UAZ-452 هو تاريخ صناعة السيارات المحلية. بدأ تطوره في نبات أوليانوفسك للسيارات في عام 1955، وبعد ثلاث سنوات، دخلت السيارة في الإنتاج الضخم. في عام 1965، تم تحديث السيارة بشكل خطير، ونتيجة لذلك تلقى محرك جديد، علبة التروس وتعديله. حتى منتصف الثمانينات، تم إطلاق هذه السيارة دون تغيير، وتفوق عليه التحديث التالي في عام 1985. في هذا التاريخ من 452 انتهى، جاء إلى تحويل سيارات الدفع الرباعي مع مؤشر جديد - 3741.
UAZ-452 هو سيارة راكب ذاتية خاصة من عدم الثقل مع صيغة عجلة من 4 × 4. تم صنعه في الجسم (عربة) والتنفيذ على متن الطائرة ("Golovastic").
اقترح 452 في التعديلات المختلفة، بما في ذلك فان، وهيكلية لتثبيت المعدات المختلفة، وحافلة صغيرة عشرة أسرة، وشاحنة مع كابينة مزدوجة وجسم خشبي، بالإضافة إلى سيارة صحية وحتى جرار شاحنة.
طول UAZ-452 هو 4360 ملم، والارتفاع هو 2090 ملم، وعرض 1940 ملم، وعقبة العجلات هي 2300 ملم، وتخليص الطرق هو 220 ملم. في كبح، يزن 1760 كجم، وكتارتها الكاملة لا تتجاوز 3000 كجم اعتمادا على الإصدار.
تم تجهيز UAZ-452 بمحرك البنزين المكربن \u200b\u200bمن أربع أسطوانات UMP-451 بحجم عمل من 2.5 لتر، والتي حصلت على 72 حصانا للقوة عند 4000 ثورة في الدقيقة و 156 نانومتر من أقصى عزم الدوران عند 2500 ثورة في الدقيقة. جنبا إلى جنب مع علبة التروس اليدوية 4 سرعات. Ulyanovsk SUV قادر على تطوير سرعة الذروة من 110 كم / ساعة. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من 452 هو 18 لترا لكل 100 كم من الطريق بسرعة ثابتة بلغت 90 كم / ساعة. مورون المحرك المعلن قبل الإصلاح الأول هو 300 ألف كيلومتر.
UAZ-452 تكييفها تماما على الطرق الوعرة. في ترساناله، يتم تصنيف صندوق الاستغناء بين 2 سرعات، محرك الأقراص الأمامية الأمامية، تصريح الطرق الصلبة ونفاذية هندسية ممتازة. في قدراتها، ما زال يتجاوز سيارات الدفع الرباعي الحديثة كثيرا.
تتمثل المزايا الرئيسية في UAZ-452 بساطة وموثوقية التصميم، نفاذية ممتازة، إمكانية الصيانة، إمكانية الوصول إلى قطع الغيار، الخدمة غير المكلفة وأكثر من ذلك بكثير. هناك أيضا ماهري - مستوى منخفض من الأمان أنه عندما يمكن أن يؤدي الاصطدام الأمامي إلى حصص خطيرة من SEDs، تصميم قديم، القدرة الكاملة تقريبا لضمان الراحة.
على الرغم من "العمر الصلب" وحقيقة أن إنتاج عائلة "452" قد توقفت منذ فترة طويلة، حتى في عام 2017 لا يزال بإمكانها شراؤها (في السوق الثانوية) بسعر ~ 35 ألف روبل (للنسخة " على الذهاب ").
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، يبدو أن الحرب النووية بين الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة لن تكون قادرة على السلطة. كان من المفترض أن يكون المستقبل المستقبلي المسمى لا مفر منه، وكان السؤال كله فقط في الشخص الأفضل أن يستعد إليه. إن نبات أوليانوفسك للسيارات، الذي كان من وقت فرع "فرع الحرب العالمية الثانية" بشأن إنتاج GAZ-69، عشية بدأ ثالثا تقريبا يتلقى أمرا سريا من وزارة الدفاع: تطوير سيارة ل .. . تصدير الجرحى وتوفي هزيمة مشعة بؤر.
من غير المعروف الآن أن أي شخص تقريبا، باستثناء العديد من المطورين على قيد الحياة في هذه السيارة، ولكن في "الروغة" المعتادة مع هيئة الجسم، والتي يمكنك أن تشاهدها في كثير من الأحيان في الشوارع، فقد أدركت إمكانية النقل، بالإضافة إلى السائق والركاب، وخمس نقالات ذات إصابات: أربعة منهم مرفقة على الجانبين في طبقتين، والخامس يسارعون بين الجانب ... مذهل؟ يشبه القليل مثل الحقيقة؟ بالطبع، لأن هذه الحقائق كانت سنوات عديدة من أكثر صرامة!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
صنع في USR.
