المعلومات الرسمية

إطارات الشتاء يوكوهاما الجليدالحرس 35 هو حداثة العام الماضي في سوق الإطارات. وعدت البيانات الصحفية الصادرة عن الشركة اليابانية بأداء ممتاز في كل موقف. لكن في الواقع ، للأسف ، كل شيء يبدو مختلفًا.

إليك ما وعدت به الشركة المصنعة:

تم تقديم إطار يوكوهاما آيس جارد iG35 الجديد المرصع بالشتاء عالي التقنية مع مداس اتجاهي في مصنع الشركة المصنعة الواقع في اليابان. قال مهندسو يوكوهاما إن المنتج الجديد مصمم لضمان السلامة المرورية على أي طرق ، حتى المغطاة بالثلوج بكثافة ، وذات القشرة الجليدية ، وهو مصمم لتبرير ثقة العملاء بفضل التكنولوجيا العالية والصورة الممتازة للعلامة التجارية.

المزايا الرئيسية لإطار Yokohama Ice Guard 35 ، كما هو موضح من قبل الشركة المصنعة:

1. توفير مناولة ممتازة للسيارة على الطرق الثلجية والجليدية بفضل استخدام الشقوق ثلاثية الأبعاد الفريدة.

2. الشقوق ثلاثية الأبعاد ذات السطح متعدد الأوجه تعمل على تحسين الأداء على ICE و SNOW ، مما يزيد من رقعة التلامس أثناء الانحراف وتأثير الحافة دون فقد صلابة الكتلة.

3. تقليل تداعيات لسان باستخدام علامات التبويب حول التجويف.

4. الأخاديد شبه نصف القطرية - تحسين إزالة الثلج والوحل والماء من رقعة التلامس. أخاديد جانبية متتالية - تعمل على تحسين الثبات الجانبي ، ومقاومة إعادة الترتيب والانزلاق

5. مركب مطاطي محسّن يمنع بشكل كامل تقريبًا التشوه ليس فقط في جزء المداس ، ولكن أيضًا في تجويف الدعامة.

في الوقت نفسه ، لا يخفي المهندسون اليابانيون أنفسهم حقيقة أنه من أجل اختبار شركة المطاط يوكوهاما. تستخدم واحدة من أكبر آلات الاختبار الداخلية لمحاكاة طلاء الثلج والجليد والطلاء الرطب.

اختبار المطاطيوكوهاما آيس جارد 35

في صباح أحد أيام الشتاء في شهر يناير تم الحصول على يوم الاختبار هاتشباك نيسانتيدا ، رديئة في الشتاء إطارات يوكوهامامسمار حماية الجليد IG35 195 / 65R15. قراءة مقياس الحرارة -15 درجة مئوية ، وعلى الطرق تتدحرج الثلوج وقطع الجليد والأسفلت العاري - الظروف المناسبة لاختبار الإطارات الشتوية. في البداية ، الحركة على طول الشوارع الرئيسية للمدينة - هنا أسفلت نظيف ، غير مغطى بالثلج بعد وغير ملطخ بالكواشف ، أي جاف ونظيف. في مثل هذا الطريق ، تسير السيارة بهدوء وسلاسة وبشكل متوقع. إن تقييم تأثير إطارات الاختبار على القيادة في هذا السياق ليس بالأمر السهل. لم تكن هناك حيل واضحة من يوكوهاما Ice Guard 35 ، لكن لم تكن هناك مزايا واضحة أيضًا.

مع تغيير التغطية ، تغير سلوك السيارة. ظهر الثلج المدلفن على الطريق ، مغطى من الأعلى بطبقة رقيقة من الصقيع الطازج. في مثل هذه الظروف ، يفقد المداس المطاطي ارتياحه بسرعة ويصبح سلسًا. الإعلان المُعلن عن واقي الجليد في يوكوهاما بجهد 35 فولت للثلج والطين والجليد الحياه الحقيقيهلا تعمل على الإطلاق: تسير السيارة بشكل غير مستقر في خط مستقيم حتى عند السرعات الدنيا ، وتجوب حولها وتستجيب للأوامر مع تأخير. الكبح البطيء ، نفس التسارع. هذا السلوك نموذجي ل إطار الاحتكاكلكن يوكوهاما Ice Guard Stud IG35 هو نموذج مرصع. إذن لماذا هي عاجزة جدا في الثلج القاسي؟

الجواب يكمن في حالة الإطار. على العجلات الأربع ، كان ما يقرب من نصف المسامير مفقودة ، وتلك التي بقيت كانت ضعيفة وكانت عميقة. على العجلات الأمامية ، لم يتبق أي مسامير تقريبًا ، وعند الفحص السريع ، بدا إطار يوكوهاما Ice Guard 35 أشبه بنموذج احتكاك غير مرصع. في الوقت نفسه ، كان عدد الأميال المقطوعة للإطارات ، تمامًا مثل السيارة ، ضئيلًا - ما يزيد قليلاً عن 1000 كيلومتر ، لكن عمر الأزرار كان أقصر. بالطبع ، دائمًا ما يكون مصير المركبات التجريبية أكثر تعقيدًا من مصير المركبات المدنية. إنهم يحاولون إخراج كل شيء منهم. من المنطقي أن تتعرض الإطارات لأحمال عالية نسبيًا هنا. ولكن فيما يتعلق بـ Yokohama Ice Guard Stud IG35 ، هناك العديد من المراجعات على الإنترنت أصحاب حقيقيينالذي اشترى إطارات الشتاء هذه. يشير كل منهم إلى أن دورة الحياة القصيرة للدبابيس هي العيب الرئيسي الذي تنشأ عنه جميع مشاكل المطاط الأخرى.

