منزل، بيت توجيه تاريخ أسطورة تويوتا كورولا AE86. تويوتا AE86: المواصفات، المعدات، الأبعاد، الوصف، الصورة، تويوتا كورولا AE86 مواصفات الفيديو

توجيه

تاريخ أسطورة تويوتا كورولا AE86. تويوتا AE86: المواصفات، المعدات، الأبعاد، الوصف، الصورة، تويوتا كورولا AE86 مواصفات الفيديو

تويوتا كورولا ليفين / Sprinter Trueno (AE86)

تويوتا AE86.أيضا معروفة كيف تويوتا كورولا ليفين. و تويوتا العداء تروينو.- سيارة سهلة (923 كيلوجرام) في جسم هاتشباك أو كوبيه، أنتجت من 1983 إلى 1987 بواسطة تويوتا. للحصول على رمز الشاسيه الإيجازي " AE86.»يشير إلى نموذج محرك الأقراص الخلفي 1600 مكعب.

متي تويوتا AE86. ظهر فقط على النور، لا أحد يتوقع أن تكون السيارة أسطورة وستظل كلاسيكيا يابانية خطيرة حتى اليوم بعد غد. تويوتا كورولا ليفين AE86 تباع كما يمكن الوصول إليها، الضوء و سيارة موثوقة للمبتدئين، وكان متاحا كما هو الحال في السوق اليابانية (JDM)، وبيعها في بلدان أخرى. كان تفرد السيارة في محرك الأقراص الخلفية، لأنه بحلول الوقت الذي تم نقل معظم نماذج السيارات إلى نظام دفع بالعجلات الأماميةوبعد RWD Delal. AE86. آلة مثالية للركاب المتحمسين.
كورولا AE86 في العمل

سلسلة محركات 4 ا.تستخدم في السيارة AE86.محل تقدير كبير أيضا ممتازة تحديد - مورد محرك كبير، جهازه البسيط وبساطة التعديل. إذا كنت يغرق ب. تفاصيل تقنية عارضات ازياء كورولا AE86. مجهزة بمحرك ذو أربعة أسطوانات 1587 مكعب 4A-GE.إصدار 130 حصان و 150 نانومتر (إصدار JDM). تم استخدام نفس المحرك في الجيل الأول من Rhodster تويوتا MR2. (AW11). أما بالنسبة للناقل، ثم AE86. كانت متوفرة مع MCPP 5 سرعات أو Automaton 4 سرعات، بناء على طلب المشتري في النقل اليدوي، يمكن تثبيت LSD (الاحتكاك المتزايد التفاضلي).

بقية as. AE86. كانت هناك شخصية رياضية، تم تثبيت أقراص الفرامل التهوية على السيارة. كان تعليق السيارة مستقلا مع رفوف مكفرسون ومثبتات الاستقرار المستعرض في كلتا النهايتين.
اجتماع نادي كورولا AE86

برغم من تويوتا AE86. كان شائعا في بيئة Rallysti، لكن الغرض الحقيقي، نظرا لقوة وتوزيع الوزن، كان الشريحة على الزوايا والمنعطف في الانضباط الانجراف. دع الكثير من السيارات الرياضية في العالم اليوم، ولكن AE86. سيكون دائما شعبية مع عشاق السيارات.

بعد نهاية الإنتاج تويوتا AE86.، فقط القليل نماذج تويوتا كانت قادرة على جذب الكثير من الاهتمام وتصبح تحظى بشعبية كبيرة مثل هذه العبادة و سيارة أسطورية.

الانجراف على كورولا AE86

حقائق مثيرة للاهتمام:
1 واحد من مهندسي المبدعين، نوباكي كاتياما (نوبواكي كاتاياما)، في وقت لاحق ترأس إدارة تويوتا لموتيات. أصبح المهندس الرئيسي لسيارة Toyota Altezza، التي تم إصدارها عقود من الزمن المقبل. تقول مجلة السيارات أن التصوير AE86 معلقة في مكتب الفريق.
2 AE86. - هذه الرموز الأربعة لرمز المصنع هي في حد ذاتها معلومات مفيدةوبعد على سبيل المثال، A هو تعيين نموذج المحرك (سلسلة موتورز 4A)؛ E - تشير إلى ذلك نموذج كورولا؛ الرقم 8 هو الجيل الخامس (جثث الجسم E80)؛ 6 - التباين مع 1.6 جيل المحركات.
3 كثير من الخلط وتجادل حول الاختلافات ليفين. و ترينو. - الجسم المصابات المصابيح الأمامية الكلاسيكية كان يسمى ليفين، ومع المصابيح الأمامية الأعمى تسمى Trueno. اقرأ المزيد عن الفرق بين Levin و Trueno، يمكنك معرفة ذلك من هنا.

