاعتداء على الطرق الوعرة يناسب الأقل، ولكن أيضا على محرك الأقراص الأمامي من الطلاء الصلب أفضل عدم التحرك.

مناسبة لك إذا كنت لا تخطط لمغادرة حدود الطرق مع طلاء صلب. إذا كنت ستجعل في بعض الأحيان تموجات محفوفة بالمخاطر في هذا المجال، فأنت بحاجة إلى اتخاذ سيارة على الأقل مع محرك الأماميوللإبداع الخطير على الطريق، تحتاج إلى سيارة مجهزة محرك الأقراص بالكامل.

على الأسفلت الجاف محرك الأقراص الخلفي تسارع أسرع من الجبهة. عند تسريع وزن سيارات التحولات على المحور الخلفي، في حين أن العجلات الأمامية تفريغها، لهذا السبب نظام دفع بالعجلات الأمامية أثناء رفع تردد التشغيل، يسمح بالانزلاق القوي. لكن السيارة تسرع بشكل أسرع مع محرك كاملبطبيعة الحال، يجب أن تكون مجهزة بمحرك قوي.

لذلك، إذا كنت بحاجة إلى سيارة تسرع بشكل أسرع، فأنت بحاجة إلى اختيار سيارة، مع مؤخرةوأفضل مع محرك الأقراص بالكامل ومحرك قوي قدر الإمكان.

ما محرك أفضل؟ حملة الأمامية أو الخلفية؟

يفوز الجزء الخلفي بموجب مثل هذا المؤشر استهلاك الوقودوبعد متوسط، حملة الأمام أكثر اقتصاديا الخلفي، والفرق يمكن أن يصل إلى 7٪. و هنا بالدفع على العجلات الأربع، من حيث الكفاءة، تحتل مكان ثالث مشرف - هو واحد أخشورفي نواح كثيرة لهذا السبب، يتم اختيار معظم سائقي السيارات بدقة محرك الأمامي أو الخلفي.

في السيارات الخلفية، لا تحتوي العجلات الأمامية على مهاوي القيادة، لذلك أقصى قدر من زوايا دوران عجلات التوجيه، على محرك الأقراص الخلفي، وأكثر من ذلك، و انعكاس دائرة نصف قطرها - أقلما هو مفيد جدا في المدينة.

محرك الأقراص الأمامي في الإنتاج أرخص الخلفي، لذلك يتم بيع آلات الدفع الأمامي بأسعار أكثر بأسعار معقولة. سعر منخفض - هذه هي الميزة الرئيسية للمحرك الأمامي قبل الخلفي والإكمال. ويرجع ذلك إلى سعر منخفض، فاز محرك العجلات الأمامية بمكان محرك الأقراص الأكثر شيوعا لجميع الأنواع: أنتجت سيارات الدفع الأمامي أكثرمن محرك الأقراص الخلفي والكامل مجتمعة. السبب الثاني للشعبية العالية محرك الأمامي هو بساطة استخدامه على طريق زلق، مطالبتها منخفضة بمهارة السائق.

إذا اخترت محرك الأمامي أو الخلفيثم في معظم الحالات المشغل الأمامي هو الخيار الأفضلوبعد إنه أكثر قابلية للوصول، أكثر اقتصادا، أسهل في الجهاز وأقل مطالبة بالمهارة التجريبية. - خيارك، إذا كان لديك خبرة لائقة على كتفيك، والآن تريد فقط ركوب السيارة، ولكن التمتع من عملية التحكم في المحركات نفسها.

ما هي محرك السيارة أفضل؟

لذلك، تحتاج إلى تلخيص. إذا كان كل شيء مبسدا بشدة، فيمكن القيام بذلك على النحو التالي: أفضل عرض محرك الأقراص هو محرك أقراص أربع عجلات.يقترن نظام استقرار الدورة التدريبيةوبعد ومع ذلك، دفع الرباعي التكاليف أكثر عند الشراء والطرق في الخدمة، نعم أنا. يستهلك الكثير من الوقودوبعد إذا كنت بحاجة إلى شيء أكثر اقتصاديةT. الخيار الأمثل سيكون محرك العجلات الأماميةالتي لديها مزيج مثالي من الخصائص. حسنا و محرك الأقراص الخلفي يستحق الاختيار فقط إذا كان لديك خبرة وتحتاج السيارة إليك أولا استمتع بالقيادة.

مزايا محرك الأقراص الأمامي:

• سعر منخفض
• انخفاض استهلاك الوقود
• المباح أعلى من محرك الأقراص الخلفي
• يحمل جيدا على الطريق الزلق

مزايا محرك الأقراص الخلفي:

• تسارع أسرع من الجبهة
• أسهل يخرج من الانجراف

مزايا محرك كامل:

• ماء
• يتسارع حتى أسرع من محرك العجلات الخلفية

سلبيات محرك الأقراص الكامل:

• ارتفاع استهلاك الوقود
• غالي السعر
• إصلاح والصيانة باهظة الثمن

الأنواع الرئيسية من محرك أقراص تفكيكها، والآن لنرى ما أنواع محرك الأقراص الكامل.

