الموثوقية ليست أسطورة، ولكن هناك استثناءات: الحقيقة كلها حول الأربعين "تويوتا كامري. "الرابع" سيدان تويوتا كامري مشاكل، في انتظاركم في المقصورة

عند تقاطع الألفية، تغير مفهوم السيارات ذات الدرجة العلمية بشكل كبير، أكثر دقة، موسعة. ظهرت فئة منفصلة D +، مع ما، ليس فقط في التصنيف الأمريكي، وفي العالم، توسعت الطبقة الإلكترونية. في الوقت نفسه، اشترت سيارات هذه الرتبة لأغراض مختلفة: من خدمة مصالح النواب والمسؤولين إلى الاستخدام الشخصي للمواطنين الأثرياء الكامين.

لكن واحدة من أكثر السيارات شعبية في هذه الفئة ظلت دائما تويوتا كامري. في الجسم XV40، أي في الجيل السادس من هذا النموذج. ومن المثير للاهتمام، أن هذه السيارة يمكن أن تدعى بأمان الروسية، وليس حتى لأنه ظهر باستمرار في شراء الدولة وتسليم ممثلي السلطة الاتحاد الروسي، ولكن أيضا بسبب الشركة اليابانية افتتح المصنع في منطقة سانت بطرسبرغ، وهذا هو، من وجهة نظر التوطين، هذه السيارة روسية حقا.

أسباب الشعبية

تجدر الإشارة إلى أن شعبية كامري ليس من السهل جدا شرحها. إنه لا يبرزه الداخلية الرائعة أو الخارج، من غير المرجح أنه يمكن أن يسمى ملكة السرعة، وفقا للخصائص التقنية، كل شيء عادي أيضا. سر نجاح تويوتا كامري هو أن السيارة في حد ذاتها ظل "الأوسط الذهبي": التصميم هنا هو هادئ للغاية، السيارة نفسها موثوقة بشكل غير عادي، لا توجد مجموعات كاملة بصرامة، ومستوى الراحة مقبول تماما حتى للممثلين الحكوميين. بالإضافة إلى ذلك، ساعدت المشتريات الحكومية وموقع الإنتاج. ليس من المستغرب أن يكون هناك الآن عدد قليل من الأشخاص الذين يحاولون شراء هذه السيارة بالذات، على الرغم من أنه يكلف أنه أكثر تكلفة بكثير من آلات مكتب مربع متطابق ومستوى الراحة.

حتى لو كنت تقارن تويوتا كامري مع مرسيدس 211، والذي يبدو أنه يخسر في البداية بشكل لا لبس فيه لليابانية، فكل شيء ليس لا لبس فيه. بالنظر إلى مقدار ما عليك أن تنفقه على خدمة "الألمانية" البالغ من العمر 10 سنوات، فهو أكثر حكمة لركوب تويوتا كامري خالية من المتاعب في نفس السنوات، على الرغم من أنهم سيدفعون في البداية أكثر. هذه الآلة ناجحة حقا وموثوقة واقتصادية في المحتوى، والتي أصبحت الأسباب الرئيسية لأوسع توزيعها في روسيا وشعبتها في يومنا.

الجسم

تفتخر تويوتا كامري بأحد أفضل علاجات مكافحة التآكل في فئتها، لذلك حتى السيارات البالغة من العمر عشر سنوات محمية بشكل جيد من الصدأ، فإن مساحة انتشارها صغيرة للغاية. يشكو أحيانا فقط على تناول الطلاء، لكن الأمر يتعلق بعيار أصغر بكثير. غالبا ما يلاحظ التآكل في إطارات فرعية، لذلك عند اختيار سيارة لا تنس أن تنظر إلى هناك.

تقليديا إشكالية للسيارات التي تستخدمها تويوتا كامري، نظرا لسن صغيرة نسبيا، نادرا ما تجعل أنفسهم سبب النفايات والإثارة للمالك. ومع ذلك، إذا تم تشغيل السيارة بشكل سيء، فقد تكون هناك أسئلة في هذا الجزء من السيارة، على الرغم من عمر "الشباب". نسبة الطبيعة والطرق السيئة يمكن أن تفسد أي سيارة!

الطلاء نفسه ليس هو أفضل ما يمكنك فهمه، والنظر في الوفير من السيارة بعد 5-7 سنوات من الأميال. ولكن هذه المشكلة ليست من الصعب للغاية القضاء على مساعدة المعالجة الخاصة مع عناصر وقائية أو تطبيق السيراميك. نعم، وكلاء ممتاز، وعدد كبير من الاقتراحات لرسم السيارة تتيح لك أن تنسى هذه المشكلة لأي صاحب رعاية.

بشكل عام، تتميز تويوتا كامري بحالة ممتازة بين "أقرانها". في تلك الأيام، لم ينقذ الطلاء المضاد للتآكل كما اليوم، لذلك لا تزال هذه السيارة قابلة للمقارنة تماما كحالة مع آلات جديدة، إذا، بالطبع، اهتم بهم.

من حيث الخارج، من الممكن العثور على وجه مع عناصر زخرفية بحتة. لذلك، فإن الأجزاء المطلية بالكروم تخسر التألق بسرعة، وهذا هو السبب في أن السيارة تبدو أقل عناصر، وعناصر الربط غالبا ما تكون جالسة والصدأ. أيضا، تشمل الألغام من الجسم الجزء السفلي من الوفير، والذي من الواضح أنه لا يتميز بالمتانة، لذلك يمكن أن تكون أي اتصال جسدي مع البرامج الثابتة قاتلة لذلك.

في وقت لاحق تم حل هذه المشكلة عن طريق إعادة التصميم، ولكن في هذه الهيئة هي، لسوء الحظ، موجودة، كما يجب ألا تنسى السائقين، لأن الإصلاح سيكلف ما لا يقل عن 50 ألف روبل. مع تشغيل كبير بما فيه الكفاية، لوحظت المشاكل التالية أيضا: يفرك النوافذ، وعادة ما تحرق عاكسات المصباح عادة، وغالبا ما تفقد مقابض الأبواب الأصلي مظهر خارجي ويمكنهم العمل بشكل غير صحيح.

جميع أوجه القصور، التي دعت إليها، لا تذهب إلى أي مقارنة مع العديد من النماذج الأخرى، ولهذا السبب يمكن أن يسمى الجسم جانب قوي بشكل استثنائي من تويوتا كامري. تبدو السيارة مع الأميال واضحة تماما ولا تتطلب أي استثمارات للعمل التجميلي.

صالون

في المقصورة هذه السيارة كل شيء على ما يرام، ولكن فقط للوهلة الأولى. لديها عيوبها هنا، وهي: ليست أفضل مواد التشطيبية ذات الجودة، والورنيش المنمصل، والتسليل تحت الشجرة بسرعة كبيرة تفقد الرأي، ويطلق على الجلد. بعد زوج من مئات الآلاف من المسار سافر، لا يزال صالون تويوتا كامري لا يزال يبقى صامتا، ولكن فقط إذا تم تخزين الآلة بشكل صحيح، فقد تم استخدام السحابات الأصلية. بالطبع، يبدأ في تجربة وحدة التحكم المركزية والأدراج البسيطة، والتوجيه الفئران، وكذلك مقابض الأبواب. لحسن الحظ، فإن أي من هذه المشاكل تتعلق باستثناء المشجعين الكبير الصمت، ويمكنك التخلص منها دون أي مشاكل في أي خدمة مقابل رسوم صغيرة وفي أقصر وقت ممكن.

لا توجد أسئلة عمليا للإلكترونيات، فهي موثوقة هنا وحديثة نسبيا. تنشأ الأسئلة باستثناء نوافذ الطاقة، بسبب أي سيارات تستجيب منها. لذلك، إذا كانت لديك مشكلة في Windows، فقد يتم استبدالك بالتجار هذه الإلكترونيات. يمكنك أيضا الاعتماد على استبدال السجاد والمحالفين لهم، لأن البعض منهم يضغطون ببساطة على دواسة الغاز. بشكل عام، الإلكترونيات على ما يرام. ولكن الرئاسة، في كثير من النواحي، بسبب الحجم، قد تبدو غير مشروعة، خاصة إذا كان السائق ضخما للغاية وغالبا ما يقود.

إلكترونيات

مع الإلكترونيات في السيارة، هناك أيضا عدد قليل من المشاكل، يمكن استدعاء النقطة الضعيفة باستثناء المولد، على وجه التحديد، اقتران التفوق على ذلك، والتي يمكن أن تسبب الضوضاء وغيرها من المشاكل حتى مع الأميال الصغيرة نسبيا. المشكلة تحل تثبيت بكرة كاملة من "الأميركيين". الأسلاك هنا بسيطة وموثوقة للغاية، والأسلاك قصيرة عمليا.

