أصبحت السيارة بديلا عن و.
تميز الإصدار الأول من M3 لونا في لون واحد - Laguna Seca Blue وخارجيا من طرازات أخرى من النماذج 3، تتميز بوجود التحديد على غطاء غطاء محرك السيارة للألمنيوم (ما يسمى "قبة الطاقة")، والأقسام بعجلات أوسع ، المرايا الخارجية الهوائية الأمثل، وجود "zhabrov" على أجنحة جانبية، نظام العادم مع أربعة أنابيب العادمومصدات الجبهة العضلية المحدبة وأقراص 18 أو 19 بوصة.
على عجلات سبيكة مزدوجة من 18 بوصة، مع تريم ساتان مطلي بالكروم (8 × 18 الأمام و 9x18 بوصة) جفاف الإطارات المجففة - الجبهة 225 / 45ZR18 والعودة 255 / 40ZR18. تم تقديم عجلات مزدوجة من 19 بوصة Matte Matte في طلاء الكروم غير لامع كخيار في معظم الأسواق (8 × 19 في المقدمة و 9.5 × 19) مع الإطارات 225 / 40ZR19 في المقدمة و 255 / 35ZR19 من الخلف.
على M3 ZCP CS، تم تثبيت عجلات سبيكة تحدثت بأبعاد 8 × 19/9.5 × 19.
(وكذلك مقصورة M3) عرضت مع علبة تروس من 6 سرعات قياسية، ومع ذلك، فقد تقرر تثبيت و SMG Sivelogic (المعروف باسم SMG II). في غير دواسة من القابض، تم اقتراح نظام التبديل اليدوي الكهربائي الهيدروليكي في نمط F1، تم إجراء التحولات باستخدام مقبض جير SMG أو "بتلات" لتبديل التروس الموجودة على عجلة القيادة. أيضا، لأول مرة ل BMW "المنطقة الحمراء" على مقياس سرعة الدوران تم الإشارة إلى 8000 دورة في الدقيقة.
تم تجهيز M3 E46 أيضا بمكافحة الدورات الدراسية الديناميكية (DSC) مصممة خصيصا لهذه السيارة، ويمكن تعطيلها بالكامل (DSC) باستخدام التبديل على لوحة المعلومات.
تم تجهيز BMW E46 M3 القياسي بأربعة أقراص فرامل ذاتي تهوية تبلغ 12.8 بوصة في المقدمة و 12.9 بوصة.
تميز صالون التصميم الداخلي من المعيار الداخلي على تصميم M3 الأمامي للرياضة M3، وبشرة من جلدية فريدة من نوعها مندوب من نابا وأقمشة النفايات (أو Nappa and Alcantara)، الديكور الداخلي للمعلم الأسود أو الألومنيوم أو الخشب (الأوكالبتوس)، مثبتة 3 تحدث عجلات توجيه مع خطوط أركمولية، وجود "بتلات" من تحول العتاد، لوحة الأدوات مع الديكور الرمادي، السهام الحمراء ومقياس السرعة مارك 300 كيلومتر (180 ميل) / ساعة، وجود استشعار درجة حرارة النفط، نظام الملاحة والصوت مع كبير (6.5 بوصة) مراقب (اختياري)، مشغل الأقراص المضغوطة (القياسية المثبتة في أمريكا الشمالية)، المصابيح الأمامية ثنائية زينون والممسحات مع أجهزة استشعار المطر.
محرك
في وقت إخراج السيارة إلى السوق، أصبح موتور M3 E46 الأكثر إنتاجية "في الغلاف الجوي" للجميع الصادر عن الشركة (باستثناء MCLAREN F1)، تم إنتاج المحرك على لتر من الحجم أكثر من 100 قوة حصان.
كما هو الحال في معظم المحركات، تم استخدام صمامات خنق مستقلة في S54B32، وقد تم توفير عملها من قبل الخنادق الإلكترونية.
تعليق
في E46 M3، نفس تصميم التعليق متعدد الخطوط MacPherson، التي تم تثبيتها على E46 المعيار المعدلة بشكل كبير، وهي لوحات إيقاف الألومنيوم سميكة 3 مللي أمامي ومحامل خاصة، وإطار فرعي أكثر موثوقية مأخوذة من قابلة للتحويل E46 وأكبر استقرار الاستقرار المستعرض (26 ملم في المقدمة و 21.5 ملم الخلفي).
أبعاد
restyling.
منذ عام 2003، اكتسب M3 E46 قادت على التكيف الفوانيس الخلفية، لوحة التحكم التحكم في المناخ التلقائيتم تقديم خيارات الألوان المحدثة ونظام المساعدة وواجهة Bluetooth.
