منزل، بيت التدفئة ما هو أفضل من طيف كيا. ما هو أفضل، KIA Spectra أو هيونداي لهجة؟ قارن، نحن نقدر وإجراء استنتاجات لنفسك. ما هو الفرق بين KIA Spectra ولهجة هيونداي

التدفئة

ما هو أفضل من طيف كيا. ما هو أفضل، KIA Spectra أو هيونداي لهجة؟ قارن، نحن نقدر وإجراء استنتاجات لنفسك. ما هو الفرق بين KIA Spectra ولهجة هيونداي

كانت سيارات الميزانية الأساسية دائما وستكون في الطلب من المستهلك الروسي. في هذا الصدد، على الشبكة على وجبة البيولوجية، غالبا ما يتم طرح المستخدمين كمسألة: ما هو أفضل - "كيا" أو "هيونداي"؟ إن مراجعات أصحاب هذه الآلات لا لبس فيها دائما، ولكن، ومع ذلك، هناك الكثير منها، مما يعني أن هناك طلبا.

الاهتمام الخاص يستحق سلسلة الميزانية "الطيف" من "كيا" و "التركيز" من هنداي. فقط لديهم الجزء الأكبر من التسوق. وفي الوقت نفسه، فإن النزاعات حول ما هو أفضل - "طيف كيا" أو "هونداي التركيز". مراجعات، كما ذكر أعلاه، لا تساعد دائما، لذلك هناك شيء لفهم هنا. علاوة على ذلك، فإن كلتا العلامات التجارية ليست طويلة سعيدة معجب بها مع تحديثات هذه السلسلة. ولكن أول الأشياء أولا.

دعونا نحاول تحديد السيارة التي هي أفضل - "KIA" أو "Hyundai" من سلسلة "الطيف" و "اللكنة"، على التوالي. النظر في كلتا السيارتين من جميع الجهات، وسوف نجد إيجابيات وسلبيات، وتستمع أيضا إلى ما يتحدث مالك عن هذه النماذج.

الخارج

للإجابة على مسألة السيارة الأفضل - "كيا" أو "هيونداي"، أولا وقبل كل شيء سنقوم بتحليل مظهر السيارات. إذا وضعت "الطيف" ومحدث "التركيز" القريبة، فسيتم رؤية علاقتها بالعين المجردة. نعم، كلا العلامات التجارية جزء من قلق واحد، ولكن، ومع ذلك، لا يزال هناك فرق ملحوظ في الخارج.

الطيف أكبر في أبعاده، وعلاوة على ذلك، زاد قطر العجلات مقارنة ب "اللكنة". كلا المركبات لها نفس الخطوط السلس، مشعاع ضيق مشعوع تحت غطاء محرك السيارة والمصابيح الأمامية مدورة.

الفرق الصريح مرئي في الجذع. "الأطياف" هو أبرزت بوضوح، ويتم تقليل "لهجة" على طريقة Lifebkov. كان هذا الحل شعبية خاصة في أوائل القرن العشرين. لذلك إذا اخترت أنه من الأفضل - "طيف كيا" أو "Hyundai التركيز" من حيث التصميم، ثم، ثم الحكم على الاستعراضات، تم تقسيم سائقي السيارات إلى جزأين متساويين.

الداخلية

إذا كان من حيث السطح الخارجي من "الطيف" يسارا قليلا، ثم مع الجزء الداخلي للأشياء مختلفة إلى حد ما. كلا السيارات كما لو تركت في القرن الماضي، حتى على الرغم من قائمة كريمة من المعدات الحديثة على متن الطائرة. وهنا من الصعب للغاية تحديد ما هو أفضل - "كيا" أو "هيونداي".

الآراء حول مقصورة كلايتين مختلفة. يتم تذكير Sectrictors ضخمة "Spectra" (الصورة أعلاه) جدا ب "Moskvich" أو عن نادرة أوروبية في السبعينيات والثمانينيات. تم تزيين اللوحة الأمامية بطريقة أمريكية قديمة: موازين ضيقة وغير ملحومة بالكاد، بالإضافة إلى عداد السرعة بالأميال، والتي لا تسهم بوضوح في التصور الطبيعي للقراءات.

تنظر قبعات الأكياس الهوائية والشريط الراديوي إلى هذه الخلفية مثل مرحبا من المستقبل، مما أدى إلى تخفيف الجزء الداخلي الممل في المقصورة وجعلها عرضة قليلا. ولكن، إذا حكمنا من خلال الاستعراضات، فإن المالكين مستعدون لتسامح "أطياف الأطياف" من Archaicity الخاصة به لراحة لا تصدق من الهبوط الكراسي. تتم المقاعد هنا نوعا واحدا بنفس الجودة ومع وجود رغيف في بيئة العمل المتقدمة: وسادة ناعمة ومشرحات تشريحية وتعديل رفيع من الموقف تحت الميزات الفردية للسائق.

إذا قمنا بتقييم أنه أفضل - "KIA Spectrum" أو "Hyundai التركيز" من حيث التصميم الداخلي، ثم الأخير في وضع فائز صراحة. علاوة على ذلك، الفرق معقول للغاية. لا توجد أسئلة للمقاعد "لهجة": بلطف، مريحة والعديد من التعديلات. يتميز اللوحة الأمامية (انظر أعلاه)، على عكس "الأطياف"، من خلال نضارة وتم تذكيرها بالفعل بالقرن الحالي، وليس الماضي.

