مستوى جديد في izhevsk؟
سيارة أجنبية للجمعية الروسية - ما هي؟ ما هو الفرق بين مثل هذه السيارة من جمعت في بلد آخر؟ ما نوع العمليات التي يتم تنفيذها من أيدي عمالنا؟ كيف هي الأشياء ذات جودة هذه السيارات؟ هذه الأسئلة مهتمة بالعديد من المشترين. للحصول على إجابات عليهم، ذهبنا إلى Izhevsk، في محطة Izh-Auto، حيث تم إنشاء مجموعة KIA Car.
صناعة السيارات:
سيساعدنا الخربشة.
لماذا يحتاجونه؟
السيارات الداخلية المحلية، لسوء الحظ، لم يكن قبل الكوكب جميعا. تم تطوير جميع سياراتنا مع قرض للنظراء الغربيين. تم إنتاجها منذ عقود وعتيمت في نهاية المطاف. ومع ذلك، لا تزال السيارات الأجنبية غير إعاقة بالنسبة للكثيرين. ماذا ركوب سائق السيارات الروسي الفقراء؟
عند تقاطع هذه التناقضات في روسيا، بدأت فئة رخيصة في المعايير الأوروبية للسيارات في الزيادة، وهو سعر لا يتجاوز 9-12 ألف دولار. لذلك، بدأ المصنعون الأوروبيون والآسيويون يقدمون مثل هذه السيارات.
سعر التجزئة في هذه الفئة له أهمية كبيرة. لذلك، يبحث أجهزة أو اتصالات الاتصالات عن أي طرق للحد منه. خذ، على سبيل المثال، رسوم الاستيراد في السيارة النهائية هي جزء كبير من تكلفتها. واجب على جامعي الماكينة - مجموعة من التفاصيل، والتي يمكنك جمع السيارة، أقل بكثير. أصبح هذا الدافع الرئيسي لنشر المؤسسات في روسيا لتجميع السيارات الأجنبية.
بالطبع، هذه هي أيضا وظائف جديدة، وتطوير الاقتصاد، وأكثر من ذلك بكثير، ولكن السبب الرئيسي لظهور مثل هذه المؤسسات - الأسعار، يجب أن تبقى على مستوى بأسعار معقولة لمعظم المشترين.
تاريخ العجلات 
كما تعلمون، للمضي قدما بثقة، يجب ألا تنسى الماضي. لذلك، دعونا نتذكر ما شارك به نبات Izh-Auto في الأوقات السابقة.
كانت السيارة الأولى التي نزلت من الناقل من نبات Izhevsk للسيارات "Moskvich-408". حدثت في ديسمبر 1966. في ذلك الوقت، تم إحضار جميع تفاصيل ومكونات السيارة من مصنع موسكو للسيارات المسمى بعد Leninsky Komsomol (Azlk)، وهو رمز رمزي للغاية. بدأ تاريخ المصنع بجمعية السيارات من جامعي الماكينات. في ديسمبر 1967، بدأ الإصدار النموذج المقبل - موسكفيتش 412. تم جمع هذه السيارات في مصنع السيارات "الصغيرة" التي تم إبرام جدران "الكبير". بحلول عام 1971، تم إيقاف جميع ورش العمل الرئيسية، وتم إيقاف الإفراج عن Malom.
قريبا، قدم المصنع سيارتين جديدتين من السيارات إلى محكمة سائقي السيارات، تم تطويرهما بالكامل من قبل مكتب التصميم الخاص بهم. كانت هذه Izh-2125 "Combi" مع هيئة من خمسة أبواب بخمسة مقاعد وشاحنة لنقل البضائع IZH-2715. من العدل أن نلاحظ أنه بالنسبة لتلك المرة كانت السيارات ناجحة حقا.
Izhevsk Vans و Pickups - IL-2715
و IL-27151 - ثبت أنفسهم بسرعة كخيول تعمل. "الكعب" - كان الناس يسمون IZH-2715، الوحيد في وقت السوفياتي من قبل سيارة بضائع صغيرة. غالبا ما توجد هذه السيارة في كثير من الأحيان على طرق مدن إقليم روسيا.
في عام 1972، طورت مصممي Izhevsk لأول مرة في الاتحاد السوفيتي الخيار كل عجلة القيادة سيارة IL-14. لسوء الحظ، لم يذهب النموذج إلى الإنتاج الضخم، ويعزى ذلك بشكل أساسي إلى توحيد ضعيف مع الأساسي لمصنع Moskvich. أيضا، تم تطوير منشئين مصنع السيارات سيارات الدفع الأمامي IL-13 و IL-19، والتي لم تذهب إلى السلسلة لنفس السبب.
في عام 1984، حدثت الاختبارات الحكومية نموذج جديد IL-2126. في عام 1991، تم وضع إنتاج أوربت "مدار IZH-2126 (بعد ذلك باسم" ODA ") على الناقل. على أساس النموذج المنتجة Vans IL-2717، IL-212612، IL-212614 والتقاطات IL-27171، IL-212615. لسوء الحظ، جاءت عائلة هذه السيارات إلى السوق بعد فوات الأوان، ولم يتمكنوا من تلبية المستهلكين بالكامل، وأفزت أزمة عام 1998 فقط الوضع.
في عام 2000، بدأ الوضع في تعيد تحميل ملفات: بعد قرار عدد من المشاكل، تم جمع النباتات بشكل كبير من أحجام الإنتاج بشكل كبير، وتم جمع 24691 سيارة ركاب (في عام 1999 - 9370). إعداد القدرة على ترجمة إنتاج نموذج VAZ-2106 من الناقل خطة Volga Automobile إلى Izhevsk.
في عام 2001، لاحظ Izh-Auto الذكرى الخامسة والثلاثين لإصدار السيارة الأولى. تم تنفيذ عمل مخطط بشأن تحسين جودة التجمع والمكونات. في تلك السنة، تم جمع 47،762 سيارة.
في عام 2002، واصل المصنع زيادة حجم الإنتاج، وصل 78000 سيارة من الناقل.
في المجموع، حدثت أكثر من 2.3 مليون سيارة تحت هذه العلامة التجارية من الناقل خطة السيارات Izhevsk.
بمرور الوقت، أصبحت النماذج أقل طلبا من قبل المشترين، وفي عام 2004 تم إطلاق أحدث نسخ من نموذج "ODA". على الرغم من مقتل الآلاف من التعديلات المختلفة على طرق بلدنا، إلا أنها أصبحت بالفعل تاريخا للمصنع.
ما هي الكوريين - الماضي، ثم نحن المستقبل؟
في عام 2005، بدأ المصنع في التعاون مع شركة Kia Motors الكورية. من الصحيح أن نقول أنه كان في عام 2005 أن الضوء شهد نتيجة هذا التعاون: أول سيارات أطياف كيا.تم جمعها في Izhevsk، غادرت بوابة مصنع السيارات.
كان "الطيف" مقدرا أن يصبح رائدة في الاتحاد "Izh-Auto" و KIA Motors. لماذا هو؟ يجمع هذا النموذج بنجاح الوصول إلى إمكانية الوصول والتطبيق العملي والموثوقية. نسبة جودة السعر، مفضلة من قبل العملاء العمليين، عرض نموذجا في ضوء مناسب.
استدعاء "الذهاب إلى مستوى جديد»شعار الإعلان دقيق للغاية. بالنسبة لمعظم المشترين Spectra هي أول سيارة بعد، لذلك دعونا نقول، استدعاء السيارات الروسية. وإذا قارنت، فإن عبارة "المستوى الجديد"، في الواقع، يميز الشراء بدقة للغاية. في الوقت نفسه، ليس سرا لأي شخص أن هذه السيارة ليست جديدة وقد تم إزالتها بالفعل من الإنتاج في كوريا (والإنتاج قد توقف حتى قبل الإصدار في Izhevsk).