كلما تعمق في الجليد ، زادت المشاكل والعذاب. يوكوهاما Ice Guard Stud IG35 لا يمكنها السيطرة على الساحات والشوارع المنسية للمدينة. عادة ما تكون السيارات من هذه الفئة ، المزودة بإطارات شتوية أخرى ، قابلة للحياة تمامًا في مثل هذه الظروف.

يشار إلى أن مربط يوكوهاما آيس جارد IG35 ليس من الطراز القديم. ظهرت في السوق مطاط السياراتل فصل الشتاء 2011 ، أي وقت طرحها في السوق ، كانت هناك بالفعل نماذج أخرى في نفس فئة الأسعار ، والتي أثبتت قيمتها في ظروف الشتاء الروسي. وخير مثال على ذلك نوكيان نوردمان 4. نجح الفنلنديون في هذا النموذج ، لكن من الواضح أن اليابانيين فشلوا في يوكوهاما Ice Guard Stud IG35.

بعد 1000 كيلومتر من الجري ، فقد Yokohama Ice Guard 35 نصف قوائمه.

نجح مصنعو المطاط الفنلنديون مع Nokian Nordman 4 ، لكن اليابانيين احتاجوا إلى مزيد من العمل في Yokohama Ice Guard Stud IG35.

النص: رومان خاريتونوف

الخصائص المعلنة لمطاط يوكوهاما آيس جارد 35:

سرعة
	رصع الشتاء
سعر قطعة واحدة	3400 - 3600 روبل.

يعمل الضلع المركزي واسع الانتشار لمطاط Yokohama Ice Guard 35 المقوى على تحسين القدرة على المناورة والثبات على الجليد والرطب والأسطح ، وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة.

تعمل الشقوق ثلاثية الأبعاد ذات السطح متعدد الأوجه على تحسين أداء مطاط Yokohama Ice Guard 35 على الجليد والثلج ، مما يزيد من رقعة تلامس الانحراف وتأثير الحافة دون فقد صلابة الكتلة.

تم تصميم التصميم ثلاثي الأبعاد لـ Yokohama Ice Guard 35 لزيادة تأثير الحواف إلى أقصى حد ، والعروات حول الفتحة للمساعدة في الضغط على المربط.

للحصول على قبضة أكثر موثوقية للمربط في مطاط Yokohama Ice Guard 35 ، تم استخدام ثقوب جديدة الشكل.

مقالات ذات صلة

Ssang Yong Actyon - كروس أوفر أم بيك أب؟

سانغ يونغ Actyon هي أول سيارة دفع رباعي للشركة الكورية جسم أحادي... يتم تقديم Aktion للعملاء في جسدين: كروس وبيك أب. مقارنة مع الجيل السابقتتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة بكل فرصة للفوز بحب المشترين.

الكيمياء الذاتية Ruseff: ضد التآكل!

نحن نحلل كيفية التعامل مع أكثر من غيرها مشاكل متكررةالمرتبطة بتآكل السيارات باستخدام مركبات Ruseff الكيميائية الحديثة للسيارات. تعليمات الفيديو.

روسيف ضد الأكاسيد!

نواصل سلسلة من المنشورات المخصصة لحل المشاكل العادية التي يواجهها عشاق السيارات. أولاً ، نظرنا في الصعوبات التي تنشأ عندما عملية الشتاءالسيارة ، ثم أخبرت كيف تتعامل مع التآكل. هذه المادة مخصصة لحماية الأنظمة الكهربائية للسيارة.

إجابة كاملة على الأسئلة الحالية حول النفط

بلدنا غني بالظروف المناخية ، وأولئك الذين يسافرون في جميع أنحاء البلاد كسائح أو للعمل غالبًا ما يواجهون مواقف يحتاجون فيها إلى الانتقال من منطقة مناخية إلى أخرى. وهذا يثير تساؤلا منطقيا ، ما العمل بالزيت وهل يجب أن يكون؟ يجيب رئيس القسم الفني في Total Vostok Roman Korchagin على الأسئلة.

مصادر ال

تتوافق المصادر مع الشركات التي تقارن الإطارات بشكل مستقل بناءً على منهجية متسقة تتضمن أكبر عدد ممكن من معايير جودة الإطارات ، وتوفر تقييمات موضوعية بناءً على اختبارات الإطارات لمجموعة من الإطارات المماثلة بناءً على الاستخدام.

الخامس هذه القاعدةيتم تضمين فقط تلك المصادر التي تلبي هذه المعايير. تنطبق هذه المعايير أيضًا على كل مصدر اختبار.