في عام 2004، كان هناك أيضا تحديث في بلون بلون M3 وتم تنقيح التعليق لتقليل عدم كفاية التحول.
BMW 3 Series E46 التي طال انتظارها في عام 1998 في جثث سيدان 4 أبواب. بعد مرور عام، انضم إليه عالمي (بجولة) وكوبيه، وفي عام 2000 - قابلة للتحويل. في وقت لاحق قليلا، ظهرت النسخة المضغوطة، والتي تم قبولها ببرودة. في وقت واحد، تم الاعتراف بإمكانية إدارة وسلوك BMW 3 E46 كمرجع في الفصل. غالبا ما فاز Troika بالتقييمات التي تقدر درجة امتثال التوقعات ورضا العملاء.
جلبت Restyling التي أجريت في عام 2001 تغييرات طفيفة على الجزء الأمامي من الجسم (محدث المصابيح الأمامية) وخط المحرك. تم الانتهاء من إنتاج BMW 3 E46 في عام 2005. ومع ذلك، فإن النسخة الرياضية من M3 لا تزال ظهرت لبعض الوقت في قائمة الأسعار.
التصميم والداخلية
حتى اليوم، لا تزال ترويكا تعجب. نسب مصممة تماما تبدو جيدة. كوبيه جذابة الأكثر عدوانية، والإصدار المدمج لا يصلح إلى مجموعة نموذجية لا تشوبها شائبة.
المعدات الأساسية إصدارات BMW. 3 سلسلة E46 (خاصة الأطراف الأولى) هي متواضعة تماما. لحسن الحظ، مع مرور الوقت، ارتفع عدد الأدوات المتاحة بسرعة. الداخلية نموذجية للمدرسة البافارية: كل شيء تابع للسائق، وجودة النهاية رائعة. لوحة القيادة واضح وموجز. يتم حفظ تغطية النسيج للمقاعد جيدا حتى مع أشواط كبيرة.
إنه لأمر مؤسف أن الداخل هو عن كثب. يمكن تقدير قدرات النقل في المتوسط \u200b\u200b- حجم الجذع هو 440 لتر، وفي إصدار لتر العالمي - 435-1345. الأكثر تواضعا في الكوبيه (410 لتر)، في مدمجة (310 لتر) وفي كابريوليه (300 لتر).
نسخة خاصة M3.
بعد فشل M3 الفشل بما فيه الكفاية من سلسلة E36، أعطى الجيل الجديد الأمل للنجاح. كان النموذج العلوي متاحا فقط في كوبيه الجسم وقابل للتحويل، وبالتأكيد تبرز على خلفية الإصدارات العادية. مجهزة بصف سالمي "ستة" بسعة 340 حصان تسارع M3 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 5 ثوان. تم نقل عزم الدوران إلى الاطارات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي أو SMG المتسلسل. كلا المجاميع لديها 6 خطوات. أصبحت أفضل ما في M3 نسخة محدودة من CSL (نسخة 1401). إنه أسهل وأقوى (360 حصان) ويعطي المزيد من القيادة في القيادة.
محركات
غاما مجاميع الطاقة غني جدا. ويشمل العديد من محركات البنزين والديزل بحجم عمل من 1.8 إلى 3.2 لتر. بالإضافة إلى محرك العجلات الخلفية BMW 3، تم تقديم إصدارات محرك الأقراص العجلة من XDrive، والتي تم إكمالها حصريا مع وحدات 6 أسطوانات.
لم يتم تمييز المحرك الأساسي من خلال الديناميات الممتازة، لذلك فقط لسائقي الهدوء فقط. اختيار جيد سيكون هناك تعديلات 2 لتر بسعة 143 و 150 حصان تتيح لك هذه المجاميع الكشف عن إمكانيات السيارة بالكامل دون تكاليف ملموسة. لكن الحصول على المتعة الحقيقية من القيادة ممكنة فقط مع "ستة" تحت غطاء محرك السيارة. بالإضافة إلى ديناميات جيدة، يتلقى المالك وموثوقية مقبولة.
يحتوي محرك الستة أسطودرات على نعومة عالية من السكتة الدماغية وعزم الدوران مقارنة مع Turbogo. ال 150 القوي 320i (170-Strong منذ سبتمبر 2000) رائعة من أخلاقها النفقية. 6 اسطوانة محرك البنزين يسلم المتاعب الصغيرة. ل العملية بشكل صحيح وفي الوقت المناسب صيانة يجب أن تواجه ما يصل إلى 300،000 كيلومتر فقط مع رفض استشعار تدفق الهواء، وأجهزة استشعار موقف عمود الحدبات والعقود العمودية، وصمام التهوية غازات كارتروبعد حتى نظام معقد لتوزيع الغاز Valvetronic المستخدمة منذ سبتمبر 2000، نادرا ما يقدم مشاكل. في كثير من الأحيان، مع مرور الوقت، تبدأ مضخة نظام التبريد (المضخة) في التسرب.