كان الإصدار المشترك للسيارات مع الشركاء الكوريين لمصنع السيارات في إيجيفسك انتقال إلى مستوى جديد: تم تأكيد جودة السيارات القادمة من الناقل كممثلين من كوريا وخبرائهم المستقلين. لذلك، فإن نهج إنتاج اليوم مختلف بشكل أساسي، بدلا من وضع عقد من الزمن، عندما تم الانتهاء من السيارات في حالة العمل مالك بالفعل ...
أثناء تجميع السيارة، تم فحص مكوناتها مرارا وتكرارا. أولا، في izhevsk، هناك سيطرة مدخلات للأجزاء والمقابلة. في مراحل مختلفة من التصنيع، يتم إجراء القياسات اللازمة. يمر على طول الناقل، من المستحيل عدم ملاحظة أنه في كل موقع توجد أماكن يتم فيها عرض الأجزاء المهملة. في الحالات التي يكون فيها من الممكن، يتم استعادتها (وهذه الحالات أكثر). تماما السيارات التي تم جمعها تمرير التحكم الناتج. وفقا لنتائجه، يتم إرسال السيارة إما إلى موقف السيارات من المنتجات النهائية، أو لتحسين أوجه القصور المحددة. للقيام بذلك، هناك ألوية مدربة خصيصا من الماجستير في المصنع. واحدة من مراحل مراقبة الإخراج - مرور غرفة المطر: كل سيارة موجودة فيها دقيقتين، وبعد ذلك يتم تقييم الأختام.
اليوم، تجميع الأطياف في Izhevsk دورة كاملة التجمع، بما في ذلك لحام الجسم ومعالجة المضادة للتآكل والتلوين. غالبية الأجزاء الساحقة تأتي من كوريا. يتم توفير المحركات في شكل تجميعها بالكامل.
أما بالنسبة لتوطين الإنتاج، فإن اليوم يقتصر على المقاعد والإطارات والبطاريات. حاليا، يتم إكمال اختبارات لامتصاص الصدمات في مصنع Skopinsky عمليا. تتزويد خطط المستقبل القريب في الإنتاج الضخم.
ليس الأطياف يونايتد ...
في ديسمبر 2006، تم تنظيم تجميع نموذج كوري آخر - ريو JB. مصيرها ليس بلا سري، مثل الأطياف، والأطهرية ملحوظة في هذا - تم قبول المسوقين الكوريين في سوء التقدير. كان سعر هذه السيارة غير إنساني، وكان الكثير منهم اضطروا إلى التخلي عن عملية الشراء. كان السعر المرتفع بسبب ارتفاع تكلفة جامع الجهاز، والتي عين الجانب الكوري. لذلك، عند زيارة الولايات المتحدة، كان المصنع في الخريف في المحلات التجارية حوالي عشرات سيارات ريو. JB، الذي توقع المكونات اللازمة من كوريا. لا تسعى izhevtsy إلى وضع ما هو، والذي يخرج سيارة للبيع.
من الممكن أن تصبح عشرات ريو JB من قبلنا آخر الصادر في Izhevsk. هل سيتم استئناف النموذج، يعتمد على الكوريين. لكن عدم إمكانية عدم تعقيد إنتاج ريو JB أن السوق لا يحتاج إلى نماذج جديدة.
في أبريل 2007، بدأت سيارات الدفع الرباعي في جمع "Izh-Auto" كيا سورينتو.وبعد حتى الآن، هذه هي مجموعة كبيرة: جميع التفاصيل تأتي من كوريا تجميعها في عقدة، يتم رسم الجسم، والداخلية تجميعها جزئيا. في Izhevsk، "حفل زفاف" من الإطار والجسم واحتجز السيارة. تخطط الخطط لإنشاء دورة كاملة من التجمع وتوقع إنتاج المكونات.
منذ أن تم تأكيد جميع الأرقام المزعومة للإفراج عن السيارات، المعلنة في عام 2005، من جانب الوقت، يجب أن تفترض أنه في المستقبل القريب، سيتحدث سورينتو على ناقل واحد مع الأطياف.
إعطاء اختبار القيادة! 
تمت دعوة أصحاب السيارات كيا إلى المصنع، أي المستهلكين المباشرين لمنتجات كيا موتورز في روسيا. جزء من الضيوف يركبون سيارات Izhevsk الجمعية، لذلك تحولت المحادثة إلى أن تكون موضوعية ومثيرة للاهتمام.
سألت عشاق السيارات من الأسئلة التي نشأت خلال الرحلة وممثلي المصنع باهتمام حقيقي في جوهر المشكلة. يجب أن أقول أننا ببساطة لم نعرف عن بعض الأسئلة في المصنع. يمكن توجيه هذا الإغفال إلى المديرين والجماعة الفنية لبيع السيارات الذين يبيعون كيا، لأنه بدقة بالنسبة لهم العملاء يسعون أولا عندما تحدث المشاكل.
ورش عمل النبات سعداء بناقطتهم والنظام. العمال الذين يعانون من المعرفة أداء عمليات التجميع. بالطبع، يتم تنفيذ العديد من العمليات يدويا، ولكن مع أحجام الإنتاج الحالية، فإن هذا النهج هو أكثر ربحية ماليا. بالنظر إلى أن متوسط \u200b\u200bالراتب في ثاني أكبر مصنع في Izhevsk، فإن العمل على Izh-Auto يعتبر مربحا.
لفت الانتباه على الفور إلى حقيقة التحميل غير المكتملة للمؤسسة. تتيح لك سعة التصميم جمع ما يصل إلى 220 ألف سيارة سنويا، ويتم تجميع 40 ألف فقط. ما يجب القيام به، السوق اليوم لا يستغرق أكثر من ذلك. تخطط KIA Motors لعام 2008 لبيع ما يصل إلى 100 ألف سيارة في روسيا، وسيتم إنتاج 80٪ منها في Izhevsk.
تم تضمين محرك الاختبار في خطة الحدث. منحت انتحام الفرصة للتحقق من امتصاص الصدمات المالك ومقارنتها بالكورية. هنا كانوا من عشاق السيارات في انتظار مفاجأة، لأن امتصاص الصدمات المحلية تجاوزت بشكل كبير المستوردة!
على طريق متعرج للتربة، حيث كانت الأطياف مع امتصاص الصدمات الكورية مستلقية وتورم في 60 كم / ساعة، من الممكن دفع منتجات Saazovskaya بسرعة 80-85 كم / ساعة، وكانت معالجة السيارة أفضل. نأمل أن تكون متانة منتجات Skopinsk غير أسوأ من الكورية، لأن عشاق السيارات، ستستفيد فقط.
أطياف كيا.
تحديد.
يتم تثبيت محرك 16 صمام من 1،6 لتر بسعة 101 لتر على جميع "الأطياف". من عند. (عند 5500 دورة في الدقيقة؛ عزم الدوران - 145 ن * م عند 4500 دورة في الدقيقة).
نقل أو خمس سرعات ميكانيكية، أو أربعة مراحل التلقائي. السرعة القصوىوالتي يمكن تحقيقها بالسيارة، على بعد 180 كم / ساعة (170 كم / ساعة للسيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي). يتحرك التسارع إلى 100 كم / ساعة 12.6 ثانية (16 درجة مئوية للسيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي). إن استهلاك جواز السفر للوقود في المدينة - 10.2 لتر (11.2 لتر)، على الطريق السريع - 5.9 لتر (6.2 لتر).
أمان.