المصادر المستخدمة لتحديد أداء الإطارات:

• نتائج الاختبارات المنشورة في المنشورات المتخصصة.
• تم الحصول على الأرقام وفقًا للائحة (EC) 1222/2009 "بشأن توسيم الإطارات فيما يتعلق بكفاءة الوقود والمعلمات الأخرى ذات الصلة". أو الدرجات المستخدمة في العلامات اطارات السيارات(MOBS *) في غياب البيانات الرسمية.
• البيانات منشورة من قبل مختبرات الاختبار المستقلة.

تم إرفاق قائمة مفصلة بالمصادر (باستثناء لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 1222/2009) المستخدمة لتقييم تصنيف كل منتج بالمنشور.

مخطط التقييم

تتكون النتيجة النهائية من 9 خطوط أساسية ، تكملها 4 خطوط أساسية أخرى لإطارات الشتاء.

تنقسم المؤشرات الأساسية إلى 5 مجموعات: 3 - من أجل إطارات الصيف، 2 - لإطارات الشتاء.

يتم ترجيح كل مؤشر أساسي بشكل مختلف في مجموعته بناءً على درجة أهميته في الفئة.

فيما يلي مجموعات المؤشرات ومؤشراتها الأساسية:

طريقة حساب

يتم تقييم كل خط أساس وفقًا للمبدأ التالي:

• يتم تعيين درجة 10 للإطار الذي تم استلامه أفضل نتيجةلاختبار معين.
• يتم تقليل درجة الإطارات الأخرى بما يتناسب مع الانحراف المعياري الناتج عن المميّز.
• جميع النتائج 9 أضعاف الانحراف المعياري تعطى درجة 1.

إذا كان المصدر يستخدم نظام الدرجات الخاص به (والذي لا يعتمد على نظام من 10 نقاط) ، فسيتم تنفيذ إعادة الترميز الخطي.

ستعتمد النتيجة الأساسية النهائية على المتوسط ​​الحسابي للدرجات التي تم الحصول عليها لكل اختبار.

ملاحظة: تعتمد الاختبارات التي تجريها مجلات السيارات أو المنظمات المتخصصة بشكل عام على الأحجام الأكثر شيوعًا في السوق. في حين أن أداء الإطارات قد يختلف قليلاً حسب الحجم ، فقد فضلنا تعيين تصنيف للوحة الأبعاد بالكامل لطراز إطار معين.

الإطارات المختارة بشكل صحيح هي ضمان مهم للقيادة الآمنة والخالية من الحوادث. خاصة أنها تتعلق فترة الشتاءفي حين أن أدنى إهمال يمكن أن يكلفك الكثير. نلفت انتباهكم إلى إطارات يوكوهاما IG35 ، والتي تتميز مراجعاتها بمجموعة متنوعة نادرة.

يستعد بعض السائقين للموسم الرابع عليهم (وفي مجموعة واحدة) ، بينما يلعن البعض الآخر يوم زيارتهم للمتجر. من على حق؟ دعونا نفهم ذلك!

ما هذا

يعد Rubber Yokohama Ice Guard 35 حداثة عام 2012. وقد انصب اهتمام عشاق السيارات على الفور في مؤتمر صحفي ، حيث وعد المصنعون بخصائص سحرية تقريبًا لمنتجاتهم الجديدة. كالعادة ، تبين أن الواقع ليس وردية للغاية.

شكوى المصنع

في ذلك الوقت كان الأمر أكثر أو أقل التكنولوجيا المتقدمة، تتميز بمداس اتجاهي. تم التركيز بشكل خاص على حقيقة أن المطاط سيتم إنتاجه في مصنع ياباني "أصيل" وفقًا لأفضل تقاليد جودة أرض الشمس المشرقة. صرح المهندسون بمسؤولية أنه مع هذه الإطارات ، ستحافظ السيارة بثقة على مسارها حتى على الطرق المكسوة بالثلج والجليد.

فيما يلي المزايا الرئيسية التي يجب أن تتمتع بها الإطارات ، فهي لا تؤكدها ، لكن هذا ليس ما نتحدث عنه):

شقوق فريدة "متعددة الأبعاد" ، بفضلها يتم توفير قبضة واثقة مع جميع الأنواع تقريبًا سطح الطريق، حتى لو تم إحضاره عن طريق الثلج أو عصيدة الثلج.

تعمل نفس التقنية على تحسين أداء الكبح بشكل كبير حتى على الجليد والثلج المدوس ، مما يمنع عناصر المداس الرئيسية من فقدان صلابتها.

التقليل من حالات سقوط الأشواك ، حيث توجد عروات تثبيت خاصة بالقرب من كل فتحة تثبيت. هذا هو ما "ميزت نفسها" الإطارات من أجله ، مما يدل على حقيقة أنها سقطت على الفور تقريبًا بعد دخولها الطريق.

تعمل الأخاديد ذات الشكل الخاص على تحسين عملية إزالة الماء والثلج من المداس بشكل كبير ، مما يحسن جودة تماسك الإطارات. تساهم الأخاديد الجانبية في الكبح العادي على مسار ثلجي وجليدي.

