في كثير السيارات الحديثة (كيف على سيارات الركابوعلى سيارات الدفع الرباعي) بشكل متزايد وفي كثير من الأحيان يمكنك تلبية موغير CVT. بدلا من "الكلاسيكية" ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكي. الحقيقة هي أن المغيرات، بادئ ذي بدء، توفر مؤشرات ديناميكية محسنة، أكثر اقتصادا، ويعتبر هذا المربع الأكثر راحة.
نلاحظ، مثل أي وحدة أخرى، يكون للمظلات أيضا إيجابيات وسلبياتها، في حين أن العديد من السائقين يفضلون هذا النوع بالضبط الإرسال التلقائيوبعد يعتمد أكثر من جودة الخدمة والامتثال للقواعد أثناء التشغيل مباشرة على عمر الخدمة وحياة الخدمة للمظلات.
في هذه المقالة، سننظر في كيفية تغيير زيت CVT عندما تحتاج إلى القيام بكيفية تنفيذ تغيير الزيت في صندوق التموين، وكذلك الانتباه إلى الاختيار سوائل التشحيم إلخ.
استبدال الزيت في المخون: عندما تحتاج إلى تغيير ولماذا
لنبدأ بحقيقة أن تغيير الزيت في المتغير يشبه نفس الإجراء في حالة النقل التلقائي التقليدي. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن تنظيم استبدال النفط والتسامح فيما يتعلق بسائل النقل نفسه بالنسبة للمغالات المختلفة تختلف عن الأجهزة المحمولة الميكانيكية.
لذلك، من المهم أن تأخذ في الاعتبار أن صندوق البقر يختلف عن ناقل الحركة والإنقطاع الأوتوماتيكي وروبوتات RCPP. هذا النقل حساس للغاية لأحمال وجودة النفط. في الواقع، هذا يعني أن هذه المجاميع غير مصممة للركوب العدواني وظروف التشغيل الشديدة.
إذا كنا نعتبر أنه حتى السفر العادي في جميع أنحاء المدينة في وضع بدء التشغيل، فإن الانزلاق والتسريع الحاد والتوقف يمكن اعتباره صعبا بالفعل، ثم يصبح من الواضح أن المربع يحتاج إلى إعطاء المزيد من الاهتمام.
أما بالنسبة للنفط، فإن سائل النقل يميل إلى فقد خصائصه مع الأميال الملوثة بمنتجات الملابس، يتم تشغيل المضافات، إلخ. بمعنى آخر، حتى لو تدعي الشركة المصنعة أن المربع قابل للحفاظ عليه، فإنه لا يعني أنه هو حقا.
كما يظهر الممارسة، يوصي المهنيين ذوي الخبرة في تغيير الزيت و مصفاة النفط في صندوق، وجود مخازن، ناقل حركة أوتوماتيكي أو روبوتات مزدوجة قبضة كل 40-50 ألف كيلومتر. يركض. السبب الرئيسي هو جميع المجاميع المحددة لها هيدروليكون، وهو معقد و جهاز مكلفوبعد في هذه الحالة، يمكن للنفط القذر أن يستمد هذا العنصر بالترتيب.
تجدر الإشارة أيضا إلى أن تدهور العقارات والتلوث له تأثير مدمر على أجزاء أخرى وعقد التباينات (الحزام، البكرات، المخاريط، إلخ). مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن إصلاح المغير صعبة ومكلفة للغاية، فإن تغيير الزيت هو الإجراء الضروري والمسؤول.
كيفية تغيير الزيت في CVT
لذلك، بعد أن تفهم الحاجة إلى خدمة منتظمة، دعونا نلقي نظرة على كيفية استبدال الزيت في علبة من البقع. ليس من الصعب تخمين ذلك في هذه الحالة يمكنك الذهاب بطريقتين:
- تغيير الزيت في المتغير في محطة الخدمة؛
- تنفيذ استبدال النفط في صندوق المظلات بشكل مستقل؛
أما بالنسبة لطرق الاستبدال، في بعض الحالات أداء: استبدال النفط الجزئي (غير مكتمل) في المربع، استبدال كامل (الأجهزة)، بديل كامل من طريقة المضيق.
- استبدال جزئي للسائل في المتغير ينطوي على تحديث (مرطب) من النفط. إذا ببساطة، جزء من دمج التشحيم، وبعد ذلك تحتاج إلى صب نفس المبلغ تماما كما تم دمجها من قبل، ثم ضبط مستوى الزيت في المخون.
لإنجاز مثل هذا الإجراء، يجب عليك أولا الاحماء عن نقطة التفتيش، ويمر على سيارة 10-15 كم. ثم تحتاج إلى رفع السيارة على المصعد أو القيادة إلى حفرة الملاحظة. بعد ذلك، يتم استبدال حاوية التصريف، وتوقف قابس الصرف والسائل. الآن يمكن أن يكون المكونات الغزل.