"hacchika". كان هذا اللقب الذي تلقاه في وطنه، في بلد الشمس المشرقة، هذا الجهاز الصغير ولكن الذكي، يشار إليه رسميا باسم تويوتا كورولا ليفين AE 86. في الواقع، يتم ترجمة Hachiroku ويعني فقط "ثمانية ستة". كان من غير المرغوب عن محرك العجلات الخلفية، وزنها، وزنها، فرامل الأقراص الخلفية (الإصدارات المتأخرة)، محرك 4A-GE (U)، والأهم من ذلك، مع إمكانات محمولة. في وقت واحد، كبير، دون المبالغة، دوري الملك كايشي تسوتشيا استخدمها في دراسته.

ولادة الأسطورة

في سوق السيارات "ظهر الثمانين السادس" في عام 1983. خلقها كنموذج للجيل الخامس من تويوتا كورولا، وهو قادر على كونه إضافة جديرة نموذج الصفوبعد تجدر الإشارة إلى أن المهندسين اتضح في النهاية أكثر مما كان المقصود منه. Fishka، كان هذا النموذج محركا خلفي، في حين تم ترجمة جميع الآخرين إلى الأمام. تم تصنيف السيارة ليس فقط في المنزل في اليابان، ولكن أيضا في الخارج.

بالنسبة لبعض البلدان، حيث تم تنفيذ بيع النموذج، كانت تعديلاتها الخاصة. لذلك في أستراليا، فإن هاتشباك الأساسي كورولا ليفين، الذي يباع يسمى تويوتا عداء. في أمريكا، كانت هذه هاتشباك أو كورولا GTS و كورولا SR5 كورولا مع Body Trueno Sprinter. في أوروبا، كان الأساس أيضا نماذج GT و SR5 مع أكثر خيارات مختلفة إعدادات. حتى بعض أسماء السيارات الغريبة كانت ناجحة في بلدان أخرى. تشبه القوة والقدرة على المناورة للسيارات "الرعد" مع "سستة"، وهي أسماء أسمائها - تروينو و Levin.

أول شيء يقدر سائقي السيارات AE86 ل سعر معقول، سهولة، ولكن في الوقت نفسه مع هذا والموثوقية على الطريق. أصبحت السيارة شقة حقيقية لأولئك الذين أحبوا بالفعل القيادة عبر الشوارع والطرق المهجورة في ذلك الوقت، لكنهم لم يكن لديهم ما يكفي من المال للحصول على سيارة رياضية باهظة الثمن. لذلك أصبح AE86 Trueno و Levin مثالية لآلاف الدراجين المتحمسين.

تصميم

تم إنتاج السيارة في هيئات مختلفة (بما في ذلك Hatchback من ثلاثة أبواب)، لكنها تحولت الأكثر شعبية. الجهاز لديه مظهر متناغم. التصميم مميز من 80s النماذج المفرومة، المصابيح الأمامية المربعة والحد الأدنى من الغريبة. هذه هي السيارة الأكثر بساطة وبأسعار معقولة. بالمناسبة، كان لدى بعض الإصدارات بصريات "أعمى". ومع ذلك، لم يرسم مصدات المصدات من المصنع في كثير من الأحيان على تويوتا AE86 تثبيت Lawsable المألوف و "Luban"، مما يجعل الأمر أكثر من الديناميكا الهوائية. أقواس العجلات تتيح لك أن تناسب أي عجلات. واللعب مع الانهيار، يمكنك الانضمام آلات سلسلة "Stanovy". يشبه هذه السيارة على الأقراص الكلاسيكية بشكل فعال للغاية.

