هذا المرض يسمى "ضبط" يدعو حتى أولئك الذين كانت السيارة من الفكر، وليس يوم عطلة. تظهر Suckrigs السنوية SHELLRIGS في جميع مجدها النهج الأمريكي لتحسين الشاحنات الثقيلة: منغمس تماما في الجرارات الكلاسيكية بالكروم في تلوين مشرق.
الجهير نادر بشكل مدهش. لا يتم استخدام ضوء إضافي في شكل الأضواء وأصحاب الأمامي على الإطلاق، ولكن الفوانيس الزخرفية وضعت العشرات، إن لم يكن مئات. علاوة على ذلك، فإن جميع السيارات ليست عينات معرض، ولكن العمال الصعبين الحقيقيين والمشروعات الغشية.
الصورة هي أفضل المعرض الداخلية.
جميع المشاركين في أسلوب الديكور الداخلي متشابهة: وفرة الكروم والثنائيات. في بعض - يستريح أيضا في علبة تروس ذراع السقف.
كجائزة، قام صاحب الفائز المعترف بالفائز المعترف به ل SHELT Superrigs 2015 - الجرارات Peterbilt 359، صدر في عام 1985، تم تقديمه مع 15000 دولار. انتبه إلى منصة العمال المنحني بفخر. في الشاحنات الموجودة على طرقنا، غالبا ما تكون على العكس من ذلك، توسلت إلى الأرض.
الرقم الموجود على الأنف شيك، وهو خال من الدماء. التقيت البطة والسماطة والدجاج والجمجمة والأبواق والعبور الكاثوليكي وشيء يشبه "روح النشوة".
يبدو أن الأنابيب التي يبدو أن الصدمة على الأسطح مرتفعة للغاية: المقصورة المشترونة أقل بكثير من Cardless، والحد الأقصى لارتفاع مقطورة في الولايات المتحدة أعلى قليلا من أوروبا. وبدون هذا الرؤية الشحيحة التي التضحية بلا رحمة. إضافة مجموعة كحد أدنى من المرايا والمصابيح الأمامية الأمريكية العمياء والكواكب الضخمة - إليك ومحاكاة ركوب على دبابة.
Shell Superrigs Tund Trouters تظهر: فن الدالنينوبويد
في ولاية تكساس البعيدة، تتمتع Kirill Mileshkin بمشهد يتعذر الوصول إليه خارج الولايات المتحدة، وتظهر الشاحنات التي تم ضبطها.
Shell Superrigs Tund Trouters تظهر: فن الدالنينوبويدكما تعلمون، يتم تنفيذ ضبط في بلدان رابطة الدول المستقلة بشكل أساسي السيارات بشكل رئيسي، ولا أحد يفكر في صنع شاحنات Atelier Tuning. ربما، لكنني لا أريد أن أسمع عن هذا القبيل. سنحاول النظر في الجزء النظري فتح شاحنات Atelier، وكيف يمكن أن يكون.
بادئ ذي بدء، سوف يستغرق الملاكمة التي يمكنها تشغيلها حتى أعلى سيارة شحن. يجب أن يكون ارتفاع الأسقف 4.5 متر على الأقل، والأفضل من 6 حتى تتمكن من تعليق شعاع بعدة تلال تلال. يجب أن تكون البوابة، على التوالي، ارتفاعها من 4.5 م. سوف تسمح للجرارات دون أي مشاكل للسفر إلى المربع. سوف يتقلب العرض، ولكن الحجم الأمثل، كما احتجيت، هو 5 أمتار.
الخطوة التالية هي المعدات. هذا سؤال صعب للغاية، لأنه يطلب استثمارات لا يصدق. لذلك، أول شيء تحتاج إلى الحصول عليه هو حمام للكروم أو النيكل. أعتقد أنه لا يحتاج إلى شراء المهنية من الشركات سيلور أو ATWEX أو StARDEX. يمكن القيام به في حد ذاته، هناك العديد من التعليمات على الإنترنت، تحتاج فقط إلى حساب الأحجام لتناسب أي عنصر.