ثم يتم سكب السائل نفسه في المربع (الصانع والخصائص والتسامح)، مثل ذلك تم شغلها في وقت سابق. سيجمن هذا النهج مخاطر خلط زيوت النقل والعواقب المحتملة.
من المهم أن نفهم أن هذه الطريقة من الممكن تحديث السائل في المظلات فقط من خلال الثلث أو أكثر قليلا، من إجمالي حجم السوائل. في الواقع، يتم خلط السائل الطازج مع القديم، والذي لا يندمج من الوحدة من خلال المكونات.
لتحقيق بديل كامل، يجب تكرار مثل هذا الإجراء 3-4 مرات على الأقل (مع فاصل من 500-700 كم). يوصى أيضا بإجراء استبدال مزدوج لجميع مرشحات النقل التلقائي (بعد النهج الأول وبعد آخر)، شطف البليت.
- يتم إجراء استبدال الزيوت الكامل في المتغير باستخدام تثبيت خاص. استبدال كامل ينطوي على طريقة النزوح عندما سائل جديد في الواقع، يضغط القديم من نقطة التفتيش (استبدال).
يتم توصيل الجهاز بفتحات المبرد لنظام تبريد برودة، ثم يتم توفير السائل الطازج تحت الضغط، مما يؤدي إلى تسوية العمل. يحتوي الجهاز على Windows، بحيث يمكن التحكم في عملية الضخ عن طريق تحديد درجة تنقية لون السوائل. ميزة هي تحديث النفط الأكثر اكتمالا في الميج.
أيضا، يتيح لك استبدال الأجهزة إجراء إجراءات غسل التفاوت قبل تنزيل الزيت في المربع. يمكن استخدامه كلا من الزيت العادي وتركيبات التنظيف الخاصة. ثم أنتجت استبدال كامل الزيوت في المظلات على الجهاز.
استبدال الزيت في المختلف بأيديهم
لتغيير الزيت في CVT دون استخدام المعدات الخاصة، ستحتاج إلى الاستعداد:
- النفط الطازج في الحجم الواجب (مقدما من الدليل، تحتاج إلى معرفة التزييت في صب وعدد اللترات من سكب المتبقي إلى صندوق على نموذج تلقائي معين).
- الخرق، الخرق النظيفة، وكذلك خزانات الترسب، مجموعة من الأدوات؛
- وضع البليت و / أو مانع التسرب، ومتاجر مربع تصفية الزيت.
- قبل استبدال المربع، تحتاج إلى الاحماء بشكل جيد (دفع حوالي 10 كم)، وبعد ذلك من الممكن وضع السيارة على سطح مستو في المرآب مع حفرة مراقبة أو رفع على المصعد، اتصل بالرحلة، إلخ وبعد
- بعد ذلك، يجب أن يكون المحرك غرقا، ثم انتظر حوالي 60 دقيقة، في حين أن جميع سيقان الزيت مرة أخرى إلى البليت. نوصي بقراءة المقالة حول كيفية ترتيب المخون وما هي أنواع المربعات المتغيرة. من هذه المقالة، سوف تتعلم عن الأنواع والميزات والاختلافات في CVT.
- الآن، تحت قابس الصرف، تحتاج إلى وضع الحاوية، ثم المكونات ملتوية. يمكنك أيضا إزالة دعم النفط من المربع.
- بعد توقف السائل أن يتدفق، تحتاج إلى إزالة البليت، مما أدى إلى التواء البراغي المقابلة. ثم تتم إزالة البليت بدقة، يتم إجراء غسلها مع الأنظف، والبطاطا من المغناطيس، إلخ.
- أيضا في العديد من المتغيرين، من المستحسن إزالة الهيدروليكوك عن طريق إيقاف تشغيل الملفات اللولبية. نوصي بشدة بمعلومات ما قبل الفحص عن إزالة لوحة الصمام على نموذج سيارة معين. يمكن أيضا غسل هيدبوت.
- بعد إزالة العناصر وتنظيفها، يمكنك المتابعة لاستبدال المرشحات الداخلية للمتاجر. بعد استبدال Hydraulicock مثبت في مكانه، يتم تثبيت مرشح خارجي، يتم تثبيت البليت المنقى والجافعة.
- بعد التجميع، تحتاج إلى التحقق من مزيج بكرة البوليتور مع اسطوانة هيدروجروك. للقيام بذلك، تحتاج إلى تبديل المحدد في المقصورة في مواقف مختلفة.
- إذا كان كل شيء في النظام، فيمكنك صب السائل الطازج (النفط) في المغير. للقيام بذلك، ابحث عن ثقب ملء. في النهاية، لا يزال للتحقق من مستوى PCU وضبطه بهذه الحاجة. لا تقلل وتجاوز مستوى الزيت الموصى به في المتغير!
فيما يلي إيمهو وبيانات مقدمة من أكبر منتجين من السوائل للمظلات. أنا لست مسؤولا عن دقة المعلومات المقدمة من قبلهم.