تم تجهيز تويوتا كامري بمحرك 2.4 بمحرك "تلقائي" تراكمي "، والتي قد لا يتم تشغيلها أحيانا من مواطن الخلل المحددة. من الممكن إصلاحه باستخدام تفكيك عادي ومواد التشحيم، مما يؤدي إلى تثبيت جهاز استشعار فرامل جديد. يمكن أيضا تشغيل قفل المحرك بشكل غير صحيح، ولكن من الضروري استبداله بشكل غير صحيح، ومن الممكن أن تقوم ببساطة بإزالة رقم التعريف الشخصي للحظر.

يمكن أيضا تسمية مكان ضعيف من وجهة نظر الإلكترونيات أيضا نظام ECU المضاد للأفوضي، وهو المسؤول عن منع المحرك عند سرقة السيارة. إنه مفتوح، لذلك من السهل اختراق الخاطفين. لذلك يستحق التفكير في تدابير الحماية الإضافية! في الوقت نفسه، الجهاز هو منع الحركة، والتنبيه، مما يضيف التعقيد من حيث الإلكترونيات.

الفرامل، تعليق وعجلة القيادة

نظام الفرامل، مع الرعاية المناسبة وتشحيم الفرجار، لا يسبب شكاوى ويعمل بشكل جيد حتى مع الأميال الكبيرة. ولكن يعتمد الكثير على المحرك. مع محرك أقراص 3.5 لتر، الذي تم إنشاؤه حرفيا للركوب العدواني، لن تعيش الوسادات لفترة طويلة. يمكن أن يسمى المكان الضعيف فرملة يدوية، لكنها ببساطة غير مجدية عمليا للسيارات مع "تلقائي"، لذلك لا يتم استبدالها عادة بذل جهد كبح غير كاف ولا يتم استبدالها، والتي يتم تفسيرها تماما.

من حيث التعليق، تسبب تويوتا كامري عواطف إيجابية فقط، لأنها مثالية. مع تشغيل صلب، فإن الأمر يستحق التغيير يدعم فقط، وحتى ذلك الحين، بدلا من ذلك، للراحة. عدم وجود حاجة منتظمة للانهيار يمكن أن يعزى. هناك أيضا بعض المشكلات القياسية للآلات المستخدمة، والتي يمكنك بسرعة ودون الإنفاق الملموس.

مع عمود التوجيه هناك أيضا عدد قليل من المشاكل. تبدأ في التنصت على تشغيل كبير، والنفط مختومة جيدا ونادرا ما يتبع. تحدث الأعطال مع أجهزة استشعار الموقف التوجيه والتي يمكن أن تسبب مشاكل في الإلكترونيات، ولكن هذه ظاهرة نادرة.

ناقل حركة

تم تثبيت السيارة على الميكانيكا الكلاسيكية والتحقق منها E351، والتي لا تسبب الشكاوى، تتميز بالموثوقية. يمكن أن تعزى المشاكل فقط إلى حالة تعطيلها وإمكانية الإجراءات. أيضا بسبب عملية طويلة يتم مسح ذراع التبديل، ولا يتم تمييز المشاهد بالاستقرار. حملة كابلات من المستحسن أن تتغير بعد 200 ألف، حتى لا تكسرها من الأقفال على الإطلاق.

"الآلات"، التي هي أكثر، تمثلها AISIN U250E، U660E، U760E، الاختلافات الأخرى، على الرغم من أنها موجودة، في روسيا كانت نادرة للغاية. هذا هو الخيار الأول الأكثر شيوعا، خاصة بالنسبة للآلات التي تحتوي على محرك 2.4 لتر. مع الرعاية المناسبة، هذا المربع هو تقريبا الأبدية! ولكن، إذا كنت تستخدم كامري كسيارة سباق، فسوف تنشأ مشاكل قريبا للغاية. لحسن الحظ، لحلها ليس من الصعب على الرغم من انتشار U250، والتي أعطت الفرصة للعديد من مراكز الخدمة لدفع لإصلاحها بشكل جيد.

U660E لا يختلف مثل الموثوقية المشاكل النموذجية بالنسبة للعديد من الآلات: الملفات اللولبية والبطانة والطبل وموقد تبلى، فشل أجهزة الاستشعار الحرارية، تحدث أعطال صغيرة في العملية. أيضا عادي هو ارتداء الغطاء الخلفي، حيث تضيء حزم C1-C2. كن حذرا على تحمل الجسم الرئيسي، والتي قد يتم تخفيفها، لأنها سيتعين عليها لاحقا تغيير النظام بأكمله. على U760E، قررت العديد من هذه المشكلات من خلال صنع هذا المربع مثاليا للمحركات بنسبة 3.5 لتر.

تم إنتاج الجيل السادس من تويوتا كامري من يناير 2006 إلى 2011. في دول Cisry 40، يمكنك الاتصال كامري 40 دون مبالغة سيارة أسطوريةوبعد إنها كثيرا في كل مدينة وعلى الرغم من العصر المحترم بالفعل في كامري 40 لا يزال مرغوبا فيه بالنسبة للعديد من سائقي السيارات.

كامري 40 - دون المبالغة سيارة عبادة

كامري XV 40 لاستيعاب

لماذا تويوتا كامري XV 40 لا تزال شعبية وممطها؟ الجواب واضح: إنه موثوق به بشكل لا يصدق. حتى اجتياز مئات الآلاف من الكيلومترات مع الحد الأدنى من المالك من المالك، وهي مستعدة لركوب المزيد.

أيضا، الميزة التي لا شك فيها هي حجم Camry 40. هذا سيدان كبير مناسب تماما لعائلة صغيرة. يمكن أن تعزى ميزات كامري 2006 جذعا واسعا، سكن كاف، وهذا ليس مهما جدا لسائقينا، صلابة. المشاكل المزمنة لهذه السيارة ليست كثيرا ولن يتطلب حلهم تكاليف مالية كبيرة من صاحب "المقاكسون".

الخارجي والجسم

لا يمكن استدعاء مظهر كامري في 40 جثة مشرقة ولا تنسى. لا يبرز في الدفق وعدم تشغيله على المارة. ولكن في نفس الوقت التصميم، على الرغم من ظهور الجيل القادم، لا يبدو أنه قديم. تسليط سلاسة كامري 2009 خطوط لا تطور أحجام صغيرة من سيدان. بشكل عام، ظهور "Sockeys" هو مقيد، صلبة وجذابة للغاية.

مثل معظم السيارات اليابانية الطلاء جسم كامري 6 جيل ليس مثالا للتقليد. تظهر الرقائق والخدوش بسهولة، ولكن المعدن مجلفن جيدا وهذه السيارة نادرا ما تعفن، ولكن الوقت والكواشف يمكن أن تأخذ طريقها الحذر عند الشراء، بدعم من كامري.

صالون ومعدات الداخلية

كابينة سوداء كامري 40 مع إدراج الخشب أشقر. توافق، وليس خيار أجمل؟

صالون كامري 2006 هو استمرار رائع للخطوط الخارجية. هو نفسه غير معقدة، وليس التأثير على أحجام السائق والركاب. في نفس الوقت، أكثر معدات بسيطة مجهزة الخيارات اللازمة.

تويوتا كامري 2008. السوق الروسي حتى في أبسط التكوين، فإن الراحة سوف تقليم الجلد ولديها القدرة على التكيف على المغادرة وعلى زاوية الميل. لا تتميز المقاعد بدعم جانبي واضح مشرق، وما إذا كان يحتاج إلى كامري 2007، هذه ليست سيارة رياضية وليس هاتشباك الساخنة.

المحرك وروس علبة التروس

مع محركات وإرسال "Socketon" جميع على أعلى مستوى. حجم المحرك 2.4 2AZ-FE 167L. يمكن تجميع (البنزين، وكذلك أكثر ضخمة)، مع دليل يدوي 5 سرعات أو Automaton بنفس المقدار من العتاد (U250E). في هذه المجموعات، تعد مشاكل الموثوقية نادرة جدا وتسبب في صيانة أميل ضخمة أو صيانة غير لائقة بدلا من اختلال سوء تقدير الإنتاج. يوفر هذا المحرك تويوتا كامري 2008 مع ديناميات في المدينة وعلى المسار الصحيح. للحياة الطويلة وخالية من المتاعب إجمالي الطاقة والانتقال يحتاج إلى تغيير الزيت في الوقت المناسب، وسوف يركبون وركوبهم.

محرك 2.4 2AZ-FE

محرك أقوى V6 3.5 لتر 277L.S. تم وضع 2GR-FE في زوج فقط مع Automaton 6 سرعات (U660E). في هذا الزوج هناك مشاكل مع إنتقال تلقائي: ليس مخصصا للركوب العدواني الطويل، يبدأ حادا ثابتا من المكان، ومع هذا الاستغلال غير معروف، يقوم محرك قوي بضرب صندوقه الخاص.