المرحلة الثانية تصبح الاستحواذ على المصعد، لأنه بدونها. يمكنك شراء واحدة جديدة، لكنني أنصحك بشراء مدعومة في البداية. لذلك، يمكنك حفظ بأمان على المعدات.
أدوات. هذا سؤال صعب، ومن الأفضل أن تحصل على الجميع لأنها شاحنة وستحتاج إليها هنا. رؤساء ومفاتيح ومجذب ومكفول وحتى اختبار المعتاد. المجموعة بأكملها، وفقا لأبحاثي يمكن العثور عليها مقابل 20،000 روبل. المبلغ مثير للإعجاب، لكننا هنا وليس إصلاح الهيكل "تشيغولي" تجمعان للمشاركة فيها.
لذلك، يبدو أن كل شيء، ولكن ليس كل شيء. سيتعين على الأشخاص كسب المهنيين الذين يفهمون ضبط الشاحنات والشاحنات، كما يحتاجون أيضا إلى مصمم مصمم ومهندس يستخدم للعمل مع مثل هذه التقنية.
نظرا لأننا جميعا جمعنا، يمكنك الذهاب مباشرة إلى ضبط الجرار. على سبيل المثال، سوف آخذ شاحنة ممتعة ومشتركة مثل رجل F2000. سيأتي تصميم الضبط بسهولة لأن كل شيء واضح للغاية.
النظر في مراحل جميع عملية الضبط.
المرحلة الأولى. التفكيك. نحن نفسم عناصر الملفوف التالية: الوفير، مواجهة المصباح، غطاء محرك السيارة، والأبواب. العمل لتفكيك كل هذا في أزواج من الأيدي سوف يستغرق، في مكان ما يوم أو اثنين.
المرحلة الثانية. تعريف مقدمة العمل ورغبات العملاء. في هذه المرحلة يستحق حساب كل شيء. يجب على مصمم المصمم فحص الجرار لتحديد الجزء الأمامي من العمل، والمهندس هو تقييم الاحتمال الفني لتنفيذ أفكار الأول.
المرحلة الثالثة. تصميم. يقوم مصمم المصمم على الكمبيوتر بإنشاء النموذج المطلوب، وجذب جميع شاحنة الضبط، وكذلك عناصر تكنولوجيا المعلومات بشكل منفصل. سيكون عليه أيضا تقديم خرائط تقنية بحجم قطع الغيار المستقبلية.
المرحلة الرابعة. إنتاج التفاصيل اللازمة، وكذلك شراء قطع غيار التوصيل.
أولا، فكر في ما تحتاجه لشراء وما هو التكلفة:
يمكن طلب المرايا والمرفقات إليهم من Dertech. سوف يعانون من بطانات الكروم التي تتم إزالتها بسهولة. التركيب غير طبيعي، ولكن السحابات مثالية في أماكن الهبوط. لقد وجدت تكلفة مجموعة كاملة لمورديك ل 1300 يورو.
الكنغر الأمامي الأمامي. وجدت 200 يورو. تعلق على شعاع، وينطبق من تحت الوفير.
بطانة كروم على الباب. سيتم العثور عليها إشكالية وسيتم طلبها من ألمانيا لمدة 320 يورو.
قناع تحت الزجاج الأمامي. حسنا، يمكن العثور عليه والطلب على أي سوق سيارات البضائع أو في المتجر.
هندسة الإضاءة. هنا يمكنك "تربية" السيارة بالكامل. تقرر شراء 4 المصابيح الأمامية على الكنغر، وأشرطة LED من الفوانيس الأبيض والأزرق، والفوانيس الصغيرة المختلفة، والتي سيتم تثبيتها على طول السيارة بأكملها. ما زلت أضع الإضاءة الخلفية لحجرة المحرك وستظهر الليل من تحت مصبغة المبرد. الشيء الرئيسي في هذه المسألة هو الحصول على خيال، أيدي المكان والدخول بشكل متناغم كل شيء في الجرار. بالنسبة للسعر لن أقول، لأنه كل هذا يتوقف على عدد معدات الإضاءة. منذ المدرجة حوالي 40-45 ألف روبل.