إن عمليات الانحرافات في "اللكنة" صارمة، جميع العناصر موجودة في متناول اليد، والأدوات لديها جداول مريحة ويتصور بسهولة بالكيلومترات. على الرغم من حقيقة أن اللوحة بأكملها مصنوعة من الوسيلة في نوعية البلاستيك، فإنها تبدو، تحكيم الاستعراضات، جذابة للغاية.

اختبار محرك "لهجة"

إذا قارنت ذلك أفضل - "طيف كيا" أو "Hyundai التركيز" من حيث الكفاءة، وسوف تخسر الأخير. أصحاب التعليقات الخاصة بهم يشكون من استهلاك الوقود اللائق عند "لهجة". في المدينة، السيارة "تأكل" 10 لترات لكل مائة، ولكن ربما كل 12. على مسار هذه المشاكل، بشكل طبيعي، لا يوجد معدات خامسة.

بالإضافة إلى ذلك، أظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أربعة مراحل نفسه ليس الأفضل ولا يختلف في موثوقية عالية. بينما عن الميكانيكا لمدة خمس خطوات ملاحظات إيجابية فقط.

تلقت كلا الجهازين محركات بمقدار 105 حصانا، لكن ديناميات "اللكنة" أفضل بسبب أبعاد أصغر. نظرا لهذا، فإن السيارة ليست تنجع بسلاسة ك "الطيف"، لذلك يمكن استدعاؤها إلى حد ما الرياضي، حيث من الضروري العمل بشكل صحيح مع الغاز ولا تندم عليها.

الشاسيه

هيكل "لهجة" هادئة إلى حد ما. حتى مع التشغيل النشط للسيارة على المطبات والطرق الريفية، فإن التفاصيل لا تدير وتظل في مكانها. هنا لدينا نسخة عالمية، جيدة بنفس القدر لكل من المدينة والريف.

اختبار القيادة "Spectra"

علبة تروس كلا السيارات متطابقة تقريبا، وكذلك المشاكل المذكورة أعلاه. أظهرت الميكانيكا الخمس سرعات "Spectra" تماما نفسها في ظروف مختلفة، والحكم على الاستعراضات، لا تسبب أي شكاوى. إن الجهاز لأربع خطوات هو أقل موثوقية، وينصح سائقي السيارات ذوي الخبرة بعدم النظر في هذا الخيار.

لا توجد شكاوى حول استهلاك الوقود - Middling الصلبة. "تأكل" السيارة بسلاسة لكل لتر أقل من "التركيز"، أي 9 لتر في المدينة و 6-7 - على الطريق السريع. المتحدثون في "الأطياف" هم أقل بشكل ملحوظ بسبب الأبعاد الكبيرة، والسيارة لديها بداية لطيفة، وسوف نقدر استجابة غاز صامتة قليلا من السائقين الهادئ.

الشاسيه

التعليق لينة بما فيه الكفاية ولا يسمح لفات خطيرة حتى إذا تم تشغيل عجلة القيادة. ومع ذلك، فإن مخالفات السيارة واضحة للسيارة سيئة التسامح. يتم الشعور بالمطبات الكبيرة في المقصورة ولا تعطي أفضل طريقة للتشغيل. لرحلات متكررة إلى الطرق الريفية أو الحفر، الطيف ليس مناسبا جدا. هذه هي سيارة مدينة هادئة وقاسية أو مسافر عن مسارات جيدة.

لذلك في هذه الحالة، من الصعب للغاية تحديد ما هو أفضل - "طيف كيا" أو "هونداي - لهجة"، وكل هذا يتوقف على مكان تشغيل الجهاز. السيارة الأخيرة مع هيكل موثوق مناسب كإصدار عالمي. حسنا، المسار "الأطياف" هو megalopolites والمسارات مع ركوب الخيل النادرة على الطرق الترابية.

أخيرا

بشكل عام، تستحق كلتا السيارتين أن يتم شراؤها والعمل على أموالها. على هذا النحو، لا توجد شكاوى خطيرة من السيارات، لا سيما النظر في تكلفة منخفضة. والطيف، ويتذكر "التركيز" من قبل عمال خدمة السيارات مع قائمة المشاكل الكلاسيكية لهذه السيارات.

لاحظ المالكون في مراجعاتهم الفروق الدقيقة التالية لتشغيل كلتا السيارتين:

هناك حاجة لكل 30-40 ألف كيلومتر لتغيير امتصاص صدمات التعليق الخلفي.
الاستعداد لفشل عمليات نقل الاحتكاك للنقل التلقائي في أي وقت.
يعطي المبرد مع الفوهات تدفقا حوالي 60 ألف كيلومتر من العملية النشطة.
سيحتاج محامل المحور إلى شراء كل 50 ألف كيلومتر.

من المشاكل الأكثر تحديدا، يمثل علامة أصحابها بسرعة مكثف من اللوحة الأمامية على "الطيف". يبدأون في جعل الضوضاء حتى على طريق مسطح. يتم الانتهاء من بعض نماذج Acrosta الأخيرة من قبل الجانبين المتوسطين على انتقال ميكانيكي، والذي يعمل أيضا كمصدر للضوضاء ومظهر المشكلات مع تبديل السرعة.

في القسم اختيار سيارة، دراجة نارية إلى qia Spectra أو Reno Logan؟ أرسلت بواسطة المؤلف Lika 2009 أفضل إجابة هو عدد الأشخاص الكثير من الآراء ...

لدي ثاني "لوهان" - مرت الأول 270000 كيلومتر. أنا لم كسر أي شيء، والثاني -27000 اشترى للتو.