تظل تركيبة المركب المطاطي للإطارات نفسها سرية ، حيث إنها خبرة الشركة: توفر هذه الصيغة خصائص قوة متزايدة وتمنع تشوه الإطارات ، حتى بالقرب من مسمار بارز.

تلقت الشركة كل هذه النتائج في نتائجها الفريدة التي يمكن من خلالها محاكاة جميع أنواع هطول الأمطار تقريبًا على هذا الكوكب. لذلك ، كان لدى موظفيها أسباب للإعلان الساطع عن المنتجات. إذن ما مدى جودة إطارات يوكوهاما IG35 عمليًا؟ تظهر المراجعات ما يحدث بطرق مختلفة.

لماذا هناك الكثير من السلبية؟

إذا تحدثت إلى العديد من سائقي السيارات في المدينة ، فمن المحتمل أن ينطقوا ببضع كلمات غير قابلة للطباعة حول هذا الطراز بالذات. لماذا حصل هذا؟ بعد كل ذلك ماركة يوكوهامامعروف في جميع أنحاء العالم ، والموقف تجاه الشركة المصنعة جيد جدًا!؟ في عام 2013 ، أجرى فريق من "علماء الطبيعة" المحليين اختبارهم الخاص ، ولم ترض نتائجه الممثلين الرسميين للشركة. دعنا نصفها بمزيد من التفصيل.

تجربة تشغيل سلبية

ثم تم اختبار هاتشباك نيسان تيدا، والتي كانت "رديئة" في إطارات يوكوهاما IG35 المعروفة. التعليقات حولهم في ذلك الوقت لم تعد تلهم الكثير من البهجة. في ذلك اليوم ، كانت درجة الحرارة خارج النافذة أقل بقليل من -15 درجة مئوية ، وكانت طبقة كثيفة من الثلج والجليد تتدحرج على الطرق. سارت السيارة بشكل مثالي على طول شوارع المدينة الرئيسية (حيث لم يعد هناك ثلوج). لم تكن هناك عيوب أو مزايا واضحة في ذلك الوقت.

واحسرتاه. ظهر الثلج وسقط كل شيء في البالوعة. مداس يوكوهاما IG35 ، كما اتضح ، يفقد صلابته على الفور ويصبح مشابهًا في خصائصه لكرة البلياردو المصقولة. جميع الأخاديد التي وصفناها لتصريف المياه في الحياة الواقعية بطريقة ما لم تكن في عجلة من أمرها لإظهار نفسها: تتجول السيارة بشكل خطير في أدنى محاولة للفرملة ، وتتصرف بثقة أكبر أو أقل إلا عند القيادة بأدنى سرعة في خط مستقيم.

التسارع مروع ، والفرملة أسوأ. لماذا تتصرف إطارات الشتاء Yokohama IG35 الشتوية (التي نفكر فيها) بشكل مثير للاشمئزاز على الطريق؟

ماهو السبب؟

أصبح كل شيء واضحًا عندما ألقى الباحثون نظرة فاحصة على الإطار نفسه. اتضح أن نصف الأزرار على الأقل مفقودة في كل عجلة ، والباقي مدفوع بعمق بحيث لا يمكن أن يكون له أي تأثير على الجر بحكم التعريف. كانت العجلات الأمامية "حزينة" تمامًا ، وخالية من 70٪ من الدعامات. هنا يمكننا أن نقول أن "العلماء" استولوا ببساطة على سيارة بمسافة طويلة للغاية ، ولكن ليس كل شيء بهذه البساطة: كان انقلاب الإطارات أقل من 1000 كيلومتر ، ومن الواضح أن المسامير لم تدم حتى نصف هذه الفترة.

بشكل عام ، هذا ما جعل إطارات يوكوهاما IG35 "مشهورة" ، والتي تقول التقييمات نفسها تمامًا. كثير من سائقي السيارات الذين اشتروا هذه الإطارات على أمل أن تكون عادية القيادة الشتوية، أصيبوا بخيبة أمل كبيرة فيها. وتستند المراجعات بشكل أساسي إلى الحياة الهزيلة للأزرار ، والتي تتبع منها جميع المشكلات الأخرى المرتبطة بهذا المطاط.

إن الانجراف في الفناء على هذه الإطارات ، حسب الذكريات "من الحقول" ، يمكن أن يتحول إلى عقبة لا يمكن التغلب عليها على الإطلاق. على الرغم من أن جميع سيارات الركاب من الطرازات المتشابهة ، "مقلوبة" بمطاط أكثر ملاءمة ، تصمد أمام هذه الاختبارات دون أي مشاكل معينة. إنه لأمر مخز ، أن يوكوهاما IG35 ليس موديل جديد. لا يزال العديد من طرازات الإطارات الفنلندية في نفس الموسم محبوبًا من قبل سائقي السيارات ، لكن اليابانيين لم يحالفهم الحظ في هذا الصدد.

الأمر ليس كذلك ، كل شيء مناهض للإعلان!