Camry XV40 استهلاك الوقود

كلا المحركات لها شهية مقبولة. المحرك 2.4 على المتوسط \u200b\u200bيستهلك 10 لتر / لكل 100 كم، في المدينة تستهلك 13.5، وعلى الطريق السريع 7.8 L / لكل 100 كم، وهو صغير جدا حتى في المعايير الحديثة. الغريب بما فيه الكفاية، وحدة الطاقة الأكبر لديها نفس الشركة المصنعة متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود 10 لتر / لكل 100 كم، في حين أن V6 3.5 يأكل 14.1 لتر من الوقود في المدينة، وعلى الطريق السريع، فإنه يساوي 7.4 على الإطلاق. لا يتم شرح هذه المؤشرات العالية بحقيقة أنه مع محرك أكثر تكلفة Camryv 40 وضع انتقالا بعدد كبير من التروس.

الشاسيه

تم بناء Toyota Camry 2010 على منصة تويوتا مع تعليق ربيع مستقل بالكامل مع رفوف MacPherson. ما يوفر نعومة الأسطوري للسكتة الدماغية والنعومة. جميع العناصر من 6 جيل كامري تعليق تعد موثوقة للغاية وقادرة بسهولة على خدمة أكثر من مائة ألف كيلومتر. لا يمكن أن تكون الفرامل فقط القرص، وأنها، لا تقول أن الضعفاء، ولكن مع أسلوب ركوب عدواني، لا سيما مع محرك أقسامي 277، تتطلب اهتماما متزايدا. يمكن أن تكون الأقراص قصة ارتفاع درجة الحرارة التي يمكن أن يسجلها الفرجار دليل.

كامري أسود - كلاسيكي

عند اختيار Camry 2008 مع الأميال، يمكن أن تصبح حالة نظام الفرامل مؤشرا على العلاقة مع سيارة المالك السابق. إذا لم يتسبب نظام الفرامل في أسئلة، فما على الأقل اتبع الجهاز، وقد لا يحاول وضع سجلات عالية السرعة.

تحديد

أحجام الجسم

وفقا لأبعادهم، تشير تويوتا كامري 2008 إلى فئة E: الطول - 4815، الارتفاع - 1480، العرض 1820 ملم. في هذه الحالة، فإن قاعدة العجلات هي 2775 ملم، والتخليص 160 ملم. يضم "Sorokovka" جذعا واسعا، وحجمها هو 535 لترا. مع محرك 2.4 و 504 لتر مع محرك 3.5. قدرة خزان الوقود هو 70 لترا. بغض النظر عن حجم المحرك. تختلف كتلة السيارة مع وحدات الطاقة المختلفة أيضا 1450 كجم و 1540 كجم.

خصائص المحرك

المحرك 2.4 (اسطوانة 4 أسطوانات، 16 صمام، DOHC، VVT-I، مع محرك أقراص سلسلة) مع مؤشر 2AZ-FE مشكلات 167 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 224 N / م عند 4000 دورة في الدقيقة وتسريع كامري 2008 إلى 100 كم / H في 10.2 ثانية على الجهاز (9.6 على الميكانيكا). Power V6 3.5 (مع حقن الوقود الإلكترونية، محرك أقراص سلسلة، Dual VVT-I، 24 صمام) مع مؤشر 2GR-FE هو 277 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران - 346 N / م عند 4700 دورة في الدقيقة. مع هكذا محرك كامري. يوصل المئات الأولى XV40 إلى 7.4 ثانية.

انظمة حماية

موجودة مسبقا التكوين الأساسي تم تجهيز Comfort Toyota Camry 2007 ب 6 وسائد أمنية، السحابات Isofix كراسي للأطفال، قيود الرأس النشطة، مكبرات مضخمات صلابة في الباب. ل الأنظمة الإلكترونية سلامة ومراقبة الحركة في جيل كامري 6 ستكون بدقة:

• نظام توزيع Brakefront (EBD)،
• نظام الكبح المساعد (باس).

في أكثر من ذلك معدة باهظة الثمن أيضا هناك:

• النظام تحكم إلكتروني الاستدامة (ESP)،
• نظام مضاد للانزلاق (TCS).

في الولايات المتحدة، عقدت اختبارات التصادم على نظام USNCAP، وفقا لنتائج تم تقييم هيئة الأربعينات من قبل 5 نجوم.

الأجهزة تويوتا كامري XV40 سيدان

على السوق الروسية 5 حزم من تويوتا كامري 2008 تم تقديمها. لقد تم تجهيز كل منهم بمحركات البنزين والمحركات الأمامية (في الأسواق الأخرى، كان هناك إصدارات محركات كاملة ومجذلي).

الأكثر بأسعار معقولة - الراحة (R1) مع محرك 2.4 و MCP لم يكن سيئا مجهزا:

صالون البيج مع إدراج أشقر ليست سيئة على الإطلاق

• عجلة القيادة البشرة قذيفة قابلة للتعديل في طائرتين،
• 6 وسائد هوائية،
• نظام توزيع Brakefront،
• نظام الكبح المساعد،
• imobeyzer.
• قفل مركزي،
• التدفئة والتنظيم الكهربائي المرايا الجانبية،
• جهاز استشعار المطر،
• حاسوب على متن،
• مغير الأسطوانات،
• دعم تنسيق mp3.

يتم استدعاء التكوين التالي أيضا الراحة (R2) مع مرتبة الشرف من الإصدار الأساسي هو وجود المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية وغسالة المصباح.

ادوات الأناقة (R3) تضم تويوتا كامري 2009، بالإضافة إلى الخيارات المتوفرة، وتقلص صالون غمد، المقاعد الأمامية الكهربائية ورادارات وقوف السيارات.

برستيج (R4) - يحتوي أغلى التكوين مع المحرك 2.4 على نظام تحكم في التطواف، نظام التحكم في الاستقرار الإلكترونية (ESP)، نظام مضاد للانزلاق (TCS) المصابيح الأمامية زينون.

جناح (R5) بالإضافة إلى المحرك الأكثر قوة V6 3.5 يرضي المالك من خلال تعديلات للأريكة الخلفية في الاتجاه الطولي والقدرة على اختيار الميل المطلوب من ظهره، عجلة القيادة الشجرة ومحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي، هناك واقية من الشمس الخلفية وبعد

restyling 2009.

أثرت التغييرات الخارجية على مكررات المنعطفات التي انتقلت من الأجنحة الأمامية على المرايا، وتصميم الضباب وشبكة المبرد. خضعت الديكور الداخلي أيضا تغييرات طفيفة: يتم استبدال لون البلاستيك وحدة التحكم المركزية من اللون الأزرق بالفضة. في تويوتا كامري باهظة الثمن، ظهرت تويوتا كامري 2009، وتم استبدال اتصالات السيارات Bluetooth مع الأدوات، واستبدال شاشة Monochrome بشاشة تعمل باللمس بالألوان مع القدرة على عرض التنقل، كما حصلت الوسائط المتعددة أيضا على قرص ثابت 10 جيجابايت.

عيوب تويوتا كامري في الجسم XV40

محرك V6 3.5 2GR-FE

المجتمع سيارة ممتازة، ولكن لا توجد سيارات مثالية، لذلك فإنها لديها عيوب. يعتبر بعض سائقي السيارات عدم وجود محرك ديزل وعامل شكل عالمي، تعليق لينة ودعم الجانب العصبي الواضح في مواسم الجيل السادس من كامري. ولكن هذا لا يسأل المهندسين - هذه هي فلسفة كامري 2011.

إلى المشاكل التي تنتظرك في المقصورة يمكن أن تعزى: عدم كفاية مواد تنجيد المقعد مقاومة للاهتراء على حد سواء في النسيج وفي النسخة الجلدية، ولكن الأزرار التي تغطي الأزرار، والتي تم مسحها بسرعة، غالبا ما تظهر الرموز، وعزل الضوضاء ليس مرجع للسيارات من هذه الفئة.

مع موقف رعاية إلى حد ما تجاه السيارة والفترة الفاصلة صيانة، تويوتا كامري 2006 من غير المرجح أن يفاجئك الأعطال التقنية والمشاكل. ولكن هناك مجاميع تتطلب زيادة اهتمام المالك. ناقل حركة أوتوماتيكي ACV40 Camry مع محرك الأقراص 3.5 يتطلب استبدال زيت متكرر، لكنه لن ينقذه من انهيار، مع ركوب نمط غير ضروري. يمكن للمحرك V6 بسبب سائل تبريد خرطوم تسرب يسخر، قم بإلغاء هذه المشكلة في سيارات Direyled، واستبدال خرطوم أنبوب معدني.

كل من المحركات تعمل فقط على النفط الاصطناعي، والاستخدام الطويل الأجل للآخر، يمكن أن يؤدي إلى كسر تقارن VVT-I. التزود بالوقود من الوقود السيئ بصراحة سوف يسبب فشل استشعار الأكسجين.