الأبعاد، التخليص

الجهاز لديه أحجام مدمجة تماما. طول الجسم هو 4.28 متر، العرض - 1.62 متر، الارتفاع - 1.33 متر. صغيرة هنا والتخليص - فقط 14 سنتيمتر. السيارة يبتلع المخالفة بشدة. بالإضافة إلى ذلك، هناك خطر على ربط أسفلها. لذلك، يوصى باستخدام سيارة في الغالب على الأسفلت حتى.

صفات

في طبيعته الرياضية ل "Hacchikina" Sprinter Trueno و Levin المحركات الأسطورية 4A سلسلة - 16 محركات الصمامقادرة على السلطة تصل إلى 97 كيلوواط، أي في 130. قوة حصانمع مواصفات فنية مهمة مثل مورد كبير، بساطة التحول والتصميم. كانت هذه المزايا بعيدة عن جميع السيارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه المحركات تبدو سارة. لذلك كان النجاح مستحق جيدا.

تم إنتاج AE86 في أجسام ذات بابين وثلاثة أبواب. كان وزن كوبيه 950 كجم، وهاتشباك - 970 كجم. نظرا للفرق في الوزن وزيادة صلابة في سباق السيارات، فقد اكتسبت شعبية الكوبيه. وتشغيل الكوبيه، وتم إنتاج هاتشباك في كل من إصدارات كورولا ليفين مع المصابيح الأمامية المستطيلة وفي إصدار Trueno Sprinter مع المصابيح الأمامية "المكفوفة" التي يمكن إزالتها تحت غطاء محرك السيارة.

في عام 1986، تم إعادة تشغيل التصميم "السادس والثمانين"، وبعد ذلك خضعت بعض التغييرات للبصريات الخلفية، تصميم مصدات وحلول الألوان والداخلية. و هنا الجزء الفني تقريبا لا لمست. بدأ التصميم المفرط التلقائي في الاتصال ب "كوكي" ("كوكي")، والكلاسيكي - "Znanki" أو "Zenki"، مما يعني "مبكرا". كانت كورولا ليفين و Sprinter Trueno تعديلات.

الداخلية

صالون "تويوتا AE86" - 80s الكلاسيكية. الحب الياباني لاستخدام القطيفة. هنا في كل مكان - بدءا من السجاد، تنتهي بقطع بطاقات الباب والرف الخلفي. ومع ذلك، فإن هذه المواد مقاومة للاهتراء للغاية. عجلة القيادة صحيحة. تحتوي لوحة الأدوات على مقياسين رئيسيين - عداد السرعة وسرعة الدوران. على الإصدارات مع ناقل الحركة التلقائي أيضا وضع مكررة (محرك، وقوف السيارات، إلخ). يتم حرمان الجهاز من أي راحة - إنها سيارة خاتم بحتة. لا توجد أدوات تحكم مناخي، نوافذ كهربائية وغيرها من "الحزم". لهذا وحب drifter "تويوتا AE86". بعد كل شيء، مع الحد الأدنى من التعديلات، يمكن تحويلها إلى "جورش" حقيقي.

ادوات

تم استدعاء المعدات الأكثر شعبية مع محرك السيارة 4A GT و GT APEX و GTS و GTV. كان الأخير، من بين أمور أخرى، تعليق صارم، رف توجيه قصير وقفل تفاضلي. بالمناسبة، تم رسم حزمة APEX GT على لونين، كقاعدة عامة، باللونين الأسود والأبيض. لذلك، تم إعطاؤها لقب لطيف "كورولا باندا".

مثل هذه الآلة الخاصة سرعان ما أصبح مشاركا دائما في المسابقات الرياضية. كانت تويوتا تروينو جيدة بشكل لا يصدق على الانجرافات. جميع الخصائص، جميع الميزات مثل محرك الأقراص الخلفي, مربع ميكانيكي كانت التروس، النسبة الأمثل للسلطة النموذجية والكتابة، مثالية لركوب سريع ليس فقط في ثعبان الجبال اليابانية، ولكن أيضا على الطرق السريعة الرياضية في جميع أنحاء العالم. AE86 جنبا إلى جنب مع نماذج مماثلة، أصبح ليس فقط رمز، ولكن أيضا سببا لظهور وتطوير مثل هذه الرياضة الرائعة مثل الانجراف.