للديكور الداخلي، يستحق شراء العديد من الألوان الجلدية وبديل من الجلد والستائر على جميع النوافذ ومكان النوم. تكلفة كل شيء سيكون 10،000-12000 روبل.
الألومنيوم وملفات الألمنيوم المختلفة التي ستكون هناك حاجة لإنشاء فطيرة جديدة. السعر حوالي 3000 روبل.مواد المرور الأخرى.
المرحلة الخامسة. لنبدأ العمل:
الوفير الأمامي "المعدني" (هذا هو سائل خاص يجعل السطح كما لو كانت معدنية). الآن يمكن إرسالها إلى حمام كروم لتحويلها.بعض السحابات للإضاءة سوف تضطر إلى القيام أكثر من أكثر. هنا، لا يوجد شيء فظيع إذا كنت متخصصين.
في الكسوة الأمامية التي تمت إزالتها، وضعنا شوايات رسمت جميلة. سوف يحميوا المصابيح الأمامية من الحجارة وجعل شاحنة أكثر انسجاما. من خلال محيطها، يمكنك وضع شريط LED باللون الأزرق، والذي سيكون بمثابة أضواء تشغيل النهار.
يمكنك جعل سقف مرتفع من الألياف الزجاجية. قم بتضمين التعليمات لن تصبح، لأن المواد على الإنترنت كثيرة. سأقول فقط أنه يستحق حساب جميع الأحجام، وكذلك البصرية لا يزال نقطة مهمة. يمكن إجراء تثبيت قناع على الغراء أو البراغي.
دعنا نذهب إلى المقصورة. يمكن تحويل الصالون بأكمله. شكرا لك أنفاس الجلد، كما هو موضح في الصورة أدناه. هذه العملية ثقيلة جدا، لكن الخياطة المهنية ستكون قادرة على إنشاء الأزواج وتغطية العناصر. بالمناسبة، يجب أن ألاحظ أنه من الأفضل استبدال المقاعد. الخيار الأنسب مع الرجل 285.10.تكلفتها هي 400 يورو لكل قطعة. لا تهم الدولة لأنهم لا يزال لديهم لسحبهم مع تقليم الجلود. يستحق تذكر الوئام وتوازن الألوان.
لوحة.عادة، لا يتم إعادة طلاء الشاحنات، ولكن ببساطة مفتوحة مع الورنيش. ولكن، في حالتنا، سيتعين عليك إعادة رسم الكابلات المتبقية وتطبيق البخاخة. الرسم على جسم الجرار يبقى دائما بطريقة. يمكنك تذكر الملصقات التي لصقها سائقي الشاحنات على الجسم، جاء الآن الجهير ليحل محله. متوسط \u200b\u200bتكلفة الرسم هو 15000 روبل.
الخطوة الأخيرة هي تحديث نظام العادم، والذي يمكن شراؤه مقابل 2000 يورو وكروم خزانات الوقود (حوالي 3-5 آلاف روبل).
في النهاية، أريد أن أقول ذلك لا تفكر في ضبط محرك أو علبة التروس. عدم دقة واحدة في الحسابات ويعيش وحدة طاقة جديدة ل 300000 روبل. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يخضع للضبط هو تغيير العجلات على كروم. تكلفتها هي 1000 يورو لكل قطعة. ويتم إنتاجها فقط بموجب الطلب في مصنع تتبع الإلكترونيلر (ألمانيا).