أنواع محرك الأقراص الكامل

في هذا التجسيد جميع العجلات الأربعة متصلة باستمرار بالمحرككل واحد منهم يتمسك دائما بالطريق ويدفع سيارة إلى الأمام وهو بالفعل في حد ذاته زائد كبير (على سبيل المثال، على تسلق زلق).

لكن، محرك دائم كامل إنه جيد حقا فقط عندما يتم تجهيزه بنظام ثبات الدورة التدريبية ( esp.)، والتي سوف تبطئ العجلة المرجوة ولا تعطيه إليها، إذا سقطت على سطح زلق أكثر.

غير مؤات محرك دائم كامل هو ارتفاع استهلاك الوقودوالميزة - موثوقية كبيرةوبعد بخصوص بين، ثم اقتحام التقليل على الطرق الوعرة على محرك كامل عجلة ثابتة، ولكن فقط إذا تم توفيره في تصميمه منع الفوارق المركزية وترتيب.

مزايا محرك دائم كامل:

• الاستعداد الدائم
• موثوقية عالية

عيوب محرك دائم كامل:

• زيادة استهلاك الوقود

توصيل يدويا أربعة عجلة القيادة

هذا هو الأقدم والأكثر إزعاجا مجموعة متنوعة من محرك الأقراص الكامل، و هنا ماء هي، ربما، الأطولوبعد هذه السيارة، في حالة المعتادة، لديها محرك الأقراص الخلفي، ويمكن ربط العجلات الأمامية يدويا، ولكن لهذا تحتاج إلى التوقف. ركوب باستمرار مع المحور الأمامي المتصل، فمن المستحيل على هذه السيارة، حيث ينشئ الأحمال على النشر وتسريع ارتداء الإطارات. أيضا، يمكن اعتبار عيب هذا المخطط جميلا استهلاك الوقود الكبير، بغض النظر عما إذا كان محرك الأقراص الأربع العجلات قيد التشغيل أو إيقاف تشغيله.

هناك هذا النوع من محرك الأقراص الكامل الخاصة بهم مزاياوبعد أولا، مثل هذا محرك جدا جيد على الطرق الوعرةوثانيا، هو أيضا لديه موثوقية عالية جدا.

بالإضافة إلى محرك الأقراص الكامل المتصل يدويا:

• عالية

سلبيات محرك كامل متصل يدويا:

• إزعاج لتشغيل محرك الأقراص الكامل
• استهلاك الوقود الكبير

انه جدا نوع الحديث من محرك كامل و الأكثر واعدة، لكنه لم يتم تقديمه بعد إلى الكمال ولا يتسامح بشكل جيد للغاية على الطرق الوعرة الخطيرة. خيارات التنفيذ المتصلة تلقائيا محرك كامل هناك مبدأ مختلفين، ولكنه عام بحيث يتم توصيل زوج واحد من العجلات بالمحرك باستمرار، والثاني متصل فقط حسب الحاجة. اتصال يحدث هذا من خلال مخلب متعدد الأقراص، ويدير الكمبيوتر إلى كل هذه العملية. في هذا الطريق، بشكل طبيعي السيارة لديها قيادة على محور واحد، لكن يصبح كامل المدفوعة فقط عندما يحتاج حقا.

المزايا الرئيسية لمثل هذا المخطط اقتصاد الوقود و سهولة الاستعمالوبعد لا يحتاج برنامج التشغيل إلى أداء أي إجراءات، فإن الكمبيوتر نفسه يربط الزوج الثاني للعجلات عند الضرورة.

من ناحية أخرى، مخلب متعدد الأطراف بعيد أقل موثوقيةمن محرك كامل الكلاسيكيةوبعد يسمح لك محرك الأقراص المكون الإضافي لجميع العجلات تلقائيا بعدم إشعار الانجرافات الثلوج في المدينة ودون صعوبة في تسلق تسلق الجليد، لكنه غير مخصص له الاعتداء على طريق خطير على الطرق الوعرة.

الايجابيات من محرك كامل متصل تلقائيا:

• اقتصاد الوقود
• سهولة الاستعمال

سلبيات محرك الأقراص الكامل المتصل تلقائيا:

• انخفاض الموثوقية

الآن، أصدقاء، أنت تعرف ما أنواع مختلفة من المشغلات مختلفة ويمكنك إجراء الاختيار الصحيح. تأكد من تقييم المقالة ومشاركتها مع الأصدقاء واترك تعليقاتك.

غالبا ما يجادل عشاق السيارات في كثير من أنواع القيادة أفضل. دعونا نلقي نظرة على مزايا وعيوب كل نوع على حدة.