في النصف الثاني من الخمسينيات من الخمسينيات، بدأ الفهم في أن يأتي نهاية العالم إذا كان الأمر كذلك، فليس من الضروري الآن. قد يحدث غدا، واليوم سيكون سيارة محرك السيارة ذات العجلات العجلة مفيدة للغاية، وهي بالفعل جاهزة بالفعل للإنتاج. كانت السيارة، في هذه المرحلة، التي كان لها اسم UAZ-450، في قلب هيكله GAZ-69 مع الهيئة الأصلية التي تعادلها المصمم السادس ... يقولون "bukka" بدأت هذه السيارة في الاتصال المزيد من اختبارات المصنع.
يمكن أن تأخذ السيارة على متن الطائرة 800 كجم من البضائع وتطوير سرعة 90 كم / ساعة. في عام 1957، تم الانتهاء من إعداد هذه السيارة، وبدأ إنتاجه الضخم في عام 1958. ومن المثير للاهتمام أن عامين في الولايات المتحدة بدأت إنتاج سيارة مماثلة جدا - فورد إف سي. وكانت هذه السيارة خيارين رئيسيين، شاحنة مع كابينة قصيرة وطويلة، ظهرت الشاحنة في وقت لاحق وأطلق سراحها قليلا (مثل النموذج نفسه، والتي نظرت إلا حتى عام 1965)، ومع ذلك، فإن النزاعات حول "الرواف" السوفيتي والأمريكية لا يزال غير مدعوم .. سرق آرياموف تصميم الأمريكيين؟ بالكاد - تم استخلاص السيارات وتطويرها في نفس الوقت (بالامتثال الكامل لشركات "سباق التسلح")، ببساطة سوفيت، كالعادة، واحتجز مع دخول المسلسل. النقطة ليست في الانتحال، ولكن في التوجه العام لتصميم تلك السنوات - نلقي نظرة، على سبيل المثال، على أول شركة Volkswagen Transporter.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
الثاني "رغيف"
من عام 1958 إلى عام 1965، "Buanka" تحت اسم UAZ-450 (الرسالة، تم إضافة الرسالة للأجهزة الصحية إلى المؤشر، في - للفان و D - لشاحنة مع جسم خشبي) النموذج الأصلي: Frame، صندوق 3 سرعات ومحرك البنزين 2.1 لتر، المعلقة 52 حصان، كل شيء في شكل نقي من GAZ-69 (نفس المحرك، بالمناسبة، تم وضعه على GAZ-20 "Instory"). بحلول منتصف الستينيات من الستينيات، كانت السيارة أكثر تكنولوجية، تاركا مرتبطا مباشرة بالجيب الجيش: تم تغيير الإطار الملحوم المنحني إلى الأصل المباشر، مصنوع من ملف تعريف الغرفة، تمام امتصاص الصدمات الرافعة الطريق إلى تلسكوبي، و تم اقتراض وحدة الطاقة من GAZ 21 "Volga" - ارتبط محرك 70-Strong Standes بقوة 2.5 لتر من العلوي مع صندوق التروس 4 سرعات. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين تخطيط القوة التجميد والتوجيه نفسه.
في الوقت نفسه، حصلت السيارة على كل من Faislift - تصميم مقدمة المقصورة في النموذج الذي نعرف فيه هذه السيارة الآن. في 1965، دخل إنتاج UAZ-452D، لقب مستعار حديث "Golosicmuless") في الإنتاج (تلقى عضوا في اللقب "Golovastik")، تم تشديد التعديلات الأخرى لاحقا: التعديلات الأخرى: كلمة UAZ- 452، "Senitark" UAZ-452A (كان يطلق عليه "الكمبيوتر اللوحي" أو "حبوب منع الحمل")، والحافلة الحافلة الحافلة العشرة المقاعد من UAZ-452V، والتي ظهرت في غاما. بالمناسبة، وفقا لأحد الإصدارات، فإن هذا "المدني للغاية" ومكلفة بالنسبة للأمم المتحدة، ولدت التعديل عن طريق الصدفة تقريبا - كان هناك أشخاص من "Autoexport" على ذلك، والمنظمات التي تباعها السيارات السوفيتية في الخارج. على الرغم من أن خيار "حافلة صغيرة" تم وضع خيار في الرسومات الأولى!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
الاختلافات
"Buanka" هو حامل سجل السوفيتي في عدد التعديلات و "إصدارات ضبط". أجريت من قبل عاملين: أ) كانت السيارة ناجحة للغاية وفي الطلب؛ ب) كان لدى UAZ قويا "شحذ" تحت الجيش وفي الوقت نفسه مرافق إنتاج متواضعة للغاية. يمكن تقسيم التعديلات إلى مجموعتين كبيرتين: مصنوعة من قبل منظمات تابعة لجهات خارجية وفي الواقع UAZ. تم إنشاء المجموعة الأولى، العديد من الخيارات الخاصة ب "ضبط غير صفر"، بشكل رئيسي بفقدان طويل في حافلة صغيرة - إصلاح السيارات والمنشآت الميكانيكية تم رفض شاحنات الحافلات، وقطع النوافذ وتثبيت المقاعد. هذه السيارات التي تلقت اللقب "Barbukhai" كانت خالية من التهوية الطبيعية والتدفئة وحتى دخولها، ولكن تم حفظ الوضع.