قصة الميول العالمية للضبط، ونحن تجاوزنا بشكل غير عادل للمشاركين في الطريق - الشاحنات والحافلات. يبدو السبب وراء تحسين النقل النفعي، إن لم يكن لإنقاذ الوقود، ونتيجة لذلك، زيادة ربحية النقل؟ لكن اتضح، وفي النقل التجاري، هناك "جانب مظلم"، والانتقال الذي تفقد المفاهيم العادية لنوع الربحية والقدرة على حمل أهميته، مما يترك مكان الإبداع والتعبير عن الذات. والآن سنقول، دون شك، ظاهرة لا تصدق ومميزة في هذا المجال - ضبط ياباني، اسم "ديكو". مستعد؟ اذهب!
في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، عندما بدأت صناعة السيارات في الشمس المشرقة، بدأت في طريقها إلى تطور ذروة، بدأت شاحنات إنتاجها الخاصة في الظهور على الشرايين في مجال النقل في اليابان. تعتبر ISUZU وتويوتا وغيرها من الشركات هذه المتخصصة هذه الواعدة وأصدرت مجموعة نموذجية كاملة من السيارات المتوسطة والطنان المتوسطة والمنخفض من أجل التنافس مع وسائل النقل السكك الحديدية المهيمنة. بالمناسبة، يتم إنتاج معظم النماذج في الغالب حتى يومنا هذا. ومع ذلك، تجاوز الطلب على قطع الغيار في ذلك الوقت الاقتراح بشكل كبير، والقلق من ذلك في عدد عناصر الجسم. لذلك، عندما كان من الضروري إرجاع شاحنة بسرعة بعد حادث صغير، دخلت أي مواد تهب في الدورة. وأولئك منهم غير مناسب للتركيب، تم تنصيبها ومحضجة قسرا. كجهات مانحة، تم شطب هذه التقنية بعد الحرب العالمية الثانية، التي وقعت مع الفناء الخلفي.
لذلك استمر، بشكل عام، يمكن أن تستمر إذا لم تكن من أجل أيدي أصحاب الشاحنات الماهرة. بدأت سائقون الاستجابة في استخدام عناصر المركبات القتالية المشتركة لإعطاء أسسهم المظهر الفردي. بدأت طائرات الجسم وكابينة في تلقي لون مشرق، وفي الداخل ظهرت هناك ملحقات - باوليس، مما يساعد على إشراق أيام الأسبوع الأسفلت من ممثلي هذه المهنة. في الخارج، تم استكمال المقصورة مع مملة من مجموعات تعمل بالهواء المضغوط، وتم تثبيت اختصار كبير من جميع ألوان قوس قزح خلف العجلات. لذلك، بدأت على طرق ولاية الجزيرة تظهر شاحنات أخرى غيرها من غيرها مع مظهرها.
ربما لن نتذكر اليوم عن هذه الظاهرة، لكنها بدورها لن يكون لها أي شيء إذا لم تكن للسينما اليابانية. في عام 1975، تم إطلاق سراح فيلم "Torakku Yarō" ("lagraged") على الشاشات، والتي، مثل سائقي الشاحنة التلفزيونية الروسية "، روى من مغامرات سائق شاحنة ثقيلة. في ذلك، تسافر الشخصية الرئيسية على شاحنة مزينة بأضواء إضافية ومقنات مشرقة وعجلات مطلي بالكروم، ورسم جسمها من صور الجبال وفروع ساكورا. يقود الرجل أسلوب حياة مجاني، والمشي على طول الحانات والمزاحف مع النساء، وبالتالي فهو باستمرار في مركز الراحة في كل البقية. اكتسب الفيلم من إخراج Norifumi Sudzuki شعبية ويقدم إلى مزيد من التطوير للضبط الخارجي للسيارات الكبيرة. تم استدعاء هذا الاتجاه "صائق" - وهذا هو "الديكور والديكور الشاحنات".
