تقريبا جميع السيارات التي تم إنشاؤها في USSR كانت نسخ من النماذج الأجنبية. بدأت لا تزال من العينات الأولى التي تم إنتاجها تحت رخصة فورد. ذهب الوقت، وكان النسخ عادة. اشترى معهد السيارات للبحث العلمي للاتحاد السوفيتي عينات في الغرب للدراسة وبعد بعض الوقت أصدر التناظرية السوفيتية. صحيح، بحلول الوقت الأصلي لم تعد الأصلية.
غاز أ (1932)
الغاز أ - هو أول سيارة ركاب جماعية للسوفيا، هي نسخة مرخصة من FORD-A الأمريكية. اشترت الاتحاد السوفياتي معدات من المعدات والوثائق القوية الأمريكية للإنتاج في عام 1929، خلال عامين تم إيقاف إطلاق FORD-A. أفين بعد عام، في عام 1932، تم إطلاق أول سيارات للغاز. 
بعد عام 1936، تم حظر الغاز الذي عفا عليه الزمن. وصف أصحاب السيارات لتمرير السيارة إلى الدولة ومع تكلفة إضافية للحصول على GAZ-M1 جديد.
GAZ-M-1 EMCA (1936-1943)
كان GAZ-M1 أيضا نسخة من واحد من نماذج فورد - نموذج B (نموذج 40A) لعام 1934.
عند التكيف مع ظروف التشغيل المحلية، تم إعادة صياغة السيارة بشكل كامل من قبل المتخصصين السوفيتي. نموذج لبعض المناصب تجاوزت في وقت لاحق منتجات FORD.
L1 "butilovets الأحمر" (1933) و ZIS-101 (1936-1941)
كانت L1 سيارة ركاب تجريبية، وهي تمثل نسخة دقيقة تقريبا من السيارة بويك 32-90، والتي تنتمي في المعايير الغربية إلى أعلى متوسط \u200b\u200bمن الدرجة الأولى.
في البداية، أنتج النباتات "Butilovets Red" جرارات Fordson. كتجربة، تم إطلاق سراح 6 نسخ من L1 في عام 1933 في عام 1933. معظم السيارات لا يمكن أن تصل إلى موسكو من تلقاء نفسها دون تعطيل. تم تسليم تحسين L1 إلى موسكو زيس.
نظرا لحقيقة أن جسد Biuik لم يعد يتوافق مع موضة منتصف العمر في منتصف العمر، فقد تم إعادة تثبيته على ZIS. قامت شركة Budio Budio Body American Body بناء على الرسومات السوفيتية قد أعدت رسم جسم حديث لتلك السنوات. كلف العمل البلد بنصف مليون دولار وطالب أشهر.
كيم -10 (1940-1941)
تم اتخاذ أول سيارة صغيرة سوفيتية، عند التطور كأساس، "فورد محافظ".
في الولايات المتحدة، تم وضع الطوابع وتطوير رسومات الجسم على نماذج فنان المصمم السوفيتي. في عام 1940، بدأ إنتاج هذا النموذج. كان يتساءل أن كيم - 10 سيكون أول سيارة "شعبية" من الاتحاد السوفيتي، لكن الحرب الوطنية العظمى منعت من خلال خطط قيادة الاتحاد السوفياتي.
Moskvich 400،401 (1946-1956)
من غير المرجح أن تكون شركة أمريكية تحب هذه التطور الإبداعي لأفكارها في التصميم السيارة السوفيتيةومع ذلك، لم يتبع أي شكاوى من دورها في تلك السنوات، خاصة وأن إنتاج الحزم "الكبيرة" بعد الحرب لم يتم استئنافها.
GAZ-12 (GAZ-M-12، WINTER، WES-12) 1950-1959
سيارة الركاب ستة البذور فئة كبيرة تم تطوير الجسم "Six-Foam Foam Long-Tone Sedan" على أساس Buick Super، المنتجة بشكل متساو في مصنع Gorky Automobile (مصنع اسمه بعد مولوتوف) من 1950 إلى 1959 (بعض التعديلات - إلى 1960.)
أوصى المصنع بشدة بنسخ "Byuk" من عينة عام 1948، ولكن المهندسين استنادا إلى الطراز المقترح صمم سيارة، التي تعزز بالفعل إتقانها بالفعل في إنتاج المجاميع والتكنولوجيا. "الرياح" لم تكن نسخة من سيارة أجنبية معينة في خطة التصميم، ولا سيما، في جانب فني - في آخر مصممي المصانع تمكنوا حتى "قل كلمة جديدة" في عالم صناعة الطرق السريعة العالمية
Volga GAZ-21 (1956-1972)
تم إنشاء سيارة الركاب من الطبقة الوسطى تقنيا من قبل المهندسين المحليين والمصممين "من نقطة الصفر"، ولكن نسخ خارجيا بشكل أساسي النماذج الأمريكية بداية 1950s. أثناء التطوير درس التصاميم السيارات الأجنبية: Ford Mainline (1954)، شيفروليه 210 (1953)، Plymouth Savoy (1953)، هنري J (كايزر - فريزر) (1952)، طليعة قياسية (1952) وأوبل كابيتن (1951).
تم إنتاج GAZ-21 بشكل مسلسل في مصنع غوركي للسيارات من 1956 إلى 1970. مؤشر رمز المصنع - في البداية GAS-21، في وقت لاحق (منذ عام 1965) - GAZ-21.
بحلول وقت الإنتاج الضخم بالمعايير العالمية، أصبح التصميم "Volga" بالفعل عادي على الأقل، وعلى خلفية السيارات الأجنبية المسلسلة من تلك السنوات لم تتم إبرازها بعد. بالفعل بحلول عام 1960، كانت فولغا سيارة مع تصميم قديم ميؤوس منها.