أنا أحب وضوح نقطة التفتيش والتعليق غير المنضم.

وحول المظهر والذوق واللون. وبعد

مجرد آلة موثوقة بشكل طبيعي.

رينو شيت وفيات شقيقه. وكيا غير المرغوب فيه، هف أفضل

كل القرف، ولكن أفضل من كيا.

كل القرف. أفضل ما في كل سكودا.

ناه هؤلاء الكوريين سقطوا.

كيا أطياف بالطبع، وغان مغادرة اللوح!

لا تشتري Logan-Moon شيئا آخر. سوف أغتنم طيف أفضل.

أفضل كيا. رينو ليس سيارة موثوقة للغاية. Logan المألوفة 2 أشهر في إصلاح قضيت شراؤها فقط. في كيا آخر، تقود الحقيقة، لكنها تعمل ولم تقطع بعد.

فيات ألبيا! الطيف المدمج ووجان أكثر موثوقية)

رينو دون خيارات، ولكن سيمول.

كلا المتغيرات من القرف

هوندا سيفيك تحتاج إلى اتخاذ!))

كيا سبيكترا أكثر تكلفة، واتخاذ لوغان.

الطيف واللغان! ! الطيف جميل! لغز الحزن! في طيف الضوضاء في المقصورة، في لوغان أكثر هدوءا! قطع الغيار في خط سعر واحد، على الرغم من وجود المزيد منهم في الكورية. ربما اخترت الراحة.

في رأيي، طيف كيا، ولكن ليس من الضروري قطع لوغان، فقط أولئك الذين عن قاضي السيارات فقط مع قذيفة يمكنهم الاتصال، ربما ليس جذابا للغاية، ولكن هذا الرأي في رأيي مفاهما بقوة: أن لوغان هو ذلك كيا أن فيات ألبيا أن شيفروليه لانوس كما وهياغ هنداي ليست مثالية من الجمال، ومع ذلك في فئة وأحجام كيا أعلاه، فإن المحرك هو friscy تماما، والاستقرار مصطلح جيد، يأخذ اللوجان العملي الذي لا يقتل وعدم اتخاذها من خلال التعليق مثالي للطرق لدينا، صالون فسيح وجذع ضخم 510 لتر، قبله فقط فيات 515L، في الأطياف، إنه أقل ولكن يمكنك طي المقاعد.

أما بالنسبة لكيا، فإن تقليم الداخلية بأسلوب التسعينيات ليست أكثر لوغان، ولكن كل شيء مريح للغاية، في لوغان، على الرغم من عدم وجود تعديلات عجلة القيادة، سيكون مرتاحا لأي، يرضي وضوح وتفكيا صندوق،

بشكل عام، رينو عملية ومنطقية، مثالية كسيارة للعمل والمنازل الريفية، بالإضافة إلى خدمة باهظة الثمن وهذا

كيا هي سيارة مريحة للأموال المريحة، لكنها تحزن باهظ الثمن (للحصول على سيارة رخيصة غير مبررة)

منذ ما يقرب من عامين، بالإضافة إلى ذلك، أنا سعيد بأي شيء مع مدفع رشاشي، أنا مسرور مع مجد رينو بوجوم.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع.

الخارج

الداخلية

اختبار محرك "لهجة"

الشاسيه

اختبار القيادة "Spectra"

الشاسيه

أخيرا

لاحظ المالكون في مراجعاتهم الفروق الدقيقة التالية لتشغيل كلتا السيارتين:

هناك حاجة لكل 30-40 ألف كيلومتر لتغيير امتصاص صدمات التعليق الخلفي.
الاستعداد لفشل عمليات نقل الاحتكاك للنقل التلقائي في أي وقت.
يعطي المبرد مع الفوهات تدفقا حوالي 60 ألف كيلومتر من العملية النشطة.
سيحتاج محامل المحور إلى شراء كل 50 ألف كيلومتر.

يتم تقسيم مشترين السيارات إلى فئتين. يختار البعض السيارة على المستوى العاطفي - أسلوب النمط، تاريخ العلامة التجارية مهم بالنسبة لهم، والهيبة، إذا كان الموقف يلزم. البعض الآخر مناسب لاختيار صديق رباعي عجلات فقط من وجهة نظر نفعية، ترغب في الحصول على أقصى استفادة في مقابل مبلغ معقول من العلامات النقدية. بالنسبة لهم أن كيا أصدرت سيارة أطياف في وقت واحد.

سيارة أجنبية رخيصة مع "تلقائي" هو أول ما يتبادر إلى الذهن في مشهد صورة ظلية القرفصاء الكورية. خيار من علبة التروس الميكانيكية هو أيضا هناك، ولكن حول هذا الموضوع أدناه.

تاريخ

إذا قولنا، قصيرا جدا، ثم السيارة التي نعرفها تحت اسم Spectra هي الجيل الثاني من كيا سيراتو، والتي لديها محرك تم إنشاؤه بالتعاون مع مازدا وعدم القيام به مع نماذج Hyundai. وكل ذلك لأن هيونداي اشترى كيا في عام 1998، وبدأ الجيل الثاني من سيراتو في الإفراج عنه في عام 1997.