محرك الأقراص الخلفي

دعنا نبدأ مع محرك الأقراص الخلفي، الذي يعتبر كلاسيكيا، يرجع ذلك إلى حقيقة أن السيارات طويلة جدا لديها محرك عجلة خلفية ومحرك طولي يقع في الجبهة.

عيوب محرك الأقراص الخلفي:
1. ارتفاع في الإنتاج، الذي ينعكس في السعر النهائي للسيارة.
2. سيارات ذات محرك أقراص من النوع الخلفي أصعب، وعادة ما تكون موجودة دائما في وسط نفق الجسم، وتناول حجم مفيد من المقصورة، والحد من الراحة من الركاب الخفيين.
3. البحرة في ظروف الثلج والأوساخ أسوأ من آلات دفع الأمامية أو ذات العجلات.
4. بجانب سيارة المحور الخلفي.

نوع الجبهة Drive.

تم تثبيت المحرك على استعداد بالنسبة لمحور السيارة.

مزايا محرك الأقراص الأمامي:
1. أرخص في الإنتاج.
2. نظرا لعدم وجود رمح كاردان، كقاعدة عامة، لا يوجد نفق مركزي (لكنه موجود في حالة وجود إصدار محرك عجلات عجلات).
3. عالية لا تحمل في الثلج والأوساخ، استقرار مصطلح جيد مصطلح.
4. انخفاض كتلة السيارة.

عيوب محرك الأقراص الأول الأمامي:
1. الاهتزاز من المحرك بسبب المرفق الصلب ينتقل إلى الجسم.
2. عجلة القيادة مع تسارع مكثف تنقل الجهود التفاعلية (التي أعربت عنها الشاكس). لذلك، السيارات الأمامية دفع السيارات بسعة أكثر من 250 حصان كقاعدة عامة، لا يتم إصدارها بسبب عدم القدرة على تحقيق إمكانات المحرك.
3. مع بداية حادة، هناك إعادة توزيع الوزن مرة أخرى، المحور الأمامي تفريغ، وعجلات الرائدة لها ميل إلى الانزلاق.
4. هدم الجزء الأمامي من السيارة.

نوع كامل من محرك الأقراص

الرائدة هي كل العجلات، والتي تضمن استقرار الدورة التدريبية الجيدة والنفاذية. هناك عدة أنواع من محرك الأقراص الكامل الدائم أو متصل.

محرك دائم كامل

عندما تكون السيارة مجهزة بنظام من عزم الدوران المستمر بالسيارة المرسلة باستمرار إلى جميع العجلات. السيارة لديها استعداد دائم لحالات الطرق المعقدة، يمكن اعتبار الأفكار أعلى استهلاك الوقود ومجمع الهيكل في الخطة الفنية.

محرك كامل متصل

يفترض هذا النوع من DRIVE الحركة في الأوضاع التقليدية في وضع Monolvodny (في كثير من الأحيان) مع اتصال نظام محرك الأقراص الكامل فقط حسب الحاجة. ميزة منخفضة استهلاك الوقود، مستوى أعلى من الراحة والحرمان - زيادة ارتداء انتقال العدوى والتعامل السيئ عند تمكين نظام محرك الأقراص الكامل، لأن المحاور الأمامية والخلفية ستتحرك مع السرعات الزاوية المختلفة والجهد غير تعويض.

متصل تلقائيا محرك العجلات بالوحدة حسب النوع - التوجه عند الطلب

نوع محرك الأقراص عندما يربط الأتمتة المحور الثاني عندما يكون الحوض أولا عن طريق حظر مخلب البذور. هناك نوعان من محرك الأقراص المتصل - مع Vascouft أرخص، لكنه لا يوفر اتصالا في الوقت المناسب للمحور، أي أن السيارة يمكن أن تتعثر أو تترك المسار، أو مع اقتران متعدد الميدانك، وهو أكثر تكلفة، ولكن يوفر اتصال أكثر كفاءة للمحور الثاني لأنه يغلق أسرع بكثير ويسمح لك بتوزيع الجر بدقة على المحاور في الوقت الفعلي.

مثال على ذلك هو نظام XDrive المثبت على سيارات BMW، والذي أعيد توزيعه باستمرار من عزم الدوران، مع مراعاة شهادة مجموعات أجهزة الاستشعار. بالنسبة للحركة في ظروف الطرق الوعرة، تم تجهيز هذه الأنظمة بأقفال تفاضلية، عند تنشيط الجر الذي يتم تقسيمه بنسبة 50 * 50 محورا. إن ميزة هذا النظام هي انخفاض استهلاك الوقود، وهو مكون تقني أكثر دواء، يمكن اعتبار العيب التكلفة والتعقيد في الإنتاج.