وأكثر من ذلك - استفزت "Barbukhai" تطوير فرع كامل لصناعة السيارات السوفيتية: مع مرور الوقت، على الهيكل "Buanka"، بدأوا في إنتاج حافلات صغيرة جدا، وأحيانا متفوقة على المصنع UAZ-452 في الراحة - مثل هذا ، على سبيل المثال، كانت حافلة صغيرة APVA (محطة إصلاح مؤلف Pskov). ثم بدأت المصانع نفسها في جمع النقل المتخصص على النظام الأساسي المتخصص على نفس المنصات المثبتة - لذلك كان هناك Autocyneinss ("Kuban" ("Kuban" النباتات)، والسيارات لأفلام صناعة الأفلام (نبات Chernihiv Special Virting) وحتى المعدات اللازمة لتحسين (نبات Pskov "Hydroimpuls"). أما بالنسبة للبحث الخاص بالأمم المتحدة، فإن موظفي الهندسة نفروا فقط عددا عملاقا من جميع أنواع النماذج الأولية، وكما يؤمن أن معظمهم لم يجدوا مكانا على الناقل: "سيارة إسعاف" مع تعليق ناعم للهيدراء الهيدروليف ، سيارة الإنعاش لرجال رجال الإنقاذ، حافلة 16 مقاعد، مركبة مجنزرة جميع التضاريس، جرار شاحنة ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
تطور
خلال سبعينيات القرن الماضي، لم يتم تحديث Buanka عمليا. ولكن خلال إعادة الهيكلة في الفترة 1985-1989، ما زالت أسرة جميع الترضية محدثة: تم رفع قوة المحرك إلى 90 حصانا، وهو محرك من الفرامل ذات الدورتين مع مكبر للصوت الفراغ والجسور التي تمت ترقيتها مع نسب التروس الأخرى. تم تغيير تسميات الإصدارات: بدأت شاحنة Onboard تسمى UAZ-3303 و Van - UAZ-3741 وحافلة صغيرة - UAZ-2206 وسيارة صحية - UAZ-3962.
في عام 1997، حصلت السيارة أخيرا على محرك جديد - UMW-4218 مع حجم 2.9 لتر وسعة 98 حصان في عام 2008، تم تحديث هذا المحرك، جنبا إلى جنب مع بوش، الذي تعاونت فيه UAZ في مجال حقن الوقود الإلكترونية، أن يسمى UMP-4213 (2.9 لتر، 99 حصان) واستجاب لمعايير EURO-3. وفي مارس 2011، تم إحضاره إلى "EURO-4"، بالإضافة إلى السيارة من قبل أحزمة مقعد السيارة من نفس المعيار ("EURO-4")، ونظام ABS ونظام التوجيه المعزز آليا ... كل هذه المحاولات القادمة لتناسب الأوقات الحديثة، لكنها الآن تشبه بالفعل التعبير "أن Poultice الميت" - الآن السيارة المصممة في أوائل الستينيات لا يستجيب لأي متطلبات.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
إيجابيات وسلبيات
اختبار تحطم أوروبي هذه السيارة في شكلها الحالي لن يمر أبدا. إن الفوغط لديها مزحة حزينة مثل "رغيف": "حتى الموت 1.5 ملليمتر". في الاعتبار المسافة التي تفصل عن الجلوس في المقصورة من "الشارع" - لا شيء يمكن أن يطفئ طاقة الإضراب في تصادم، في هذه السيارة، من حيث المبدأ. إضافة غياب كامل للراحة في فهمه الحديث (إذا لم يذهب شخص ما إلى هذه السيارة، فحاول أن تكون في انتظار المراهقين الرائعين - يهز هناك رابحة وعلى أي سرعة) واستهلاك عالية للغاية للوقود (جواز السفر عبر دورة مختلطة - 13 لتر / 100 كم، ولكن حقيقي - 5-7 لتر أكثر). فلماذا لا تزال هذه السيارة حية؟
لا غنى عنه؟
بموجب ما يتعلق ب "Buanka" يقع على المستوى تقريبا مع "أخي"، والأمم المتحدة العظيمة والرهيبة - 469 (هو 3151، الآن هنتر). حتى إصدار محرك الرجل الخلفي من LOAF (في 1960-1970s كان هناك شيء مثل هذا الشيء) كان قادرا على المرور هناك، حيث لا يمكن أن يزحف الحافلات الصغيرة العادية - كانت التخليص 230 ملم مقابل 170-180 في "المدني"! اعتقد: كل عجلة القيادة "أرغفة" قادرة على التغلب على العذراء العذراء العذراء الثلجية 40 سنتيمتر ويتحرك بهدوء على طول كي يدير من قبل "Urals". تسمح لك بساطة التصميم بإصلاحها في المجال تقريبا وبدون أداة خاصة - هايها، جذور الجيش!