كل الحق في اتخاذ استنتاجات خاصة بهم وتحديد السائل الذي يصب في المظلات الخاصة بك.
لتنفيذ هذا التحليل، دفعوا الجدل النسبي إلى السوائل لمتاجر سوبارو.
ومع ذلك، تركز هذه المقالة على مخازن سوبارو، ومع ذلك، يمكن تطبيقها أيضا على متنها
توضيحات.
690 طن - التفاغير 690، والتي تجمع مع FA20DIT
690A - متغير 690، والذي يذهب على المناطق النماذج، مع محركات FB
580A - المظلات الخمسة الثامنة، والذي يذهب على السيارات مع محركات FB.
1. تسويق سوبارو.
منذ عام 2009، بدأت سوبارو في إدخال مخازن بشكل كبير في سياراتهم.
والكثير من المعلومات حول حقيقة أن السائل فريد من نوعه، لا شيء آخر مناسب وغيره بلاه بلاه بلاه.
2. خلفية.
قبل عام، بدأت أفهم أن نوع الحيا الذي يتم تطبيقه بالفعل، لكنني لم أحضره إلى النهاية، لأنه في حالة فورستر Turbov، تكلفة 1 لتر من الأصل هو ~ 750R وكان هناك لا وقت ولا الرغبة في إزعاج هذا السؤال.
في الآونة الأخيرة، ركضت في تحديا في المربع، الذي تم حله بسرعة وبعد مناقشتي مع ميخائيل (الذي غير الملف اللولبي) حول موضوع البقري جيجي دفعني لإحضار السؤال إلى النهاية. أدناه سأتحدث عن ماذا وكيف فعلت.
3. سطح جوجل.
دراسة تجربة استخدام زيوت الطرف الثالث، لم ألتقي بأي ترابط بين استخدام الزيت الأصلي أو الطرف الثالث، مع عدد أعطال التباين.
علاوة على ذلك، لاحظت حقيقة مثيرة للاهتمام: على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، العديد من أول استبدال النفط تفعل بعد 80-100 ألف ميل! أدناه هو التحليل بعد 82.9 TCM - خصائصها لم تتغير عمليا، فقط الكثير من الأوساخ فيها.
في نفس كندا، بيع تجار سوبارو على قيد الحياة الأصلي على 60 دولار لكل لتر! نتيجة لذلك، يستخدم الناس بنشاط سوائل خارجية.
4. جمع المعلومات.
منذ البداية، لم أصدق أنه تم تطوير صيغة خاصة لسوبارو. شركات صناعة السيارات الصغيرة جدا حتى تصدر شخص ما من الشركات المصنعة للمواد التشحيم حية فريدة لها.
ومع ذلك، من أجل أن تكون نوعا من نقطة البداية، قررت العثور على تحليل كيميائي لملطياتي الأصلية.
لم أجد أي شيء على مساحات Runet، في اتصال ذهبت للبحث عن منتديات البلدان الأخرى.
بعد مرور بعض الوقت، وجدت تحليلا كيماوي لسوبارو SOA748V0200، والذي يستخدم في الولايات المتحدة الأمريكية عزم دوران عالي، بمتغيرات 690T (التناظرية K0421Y0700).
الفرق في السائل الطازج والسائل القديم SOA748V0200
التحليل المختبري للسائل الطازج SOA748V0200
مختبر القديم السائل SOA748V0200
إذا أحضرت كل شيء إلى الطاولة، فسيظهر ذلك
كما نرى، لم تخضع الخواص الفيزيائية للسائل، مثل اللزوجة، إلى تغييرات بشكل كبير.
تدمج درجة حرارة التدفق السائل القديم قليلا.
أصبح BOHR أقل قليلا (أحد المهام الرئيسية للبورون هو دور التشتت المريح)، وبالتالي، فإن انخفاضه هو المنطقي. بقي كمية الفسفور والكالسيوم على نفس المستوى، وزيادة العناصر، مثل الألومنيوم، يتم تفسير الحديد من خلال ارتداء الجزء الميكانيكي من الميج.
ومع ذلك، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو في درجة حرارة التدفق الخارجي، والتي لديها 204 درجة مئوية جديدة، والتي تشير إلى أنه أمامنا ... HydroCracraking البسيط، بدون PJSC و ETHERS، مع الحد الأدنى من الحزمة من الإضافات ...
الخطوة التالية هي البحث عن معلومات حول خصائص سوائل الشركات المصنعة المختلفة.
جميع المعلومات التفتت في جدول واحد
في هذا الجدول:
1. آخر 4 - زيوت مشكوك فيها، مستويات Totachi و Mitasu.
على سبيل المثال، سائل CVT الاصطناعي العالمي.
لديها نقطة فلاش من 190 درجة مئوية، ولكن في نفس الوقت درجة حرارة المجمدة -51 درجة مئوية، وكذلك لا يحدث.