تم تجهيز KIA Spectra بأكياس هوائية أمامية. وجودهم حتى في أكثر التكوين بأسعار معقولة يجعل شرف السيارات الكورية. حسب المستوى الأمن السلبي سيارات كيا. يمكنك الاتصال ب امتداد صغير مع "أسوأ أسوأ": لم تكن هناك إخفاقات صريحة في اختبارات الأعطال في كيا في الآونة الأخيرة، لكن المناصب الرائدة لم تتحقق.
إذا رأيت أرشيف اختبار تحطم KIA، فسيكون ذلك واضحا أنه مع كل جيل جديد من نماذج السلامة ترتفع بشكل كبير. أولا الكورية السيارةالذي تلقى خمس نجوم (أعلى تقييم) للأمن السلبي وفقا لمنهجية EURONCAP، - كيا ceed.وبعد تقترح هذه الحقيقة أن كيا يدفع الاهتمام الواجب لسلامة سياراتها.
ولكن من المستحيل الخصم وحقيقة أنه تم تطوير الأطياف لفترة طويلة (حسب معايير السيارات) والابتكارات الحديثة غير قادرة على حضورها.
الأسعار والمعدات.
لتصبح كيا المالك الأطياف دون اللجوء إلى برامج الائتمان، من الضروري الحصول على 333 ألف روبل على الأقل تحت تصرف. إنها معدات أساسية لسيارة تحمل مؤشرا على ("قياسي"). يجب القول أن الأساس في حالة "الطيف" لا يعني الفقراء. القاضي: مقود الطاقة الهيدروليكية، سائق أمامي وسائد هوائية ركاب، قفل مركزي، ديموبيليزر، أربعة نوافذ كهربائية، تحضير صوتي (مكبرات الصوت والهوائي) - كل هذا مدرج في مجموعة كاملة القياسية.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم تكوينات أخرى مع MCPP واثنان مع ناقل حركة أوتوماتيكي. سيؤدي وجود تكييف الهواء المصابيح الأمامية الضبابية والتدفئة والمرايا الخلفية الكهربائية إلى زيادة تكلفة 36 ألف روبل. هذه المعدات لديها مؤشر HB ("الأمثل"). أضف إلى ملفات ABS والقرص الخلفي هذا، وستحصل على أطياف الأكثر تجهيزا مع MCPP. هذه مجموعة كاملة ("Optimum Plus"). سعر هذه السيارة هو 376 ألف روبل.
سيكلف الإصدار الأكثر إمكانية الوصول مع ناقل حركة أوتوماتيكي 380 ألف روبل - هذا Spectra Na (Premium). يشبه التكوين "قياسي"، ولكن، بالإضافة إلى الاختلافات في صناديق التروس، تم تجهيز بريميوم بتكييف الهواء.
الأكثر "تلاشى" ولأسباب واضحة عزيزي كيا. توفر الأطياف المشتري هذه الخيارات مثل مرايا الرؤية الخلفية الكهربائية، مصابيح الضباب، ساخنة المقاعد الأمامية، رسمت في مقابض الأبواب لون الجسم والنقل التلقائي. بالإضافة إلى ذلك، فقط في مجموعات أعلى نهاية (هناك اثنان منهم: مع ناقل حركة أوتوماتيكي ناقل حركة يدوي) هناك ABS والكفران القرص الخلفي. ستكون تكلفة هذه الأطياف 400 ألف روبل.
كانت حقيقة تغيير السيارة المحلية مهمة لسيارة أجنبية - وإن كانت معروفة قليلا، ولكنها بأسعار معقولة. وأكثر من هؤلاء الناس أكثر وأكثر.
نذكر، درس، درس السيدان الأساسي من الحزب التجريبي، وكانت معداتها ليست ضئيلة للغاية: تعديل العمود التوجيهي في الطول، الساعة، نظام منع الحركة، مرايا الطلاء المضادة للانعكاس، تحضير الصوت مع هوائي وحزمة للطرق السيئة. بسعر ما يقرب من 13000 دولار، لم يزين هذا التواضع السيارة. ولكن بحلول وقت إطلاق سلسلة كبيرة، تغير الوضع. لا يزال خيار المحرك هو الوحيد - Gasoline Mi-Tech 1.6 DOHC (101 حصان)، ولكن نسبة الأسعار / مجموعات كاملة أصبحت الآن أكثر جاذبية.
انخفض سعر الإصدار الأساسي مع MCP 5 سرعات إلى 11500 دولار، وتم إضافة C / H إليها. ستكون حصة هذه السيارات "الفارغة" هذا العام فقط ... 1٪ (!)، لذلك، فإن اهتمام مديري سوكيا لا يشددون عليهم. في الواقع، تبدأ قائمة الأسعار بخيار مقابل 12،220 دولار، حيث: Gur، ويندوز الطاقة، وسائد هوائية للسائق والركاب. تتكلف المعدات مع إضافة مكيف الهواء ومع 4 سرعات AKP 14،320 دولار.
المعدل الرئيسي للشركة المصنعة موجودة على النسخة "الميكانيكية" مقابل 13،220 دولارا، ومجهزة بالإضافة إلى الضباب القبعات المدرجة، والقبعات الزخرفية، والتدفئة والأجهزة الكهربائية المرايا. حسنا، وأكثر الأطياف "المضمونة" - بمسدس رشاش، ومبلغ 14،700 دولار، فإنه يوفر جميع المقاعد المزدوجة المزدوجة المذكورة والهوائي والمحرك ABS.
... سيارة فضية جديدة، التي أخذناها لمواصلة معارفنا، فقط من "الأساسي" - مقابل 13 دولارا أمريكيا، على سبيلها، يتم دمجها مع خلفية المشهد الروسي في فصل الشتاء، وبالمناسبة، تسعى جاهدة إلى تمويك السيارة المحلية. أنت تنظر والتفكير: هذا هو بالضبط كيف يمكن أن يكون الأطياف سيدان من فئة الجولف المحلية - نوع من طيف izh ...
ضد خلفية التطورات الروسية، العقم، في جوهرها، الكورية السيارة نموذج 2002 يبدو الفوز. انها رسمت بعناية وجمعها. واحدة من الرئيسية، قيمة للروح الروسية الواسعة، والإيجابيات من سيدان هي صالون واسع جدا. أكثر دقة، فسيحة لمدة أربعة، وليس إغلاق خمسة. وماذا عن البضائع؟ الخلفي يتكون في أجزاء، وفتح الوصول إلى جذع 410 لتر. يفتح غطاء الخاص به إما المفتاح أو الرافعة من المقصورة، تحت أرضية المقصورة تكمن في قطع مكبرات كاملة الحجم. لا توجد أغطية أغلفة منجدة، ولكن هناك أقواس متطورة للغاية من أصحاب حاملي لا تسمح بملء المقصورة العليا - راحة في الأشياء.
تقدم إلى الأمام. بشكل عام، مطالبات بيئة العمل في مقعد السائق. هذا مجرد وسادة مقعد القيادة لينة جدا، ويتم رفع الجزء الأمامي الخاص به. أنت تجلس مثل أرجوحة عبر الإنترنت، ولا يتم توفير تعديلات الوسادة ومغادرة العمود (عجلة قيادة كبيرة مع حافة رقيقة يمشي فقط في الارتفاع). لذلك، يجب تصحيح الهبوط في الطريق.
وبشكل عام، تعتاد على السيارة على الفور. على سبيل المثال، يحتوي الأطياف على دواسة الفرامل الحساسة للغاية، وفي البداية ارتكب أخطاء مع جرعة الجهد، والديوك سيدان في تعليق مستقل ناعم. تقريبا جميع الإصدارات مفقودة ABS، ولكن من غير المحتمل أن يحرج أولئك الذين انتقلوا من بلدنا.