لذلك، هي لا تملك بديل؟ وما في هذه الحالة تم إعدادها عن طريق التعلم؟ للحصول على حظر الإنتاج بعد دخول المعايير الأمنية والبيئية التالية؟ نعم، إنها نتيجة محتملة للغاية. ولكن ... كما نعلم، تشارك UAZ في المشروع "يعني" (، بالإضافة إلى الحكومة، على سبيل المثال، "الإصدارات المدنية" من السيارات)، والآن في أوليانوفسك بدأ العمل مع منصة جديدة تماما، حيث يجب أن تبدأ بناء عائلة واسعة من سيارات الدفع الرباعي. كما أنه لا يستبعد أنه على نفس المنصة UAZ سيبني (الانتباه!) وبالفعل، لماذا سيؤدي، تعاني من فترة "عابرة" معقدة، تتخلى عن مثل هذه المتخصصة الحصرية، كمركبة حافلة صغيرة من التضاريس؟ .. "Buka New"؟! لما لا! قادنا على الموضوع، لأن هذه السيارة قد تبدو، وهذا ما فعلناه ...
يسمى الجسم على UAZ 452 جزءا معينا من السيارة المخصصة لوضع الركاب أو البضائع. انه ثابت إلى الإطار. هيئة UAZ هي أغلى التفاصيل تتطلب الرعاية في الوقت المناسب وإصلاحها.
إن أهل ال 452 بمجرد عدم الاتصال بهم - LOAF، TIBLET، إلخ. بدأ الإفراج التسلسلي لهذه السيارة على UAZ مرة أخرى في عام 1965.
حول UAZ 452.
الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تماما للحد من استهلاك الوقود! لا تصدق؟ ميكانيكي تلقائي مع 15 سنة لا تصدق أيضا، حتى حاول. والآن يوفر 35000 روبل سنويا في البنزين!
يتم إنشاء سيارة كسيارة خاصة مجهزة بمحرك كامل. تتميز السيارة بزيادة المواتية. يأتي هذا النموذج إلى تغيير UAZ 450، المنتجة في المصنع منذ عام 1957.
تم تجهيز Uziki، الذي تم إنتاجه حتى عام 1979، بصريات عينة قديمة. تم تثبيت المصابيح الأمامية نوع جولة، زوايا الحالة الخلفية أيضا مضغوط أيضا. على الجسم وراء الباب الأيسر، كان هناك مكان للغرفة.
كانت الاختلافات تصنيع الجسم اثنين: في التنفيذ على متن الطائرة وفي السيارة. يمكن أن يتم تجهيز الجسم نفسه بأبواب جانبية مطوية أو أبواب مطوية عند الظهر.
الميزة الرئيسية لتصميم الجسم من UAZ 452 العديد من الخبراء يدعون براعة. لذلك، في Buanka في نفس الوقت، تم وضع ما يصل إلى 10 راكب، وليس عد السائق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن UAZ 452 نقل 450-1000 كجم من البضائع. ومن المثير للاهتمام، بداخل السيارة يمكن أن تكتمل كخيار مع مقصورة معزولة، وكخيار في النقل.
الصانع المثبت داخل الجدول، وموقد عالي الجودة مع إنتاج حراري كبير، في كل طريقة ممكنة تحولت الصالون - كل هذا تم القيام به مع الغرض الوحيد - لتحويل السيارة في مساعد موثوق في العمل والراحة.
التعديلات
كان لدى UAZ 452 عدة تعديلات. النظر فيها بمزيد من التفاصيل.
| UAZ-452. | سيارة نقل | التعديل الرئيسي. |
| UAZ-452A. | سيارة صحية | الناس هم nruck "اللوحي". رافقت السيارة ما يصل إلى 4 نقالة أو ستة على مقاعد ومرافقة واحدة في كلتا الحالتين. لم تقدم الممرضة للراحة عند التحرك، وظل التعليق من النموذج القياسي، ولكنه كان الجهاز الصحية الوحيد القادر على الدخول في الأماكن الأكثر اعدا. |
| UAZ-452AS. | سيارة صحية | في التنفيذ الشمالي. |
| UAZ-452AEE. | الهيكل لتثبيت المعدات المختلفة | - |
| UAZ-452V. | حافلة صغيرة | تخطيط حافلة ميني باص في الشهر العاشرة. |
| UAZ-452D | شاحنة | مع كابينة مزدوجة والجسم الخشبي. |
| UAZ-452. | سيارة صحية | يختلف عن UAZ-452A بسعة. |
| UAZ-452K. | أوتوبيس | الحافلة التجريبية 16 مقاعد ثلاثة محور، (6x4) (1973 غرام). |
| UAZ-452P. | جرار السرج. |
الجسم
كما ذكر أعلاه، يمكن أن يكون لجسم هذه السيارة عدة اختلافات. كقاعدة عامة، كان 3 الباب الخلفي والبواب الخلفي. كما تم تصور خطوتان للطي الخلفية.