2. الآلاف من العلامات التجارية البارزة لها نقطة فلاش أكبر من سوبارو Zhij الأصلي، والذي يشير إلى أنهم يستخدمون من قبل إضافات PJSC ومثل هذا المستوى الأعلى من بلدنا.
إن الأكبر على خصائص Subaru عزم الدوران العالي SOA748V0200 تحولت إلى سائل سائل CVT الاصطناعي بالكامل HAVOLINE®.
بالمناسبة، لاحظ ميزة مثيرة للاهتمام: سوبارو لا توفر في الولايات المتحدة الأمريكية و JXTG Nippon Oil & Energy، التي تذهب مثل K0421Y0700، ووجدت شركة أخرى في الولايات المتحدة، التي لم تزعج حتى طلاءها باللون الأحمر!
لا أعرف ما هو مرتبط ب: ربما تم تدريس FAS الأمريكي بصوت سوبارو وأجبرها على طلب قصة من مصفاة نفط محلية، وربما أرخص للغاية.
في الوقت نفسه على موقع HAVOLINE الإلكتروني، يشار إلى أن سائل سائل CVT Havoline® الخاص بهم بالكامل لديه توافق مع جميع صناديق سوبارو CVT:
Subaru LinAreartronic CVTF (PN K0425Y0710)
LinArearonic CVTF II (SOA748V0200)
السيرة الذاتية -30.
ارتفاع عزم الدوران CVTF.
E-CVTF.
HAVOLINE - بحد ذاته شركة خطيرة جدا وتفهم تماما أنه إذا سقط أحد المقيم في الولايات المتحدة في صندوق منتجاتها، فسوف يكون الانهيار انهيار، ثم يتم إيقاف التشغيل على السفن.
5. وماذا عنا مع السوائل لمدة 580A و 690A؟
نعم، كل شيء عن نفسه. هنا مضيعة للسوائل مع 100 ألف ميل (96،540 كم)
وإذا نظرت إلى العمل مع الأميال الكبيرة؟
على سبيل المثال، 123.250 ميل (198.309 كم!)
نحن نحلل جميع البيانات إلى الجدول النهائي
بناء على هذا الجدول، يمكننا أن نستنتج أن الاختلافات:
- Atmizhiri الكالسيوم هو واحد ونصف أكثر.
- Atmizhiri Bora هو 2.5 مرات أقل.
كل شىء. جميع الخصائص الأخرى متطابقة.
من التغييرات في الخصائص:
- ارتفاع درجة الحرارة يرتفع.
درجة حرارة فلاش.
كما لاحظنا مقارنة مع التوربيل، فقد زاد في عملية الزيت الشيخوخة.
وإذا كان لديك ارتباط بدرجة حرارة اندلاع atmorzy، فيمكنك تقدير أنه على الأرجح، في قاعدة البيانات كان لدينا نفس 204 درجة مئوية، وهذا هو، hydrocraking بدون ش.م.ع.
6. النتائج.
إذا تحدثنا عن الخصائص الفيزيائية للسوائل، فإن اللزوجة الحركية سوبارو سوبارو عند 40 درجة مئوية أعلى من غيرها.
ربما هذا الشرط بحيث لا توجد سلسلة الانزلاق بين المخاريط. على الرغم من ... بعد كل شيء، فإن اللزوجة عند 100 درجة مئوية هي نفس السوائل الأخرى أو أقل.
ولكن على الأرجح، هو مجرد نقص في أرخص النفط.
بالمناسبة، لاحظ، لزوجة هوية الزيوت 0W-20!
كل ذلك يجعلها فكرة أن سائل المغيرات سوبارو هو الأكثر بساطة وأرخص واستخدام أي سائل من أي شركة مصنعة للعلامة التجارية في معظم الحالات أعلى من الجودة، ولكن ليس أقل.
إذا كنت حقا لا ترغب في المخاطرة، فيمكن لأصحاب المغيرات 580A / 690A صب أنفسهم بجد أنفسهم عزم الدوران العالي سوبارو K0421Y0700، وهو ما يطابق تقريبا إلى K0425Y0711 (باستثناء اختلاف بسيط في الحزمة المضافة) والتكاليف ~ 2 مرات أرخص.
ما لم أنصح بشدة بعدم خلط الأجانب القدامى، ولكن بطريقة استبدال كاملة.
عموما، أنا معارض بديل جزئي والنظر استبدال جزئي في نفس الانحراف من البديل الجزئي في صناديق التروس أو المحرك.
ومع ذلك، لا أنصحك بضرب K0415YA090، لأن هناك حالة مؤكدة عندما أدت استخدام هذا السائل إلى الانزلاق سلاسل في المخاريط. لسوء الحظ، ليس لدي أي تحليل مختبري لهذا السائل ولا أستطيع أن أقول عن الأسباب المحتملة.
7. لمن يشبه هذا الموضوع والذين يرغبون في المساهمة فيه، سأكون ممتنا لو كنت تعطي تحليل مختبر السوائل:
K0421Y0700 (على استعداد لتوفير النفط الطازج)
K0425Y0711.