مزايا محرك كامل:
1. الاستقرار عالية المدى.
2. أفضل معالجة سيارة.
3. الأفضل بين جميع أنواع نفاذية القيادة.
4. البداية الأكثر كفاءة من المكان، وخاصة في ظروف مخلب الإطارات المنخفضة باهظة الثمن.

عيوب نوع كامل من حملة:
1. أغلى في الإنتاج والإصلاح والصيانة.
2. زيادة الضوضاء بسبب اثنين من كاردانوف.
3. ينشئ النفق المركزي نفس أوجه القصور والإزعاج الذي في محرك الأقراص الخلفي.
4. ارتفاع كتلة وزيادة استهلاك الوقود.
5. في حالة وجود موقف حرج على الطريق، تنزلق السيارة جميع العجلات الأربعة، التي تعقد عودته بشكل ملحوظ إلى السائق.

على الرغم من أنه في الواقع، فإن الأنواع الرئيسية من محرك الأقراص 4 - الدفع الرباعي عادة ما تقسم على محرك الأقراص على 4 عجلات وعلى محرك الأقراص إلى جميع العجلات (عندما تكون السيارة أكثر من محورين).

أي من خيارات محرك الأقراص هذه أفضل: كامل أو أمامي أو خلفي، يعتمد على طريقة القيادة وطبيعة وتغطية الطرق، والتي تقوم بالقيادة، مثل السيارة نفسها (الرياضة هي سيارة أو كاملة سيارات الدفع الرباعي fledged) وعدد من الشروط الأخرى. ولكن ما نوع محرك الأقراص مناسب لك، ما هي الاختلافات في محرك الأقراص الخلفي الأمامي والملحق وكيفية عملها. دعونا ننظر من خلال الاختلافات بشكل منفصل بين هذه الأنواع من محرك الأقراص، وفي النهاية نقدم طاولة تعاون مع الإيجابيات والحيوانات من كل نوع.

نظام دفع بالعجلات الأمامية

الكتلة الرئيسية للسيارات في بلدنا، وفي معظم بلدان العالم، التي تحققت منذ أواخر التسعينيات، استخدم محرك الأمامي. بادئ ذي بدء، من المقرر أن تكون كفاءة المساحة في محرك الأقراص الأمامي، وحصلتها النسبية. يوفر محرك السيارة الأمامي للسيارة محرك الأقراص وناقل حركة وقوة الطاقة في مكان واحد مدمج في مكان مدمج، يتم وضعه بسهولة تحت غطاء محرك السيارة، وتحرير بقية السيارة للركاب والبضائع.

نظام دفع بالعجلات الأمامية

هذا يسمح بطبيعة الحال بتقديم المزيد من المساحة الداخلية مع الحفاظ على ضغط وميزانية الجهاز. تقريبا جميع سيارات القيادة الأمامية تحتوي على محركات مثبتة عبر طول الماكينة - وبالتالي يتم نقل برج المحرك إلى النقر فوق العجلات المدمجة قدر الإمكان - مع تفاصيل أقل، صناديق التروس وأشياء أخرى.

الإيجابيات من محرك الأقراص الأمامي:

• يحتوي محرك العجلات الأمامية على مزايا إضافية في الثلج والمطر: وزن المحرك مباشرة فوق العجلات الرائدة يعطي السيارة أفضل قبضة على الطرق الزلقة. وبالتالي، فإن السيارة الأمامية الدفع الأمامي أقل وضوحا بشكل ملحوظ، والسرعة الحرجة التي ستبدأ فيها السيارة في وضعها، أعلى من سيارة محرك السيارة الخلفية، مع وجود أشياء أخرى متساوية. ربما هذا هو الميزة الرئيسية للمحرك الأمامي.
• الاتجاه. كما ذكر أعلاه، فإن موقع المحرك بجوار العجلات الرائدة تبسط تصميم الجهاز ويعطي مساحة أكبر بكثير كما تحت غطاء محرك السيارة وفي المقصورة وتحت القاع.
• يحدد الارتياح الميزانية - السيارة الأمامية الدفع الأمامي هي أيضا أرخص بشكل كبير للتصميم والبناء من حملة العجلات الخلفية، وعلاوة على ذلك، فإن الدفع بالعجلات الكل.