طبيعي (مع MCP) - 11500 دولار
مرآة مضادة للانعكاس قابل للتعديل عمود التوجيه، إعداد صوتي، منع الحركة، C / S، حزمة للطرق السيئة
معيار (مع MCP) - 12 دولار 220
جور، النوافذ الكهربائية، وسائد هوائية ركاب
بريميوم (مع ACP) - 14،320 دولار
تكييف
الأمثل (مع MCP) - 13 $ 220
الضباب، قبعات الديكور، المرايا الكهربائية والساخنة
جناح (مع ACP) - 14،700 دولار
هوائي كهربائي، مقاعد أمامية ساخنة، ABS
يتم توفير السيارة من قبل الموزع الرسمي ل Sokia
ظهر كيا سبيكترا في عام 1997. في ذلك الوقت، استدعى سيدان كيا سيفيا وتم بناؤها على منصة معاد تدويرها Mazda 323. بالإضافة إلى السوق الكورية الجنوبية، تم تقديم السيارة في أوروبا (Shuma)، في أمريكا، آسيا، في أستراليا (معلم) الشرق الأوسط (الأطياف).
في عام 2000، نجا سيدان من استئصاله، وتغيير شعار سيفيا أطياف النقش. في أوروبا وفي أستراليا، لا يزال الاسم هو نفسه. تم إيقاف إنتاج النموذج في عام 2004، لكن في روسيا بدأت حياتها للتو. بدأت الجمعية الصناعية في Izhevsk في عام 2004 وانتهت في عام 2010. في صيف عام 2011، في إطار الالتزامات تجاه كيا موتورز، أقلعت دفعة محدودة بمبلغ 1700 قطعة من الناقل "Izhavto".
حيلة الداخل. الداخلية KIA Spectrum. لا يصنع انطباعا ممتعا. في الديكور الداخلي، استخدم ظلال رمادية بلاستيكية رخيصة وخشنة وصعبة. مريحة، كراسي واسعة مع وسادة طويلة يمكن أن تعزى إلى الإيجابيات، مما يتيح لك السفر إلى مسافات طويلة. من المستحيل توبيخ سيدان والأريكة الخلفية. جذع 440 لتر يكفي للاحتياجات اليومية.
معظم نسخ لها معدات سيئة للغاية. وشملت الحزمة القياسية وسادة هوائية وإعدادات صوتية ومطبقة. Hydraussia، القلعة المركزية، لوازم الطاقة، ABS، وسادة هوائية للركاب الأمامية وتكييف الهواء تتطلب تكلفة إضافية.
لم تشارك السيارة في اختبارات الأعطال وفقا ل EURONCAP، لكن الأمريكيين من المعهد الأمني \u200b\u200bالوطني في IIHs اعتنم هذا في عام 1999. من التدرجات الأربعة المحتملة، حصلت سيدان على أدنى "فقير" - مستوى سيء من الأمن. تلقى السائق أضرارا بالرقبة والرأس غير متوافق مع الحياة.
محركات
تم تجهيز الكورية بمحركات البنزين في الغلاف الجوي بسعة 1.5 و 1.6 و 1.8 و 2.0 لتر. تلمح في وقت لاول مرة، حصلت محركات الأطياف على "تكنولوجيا الألفية" (تكنولوجيا الألفية)، كما تقرر ببلاغة النقش على غطاء MI-Tech. جميع المجاميع هي نتيجة لتحديث محركات مازدا. لديهم محرك حزام توقيت.
تم الحصول على موتور S6D السعة 1.6 لتر 16 صمام أكبر توزيع. لا شيء سوى تحسين محرك مازدا. B6. قام المهندسون الكوريون بتخفيض وقت الاحماء وتثبيت محفز فعال للغاية. تم تجهيز الصمامات مع اندفاعات هيدروليكية، يتم سحب الكتلة من الحديد الزهر، والرأس من الألومنيوم.
من بين أوجه القصور، من الممكن التمييز بين العمل الصاخب للصفات الهيدرولوجية وحياة منخفضة من الأسلاك ذات الجهد العالي والشموع لفائف الإشعال - حوالي 50-100 ألف كيلومتر. بعد 150-200 الف كم، سيتم إصلاح المبتدئين والمولد.
بالإضافة إلى ذلك، قد تحدث أعطال المحرك بسبب فشل الاستشعار. تدفق شامل هواء. ظهر DMRV في عام 2008. قبل أن تستخدم مستشعر مار أكثر موثوقية (ضغط قياس).
العديد من مالكي طيف izhevsk "ضرب محرك Kapitalku"، يمر فقط 45000 كم. عند التجميع، حزام التوقيت هو جودة منخفضة جدا. سقط، والصمامات "اجتمعت" مع مكدسات. اليوم، يوصى العديد من الميكانيكا في الرجل العجوز بعدم إغراء المصير وتغيير التوقيت كل 40،000 كم.
بعد 100-150 ألف كيلومتر، يبدأ في بعض الأحيان في تمديد زيت غطاء الصمام. يظهر النفط في شمعة ويلزوبعد إذا تم العثور على مضاد للتجمد هناك، أو فإن حظر رأس الكتلة كان يتدفق، فما على الأرجح، فإن انفجار GBC، وسيتعين عليه استبداله. العيب ينشأ نتيجة ارتفاع درجة الحرارة. تكلفة الرأس الجديد حوالي 30،000 روبل.
ناقل حركة
تم الانتهاء من طيف KIA مع ميكانيكا 5 سرعات أو Automaton 4 سرعات. كلا المربعين لها عيوبهم.
غالبا ما تتطلب الميكانيكا الحاجز إلى 150-200 على بعد كيلومتر. بالإضافة إلى تسرب العمود الأساسي، العواء أو همهمة. ومع ذلك، تعاون على الأول و التروس الخلفية - الشيء المعتاد، وبعض مالكي يمر دون إصلاح 250-300 ألف كم. بالنسبة إلى الحاجز، ستحتاج إلى حوالي 20،000 روبل.
في تاريخ الأطياف، تم استخدام العديد من عمليات الإرسال التلقائي. F-4eat و F4A-el - التنمية المشتركة مازدا وجاتكو. تم تثبيته فقط مع حجم محرك من 1.8 لتر. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام صناديق A4AF3 و F4A42 و A4CF2 النامية MITSUBISHI. يمكن دمج أول اثنين مع 1.5 و 1.8 لتر مع محركات. لكن الأخير فقط حصلت فقط على سيارات السيدان في الجمعية الروسية.
ويعتقد أن آلات الأطياف الموثوقة انتهت في عام 2007. وفقا لبعض المصادر، فقد بدأت الصناديق في جمعها في الصين. إنهم يعانون من ارتداء سابق لأوانه من الاحتكاك والألفلونويدات. يجب إعداد إصلاح أقرب إلى 100،000 كم، والتي سيكون من الضروري من أجل 30،000 روبل على الأقل.
الأعراض المميزة: الصدمات عند التبديل مع 1 إلى 2nd و peregazovka / الانزلاق عند التحرك مع 2nd إلى 3rd. إذا قمت بالسحب مع الإصلاح، فسيظهر أزمة عندما تظهر الأزمة عند البدء وأثناء التوقف.
من الضروري السيطرة بانتظام على حالة الشقوق من SLS. إما إما الطيران بسبب المشابك القابض، أو مع الشيخوخة بالفعل إلى 100،000 كم. نتيجة لذلك، يتم تحديد الغبار والأوساخ من قبل SLS، والتي تختلف تجميعها مع محرك الأقراص.
الشاسيه
الكرة تدعم أكثر من 60-100 ألف كيلومتر. يتم فصل كتل صامتة من العتلات بعد 100-150 ألف كيلومتر. امتصاص الصدمات بمثابة الكثير. بحلول هذا الوقت، يمكن التضحية بالينابيع المصنع أو الانفجار، وخاصة أولئك الذين يستخدمون الفواصل الفورية.