لتوضيح خصائصهم.
ربما تقسيم بلدي الزيوت من قبل اللزوجة الحركية خطأ: إذا كانت هذه الزيوت ستكون في Eneos و Idemitsu - فهذا يعني أنه يمكن أن يسكب بأمان باعتباره التناظرية الرخيصة، بما في ذلك في البقر 690T (لكنه ليس بالضبط). للحد من مخاطر المشاكل، أوصي في 690T لملء نظريين حصريا:
1. HAVOLINE® سائل CVT الاصطناعي بالكامل (الأقرب إلى التوافق الأصلي، المعلن مع عزم الدوران العالي)
2. البنتوسين CVT 1
3. redline on-slip cvt
لأكبرتي أكثر من مئات من التحركات والعشرات من صناديق التروس. لدي أيضا تعليم في مجال الهندسة، وعلى مر السنين، تعلمت شيئا للتعامل مع الأكاديمي الأسوأ. مراجعات سائقي السيارات تأكيد هذا فقط.
هذه المرة قررت التحدث عن هذا الموضوع الصعب كزيت للمتاجر في السيارات الحديثة ضع مربع CVT، وهو مخصص لهذه الإجراءات:
- تشحيم البكرات في السيارة؛
- يستغرق زيوت التشحيم التفاضلية؛
- كما عقدت الحرارة أيضا؛
- الشحوم للمظلات قادرة على الحفاظ على درجة الحرارة العادية في علبة التروس.
مزيج تشحيم للمظلات مصنوع تقريبا هو نفسه المعتاد موتور الشحوموبعد جوهر تقنية هيدروليكية صعدت.
- الخصائص غير الإيجابية. يتم ضمان أفضل حماية لتفاضل السيارات من تشكيل التقطيع والتقليل؛
- لزج. تزييت سماكة بسرعة في درجة حرارة مرتفعة.
- يجب أن يتغير زيت التشحيم في مربع التبعي في الوقت المحدد، لأن هذا الزيت يفقد خصائصه بسرعة.
- يحدث أكسدةها في العمل، وتغير قيمة اللزوجة أيضا.
أساسيات الأساسيات
يمكن أن تكون المتطلبات المتنوعة للنقل الحديث إلى زيوت التشحيم راضيا إلا إذا من وجهة نظر الاستخدام الهندسي المزلق المستخدمة في الكمية المطلوبة في ظل ظروف العمل المسموح بها في الإرسال. لذلك، من المهم إيلاء اهتمام وثيق المواصفات ذات الصلة وموافقة تصنيع المعدات الأصلية عند إصلاح علبة التروس واستبدال زيت الإرسال.
أنواع النفط انتقال
بفضل موقعه من أحد المطورين والموردين الرائدين في صناعة التشحيم في صناعة السيارات، توفر Fuchs أكبر مجموعة من زيوت النقل. أود أن أوصى بالحصول على زيت هذه العلامة التجارية.
السوائل للمظلات والنقل اليدوي
في صناديق التروس الميكانيكية الحديثة، بالإضافة إلى ارتداء منخفض، يؤدي التشحيم مجموعة واسعة من المهام ولديها تأثير على الراحة عند القيادة، لأن التزييت لها تأثير حاسم على جودة التبديل.
بالنسبة للعتاد المحوري، فإنه يتطلب حماية عالية بشكل خاص (aw) خصائص مضادة للترويجية (EP). هذا ممكن فقط مع إضافات الكبريت المركزة للغاية، لذلك زيوت الأنواع الكلاسيكية غير مناسبة للقارب أو المزامنة.
بالإضافة إلى حماية ارتداء عالية، يجب أن يكون لدى زيت حملة النفط خصائص شيخوخة جيدة - اعتبره. يجب أن يتحقق أيضا على فترات أطول بين حياة الاستبدال والخدمة. بفضل التوجيهات والمعايير الأكثر صرامة تتعلق باختيار، أصبحت زيوت CVT أكثر كثافة لتحسين كفاءة النقل.
السوائل للإرسال التلقائي (ATF)
من المهم لوظيفة النقل التلقائي هو معامل الاحتكاك عند فتح وإغلاق مقاطع الصفيحة المشحمة بالزيت والفرامل في عمليات النقل التلقائية. هذا هو بالضبط ما تحتاجه لدقة ضبط النفط ل المربعات التلقائية نقل الإرسال.
حاسمة لتحديد زيوت النقل التلقائي هي مواصفات OEM.
انتقال زيوت نقل ستبليس (CVTF)
تشبه زيوت CVTF زيوت ATF، ولكن بالإضافة إلى خصائص ATF. وهي مصممة خصيصا مع مراعاة خصائص الاحتكاك اللازمين للاتصال بين الأجزاء المعدنية من الاحتكاك (المغيرين إلى سلاسل السلسلة / النقل). نظرا لأن المضخات الهيدروليكية القوية تستخدم عادة في عمليات نقل CVT، يجب أن يكون CVTF التشحيم خصائص رغوة جيدة بشكل خاص وخصائص إطلاق الهواء لمنع التجويف في المضخة.