تويوتا كامري في الجسم الأربعين، أو، كما يطلق عليها غالبا، "المجتمع"، المنتجة من 2006 إلى 2011، والآن هي سيارة شعبية جميلة سوق ثانويوبعد يحب هذه السائقين الذين يقدرون المظهر الخارجي الصلب والموثوقية والسيطرة وغير مكلفة: وفقا لهذه المعلمة، فإن سيدان الياباني قدما في معظم المنافسين. ولكن حتى هذا النموذج المؤكد للنموذج لديه أماكن ضعيفة لإيلاء الاهتمام عند الشراء وفي بداية العملية، لتجنب الإصلاحات الباهظة الثمن. هذا مهم بشكل خاص، بالنظر إلى أن تكلفة تويوتا كامري XV40 في السوق الثانوية لديها اختلافات عملاقة: أرخص نسخ (كقاعدة عامة، تتعرض للضرب في دائرة) يمكن العثور عليها ل 350-385 ألف روبل، والأغلى - ل 800. في المتوسط، يقدم هذا النموذج 550-600 ألف.

وحدات الطاقة

في الحقيقة، الموثوقية الأسطورية هي غريبة فقط إعدادات تويوتا Camry with Engine 2.4 (167 حصان، 2AZ-FE PRING) - يأتي في زوج به صندوق من خمس أسوار جير آيسين U250E / U151E، وأحيانا تسمية آخر باسم AISIN 95-51LS. غالبا ما تثير سيارات الجمعية اليابانية من قبل U250E، والروسية - U151E. كلا التعديلتين تعتبر ناجحة، مثل هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي قادر على اجتياز 300 ألف كيلومتر دون إصلاح، ومتى استبدال في الوقت المناسب المرشحات والزيوت والتشغيل السخي يمكن أن يكون المورد 500-600 ألف كيلومتر وأكثر من ذلك.

إنها أشياء أسوأ بكثير مع محرك 3.5 (277 حصان)، وجود بمناسبة FE 2GR، و ACP U660E من ست سرعات. هناك العديد من الحالات عندما فشل صندوق التروس وإجراء إصلاحات باهظة الثمن (من 60،000 روبل وأعلى). العوامل المساهمة في الانهيار: يبدأ حادا من إشارات المرور الضارة لأي ACP، بالإضافة إلى ركوب بدون توقف طويل الأجل على سرعات عالية - فهو مدمن بشكل خاص مسبقا مربع U660E من ست سرعات. بسبب عيوب نظام التبريد، يتم تشغيل المربع بسرعة. تم حل هذه المشكلة جزئيا عن طريق تثبيت مشعاع تبريد إضافي، ولكن لا يزال الخبراء يوصون كل ساعتين على الطريق السريع لجعل توقف قصير على الأقل. أيضا، نظرا للتصميم غير الناجح من علبة التروس نفسها، لوحات الملفوف، لوحة موقف محدد، الاستشعار الحرارية، الغطاء الخلفي والعناصر الأخرى، كما يساهم ارتفاع درجة الحرارة في هذا أيضا، هو أيضا جميلة. ولكن حتى لو كنت تقود فقط في جميع أنحاء المدينة والبدائل، فهي ليست في كل الحقيقة أنك سوف تتجنب المشاكل المذكورة!

بناء على ذلك، نوصي بالحصول على "Socipte" فقط مع محرك 2.4. كما يظهر الممارسة، فإن قوتها تكفي تماما مثل هذه السيارة الضخمة. عند القيادة على الطريق السريع، ستشعر بالثقة ويمكن أن تذهب بسهولة إلى التجاوز. لا يوفر المحرك 3.5 مزايا خاصة، ولكنه يزيد من الاستثمارات المحتملة في الإصلاح. بالإضافة إلى ذلك، نسخ من 3.5 أكثر من عشاق السباقات والمكتسبة في كثير من الأحيان وتبدأ الحاد من إشارة المرور، وبالتالي فإن الفرص للوفاء بأكملها، وليس السيارة "المعززة" أقل بكثير مقارنة ب 2.4.

بالمناسبة، فإن الاستهلاك على السيارات مع 2.4 و 3.5 محركات لا يختلف تقريبا. مع رحلة هادئة معتدلة في المدينة، تتراوح من 12 إلى 14 لتر من البنزين على بعد 100 كيلومتر حسب طول الطرق وعدد إشارات المرور. الشتاء مع الاحماء - 14-16 لتر. لاحظ أن تويوتا كامري في الجسم الأربعين يعمل بشكل جيد. ينفق الصيف حوالي 14-15.5 لتر من الغاز، في فصل الشتاء - 16-16.5 (شريطة أن تدفئ السيارة الباردة على البنزين).

المحركات نفسها موثوقة للغاية وليس عرضة ل "". استهلاك النفط يصل إلى 1 لتر لكل 10،000 كيلومتر. يتم احتساب مؤشرات أعلى في بعض الأحيان على المحركات 3.5 مع الأميال الكبيرةخاصة مع برامج التشغيل بأسلوب ركوب عدواني.

الجسم

يمكن استدعاء الموقع الضعيف لتويوتا كامري XV40 غطاء محرك السيارة والمواد الأمامية. جيبة المصد الأمامي غالبا ما يعاني عند تسريب المساحات، أيضا في مثل هذه الحالات يتم تشويهها بسهولة من خلال أربطة المصد، وهذا هو السبب في ظهور فجوات ملموسة. في بعض الأحيان، يمكن أن يصحح الوفير حرفيا إلى المكان عن طريق الضغط على الإصبع، لكن هذا الإجراء يحل المشكلة إلى أول مخالفات خطيرة على الطرق. أما بالنسبة للغطاء، فهي مغطاة بسرعة الكتاكيت الصغيرة عند القيادة على الطريق السريع. يساعد منزوع الغطاء جزئيا فقط، على أي حال، نوصي في بعض الأحيان بزيارة الجسم مائة وتصب شريحة الطلاء لتجنب تطوير التآكل. تتميز جميع عناصر الجسم الأخرى بمقاومة كافية - رغم ذلك، بالطبع بالسيارة، والتي هي 8-10 سنوات وأكثر من ذلك، سيكون هناك الكثير الخدوش الصغيرة والشيب. أيضا ملاحظة عتبات بلاستيكية هي حل جيد للغاية، وسوف يوفر لك من صبغات منتظمة بعد فصل الشتاء، خاصة إذا كنت تعيش في المنطقة التي تعامل فيها الطرق في موسم البرد مع الكواشف العدوانية.

بالمناسبة، نهائي آخر: المصابيح الأمامية الأمامية عرضة للضباب في المطر وبعد الغسيل. الغريب بما فيه الكفاية، يحدث ذلك حتى في المصابيح الأمامية بأكملها تماما ليس لديها أضرار جسدية مرئية. ربما يكون fogging بسبب microcam أو عيوب التصميم. إصلاح المصابيح الأمامية لا تتطلب، ولكن لا تزال لحظة غير سارة.

صالون

يحتوي الداخلية القطيفة على مظهر غير صفر، لكنه لا يتدهور مع مرور الوقت تقريبا: حتى على السيارات ذات الأميال 300 ألف تبدو جديدة تماما. لكن صالون الجلود تمحى بالفعل بمقدار 100 ألف قطعة أرض - في هذا الصدد، السيارة اليابانية أدنى بكثير من "الألمان". ليس فقط السباقات، ولكن أيضا الشقوق الأولى قد تظهر بمقدار 200 ألف. لتوسيع نطاق حياة الجلد، من الضروري معالجة ذلك بشكل دوري مع المستحضرات الخاصة، خاصة في لحظات تغيير حاد في درجة الحرارة - قبل فصل الشتاء وبعد ذلك.

أيضا مشترون السيارة يستحق الاهتمام بعمل تسخين المقعد: غالبا ما يكون الاتصال في مقعد الراكب الأمامي، ولهذا السبب يتوقف التدفئة عن العمل. لكن تعديل موقف المقاعد لا يفشل أبدا، والذي، بالطبع، لا يلغي الحاجة إلى التحقق من ذلك عند الشراء.

الجلود بعد التنظيف. الصورة - Drive2.

تفاصيل مهمة: في المقصورة، تبدأ وحدة التحكم المركزية في كرسي 100 ألف، لكن المتخصصين يحلون هذه المشكلة بسهولة. وغالبا ما يكون سبب ولاعات السجائر غير العاملة في كثير من الأحيان الصمامات - يمكن للخبراء استبدالها في بضع دقائق وعدة مئات الروبل.

العناصر الفنية

تويوتا كامري XV40 تعليق يتميز به لينة و "النهائية"، ومعظم عناصرها موضحة 100 ألف أشواط وأكثر حتى مع حرب الطرقات منخفضة الجودة. في بعض الأحيان يسمى التعليق غير ضروري، على الرغم من أنه مع "إتقان" مستحق وعدد الحفر، بالطبع، فإنه يتطلب إصلاح. في معظم الأحيان، الاحتياجات والرفوف البديلة. يمثل امتصاص الصدمات الجديد حوالي 7000 روبل، ويمكن شراء النظير عالية الجودة لحوالي 4500 روبل. الرفوف حوالي 2000-2500 روبل للرياب الأصلي و 1000-1500 كناظرية.