Volga GAZ-24 (1969-1992)
أصبحت سيارة الركاب من الطبقة الوسطى الهجينة من أمريكا الشمالية فورد فالكون (1962) و playmouth valiant (1962).
تم إنتاج التسلسل في مصنع Gorky Automobile في الفترة من 1969 إلى 1992. كانت مظهر وتصميم السيارة قياسية بما يكفي لهذا الاتجاه، تحديد كان هناك أيضا حوالي مستوى متوسط. لم تكن معظم "Volga" مخصصة للبيع في الاستخدام الشخصي واستغلالها في سيارة أجرة ومنظمات ولاية أخرى).
"النورس" GAZ-13 (1959-1981)
سيارة أخف وزنا، تم إنشاؤها تحت تأثير صريح أحدث النماذج الشركة الأمريكية Packard، والتي كانت في تلك السنوات تمت دراستها للتو في الولايات المتحدة (Packard Caribbean Convertible and Packard Patrician Sedan، كل من عام 1956 سنة).
تم إنشاء "الشيكا" باتجاه صريح على اتجاهات النمط الأمريكي، مثل جميع منتجات غاز تلك السنوات، لكنها لم تكن نسخة أسلوبية مئة في المئة "أو تحديث حزمة البسكارد.
تم إنتاج السيارة من قبل سلسلة صغيرة في مصنع Gorky Automobile C 1959 إلى 1981. في المجموع، تم إجراء 3،189 سيارة من هذا النموذج.
تم استخدام "طيور النورس" كوسائل نقل شخصي لأعلى التسميات (الوزراء بشكل رئيسي، وزراء أول من الالتزامات)، والتي صدرت مكون وضع امتيازات "الحزمة".
وسيدانس، واستخدمت كابريوليوس "النورس" على المسيرات، وتم تقديمها في اجتماعات القادة الأجانب والأرقام والأبطال البارزين، كما تم استخدام آلات مرافقة. أيضا، جاء "نورجولز" إلى البذور، حيث، بدوره، يمكن طلبه طلب استخدامه كيموزين الزفاف.
ZIL-111 (1959-1967)
أدى نسخ التصميم الأمريكي في المصانع السوفيتية المختلفة إلى حقيقة أن مظهر سيارة Zil-111 تم إنشاؤه وفقا لنفس العينات باسم "النورس". نتيجة لذلك، في البلاد في نفس الوقت، تم إجراء سيارات مماثلة من الخارج. غالبا ما يتم قبول ZIL-111 للحصول على "نورجول" أكثر شيوعا.
يمثل سيارة الركاب في السيارة بشكل أسلوب مجموعة من العناصر المختلفة من السيارات الأمريكية من أعلى الدرجة الأولى من النصف الأول من الخمسينيات - ويفضل أن تذكر "كاديلاك"، "Packard" و "بويك". وضع الأساس للتصميم الخارجي ل ZIL-111، وكذلك "طيور النورس"، تصميم نماذج الشركة الأمريكية Packard 1955-56. ولكن بالمقارنة مع نماذج "Packard"، كان زيل أكثر في جميع الأبعاد، بدا الأمر أكثر صرامة و "مربع"، مع الخطوط الخفية، ديكور أكثر تعقيدا ومفصلة.
من 1959 إلى 1967، تم جمع 112 نسخة فقط من هذه السيارة.
ZIL-114 (1967-1978)
تمثيل متعدد المحور من أعلى سيارة من الدرجة مع جسم ليموزين. على الرغم من الرغبة في الابتعاد عن الأمريكية أزياء السياراتصنع "من الصفر" ZIL-114، لا تزال نسخ جزئيا ليموزين لينكولن ليمان بترسون الأمريكي.
تم جمع ما مجموعه 113 نسخة من الليموزين الحكومي.
ZIL-115 (زيل 4104) (1978-1983)
في عام 1978، تم استبدال سيارة جديدة ب ZIL-114 بموجب مؤشر المصنع "115"، تلقى لاحقا الاسم الرسمي ZIL-4104. كان بادئ تطوير النموذج Leonid Brezhnev، الذي أحب سيارات عالية الجودة وتعب من العملية العشر سنوات ZIL-114.
بالنسبة لإعادة التفكير الإبداعية، تم تزويد المصممين لدينا مع كاديلاك فليتوود 75، بريطانيا من "Carso" ساعدت في عمل شركات صناعة السيارات المحلية. نتيجة لتعاون المصممين البريطانيين والسوفياتيون في عام 1978، ولد زيل 115. تم تصنيفه على أنه زيل 4104.
تم إنشاء الداخل مع مراعاة الاستخدام المستهدف للسيارات - لقادة الدولة في المرتبة الأولى.
إن نهاية السبعينيات هي ارتفاع الحرب الباردة، والتي لا يمكن أن تؤثر على السيارة التي تحمل أول أشخاص في البلاد. ZIL - 115 قد تصبح ملجأ في حالة الحرب الذرية. ضرب مباشر هو، بالطبع، لن يقاوم، ولكن من خلفية إشعاعية قوية، كانت حماية السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كان من المتوخى تثبيت درع محمول.
ZAZ-965 (1960-1969)
النموذج الأولي الرئيسي لل Micro هو فيات 600.
تم تصميم السيارة من قبل MZS ("Moskvich") مع معهد السيارات من قبلنا، تلقت العينات الأولى تسمية "Moskvich-444"، وقد تم بالفعل اختلافا كبيرا عن النموذج الأولي الإيطالي. في وقت لاحق، تم تغيير التعيين إلى Moskvich-560.