بالإضافة إلى الانجراف، تويوتا AE86 مستوى جديد والبطولة الدائري اليابانية. على أساس هذا النموذج، كان هناك carbillars ممتازة. أيضا، تصرفت السيارة تماما في مسابقات أخرى للسرعة، مثل عندما تبدأ سيارتان على طريق متعرج حتى يتقدم أحد المعارضين في الآخر.

ديناميات

يبدو الأمر، ماذا يمكن أن يكون الانجراف من 103 خيل؟ لكنها تمكنت من الدخول إلى جانب المنعطفات بسهولة شديدة. وكل ذلك بفضل كتلة تمرين صغير. وزن السيارة "تويوتا كورولا AE86 TUUEL" هو 850 كيلوغراما. لذلك، رفع تردد التشغيل حتى المئات المحتلة 8 ثوان فقط. وهو في 82 سنة! كانت السرعة القصوى 193 كيلومترا في الساعة. اليابانية تمكنت من تحقيق مكبرات صوت غير واقعية ببساطة. كان أسرع تويوتا بين كل ما هو في نطاق النموذج. أنشأت السيارة مسابقة عالية وسيارة ألمانية.

ناقل حركة

تم تثبيت نوعين من عمليات الإرسال على Hachairoku. كان ميكانيكي من خمس أسطوري أو آلة أوتوماتيكية ذات أربعة أضعاف. آخر، بالمناسبة، لم تحب العجاف حقا. بعد كل شيء، يحتوي هذا التلقائي على كفاءة منخفضة وردت في وقت لاحق على دواسة الغاز. يصنع البعض "مبادلا" إلى الميكانيكا والقيادة دون مشاكل. على الرغم من أن كلا المربعين موثوق بها تماما ولا تقدم مشاكل صاحب السيارة.

الشاسيه

تم تعيين الجزء الأمامي من السيارة بواسطة رفوف MacPherson. تم تثبيت تعليق مستقل بأربع أبعاد. أمام "Khachiroku" قرص الفرامل التهوية. وراء "الطبول" الكلاسيكية تقف وراءها. على الرغم من الانتهاء من السباقات على الفور نظام الفرامل وتثبيت بدلا من أقراص "الطبول". بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الجهاز مع اثنين من المثبتات الاستقرار المستعرض. اختياريا، كانت السيارة "تويوتا كورولا AE86" مزودة بفارق قفل الذاتي. تم تنفيذ محرك الأقراص فقط المحور الخلفيوبعد بالنسبة لوكر أفضل، يتم تثبيت مطاط واسع على ملف تعريف منخفض هنا. على حساب كتلة الضوء المصارعة المناسبة، تدخل هذه السيارة بثقة تتحول. حتى في المطاط القياسي، من المستحيل أن يسمى لفة. يتم إنشاء السيارة ببساطة عن السباقات الحلقية. تمكنت "تويوتا" بسهولة شديدة (على الرغم من عدم وجود وكيل هيدروليكي) ويمكن التنبؤ به للغاية.

حقائق مثيرة للاهتمام:
1 واحد من مهندسي المبدعين، نوباكي كاتياما (نوبواكي كاتاياما)، في وقت لاحق ترأس إدارة تويوتا لموتيات. أصبح المهندس الرئيسي لسيارة Toyota Altezza، التي تم إصدارها عقود من الزمن المقبل. تقول مجلة السيارات أن التصوير AE86 معلقة في مكتب الفريق.
2 AE86. - هذه الرموز الأربعة لرمز المصنع تحمل معلومات مفيدة. على سبيل المثال، A هو تعيين نموذج المحرك (سلسلة موتورز 4A)؛ E - يدل على نموذج كورولا؛ الرقم 8 هو الجيل الخامس (جثث الجسم E80)؛ 6 - التباين مع 1.6 جيل المحركات.
3 كثير من الخلط وتجادل حول الاختلافات ليفين. و ترينو. - الجسم المصابات المصابيح الأمامية الكلاسيكية كان يسمى ليفين، ومع المصابيح الأمامية الأعمى تسمى Trueno.
4 AE86. و AE85. أصبحت آخر السيارات ذات العجلات الخلفية من نوعها، لأنه في ذلك الوقت أكثر سيارات الركاب أصبح محرك متقدم.
5 AE86. أصبح مصدر إلهام للسيارة الرياضية الحديثة تويوتا 86. (GT86، Scion FR-S، Subaru Brz):
تويوتا AE86. أصبحت السيارة الأكثر تفضيلا من Drifer الأسطوري Keiti Tutuya:

الأكثر تقدما Driftworks Brainchild هي سيارة Bameinging Toyota Corolla AE86 سيارة الانجراف، بنيت وفقا لشريك Hachiroku الأسطوري.

مع اسم Driftworks، الغالبية العظمى من مراوح الضبط. مؤسسو هذا العمل هم شريكان بريطانيان - فيل موريسون وجيميس روبنسون. كانت شؤونهم ناجحة للغاية في غضون عشر سنوات فقط من إلقاء إنشاء أعمال دردية تلقى اعترافا في جميع أنحاء العالم.

عندما رأى Phil The Racing Ascar للبيع بسعر رخيص جدا، فورا فورا الفرصة التي ظهرت. حاولت سلسلة Ascar الأوروبية نسخ أسلوب سباق أمريكا الشمالية ناسكار. تم إنتاج جميع السلسلة الجديدة والجديدة. سيارات سباقوالغادر القديم سوق ثانوي بحثا عن ملجأك التالي.

وجه فيل والعديد من عشاق الانجراف الأخرى إلهامهم من سلسلة المانجا اليابانية "D" الأول "والعبادة AE86 تروينو. بحلول الوقت الذي ظهر أسكار في الأفق، في زاوية ورشة عمل Driftworks بالفعل، ولكن ليس TrueNo الأصلي. لذلك، فإن السؤال هو من فئة "ماذا لو؟" حيوية في الهواء وانتظر لمدة ساعة.

نظرا لأن المجال الدريفي كان لديه خبرة مع الهيكل S، لضبط، تم اختيار المكونات من S14 ومع AE86. كان من الضروري تعديل شيء من هذا، ولكن العوارض العرضية والشاسيه المستعرضة لا يزال ينتمي إلى إطلاق سيارة تويوتا من منتصف الثمانينات. في تصميم الهيكل، اضطررت إلى إجراء بعض التغييرات، على 86 وضع العجلات الأمامية ل CCW 17؟ 9 بوصة. خاصة أن النظام في ماجيك إيرو جعل بكيفلر أبناء أقواس الجناح.

نظرا لأن سيارة الانجراف هذه مصممة بسرعات من 160 كم / ساعة وما فوقها، ولديها محرك قوة عظمى، إلا أن جسم سيارة يبلغ من العمر 30 عاما يحتاج إلى تعزيز خطير. لهذا الغرض، تستخدم فيل العناصر التي أعدتها Dyno Torque و Nickson Motorsport. تحولت خلية الأمان إلى تشبه إلى حد بعيد ناسكار. مقاعد كوبرا المقاعد الرياضية وأضاف التطريز والشركات البرتقالية الانجراف.

في عزم دوران Dyno، تم الانتهاء من عجلة القيادة الناردي المجاورة: "ظهر أزرار التحكم اللاسلكي Cartek" الماكرة. يتم تقديم الهواء النقي المرشح كخرطوم كبير في خوذة السائق. ينقذ في تلك اللحظات عند تشكيل الكثير من الدخان. لإزالة الغازات التي تم إنفاقها، يهدف العادم المنفصل.

المحرك الأصلي كان ASCAR يرتديه جدا، لذلك تم استبداله بتصنيع 454CI LSX. مبنيين صمامات خنق Jenvey تغذية 646 حصان على ال الاطارات الخلفيةوبعد يصل الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 867 نانومتر - هذا أكثر من كافية لوضع 1243 كجم في الانجراف سيارة رياضية. هذا هو ما يسمى وزن الزي، والذي يشمل أيضا 28 كجم / 28 لتر من المبردات إيفانز اللامائية ل DW86.