سلبيات محرك الأقراص:

• على الرغم من أنه على الرغم من حقيقة أن سيارة القيادة الأمامية أقل عرضة للمحور الخلفي، إذا كانت سيارة القيادة الأمامية كانت تقود السيارة، فإن السيارة أكثر صعوبة في الإزالة من هذا الانجراف بحكم نفس التصميم.
• وأكثر من الانزلاق - إذا كنت تتذكر مسار مدرسة القيادة، ثم عند قيادة المحور الخلفي على محرك الأقراص الأمامي، يجب عليك زيادة إمدادات الغاز للخروج من القيادة. وهذا بالنسبة لبعض السائقين أمر مستحيل غريزيا. الشيء هو أنه في حالة الذعر في حالات الطوارئ، فإن العديد من السائقين لا يقطرون بشكل خاص - الفرامل مناسبة، وهو غير مقبول للسيارة الأمامية على القيادة وتفاقم الانزلاق فقط.
• نظرا لأن العجلات الرائدة كلاهما يدعى في نفس الوقت، إلا أنه يساهم في قيوده، أولا، في أقصى زاوية تحول العجلات وعلى ارتداء عدد الآليات المتزايدة - بادئ ذي بدء، ما يسمى "القنابل اليدوية"، الذي يوفر محرك الأقراص في حركة عجلات الجذر.
• نظرا لأن المكونات الرئيسية تحت غطاء محرك السيارة أمام السيارة، فإن المحرك الأمامي يجعل التعديلات الخاصة به لآليات الفرامل. الحقيقة هي أنه عند نقل الوزن الرئيسي للجهاز إلى الأمام (عند المضي قدما، بالطبع). هذا يعني أنه بدون ذلك الثقيلة أمام السيارة، هناك الكثير من الكبح، مما يؤدي إلى ارتداء أكثر سرعة لآليات الفرامل على المحور الأمامي للجهاز - بادئ ذي بدء، منصات الفرامل. غالبا ما تتغير الوسادات الخلفية عندما تم استبدال الوسادات الأمامية مرتين.
• لنفس السبب في نفس السبب، فإن نقل الوزن يتصيد، على العكس من ذلك، عندما يتم تسريع الجهاز، يتم نقله إلى العجلات الخلفية، التي تحدد أسوأ مخلب مع الطريق الرائد للعجلات الأمامية. وبالتالي، نحصل على أن محرك العجلات الأمامية أكثر عرضة للانزلاق، وهو مجرد مأساة على السيارات القوية المشحونة. هذا هو السبب في أن معظم السيارات الرياضية هي حملة ذات عجلات خلفية.

محرك الأقراص الخلفي

غالبا ما تعني محرك العجلات الخلفية أن المحرك في الأمام، ويقع طوله طول السيارة، يقود عزم الدوران إلى العجلات الخلفية من خلال رمح كاردان طويل. وفي الوقت نفسه، فإن أكثر العناصر المبسطة في محرك الأقراص الخلفي تفعل ككل أرخص من محرك العجلات الأمامية، على عكس الموافقة على الترقيات في محرك الأقراص الأمامي أعلاه، إذا قمت بتضمين جميع التقنيات العالية في محرك الأقراص الخلفية الحديث، ثم تم الحصول على هذه السيارات في نهاية المطاف أغلى بكثير.

محرك الأقراص الخلفي

في السابق، لفترة طويلة، كانت جميع السيارات تقريبا كانت مدفوعة بالطرق الخلفية بدقة، لأنها بدا أنها تصميم بسيط للغاية بسبب حقيقة أن الميكانيكا ومصممي السيارات كانوا يمثلون غامضة كيفية تجهيز السيارة مع محرك الأقراص الأمامي و في الوقت نفسه ترك عجلات الأمامية تحول.

بالإضافة إلى محرك الأقراص الخلفي:

• محرك العجلات الخلفي له ميزة المفتاح الرئيسي - الأداء. نظرا لأنه عند رفع تردد التشغيل، تنقل الجمود نسبة كبيرة من وزنها (سيارته) إلى العجلات الخلفية، والتي تقود، فإن احتمال قسائمهم أقل بكثير مما كانت عليه في حالة القيادة الأمامية. هذا هو السبب في أن معظم السيارات الرياضية، مثل شيفروليه كورفيت، فيراري، لامبورغيني، الزيت - كارا، مثل دودج تشالنجر، سيارات السيدان الإنتاجية، مثل سلسلة BMW 3، والسيارات الفاخرة الكبيرة، مثل استخدام مرسيدس بنز S-Class بدقة محرك الأقراص الخلفي.
• في محرك الأقراص الأمامي، توفر مجموعة واحدة من العجلات حركة الجهاز والتحكم. يسمح لنا محرك العجلات الخلفية بتقسيم هذه الواجبات بين العجلات الأمامية والخلفية، وانتشار المكونات الميكانيكية الثقيلة على طول طول السيارة بأكمله يسمح لك بتوزيع وزنه بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية، مما يحسن التعامل.
• على الرغم من حقيقة أن محرك العجلات الخلفية يكمن على طريق زلق، فإن حملة العجلات الخلفية هي أيضا أسهل وإزالتها، والتي في الغالبية الساحقة من الحالات يكفي فقط للتوقف عن نقل محرك الأقراص إليهم، و على العكس من ذلك، حرر دواسة الغاز وإعطاء سرعة المحرك. المحور الخلفي.
• نظرا لأن العجلات الأمامية ليست في نفس الوقت مما يؤدي، فإن بساطة التصميم يسمح لهم بتشغيلها إلى زاوية أكبر، مما يقلل من نصف قطرها إجمالي تحول الجهاز.
• الانجراف - بالطبع، حيث بدون هذا زائد! إنه محرك العجلات الخلفية التي توفر مثل هذه الفرصة، وذلك بفضل العجلات الخلفية الغرقة وتحول الأمام.