مع تطور الصناعة والتقنيات اليابانية، بدأت العربات في معرفة عدد متزايد من "الزواك". لم تخرج الخطة الأولى للسيران المبدعين لعملية الانتعاش مع تثبيت ما سقط في متناول اليد، والرغبة في إنتاج أقصى تأثير في الدفق. ظهرت إضاءة إضافية، بما في ذلك المصابيح الأضواء ومصابيح النيون، وتم تطبيق رسومات فريدة من نوعها ومعقدة على جانب الشاحنات. بدأت أبعاد النقل في النمو طويلا وعرضا بفضل التصميمات بأكملها بدلا من مصدات بدوام كامل. تحت أوراق الألمنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ، كانت هياكل عظمية قوية "هياكل عظمية" كانت مخفية، بدونها كل مشور من الهز والاهتزازات ستنهار ببساطة. في النهاية، بدأت هذه التعديلات تهدد سلامة الطريق، وقد حاولت قوة المحظورات والوصفات الطبية تقليل حركة الوافد الجديد إلى عدم. ومع ذلك، لم يتمكنوا من تهدئة غبار "التفسير"، لذلك استمر عدد الشاحنات الفريدة على طرق اليابان فقط في النمو.
يمكن تقسيم مشهد أسلوب الديكور اليوم إلى ثلاث مجموعات. المستوى الأول من التنقيح هو تجسيد ما بدأ كل شيء، ولكن مع تعديل لسنة السيارة. على هذه الشاحنات، يمكنك أن ترى رسميا فقط، وأحيانا ليست أفضل طريقة، الجانب، والقبعات اللامعة للعجلات ومختلف "تجريد" خارج والداخل. يتم التعرف عليها بسهولة كأساس للنموذج، وتغييرات الميزانية ضئيلة أو تساوي الصفر. غالبا ما يمكن العثور على أمثلة على هذه الميزانية النهج والإهمال ليس فقط في اليابان، بل أيضا دول أخرى في جنوب شرق آسيا. على سبيل المثال، تؤثر الحافلات السياحية في الهند أو كمبوديا على "decorabies" مماثلة من خلال واحدة. صحيح، يمكن أن يعزى مثل هذه السيارات إلى نمط الديكور فقط مع الإمتداد - السائق النادر لديه فكرة عن وجود النمط، ببساطة حمل النقل وفقا لتفضيلات الذوق الخاصة به.
الفئة الثانية في الجزء الأكبر "ظلت" ضمن حدود اليابان وهي أقل شيوعا بسبب عدد من العوامل. يتطلب إعداد شاحنة أو محافظة من شرائع النمط المزيد من الوقت والقوى من المتاحة عادة بين الرحلات الجوية بين الرحلات الجوية، وهي أسابيع من اللوحة والقصدير والعمل الكهربائي. بالطبع، تكلفة التعديلات أعلى. يمكن للمنشآت الإضاءة فقط من الليزر وأضواء الأضواء LED أن تسحب مبلغا رائعا، ناهيك عن "اللوحة" وتصنيع مصدات كبيرة. إن ظهور مثل هذه السيارة على الطريق يجذب دائما الانتباه ويسبب تخزين كامل الاستعراضات، كقاعدة عامة بحماس.
أخيرا، الخيار الثالث هو أعلى مستوى من تطوير صائق، ثم ما كانت هذه الثقافة عقود. بسبب التعديلات الأكثر تعقيدا، نادرا ما يكون لهذه الشاحنات القبول في الركوب على الطرق العامة والبقاء، معظمهم، في المعارض وعروض السيارات. للتعلم فيها، فإن الشاحنة التي اتخذت كأساس غير ممكن من الخارج والداخل. حيث كان هناك كان موجودا في السابق الوفير الأمامي، فإن Decoir الحقيقي لديه أرضية رقص أو تصميم ضخم آخر مع مئات المصادر الإضاءة. يتم تغطية عناصر Body of Show-Karov مع التذهيب أو الكروم - ألوان مشرقة واحدة لا تفعل هنا. النتيجة النهائية هي أكثر مثل محول عملاق أو مركبة فضائية ومرة \u200b\u200bأخرى فقط - على سيارة لنقل البضائع.