بعد 100،000 كم يمكن أن تدفق أو تعزيز الريكا التوجيهيةوبعد تكلفة السكك الحديدية الجديدة هي من 16000 روبل.
أقرب إلى 100،000 كم يرفض غالبا كتلة ABS. كل شيء عن المحرك الكهربائي. تندرج Vagia في الداخل، مما يؤدي إلى تآكل المحامل وأكسدة جهات الاتصال لفات الدوار. العقدة تستسلم بسيطة إصلاح استبدال.وبعد بعد أن بدأ عام 2009 في استخدام كتلة مطورة بحماية الرطوبة المحسنة.
الجسم والصالون
لا تختلف الطلاء في مقاومة التآكل عالية. يتم تغطية غطاء محرك السيارة والمواد بسرعة مع رقائق. مكواة الجسم للتآكل ليست عرضة. بؤر الصدأ، كقاعدة عامة، تنشأ في أماكن إصلاح الجسم الفقراء.
قد تظهر المياه في المقصورة بسبب مياه الصرف الصحي المسجلة تحت بطانة البلاستيك الخارجي في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تخترق الماء صالون بسبب التهديف فتحات التصريف في العتبات. الماء في العتبات يسرع عملية التآكل.
من الأخطاء الطفيفة، يمكنك ملاحظة فشل استشعار الوقود ومشاكل ومشكلات المحرك (المحرك نفسه أو فشل مفتاح الوضع). بعد 150-200 إلى كيلومتر، يجب أن تكون جاهزا لاستبدال اقتران ضاغط مكيف الهواء أو محاملها.
الوضع في السوق
يمكن شراء سيدان متعب على هذه الخطوة مقابل 130،000 روبل. يطلب من السيارات بشكل جيد تقريبا 300000 روبل. من بين العروض أكثر من 90٪ احتلوا سيارات الجمعية الروسية. يعتقد أن العينات الأصغر سنا تم إصدارها بعد عام 2008، أقل موثوقية.
استنتاج
كيا سبكترا - نموذجي ميزانية سيدان.لا تتميز بالموثوقية العالية. ومع ذلك، فإن تكلفة الإصلاح ضد خلفية الآلات المعقدة الحديثة المعقدة لا يمكن إلا أن نفرح. جميع الأمراض الشائعة مدروسة جيدا وسهولة القضاء عليها. مع إصلاح، فإن أي ميكانيكي المرآب سوف تعامل. لا توجد مشاكل في توافر قطع الغيار. KIA Spectrum - اقتراح لأولئك الذين يرغبون في شراء سيارة سيدان غير مكلفة وغير مكلفة.
"KIA Spectrum" - من بنات أفكار ناجحة من السيارات الكورية قلق كيا. المحركات، التي تم إنتاجها خصيصا لسائق الأسرة الأمريكيين والهدوء والهدوء. توقف الكوريون عن إنتاج هذه العلامة التجارية للسيارة في عام 2002، وفي ثلاث سنوات ظهرت على مصنع السيارات في جمهورية إيزيفسك.
في البداية، في روسيا جمعت فقط في العقد الواحدة المستوردة والتفاصيل. ثم انتقل معظم العمل على تصنيع المكونات إلى الشركات المصنعة الروسية.
التكوين "KIA Spectrum" من جمعية Izhevsk
تم جمع سيدان فئة الجولف الصلبة، طولها أربعة وأربع وعاصفة، في أربعة تكوينات.
حتى المعدات الأساسية المزودة بنقل يدوي، لديها عجلة قيادة مكبر للصوت، نوافذ كهربائية، قفل مركزي، وسائد هوائية وحضور صوتية.
يحتوي التكوين التالي بالفعل على تكييف الهواء والأضواء الضبابية ومرايا جانبية لتسخين وقبعات بعجلات.
قليل من المعدات في وقت لاحق، ومجهزة بالإضافة إلى نظام الأمن السلبي ABS.
تم تثبيت علبة التروس التلقائية فقط في تكوين واحد. هذه هي النسخة القصوى التي يمكن للمالكين الاستمتاع بها الكهربائية والتدفئة للمقاعد.
بدأ مصنع Izhevsk لإنتاج عجلات السبائك، والتي يمكن تثبيتها مقابل رسوم على سيارة في أي تكوين.
المظهر والسيارة الداخلية
بحلول وقت الخروج من الناقل في Izhevsk "KIA-Spectrum" تمكنت من أخلاقيا للخروج من مرتين مرتين. لذلك، ليس من المستغرب أنه بحلول عام 2006 لم تعد تبرز للتصميم.
على الرغم من أن الكرز والأزرق "KIA Spectrum" يستعرض لأصحاب الاحترام للبيانات الخارجية إيجابية. لا سيما مثل السائقين أمام بريليانت طازج، مع مصبغة "مبتسمة" المبرد المصابيح الأمامية القطرية قليلا من السيارات.
تجهيز المقصورة حتى في معدات الميزانية أحب جميع المالكين، خاصة عندما النماذج المحلية كان هناك معظم على الطرق.
النظارات الكهربائية وصناديق الإضاءة وصناديق النظارات وحاملي الأكواب، وراء ثلاثة من كبار الأدنى وأجزاء فردية قابلة للطي من المقعد لا يمكن أن يسبب العواطف الإيجابية. ولكن رمادي غير مرتفع القطيفة، البلاستيك الصلب الرائعة، أداء غير معروف التفاصيل الصغيرة تسبب اليأس.
ومع ذلك، في "KIA Spectrum" لعام 2006 مراجعات للمالكين بشأن تقليم الداخلية، أكثر ودية.
أكثر مراجعات سلبية يربط تخطيط المقصورة. على الأريكة الخلفية، تم رفض الظهر بشكل كبير، المقعد منخفض، ارتفاع صالون غير كاف في أي حال بالنسبة لركاب النمو العالي. ولكن في الثلاثي، يمكنك الجلوس وراء ذلك، خاصة لأنه لا يوجد نفق في الوسط، وهناك أقدام كافية بما فيه الكفاية.
شعور وراء العجلة
يعود وسادة مقعد السائق مرة أخرى - أحد عيوب سيارة "KIA Spectrum". مراجعات لمالكي السيارات مع CP الميكانيكية تشير إلى الحافة الأمامية عالية المرفوعة للمقعد، والذي يتداخل الضغط على دواسة القابض. بالإضافة إلى ذلك، الاستيقاظ مع مثل هذا الكرسي ليست مريحة للغاية، خاصة ظهورها. على الرغم من أن السائقين المحليين المألوفون في حلول غير عادية وجدت طريقة للخروج من الوضع من خلال الإعداد بموجب الدعم الخلفي للكراسي الركيزة.
يسبب الشكاوى ومقياس عداد السرعة المزدوج بالكيلومترات والأميال. إن الحركة الطولية لساعة السائق راض أيضا عن الجميع. إذا كان النطاق كافيا تماما، فسيكون الإعداد غير مختلفا.
تعد عجلة القيادة أيضا على هواة، على الرغم من أن الجميع يمثلون سهولة بالطبع وإمكانية ضبطه بإمالة.
لا يتم استدعاء الضوابط الثانوية للبسيط والشكاوى. من الضروري التكيف مع نظام التدفئة وإعداداته، على الرغم من أن الموقد نفسه يعمل بشكل جيد للغاية.
يفتقر العديد من السائقين إلى مراجعة من الخلف، رغم أنه في هذا الصدد "KIA Spectrum" هو أكثر ملاءمة للعديد من سيارات السيدان الأخرى.