سلبيات محرك الأقراص:

• العيب الرئيسي هو أن حملة العجلات الخلفية مع المحرك الأمامي يتطلب "نفق" الإرسال، الذي يمر في وسط السيارة، واحتلال الفضاء الثمين داخل المقصورة، على الرغم من أنه ليس له أهمية أقل في السيارات الكبيرة.
• يمكن أن يكون محرك العجلات الخلفية أقل مفضلة للركوب في المطر والثلوج. الشيء هو أنه نظرا لأنه عند تشغيله هو المحور الخلفي أكثر وضوحا، فإن محرك الأقراص الموجود على هذه العجلات الخلفية يجعلها أكثر تنزلقا مع طريق زلق، مما يزيد فقط من احتمالية القيادة. لذلك، في النظرية، يكون محرك العجلات الخلفية أسهل في الانزلاق (وهذا هو السبب في أن الانجراف ممكن فقط على محرك الأقراص الخلفي). على الرغم من أن أنظمة التحكم الإلكترونية حاليا (ESP) إلغاء القضاء على هذه المشكلة، على الرغم من أنها ليست تماما.
• يكمن محرك أقراص خلفي مهم آخر في حقيقة أنه عند تشغيله مطلوب بذل المزيد من الجهد من المحرك، لأن العجلات الخلفية دفعت السيارة إلى الأمام، في حين أن العجلات الأمامية متجذرة إلى جانبها، نظرا لأن الطاقة المفقودة قليلا.

بالمناسبة، ليس كل السيارات الخلفية للسيارات التي تحتوي على محرك قدما. تحتوي بعض الأجهزة عالية الأداء على محرك في الوسط أو في العمق. هذه السيارة تشمل فيراري، لامبورغيني وغيرها من السيارات. وبالطبع، سيكون هناك جنون لوضع المحرك في الوسط أو الخلف في مثل هذه السيارات، بينما سيكون خيارا.

محرك العجلات الخلفية مع موقع محرك المتوسط

وفي الوقت نفسه، تم تجهيز جميع الشاحنات تقريبا بمحرك الدفع الخلفي، كما هو الحال عندما يتم تحميلها، فإن الكتلة السائبة هي أيضا على الظهر، مما يقلل من القدرة على الانزلاق العجلات الرائدة.

بالدفع على العجلات الأربع

من الناحية الفنية، يمكن تقسيم حملة أربع عجلات إلى ثلاث مجموعات فرعية: محرك أقراص مد دائم رباعي وعجلات، محرك أقراص رباعي وعجلات متصلة وعجلة ذات عجلات مكيفة. جميع هذه الأنظمة لديها القدرة على توفير الطاقة على جميع العجلات الأربعة للسيارة، مما يحسن مخلب في الطقس وفي التضاريس الوعرة، ويتم تثبيتها في كثير من الأحيان على المركبات على الطرق الوعرة، مثل جيب رانجلر وتويوتا لاند كروزر. توفر جميع أنواع الأقراص الكاملة أيضا قبضة أفضل بكثير مع مكلفة، مما يسمح للسيارة بإدخال تحول شديدة الانحدار بسرعات أكبر، حتى تتمكن من العثور على محرك السيارة الإنتاجية العجلة في الكتالوجات، مثل Audi Rs7، على سبيل المثال.

محرك أربع عجلات (مع محرك Recrotor أو نظام اتصال تلقائي كامل)

محرك كامل التكيف في كثير من الأحيان وجدت على سيارات الدفع الرباعي والقرود والسيارات الرياضية (وبعض السيارات العائلية والمينيفان). يمكن لهذا النظام حمل الطاقة من المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية حسب الحاجة. علاوة على ذلك، ينقل معظم سيارات الدفع الرباعي قوة محرك 100٪ إلى العجلات الأمامية؛ ولكن عندما يبدأون في فقدان مخلب باهظ الثمن (على سبيل المثال، على طريق زلق)، تبدأ السلطة في التحول وعلى العجلات الخلفية. وتوزيع الطاقة لا يحدث دائما في أسهم 50/50، على الرغم من قريب من هذه القيمة

محرك كامل متصل - هذا هو أبسط نوع من محرك الأقراص الكامل، وهو جزء لا يتجزأ على سيارات الدفع الرباعي، مثل جيب رانجلر، فورد F-150 و NIVA الجيد القديم. هذه الأنظمة لها جهاز يسمى نقل انتقاليتيح ذلك للمحور الأمامي متصلا (أو على العكس من ذلك، قطع الاتصال من ناقل الحركة يدويا). معظم الوقت، محركات السيارات في وضع محرك الأقراص الخلفي؛ ولكن عندما تحتاج إلى مزيد من الجر، يتحول السائق يدويا إلى أربع عجلات باستخدام رافعة خاصة.