زيوت نقل القابض المزدوج (DCTF)
سوائل نقل مزدوجة القابض هي حل وسط بين خصائص MTF عالية وفعالة ATF. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام المضخات الهيدروليكية يزيد من متطلبات الاستقرار.
أنواع المغيرات
بالإضافة إلى المتغيرات الموصوفة، يتم إعطاء أدناه أدناه. وصف قصير الأنواع الرئيسية المستخدمة في سيارات الركاب:
نوع الشريط CVT: كما يسمى CVT "دفع نوع" أو "Van Doorne".
جوهر النظام
يتم فرض الحزام في البكرات عند ضغط يصل إلى 4 أطنان و "دفعت" من خلال البكرات. تختلف الأحمال الضاغطة على لوحات حزام منفصلة حسب حجم المحرك، لكنها مرتفعة للغاية، بدءا من 120 من الخبز لمحرك صغير من أربعة أسطوانات.
نوع سلسلة CVT: يسمى أيضا "التوتر". هذا CVT يستخدم أيضا المشابك.
مزايا رئيسيتين للتصميم أمام وجود متغير مع حزام نقل:
مخازن حلقية: إنه معقد للغاية. تخيل أنك ترتدي مخروط في دائرة الفخار وتشكيلها الأطراف حتى تغوص. الآن ضع اثنين من توروس وجها لبعضها البعض مع الأسطوانة على شكل قرص بينهما، مع ملامسة كليهما. حصلت على مخازن حلقية.
نظرا لأنه لا يخفف الأشرطة أو السلاسل أو اللصر اللاحق، يمكن أن ينقل المغيرات الحلقية عزم الدوران أكبر. لن تجد بمظلات حلقية في روسيا - على الأقل ليس الآن. يحدث فقط على بعض سيارات نيسان التي تباع في اليابان.
على الرغم من أن الفصول الدراسية رائعة ومفيدة، إلا أن هناك العديد من الأسباب التي لم تضعها بعد في كل سيارة
- المغيرات أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة في الإنتاج مما ينظرون في الصور على الإنترنت. خلق قوى لافتات عالية تجعلها تعمل هي مشكلة أنظمة هيدروليكية ومواد التشحيم. يجب أن تتوافق التفاصيل مع مواصفات دقيقة في التصنيع والتجميع. مختلف المدفوعات المرخصة أيضا زيادة التكاليف لصنع صناعة السيارات.
- المتانة (أو بالأحرى، غيابها) - أصبح أساسا كتلة عثرة كبيرة. تنظيم الحزام هو أخيل الخطوة الخامسة. إذا انزل الحزام حتى على بكرة صغيرة، فسيتم تدمير ناقل الحركة.
- بعض السائقين، أنها ببساطة لا يحبون. معظم الناس ليس لديهم أي فكرة عما يتمتعون به علبة التروس، ولكن عادة ما يتوقعون أن ينشر المحرك أصوات معينة عند العمل وليس آخر. السيارة مع البقع تبدو مثل قارب السيارات تقريبا. عند النزول فيه من الشريحة، يتدرج المحرك بسرعة عالية ويبدأ في الطنين حتى تتوقف. وليس هناك تبديل ناقل الحركة مثل هذا النظام، لذلك لن تكون هناك أي تغييرات في نغمة المحرك، والتي اعتدت فيها على الإرسال التقليدي. لهذا السبب، غالبا ما يعيد مالكي السيارات بالمتاجر الخاصة بهم، معتقدين أن علبة التروس انزلق أو اندلع شيء ما.
- يتوافق نمو اقتصاد الوقود حاليا مع المؤشرات المعتادة في الإرسال.
يعتقد بعض شركات صناعة السيارات أنهم يمكنهم الحصول على المزيد من الأنظمة الاقتصادية على حساب الميج مع ستة أو سبعة سرعات.
مستقبل المغيرات
ومع ذلك، فإن المتبدي لديه أنصارها الموالية. نيسان، من جانبها، تلتزم بإبيض CVT على مورانو العالي 245 وتخطط لأربعة أضعاف استخدام CVT في السنوات القليلة المقبلة. أما بالنسبة لأصحاب السيارات للسيارات مع CVT، فإن أخصائي منتجات نيسان نورث توني بيرسون يعترف بأن المصنعين والتجار يجب أن يفعلوا المزيد في تطوير السيارات مع CVT.
زوجين من الزيوت الشهيرة ل CVT
موبيل 1 الترس الاصطناعية
جزئيا بسبب الاصطناعية الزيوت الأساسية1 الترس الاصطناعية هي الأكثر استقرارا في مجموعة واسعة من درجات الحرارة. يبقى السوائل إلى -50 درجة مئوية، ولكنه يحافظ على اللزوجة حتى في الفوارق عالية الأداء ذات الأداء العالي و الجسور الخلفية، بما في ذلك الفوارق مع الانزلاق محدودة.