رأى سلف بطلنا، الجيل الأول من أطياف كيا في جسم "سيدان"، الضوء في كوريا الجنوبية في عام 1992. في المصدر الأصلي الكوري، طلبت السيارة سيفيا، وفي الأسواق الخارجية حصلت السيارة على الاسم الثاني - معلمه. خلال السنة الأولى، تم بيع أكثر من 100000 سيارة في السوق المحلية. اتخاذ النجاح، في عام 1993، تبدأ الشركة كيا أولا في قهر سوق أمريكا الشمالية والتحديد من هذا النموذج. في وكالة السيارات الأمريكية، تقع السيارة مع محرك 1.8 لتر المصنعة من قبل رخصة مازدا. في عام 1995، تجعل كيا مجموعة طيف تكميل تحت المستهلك الأمريكي وتغيير مصبغة البصريات والرأس.

قبل عام (منذ عام 1994) تستحوذ Sephia على تعديل في جسم "هاتشباك". من نفس العام، يتم تصدير السيارة إلى أوروبا وتبدأ معركة تنافسية مع فورد مرافقة وأوبل أسترا.

استمرت مبيعات الجيل الأول حتى عام 1997 حتى الولادة الثانية من الأطياف ارتفع على الناقل. غير الجيل الثاني بالكامل مظهر سيدان وهاتشباك (شوما). بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المحرك - 1.8 DOHC كان بالفعل تنميتها الخاصة كيا (وليس دون مساعدة من مازدا).

عاش النموذج بأمان قبل بدء القرن الجديد وتغيير الاسم مرة أخرى في الولايات المتحدة. من اعتبارات التسويق في Lifebk، طلبوا اسم الطيف (Spectra)، "إلقاء الضوء على أمريكا الشمالية بأكملها" (من الطيف الإنجليزي، القيمة الثانية في الجمع من الأطياف).

تم بيع السيارة بنجاح تماما. ساهموا في المعدات الغنية والسعر الديمقراطي. جعلت كيا رهان أمني ولم يخسر. يمكن أن يشتري الطيف بالفعل بعد ذلك مع ستة وسائد هوائية ومع فرامل القرص على جميع العجلات. في المجموع، تم تقديم ثلاثة تكوينات - قاعدة تحت الفهرس S، وموسعة GS وأعلى GSX.

في عام 2003، تطلق كيا من الجيل الثالث في الإنتاج بموجب سيراتو / فورتي فورتيك، بينما في بعض الأسواق الأجنبية، ما زال الجيل الثاني ينتج حتى عام 2004.

وماذا عن روسيا؟ نحن تقليديا، في ذلك الوقت، لم تحصل على أحدث التناسخ. في عام 2005، يتم اتخاذ "Izhavto" لجمعية صناعية من الجيل الثاني من الأطياف في جسم "سيدان". في عام 2008، يقود محرك السيارة إلى القواعد "EURO-3". كان عام 2011 هو العام الماضي لإنتاج الأطياف في روسيا.

عروض السوق

سيتم حرمان المشتري المحتمل من دقيق الاختيار، لأن النسخة الروسية تم إصدارها فقط في جسم "سيدان"، وفقط مع محرك البنزين واحد فقط.

يتم تقليل الخيار بأكمله إلى البحث عن البديل مع علبة التروس المطلوبة - الميكانيكية أو التلقائية. من أجل الإنصاف، يستحق القول أن الرياح الخارجية في سوقنا دخلت أيضا الإصدارات الأمريكية من الأجيال المختلفة، ولكن حسابهم على القطع.

سوف تباين السعر على الطيف إرضاءك أكثر: اعتمادا على سنة الإفراج من 175 إلى 350 ألف روبل، - على أي محفظة.

سنة	السعر ماكس / الحد الأدنى، ألف روبل.	متوسط \u200b\u200bالسعر، ألف روبل.	مجموعة من الأميال، الف كم	ميديا \u200b\u200bميديا، والفيل
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

يستحق فهم أن السعر المعلن للسيارة هو الشخص الذي يقف عليه في السوق؛ السعر الحقيقي الذي يذهب إليه في النهاية، في الممارسة العملية أقل دائما، 2-3٪ على الأقل. في حالة المساومة المعقولة، يمكنك تحقيق خصومات تصل إلى 5٪.

يمكن أن ينظر إليه من الجدول الذي في السنوات الأربع الأولى من الإفراج، يختلف اللوحات السفلية قليلا، كما هو الجزء العلوي لمدة 4 سنوات الماضية. لماذا ا؟ في الحالة الأولى، تلعب الحالة الفنية للسيارة الدور، في الثانية - عددا صغيرا من المقترحات لسنة معينة من الإفراج. إذا كان هناك عدد قليل من الجمل في السوق في عام 2011، فسيكون عام 2010 بسعر عام 2011، إلخ. بالمناسبة، انخفض حجم الإصدار منذ عام 2009 تدريجيا بحلول عام 2011، وهو ليس مفاجئا. إن مصنع "Izhavto" الناجم عن الأزمة في ذلك الوقت خاض بالفعل في التشنجات السابقة للسلام.

من السهل العثور على السيارة مع "التلقائي"، إلى ربع مقترحات (24٪) لحسابها.

1 / 2

2 / 2

محرك

تم إصدار النسخة الروسية من الأطياف فقط مع محرك البنزين من 1.6 لتر، بسعة 101.5 حصان ومصممة للبنزين 95. إنه أكثر قوة فقط نسخة أمريكية - 1.8 لتر، 126 حصان، ولكن فقط مع "التلقائي". وفقا للوائح، يتم تاجر الفاصل الزمني لكل 15 ألف كيلومتر، مع استبدال إلزامي للنفط في المحرك والتصفية. كل 45 ألف كيلومتر تغيير حزام التوقيت، كل 30 ألف كيلومتر - شمعات الإشعال.
المحرك هو عموما موثوقة - الجذور اليابانية ورأت. حدث حوادث ومجموعات واحدة لأصحاب السيارات الجديدة على يدير ما يصل إلى 10 آلاف كم، بل إنها نتيجة للجمعية أكثر من الخلل البناء. إنه يستحق الانتباه فقط إلى حالة حزام التوقيت وتغييره مسبقا. يقود كسر الحزام إلى ثني الصمامات، وهناك 16 هناك، 4 لكل اسطوانة.