المواصفات Driftworks V8 تويوتا كورولا AE86

محرك

قوة المحرك 646 حصان، عزم الدوران 867 نانومتر، القطع الوزن 1243 كجم، 50.4٪ الوزن ينهار على الجزء الأمامي من السيارة.

جنرال موتورز 454CI LSX V8، مانلي سبرينغز، مجموعة لوحة التيتانيوم، جينفي حالة خنق مستقلة، البليت الجاف كارتر و فاصل الهواء / الزيت A.R.E، Driftworks 350Z المشعاع، مضخة المياه Davies Craig، نظام العادم العادم العائلي العائلي ونظام ملحق الفولاذ المقاوم للصدأ مع صناديق Magnaflow منخفضة، نظام تبريد المحرك ونظام توجيه Driftworks، المبردات اللامائية إيفانز Powercool، خزان الغاز، حاسوب على متن زمرد.

ناقل حركة

4 سرعة علبة التروس جيركسو 4-Speed \u200b\u200bDog Box، ثلاث قرص مخلب Superclutch 7.25 بوصة، مخصص Handwheel مخلب وزنه 14 كجم، Brakeflamam Crane Wilwood الفرامل المنظم، مخصص كاردان فال. ديف ماك 108.

الشاسيه

إنتاج عزم الدوران Dyno: التماس الأسطوانة المتقطعة واكتساب الهيكل الواسع النطاق، زيادة أقواس العجلات الأمامية والخلفية، النفق فالي كارداني، تركيب المحرك وصناديق التروس، الأماكن لإيقاف جاك الهوائية، جميع الأقواس المخصصة والتجهيزات. إنتاج Nickson Motorsport: إطار الأمان T45، إطار إطار ناسكار، تعزيز وحماية إضافية من الرف العلوي والسفلي.

قلادة / ذوي

driftworks CS2 تعليق مع امتصاص الصدمات القابل للتعديل - نيسان S14 (الأمامي) و AE86 (خلفي)؛
dYNO عزم الدوران العزم شعاع تحت الرف المقدد نيسان S14؛
القبضات الدوارة ومركز تعليق الأمامي Driftworks Geomaster؛
levers السفلى قابل للتعديل driftworks S14؛
driftWorks S14 / AE86 Geomaster Fuchaster؛
الخلفية 4 نقطة العتلات التسوية هاول السباق؛
الروابط المتوسطة السفلى Dyno عزم الدوران؛
المثبت الأمامي للاستقرار المستعرض Ultra Racing AE86؛
الخلفية قابل للتعديل ناسكار لاستقرار الاستقرار استقرار
الجبهة 6-مكبس والخلف 4-مكبس قرص الفرامل ومقاطع ناسكار AP سباق؛
منصات الفرامل DriftWorks MasterBrith؛
دواسة كتلة ويلوود؛
هيدروليكي الفرامل اليد Driftworks مع مقبض knuckleduster.

عجلات / إطارات

CCW Classic - 17؟ 9 بوصة - 15 (أمامي)، 18؟ 10.5 بوصة - 15 (خلفي)؛
الإطارات Achilles 123s - 255/35r17 (الجبهة)، 265/35r18 (خلفي).

الخارج

أقواس الأمامي واسعة تعديلات ماجيك ايرو الانجاز و التوسع الخلفي أقواس الجناح كيفلر، ماجيك ايرو غطاء محرك السيارة من الألياف الزجاجية، مخصص المصد الأمامي والأسهم مرة أخرى، وأبواب الألياف الزجاجية، غطاء جذع الألياف الزجاجية مع نمط TRD N2 متكامل، ويندوز البولي و أنابيب NACA.

الداخلية

الكراسي كوبرا Sebring Pro Driftworks Edition مع التطريز العلامة التجارية ورشة ضبط Tuning؛
عجلة قيادة خاصة من سلسلة Nardi Driftworks مع إبرة الحياكة المخصصة؛
5-Point TRS PRO أحزمة الأمان؛
مدمج في سبا طفاية حريق التلقائي؛
طفاية حريق يدوية، خوذة مع الإمداد الجوي للسائق؛
عزل مخصص للمواد المعرفات الكهربائية من عزم الدوران Dyno؛
عرض المعلومات تقنيات السباق Dash2 في لوحة الأدوات؛
عجلات قيادة عجلات لاسلكية
مقاوم للحريق خلفي الجدار Dyno عزم الدوران "جدار حماية" من سبائك موجه.