من أجزاء أخرى باهظة الثمن من السيارة جدير بالذكر سلسلة قطار الصمام - مواردها حوالي 300 ألف كيلومتر، وبعد ذلك يلزم الاستبدال. غالبا ما يحدث مثل هذه المشكلة كفرط من حلقة التوجيه. استبدال مكلف للغاية - ما يصل إلى 6500 روبل مع العمل. إذا كان هناك تلف في الحلقة، فإن أزرار التحكم على عجلة القيادة غير مستقرة، فقد لا تستجيب للضغط على الإطلاق أو الاستجابة "مرة واحدة". إذا تم تفاقم المشكلة، فسيتوقف التحكم في التطواف. على الرغم من أن الممارسة تبين أن بعض المالكين بعد ظهور المشاكل الأولى مع القطار حتى أضرار كبيرة ونقص نظام التحكم في التطواف منذ عدة سنوات و 50-70 ألف أشواط.

أيضا، عند شراء تويوتا كامري في الجسم الأربعين، نوصي بالاهتمام الوثيق لأنظمة الحماية. هذه السيارة ليست فقط في الطلب الكبير بين المتخصصين المختطفات، ولكن بشكل عام يتم اختطافها بسهولة بسبب موقع غير ناجح كتلة إلكترونية التحكم في المحركات. لذلك، من المرغوب فيه للغاية أنه في حالة وجود إنذار حوار عالي الجودة أو منع الحركة أو قفل غطاء محرك السيارة / صندوق التروس، بالإضافة إلى وحدة GSM. بدون ما لا يقل عن 2 من العناصر المذكورة أعلاه للحماية، ستكون مخاطر الاختطاف مخاطر هائلة.

والتفاصيل الأخيرة: لا تقدر هذه السيارةوبعد والحقيقة هي أنه في تويوتا كامري، وير الخبراء الأميال في غضون دقائق، وفي المستقبل لن تكون قادرة على تحديدها بشكل كبير حتى في الخدمة الرسمية. بالطبع، من الممكن حساب الأميال التقريبية بعدد ساعات، وعمل المصابيح الأمامية وغيرها ليست الطرق الأكثر شعبية، ولكن غالبا ما لا معنى له. إنه أكثر أهمية بكثير من الشرط العام للسيارة، المقصورة و LCP. مع التشغيل الدقيق ل "المجتمع"، حتى بعد 300-400 ألف عدد الكيلومترات، يبدو مقبولا ولا يتطلب تكاليف خاصة. وإذا استخدمت شابة "شوماخري"، ثم 200 ألف شخص يمكن أن تتحول إلى "دلو". كن حذرا عند تفتيش السيارة، خذ الخبير معك أو الذهاب مع المالك إلى مائة شخص، والتحقق من جميع عناصر الجسم بمقياس سماكة وإيلاء الاهتمام بالتفاصيل التي وصفناها في المقال. شراء ناجح!

ما كسر منا؟

في عام 2017، اشترينا تويوتا كامري لمدة عشر سنوات في الجسم الأربعين مع محرك 2.4. من مرفقات البداية، تم استبدال النفط والمرشحات، وكذلك استبدال كتل الإشعال من زينون - المصابيح الأمامية جاسلي بشكل دوري.

بعد نصف عام من العملية، تم اكتشاف النفط من علبة التروس. أظهر التفتيش في محطة الخدمة عدم وجود مشاكل خطيرة، لكن كان من الضروري استبدال أنبوب عموم النفط وغسالة حفرة تخطي النفط، والتي "عملت" وتم إنهاء بسبب العمر. تكلفة هذه الغيار هي 120 و 60 روبل على التوالي. عمل أكثر تكلفة من الماجستير، لأن لاستبدال هذه الأجزاء، كان من الضروري استنزاف واستبدال الزيت من البليت ACP، أو العثور على خزان نظيف تماما لملء نفس الزيت.

أيضا، أثناء صيانة HBO، تم اكتشاف صدع صغير على أنابيب التهوية المطاطية في علبة المرافق (السعر 700 روبل). تم استبدال الفوهة.

بشكل عام، لم تتطلب السيارة استثمارات جادة، وتلك التفاصيل يجب أن تتغير بسبب ارتداء الطبيعي والعمر

مع خالص التقدير، سيرجي بيتروف.

تم النظر في الفئة المستخدمة في منتصف التسعينيات، وحدها فقط سيارات الفئة E، ولكن إلى بداية الألف، تم إطلاق النار على التصنيف. ببساطة لم يترك "السطب" لهذه الفئة، ولكن رن الفئة D في الأبعاد كثيرا ما أسميته أولا D +، ثم اتضح أنه كان أكثر ملاءمة لاستدعاء هذه الفئة من السيارات " الطبقة الحجم أو الأعمال "، عن طريق القياس مع التصنيف الأمريكي. لذلك الجميع يفهم ما هو حول هذا الأمر.

في روسيا، كبيرة، ولكن ليس بشكل خاص "بريميوم" تم شراؤها للاستخدام الشخصي، ومتنزهات الشركات، ولاحتياجات المسؤولين الثانويين والأعلى. اليوم سيكون على السيارة، التي أصبحت لفترة طويلة أصبحت فئة من الصف وأفضل سيارة مبيعا فيما بينها مماثلة في روسيا لسنوات عديدة - تويوتا كامري في الجيل السادس، أي في الجسم الخامس عشر.

تم إنتاج النموذج من عام 2006 إلى عام 2011، بالنسبة لنا، من المثير للاهتمام أن نجاحها جعل تويوتا لفتح الإنتاج بالقرب من سانت بطرسبرغ. وفقا لهذا اليوم، فإن قواعد التوطين هي الجهاز "المحلي"، والذي أصبح ملحوظا جيدا لجميع أنواع المشتريات الحكومية وفرة هؤلاء السيدان في مجموعة متنوعة من المباني الفيدرالية.

لماذايشتريكامري؟

ما هو السبب في هذا النجاح؟ بالكاد هو الحال في ظهور السيارة. إنه "آسيا الوسطى الوسطى" تماما، على الرغم من أن مميزة للغاية. انها لا تملك الداخلية الأكثر شيك. ومن حيث الجهاز، لا تفاجئ السيارة على الإطلاق - كل شيء غير جيد والمعيار: محركات الجو، ناقل حركة أوتوماتيكي بسيط. هو أن تعليق MacPherson بدلا من الأبعاد متعددة الأبعاد من الخلف ككل يمكن اعتباره رحما، ولكن لتويوتا هو مجرد نموذجي.

في الصورة: تويوتا كامري "2006-09

سر - مجتمعة من الموثوقية وصورة العلامة التجارية والراحة والنجاح سياسة الأسعار الصانع. وبالطبع، في الترجمة ومشتريات الدولة. نفس السيارة نفسها قليلا، ولكن أفضل من جميع المنافسين في المتوسط: لا تحتوي على مجموعات كاملة رخيصة للغاية، وبالتصميم أكثر هدوءا من Teana، وجودة الوحدات الرئيسية ممتازة.

هذه الآلات لها مشاكل خطيرة للغاية - هذه حقيقة نقية. وجودة الخدمة أعلى من العلامات التجارية الأخرى - لا تزال تويوتا لا تذهب إلى دعم المعايير "الكفالة" لزيادة الفواصل الزمنية، والتي تلزم مالكي 10 آلاف بتغيير النفط في المحرك والمرشحات وغيرها من المواد الاستهلاكية وبعد

ترغب في الحصول على سيارة موثوقة لا يزال بما فيه الكفاية، وبالتالي يتم عقد الأسعار على مستوى عال جدا. في الوقت الحالي، تبلغ كامري البالغ من العمر عشر عاما زميلا ثلثا ثالثا على الأقل، وحتى آلات أوروبية بريميوم فئة إلكترونية من نفس العمر.

في الصورة: تويوتا كامري جنيه "2009-11

بالطبع، للوهلة الأولى، من الغريب أن شخصا ما يفضل تويوتا مرسيدس في الجسم 211، ولكن إذا نظرت إلى عدد المشاكل التي تنتظر المشتري النموذجي والتكاليف المخطط لها، فإن كل شيء يقع في مكانه. مرسيدس، مع مراعاة تكلفة التشغيل خلال سنوات بضع سنوات، ستكون أكثر تكلفة، وملاحظ. لذلك كل شيء صحيح: تويوتا يتم شراء العجاف، ومرسيدس أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفة. أم أن كل شيء ليس بالأمر السهل؟

نحن نبحث أكثر تفصيلا عن الفروق الدقيقة للهيكل، لأن السيارات الأولى قد تجاوزت بالفعل العتبة البالغة من العمر عشر سنوات، والتي من خلال معايير أي علامة تجارية - سن مبوق، وأصغر آلات من هذا الجيل قد انتهت بالفعل خمس سنوات من العمر. دعنا نقول، في هذا العصر، تمكنوا من تزويد مجموعة من المشاكل باهظة الثمن. لكن تويوتا كلها خلاف ذلك.