الجسم نفسه مصنوع من المعدن الصلب، هو دائم للغاية ومتميز من قبل معلمات KSH جيدة. تم تثبيت القسم الخاص في الداخل لفصل الظهر والصفحة.
بالنسبة إلى اتصال عناصر الجسم، تم إصلاحها مع اللحام الكهربائي. يتم وضع الأبواب والأسطح فقط على الحلقة. أبواب تعلق للجسم، بالإضافة إلى إصلاحها باستثناء الحلقات، مسامير.
مقاعد UAZ هي نوع ناعم وقابل للطي. تمكنوا من تكوين على طول المحور.
الزجاج الأمامي من UAZ 452 مصنوع من الزجاج المقسى يسمى التهاب القدر. نظرا لتنفيذ الزجاج الجودة، يتم دعم الرؤية الممتازة. عازمة الزجاج الأمامي ولا يفتح.
عن طريق التعديلات:
- تم تجهيز جسم 452 أ - نسخة صحية من UAZ بكراسي نوع قابلة للطي وأقفال خاصة وأشرطة لإصلاح نقالة. يتم توفير جانب من الجسم لمدة 2 نوافذ؛
- في ميني بار 10 مقاعد 452 فولت مقاعد من نوع لينة. لضمان التهوية الجيدة، قدمت الشركة المصنعة فتحات تحويل خاصة وأكثر من ذلك بكثير؛
- يتم توفير تهوية التعديلات المنفرية 452 من قبل الستائر المثبتة في الجدران الجانبية من الجسم.
نقاط أكثر إثارة للاهتمام على الجثث:
- على إطار الجسم مرفق عند 10 نقاط، والمقصورة - في 4؛
- في مجال تحديد الجزيرة والإطارات مقدمة للحصول على حشوات خاصة من نوع المطاط.
عن الغرفة
اليوم، يتم طرح العديد من القضايا في المحاور الاستيفانية المختلفة حول رقم UAZ 452. نحن نقدم معلومات مفيدة:
- في UAZ، صدر حتى عام 1999، يتم تطبيق رقم الجسم أو الهيكل، حسب المعتاد، من قبل الشركة المصنعة للطلاء. موقعه هو إطار عضو الجانب الأيمن، مباشرة تحت قوس العجلات الخلفية؛
- في UAZ صدر بعد عام 1999، خرجت الغرفة على الإطار، على وجه التحديد - على الصليب الخلفي؛
- بعد عام 2001، بدأ الرقم يطرق، مرة أخرى، على عضو الجانب الأيمن.
ميزات الصيانة
يعرف سائقي ذوي الخبرة أنه إذا كنت لا تهتم بجسم سيارة في الوقت المناسب، بغض النظر عن مدى جودة العالية، فإن الأخير لم يكن، ثم مع مرور الوقت سوف ينهار. بحيث لا يحدث هذا، يجب معاملة الجسم مع التراكيب المختلفة، وتشخيصها بعناية فترة زمنية معينة، والدراسة بعناية عن الأضرار بعد كل رحلة طويلة.
هنا، كيف وماذا ينبغي القيام به بشكل دوري:
- تشخيص تثبيت عناصر الجسم (إذا لاحظت قفل ضعيف، تأكد من التأخير)؛
- تحقق من أن المساحات تعمل؛
- أقفال الأبواب والقيادة يتوقف تليين cyatim-201؛
- من الضروري أيضا تليين حلقة باستخدام النفط وسوليدول؛
- يوصى باستخدام حلقات السقف في UAZ 452 مع النفط المعدني.
ولكن كيف يهتم بسطح الجسم، إذا أصبح سطح LCP غير لامع:
- يجب أن يعامل مع لصق التلميع في رقم 290. وبالتالي، فمن الممكن ليس فقط زيادة مدة التشغيل، ولكن أيضا لتحسين المظهر؛
- يتم تنفيذ التلميع باليد أو استخدام التدريبات الكهربائية؛
- يوصى بهذا الإجراء لا يزيد عن 1-2 مرات في السنة.