المعدات مع أدوات الأمن
لم تخضع سيارة "KIA Spectrum" للاختبارات المعطل وفقا لطريقة Evroncap، لذلك لا يمكن اعتماد أي شيء حول مستوى سلامة السيارات السلبي. لكن وسائل السلامة بالفعل في النموذج الأساسي مهمة، بما في ذلك كبار المساندين الخلفيين وسادة هوائية ركاب. منذ طيف تم تطويره سيارة العائلةيتم تثبيت جميع الإعدادات الكاملة لكراسي الأطفال. بالإضافة إلى ذلك، هناك ABS في درجتين، على الرغم من أن السائقين ينصحون بعدم انتظار تشغيل هذا النظام الأمني \u200b\u200bعلى الجليد.
سيارة جذع "KIA-Spectrum"
استدعاء مالكي المالكون حجم الجذع مقبول تماما وتضمين حجمها لمزايا السيارة. لكن الأضواء الخلفية والحلقات المنجلية تضييق مساحة كبيرة تحت الغطاء.
حقيقة أن الجذع الخارجي يفتح فقط بمساعدة المفتاح، فإن السائقين لا يعتبرون العيب. عدم الحماية على الجهة الداخليه والأماكن غير المعصولة التي أصبحت بالفعل واضحة في "طيف كيا" 2007، مراجعات أصحابها يقول عرضا، عمليا دون إعطاء هذه العيوب. يسكن ثلث الجزء الخلفي للطي من الأريكة الخلفية لنقل الأحمال الكلية الكافية، مما يرضي بعض برامج التشغيل.
"طيف كيا" على الطرق
أول عيب رئيسي في سيارة KIA Spectrum، استعراض للمالكين اتصل بمحرك صاخب للغاية. بعض السائقين ليسوا دون إشعار بلطف ذلك الثورات العالية في هذه السيارة يمكن أن يركب الصم فقط. يصبح هذا المحرك النشط عندما يتجاهل سهم مقياس سرعة الدوران من منتصف الحجم.
أكثر نشاطا حول برامج التشغيل "kia-spectrum" تلقائي. أصحاب الاستعراضات، وإذا كنت لا تزال تعتبر ذلك مربع التلقائي يتم وضعها على أغلى الإصدارات، حادة للغاية نحو الضوضاء، وبالفعل، لتشغيل النقل التلقائي مع قفزاتها غير المتوقعة عند الإرسال والهزات عند التبديل وتأخر أثناء التسارع.
برامج تشغيل تعليق ناعمة تنظر بشكل رئيسي في الاستفادة، على الرغم من أنها تقرع عن المخالفات، خاصة كبيرة.
جميع السائقين مدح الفرامل، كما هو الحال في سيارات الطيف الأول وفي كيا، 2008. أصحاب الكلام عن البدائل المتكررة منصات الفرامل، ولكن في الوقت نفسه يجادلون بأن الرد على دواسة فورية. يبدو أن الكثير من المخاوف الصحية أن السيارة القادمة من الخلف يمكن أن تعطل في الجذع عند الكبح.
"KIA Spectrum" غير مخصص للطرق على الطرق الوعرة. التخليص مرتفع بما فيه الكفاية لسيدان، بل هو 150 ملم، لكن المصارف طويلة ومنخفضة لدرجة أنه من الممكن تمزيق المصد، كما حدث، حكما بالمراجعات، مرارا وتكرارا.
تنفذ السيارة بشكل موثوق، المنعطفات الواضحة - هذه المزايا بمناسبة جميع برامج تشغيل "KIA Spectrum". مراجعات أصحابها متناقضة إلى حد ما في التقييم التحديات السيارة، ولكن هذه السيارة مصممة لركوب أنيق هادئ. يجب على السائقين النشطين والعدوانيين ركوب النماذج الأخرى.
عملية تلقائية
اليوم، ضمان أي عقد فردية، لا على السيارات "KIA-Spectrum" بشكل عام لم يعد ساري المفعول. جميع النماذج التي تم إصدارها في العقد الأول من القرن الجديد لديها بالفعل الأميال الصلبة وليس شيئا واحدا في الأصل.
يرضي أصحابها، توافر قطع الغيار في البيع المجاني وإمكانية استبدالها على نظائر الشركات المصنعة الأخرى. على سبيل المثال، يتم تثبيت إشارة الصوت من "Volga" بنجاح، ويقوم بصوت أعلى.
وفقا لمراجعات معظم المالكين، حتى الطيف البالغ من العمر سبع سنوات مع عملية سليمة ولطيفة - السيارة تنافسية للغاية. هناك حتى السائقين الذين لا يريدون الانفصال سيارة موثوقةوبعد يخططون لاستبدال ضواحي المقصورة ليس لأنه هربوا، ولكن لإحياء الداخلية.
من محظوظ، بالطبع، ولكن الإصلاح الرئيسي هو بديل اللوازموالأجهزة الاستشعار والأسلاك. طويلة يمكن أن تعمل دواسات الفراملغالبا ما تغيرت لغرض الأمن إذا كانت السيارة تدير مسافات طويلة.
هناك سائقين يسافرون على مسافات طويلة مع مقطورة على هذه السيارة. يلاحظون أن الطيف يمكن أن يسحب أكثر من طن من البضائع، ومع ذلك، فإن استهلاك الوقود ينمو.
وبشكل عام، هو في المجتهد والموثوقية في كثير من الأحيان مدح سيارة "KIA-Spectrum" المراجعات لأصحابها.
سلبيات سيارة
مزايا "الأطياف"، على الرغم من العمر، يكفي أن يكون أولئك الذين يرغبون في ركوبها.
تبدأ سلبيات السيارة من العمر، ولكن مع حقيقة أن النموذج قديم قبل إنتاج الإنتاج في أودمورتيا. اليوم، يتم إفساد السائقين بالفعل بمجموعة كبيرة من السيارات الجديدة المرموقة وغير المقيدة.
العزل منخفض الضوضاء هو عيب للعديد من العلامات التجارية للميزانية والمتخصصين والسائقين الذين تعلموا أنفسهم بفعالية للغاية.
مع حجم محرك صغير، يحتوي الأطياف على استهلاك قوي إلى حد ما، خاصة مقارنة مع العلامات التجارية الأكثر اقتصاديا جديدة من السيارات. نعم، وسام محرك منخفض الطاقة حاليا، خاصة على سيدان كبيرة إلى حد ما - ناقص كبير.
يتصل بعض السائقين بإزالة أرضية صغيرة، ولكن يحدث هذا عادة عند تثبيت حماية المرافق المرفقة بالإضافة إلى ذلك.
"KIA-Spectrum" قديم أخلاقيا وتميز بتصميم بذرية، لكنها الجزء الفني لا يشكل متاعبا خاصة حتى أثناء التشغيل في ظروف صعبة.
يتم تقسيم مشترين السيارات إلى فئتين. يختار البعض السيارة على المستوى العاطفي - أسلوب النمط، تاريخ العلامة التجارية مهم بالنسبة لهم، والهيبة، إذا كان الموقف يلزم. البعض الآخر مناسب لاختيار صديق رباعي عجلات فقط من وجهة نظر نفعية، ترغب في الحصول على أقصى استفادة في مقابل مبلغ معقول من العلامات النقدية. بالنسبة لهم أن كيا أصدرت سيارة أطياف في وقت واحد.
سيارة أجنبية رخيصة مع "تلقائي" هو أول ما يتبادر إلى الذهن في مشهد صورة ظلية القرفصاء الكورية. الخيار جيم علبة التروس الميكانيكية. هناك أيضا، ولكن حول هذا الموضوع أدناه.
تاريخ
إذا قلنا ذلك جدا جدا، فإن السيارة التي نعرفها تحت اسم Spectra هو الجيل الثاني كيا سيراتو.التي لديها محرك تم إنشاؤه بالتعاون مع مازدا ولا علاقة له مع نماذج Hyundai. وكل ذلك لأن هيونداي اشترى كيا في عام 1998، والثاني جيل سيراتو. بدأت في الافراج عن عام 1997.