الجسم

لا يوجد سؤال حول جودة معالجة مكافحة التآكل في كامري. حسنا، أو تقريبا لا. نادرا ما تكون النسخ لها قشر طلاء سهل على غطاء محرك السيارة أو على حواف الأبواب. وفقا لمعظم المالكين، هذا هو كابوس حقيقي ورعب. في الواقع، أشياء صغيرة نموذجية في الحياة.

اللون نفسه ليس مثاليا للغاية، يتم الحفاظ على LCP بسهولة من قبل سن الخامسة من العمر، والجبهة تعاني من العديد من الرقائق والأجر. لا سيما الحصول على مصدات واسعة - على سطحها السلس، جميع العيوب مرئية كما هو الحال على النخيل. بشكل عام، وضع الكثيرون معا "منصة درع" بأكملها الأمامية أو الطلاء "السيراميك" - الورنيش الدائم بشكل خاص.

في الصورة: تويوتا كامري لو '2009-11

ظاهرة أكثر نادرة تآكل في حواف الأقواس. إنها تجتمع على آلات من موسكو أو بيتر، مع مجموعة كبيرة من الأجيال والرملية "الرملية" وخدمة سيئة. تدرب الممارسة أنه ليس بالضرورة سيارة بعد حادث وإصلاح الجسم: عند اختفائها حتى تويوتا الجسم. في هذا العصر سيكون بعيدا عن الكمال.

الجناح الأمامي

سعر الأصلي

12 180 روبل

يحفظ ذات نوعية جيدة خدمة تاجرالضمان على الطلاء و، الغريب بما فيه الكفاية، سعر آلات عالية عالية. بعد كل شيء، من الأسهل بكثير أن تقرر ترسم السيارة بتكلفة 700 ألف روبل من سعر سيارة حوالي 300 ألف. تكلفة العملية هي نفسها تقريبا وفي الحالة الأخرى، وسيتم تباين مكاسب التكلفة جذريا.

إذا كنت تبدو بعناية أكثر، فسيتم اكتشاف تآكل إطارات فرعية، وتعطيل طفيف لتتفاعل خياطة في منطقة الأعضاء الجانبية الأمامية للأرض و حجرة السياراتوبعد ربما - المنافذ الزجاج الأمامي الصرف الصحي وكل واحد صغير.

ولكن بشكل عام، فإن الحالة مختلفة للأفضل من جميع المسائل في السن مماثلة. إذا تحدثنا عن الجثث، فإن Opel Vectra C، Volvo S 60 و S 80، Audi قبل عام 2008 يحتفظ بمستوى مماثل أو أقل قليلا من فئة الآلات، وحتى BMW. الآن هذا المستوى من الحماية المضادة للتآكل ليس بالأزياء.

في الصورة: تويوتا كامري "2009-11

المصد الأمامي

سعر الأصلي

19 584 روبل

صحيح، النهج الياباني، لسوء الحظ، لا يوفر السحابات غير القابل للصدأ وعناصر ديكور على الكيمياء على الكيمياء. يجلس "الكروم" بأكمله ومجموعة متنوعة من المكسرات تحت غطاء محرك السيارة وأسفل السيارة ومغطاة الصدأ على القواعد العامة. حل المشاكل بطرق مختلفة. يرسم شخص ما Chrome ولا ينتبه إلى صعوبة صيانة التعليق بسبب السحابات المتآكلة، يقوم شخص ما بتغيير العناصر في كل شيء جديد أو "عقد" وكل شيء إلى أصغر التفاصيل. من خلال رصيد المالكين، فإن خيار الخدمة الأخير هو نموذجي نموذجي، معجبين موثوقية للحفاظ عليها تذهب إلى نفقات إضافية.

قائمة التفاهات غير السارة مع الجسم لا ينتهي. انخفاض "الشفة" من المصد الأمامي على السيارات لإعادة إنهاء - المكان النموذجي بصلح. التصميم غير الناجح يصعد أي اتصال غير ناجح مع Wets أو Snowdss، تتميز بشكل خاص بانهيار عند القيادة يعكسوبعد على العديد من الأجهزة، تم إصلاح هذا الجزء من الوفير وتعزيزه، وأحيانا لا حتى مرة واحدة. استبدال الوفير في تكاليف إعادة إنهاء المكان إصلاح أكثر تكلفةوعادة ما تكون عواقب تأثير أكثر خطورة. "سعر السؤال" - أكثر من 60 ألف روبل، ويشمل استبدال البصريات الطويلة، مصابيح الضباب والعديد من العناصر الإضافية.

مقابض الأبواب ضعيفة، ويتم تسليم الطلاء إليهم. في فصل الشتاء، يجب أن تكون أنيقا، عندما يكون عن الباب، ليس من الضروري سحب الباب. الزجاج الأمامي لينة إلى حد ما، ويجري التشغيل في 100 ألف قد يكون من أجل ذلك. مثل البصريات الأمامية - لكنها ستضر الغالب إحراق عاكسات المصابيح الأمامية، وليس الزجاج الموحل.

لا توجد مشاكل خطيرة ومنتظمة. يؤثر على دراسة دقيقة للغاية لجميع العناصر تقريبا. عند فحص السيارة التي تفهمها، فإنها موضع تقدير لذلك. مغطاة بعناية فائقة الأماكن الضعيفةوبعد تم تصميم اقتران مصدات وأجنحة بحيث يتم استبعاد الاحتكاك حتى مع تثبيت غير دقيق. العتبات البلاستيكية والخزائن لينة بما فيه الكفاية، وتؤكد الحجارة وثابتة بعناية. يعتبر ضيق التصميم إلى الأصابع - الخوخ غير ملوث، فإن الرطوبة لا تسقط أعلى الرطوبة، يتم تصريف الصرف مع هامش جيد ومزعج على مضض، إلا إذا وضعت السيارة باستمرار تحت الأشجار في الخريف.

ومع ذلك، لا تفاجأ بأن أصحاب كامري السابق في جسم XV 30 يعتبرون هذه السيارة موثوقة بشكل خاص، والجسم سوء تصور. بعد كل شيء، تطير الطلاء الطلاء، انقر فوق فتحة فتح الباب، وكسر المرايا عند ضربها، وسوف تتحول الصفر. بشكل عام، قبل المثل الأعلى ل "الجودة الإمبراطورية الحقيقية" حتى الآن (أو بالأحرى - بالفعل).

صالون

مع صالون الصعوبات أكثر بقليل من الجسم. الداخلية ممتعة للغاية للوهلة الأولى توضح عدم جودة المواد وختم "الفضة" في كل مكان، يتم سحق الجلد، والنسيج قذر ويفقد الرأي. و "الشجرة" في الممارسة العملية ليست مقاومة جدا لدرجات حرارة المياه لدينا، والورنيش في كثير من الأحيان الأختام ويصبح.

لتشغيل 200 ألف صالون يحتفظ بصمت البكر فقط في حالة استخدام قفل أصلي جديد مع أي عمل، وتجهيزات أنيقة للحفاظ على عناصر التآكل واستبدالها مثل الأختام. وفرة كبيرة تفاصيل البلاستيك في تنجيد الأبواب وخاصة الرف الخلفي الضخم، لا يسهم الصمت على الإطلاق.

على الصورة: تويوتا الداخلية. كامري XLE "2006-09

مصائب نموذجية بعد مائة ونصف الألف يعمل أعراض صندوق القفازات وحكومة المركز. في الخدمات المتخصصة سيتم علاج هذه المشاكل بسهولة. لا تزال هناك أشياء صغيرة غير سارة مثل قذف مقابض الأبواب أو رمح توجيه أو مرآة صالون. الكشف عنها ليس سهلا - يبدو أن السائق هو أن الصوت يأتي من مكان ما من الزاوية اليمنى للوحة الأمامية أو من تحتها، ولكن من الصعب تزيين المشكلة في المكان، ولا يعمل على الذهاب.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

يتم تشويه المقاعد الواسعة مع مثل هذه الأميال بشكل ملحوظ، وإذا كان السائق ثقيلا، فإن سائق السائق ونصف مائة ألف من أشواط يحصل على مظهر متعاطفة بصراحة. عادة ما تعمل المنظمون الكهربائي عادة بشكل موثوق، لكن جهة اتصال تسخير مقعد السائق تسبب في بعض الأحيان خطأ وسادة. بالمناسبة، بعد 60-70 ألف أشواط، هناك برامج تشغيل قوية بشكل خاص "توجيه"، وهذا تأثير وارتداء خط التوجيه يعطي، ولكن في كثير من الأحيان يظهر نفسه على الأزرار الموجودة عليه.