غالبا ما توجد السيارات السويدية للسيارات في طرقنا. في عام 2004، أصدرت الشركة المصنعة سوق شاحنة مقرها للشاحنات، فقد اكتسبوا بسرعة اعترافا بين السائقين، مما أدى إلى شاحنة عنوان السنة (جائزة "الشاحنة الدولية") في عام 2004 وفي عام 2010. تباع السيارات معها محركات من 9 و 12 و 16 لتر. يتم عرض النسخة في الصورة لا تبدو شاحنة مملة نراها على الطرق. تم تجهيز الشاحنة التي تم ضبطها بأكبر محركات V8، وتم تصويرها أثناء استلام الجوائز للحصول على شاحنة من عام 2008.
آخر شاحنة سكانيا مزينة بشكل غير عادي، والتي، على عكس العديد من سيارات ضبط السيارات، في كل وقت في العمل. تلقت تلقائيا اسم الأسطورة الأخيرة التي ينتمي إليها الشركة الألمانية عام 1996 للنقل المسيحي، والتي، كما هو من السهل تخمين - تشارك في توريد السلع بالجملة، مثل الحصى والرمل، تصدير نفايات البناء والتربة. من المؤسف أن معظم الشاحنات ليست أصلية للغاية.
بدأ تاريخ الشركة الأمريكية كينورث في بورتلاند، أوريغون، عام 1912. لفترة طويلة، شاركت الشركة المصنعة في تجميع الحافلات، ولكن الآن هذه الشاحنات هي المصدر الرئيسي للدخل Kenworth. تم ضبط نموذج T904 الموضح في الصورة من قبل مجموعة من الأستراليين من فيكتوريا. شاحنات كينورث تستخدم إمباير النقل ذ م م للنقل سيارات الركاب.
سكانيا دون سقف؟ هذا صحيح. يتم تقديم شاشة Scania Roadster في عام 2008. تم إعداد هذه الشاحنة غير التقليدية على أساس نموذج سلسلة T. المزود بمحرك V8 بسعة حوالي 1000 حصان.
مثال حي للضبط الباكستاني - يتم تصوير شاحنة يابانية ايسوزو JCR على الطرق بالقرب من سلسلة الجبال كاكوروم من جانب الحدود الباكستانية.
Dekotora أو Decotora هو الفن الياباني للديكور البضائع. كقاعدة عامة، تقوم السيارات التي تقع في أيدي الآسيويين تزيين مصابيح النيون أو مصابيح الأشعة فوق البنفسجية. لا تقتصر التغييرات على المقصورة والمقطورة - تجهيز اليابانية الداخلية مع الأدوات الغريبة. يستخدم ديكوتورا من قبل كل من السائقين والمحبيين المهنية.
يتم تقديم الشاحنة لأول مرة في عام 1967. تم بناء العينات المعروضة هنا في عام 1987. تحتوي السيارة في التكوين الأساسي على محرك كاتربيلر بسعة أكثر من 550 حصانا، لكنه كان صغيرا جدا لأصحابها. تم تجهيز الشاحنة بمحرك من مقاتلة F-4 فانتوم الثاني. وفقا للمطورين، تسارع السيارة إلى 250 كم / ساعة، وتجاوز مسار الفرامل 1000 متر. هذا الوحش.
Kraz-214.
كراز هي شركة أوكرانية تعمل في إنتاج الشاحنات المدنية والعسكرية. في البداية، أنشأت عناصر بناء الجسور، ولكن بالفعل في الخمسينيات من القرن الماضي، تركت الشاحنات الأولى النباتات. تم إنتاج Kraz-214 في عام 1957-1967. تم إنشاء النماذج الأولية الأولى في عام 1951. تم تجهيز السيارات بمحرك 6.97 لتر وأكثر من 200 حصان. أقصى سرعة النموذج حوالي 55 كم / ساعة. في الصورة يمكننا أن نرى نسخة معدلة بقوة من الشاحنة. من المعروف فقط أن مؤلف البناء هو مواطن روسيا.