محرك Gasoline Series M54 ذو 3 لتر هو آخر صف موثوق "ستة" بي ام دبليو. المجاميع اللاحقة "N Series" جمعت أقل بكثير ردود الفعل الإيجابيةوبعد M54 لديه الإلكترونية صمام التحكم، كتلة الألومنيوم مع بطانات الحديد الزهر ونظام تغيير مراحل توزيع الغاز على كليهما توزيع Valah.وبعد الخطأ الشائع الوحيد هو انسداد صمام نظام التهوية غازات علبة المرافق. يستحق التحديث كل 2-3 استبدال النفط.
محركات الديزل تقليديا أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة في الخدمة، ومجهزة خصوصا مع مرشح DPF. محرك 2.0D (على وجه الخصوص، إصداره 136 القوي) يعاني من الفشل في تشغيل المعدات المساعدة، مثل الشحن التوربيني، الوقود عن طريق الحقن ويخلص في مشعب المدخول.
في خط الديزل من التوصيات، تستحق مجاميع 3 لتر من 184 و 204 حصان أنها توفر ديناميات كريمة وتعتبر موثوقة إلى حد ما. العيوب: أعلى تكلفة التشغيل وقطع الغيار باهظة الثمن ومشاكل مع مخمدات في مشعب المدخول.
الهيكل والنقل
يعتبر السلوك الطعوم من BMW 3 E46 الأسطورية مثالية. النموذج قادر على الكثير. في هذه الجدارة من مزيج ناجح من رفوف macpherson في الجبهة، متعددة النضج تعليق الخلفية, الفرامل الفعالة، توجيه متوازن ومفاد للغاية. بعد restyling، أصبح التعليق أكثر صرامة إلى حد ما من ذي قبل.
يمكن أن يكون الشعور بالاستفياج غير المحدود خطيرا بشكل قاتل (خاصة على طريق زلق). كان هذا مقتنعا بالعديد من السائقين الذين قرروا تعطيل نظام مكافحة الاتجاه في لحظة غير لائق (ASC، في وقت لاحق DSC).
واحد من مشاكل خطيرة، ما هي المخاوف، أولا وقبل كل شيء، سيارات السيدان قوية وعالمية: تعادل مع جذر نقطة إبزيم في الإطار الفرعي المحور الخلفيوبعد العيب مميزة للسيارات التي تم جمعها حتى مارس 2000. ومع ذلك، عند تفتيشها، تأكد من عدم وجود شقوق في الأسفل، ولا توجد ضوضاء غريبة عند تغيير الحمل.
إن المتانة التعليق ل BMW 3 E46 هو السؤال الأكثر إثارة للقرحة، التي تفاقمت بسبب طرق الجودة المشكوك فيها. بالنسبة للسلسلة الثالثة البافارية، تكون المشكلات التالية مع الهيكل نموذجية: العتلات البالية ومحقيات عودة مكسورة، والتي لا تتحمل أحيانا حتى حمولة صغيرة. ومضات الأصوات الرهيبة الصاخبة من التعليق الأمامي حول ارتداء الدعم الكرة. يتغيرون تجميعهم فقط مع العتلات العرضية. بالإضافة إلى ذلك، في النسخ العمرية، غالبا ما يكون من الضروري استبدال خراطيم الفرامل، الفرامل التي تويتها.
مشكلة شائعة أخرى هي التفاضلية المناسبة. إذا تسحب السيارة عندما تتحول التروس، فستحتاج إلى استبدال المفصلات فالي كارداني وشبه المحاور.
المشاكل الشائعة
العمر يأخذ نفسه. على ال بي ام دبليو القديم. 3 Series E46 في السنوات الأولى من الإفراج بالكشف عن بؤر التآكل على حواف لوحات الجسم: أقواس العجلات والأبواب والكويت والعتبات. يمكن كسر باب السائق. يرفض في بعض الأحيان وحدة التحكم في التحكم في المناخ (استبدال حوالي 10،000 روبل).