سلفنا، الجيل الأول من أطياف كيا في الجسم "سيدان"، رأى الضوء في كوريا الجنوبية في عام 1992. في المصدر الأصلي الكوري، طلبت السيارة سيفيا، وفي الأسواق الخارجية حصلت السيارة على الاسم الثاني - معلمه. خلال السنة الأولى، تم بيع أكثر من 100000 سيارة السوق المحليةوبعد اتخاذ النجاح، في عام 1993، تبدأ الشركة كيا أولا في قهر سوق أمريكا الشمالية والتحديد من هذا النموذج. في وكلاء السيارات الأمريكي، تندرج السيارة بمحرك 1.8 لتر ينتج حسب الترخيص شركات مازداوبعد في عام 1995، تجعل كيا مجموعة طيف تكميل تحت المستهلك الأمريكي وتغيير مصبغة البصريات والرأس.
قبل عام (منذ عام 1994) تستحوذ Sephia على تعديل في جسم "هاتشباك". من نفس العام، يتم تصدير السيارة إلى أوروبا وتبدأ معركة تنافسية مع فورد مرافقة وأوبل أسترا.
استمرت مبيعات الجيل الأول حتى عام 1997 حتى الولادة الثانية من الأطياف ارتفع على الناقل. غير الجيل الثاني بالكامل مظهر سيدان وهاتشباك (شوما). بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المحرك - 1.8 DOHC كان بالفعل التنمية الخاصة كيا (لا بدون مازدا).
عاش النموذج بأمان قبل بدء القرن الجديد وتغيير الاسم مرة أخرى في الولايات المتحدة. من اعتبارات التسويقية للأغطية، طلبوا اسم الطيف (الأطياف)، "حل الضوء فوق الكل شمال امريكا"(من الطيف الإنجليزي، القيمة الثانية في الجمع من الأطياف).
تم بيع السيارة بنجاح تماما. ساهم في المعدات الغنية و السعر الديمقراطيوبعد جعلت كيا رهان أمني ولم يخسر. يمكن أن يشتري الطيف بالفعل بعد ذلك مع ستة وسائد هوائية ومع فرامل القرص على جميع العجلات. في المجموع، تم تقديم ثلاثة تكوينات - قاعدة تحت الفهرس S، وموسعة GS وأعلى GSX.
في عام 2003، تطلق كيا من الجيل الثالث في الإنتاج بموجب سيراتو / فورتي فورتيك، بينما في بعض الأسواق الأجنبية، ما زال الجيل الثاني ينتج حتى عام 2004.
وماذا عن روسيا؟ نحن تقليديا، في ذلك الوقت، لم تحصل على أحدث التناسخ. في عام 2005، يتم اتخاذ "Izhavto" لجمعية صناعية من الجيل الثاني من الأطياف في جسم "سيدان". في عام 2008، يقود محرك السيارة إلى القواعد "EURO-3". كان عام 2011 هو العام الماضي لإنتاج الأطياف في روسيا.
عروض السوق
سيتم حرمان المشتري المحتمل من دقيق الاختيار، ل النسخة الروسية أنتجت فقط في الجسم "سيدان"، وفقط مع واحد محرك البنزين.
يتم تقليل الخيار بأكمله إلى البحث عن البديل مع علبة التروس المطلوبة - الميكانيكية أو التلقائية. من أجل الإنصاف، يستحق القول أن الرياح الخارجية في سوقنا دخلت أيضا الخيارات الأمريكية أجيال مختلفةلكن النتيجة هي عليها في قطع.
سوف تباين السعر على الطيف إرضاءك أكثر: اعتمادا على سنة الإفراج من 175 إلى 350 ألف روبل، - على أي محفظة.
| سنة | السعر ماكس / الحد الأدنى، ألف روبل. | متوسط \u200b\u200bالسعر، ألف روبل. | مجموعة من الأميال، الف كم | ميديا \u200b\u200bميديا، والفيل |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
يستحق فهم أن السعر المعلن للسيارة هو الشخص الذي يقف عليه في السوق؛ السعر الحقيقي الذي يذهب إليه في النهاية، في الممارسة العملية أقل دائما، 2-3٪ على الأقل. في حالة المساومة المعقولة، يمكنك تحقيق خصومات تصل إلى 5٪.
يمكن أن ينظر إليه من الجدول الذي في السنوات الأربع الأولى من الإفراج، يختلف اللوحات السفلية قليلا، كما هو الجزء العلوي لمدة 4 سنوات الماضية. لماذا ا؟ في الحالة الأولى تلعب دورا الحالة الفنية السيارة، في الثانية - عدد قليل من المقترحات لسنة معينة من الإفراج. إذا كان هناك عدد قليل من الجمل في السوق في عام 2011، فسيكون عام 2010 بسعر عام 2011، إلخ. بالمناسبة، انخفض حجم الإصدار منذ عام 2009 تدريجيا بحلول عام 2011، وهو ليس مفاجئا. إن مصنع "Izhavto" الناجم عن الأزمة في ذلك الوقت خاض بالفعل في التشنجات السابقة للسلام.
من السهل العثور على السيارة مع "التلقائي"، إلى ربع مقترحات (24٪) لحسابها.
1 / 2
2 / 2
محرك
تم إصدار النسخة الروسية من الأطياف فقط مع محرك البنزين من 1.6 لتر، بسعة 101.5 حصان ومصممة للبنزين 95. إنه أكثر قوة فقط نسخة أمريكية - 1.8 لتر، 126 حصان، ولكن فقط مع "التلقائي". وفقا للوائح، يتم تاجر الفاصل الزمني لكل 15 ألف كيلومتر، مع استبدال إلزامي للنفط في المحرك والتصفية. كل 45 ألف كيلومتر تغيير حزام التوقيت، كل 30 ألف كيلومتر - شمعات الإشعال.
المحرك هو عموما موثوقة - الجذور اليابانية ورأت. حدث حوادث ومجموعات واحدة لأصحاب السيارات الجديدة على يدير ما يصل إلى 10 آلاف كم، بل إنها نتيجة للجمعية أكثر من الخلل البناء. إنه يستحق الانتباه فقط إلى حالة حزام التوقيت وتغييره مسبقا. يقود كسر الحزام إلى ثني الصمامات، وهناك 16 هناك، 4 لكل اسطوانة.
محرك جديد يمكن العثور عليها في 70 ألف روبل، ولكن هذه المعلومات هي بالأحرى للإشارة، يمكنك من أي وقت مضى أن تواجهها.
وفقا لأصحابها، في 99 من أصل 100 سيارة خلال البداية الباردة، والتنصت (التضاريس)، والتي تختفي مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ولا يحمل أي شيء آخر. في معظم الحالات، واستخدام النفط الاصطناعية والسيطرة الدورية على مستوىها، وفحص المحرك لتشحيم تسرب.
إذا بدأ المحرك فجأة في العمل بشكل غير متساو، "Walk" من خلال المنعطفات، ثم "الحصول على ما يرام"، ثم فجأة "Troit"، لا تتسرع في طلب واحدة جديدة. تتم الإشارة للتو إلى هذه الحالات، على مدار نحو 90-100 ألف كيلومتر. هو إلقاء اللوم على هذه الشرارة على أحد الأسطوانات، أو بالأحرى، لفائف الإشعال. هنا لفائف واحدة يذهب إلى اثنين من الاسطوانات.
ولكن ما يفتقد هذا المحرك في زوج مع علبة التروس هو المتحدثين. وإذا كانت الحزمة التي تحتوي على ناقل الحركة اليدوي، تتيح لك رفع تردد التشغيل السيارة تصل إلى 100 كم / ساعة في 12.6 ثانية. (وهو قريب من مستوى سيارات أجنبية معظم الميزانية)، فإن الجهاز سيصل إلى هذا الدوران لمدة 16 ثانية. يمكنك فقط التنافس مع الحافلة.