من العينة الإيطالية، تم تمييز السيارة بالفعل في أقرب مرحلة التصميم من خلال تعليق أمامي مختلف تماما - كما هو الحال في أول سيارات رياضية بورش و Volkswagen- "خنفساء".
ZAZ-966 (1966-1974)
توضح سيارة الركاب الصغيرة بطبقة صغيرة بشكل خاص تشكاما كبيرا للتصميم مع البولياجج الصغيرة الألمانية NSU برينز برينز الرابع (ألمانيا، 1961)، والتي تم نسخها في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان نسخها الأمريكية شيفروليه كورفير، ممثلة في نهاية عام 1959.
VAZ-2101 (1970-1988)
VAZ-2101 "Zhiguli" - مركبة سيارات ذات عجلات خلفي مع جثة من سيدان هي تناظرية لنموذج FIAT 124، الذي تلقى عنوان "سيارة السنة" في عام 1967.
بموافقة الخارجية السوفيتية و FIAT، تم إنشاء الإيطاليين بواسطة Volzhsky مصنع السيارات في Tolyatti مع دورة إنتاج كاملة. وكان القلق المعدات التكنولوجية للمصنع، وتدريب المتخصصين.
تعرض Vaz-2101 للتغييرات الخطيرة. في المجموع، تم إجراء أكثر من 800 تغيير في تصميم FIAT 124، وبعد ذلك استلم اسم FIAT 124R. "Rusification" FIAT 124 كان مفيدا للغاية بالنسبة لمعلوماتك نفسها، والتي تراكمت معلومات فريدة حول موثوقية أجهزتها في ظروف التشغيل الشديدة.
VAZ-2103 (1972-1984)
سيارة ذات العجلات الخلفية مع سيارة سيدان نوع الجسم. تم تطويره بالاشتراك مع شركة FIAT الإيطالية القائمة على نماذج فيات 124 و FIAT 125.
في وقت لاحق، على أساس شركة VAZ-2103، تم تطوير "Project 21031" في VAZ-2106 المعاد باسمها اللاحقة.
بحلول بداية السبعينيات، اعتاد الأمريكيون على التعود على حقيقة أن سيارات الدفع الرباعي مناسبة ليس فقط للسفر نبراسكا كالاس من المزرعة إلى مزرعة جو ... مرت السيوط العاصفة على سيارات الدفع الرباعي الأمريكي مثمر للغاية (لمزيد من التفاصيل، انظر الرقم السابق).
استحوذت الآلات على صناديق أوتوماتيكية ومكبرات التوجيه والفرامل، وأقراص الفرامل الجبهة التهوية، وتكييف الهواء، وعمود توجيه قابل للتعديل وغيرها من السمات الفاخرة المقترضة من سيارات الركاب.
منذ ذلك الحين، بدأت إعادة توطين سيارات الدفع الرباعي كبيرة من المساحات الريفية في شوارع مدينة الأسفلت. ومع ذلك، ظهرت أزياء محركات الأقراص ذات العجلات العالمية بعد عام 1971، وتتزامن مع نهاية عصر سيارات العضلات. تظاهر الجيل الجديد بالتواصل مع سباق طبيعة مجنون في الشوارع الليلية.
صالون ولوحة الصك. تشيفي السترة نصفين نصفين. عرض الاختيار أريكة ثلاثة أسرة أو كراسيين مع مقصورة قفاز
لا توجد شكاوى للفلاحين
في الواقع، كانت هناك عدة أسباب لهذا. أول وربما الأكثر أهمية - مزاج ليفات بصراحة بين الشباب الأمريكي والنخبة الفكرية، التي احتقرت القيم البرجوازية في شكل سيارات كبيرة وثقيلة - كل من الرياضات الرياضية والحجم الكامل (بالحجم الكامل). حتى قبل شراء الجنازات التوضيحية في قابلة للطي من "أكلة البنزين" التي يكرهها. تم النظر في سيارات الدفع الرباعي على الجمود للسيارات من المزارعين وطبقة العمل، وربما ترك لائق أن يكون لديك أي مطالبات للعمال والفلاحين؟ حسنا، باستثناء اللوم في وعي غير كاف.
السبب الثاني هو مقدمة القيود الصعبة للسرعة على جميع الطرق. وإذا كانت السرعة تقتصر على 60 ميلا في الساعة (ومع ذلك، في كل ولاية بطريقتها الخاصة)، فلا توجد نقطة في شراء سيارة منخفضة النبرة مع المناولة المنخفضة والمناولة الكريمة. إنها مركبات مناسبة للغاية وعالية التضاريس مع تعليق تعتمد بشكل كامل.
تركيب إلزامي ثالثا للجميع السيارات الأمريكية محايد الحفاز من غازات العادم. وبما أنهم يعملون عادة فقط على عدد معين من الثورات، اضطررت المحركات إلى خنق المحدد. نتيجة لذلك، أصبحت وحوش 300-400 قوية على الفور ملكية التاريخ.
الغريب، والسبب الرابع هو أزمة الوقود لعام 1973. من ناحية، خائفة الأميركيين كثيرا، مما أجبر الكثير عن الاهتمام بالسيارات الاقتصادية المدمجة. ومن ناحية أخرى، أنهى بسرعة أنه يريد الكثيرون مرة أخرى شيئا قويا ويفضل أن يكون ذلك من ثمانية أسطوانة. وهنا لصالح سيارات الدفع الرباعي مع كل ما سبق لعبت تأثير الجدة.