استنتاج
BMW 3 E46 - يشبه إلى حد كبير السائقين الذين هم مهمون لعملية إدارة السيارات. E46 هي واحدة من نماذج BMW الأكثر شعبية، لذلك فإن الخيار قيد التشغيل سوق ثانوي تسربت. لسوء الحظ، لم تعد معظم الحالات يتم طرحها للبيع. غالبا ما تكون هذه نتيجة خدمة ذات جودة رديئة أو ضبط المرآب أو ماضي مشكوك فيه. لايجاد خيار جيد سوف يستغرق الكثير من الوقت. ولكن النتيجة تستحق كل هذا العناء.
اختبار القيادة 08 أغسطس 2008 موسيقى الهواء الطازجة (M3 Convertible)الجيل الأخير اكتسبت Supercar البافارية تعديلا آخر. بعد أن فقدت السقف المقوى على السطح، حصل "M3" على أعلى قابلة للطي أكثر إثارة للاهتمام، مما يتيح أن يكون لديك، في الواقع، سيارتين تحت مركبة واحدة. سقف من الصلب قابل للسحب قادر على 22 فقط مع تحويل كوبيه سريع إلى قابلة للتحويل أنيق وبعد بالإضافة إلى الطبق الجانبي، جديد تماما المربع الروبوتية نقل الإرسال.
4 0
اختبار القيادة 9 ديسمبر 2007 سباق وراء الزعيم (M3 Nordschleife) بينما تشارك وحدها في سباق السيارات الكبيرة، جالسا أمام التلفزيون أو على المنصة البصرية للسيارة، تسعى آخرون إلى تلبية عالم السباقات شخصيا. الفائدة أن مثل هذه الفرصة هي. وليس في مكان ما، ولكن على الطريق السريع الأسطوري "Nürburgring"، بمساعدة المهنيين من الدرجة الأولى والبطال السابقين والحاليين من مختلف المعلمين من المدربين في مدرسة القيادة "تجربة القيادة BMW". تم تدريب مراسل "كلاغون" في هذه المدرسة ..
11 0
أدت التعديل الرياضي ل BMW M3 (E46) في تشرين الأول / أكتوبر 2000، بالإضافة إلى إصدار الكوباني، عرضت شركة صناعة السيارات البافارية أيضا سيارة في جثث قابلة للتحويل.
من خلال التقاليد، تعد السمات المميزة الخارجية لنموذج BMW M3 E46 مصدات أكثر عدوانية وجانب "تنانير" ومقاومات جوية في الأجنحة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، يتم وضع السيارة على 19 بوصة عجلات سبيكة bbs.
تحت غطاء محرك السيارة من BMW M3 في الجسم E46، محرك جديد 3.2 لتر، تطوير في المواصفات الأوروبية 343 حصان والحد الأقصى لعزم الدوران في 365 نانومتر. في وقت ظهوره، كان هذا المحرك هو أعلى شركة أجواء الأداء.
يتم تجميع المحرك أو يقترن مع 6 سرعات مربع ميكانيكيأو في زوج مع SMG SMG SMG الروبوتية الجديد، مما يتيح لك تبديل الإرسال باستخدام بتلات السرقة.
من البقعة حتى يسرع مئات من BMW M3 E46 كوبيه في 5.1 ثانية، ويلزم قابلة للتحويل أكثر حدة إلى 5.5 ثانية. السرعة القصوى تقتصر السيارة على 250 كم / ساعة، ولكن مع انخفاض سرعة "ذوي الياقات البيضاء" المخططة اختياريا يصل إلى 308 كم / ساعة.
شراء BMW M3 E46 في روسيا يمكن الآن بسعر ما في المتوسط \u200b\u200b700،000 إلى 1،000،000 روبل. سوف نماذج ضبط أكثر تكلفة.
BMW M3 E46 GTR
في فبراير 2001، رأى ضوء السباق كوبيه بي ام دبليو. M3 GTR في الجسم E46، والذي تم تجهيز محرك V8 4.0 لتر مع العودة إلى 500 "الخيول". بالنسبة لسلسلة سلسلة Le Mans الأمريكية (ALMS)، تم بناء 16 سيارة مثل.
وفي نهاية موسم السباق لعام 2001، أصدرت شركة صناعة السيارات 10 تعديلات على الطريق BMW M3 (E46) GTR، وكان سعر كل منها 250،000 يورو.
هذه السيارة قد امتدت على محمل الجد أقواس بعجلات، مصدات أكثر ضخمة، غطاء محرك السيارة مختلفة مع ثقوب تهوية إضافية، مفسد خلفي كبير على غطاء الجذع، وفي إطار أمان المقصورة والكراسي.