ومن الغريب أن عناوين الأخبار المتشابهة يمكن رؤيتها في نفس المجلة تقريبًا التي نُشرت فيها الآراء السلبية فقط قبل شهرين. هل إطارات يوكوهاما الشتوية IG35 سيئة أم لا؟ غالبًا ما تشبه التعليقات المتعلقة بهم لعبة بينج بونج اللفظية الفاحشة. شخص ما يمتدح ، وشخص آخر - يوبخ.

الفوائد الحقيقية للمطاط الياباني

لا داعي لليأس: فكل شيء ليس بهذا السوء. لذلك ، يحب بعض السائقين إطارات يوكوهاما IG35: تشير التقييمات الإيجابية إلى أن هذه الإطارات بها أقل ضوضاء (من بين إطارات الشتاء). في رحلة طويلة ، هذه الخاصية هي أخبار جيدة!

بسبب المطاط الناعم ، حتى التعليق الخشن "يبتلع" مخالفات الطريق أفضل بكثير ، والتي هي أكثر من كافية في مساحة وطننا الشاسعة. حتى وقت قريب ، كان الوضع مع اطارات يابانيةكانت جيدة من الناحية المالية. ما هي تكلفة إطارات يوكوهاما IG35 الآن؟

من حيث المبدأ ، مع هذا والآن أصبح كل شيء لائقًا جدًا. ستكلفك مجموعة من المطاط ما يقرب من 13-15 ألف روبل. مجرد بنسات ، إذا تحدثنا عن مقترحات شركات أجنبية أخرى!

أسباب موضوعية للتخلف عن الركب

لماذا يحدث هذا؟ بعد كل شيء ، اشتهر اليابانيون دائمًا بالجودة العالية لجميع منتجاتهم ، بغض النظر عن نوعها. الأمر كله يتعلق بـ "العقلية" الوطنية: في اليابان ، تعتبر الإطارات الشتوية على المسامير غير قانونية بشكل عام بسبب موقف الحكومة الموقر من حالة الطرق ، لذلك بالنسبة للاختبارات الحقيقية في "الميدان" ، يجب إرسال المهندسين إلى بلدان بعيدة.

ولا يتم دائمًا اختبار إطارات يوكوهاما IG35 الشتوية (المراجعات التي نقوم بتحليلها الآن) في ظروف بلدنا. في كثير من الأحيان - في أوروبا الغربية ، حيث الشتاء بشكل عام مفهوم قابل للتوسع إلى حد ما. على الأرجح ، في تلك الأجزاء من الإطارات من الشركة المصنعة اليابانية تظهر نتائج جيدة حقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تتأثر هذه الإطارات بشدة بحالة الطرق الداخلية. في معظم المدن ، يكون الوضع لدرجة أن الشوارع الرئيسية غالبًا ما تكون مثل لوح غسيل. من غير المعروف في أي ظروف تم اختبار المطاط يوكوهاما iceguard Stud IG35 ، التي نقوم بتحليل المراجعات الخاصة بها الآن ، لكن المهندسين بالكاد أعدوا من بنات أفكارهم لهذا الغرض. على الأرجح ، هذا ما يفسر "شغف" الإطارات بفقدان الأزرار.

على أي حال ، يلاحظ العديد من عشاق السيارات أن المطاط على جوانب هذه الإطارات ناعم جدًا. ربما كان اليابانيون مع ذلك ماكرون بعض الشيء عندما تحدثوا عن زيادة مقاومة منتجاتهم للارتداء.

تدابير وقائية

كن على هذا النحو ، ولكن (لقد قمنا بالفعل بفرز المراجعات) لا ينصح بها بشدة عشاق العجلات ذوي الخبرة للذهاب إلى الجليد. يحذر مالكو هذه الإطارات من أنه في هذه الظروف يمكن أن تتصرف السيارة بشكل غير كافٍ تمامًا ، ولا يسع المرء إلا أن يحلم بتحكم طبيعي إلى حد ما.

بشكل عام ، أداء يوكوهاما IG35 (تؤكد مراجعات المالكين ذلك بالكامل) أداءً جيدًا في الظروف الحضرية. ولكن إذا كنت تقضي باستمرار الكثير من الوقت في السفر على الطرق الريفية الجليدية والثلجية ، فمن المستحسن أن تحول انتباهك إلى شيء آخر. إن أدنى انزلاق عند التجاوز في مثل هذه الظروف (حتى لو لم تكن السرعة أعلى من 50 كم / ساعة) محفوف بعواقب وخيمة للغاية.

كما يقول الملاك أنفسهم ، بدون ABS العادي مع هذه الإطارات طريق الشتاءبشكل عام من الأفضل عدم التدخل. أي فرملة قد تنتهي بشكل سيء للغاية.

شراء الإطارات هو عمل مسؤول

لسوء الحظ ، يتم توجيه العديد من سائقي السيارات لدينا عند الشراء ليس من خلال الأصل الحقيقي للمنتج ، ولكن فقط من خلال السعر والعلامة التجارية. نتيجة لذلك ، يتضح أن المشتري الراضي لـ "المطاط الياباني الحقيقي" هو مالك منتج مزيف منخفض الدرجة ، مما قد يساهم في حدوث حالة طارئة على الطريق. باختصار ، لا يجب عليك حفظ هذا بأي حال من الأحوال.