Plymouth لوحة أداة الصك:
1. رقيقة عجلة القيادة قطرها مع الهيدروليكية
2. التحكم في السرعة التلقائي - التحكم في التطواف في كروندل
3. وضع مؤشر مربع التلقائي عزم الدوران الطيران والعتاد
4. AM / FM استقبال
5. فوهات مكيف الهواء
6. بارداك واسعة
7. علب مع المشروبات في "حاملي البنوك" وفرع للتوافه
8. ثقب الوحيد الذي تتأثر المبيعات هو الموقع غير الناجح لمحدد مربع الاستغناء
ليس أسوأ من الراكب
حسنا، أخيرا، كان السبب الخامس هو أن الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي من حيث الراحة لم يعد أدنى من سيارات الركاب. ومن حيث الهبوط المرتفع والمراجعة، حتى تجاوزت. تقريبا في منتصف السبعينيات من 70 سيارة، يمكن لأي مركبة أمريكية جميع التضاريس، باستثناء سلسلة جيب الترويجية CJ، مجموعة كاملة من السلع الفاخرة. بسرعة شكلت مظهرا نموذجيا لسيارات الدفع الرباعي 70s: أبوابان، وهي هيئة تحول مع سقف سريع استهلاك (في كثير من الأحيان الألياف الزجاجية)، وهو تعليق معتمد تماما. الاستثناءات هنا كانت Jeep Wagoneer رباعي الباب ونسختها ذات البابين من Cherokee، حيث لم تتم إطلاق رأس العلوي (انظر 4 × 4 النادي رقم 6'2011) وسلسلة جيب مدمجة CJ. ومع ذلك، سنتحدث عنه وقت آخر.
استمتع
في الوقت نفسه، في جميع المنشورات والإعلانات، قامت بكرات بتركيز خاص على حقيقة أن هذه السيارات مخصصة للاستجمام والترفيه. على سبيل المثال، لرحلة إلى الشاطئ مع الأمواج في جسم واسع أو للمتعة "pokatushek" على الكثبان الرملية. ومن أجل زيادة رفع المشتري، من حوالي عام 1976، بدأت جميع الشركات المصنعة لسيارات الدفع الرباعي في اقتراح تعديلات خاصة محتاجة.
plymouth trailduster تميز السقف السريع، والتي لم يكن من الصعب استبدالها مع ركوب مطوي
الملونة الزاهية، عادة ما تكون في لونين أو ثلاثة ألوان، غالبا مع تفاصيل إضافية على الجدار الجانبي، غطاء محرك السيارة وحتى السقف، مع تقليم داخلي باهظ الثمن، يمكن أن تكون في وسط المدينة إلى كل ما ترغب الروح! أقراص مزورة (يلقي لاحقا من سبائك الألومنيوم)، "kenguryatniki"، الروافع، أقواس السلامة مع المصابيح الأمامية القوية، خطافات الكروم والخطوات وأكثر من ذلك بكثير. قريبا كانت هناك مجموعات مصنوعة بشكل متسامح، والتي تحولت سيارات الدفع الرباعي القياسي إلى وحش "قدم كبيرة" على عجلات ضخمة مع تعبئة الخزان.
Blazer / Jimmy.
دودج Ramcharger من سلسلة محدودة من 1978 "أربعة من أربعة"
الجيل الثاني
في عام 1973، تصدر جنرال موتورز جيلا جديدا من السترة / جيمي سيارات الدفع الرباعي - بشكل طبيعي، بناء على إطار، عقدة ووحدات، مرة أخرى، سلسلة جديدة من الشاحنات الخفيفة. على عكس النموذج السابق، الاختلافات الخارجية بين شيفروليه بليزر وكان GMC Jimmy الحد الأدنى ومغلي بشكل رئيسي إلى التواقيع ونمط مصبغة المبرد. كانت المحركات عادة ما تكون ثمانية أسطوانات، وحجم عمل من 5 إلى 6.5 لتر. تختلف الطاقة في حدود 140-180 لتر. من عند.
الكشفية الدولية الثاني، 1974.
تم تحديث Scout International II بناء على طلب المشتري مزين بالألواح "الخشبية" على جوانب الجسم. بالطبع، كان مجرد فيلم الفينيل
في عام 1976، تم تغيير الجسم قليلا. توقف السطح عن أن يكون قابلة للإزالة تماما - فقط الجزء الخلفي على مقصورة الشحن والعدد الثاني من المقاعد عرضة الآن للتفكيك. بقي السائق والراكب في قمرة القيادة كما هو الحال في البيك آي المعتاد، فقط دون الجدار الخلفي. في نفس الوقت تقريبا، يحصل المشتري Blazer / Jimmy على القدرة على الاختيار: إما إصدارا مع محرك كامل عجلة ثابتة، أو إصدارا مع محور سداسي في الأمامي.
Chrysler يتحول إلى اللعبة
بالضبط سنة واحدة بعد لاول مرة من السترة الثانية، فإن المركبات النارية والجديدة التضاريس الجديدة دودج Ramcharger و Plymouth Trailduster تم إنشاؤها على أساس هيكل بيك آب مختصر. قد تباهى كلا السيارات أكثر محركات كبيرة بين سيارات الدفع الرباعي الأمريكية - 7.2 لتر. كانت السلطة بعد رفض الحفاز 230 لتر. من عند. في 4000 دورة في الدقيقة. لكن عزم الدوران أعجبت - 475 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة. للمقارنة: عزم الدوران من السبعة لتر محرك البنزين وكانت URAL-377D السوفيتية 477D 466 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة.
SSII الدولي، 1977.