تضمنت إضافات الحزمة 1 الكبريت والفوسفور، ولكنها لا تتناول المعادن الصفراء، مثل خلايا النحاس. مناسبة لجميع تطبيقات زيوت النقل التي فئة API GL-5. يطيل على فترات استبدال وفي نفس الوقت يقلل من البلى بسبب الاستقرار الهائل إلى التحول.
الايجابيات
- زيادة فترات بديلة.
- سيولة باردة ممتازة.
- إضافات التلوث الناعمة.
- مقاومة تحول ممتازة.
minuses:
- غير مناسب لاستخدام GL-4.
- ليس للتطبيقات الأكثر تطرفا.
خط أحمر MT-90
لتحسين تشغيل صناديكا التروس الميكانيكية المزامنة المطلوبة زيت ناقل الحركة مع انخفاض أدنى. خط أحمر MT-90 هو الاصطناعية انتقال الشحوم API GL-4، حماية المزامنة والتروس من البلى. تتيح لك حزمة مضافة لها أيضا التبديل في درجات حرارة منخفضة.
مثل جميع زيوت التشحيم GL-4، في MT-90 لا توجد إضافات الكبريت التي يمكن أن تجمد وتضرر مكونات النحاس مربع ميكانيكي نقل الإرسال. يعتمد هامشها الأساسي على الهواء، وبالتالي فإن النفط مقاوم للضغط مع معظم درجات حرارة التشغيل.
النتائج
- في السوق هناك مائة زيوت مختلفة للمتاجر CVT.
- المغيرات أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة في الإنتاج مما ينظرون في الصور على الإنترنت.
- يحتاج معظم الناس إلى المساعدة في اختيار النفط، لأنهم ليس لديهم أي فكرة عما لديهم علبة التروس.
- يتوافق نمو اقتصاد الوقود حاليا مع المؤشرات المعتادة في الإرسال. التحسينات في التروس الصعود خفضت الفجوة.
تختلف زيوت الإرسال الأوتوماتيكي عن التشحيم المخصصة للميكانيكا التقليدية. دعونا معرفة ما يتم تمثيل زيوت نقل صناديق CVT - حيث يتم تقسيمها، وكذلك المتطلبات التي يتم تقديمها إلى هذا النوع من التشحيم.
شروط زيوت CVT
النوع التلقائي للنقل ببطء، ولكنه يزحف بثقة الخيارات الميكانيكية من السوق. يتم تقليل تكلفة إنتاج السيارات، وزيادة موثوقيتها ومتانة. بالاشتراك مع الراحة عند القيادة على Automata، مقارنة بصانع التروس اليدوية، هذا الاتجاه منطقي تماما.
مخازن (أو CVT، والتي تعني الترجمة المضيفة " صناديق قسمة التروس ") منذ ظهورها، لم يكن لديهم أي تغييرات خطيرة في خطة التصميم. زيادة موثوقية الحزام (أو السلاسل)، زيادة الكفاءة وزاد من الموارد الشاملة للنقل إلى ارتداء حرج.
كما أصبحت الهيدروليكية، في ضوء النقص في حجم العناصر الوظيفية وزيادة الحمل عليها، دقة عالية للعملية. وهذا بدوره ينعكس في متطلبات زيوت CVT.
على النقيض من المقصود للاستخدام في أتمتة التقليدية، يعمل زيوت التشحيم المناخي في شروط أكثر تحديدا.
أولا، يجب عليهم القضاء تماما على إمكانية تخصيبهم عن طريق فقاعات الهواء، ونتيجة لذلك، مظهر خصائص الضغط. يجب فتح هيدروليكي، تحويل وانتشار اللوحات أثناء تشغيل المغير، بوضوح قدر الإمكان. إذا بسبب النفط السيئ ستبدأ اللوحات في العمل بشكل غير صحيح، وسوف تؤدي إلى رسم أو العكس، والتسامح الحزام المفرط. في الحالة الأولى، بسبب زيادة الحمل، سيبدأ الحزام في التمدد، مما سيؤدي إلى انخفاض في مورده. مع عدم كفاية التوتر، يمكن أن تبدأ الانزلاق، مما سيؤدي إلى ارتداء اللوحات والحزام نفسه.
ثانيا، يجب على مواد التشحيم الخاصة ب CVT في وقت واحد وتشحيم أجزاء الوقود، والقضاء على إمكانية الانزلاق الحزام أو السلاسل على اللوحات. في زيوت ATF للأتمتة التقليدية، انزلاق طفيف للاحتكاك في وقت تبديل المربع هو ظاهرة طبيعية. يجب أن تعمل السلسلة الموجودة في المخازن مع الحد الأدنى من الانزلاق على لوحات. من الناحية المثالية - بشكل عام دون الانزلاق.