هل التوطين هو اللوم؟

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة قد اعترفت جزئيًا بالمشكلات. لذلك ، في الآونة الأخيرة نسبيًا ، ظهر تحذير على الموقع الرسمي من أن الكثير من الإطارات الفلبينية يتم مشاهدتها بشكل خاص في محاولة لتشتيت معظم الأزرار على طول الطريق. بالمناسبة ، هناك سؤال آخر يطرح نفسه: لماذا الإنتاج ليس يابانيًا؟ بعد كل شيء ، في البداية ، وعدت الشركة للتو بقسم أن جميع الإطارات ستكون يابانية؟ ومع ذلك ، لم يعد هذا مهمًا جدًا.

لذا ربما لا يجب عليك تصنيف يوكوهاما Iceguard IG35 دون تمييز؟ تظهر المراجعات أنه في هذه الحالة ، ليس كل شيء بهذه البساطة. يتم نشر إنتاج هذه الإطارات في بلدنا ، كما أن سائقي السيارات المحليين ليسوا سعداء بجودتها. ومع ذلك ، فإن السؤال هنا شخصي بشكل عام: فبعض الناس يحبون "اليابانية الروسية" ، بينما يفضل البعض الآخر "الفلبينيين".

بعض الاستنتاجات

بشكل عام ، الوضع محير إلى حد ما. فهل IG35 يستحق التوصية للسفر في فصل الشتاء؟ ثبت أن مسامير يوكوهاما (الاستعراضات حولها وتدور) ليست موثوقة للغاية. من حيث المبدأ ، يمكن رفض هذه المقالة ، لكن حوالي نصف المراجعات على الإنترنت (حتى الإيجابية منها) تقول إنها غالبًا ما تُفقد دون داع.

الإطارات نفسها جيدة نسبيًا ، وخصائص التسارع والتباطؤ ، بالطبع ، ليست جيدة جدًا ، ولكن هناك العديد من الأنواع إطارات الشتاءالتي هي أسوأ بكثير في هذا الصدد. باختصار ، تكمن المشكلة على وجه التحديد في الارتفاعات - لولاها ، لكانت إطارات Yokohama Stud IG35 ، التي انتهينا من تحليل المراجعات منها تقريبًا ، "متوسط" الجودة. انها فقط لم تنجح.

إذا لم تكن متسابقًا متعطشًا وحتى العدوانية المعتدلة على الطريق غير معروفة لك ، وتعيش في بلدة صغيرة أو منطقة ريفية ، فيمكنك أن توصي بشراء هذا المطاط. ولكن إذا كان كل ما سبق لا ينطبق عليك ، فمن الأفضل أن تختار لنفسك شيئًا أكثر موثوقية.

من يستخدم؟

لكن مع ذلك ، لا تزال هذه الإطارات تحظى بشعبية كبيرة في السوق المحلية. ما هو سبب هذا الارتباط الغريب بـ Yokohama IG35؟ نادراً ما تأخذ المراجعات والاختبارات في الاعتبار ظرفًا بسيطًا مثل سعر هذا المنتج. في أي مكان آخر يمكنك العثور على مطاط عاقل ومرصع أكثر أو أقل من مصنع لائق بهذه التكلفة؟ نعم لا مكان.

إذا لم يكن هناك نقود للأزرار العادية ، ولا تريد حقًا الركوب على الفيلكرو (وهذا نهج عادي) ، فلن تكون هذه الإطارات هي الخيار الأسوأ. المطاط ذو جودة عالية جدًا ، ويتآكل ببطء. بصفتك متمسكًا برحلة هادئة ، يمكنك على الأرجح التزلج على الأقل موسمين أو ثلاثة مواسم دون أن تفقد كل الأزرار.

بشكل عام ، يقدم أصحاب هذه الإطارات نصائح بسيطة. ينصحون عند القيادة أن تتخيل أن عجلاتك مبطنة بفيلكرو. لذلك لن يكون لديك الرغبة في التهور بلا داع على طريق جليدي. في هذه الحالة ، من المحتمل أن تكون انطباعاتك عن المطاط جيدة جدًا. للأسف ، من غير المرجح أن يساعدك هذا عند "إجبار" الساحات المغطاة بالثلوج ، والتي من الواضح أن هذا المطاط لا يروق لهم.

باختصار ، الخيار لك. في "زائد" لهذه الإطارات ، والسعر والضوضاء المنخفضة ، في "ناقص" - كل شيء آخر.

تشتهر شركة يوكوهاما لتصنيع إطارات السيارات بالجودة العالية لمنتجاتها. الإطارات ذات الاهتمام الياباني يتم تركيبها على علامات تجارية مثل تويوتا وميتسوبيشي ومازدا ولكزس ومرسيدس وبورش وغيرها.

انطباعات من يوكوهاما الشتاءحارس الجليد بعد 8000 كم

من بين مجموعة إطارات الشتاء لـ سيارات الركابيعتبر خط Ice Guard أحد أكثر المنتجات طلبًا. عنيف حامي الشتاءكما أن وجود المسامير يجعلها فعالة قدر الإمكان في الظروف الجوية الصعبة شمال اوروباوروسيا.