تم تمييز الهيئة المبسطة بأبواب ناعمة وركوب مشمع (على الصورة). لكن الأقراص المزورة، V8 قوية وتعليق معزز مشى في قاعدة البيانات
وكانت المحركات المتبقية من سيارات الدفع الرباعي Chryslerovsky في السنة الأولى من الإفراج أيضا ثمانية اسطوانة من 5.2 إلى 6.5 لتر وسعة 150-200 لتر. من عند. في عام 1975، ظهرت "ستة" مضمنة، والتي، مع حجم عمل 3.7 لتر، متواضع 90 لتر. من عند.
نعم، ولا تنسى: بالنسبة للأشخاص الذين يفهمون الميزة المهمة ل Dodge Ramharger و Plymouth TrailDuster تشكل حملة ثابتة من أربع عجلات مع تفاضل من منتصف الغربال المحظورة.
وداعا، الكشفية.
قاد حصاد دولي في السبعينيات في SCOUT II SUV الجديد. كانت الاختلافات الرئيسية من القديم، أولا، تصميم زاوي حديث، وثانيا، لوحة الأدوات التي تم توحيدها مع عائلة أكبر من التقاطات. هيكليا، الجهاز لم يتغير على وجه التحديد - تعليق الربيع التابع المحور الأمامي لم يتم نقل أي مكان إلى نهاية الإنتاج.
داخلي الدولي الكشفية الثاني.
انتبه إلى فوهة مكيف الهواء تحت لوحة الأدوات
عادة ما وضعت على الكشفية المحركات التالية: حجم العمل من أربعة أسطوانات من 3.2 لتر (76-111 لتر.) واثنين من "الثمانية" - 5.0 لتر بسعة 122-144 لتر. من عند. و 5.65 لتر V8 بسعة 148-197 لتر. من عند. جزء من محركات ثمانية اسطوانات مجهزة معدات الوقود للعمل على الغاز المسال. بكميات صغيرة منذ عام 1977، محركات ديزل نيسان (3.3 لتر، 98 لتر ص)، لأنه لا عرض تقديمي حتى من الشاحنة الوسطى تحت غطاء محرك السيارة، لم يكن الكشفية الثاني. وقطعت من محرك الديزل كبير إلى النصف (لذلك، بالمناسبة، في وقت واحد ظهر موتور البنزين من أربعة أسطوانات) وليس تجمع.
في عام 1976، قررت إدارة IHC زيادة الكشفية مع الشاحنات الخفيفة قدر الإمكان. ولكن بدلا من صنع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الجديدة على أساس بيك آب كامل الحجم، تصرفت دولية على العكس من ذلك - تم امتدت قاعدة الكشفية الثانية من 2540 إلى 2997 ملم. كانت النتيجة شاحنة تيرا خفيفة جديدة للمسافرين الكشفية العالمي الطويل. للأسف، عائلة كاملة الحجم من التقاطات و منافس مباشر شيفروليه سبعبربان - المسافر بدون باب - أنتجت ليس طويلا. بطبيعة الحال، حدث ذلك ليس بسبب الحياة الجيدة. بسبب الأخطاء في إدارة IHC بدأت بسرعة تأخذ موقف المنافسين. إذا كان ذلك في عام 1972 كان من الممكن بيع 212،654 شاحنة خفيفة وسيارات الدفع الرباعي، ثم عام 1976، أكثر من 111 ألف نسخ.
جي ام سي جيمي (1973-1976). الفرق من شيفروليه بليزر بشكل رئيسي من قبل مصبغة المبرد والشعارات
بدون أسطح وأبواب
واحدة من الجهود الأخيرة للحفاظ على السوق كانت تحاول إنشاء تشجيع جيب CJ7 معينة في عام 1977. للقيام بذلك، مع الكشفية التقليدية الثانية، تمت إزالة الأبواب، تمت إزالة البواب من إدراج خاص، إزالة السقف، تثبيت قوس الأمان، زينت الجزء الأمامي من شبكة المبرد البلاستيكية السوداء مع أسنان رأسية كبيرة وشيء مثل Kingurina بدائية وبعد بالإضافة إلى ذلك، تعديل خاص جديد، يسمى SSII (I.E. Super Scout II)، مكتسب أقراص مزورة، تعليق معزز وعناصر ذهبية سوداء مشرقة على الجدران الجانبية. "ثمانية" مع حجم العمل من 5.7 لتر كان في المعايير.
الراحل برونكو
فورد في السبعينيات من الأسواق إلى حد ما في سوق سيارات الدفع الرباعي. يعتقد مديرو "Fords" أنه لم يكن هناك أي نقطة في الاستثمار في هذا الاتجاه. لذلك، لا يوجد شيء مفاجئ أن تتغير عينة فورد برونكو لعام 1966 (انظر العدد السابق) لفترة طويلة. بالطبع، أصبحت أكثر قوة وأكثر راحة وأكثر ملاءمة وأكثر أمانا بسبب تثبيت حجم العمل V8 من 5.0 لتر، والتوجيه المعزز وأحزمة الأمان. ولكن خارجيا، ظل كل نفس spartan suv قبل عشر سنوات. بالإضافة إلى ذلك، كان الأمر غير موحد بشكل سيئ مع التقاطات، مما زاد من التكلفة. نتيجة لذلك، تم تقديم Bronco الجديد مع تأخير كبير، فقط في عام 1978.