يمكن العثور على المحرك الجديد في 70 ألف روبل، لكن هذه المعلومات هي للإشارة إلى حد ما، يمكنك أن تأتي معها.

وفقا لأصحابها، في 99 من أصل 100 سيارة خلال البداية الباردة، والتنصت (التضاريس)، والتي تختفي مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ولا يحمل أي شيء آخر. في معظم الحالات، فإن استخدام النفط الاصطناعي والتحكم الدوري على مستواه، فإن تفتيش المحرك لزيارة تسرب التزوير.

إذا بدأ المحرك فجأة في العمل بشكل غير متساو، "Walk" من خلال المنعطفات، ثم "الحصول على ما يرام"، ثم فجأة "Troit"، لا تتسرع في طلب واحدة جديدة. تتم الإشارة للتو إلى هذه الحالات، على مدار نحو 90-100 ألف كيلومتر. هو إلقاء اللوم على هذه الشرارة على أحد الأسطوانات، أو بالأحرى، لفائف الإشعال. هنا لفائف واحدة يذهب إلى اثنين من الاسطوانات.

ولكن ما يفتقد هذا المحرك في زوج مع علبة التروس هو المتحدثين. وإذا كانت الحزمة التي تحتوي على ناقل الحركة اليدوي، تتيح لك رفع تردد التشغيل السيارة تصل إلى 100 كم / ساعة في 12.6 ثانية. (وهو قريب من مستوى سيارات أجنبية معظم الميزانية)، فإن الجهاز سيصل إلى هذا الدوران لمدة 16 ثانية. يمكنك فقط التنافس مع الحافلة.

ناقل حركة

إلى موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مؤشر المصنع F4AEL-K) هناك أسئلة معينة. من ناحية، يحتوي الصندوق أيضا على جذور يابانية، ولكن تم تعديلها إلى حد ما نحو التبسيط. من ناحية أخرى، يجادل لغات الشر بأن الجمعية في الوقت نفسه صيني، على الرغم من توفيرها للمصنع من كوريا. وفقا لتنظيم كيا، يعتبر النقل التلقائي على الطيف غير خادم - يتحقق التاجر فقط مستوى الزيت. لكننا نعلم أنه في ظروفنا لجودة النفط في "Automat"، من الأفضل اتباعها وتغييرها بسهولة.

بادئ ذي بدء، من الضروري إيلاء الاهتمام لتسريب النفط. إن الافتقار إلى المستوى يمكن أن يسبب ارتفاع درجة الحرارة والضوضاء في المربع، ونتيجة لذلك، يؤدي إلى تدمير آليات الاحتكاك والمحامل. يمكن تحديد ارتفاع درجة الحرارة بواسطة زيت أسود مميز برائحة غاري. يمكن أن يكون الملعقة من العسل ما قام تجار وورش عمل بالفعل بتهمة إصلاح هذه الصناديق. يتم تقدير ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستعادة بالبائعين جنبا إلى جنب مع بديل 30-40 ألف روبل.

يتوافق العملية السلسة للنقل التلقائي مع العمر التكنولوجي لتطويرها. النعش الطازج عند التبديل من 1 إلى الإرسال 2ND (صمامات الملف اللولبي الملف اللولبي) والأدفة عند التحول من ناقل الحركة الثالث إلى 4 ("تلقائي" 4 سرعات). آخر "يعامل" عن طريق استبدال البرامج الثابتة في وحدة التحكم الإلكترونية.

يتم حرمان المربع الميكانيكي (5 خطوات) من هذه العيوب، لكن مالكيهم يدعون لتوضيح إدراج التروس وإلى الدوران الطويل من ذراع نقطة التفتيش. إلى 50 ألف كيلومتر يمكن أن تبدأ في تسرب الزيت من خلال حلقة ختم العتاد. القرص القابض هو "يموت" (في المتوسط) إلى 70 ألف كيلومتر.

تعليق

مخطط الكلاسيكية: MacPherson المستقل الأمامي، مستقل مخرج، متعدد الأبعاد، مع رفوف امتصاص الصدمات ومثبت عرضي. لا يسبب أي شكاوى معينة. يتم احتجاز دعم الكرة تصل إلى 130-150 ألف كيلومتر ونجعل أنفسهم شعروا بالطرق بسبب وجود رد فعل عنيف. وفقا لتوصية الشركة المصنعة، تتغير الكرة التجميع مع الرافعة، ولكن يمكن طلب أولئك الذين يرغبون في الحفظ في المتجر فقط الدعم نفسه.

التعليق لينة ومريحة، ويفضل بعض أصحاب السيارات بصرامة ووضع الينابيع غير الأصلية وامتصاص الصدمات. يعرض التعليق "الأصلي" عرضا للكسر، ولكن إذا كانت الدورة ناعمة جدا ولفت السيارة في المنعطفات، فهذا سبب لتقدير شرط العمل لامتصاص الصدمات. إذا بدأت السيارة في السباحة في دورة مستقيمة، راجع البطانات المثبتة.