اليوم سننظر موديلات يوكوهاما IG 35 و IG 50 و IG 55 و IG 65 ، دعونا نقارن نتائج الاختبار لكل منهم ، وكذلك قراءة آراء المالكين.

عينة تعليم إطارات يوكوهاما

الشتاء - يوكوهاما

خذ ندفة الثلج من يوكوهاما IG50 165/55 R15M + S كمثال. يمكنك فك التعيين على النحو التالي:

الشركة المصنعة	يوكوهاما
نموذج	حارس الجليد IG 50
نصف قطر العجلة (بوصة)	15
بناء الاطارات	R (شعاعي)
نوع المطاط	لا كاميرا
عرض	165
ارتفاع في النسبة المئويةلعرض)	55
الموسمية	M + S ، 3PMSF (شتاء)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
75 (387 كجم)

خصائص النموذج

	IG 35
ملامح الأشواك	يتم ترتيب المسامير بترتيب خاص بحيث يكون العدد الأقصى منها على اتصال بالسطح. موضوعة في 16 صفًا النوى مستديرة
	توفر الحواف ثلاثية الأبعاد الجر يتسبب الثلج والطين الطيني في انحراف أخاديد الصرف المتقاطعة يتم تكبير رقعة التلامس عن طريق الكتل الكبيرة الفريدة الموجودة في كتف المداس
استقرار سعر الصرف	هو المسؤول عن الثبات على أي سطح هو الجزء المركزي الصلب بحواف منكسرة
تكوين مركب المطاط	يسمح لك بالتكيف مع درجات الحرارة المنخفضة (حتى -45 درجة مئوية) والعالية (حتى +10 درجة مئوية) تمتص المسام الدقيقة الموجودة على سطح المداس فيلم الماء

مجموعة إطارات لفصل الشتاء

	IG 50
ملامح الأشواك	إطار غير مرصع
نمط المداس ونظام الصرف	نمط فقي الاتجاه غير المتماثل يحتوي الجزء الخارجي على مزيد من أخاديد الصرف وهو مسؤول عن القدرة على اختراق الثلج يتميز التصميم الداخلي بكتل كبيرة وكثافة عالية من الشقوق للتنقل بأمان في الجليد
استقرار سعر الصرف	يتم توفير الاستقرار والقدرة على المناورة من خلال كتل كبيرة في الجزء المركزي من سطح العمل.
تكوين مركب المطاط	المطاط له تأثير ماص ، يمتص طبقة الرطوبة من سطح الطريق

إطارات يوكوهاما آيس جارد IG 50

	IG 55
ملامح الأشواك	الحافة والنواة على شكل نجمة 128 طفرة في 20 صفًا شكل التجويف الجديد يعانق تمامًا الحافة
نمط المداس ونظام الصرف	نمط متماثل اتجاهي أخاديد مائلة واسعة توجد نتوءات خاصة حول النصل على شكل شفرات
استقرار سعر الصرف	مزود بضلع مركزي عريض مع أخاديد مائلة
تكوين مركب المطاط	للتصنيع ، يتم استخدام خليط مسامي مائي ، والذي يزيل الماء من رقعة التلامس يحتوي على السيليكا وزيت البرتقال

ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN Used

	IG 65
ملامح الأشواك	زيادة عدد المسامير (172 قطعة على R16) موقع التموجات على السطح بأكمله ، بما في ذلك المنطقة المركزية لب السنبلة شكل رقم 8 وشفة على شكل توجد منطقة دائرية من المطاط الصلب حول الأزرار التي تحمل المعدن
نمط المداس ونظام الصرف	نوع حامي الاتجاه قنوات إغلاق طولية فريدة من نوعها lamellas
استقرار سعر الصرف	زيادة مقارنة بالنماذج السابقة بفضل المسامير في المركز
تكوين مركب المطاط	يمتص المطاط الخلوي الماء من سطح الطريق كمية كبيرة من الزيوت العضوية تضمن مرونة الخليط

إيجابيات وسلبيات يوكوهاما آيس جارد

منتجات الشركة اليابانية ذات جودة عالية باستمرار. لكن إطارات Ice Guard لها عيوبها أيضًا. تم توضيحها بوضوح من خلال اختبارات إطارات يوكوهاما الشتوية ، والتي أجرتها مجتمعات الخبراء من 2015 إلى 2018.

	الايجابيات	سلبيات
IG 35	الكبح السريع على الأسطح الجافة اقتصاد الوقود التكلفة المعقولة	ضوضاء ضعف التسارع والتباطؤ أثناء صنع الجليد نفاذية ضعيفة ثبات اتجاهي منخفض على مسار ثلجي
IG50	مسافات الكبح القصيرة على الجليد متوسط ​​المناورة والتسارع	الكبح السيئ والتعامل مع الرصيف الرطب Aquaplaning ممكن
IG 55	اتصال جيد بالسطح على الجليد والثلج قدرة عالية عبر البلاد على الثلج	ضوضاء مسافات كبح طويلة على الأسفلت ضعف القدرة على المناورة على الجليد والأسفلت
IG 65	قدرة جيدة عبر البلاد قبضة طولية عالية على الجليد	ضوضاء أقل من متوسط ​​ثبات القيادة والتعامل معها

تكلفة إطارات يوكوهاما الشتوية

بالإضافة إلى نتائج اختبار إطارات يوكوهاما IG 65 الشتوية ، تتأثر شعبية الطراز أيضًا بسعره. اعتبارًا من 11/29/2018 تكلفة مطاط الشركة اليابانية هي:

تعتمد تكلفة المطاط على نقطة البيع ونطاق الخدمات المقدمة. يعرض العديد من البائعين تركيب الإطارات وموازنة العجلات فور الشراء.