إذا كانت مؤامرة منفصلة تضررت LCP للتربة، فسيتم ذلك:
- يتم تنظيف منطقة الجسم المشوهة بعناية باستخدام ورق الصنفرة تحت الرقم 180-240؛
- السطح يمسح بقطعة قماش جافة؛
- ثم يتم ملون كل شيء بالمينا؛
- يتم تجفيفها عن طريق الجو؛
- في النهاية، يوصى بتطبيق Nitroemal في لون الجسم.
إذا تلف سطح الجسم مع المعدن، فإنه قبل التلوين، من الضروري أن يتم تحميلها إلى المكان باستخدام التكوين رقم 147.
شاهد الفيديو حول كيفية تنفيذ إصلاح الجسم 452
لمعرفة كيفية إجراء إصلاح الجسم من مواد أخرى من موقعنا. يوصى أيضا بالرسوم الفوتوغرافية والمواد الفيديو للدراسة.
1966- 1985.(فان، ميني باص، سيارة صحية، شاحنة) مع محرك أقراص لجميع العجلات. تحميل سعة 800 كجم.
في السبعينيات، تم توحيد الهيكل والمحرك والنقل حسب التصميم مع مجاميع UAZ-469
عارضات ازياء:
- UAZ-452 - فان مع باب فتح الجانب.
- UAZ-452A - السيارة الصحية. الوزن - 1.9 طن، سعة - 2 + 4 ملقاة أو 7 مقاعد. سلسلة في 1968-85.
- UAZ-452AS - سيارة صحية في التصميم الشمالي، مجهزة بتدفئة إضافية، نظارات مزدوجة في المقصورة، العزل الحراري المعزز للأرضية والأسطح الجانبية. مصممة لصقيع يصل إلى 60 درجة.
- UAZ-452AE - الهيكل لتثبيت المعدات المختلفة
- UAZ-452B - حافلة صغيرة عشرة أشهر من تخطيط عربة
- UAZ-452D - شاحنة مع كابينة مزدوجة وجسم خشبي. سلسلة منذ عام 1966.
- UAZ-452DH هي شاحنة ثلاثية المحور، وتحميل لمدة 2 طن. في السلسلة لم يذهب.
- UAZ-452G - سيارة صحية، تختلف عن UAZ-452A بسعة. سلسلة منذ عام 1971.
- UAZ-452K - الحافلة التجريبية 16 مقاعد، 1973 (6x4)
- "Medea" - سيارة عامة على أساس UAZ-452K (6x4)
- STP-21 و TPS-22-Aircraft Trapp على هيكل UAZ-452D
- AT-6 - ناقل المطار (للتحميل - تفريغ البضائع) على هيكل UAZ-452D، 1975 مع سيارة أجرة واحدة مقاعد
- "Belozur-2M" - محطة إذاعية مشتركة (CSM) على هيكل UAZ-452
- R-849M - نقل جلباب راديو المطار على الهيكل UAZ-452AE مع مقطورة GAZ-704
يهدف راديو الاتصالات المتنقلة إلى توفير اتصالات راديو الهاتفية في نطاقات HF و MV و DMV، بالإضافة إلى توفير الاتصالات اللاسلكية التلغراف السمعية وطباعة الحروف في نطاق SQ. يمكن استخدام القنوات المفتوحة والمغلقة. لتنفيذ الاتصالات اللاسلكية الثنائية المستخدمة محطات الراديو R-847TD، R-802 و P-832M. يتم تنفيذ حفل الاستقبال على أجهزة استقبال الراديو-873، P-870M و P-871. يقع Roadozel على سيارة UAZ-452AE مع عينة GAZ-704. - PAR-9M - محرك مطار محطات إذاعية Telegraph-الهاتف من الطاقة المنخفضة.
Drive Airfield Transceiver Power Radio Points .. يشتمل التركيب على أجهزة إرسال "Pereleng-Yum-Yum-2" من قوة Mind-9 Power على مصباح GU-81 (2 جهاز كمبيوتر شخصى)، علامة Radiomayak E.615.6، محطة إذاعية VHF R-809M2، استقبال R-880M. التغذية - الشبكة 220/380 في 50 هرتز. وهي موجودة في الهيكل UAZ-452 مع مقطورة GAZ-704. - SRKR-1 "Octava" (1
- OPMS-68 - محطة الأرصاد الجوية خفيفة الوزن متنقلة على الهيكل UAZ-452
السيارات المصدرة إلى بلدان مختلفة، بما في ذلك. وفي الغربية. وغالبا تحت العلامات التجارية الأخرى. كمثال على UAZ-452D تحت براندلا
إذا تم تثبيت معدات كهربائية محمية على السيارة، فأضفت الحرف "E" (UAZ-452DE ...)
على أساس UAZ-452AE، على وجه الخصوص، تم إنشاء أفضل سيارات القبول الأعلى في IZ-452T، UAZ-452T-II و UAZ-452T-2.