حجم كبير مع طاقة متواضعة
يتحدث بشكل صارم، لقد كان نموذجا انتقاليا، حيث استعار تعليق معتمد معتمد في الرافعة الأمامية من السلف، ومن بيك آب فورد F100 - الإطار ومعظم الجسم. مثل تشيفي السترة، تلقت Big Bronco الجزء الخلفي الاستهلاكي السريع من السقف، وتم استعارة سيارات الدفع الرباعي كرايسلر دائما محرك كاملوبعد تم تجهيزهم ب Ford Bronco حتى عام 1980. كان محرك قياسي 5.8 لتر V8 بسعة 130-156 لتر. مع. للحصول على رسوم إضافية، يمكن تثبيت محرك 6.5 لتر وسعة 170 لترا. من عند. ومع ذلك، في هذا النموذج، تم إطلاق سراح برونكو إلا حتى عام 1980. طلبت أزمة الوقود الثانية والأحداث التي تتبعها إجراء تعديلات كبيرة في كل من التصميم ومفهوم سيارات الدفع الرباعي نفسه. وليس فقط "fordds".
بالنظر إلى تاريخ تطوير صناعة السيارات، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للفترة التي اتخذت للإشارة إلى التواريخ 1970-1980. في الوقت الحالي، بدأت شركات صناعة السيارات في الانتقال من قرارات التصميم التي اتخذت اليوم للاتصال بالكلاس الكلاسيكي، إلى الخيار الذي يشبه أكثر وأكثر النمط الحديث لتصميم المركبات.
وبطبيعة الحال، في ذلك الوقت موجود أيضا نماذج جديرة بالاهتمام لارتداء عنوان أفضل السيارات في السبعينيات - 80s.
قائمة أفضل السيارات في 70s و 80s
بطبيعة الحال، لن يتم تجميع هذا التصنيف بشكل صحيح، وتوحيد عقدين، كما هو الحال في كل واحد منهم، هناك سيارات أجنبية أصبحت عبو من الطوائف لصناعة السيارات. لذلك، سيتم تقسيم قائمة أفضل السيارات في السبعينيات والثمانينات إلى قسمين، خمسة خيارات أكثر إثارة للاهتمام، وفقا للعديد من سائقي السيارات والخبراء المحترفين في هذا المجال.
أعلى 5 آلات من 70s
- رينج روفر.وبعد حتى السبعينيات حول منتجات الشركة الإنجليزية لاند روفر. كانوا يعرفون فقط بعض مزارعي ألبيون ضبابي اكتسبوا تقنية هذه الشركة المصنعة للتشغيل زراعةوبعد ولكن منذ عام 1970، قررت الشركة تغيير مسارها في التنمية إلى حد ما إلى حد ما إلى حد ما، مما يوفر للأشخاص مثيرا للاهتمام وموثوقية دفع سيارات الدفع الرباعي. روفر، الذي لاحقا، في وقت لاحق، السيارة المحبوبة للعديد من المسافرين.
- مرسيدس 450 سيل 6.9. واحدة من أفضل السيارات الأوروبية في ذلك الوقت. خلق الألمان ليس مجرد ضخمة مركبة، ولكن أيضا مجهزة بمحرك الوحش الحقيقي، الذي كان قادرا على تفريق السيارة تصل إلى 225 كيلومترا في الساعة في ثماني ثوان فقط!
- مازدا RX-7. أخرج شركات صناعة السيارات اليابانية أيضا في ذلك الوقت أفكار مثيرة للاهتماموبعد كانت ميزة RX-7 شكل شكل إسفين من الجزء الأمامي من السيارة والمصابيح الأمامية، والتي طرحت من غطاء محرك السيارة إذا لزم الأمر. في المستقبل، تم نسخ الفكرة التي اقترحها اليابانية من قبل العديد من الشركات المصنعة البارزة في زوايا أخرى من كوكبنا.
- lamborghini countach. السيارة الرياضية الإيطالية التي تقترح فيها فكرة فتح فتح الباب. ظهرت السيارة في عام 1974 وأصبحت مصدر إلهام للعديد من التلقائيين الآخرين. ميزة أخرى هي وجود 385 خيل تحت غطاء محرك السيارة، والتي أصبحت أيضا أحد أسباب شعبية هذا النموذج.
- بي ام دبليو M1. مثال واحد على كيفية إجراء شركتين مختلفين تماما من العمل بنجاح في مشروع مشترك. الحلول الناجحة المجسدة في هذه السيارةسبب حقيقة أنه في المستقبل بدأ العديد من AutoCompany في توحيد جهودها الخاصة لتطوير المشاريع الأصلية. على النموذج M1، باستثناء المتخصصين من ألمانيا، عملت الماجستير من لامبورغيني، لذلك ليس من المستغرب أن السيارة تشبه السيارة السيارات الايطاليةبدلا من الألمانية.
بي ام دبليو M1. 
lamborghini countach. 
مازدا RX-7 
مرسيدس 450 SEL 6.9 
رينج روفر.
أعلى 5 سيارات 80s
- مرسيدس بنز W123. واحدة من أكثر السيارات شعبية في الثمانينات. في الفترة من 1975 إلى 1986، أصدر الألمان أكثر من اثنين ونصف مليون سيارة تحت هذا العنوان. واحدة من ميزات هذا النموذج - وجود تحت غطاء محرك السيارة إجمالي الطاقةالتي بسبب مذهل خصائص الأداء تلقى الاسم الرقيق "المليونيك".
- رينو 25. واحدة من أكثر السيارات مريحة في ذلك الوقت، وفقا للعديد من الناس. للسيطرة على الوظائف، تم استخدام عصا التحكم الخاصة، وقفت النوافذ على الأبواب، حاسوب على متن يمكن أن توفر معلومات مع الرسائل الصوتية. وهذه ليست سوى قائمة صغيرة كل ما كان في النموذج 25 من شركات صناعة السيارات الفرنسية.