لكى يفعل الاختيار الصحيحإطارات الشتاء وعدم التزييف ، يجب عليك الالتزام بعدة قواعد:

• شراء المطاط من نقاط البيع المعتمدة ؛
• اختر فقط حجم الإطار الذي أوصت به الشركة المصنعة ؛
• تأكد من وجود علامات المصنع على جانب الإطار ؛
• التفاوض مع البائع على شروط الضمان وتسليم البضائع (إذا لزم الأمر).

حماية الإطارات من الجليد

إطارات يوكوهاما هي إطارات ممتازة. لديهم تركيبة مطاطية متوازنة تسمح لها بالبقاء طريًا في درجات الحرارة المنخفضة وفي نفس الوقت لا تستسلم للتآكل القوي.

إطارات مريحة للاستخدام الواسع

في المتوسط ​​، الشتاء اطارات السياراتالشركة المصنعة اليابانية تخدم 3-5 سنوات. تعتمد مدة الخدمة على العديد من العوامل:

• عدد الكيلومترات المقطوعة خلال الموسم ؛
• أسلوب القيادة للسائق ؛
• جودة سطح الطريق.
• أحوال الطقس في المنطقة.

من الشروط المهمة لعمر المطاط الطويل أيضًا شروط تخزينه في الصيف.

شارك أيضًا في الاختبار:

• Avatyre Freeze - التنمية المحلية
• جيسلافيد نورد فروست 100
• مراقبة تويو GSi-5
• هانكوك وينتر 1 * بايك RS +

في كل مجموعة من إطارات 205/55 R16 ، قبل الاختبارات ، قطع الطيارون مسافة 500 كيلومتر لتشغيلها. بعد ذلك ، قام المنظمون بفحص نتوء المسامير وصلابة المطاط.

لتقييم القبضة الطولية والجانبية على الجليد ، قام المنظمون بقياس وقت التسارع ومسافة الكبح ووقت اللفة على المسار. تم اختبار كل مجموعة من 7 إلى 10 مرات على الأقل لتحديد الأخطاء في النتائج. للحصول على حساب أكثر دقة للقبضة الجانبية ، تم استخدام تعديل بمقدار اثني عشر مترًا. تسمى هذه المناورة أيضًا "اختبار الموظ" - التفاف سريع لعائق مفاجئ (موس على الطريق).

لتجنب تحيز الطيار ، تم اختبار الإطارات نفسها من قبل عدة أشخاص. أعطوا علامات لاستقرار الاتجاه والتعامل معه. تم اختبار ثبات الاتجاه بسرعة 90-110 كم / ساعة. قام الطيار بتدوير عجلة القيادة بزوايا صغيرة ولاحظ سلوك السيارة على الإطارات المختبرة.

اختبر اختبار آخر النفاذية في الثلج ، والقدرة على التغلب على الانجرافات الثلجية ، والمناورة ، والانطلاق والتحرك. يعكس... اعتبر منظمو الاختبار أن هذا مهم لإطارات الشتاء مثل كل ما سبق. الخامس هذا الاختبارأفضل شيء على الإطلاق Goodyear UltraGrip Ice Arctic. وفقًا للمنظمين ، مع هذه الإطارات ، تحولت السيارة ذات الدفع الأمامي إلى مركبة حقيقية لجميع التضاريس!

تم تقييم ضوضاء الركوب والمقصورة على أسطح مختلفة وبسرعات مختلفة. بعد اختبار الإطارات على الجليد والثلج ، قام الخبراء بتقييم مدى جودة الأزرار الموجودة في الإطارات.

على الأسفلت ، تم اختبار الإطارات لاستهلاك الوقود. تم تتبع جميع الإطارات في كلا الاتجاهين من أجل تحييد تأثير منحدر في الطريق أو نسيم خفيف. تم تقييم مسافة الكبح أيضًا على الجاف و الأسفلت الرطبوالاستقرار الاتجاهي.

وكان الاختبار الأخير هو فحص الإطارات وإحصاء النتوءات المنبعثة. فقدت أكثر إطارات بريدجستون- 18 شوكة. في المركز الثاني كانت إطارات تويوالذين فقدوا 7 أشواك.

نتيجة لذلك ، وفقًا لنتائج جميع الاختبارات ، أصبح Nokian Hakkapeliitta 8 هو الفائز في الاختبار. في المرتبة الثانية ، بهامش نصف في المائة فقط ، كانوا كذلك اطارات كونتيننتالالاتصال 2.

نتائج الاختبار للإطارات الشتوية 205/55 R16 موضحة في الجداول أدناه.