بنسبة 90-100 إلى كيلومتر، تبدأ جميع نماذج السيارات تقريبا في محامل المحور الصخب. أنها تغير التجمع مع المحور. إذا كان هناك مرآب ووقت الفراغ، فإن الحرفيين يطرقون المحامل القديمة وتسجيلهم جديدة.

قرص الفرامل الأمامي، الجزء الخلفي هو في كثير من الأحيان طبل، على الرغم من أن الإصدارات مع ABS هي أيضا هناك أقراص. مورد الوسادة القياسية. 30-40 ألف كم على القرص وما يصل إلى 100 ألف كم لسبل الطبل. لا توجد شكاوى حول نظام الفرامل، وهي توفر تباطؤا كافيا وتوقعا.

تشمل عيوب التعليق تصريحا منخفضا للغاية - 154 سم، ومع حماية المحرك المثبتة وتحميل كامل وأقل. انتبه إلى الجزء الأمامي الطويل. الغطاء الطويل من سيدان جنبا إلى جنب مع تجويف طريق صغير يقلل بشكل كبير من عدم الثقل الهندسي للسيارة. شراء "كمامة" إلى الجيل، والاقتحام السكك الحديدية والسلالم ضرورية لهامش.

الجسم والصالون

شملت علاج المصنع المضاد للتآكل من أطياف الجسم حوض إسجوا 4 أضعاف (على كلا الجانبين)، في الفسيحة "المجلفنة". ضمان المصنع من "Chervotocin" الشامل كان 100 ألف كيلومتر. لذلك، لن تجد عينات الصدأ بصراحة، بالطبع، إذا كانت السيارة قبل أن "تعلق" عن العقبة. لا يحتوي حديد الجسم على سمك مفرط، لذلك لا يحب عندما يتم إرفاق أي جهد مهم به. المزيد من العطاء، حتى المزيد من العطاء ...

معظم الشكاوى من أصحاب السيارات تسبب عزل الضوضاء من المقصورة، خاصة المحرك مزعج بشكل خاص عندما يصبح غير مريح للتواصل.

في التكوين الأساسي، يوجد بالفعل قلعة مركزية، جميع نوافذ كهربائية، أريكة خلفية كاملة الحجم، صوفا خلفي قابلة للطي (في 60/40)، جور، وسائد هوائية أمامية. تم توفير الطيف في 5 مجموعات. في جميع الإصدارات (باستثناء القاعدة)، يتم تثبيت تكييف الهواء، وكان مربع "التلقائي" متاحا فقط في إصدارات أفضلين من Premium and Suite.

حجم الجذع هو 410 لتر جيدة جدا لسيدان المدمجة، ويمكن زيادة ذلك بسبب الجزء الخلفي للطي من الأريكة الخلفية. هناك حالات عند الوصول إلى لترات مفيدة قد تكون مستحيلة بسبب قفل الجذع الصغير أو إضعاف كبل فتح عن بعد من المقصورة. إنه أمر مرتبط من خلل، وبعد ضبط المشكلة يختفي.

لا توجد شكاوى على الصالون. بسيطة وغاضبة. البلاستيك غير مكلفة مع ميزانية "القماش". يسمح لك تخطيط الكراسي بإعداد راكب كبير بشكل مريح في أي صف. صحيح، وليس كل برامج التشغيل يمكن أن تجد موقفا جيدا وراء العجلة، على الرغم من تعديل عمود التوجيه عموديا. تجارب مع منحدر التثبيت الأساسي لمقعد السائق من خلال الفواصل قادمون.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

معدات كهربائية

الشكاوى الخطيرة الكهربائية لا تسبب. كما كتبنا أعلاه، مع مرور الوقت قد يكون من الضروري استبدال لفائف الإشعال. في بعض الأحيان يشكو المالكين من عدم كفاية المصابيح الأمامية مصباح الليل مضيئة. في الآلاف الأولى من الأميال كانت هناك حالات فشل كلااسون.

تكلفة الصيانة / ثم

في البداية، تم توفير الضمان لمدة 3 سنوات (أو 100 ألف كيلومتر)، لذلك لا يمكنك العثور على خيارات الضمان، ولا يوجد سبب مباشر لخدمة الوكيل.

تكلفة بعض العمليات على خدمات متخصصة ولكن غير رسمية

كل واحد السيارة لها عيوب، الطيف ليس استثناء. مع العلم عنها، فمن الأسهل اختيار مثيل لائق في السوق الثانوية وأسهل لاحتواءها ثم أثناء التشغيل.

أسعار نسخ عمرها ثلاث سنوات مع ميكانيكا - من 230 ألف روبل، مع تلقائي - من 260 ألفا. سيارات ستة سنوات فقط أرخص قليلا - من 220 و 250 ألف روبل. على التوالى. من الواضح أن النموذج في الطلب. ولكن من بين الخاطفين "الأطياف" لا تحظى بشعبية. ومع ذلك، فإن العديد من أصحاب النععين حديثا في عجلة من امرنا لوضع إنذار إضافي.

هنتر خلف التقدم السهل - مثبت الإنذار، أنظف دوار الإلكترونيات الغريبة في الأسلاك القياسية، ويمكن أن يضع خنزير. والنقطة ليست فقط في التقلبات الإهمال، والتي يتم تكسيرها بسرعة وتؤدي إلى إخفاقات في عمل الإشارة نفسها ومضخة الوقود (وغالبا ما تكون سلسلتها المحظورة). لا يتسامح مع اختراق الإلكترونيات صالون. الاتصال به بطريقة أو بأخرى، على سبيل المثال، لاستخدام وظيفة الرفع التلقائي للنظارات، يمكن حرق الكتلة نفسها. إذا حدث هذا بعد انتهاء الضمان على التثبيت، فسيتم تغييره بمصروفاته الخاصة - 5 آلاف روبل. خسارة.