الفيديو القادر على سيارة الانجراف قوية للغاية:

صور فوتوغرافية أخرى ل Tyuning Toyota Corolla AE86 (DriftWorks V8):

تويوتا كورولا ليفين (AE86)

تويوتا كورولا ليفين AE86 (Sprinter Trueno) "Hachiroku" هي الجيل الخامس من كورولا والنسخة الرابعة من تعديل ليفين، والتي ظهرت في عام 1983. اكتسبت سيارة القيادة الخلفية هذه شعبية خطيرة بين الدراجين، وخاصة بين المتعجنتين. كانت أسباب هذه الظاهرة إمكانية توصيل ممتازة، التوازن والاتصال الميلي إلى ضبط. المنافسون الأساسيين TOYOTA AE86: نيسان سيلفيا S12 / SKYLINE R30، مازدا RX-7، ميتسوبيشي المركبة والسيارات الأخرى. تم إيقاف إطلاق سراح ليفين AE86 في عام 1987، عندما جاء ليفين AE92 ليحل محله. واحدة من أتباع AE86 أصبح إصدارا في عام 2012 تويوتا سنة GT86.

محركات AE86 هي رواسب الصف المعتادة مع حجم عمل من 1.6 لتر، وتعديلات مختلفة. كل هذه وحدات الطاقة الرجوع إلى عائلة المحركات 4A، والتي كانت توزيع خطيرة للغاية نماذج مختلفة تويوتا. تعد إصدارات المكربنات غير مميزة، في حين أن نموذج حقن 4A-GE هو محرك رياضي أكثر بكثير مع مكبس آخر، مدخل، وإطلاق سراح، وعمافي بأعمال وأشياء أخرى. كل هذا يتم تعديله بسهولة بطرق مختلفة ويزيد الطاقة إلى 200+ حصان

شراء الأسطوري سيارة تويوتا AE86 من المهم اختيار المحرك الصحيح ويكيموتورز سوف تساعدك على القيام بذلك. من هنا أن تجد جميع الخصائص التقنية لمحركات AE86، ضبط، تعديلات، مشاكل هذه المحركات، إصلاح، زبدة وغيرها الكثير.

تويوتا كورولا AE86 هي كلاسيكي، إنها أسطورة، هذا حلم لأي متحمس سيارة يعرف الكثير في السيارات. ولا يهم ما إذا كان Corolla Levin أو Sprinter Trueno سيكون كورولا، مثل هذه السيارة ستصبح تاجا لأي مجموعة أو فائز مسار متعرج.

ما في الاسم؟

"نظرا لأن السفينة ستدعو، فهذا يتطلع" - التعبير الذي أكد تماما من خلال حالة نجاح نموذج AE86، المسمى الأرقام، يرمز إلى آسيا الثروة والسعادة. في الواقع، هذا "الحصان" لديه قصة غنية للغاية وسعيدة، على الرغم من أن أي شيء في البداية لا يوجد شيء ينظر فيه هذا النجاح الصماء. بالنسبة لشعبيته، تلقت حتى الاسم الشهير "Hachachiru"، الذي يتكون من نطق الأرقام اليابانية 86.

ولادة الأسطورة

في سوق السيارات "ظهر الثمانين السادس" في عام 1983. خلقها كنموذج للجيل الخامس من تويوتا كورولا، وهو قادر على كونه إضافة جديرة بمجموعة النموذج. تجدر الإشارة إلى أن المهندسين اتضح في النهاية أكثر مما كان المقصود منه. Fishka، كان هذا النموذج محركا خلفي، في حين تم ترجمة جميع الآخرين إلى الأمام. تم تصنيف السيارة ليس فقط في المنزل في اليابان، ولكن أيضا في الخارج.