محرك دائم كاملوبعد في مثل هذا النظام من محرك كامل، تحتوي جميع العجلات على جهد الجر من المحرك طوال الوقت. اليوم، نادرا ما يتم تثبيت هذا النظام على السيارات الحديثة.

إيجابيات محرك الأقراص الكامل

• بالطبع، الميزة الرئيسية لمحرك الأقراص الكامل هو النفاذية.
• مناولة أفضل بكثير، مما يسمح لك بإدخال المنعطفات بسرعة وأشعر بثقة على طريق زلق.

ناقص إجمالي محرك الأقراص

• العيب الرئيسي لجميع أنظمة الدفع الرباعي هو تعقيدها الميكانيكي الإضافي، ونتيجة لذلك، ارتفاع تكلفة الإنتاج والتصميم.
• جميع سيارات الدفع الرباعي، كقاعدة عامة، هي أقل كفاءة لتستهلك الوقود، حيث يجب أن تتحرك في الحركة ليس فقط 2 أضعاف العجلات مقارنة بالسيارة الأمامية أو الخلفية، ولكن أيضا من أنواع مختلفة من علبة التروس و مهاوي.
• تمحى إطارات السيارات ذات الدفع الرباعي بالفعل من قبل الأربعة، وليس زوج.

ما هو أفضل بالنسبة لك؟

الغالبية العظمى من السيارات (وأصدقتك أم لا، العديد من العدوات) مجهزة بمحرك ذات عجلات أمامية. هذا خيار مناسب لمعظم برامج التشغيل، لأنه يوفر قبضة جيدة باهظة الثمن في الطقس السيئ والمساحة الداخلية الكريمة.

إذا كنت من محبي السيارات الرياضية أو العيش في مكان يكون فيه الطقس جيدا عادة، فمن المستحسن أن تفكر في محرك العجلات الخلفية. على الرغم من وجود العديد من السيارات الرياضية ذات العجلات الأمامية الجيدة (مثل Volkswagen GTI).

إذا كنت تعيش المكان الذي تمطر فيه وهناك الكثير من الثلج، حيث توجد معظم الطرق التربة أو الطرق الوعرة، فإن سيارات الدفع الرباعي مع محرك أقراص كامل هو اختيارك. يتم تقديم العديد من العجلات الخلفية محرك الأقراص الممتازة بريميوم في تعديلات الدفع بالعجلات العالية، بالإضافة إلى العديد من الدورات وسيارات الدفع الرباعي يمكن أن يكون لها محرك الأقراص الأمامي أو الخلفي في التعديلات الأساسية، وفي محرك أقراص عجلات أكثر تكلفة.

ما هو أفضل: الخلفي، محرك الأمامي أو الرباعي - الجدول المقارن

دعونا ننظر في تدرج التقديرات (بشدة، بشكل مرضيجيد، ممتاز) جوانب مختلفة وخصائص محركات الأقراص الكاملة والخلفية والأمامية.

الظروف	نظام دفع بالعجلات الأمامية	محرك الأقراص الخلفي	بالدفع على العجلات الأربع
ميزانية السيارة	ممتاز	تمام	سيئ
التعامل مع الطريق الجاف	ممتاز	ممتاز	ممتاز
التعامل مع الطريق الزلق	تمام	بشكل مرضي	ممتاز
البلاثية على الطين غير واضحة، الثلج	بشكل مرضي	بشكل مرضي	ممتاز
سلوك قوي	سيئ	تمام	ممتاز
التعقيد البناء، إجمالي وزن النظام	ممتاز	بشكل مرضي	سيئ
كفاءة الفرامل	بشكل مرضي	ممتاز	ممتاز
القدرة على المناورة	بشكل مرضي	ممتاز	بشكل مرضي
فقدان الطاقة (نتيجة لذلك، زيادة استهلاك الوقود)	ممتاز	بشكل مرضي	سيئ

يناقش العديد من سائقي السيارات حول ما يقودون هو الأفضل: مع الخلفية، كاملة أو أمامية. لقد طور البعض منذ فترة طويلة رأي أن محرك الأقراص الكامل هو الأفضل، والجبهة ليست هي نفسها، ولكن لا تستحق الحديث عن الظهر.