غالبا ما تبدأ كتلة التبديل، التي تحت غطاء محرك السيارة، متقلبة بعد 100 ألف كيلومتر - قبضة نصائح جهات اتصال الطاقة، والتي يتم تشغيلها وتشديدها. عند الإخفاشات الأولى، دعنا نقول في سلسلة التدفئة من النافذة الخلفية أو أخف وزنا السجائر، وإزالة الكتلة، وتفكيكها وضبط جهات الاتصال "الأمهات" في نهايات اللوحات التي يقرعها الحالية. هذا الإصلاح يكفي لفترة طويلة - تم التحقق منه. إذا قمت بتشغيل المرض، فسيتعين تغيير الجهاز مع المسارات المحترقة.

التمنيات هل تقوم شركة كيا بتقوض بريستيج "izhmash"، حيث يتم تجميع "الأطياف" اليوم، وليس معروفا بالتأكيد، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزود من كوريا مؤخرا، إنها مجرد مسألة. يحدث ذلك، ينهار مخلب الدور الأمامي، ثم السيارة ببساطة لا تذهب. في كثير من الأحيان، ترتدي صفوف الكواكب والينابيع - هذا هو عيب هائل تقريبا. في بعض الأحيان تقع الوحدة في وضع الطوارئ، مما يترك الإرسال الثالث المضمن، وفشل الميكانيكا في الكتلة الهيدروليكية. في هذه الحالات، احصل على استعداد لإصلاحات باهظة الثمن. إذا بدأ التبديل من أول ناقل الحركة إلى الثاني يحدث في حدوث تأخير ملحوظ وتفجير، فأنت محظوظ. يتم إلغاء هذا العيب عن طريق ضبط قضيب، دون تفكيك الصندوق. آخر "حظ" هو فشل الصمامات الكهرومغناطيسية، لأنه لاستبدالها، من الضروري فقط إزالة البليت.

تجار، دعهم يمنحونهم بسبب التعرف على القروح حتى في علامات الثانوية وصناديق الإصلاح بعيون مغلقة. ولكن ما هو المعنى، إذا لم تكن هناك قطع غيار عالية الجودة! يشاع أن آلة F4AEL-K يتم جمعها في الصين، وبالتالي، يقولون، والمشاكل. دعونا نرى ما ستجيبه مكتب كيا الممثل. حتى الآن، نظرا لعدم وجود قطع الغيار العادية، يجبر الماجستير على جمع وحدة واحدة من عدة أشخاص فقط - فقط يترك العميل الخدمة أكثر أو أقل لفترة طويلة. الأخلاقية: عند شراء جهاز مع جهاز، لا تنقذ على التشخيص!

مع ميكانيكا هناك مشاكل أقل بكثير، ولكن أيضا يحدث أيضا. لذلك، يمكن إلغاء قفل آلية اختيار التروس، في حين أن الذراع معلقة، ولن تقوم بتشغيل الإرسال. في بعض الأحيان تقوم بتشغيل المربع الثاني، ثم يقاوم الصندوق - علامة على الوحش من المزامن. في كلتا الحالتين، دون إصلاح الوحدة، ليس من الضروري، ولكن بالمقارنة مع إصلاح الجهاز هو فلسا واحدا. يحدث ذلك، فإن أختام محركات الأقراص أو قضبان التحول الأسهم تغادر - مع هذا، كقاعدة عامة، من الممكن ركوب 20-30 كم كم، والسيطرة بانتظام على مستوى النفط على الجانب والانتظار حتى يغازل بجدية. لا توجد شكاوى إلى مخلب، 120-130 ألف كيلومتر.

أعرف حقيقة أن المصنع قد قلل من الفترة لاستبدال حزام التوقيت من 60 إلى 45 إلى كيلومتر، يجب أن يلاحظ هذا التنظيم بدقة. بمقدار 40 ألف كيلومتر يمكن أن تلاحظ البكرات بشكل ملحوظ، ولكن قبل الاستبدال التنظيمي، عادة ما تعقد. ولكن مع بومب - كم محظوظ. عادة ما يتراجع إلى البديل الثاني من الحزام، ولكن في الآونة الأخيرة قد تفاقم جودة العقدة بشكل ملحوظ. إذا سمعت حمية غريبة في محرك الأقراص، فقم بتثبيت مصدرها على الفور. إذا كانت مضخة، فقم بالتغيير على وجه السرعة، وإلا، التشويش، وقطع أسنان الحزام، ونتيجة لذلك، سوف يصلح الصمامات. ثم إصلاح جاد للمحرك لا يمكن تجنبه.

بشكل عام، المحركات موثوقة للغاية وأي مفاجآت تعمل، كقاعدة عامة، لا يتم تقديمها. الشيء الوحيد الذي لا يناسب العديد من المالكين هو تسارع بطيء، خاصة على الآلات مع MCP. تحت Trogan، يكون المحرك غزل كما لو كان مترددا. برنامج وحدة التحكم في المحرك الجديد، الذي يتم فيه حرمان العديد من المتعاملين الرسميين، من هذا النقص، لا يعطي آثارا جانبية على طرق أخرى من تشغيل المحرك ويقلل قليلا من استهلاك الوقود.