بالنسبة لبعض البلدان، حيث تم تنفيذ بيع النموذج، كانت تعديلاتها الخاصة. لذلك في أستراليا، فإن هاتشباك الأساسي كورولا ليفين، الذي يباع يسمى تويوتا عداء. في أمريكا، كانت هذه هاتشباك أو كورولا GTS و كورولا SR5 كورولا مع Body Trueno Sprinter. في أوروبا، كانت هناك نماذج GT و SR5 مع أكبر خيارات للتكوين. حتى بعض أسماء السيارات الغريبة كانت ناجحة في بلدان أخرى. تشبه القوة والقدرة على المناورة للسيارات "الرعد" مع "سستة"، وهي أسماء أسمائها - تروينو و Levin.

أول شيء يقدر سائقي السيارات AE86 بسعر مناسب، سهولة، ولكن في نفس الوقت مع هذا وموثوقية على الطريق. أصبحت السيارة شقة حقيقية لأولئك الذين أحبوا بالفعل القيادة عبر الشوارع والطرق المهجورة في ذلك الوقت، لكنهم لم يكن لديهم ما يكفي من المال للحصول على سيارة رياضية باهظة الثمن. لذلك أصبح AE86 Trueno و Levin مثالية لآلاف الدراجين المتحمسين.

خصائص الأساطير

في الطابع الرياضي ل "Hacchikina" Sprinter Trueno و Levin تلقى المحركات الأسطورية من سلسلة 4A - 16 محركات صمام قادرة على الطاقة حتى 97 كيلوواط، أي في 130 حصانا، امتلاك هذه المواصفات الفنية المهمة كمورد كبير، بساطة التحول والتصميم. كانت هذه المزايا بعيدة عن جميع السيارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه المحركات تبدو سارة. لذلك كان النجاح مستحق جيدا.

في عام 1986، تم إعادة تشغيل التصميم "السادس والثمانين"، وبعد ذلك خضعت بعض التغييرات للبصريات الخلفية، تصميم مصدات وحلول الألوان والداخلية. لكن الجزء الفني لم يتم لمسه تقريبا. بدأ التصميم المفرط التلقائي في الاتصال ب "كوكي" ("كوكي")، والكلاسيكي - "Znanki" أو "Zenki"، مما يعني "مبكرا". كانت كورولا ليفين و Sprinter Trueno تعديلات.

شعبية ليجيندا

مثل هذه الآلة الخاصة سرعان ما أصبح مشاركا دائما في المسابقات الرياضية. كانت تويوتا تروينو جيدة بشكل لا يصدق على الانجرافات. جميع الخصائص، جميع ميزاتها مثل محرك الأقراص الخلفي، ناقل حركة يدوي، النسبة الأمثل للسلطة النماذج والكتلة، كانت مثالية لركوب سريع ليس فقط في ثعبان الجبال اليابانية، ولكن أيضا على الطرق السريعة الرياضية في جميع أنحاء العالم. AE86 جنبا إلى جنب مع نماذج مماثلة، أصبح ليس فقط رمز، ولكن أيضا سببا لظهور وتطوير مثل هذه الرياضة الرائعة مثل الانجراف.

بالإضافة إلى الانجراف، رفعت تويوتا AE86 بطولة حلقة يابانية إلى مستوى جديد. على أساس هذا النموذج، كان هناك carbillars ممتازة. أيضا، تصرفت السيارة تماما في مسابقات أخرى للسرعة، مثل عندما تبدأ سيارتان على طريق متعرج حتى يتقدم أحد المعارضين في الآخر.

أسطورة لا تزال على قيد الحياة

5 سنوات بعد البداية تويوتا الافراج تم استبدال كورولا AE86، مثل Toyota AE86 Trueno، بنموذج عملي جديد لا يمكن أن يغلب على نفس الحب ومصلحة سائقي السيارات، كما النماذج اللاحقة الأخرى.
ولكن هذا لا يعني أن سيارة تويوتا AE86 تظهر في الصيف. إن دعاوى هذه السيارة كانت خدمتها جيدة جدا حتى اليوم تشارك اليوم في المنافسة "N2"، وتكرم المهرجانات "السادسة والستانثة" تعقد في اليابان وإيرلندا وأمريكا وأستراليا، ورأيات الكلاسيكية الحقيقية الانجراف جيدة في جميع أنحاء العالم واليوم تحلم بالحصول على مثل هذه السيارة مثل Sprinter Trueno.