إذا كان لدى النفط تزييت مرتفع للغاية، فسيؤدي ذلك إلى خرق الحزام (السلاسل)، وهو أمر غير مقبول. يتم تحقيق هذا التأثير بسبب استخدام إضافات خاصة، والتي، مع تحميل جهات اتصال عالية في زوج الاحتكاك، تفقد لوحة الحزام جزءا من خصائص التشحيم الخاصة بها.
تصنيف زيوت انتقال للمتاجر
لا يوجد تصنيف واحد من زيوت CVT. لا توجد معايير عامة منظم، تغطي معظم زيوت التموين، مثل، على سبيل المثال، في شرق SAE المعروف جيدا أو برمجة برمجة برمجة التطبيقات لزيوت التشحيم الحركية.
يتم تصنيف زيوت المتغيرات بطريقتين.
- تتميز الشركة المصنعة كمواد تشحيم مخصص لصناديق محددة نماذج محددة تلقاءي. على سبيل المثال، زيت CVT للعديد من التباين سيارات نيسان. مواصفات NISSAN وضع العلامات و NS-1 أو NS-2 أو NS-3. مغيرات السيارات هوندا غالبا ما سكب هوندا النفط CVT أو CVT-F. إلخ. وهذا هو، تتميز زيوت CVT بعلامة تجارية لصناعة السيارات والقبول.
- تتميز فقط بالقبول. هذا متأصل في زيوت CVT، لا يشار إلى زيوت التشحيم العلامة التجارية ملموسة تلقاءي. كقاعدة عامة، فإن نفس الزيت مناسب في عدة أنواع من المتغيرات التي تم تثبيتها على العلامات التجارية المختلفة ونماذج السيارات. على سبيل المثال، يحتوي CVT Mannol Mannol Sureidor Sluid على النفط أكثر من عشرات التحمل للسيارات الأمريكية والأوروبية والآسيوية.
حالة مهمة اختيار مناسب زيوت للمظلات هي اختيار الشركة المصنعة. كما أظهرت الممارسة، هناك عدد قليل جدا من الزيوت في السوق لمتاجر ذات جودة مشكوك فيها. من الناحية المثالية، من الأفضل الحصول على مواد التشحيم ذات العلامات التجارية تاجر رسميوبعد وهم مزيفون بشكل متكرر أكثر من الزيوت العالمية.
بدأت المخون في نشل وأول فكرة تتبادر إلى الذهن هو استبدال النفط في علبة التروس. إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام المخون - تعلم. في هذه المقالة، سنقوم بتحليل سائل النقل الذي يمكن سكبه في Outlander أو Cascai أو Teana أو أي نموذج آخر. بطبيعة الحال، الجميع ماركة السيارة. هناك نفط خاص ل CVT، والتي توصي الشركة المصنعة بقوة باستخدام في مجاميعها. وبصراحة، أنا لا أنصحك بإهمال هذه القاعدة. دعنا المضي قدما.
نيسان بيوتور النفط
انتقال الأصلي نيسان سائل نطاق من الأسعار من 3300 إلى 5000 روبل. NS-1، NS-2، NS-3 اقرأ التعليمات وسوف تعرف بالضبط ما أستبعده.
لنفترض أن CASCA، اعتمادا على النموذج، توصي نيسان بتدفق أنواع مختلفة ATF:
- J10 صب الحاجة NS-2
- Cascai +2 JJ10 أيضا NS-2
- نيسان Qashqai J11E بالفعل NS-3
ناقل الحركة المعدنية "CVT NS-1."، 4L: KLE50-00004
نقل الاصطناعية "CVT NS-2."، 4L: KLE52-00004
نيسان CVT. NS-3.4L: KLE53-00004.
زيت الأصلي للمتاجر على نيسان
تشي لميتسوبيشي.
على السوائل المستهلكة ل سيارات ميتسوبيشي على موقعنا بالفعل جميع المعلومات. أوصي أن تتبع هذا، إذا وجدت سيارتك، فقم بإجراء إشارة مرجعية ولا تزال مفيدة لك!
انتقال السوائل ميتسوبيشي.هوندا
بالنسبة لمظلات هوندا، مناسبا، على سبيل المثال، زيوت اثنين فقط من زيوت CVT-F و HMMF مناسبة، لا توجد وحدات أخرى مثل.
النفط الأصلي لهونداتيوتا
كما، القاعدة، فإن مالكي هذه السيارات يخدمون مظلاتهم من المسؤول، ولكن لا يزال - هنا لك النفط الأصلي للمتاجر.
تويوتا الاصلي النفط للمتاجرتقريبا أي شركة لديها زيوت خاصة بها للمتاجر مع التحمل اللازمين. إذا كنت تثق ببعض أنواع العلامات التجارية والثقة بأن الزيت ليس مزيفا - يمكنك صب. ولكن تذكر كل المسؤولية عن صندوقك أنت نفسك. إذا كنت تخطط لاستبدال النفط في صندوق CVT لوحدك - إليك مفصلة! عملية ناجحة.