بي ام دبليو M3 E46 CSL
في عام 2004، تم الحصول على M3 Coupe (E46) من قبل إصدار CSL، الذي أصدره طبعة محدودة بمبلغ 1400 قطعة. اقترح السيارة فقط اثنين من خيارات اللوحة للجسم: الفضة رمادي لامع ويتل أسود الياقوت المعدني.
تعرض المحرك الأساسي للنموذج للترقيات الطفيفة، نظرا لأن قوتها نمت إلى 360 حصان، وتبقى مربع روبوتي فقط متاحا كإرسال ل BMW M3 CSL.
بالإضافة إلى ذلك، تلقت السيارة قلادة وإعادة تشكيلها والتوجيه، والفرامل المعززة، ولكن تم إلقاء الجهود الرئيسية في تخفيضات الوزن. مقارنة مع Coupe M3 E46 المعتادة، فإن إصدار CSL "LEW" هو 110 كجم - ما يصل إلى 1،385 كيلوغرام.
كان من الممكن تحقيق ذلك بسبب التركيز الكربون والكربون غطاء وسطح، أكثر دقة ويندوز الخلفية، إزالة جزء من عزل الضوضاء من المقصورة، وكذلك رفض الكراسي المنظمة للتنظيم، الملاحة، نظام تكييف الهواء والصوت.
خارجيا، يمكن التعرف على BMW M3 CSL (E46) من قبل المصد الأمامي مع الخائن وزيادة كمية الهواء المركزي، غطاء جذع آخر مع المفسد الأكثر وضوحا وأقراص BBS 19 بوصة، "قميص" في ميشلان الطيار للرياضة كأس الأعمدة.
يقع سعر BMW M3 CSL المستخدمة في روسيا من 2،500،000 إلى 3،000،000 روبل.
التي تم تصميمها للمنافسة في سلسلة Le Man الأمريكية (BMW M3 GTR ALMS E46).
تاريخ
في عام 2001، سجلت BMW فريق المصنع من أربع سيارات للتحدث في فئة GT في سلسلة LEAN الأمريكية. الآلات، مجهزة بأربعة لتر V8 بسعة 450 حصان، في السنة الأولى، حققت نجاحا رائعا: فاز جورج مولر بلقب البطل عليها في حدث شخصي، وتلقى العلامة التجارية كأس المصمم.
خلال العام، فاز هذا M3 على سبعة من العاشرة من المسارات وأخذت ستة مواقف قطبية. كانت مصلحتها مرتفعة لدرجة أن الفرق الأخرى تحولت بشكوى. وليس بدون سبب. تم تخفيض جوهر الشكوى إلى حقيقة أن BMW وضعت السيارات التي لم تستجب لروح اللوائح: على الرغم من حقيقة أنه كان حول M3، فقد بنيت سباق GTR على أساس M3 المسلسل، لأنه يحمل من غير الصف ستة، لكن ثمانية على شكل حرف V (في قواعد الصندوق يشير إلى أن النسخة العامة من المفترض أن يتم إنتاج قارتين على الأقل في غضون 12 شهرا).
قبل موسم 2002، قدمت علامة التغييرات اللازمة لطمأنة المنظمين. ذهبت السلسلة سلسلة صغيرة محدودة M3 GTR للطرق الاستخدام المشتركوبالتالي استبدال الكوبيه.
كان سعر السيارة 250،000 يورو
أعلنت BMW بناء عشرة BMW M3 GTR E46 للعملاء المختارين، ولكن في نفس عام 2002، غيرت سلسلة Le Le Man اللوائح (متطلبات Oligation التي تحتاج الآن إلى بيع 100 إصدارات طريق و 1000 محركات)، ورفضت BMW المشاركة في المسابقات.
من الواضح أن إدارة شركة BMW قررت الندم على المنافسين، والتي الحقيقة "سحقت" تشير إلى إصبع الإصبع بالثقة على انتصار BMW
في موسم عام 2003، لم تشارك نفس السيارات في سلسلة LEAN الأمريكية وذهبت لاستكشاف "24 ساعة من Nürburgring".
تقييم إمكانيات M3 GTR على المسار الجديد، عاد فريق BMW إلى النصر وحققته في عامي 2004 و 2005.
تصميم
تم رسم السيارة في الفضة المعدنية (التيتانيوم الفضي المعدني)، والتصميم استحوذ على تصميم أكثر عدوانية.
تفاصيل الجسم، مثل الوفير، السقف، غطاء محرك السيارة، جذع مع خطين تبريد وأجنحة مصنوعة من البلاستيك المعزز لألياف الكربون الخفيفة (GFP).
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة مع مخلب مزدوج مغموس.
الداخلية
BMW M3 GTR E46 فيديو