سيارات UAZ-452 (LOAF) بمثابة أساس المعسكر الإيطاليين
نظرا للتخطيط المميز، فإنه يعتبر غير آمن للمسافرين الأمامي له تأثير أمامي. ما أكده
UAZ 452 (LOAF، TIBLET) هو رحلة خاصة من البضائع، وعجلات وعجلات، وسيارة ذات محور من المتزايد، مع صيغة العجلات 4x4. يتم إنتاج السيارة من قبل مصنع Ulyanovsk للسيارات منذ عام 1957. يتم صنع السيارة في الجسم (النقل) وفي الإصدار Onboard (Taddastic). يمكن تجهيز جسم السيارة بأبواب جانبية باب واحدة وخلف باب مزدوج (يعتمد تكوين الأبواب على تعديل محدد).
زائد رئيسي للسيارة هي عالمية ونفاذية. في بوكا، يمكن للسائق التعايش، من واحد إلى 10 ركاب ومن 450 كجم إلى 1 طن من البضائع. داخليا، يمكن إجراء الفضاء كما هو الحال في خيار مع مقصورة معزولة (يتم فصل صالون الركاب بتقسيم مع نافذة) وفي النقل. المائدة المثبتة في المقصورة، سخان عملية الإنتاج الحراري العظيم، العديد من الخيارات لتحويل المقصورة (بما في ذلك إمكانية إجمالي الفتحة)، تجعل UAZ Buankka ليس فقط مساعد موثوق في العمل، ولكن أيضا رفيق لا غنى عنه عندما ترك للصيد وصيد الأسماك وطبيعته فقط: كلمة تلك الأماكن والظروف حيث لا يوجد شيء لا يمكن القيام به بدون محرك أقراص كاملا وجهاز هندسي جيد وصالون فسيح.
تاريخ UAZ-452.
في عام 1955، أعطيت مصممي مصنع Ulyanovsky للسيارات مهمة لتصميم سيارة بسعة تحمل 800 كجم على هيكل GAZ-69. منذ أن كان لدى GAZ-69 قاعدة قصيرة، كان من الممكن وضع 800 كجم من البضائع ممكنة فقط مع ساعة تخطيط السيارة. تم تطوير النموذج الأولي في نسختين: شاحنة ذات جسم خشبي وشاحنة معدنية. على سطح السيارة مصنوعة من الصلابة الصلبة، بسبب هذا، فإنها تشبه رغيف الخبز المفروم من الأعلى. من هنا ذهب الناس اسم "Buanka". في عام 1958، دخلت السيارة في الإنتاج الضخم.
السيارات الأولى لديها فهرس وإكمال مع محركات GAZ-69، علبة التروس 3 سرعات وصندوق استيعاب ثنائي السرعة. كانت أول سيارة محلية مع كابينة على المحرك. كانت سلسلة UAZ-450 حملة كل عجلة. في عام 1961، ظهر تعديل محرك العجلات الخلفية من UAZ-451. من إصدار محرك الأقراص العالمي، كان مختلفا فقط من خلال وجود باب جانبي على الشاحنة.
تحديث خطير، تعرضت السيارة عام 1965. بادئ ذي بدء، حصلت السيارة على محرك GAZ-21 جديد وصندوق التروس 4 سرعات. يتم تغيير تصميم الجبهة. تلقى النموذج الجديد مؤشر UAZ-452D (شاحنة على متن الطائرة)، وسمت الشاحنة ببساطة UAZ-452، والشاحنة الصحية - UAZ-452A. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم ميني بار 10 مقاعد UAZ-452B. في الوقت نفسه، تمت ترقية إصدار محرك الأقراص الخلفي أيضا، ولكن لا توجد تغييرات في الفهرس، بالإضافة إلى إضافة الحرف "M"، لم تحدث. تم زيادة القدرة الحاملة لهذه الآلات إلى 1000 كجم.
في عام 1966، منحت السيارة UAZ-452D ميدالية ذهبية في معرض موسكو الدولي للمعدات الزراعية. وفي 20 أغسطس 1966، حصل مصنع أوليانوفسكي للسيارات على ترتيب راية العمل الأحمر. في عام 1974، في 18 فبراير، خرج مليون UAZ من الناقل. كان فان UAZ-452. في وقت لاحق، في 16 فبراير 1976، تلقى المصنع الترتيب الثاني للشعار الأحمر، وفي نوفمبر 1977 حصلت سيارة UAZ-452 على علامة الجودة.
حتى منتصف الثمانينات، تم إطلاق سراح السيارات UAZ دون تغيير. تم تحديث تحديث آخر عام 1985، تم تغيير مؤشرات السيارات معها. في هذا التاريخ من النموذج 452 مرهق.