- فورد العقرب. السيارة التي كانت طالبت كلاسيكية ليس فقط في الولايات المتحدة، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم. هذه هي أول سيارة ركاب تم تصميمها في الأصل باستخدام برامج كمبيوتر مكتوبة خصيصا. تمكن المشروع من المشاركة أكثر من 500 مصممين محترفين.
- فولفو 700-series. الحالي سيارة العائلة، مباشرة من السويد، والتي، بفضل أحجامه المثيرة للإعجاب، أحب كثيرا. في مثل هذا النمط كان ذلك عرفا لإنشاء السيارات الأمريكيةلكن السويديين لم تخفوا من إجراء تجربة ولم يخسروا بوضوح.
- بي ام دبليو 7 سلسلة. أسطورة أخرى لصناعة السيارات في ذلك الوقت. انها ليست مجرد الجودة الألمانية والموثوقية - يمكن أن تباهى السبعة من ذلك الوقت حزمة رائعة فقط. مع "المفروم الكامل" شملت: الهاتف والفاكس والثلاجة والمعدات المناخية لثلاث مناطق ونظام تنقية الهواء في المقصورة والجلود الأصلية والخشب كمواد التشطيب والتدليك المدمج في المقاعد وأكثر من ذلك بكثير. تلقى النموذج اسم مستعار قوم "قرش" بسبب الميل المميز لشبكة المبرد.
بي ام دبليو 7-series 
فورد العقرب. 
مرسيدس بنز W123 
رينو 25. 
فولفو 700-series
أهم الميزات لهذا النمط: وفرة من أجزاء الكروم في النهاية، بانورامية لوب ويندوز، أجنحة بنكهة ضخمة وراء. بحلول الستينيات، وصل هذا النمط المشرق إلى أعلى نقطة:
بالفعل في ما يلي، في عام 1961، انخفض حجم الزعانف بشكل حاد، على الرغم من أن المحطات لا تزال متجها تحت فوهات الصواريخ:
بدأت بنية السيارة الأمريكية في التغيير أمام العينين - تحول جسده إلى مستطيل ضخم، وبدأ التدفق السابق والتطور في الخطوط في استبدال الاستقامة والوزودية تدريجيا.
في فورد 62 سنة من الزعانف، لا يوجد أي أثر: 
هل هذا التصميم يذكرك بأي شيء؟ في عام 1962 أن التصميم الأول لجسم سيارة المستقبل GAZ-24 "Volga" تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي، وهو ما يؤخر في نهاية المطاف على جميع التدابير.
لا يزال الإمبريالية الرشيقة لعام 1962 توضح العديد من السمات لاستمرارية النمط الصادر: 
لكن بويك 1963 يشبه بالفعل هذه السيارة الأمريكية الكلاسيكية، والتي سيتم التفكير فيها العالم كله في أفلام لا حصر لها حتى نهاية الثمانينيات: 
في أوائل الستينيات، بعض الأمريك الأمريكي القديم علامات السيارةوبعد هنا، على سبيل المثال، نموذج Studebecker لعام 1963، حتى توقف السيارة، هذه الشركة المتعمدة لا تزال فقط 3 سنوات: 
في عام 1964، انتقلت إمبراطوري إلى النمط الجديد: 
وهنا هو رمز التصميم الجديد - المصابيح الأمامية على Pontiake 165، المصابيح الأمامية البارزة: 
ويعتقد أن هذا التصميم جعل السيارات الأمريكية قبيحة، ولكن، كما يقولون، "لا يجادلون بالأذواق".
Pontiac-66: 
نظرة واحدة من أخير Studebeckers من السنة السادسة والعشرين على الإطلاق في أمريكا، وهو أمر إيطالي عادة: 
وهذا الاستوديو في النهائي 66، شيء يبدو على موقع Moskvich 408/412، ليس هذا؟ 
.
ولكن في أمريكا، بقيت "الثدييات" 60s 60s، والسيارات "الديناصورات" على الهواء مباشرة :-)
Imperial-68 - تبرز "مردف" لم يعد المصابيح الأمامية، ولكن ببساطة بعض الأقواس - الأزياء هي: 
نفس التمساح في الملف الشخصي: 
وقد اخترع بونتياك نفس 68 "رقاقة" - لأداء Eee Taran! 
في السبعينيات. وصلت American AutodyNosaurs الذروة التطورية.
1960-1970 - شريحة صغيرة من الوقت في تاريخ البشرية عندما تم إجراء طفرة في التقنية، طار غاغارين إلى الفضاء، وغرق جاك بيكارد في الجزء السفلي من الاكتئاب ماريانا، والشعب العاديين استمتعوا بموسيقى البيتلز وفيسوتسكي الأغاني. ولكن هذه المرة تشتهر بالسيارات القوية التي تحبها في كل ركن من أركان العالم حتى يومنا هذا. نقدم تصنيف أفضل عضلات من محاكم العصر الذهبي لصناعة سقي السيارات الأمريكيين.
الجثث الوحشية والعضلية في القيادة ذات العجلات الخلفية كوبيه، "HID" تحت محركات الغطاء الضخمة V8، بسعة 300، وحتى لجميع الخيول 400 "، مما جعلهم ملوكا للمسافات في ربع ميل. من هنا سوف تسمع هذه الأسماء الأسطورية فورد موستانج., شيفروليه كامارو.، بليموث باراكودا، بونتياك عبر أنا، دودج شاحن آخر.