احترس من مستوى مائع التبريد! يمكن أن تسرب على تدحرج الرادياتير الرئيسي - غير سارة، ولكن polbie. أسوأ، إذا أعطى جهاز السخان تدفقا. أولا، قم بتغييره - لتفكيك النصف، وثانيا، حتى مع تسرب بسيط، فمن الغالس تأجيل إصلاح نفسك: يمكنهم أن يعانون من وحدة التحكم في المحرك أو وحدة موتور الموقد تحت التدفق. حتى لم تعد محظوظة إذا تم تثبيت الجهاز على السيارة - ذهبت مثل هذا العداد منذ عام 2007. هناك، لا يتغير المبرد بشكل منفصل، يتم تجميعه فقط مع شظية فيلق، وهذا هو السبب في أن الجزء الغراج أكثر تكلفة تقريبا (15.6 مقابل 5.8 ألف روبل).

أين Blackates عند تحويل عجلة القيادة، سيقول التجار من الذهاب - في عودة Gur. الحق في الطريق السريع هو داعش، ثقب فيه غالبا ما يكون وقحا للغاية. تجدر الإشارة إلى إزالة أوبلاست وشامدز على الحواف، حيث ستتختفي الأصوات غير السارة. المشاكل المتبقية في آلية التوجيه ليست غير موجودة وغير عشوائية. أشعل النار نادرا، تقدم نصائح لفترة طويلة.

لا تنتظر حتى تتوقف هذه الكتلة عن تبديل سلاسل كثيفة الطاقة! كل 80-90 ألف كيلومتر إزالة عليه، تفكيك واضغط على جهات الاتصال، ثم سوف يستمر الجهاز طويلا.

لا توجد شكاوى خاصة وتعليق. أمام 40-50 ألف كيلومتر. تغيير رفوف المثبت - مستهلك نموذجي للعديد من السيارات. يحدث ذلك، تدق امتصاص الصدمات - تحقق من تشديد الشجاعة من القضبان، والتي في بعض الأحيان من الممكن سحب ما يقرب من نصف بدوره. إن امتصاص الصدمات نفسها متسامح وحرمان، وجلب لهم من نزلات البرد من طرقنا. تدعم الكرة، كما يتم الاحتفاظ بالكتل الصامتة والبطانات المثبتة جيدا ونادرا ما تحتاج إلى استبدال إلى 150 ألف كيلومتر.

الرابط الضعيف هو محامل المحور للعجلات الخلفية، تمثل عدد صحيح واحد مع المحور. سيء بشكل خاص يحملون الحمل الناجم عن تثبيت أقراص سبيكة. إن رحيلهم عادة ما يكون أقل من المعتاد (شرب العجلات أكثر)، وعلى جهد الكتف الأكبر، بطبيعة الحال، الزيادة. مع بقية عناصر المشاكل، في الواقع، لا يحدث ذلك. لا تنس فقط هنا للتحقق بانتظام زوايا تثبيت العجلات والعناية بالتحفيز المستعرض عن طريق تسليم السيارة مع العكس.

تعمل منصات الفرامل الأمامية على خدمة 30-40 ألف كيلومتر (ACP / MCP)، وهي الأقراص كافية لمدة 90-120 ألف كيلومتر. يمكن أن يقف الخلفية أو أسطوانة أو آليات القرص، ومنذ عام 2007 - القرص فقط. منصات الأسطوانة تكفي لمدة 90-100 ألف كيلومتر، ولكن هذا ليس سببا حتى ذلك الحين في عدم البحث - لا تنسى تنظيف وتشحيم آلية لوحة فاصل. خلاف ذلك، فإن فرملة اليد سوف تنتشر، والبراميل بسبب الأخاديد العميقة سيتعين على التغيير. منصات القرص تبتدي بسرعة كبيرة - بعد 15-20 ألف كيلومتر. إذا فاتتك الوقت، سيتعين عليك شراء أقراص جديدة. في ظل الظروف العادية، أحدث الناجين جدا: لم يتغيروا أبدا بسبب ارتداء الطبيعية، حتى عند تشغيل أكثر من 150 ألف كيلومتر.

يجلس، لقد حدث ذلك، الراكب في المقعد الخلفي ومضات - لا يمكن الخروج، لأن الباب لا يفتح من الداخل، ولا في الخارج. في وقت واحد، كان مثل هذا العيب هائلا - سجل تقدما في القلعة. لبقية تحذير الجسم، وكذلك نفسه، لا تعليقات. الطلاء يحمل بثبات، وكذلك من السيارات الكورية والروسية.

لا تنفق اختبار التصادم "Spectra" في أوروبا، فهناك نتائج اختبار فقط على IIHs الأمريكي. هذه التقنية لا توفر (قرأت عن ذلك في قسم "الأمن") من مهمة النقاط والنجوم، ومع ذلك، فإن فكرة مستوى نموذج الأمن لا تزال تعطي. للأسف، وليس الأكثر إيجابية (انظر تاريخ النموذج).

التدرج... هذا الطيور مع ريش ملون لا يصلح بأي شكل من الأشكال مع ظهور SITA "Spectra". لكن التعبئة الفنية للسيارة، وإن لم يكن أكثر مشاحنات ملحوظة، لا تسليمها. بالطبع، إذا قارنت ذلك بملء المنافسين وتذكر أننا لا نغني DI-GRAS في هذا البند. من المؤسف أن النغمات الدافئة من اللوحة الطيفية تدفقت إلى حد ما مع مسحات الأرجواني الداكنة من آلة متقلبة.