لنفترض أن أي من محركات الأقراص وأفضل من غيرها، فلماذا تكون شركات صناعة السيارات متوفرة مع محركات الأقراص الأخرى؟ محرك الأقراص، على هذا النحو، في السيارة لا يعني كل شيء. لماذا اذن جميع سيارات السباق العجلة الخلفية مدفوعة؟

إذا قلت أي شيء عن نماذج السيارات الجديدة، فإن الميزة الرئيسية للمحرك الخلفي، والقدرة على الحد من عدد كبير من "الخيول". لكن النقص الرئيسي لسيارات القيادة الخلفية هو أنه عند القيادة، فإن إمكانية القيادة تتزايد.

في حد ذاته، ينشأ السؤال، كيف تختلف سيارات القيادة الأمامية من العجلات الخلفية. عندما تسافر السيارة على طريق مستقيم، يبدو أنه فرق خاص لا، لكن من المفيد أن تدخل بدوربا حادا، ثم يشعر بالثقل على الفور.

تتحول سيارة القيادة الأمامية إلى جانب مسار مستقيم، وتحول سيارة محرك السيارة الخلفية حادة، لأنها تكمن وراءها الخلفية. يمكن لسيارة القيادة الأمامية قيادة المحور الأمامي، لكن من الأفضل أن تذهب إلى جانب طريق زلق، لأن السيارة لا ترمي من جانب إلى آخر ولا يرى ذلك. لذلك، في المجالات المباشرة، من الأفضل سحب السيارة من الدفع.

ماذا يحدث إذا كان كلا محركات الأقراص يجمع؟

على الأرجح، اتضح آلة محرك الأقراص ذات العجلات المثالي. تم تجهيز هذا النوع من القيادة بجميع سيارات الدفع الرباعي، لأنه يجعلها قادمة. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن محرك الأقراص الكامل قد استعار أوجه القصور من الأمام والخلف.

تقول جميع صالونات الوكلاء أن آلة الدفع الرباعي هي الأكثر أمانا وموثوقية في المواقف القصوى. ولكن إذا كانت سيارة الدفع الرباعي تتجلى تماما في وقت رفع تردد التشغيل والكبح، فإنها على المنعطفات شديدة الانحدار، فإنها تظهر أنفسهم ليسوا أكثر الطرق واضحة.

يجب اختيار نوع المحرك من خلال حقيقة أن السيارة تم شراؤها، وعلى الظروف التي يزصد بها أن يتم تشغيلها. يؤثر سلوك القيادة على ظروف القيادة. بالنسبة للانجراف، كقاعدة عامة، يتم استخدام سيارات الدفع الخلفي، للسيارات المتقاطعة عبر محرك الأقراص عبر محرك الأقراص عبر محرك الأقراص عبر محرك أقراص مكون من محرك أقراص متكامل.

سيكون واثقا من أن أي نوع من أنواع السيارات آمنة ومريحة للغاية بالنسبة للسائق ذوي الخبرة، لأنه من مهارة القيادة التي تعتمد على كل من نفسها وسلامة الأشخاص الآخرين. يجب أن يكون كل سائقي قادرين على إدارة "صديق الحديد" بمهارة، ثم سيصبح أي من محركات الأقراص المدرجة أفضل خيار لذلك.

إيجابيات محرك الأقراص الكامل

تتم زيادة ميزة سيارات الدفع الرباعي بالنفاذية. بالإضافة إلى ذلك، لديهم ديناميات جيدة، وهم أكثر موثوقية على مسار زلق.

صحيح، يجب أن يقال أن جميع مزايا محرك الأقراص الكامل يمكن أن تكون مرئية بالكامل إذا كان سائق سيارته كما ينبغي "الشعور". وبعبارة أخرى، يعتمد الكثير على احترافه.

ناقص إجمالي محرك الأقراص

الجودة السلبية لمحرك الأقراص الكاملة، والارتداء القوي لعناصر الإرسال والضوضاء. يمكن تفسير ذلك من خلال تصميم نظام الدفع الكامل.

إيجابيات القيادة الأمامية

تتيح وزن المحرك على العجلات الرائدة للسيارة قبضة أفضل مع الزلقة باهظة الثمن. سيارة القيادة الأمامية أقل احتمالا.

سلبيات محرك الأقراص الأمامي

إذا كانت سيارة القيادة الأمامية كانت تقود السيارة، فمن الصعب سحبها منه بسبب نفس التصميم.

نظرا لأن العجلات الرائدة دوارة، فإنها تجعل بعض القيود المفروضة على زاوية تحولها.

إيجابيات القيادة الخلفية

يتم تعليق المحرك وروس علبة التروس على عناصر ناعمة ولا يشعر الجسم اهتزازها. هذا السائق يخلق الراحة. لا تشعر عجلة القيادة بأي آثار تفاعلية أثناء التسارع، ولم يتم لمس عجلات محرك الأقراص عمليا.

سلبيات محرك الأقراص

السيارات مع محرك العجلات الخلفية أثقل ويتم احتفالهم بشجاعة سيئة في الثلوج العميقة والأوساخ.