تصنيف عضلات Karov 60 - 70S
1st المكان: بونتياك GTO 1964
القائمة الأولى هي سيارة العضلات الشهيرة بونتياك GTO 1964. في نواح كثيرة، تعتبر هذه السيارة "رائدة" في فصله. كانت فكرة الخلق هي أن تأخذ الأكبر من المحركات المتاحة ووضعها تحت غطاء من جسم خفيف. بونتياك GTO "ولد" كسيارة لسباق الشوارع. في هذه القضية تلقت السيارة 64 لتر V8 و 325 حصان في 4800 دورة في الدقيقة. التسارع إلى المئات عقدت 6.7 ثانية، و السرعة القصوى في النهاية كان نصف ميل 161 كم / ساعة.
2nd المكان: شيلبي كوبرا 427 ثعبان السوبر 1967.
يجب أن تكون القائمة في القائمة طراز محدود من شيلبي كوبرا 427 سوبر ثعبان عام 1967. على الرغم من تصميمها المبسط وأكثر أناقة، مقارنة مع الأخوة، حصلت هذه السيارة على عضلات ضخمة "ضخ". ك "Heart"، كان شيلبي كوبرا محرك V8 7.0 لتر، بسعة 410 حصانا. ولكن إضافة بعض الإضافات إليها والشاحنات الأخرى، أنشأت كارول شيلبي سيارتين فريدين "جيت" من 800 حصان قوة.
هذا الأخير يسارع إلى المئات في 4.0 ثانية، وتجاوزت السرعة القصوى 260 كم / ساعة.
المركز الثالث: شاحن دودج R / T 1968
بطل آخر في القائمة هو الأسطوري "الرياضي" و "ممثل السينما" - 1968. وحشية وعدوانية - سيارة رجل حقيقي هو بالضبط 47 سنة، يعتبر العديد من سائقي السيارات. يشتهر الشاحن بعنوان "المصابيح الأمامية" الخفية "، وهو جزء موجز طويل ومتعدد عناصر الكروم على الجسم. تحت غطاء محرك السيارة، 7.2-Liter Magnum V8، 375 حصان، كان متاحا أيضا محرك HEMI 7 لتر مع Tabunum في 425 خيول.
المركز الرابع: بلايموث Road Runner 1970
تم تثبيت محرك HEMI أيضا على عداء طريق بليموث الشهير، المرتبط بشخصية الرسوم المتحركة من Looney Tunes. كانت السيارة بسيطة للغاية، ولكن في الوقت نفسه اختبأ إمكاناته عالية الأداء. لم يكن هناك شيء غير ضروري فيه، بحيث يمكن أن يمنع الاستمتاع بالقيادة الحياة اليوميةوأكد أصحابها.
المركز الخامس: شيفروليه كامارو ZL1 1969
لا تنس إصدار Grozny Chevrolet Camaro ZL1 1969. تعتبر هذه السيارة بحق واحدة من أسرع وأقوى في وقت واحد. كتلة كبيرة من 7 لتر مع ثمانية اسطوانات، أصدرت 500 حصان السلطة وبدأت من مكان إلى مئات لمدة 5.5 ثانية.
المركز السادس: موستانج 428 كوبرا جيت 1968
أحد المنافسين الرئيسيين في كامارو كان فورد موستانج. أقوى في ذلك الوقت كان 1968 موستانج 428 كوبرا جيت. محرك V8 7 لتر مع الإعدادات الرياضية، المقدمة لقوة العجلات الخلفية في 410 حصان.
المركز السابع: شيفروليه شيفل SS 1970.
بالإضافة إلى كامارو، في شيفروليه كان هناك سيارة أخرى غير معروفة ومعروفة من العضلات - Chevelle SS. كان نموذج عام 1964 بسيطا للغاية وليس تصميما جذابا. جاءت ذروة الشعبية في عام 1970، عندما تم العثور على تصميم جسم مذهل جديد و 7.4 لتر V8 تحت "سقف واحد". تم إنشاء المحرك 450 حصان السلطة و 678 نانومتر عزم الدوران. التسارع حتى المئات عقد 5.9 ثانية.
المركز الثامن: Plymouth Hemi Cuda 1971
تعتبر واحدة من أندر عضلات كاروف من تلك الأوقات عام 1971 بليموث هيمي كودا في الجسم من قابلة للتحويل. وسمح جنبا إلى جنب الميكانيكا البالغة 7.2 لتر والميكانيكا الأربعة السريعة للإنفاق على رفع تردد التشغيل حتى مئات من 5.6 ثانية، وكانت السرعة القصوى 251 كم / ساعة. لقد كانت إجابة لائقة في العضلات الشهيرة كارام فورد وشيفروليه. في المجموع، تم إطلاق 11 وحدة. اليوم، قيمتها تساوي 1.3 إلى 4 ملايين دولار لكل حالة.
المركز التاسع: دي توماسو بانتيرا 1973
ويكمل قائمة سيارة المسك مع "الجذور" الإيطالية - دي توماسو بانترا. كانت السيارة "ولدت" من قبل المتسابق الأرجنتيني أليخاندرو دي تومازو، الذي سعى إلى توحيد الابتكارات الهندسية الإيطالية مع "العضلات" الأمريكية. تلقى مثل هذه الصور سيارة 5.8 - Liter Engine V8 مع 330 قوة حصان السلطة، وكذلك علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات ZF. أظهرت الممارسة أن البداية من المشهد إلى المئات المحتلة 5.7 ثانية، وكانت السرعة القصوى تساوي 241 كم / ساعة. تجدر الإشارة إلى أن مثل هذه السيارة كانت مملوكة وفي الفيس بريسلي نفسه.