في الصورة: Toyota Camry Le "2009-11

الفشل في منع النوافذ - ليس غير شائع، لقد كانت حملة غير قابلة للإلغاء. إذا ارتفع الزجاج، ثم ينخفض \u200b\u200bإلى النصف، ثم ليس من أمره القضاء على عيب نفسك - تحقق من الوكيل، هل تندرج سيارتك تحت ردود الفعل. يمكنك أيضا الحصول على سجاد جديد من الوكيل وإصلاحاتها الجديدة في إطار حملات الاستجابة نفسها - يمكن الضغط على سجادة السائق إصلاح دواسة الغاز، والتي، بالطبع، خطير للغاية. لا تريد التاجر؟ من الأفضل ربط السجاد بشكل أفضل، والمؤامرة لديها دواسة غازية. لا تزال العديد من الحصير غير الأصلية مصنوعة في قوالب قديمة وتعاني من نفس المشكلة.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

قائمة المشكلات هي أساسا "مستحضرات التجميل" - يمكن اعتبارها سلوكا مثاليا لآلة هذه الفئة. لا تصل جودة عزل الضوضاء والمواد إلى المعايير المقدمة من "Premium" الألمانية، ولكن مستوى الراحة أكثر من كافية، ويتم إصلاح كل هذا بسهولة وتغييرات وخدمة الخدمة.

كهربائي والإلكترونيات

إذا لم تكن للمولد، فلن تكون هناك عيوب خطيرة. ومع ذلك، فإن آلات التجمع اليابانية لدينا لديها اقتران التجاوز في محرك الأقراص، والتي لا تقف في بعض الأحيان ومئات الآلاف من المدى. الضوضاء غير السارة عند العمل والحزام المتدفقة لدفع المجاميع الإضافية هو ضميره. ومع ذلك، لا أحد يزعجني استبداله بكرة كاملة مع الآلات الأمريكيةوبعد عادة ما يكون مصدر المولد نفسه قبل استبدال الفرش حوالي 150 ألفا، ولكن العملية بسيطة وغير مكلفة.

في الصورة: تويوتا كامري XLE "2006-09

مصباح المصباح الأمامي تفريغ الغاز

سعر الأصلي

22 209 روبل

على الآلات التي تحتوي على محرك 2.4، حيث يتم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات، تحدث فشل محدد، الذي يرفض التبديل. في أغلب الأحيان، يتم التخلص من المشكلة بسهولة - تفكيكها البسيط وتنظيفها أو استبدال جهاز استشعار دواسة الفرامل. خيار آخر هو فشل محرك القفل الذي يتم تشغيله في موقف السيارات. إذا توقف عن العمل، فأنت لا تبديل من "وقوف السيارات". استبدال المحرك بثمن بخس، وخاصة المالكين الاقتصاديين ببساطة إزالة دبوس الحظر.

لا توجد شكاوى في النشر: إنها بسيطة للغاية و الأماكن الضعيفة تقريبا لا. لا يمكن إلا أن يسحب تسخير غطاء الجذع، كل ما تبقى منه تماما. وأيضا، إذا كان في السيارة، يمكنهم إزالة النقاط العديدة لتركيب التسخير الداخلي لوحات الجسم، مما يثير عادة "المموج" مع مرور الوقت، ثم الأسلاك نفسها.

ميزة غير سارة في كامري هي الموضع المفتوح ل UCU - وحدة التحكم الحركية. في الاختطاف، هذا هو العيب الرئيسي: يتم استبداله حرفيا ب "مخيط" لمدة ثلاثين ثانية، وأوراق السيارة. بالإضافة إلى استبدال الكتلة، هناك طريقة أخرى مع البرامج الثابتة لمفاتيح جديدة - لسوء الحظ، هذه أيضا عملية سريعة بسبب نقاط الضعف البرمجيات. لذلك بالإضافة إلى الحماية مساحة مفتوحة ويوصى بإزالة وحدة التحكم نفسها من مكانه العادي.

في الصورة: تويوتا كامري "2006-09

بطبيعة الحال، فإن كومة أجهزة الإنذار والجمال هي الأقمار الصناعية الدائمة كامري، والتي تؤثر سلبا على موثوقية سلاسلها الكهربائية. عند شراء فمن المستحسن توضيح ما إذا كانت هناك خريطة لمجموعة متنوعة من الأسرار على المالك، لا يوجد كمين مثل رابط ECU جسر لمنع استبداله ونقاط أخرى قد يؤدي في المستقبل إلى تعقيد حياة المالك الجديد بشكل حاد فى المستقبل.

ماذا بعد؟

يبدو أن كل شيء جيد جدا: كهربائي بسيط للغاية، يتم حفظ الجسم بكرامة، إلا أن الصالون يمكن أن يضخ. وماذا عن الوحدات الرئيسية؟ يخبر. الغريب بما فيه الكفاية، كامري لديه الحد الأدنى من الحجر تحت الماء خطير في "الوجه" للمحرك 3.5.

تشير سيارة تويوتا كامري 40 في بلدان رابطة الدول المستقلة إلى فئة الأجهزة التجارية. يفكر الأمريكيون في كامري عائلة الطبقة الوسطى سيدان.

تتميز السيارة بالديناميات الجيدة والموثوقية العالية ومورد كبير للعقد الرئيسية. حمل أصحاب Camry 40 تشعر بشكل مريح في مجرى حضري كثيف وعلى المسار الصحيح.

سنوات من مسألة كامري 40 نظرة عامة على النماذج الرئيسية

تم تقديم تويوتا كامري 40 لأول مرة للجمهور في عام 2006. في عام 2007 بدأ الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةوبعد في عام 2011، جاء Camry 50 للتحول، لذلك تم الانتهاء من إنتاج Camry 40.

بالنسبة لسوق CIS، يأتي تويوتا كامري 40 مع محرتين:

• محرك 4 لتر 2AZ-FE، بسعة 167 حصان؛
• وحدة الطاقة 2GR-FE بنسبة 3.5 لتر، بسعة 277 حصان ..

ينشأ محرك 2AZ FE من محرك محرك يعمل بسعة 2.2 لتر في عام 2000. المشاكل الرئيسية من 2 4 لتر المحركات هي:

• زيادة الاهتزاز
• كسر الخيط في الكتلة؛
• انخفاض الصيانة كتلة اسطوانة.

على الرغم من أوجه القصور، فإن محرك 2AZ-FE لديه مورد كبير. تم العثور على المحركات، دون مشاكل مع 350-400 ألف كيلومتر. وحدة الطاقة لا يميل إلى الكوك. استهلاك زيت المحرك صغير ومتصل بشكل أساسي بنظام التهوية غازات كارتر والأختام الحالية. لذلك، يجب ألا ينسى صاحب السيارة عن السيطرة على الأختام المطاطية.

محرك 2 GE هو المحرك من خط الطاقة 2GR. لديها ستة اسطوانات تقع في شكل الرسالة الخامس. يتم استعارة حلولها البناءة من محركات 3MZ-FE و 1 غرام. وحدة الطاقة لديها العيوب التالية:

• تسرب النفط. السبب يكمن في أنبوب النفط لنظام التشحيم. وهي مصنوعة باستخدام تكنولوجيا المطاط المعدنية المعدنية. الجزء المطاطي لها مع مرور الوقت هو مزعج ويعطي تسرب. في عام 2010، أخذت الشركة المصنعة في الاعتبار هذا العيب واستبدال الأنبوب لجميع المعادن.
• دورة مرحلة مرحلة نظام VVTI تخلق الأصوات. لا يؤثر على المورد، ولكن يمكن أن يخلق الانزعاج إلى برنامج التشغيل.
• القسف العائمة الخمول تتحركوبعد أسباب هذه المجموعة، ولكن المشكلة الأكثر شيوعا هي تسد الخانق.
• زاديرا الاسطوانة الخامسة. المرتبطة ارتفاع درجة الحرارة أو استخدام النفط منخفض اللزوجة.
• مضخة التسرب. يحدث حتى مع أشواط صغيرة.

يحتوي المحرك على الأكمام الحديدية. هذا يسمح لك أن تفعل إصلاح أكثر مقبولة بالتكلفة.

على سيارات القيادة اليمنى، يتم استخدام تويوتا كامري 40 من قبل 2.5 لتر 2AR 2AR. لها الرئيسية ميزة مميزة هو وجود المزارع الهيدروجيني. رسميا، لا يتم توفير بلدان رابطة الدول المستقلة لدول رابطة الدول المستقلة.

بدأت وحدة الطاقة 2AR FE مثبتة على Camry 40 منذ عام 2008. على أساسها، تم تصميم موتور 2ar-FX للحصول على نسخة هجينة من السيارة.

الإرسال المستخدمة في كامري 40

تظهر التغييرات الرئيسية والعتاد المستخدمة في Camry 40 في الجدول أدناه.

نموذج	حجم المحرك، ل.	نوع	ملحوظة
U250E.	2.4	آلة	في بلدان رابطة الدول المستقلة، يتم استخدام محركات 2.4 لتر فقط.
U250E.	3.5	آلة	في الولايات المتحدة الأمريكية، أستراليا، تستخدم الفلبين بالتزامن مع محركات 3.5 لتر.
E351.	2.4	علم الميكانيكا	اكتمال إصدار 2.4 لتر فقط في ميكانيكا CIS.
U660E.	3.5	آلة	النقل التلقائي الوحيد الذي يعمل بمحرك 3.5 لتر متاح في رابطة الدول المستقلة.
u760e.	2.5	آلة	تم تثبيته على سيارة مع التوجيه المناسب، الذي تم إصداره بعد restyling.
e-CVT P311	2.7	محرك متغير السرعة	تطبيقها فقط للهجين سيارات تويوتا كامري 40 الهجين. تباع في أمريكا الشمالية وفي السوق المحلية في اليابان.
U241E.	2.4	آلة	كل عجلة القيادة نسخة ل السوق المحلية و شمال امريكاوبعد لم يتم توفيرها رسميا في رابطة الدول المستقلة.