المواصفات UAZ-452
تدليك البضائع المنقولة على المنصة، لا يزيد عن 700 كجم
كتلة البضائع المنقولة في مقصورة الشحن: من 400 كجم إلى 1 طن
عدد المقاعد: من 2 إلى 10 الوزن الكلي المسموح به من 2500 كجم إلى 3000 كجم
كتلة كاملة من مقطورة السحب: مع الفرامل 1500 كجم، بدون الفرامل 750 كجم السرعة القصوى: من 100 إلى 130 كم / ساعة
استهلاك الوقود (عند الانتقال بسرعة ثابتة): من 13 إلى 18 لتر / 100 كيلومتر الحد الأقصى، والتغلب على سيارة مليئة بالكتلة: حوالي 30 درجة (58٪)
عمق الانصهار التغلب عليه: 0.5 م
نموذج المحرك: UMPS-4213
النوع: 4 السكتة الدماغية، مع حقن الوقود
عدد الأسطوانات: أربعة
اسطوانة الموقع: صف، عمودي
حجم العمل: 2،89 لتر
نسبة الضغط: 8.2
أقصى عزم الدوران: 2010 نانومتر في نطاق التردد من 3000-3500 دقيقة
تعديلات UAZ 452.
UAZ-452 - فان، التعديل الأساسي
UAZ-452A - سيارة صحية، نير مع "اللوحي". رافقت السيارة ما يصل إلى 4 نقالة أو ستة على مقاعد ومرافقة واحدة في كلتا الحالتين. لم تقدم الممرضة للراحة عند التحرك، وظل التعليق من النموذج القياسي، ولكنه كان الجهاز الصحية الوحيد القادر على الدخول في الأماكن الأكثر اعدا.
UAZ-452AS - سيارة صحية في الأداء الشمالي
UAZ-452AE - الهيكل لتثبيت المعدات المختلفة
UAZ-452B - حافلة صغيرة عشرة أشهر من تخطيط عربة
UAZ-452D - شاحنة مع كابينة مزدوجة وجسم خشبي
UAZ-452G - السيارة الصحية، يختلف عن UAZ-452A بسعة
UAZ-452K - حافلة ثلاثية محور 16 مقاعد التجريبية، (6x4) (1973 جم).
UAZ-452P - ساديل جرار
عالمية والوازن 452
غير متوافق، يبدو أن الميزات تنعكس في خط تعديلات UAZ بالكامل: من المزارع إلى سيارة إسعاف أو ممرضة. يتم تثبيت محرك البنزين والناقل اليدوي ومحرك العجلات الأمامية المتصلة بانتظام على السيارة.
مشاهدة على الفيديو UAZ 452:
إيجابيات وسلبيات UAZ 452
يتم وصف إيجابيات وسلبيات UAZ المشتركة، وكذلك تفاصيل اختيار UAZ جديد أو خبرة على الإطلاق، وإذا كنت بحاجة إلى لفترة وجيزة، هناك حاجة إلى المرآب، والقدرة + الرغبة في تحريف المكسرات نفسك: وإلا فإن السيارة ستكون مكلفة بما فيه الكفاية في الخدمة.
أرغب في لفت الانتباه إلى الفرق بين الروافة من البلوط الأخرى: المحرك في المقصورة (الطلاء الطازج تم تسخينه بالفعل والالتزام بسترة السائقين، التي تم تقطيرها بواسطة رغيف من Ulyanovsk) + الافتقار الكامل للحماية للقدمين والسائق نفسه خلال الاصطدام الأمامي. يجب مراعات هذه الحقائق عند اختيار رغيف.
الموثوقية UAZ 452.
بشكل عام، من الضروري أن نفهم أن UAZ 452 هو أفكار صناعة السيارات المحلية. إذا كنت تقبل هذه الحقيقة على الفور ولا تحاول علاج UAZ كسيارة أجنبية لا تنقطع ولا تدفقها، فستصبح التواصل مع UAZ على الفور أسهل وأكثر صادقة: UAZ هو الجهاز النفعي بسيط للغاية لم يتم إنشاؤه للراحة وليس لسجلات غير مسؤولة: مهمة UAZ - مرافقة عمود الدبابات في المسيرة. كل شيء آخر يحاول فقط مثل آلة الجيش في مظهر مدني. انظر حتى في الصورة UAZ 452:
وصيانة UAZ غالبا ما تؤدي إلى انخفاض موثوقيتها والراحة.
هناك أيضا رأي أن Buanka، مقارنة بالنماذج الأخرى من UAZ (على سبيل المثال، الركنات والوطن الوطنيين المنتجة في الوقت الحالي) هي أكثر من ذلك بكثير موثوقة تقنيا، حيث يتم تصنيعها للأطباء وحالات وزارة الطوارئ، حيث متطلبات الموثوقية أعلى بكثير من المواطن. بقدر ما هذا صحيح - نحن لا نأخذ القاضي.