ناقل حركة
إلى موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مؤشر المصنع F4AEL-K) هناك أسئلة معينة. من ناحية، يحتوي الصندوق أيضا على جذور يابانية، ولكن تم تعديلها إلى حد ما نحو التبسيط. من ناحية أخرى، يجادل لغات الشر بأن الجمعية في الوقت نفسه صيني، على الرغم من توفيرها للمصنع من كوريا. بواسطة لوائح كيايعتبر النقل التلقائي على الطيف غير خادم - يتحقق التاجر فقط مستوى الزيت. لكننا نعلم أنه في ظروفنا لجودة النفط في "Automat"، من الأفضل اتباعها وتغييرها بسهولة.
بادئ ذي بدء، من الضروري إيلاء الاهتمام لتسريب النفط. إن الافتقار إلى المستوى يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة والضوضاء في المربع، ونتيجة لذلك، يؤدي إلى تدمير آليات الاحتكاك والمحامل. يمكن تحديد ارتفاع درجة الحرارة بواسطة زيت أسود مميز برائحة غاري. يمكن أن يكون الملعقة من العسل ما قام تجار وورش عمل بالفعل بتهمة إصلاح هذه الصناديق. يتم تقدير ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستعادة بالبائعين جنبا إلى جنب مع بديل 30-40 ألف روبل.
يتوافق العملية السلسة للنقل التلقائي مع العمر التكنولوجي لتطويرها. النعش الطازج عند التبديل من الأول في العتاد الثاني (عصا الصمامات الكهرومغناطيسي) و peregazovka عند التحول من ناقل الحركة الثالث إلى الرابع ("تلقائي" 4 سرعات). آخر "يتم علاج" عن طريق استبدال البرامج الثابتة في كتلة إلكترونية يتحكم.
مربع ميكانيكي (5 خطوات) محرومة من هذه العيوب، ولكن أصحاب المطالبات بوضوح توضيح إدراج التروس وإلى الدوران الطويل لرافعة نقطة التفتيش. إلى 50 ألف كيلومتر يمكن أن تبدأ في تسرب الزيت من خلال حلقة ختم العتاد. القرص القابض هو "يموت" (في المتوسط) إلى 70 ألف كيلومتر.
تعليق
مخطط الكلاسيكية: أمام MacPherson المستقل، وراء المستقل متعدد الأبعاد، مع رفوف شيسور و استقرار عرضيوبعد لا يسبب أي شكاوى معينة. يتم احتجاز دعم الكرة تصل إلى 130-150 ألف كيلومتر ونجعل أنفسهم شعروا بالطرق بسبب وجود رد فعل عنيف. وفقا لتوصية الشركة المصنعة، تتغير الكرة التجميع مع الرافعة، ولكن يمكن طلب أولئك الذين يرغبون في الحفظ في المتجر فقط الدعم نفسه.
التعليق لينة ومريحة، ويفضل بعض أصحاب السيارات بصرامة ووضع الينابيع غير الأصلية وامتصاص الصدمات. يعرض التعليق "الأصلي" عرضا للكسر، ولكن إذا كانت الدورة ناعمة جدا ولفت السيارة في المنعطفات، فهذا سبب لتقدير شرط العمل لامتصاص الصدمات. إذا بدأت السيارة في السباحة في دورة مستقيمة، راجع البطانات المثبتة.
إلى 90-100 ألف كيلومتر. جميع السيارات تقريبا بدأت الطنين. محامل المحوروبعد أنها تغير التجمع مع المحور. إذا كان هناك مرآب ووقت الفراغ، فإن الحرفيين يطرقون المحامل القديمة وتسجيلهم جديدة.
قرص الفرامل الأمامي، الجزء الخلفي هو في كثير من الأحيان طبل، على الرغم من أن الإصدارات مع ABS هي أيضا هناك أقراص. مورد الوسادة القياسية. 30-40 ألف كم على القرص وما يصل إلى 100 ألف كم لسبل الطبل. للعمل نظام الفرامل لا توجد شكاوى، وهي توفر تباطؤا كافيا وتوقعا.
تشمل عيوب التعليق تصريحا منخفضا للغاية - 154 سم، ومع حماية المحرك المثبتة وتحميل كامل وأقل. انتبه إلى الجزء الأمامي الطويل. غطاء محرك السيارة الطويل جنبا إلى جنب مع القليل تصريح الطرق بحدة يقلل من عدم الراحة الهندسية للسيارة. وقوف السيارات "موردا" إلى الجراد، العاصفة السكك الحديدية والسلالم هناك حاجة إلى هامش.
الجسم والصالون
شملت علاج المصنع المضاد للتآكل من أطياف الجسم حوض إسجوا 4 أضعاف (على كلا الجانبين)، في الفسيحة "المجلفنة". ضمان المصنع من "Chervotocin" الشامل كان 100 ألف كيلومتر. لذلك، لن تجد عينات الصدأ بصراحة، بالطبع، إذا كانت السيارة قبل أن "تعلق" عن العقبة. لا يحتوي حديد الجسم على سمك مفرط، لذلك لا يحب عندما يتم إرفاق أي جهد مهم به. المزيد من العطاء، حتى المزيد من العطاء ...
معظم الشكاوى من أصحاب السيارات تسبب عزل الضوضاء من المقصورة، خاصة المحرك مزعج بشكل خاص عندما يصبح غير مريح للتواصل.
في التكوين الأساسي هناك بالفعل قلعة مركزي، جميع نوافذ كهربائية، قطع غيار بالحجم الكامل، أريكة خلفي قابلة للطي (بما يتناسب 60/40)، Gur، وسائد هوائية أمامية. تم توفير الطيف في 5 مجموعات. في جميع الإصدارات (باستثناء القاعدة)، يتم تثبيت تكييف الهواء، وكان مربع "التلقائي" متاحا فقط في إصدارات أفضلين من Premium and Suite.
حجم الجذع هو 410 لتر جيدة جدا لسيدان المدمجة، ويمكن زيادة ذلك بسبب الجزء الخلفي للطي من الأريكة الخلفية. هناك حالات عند الوصول إلى لترات مفيدة قد تكون مستحيلة بسبب قفل الجذع الصغير أو إضعاف كبل فتح عن بعد من المقصورة. إنه أمر مرتبط من خلل، وبعد ضبط المشكلة يختفي.
لا توجد شكاوى على الصالون. بسيطة وغاضبة. البلاستيك غير مكلفة مع ميزانية "القماش". يسمح لك تخطيط الكراسي بإعداد راكب كبير بشكل مريح في أي صف. صحيح، وليس كل برامج التشغيل يمكن أن تجد موقفا جيدا وراء العجلة، على الرغم من تعديل عمود التوجيه عموديا. تجارب مع منحدر التثبيت الأساسي لمقعد السائق من خلال الفواصل قادمون.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
معدات كهربائية
الشكاوى الخطيرة الكهربائية لا تسبب. كما كتبنا أعلاه، مع مرور الوقت قد يكون من الضروري استبدال لفائف الإشعال. في بعض الأحيان يشكو المالكين من عدم كفاية المصابيح الأمامية مصباح الليل مضيئة. في الآلاف الأولى من الأميال كانت هناك حالات فشل كلااسون.
تكلفة الصيانة / ثم
في البداية، تم توفير الضمان لمدة 3 سنوات (أو 100 ألف كيلومتر)، لذلك لا يمكنك العثور على خيارات الضمان، ولا يوجد سبب مباشر لخدمة الوكيل.
تكلفة بعض العمليات على خدمات متخصصة ولكن غير رسمية