يتميز المربع اليدوي E351 بموثوقية عالية. أمراض الأطفال غائبة فيها، لذلك تم وضع هذا PPC على عدة أجيال من سيارات تويوتا الأخرى. تصميم E351 الكلاسيكي تماما، لذلك لا توجد عيوب صريحة.

في عملية التشغيل الطويل الأجل، لوحظ رافعة PPC. Kulisa عند تشغيل أكثر من 150 ألف لديه رد فعل عنيف. هناك نسخ من السيارات مع العتبات المنحنية والمثبات الممزقة من الكابلات.

خمس سرعات مربع التلقائي غالبا ما يتم تطبيق عمليات الإرسال U250E مع المزيد محركات قوية على السيارات الأخرى. هذا يتحدث عن قوة الجمعية العالية. العمل في الزوج مع محرك 2.4 لتر، لديه مورد قابلة للمقارنة لمورد وحدة الطاقة. مع استبدال الزيت في الوقت المناسب، يكون النقل التلقائي U250E قادر على العمل دون إصلاح إلى 500-600 ألف كيلومتر. في Camry American Camry 40 مثبت أيضا بمحرك 3.5 لتر. في هذه الحالة، يكون مورد ACPP 250-300 ألف كم.

في بلدان رابطة الدول المستقلة على سيارة مع محرك من 3.5 لتر على شكل حرف V، اكتمال ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات U660E. لديها الكثير من "أمراض الطفولة"، وبالتالي فهو حقير للغاية في العملية. مشاكل خطيرة تبدأ بالركض من 100-120 ألف كيلومتر.

سيارات الإغاثة بعد استيعابها تلقت ACAP U760E. هذا هو u660e المكرر. تمكنت معظم المشكلات من القضاء على ذلك، ولكن في الموثوقية لا تصل إلى U250E.

السيارات الهجينة لم تسير للبيع في رابطة الدول المستقلة. تثبيت فيها متغير E-CVT P311. بالإضافة إلى محرك البنزين يوجد في السيارة محرك كهربائي في 134 حصان يتم تصوير تويوتا كامري هايبرد 40 في الصورة أدناه. العيب الرئيسي للهاتف هو التكلفة العالية على IWB.

تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي U241e لدفع عجلة القيادة تويوتا كامري 40. وراءه يؤخذ مربع موثوق U250E. رسميا، للبيع في سوق السيارات المحلية لم يتم استلامها، ولكن إذا رغبت في ذلك، فمن الممكن العثور على مثل هذه الحالة.

تويوتا كامري 40 خصائص

يتم عرض أحجام ووزن تويوتا كامري XV 40 أدناه في جدول المحور.

الخصائص tth and dynamic، على سبيل المثال، السرعة القصوى أدى في الجدول أدناه.

معظم السيارات المباعة للسيارات لها فقط نظام دفع بالعجلات الأماميةوبعد النسخة الهجينة لم تحصل على نطاق واسع. العثور على سيارة في جسم بخلاف سيدان غير ممكن عمليا.

السعر في السوق الثانوية

يعتمد السعر في السوق الثانوية إلى حد كبير على حالة السيارة. كامري ACV 40 في تعليق أكثر أو أقل يبدأ مع 400 ألف روبل. كقاعدة عامة، هذه إصدارات 2.4 لتر من السيارة، في التكوين "الراحة". هذه هي النسخة الأكثر ميزانية من تويوتا. سنة الإصدار من أرخص إعلانات كامري 40 - 2007-2008.

السيارات بما فيه الكفاية بحالة جيدة تكلف حوالي 800 ألف روبل. ومع ذلك، يجب أن يتم تشخيص بعناية، لأن هناك مخاطرة في الحصول على مثيل، والعقد الرئيسية التي تقترب من الهجوم من الإصلاح.

أحدث سنوات من الافراج عن السيارات، وكذلك السيارات في التكوين "Suite" مع الانتهاء من الشجرة لها سعر من 1.2 مليون روبل.

كم هو كامري 40، الذي لم يباع رسميا في رابطة الدول المستقلة، يعتمد إلى حد كبير على البلد الذي تم تسليمه، حصرية النموذج ودولة الوثائق. بالنسبة للعديد من السيارات، على سبيل المثال، وجود بالدفع على العجلات الأربع يبدأ السعر من 1.5 مليون روبل.

تويوتا كامري 40 للسوق الأمريكية

الأمريكية والأوروبية لها اختلافات كبيرة. تتمتع سيارة أمريكا الشمالية بالمزايا التالية على الآلات التي تباع في روسيا:

• وجود فتحة؛
• أضواء LED الخلفية؛
• sE مع مقاعد أمامية أكثر راحة؛
• صناديق الموظفين عالية الجودة؛
• sE لديه تعليق أكثر صرامة ومناولة أفضل، لأنه يتم شحذه لمحرك رياضي؛
• الجسم أقل تالفة بسبب التآكل؛
• لا توجد مشاكل مع كيفية فتح الجذع من الداخل؛
• القدرة على شراء الهجين؛
• محرك 2.5 لتر يوفر تسارع ديناميكي إلى 100؛
• أفضل الطلاء.

نظرة عامة على السيارة من الولايات المتحدة، تقترح أنه لا توجد فروق فقط في جانب إيجابيوبعد أمريكي لديه عدد من أوجه القصور:

• جودة بناء منخفضة.
• ضغط صالون بلاستيكي؛
• حساسية كبيرة لجودة الوقود، باستثناء المحركات V6؛
• الهيكل السيئ؛
• فك التشفير أكثر تعقيدا لإنتاج السيارات؛
• قيمة كبيرة.

على الرغم من الاختلافات، مثل هذا تحديد مثل الطول، الارتفاع، العرض، تنقية الارض وغيرها من وزنا الأمريكيين والسيارات، بلد المنشأ الذي هي اليابان، نفس الشيء.

تويوتا كامري 40 للسوق العربي

ما هو الفرق بين العرب والأوروبي، راجع الجدول أدناه.

مزايا عربا	عيوب العرباء
أقل التآكل. ملحوظ بشكل خاص مقارنة الرأي السفلي	صالون بلاستيكي سيء
هناك رقائق حصرية	لا الإضاءة الخلفية لوحة القيادة Optitron.
القوالب في الحزمة الكاملة	أسوأ من لوحة معلومات مقروءة
الاعتماد المنخفض على جودة البنزين	خوارزمية التحكم الأوتوماتيكية أقل الأمثل
أقل تكلفة	الركض الناعم، الذي يحصل في كثير من الأحيان انهيار الطرق السيئة
يتم استعارة العديد من العناصر من Camry 45	صالون سيء موقد التدفئة
مجموعة متنوعة من خيارات تريم الداخلية	مولد ضعيف
حالة جيدة من الطلاء والورنيش	ضعف المعدات، بسبب GLX
	أسوأ المعلمات التقنية

على الرغم من حقيقة أن الفرق بين السيارة بالنسبة للسوق الأوروبية والعربية والأمريكية هو إجابة كبيرة لا لبس فيها، والسيارة غير موجودة.

جميع الأشياء الأخرى مساوية، من الأفضل اختيار الإنتاج الياباني الأوروبي. في الوقت نفسه، إذا كان يمكن شراء نفس التكلفة الأمريكية في تكوين أكثر ثراء، فيمكن تغيير الاختيار في اتجاهه.

الإصدار العربي من أصحاب السيارات يوصون بالشراء فقط بحالة جيدة بوضوح العقد الرئيسية. عدد كبير من العيوب الصغيرة وليس بموجب السيارة إلى المناخ البارد معظم السائقين للتخلي عن الشراء.

جدوى الحصول على السابق في استخدام كامري 40

تويوتا كامري 40 آلة قوية قادرة على الاستماع لفترة طويلة. جميع العقد والجامعات لها مورد يستحق.

شراء سيارة مع الأميال الحقيقية ما يصل إلى 200 ألف كيلومتر. من الضروري أن تشاهد ليس فقط على عداد المسافات، ولكن أيضا على علامات غير مباشرة على المدى الكبير.

إذا كان هناك عدد كبير من أكثر من 250 ألف كيلومتر، فإن الاستحواذ أفضل لرفضها. إن مورد معظم العقد يأتي إلى نهاية ويتوقع صاحب سيارة جديد العديد من الإصلاحات. يمكنك فقط شراء مثل هذه السيارة ل سعر منخفض وقدمت أن السيارة مرت كل شيء على محطة صيانة ذات العلامات التجارية.