عند تقييم مرفق التقييم، يجب على أخصائي المثمن تطبيق ثلاث طرق: مربحة ومقارنة وتكلفة. في هذه المقالة، النظر في المنهجية تقييمات السيارات كجزء من نهج التكلفة.

يتم تقليل تقييم السيارة إلى تحديد قيمة السيارة للسيارة. سيتم تحديد تكلفة السيارة من خلال الصيغة:

ZP. (قيمة السيارة للسيارة في نهج التكلفة) \u003d S. (تكلفة استبدال السيارات) × (1 - و (ارتداء السيارات الفعلية) /100)

لا تساوي شيئا، ما هي تكلفة كائن التقييم ZP.ذات الصلة إذا لم يتم إجراء أي تحسينات (إصلاحات واستبدال المكونات والمجاميع) خلال عملية السيارة بأكملها.

"التوثيق التنظيمي ينظم الاستغلال الفني مركبة يتم توفيره لاستبدال العقد والجامعات الأساسية (التحديث)، عندما يصلون إلى حالة الحد، وكذلك إعادة المعدات أو المنشأة معدات إضافيةوبعد هذه الأحداث تؤدي إلى زيادة في القيمة السوقية للسيارة، باستثناء تكلفة السيارة على السيارة مع العقد الأساسية والجامعات التي تقلل من القيمة السوقية للسيارة التي تحددها نهج التكلفة." *

يجب أن تؤخذ المجاميع المدرجة في التكوين الأساسي الذي تم إنشاؤه في مقابل مجاميع مماثلة في الاعتبار والارتداء المتبقي وفقا للتشغيل الحالي. إذا كان عداد المسافات خاطئة، فسيتم أخذ الأميال السيارة وفقا لمعايير متوسط \u200b\u200bالسيارات السنوية.

كائن التقييم: VAZ 21093

سنة الإصدار: 2003

الأميال: 80،000 كم

تكلفة الأسعار كاملة: 200000 ألف روبل.

• تحديد الملابس الفعلية للسيارة:

صيغة لحساب ارتداء السيارات المحلية: \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0LF، حيث

LF - الأميال، الف كم

TF - سيارة العمر، سنوات

البيانات التي اتخذت وفقا للجدول 1 (انظر أدناه)

ω \u003d 0.0709 + 0.00350 (80 000/1000) \u003d 0.91 \u003d 91٪

• نحدد القيمة السوقية في نهج التكلفة:

ZP \u003d C × (1 - و / 100) \u003d 200000 × (1-91 / 100) \u003d 18000 ألف روبل.

مهم: تتوافق قيمة سوقية معينة من السيارة مع التكلفة، إذا لم تقم بإجراء أي تحسينات (إصلاحات واستبدال المكونات والمجاميع) خلال حياة السيارة بأكملها.

الجدول 1. *

نوع السيارة	عرض اعتماد ارتداء
السيارات المحلية	ω \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0LF
سيارات شحن البضائع المحلية	ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0LF
الجر المحلي	ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0LF
تفريغ الشاحنات	ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0LF
	ω \u003d 0.15 0TF + 0.0025 0LF
المحلية المتخصصة	\u003d 0.14 0TF + 0.002 0LF
الحافلات المحلية للحافلات	ω \u003d 0.16 0TF + 0.001 0LF
سيارات الركاب الأوروبي	ω \u003d 0.05 0TF + 0،0025 0LF
سيارات إنتاج السيارات الأمريكية	ω \u003d 0.055 02TF + 0.003 0LF
سيارات الإنتاج الآسيوية (باستثناء اليابان)	ω \u003d 0.065 02TF + 0.0032 0LF
سيارات تصنيعها اليابان	ω \u003d 0.045 02TF + 0.002 0LF
شاحنات الإنتاج الأجنبي	ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0LF
المدربين الإنتاج الأجنبي	ω \u003d 0.12 0TF + 0.001 0LF

ملاحظة: هذه المواد تعرف وعرض كخيار لتقييم السيارة في نهج التكلفة. يمكن استخدام هذه المادة حسب تقديرها. لكن إدارة الموقع ليست مسؤولة عن استخدام جميع المواد أو جزء من المواد في المستندات الرسمية.

دعونا نقدر سيارتك لأي غرض.

* البيانات التي تؤخذ جزئيا من الكتاب Andrianov Yu.V "خبرة المركبات في OSAGO" موسكو 2008

ملاحظة. أيضا، بمساعدة معالجة غير الماكرة، يمكنك مقارنة الاعتمادات الوظيفية المتوفرة في كتاب Andrianova Yu.V "خبرة المركبات في CTP"، للمصنعين دول مختلفةوبعد على الأقل "تبلى" سيارات من اليابان. حسنا، معظمهم جميعا، من الغريب، السيارات المحلية.

وفقا لمنهجية واحدة لتحديد مبلغ النفقات لاستعادة إصلاحات الاستعادة فيما يتعلق بالسيارة التالفة في إطار CTP المعتمدة من البنك المركزي الاتحاد الروسي من 09/19/2014.

يتم احتساب انخفاض قيمة السيارة على OSAGO (أجزاء، العقد، المجاميع) بواسطة الصيغة التالية:

أين:
و KI - ارتداء المنتج المكون (أجزاء، العقد، الوحدة) (في المئة)؛
ه هو أساس اللوغاريثز الطبيعي (E ≈ 2.72)؛
δ t هو معامل يأخذ في الاعتبار التأثير على ارتداء منتج المكون (الأجزاء والجزء والوحدة)، وحياة الخدمة؛
T KI - حياة خدمة المكون (أجزاء، العقد، الوحدة)؛
δ L هو معامل يأخذ في الاعتبار التأثير على ارتداء المكون (الجزء، العقدة، الوحدة) من الأميال المركبة مع هذا المكون؛
L كي - الأميال من السيارة في تاريخ حادث الطريق.

يتم تقديم قيم المعاملات δ T و δ L لمختلف الفئات والعلامات التجارية للمركبات في الملحق 5 على هذه التقنية.

تعليمات منهجية لتحديد وحساب التكلفة
avtomotransport وتكلفة التصالحية
إصلاح للفحص في إطار OSO والتقييم

1. الأحكام العامة

حقيقي القواعد الارشادية يمكن استخدامها عند العمل على الخبرة الفنية المستقلة للسيارات (الفحص فيماوظ) في حل مسألة دفع تعويض التأمين بموجب اتفاق التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لصاحب السيارة، وكذلك في تقييم وحساب تكلفة إصلاح إصلاح السيارات (فيما يلي: ATS) وتكلفة AMTZ أنفسهم.

• مواضيع أنشطة الخبراء والتقييم، بما في ذلك المشاركين في تعريف حجم تعويض التأمين؛
• المنظمات التنظيمية الذاتية؛
• المؤسسات التعليمية العاملة في تدريب الخبراء والممتعين؛
• الأطراف المعنية الأخرى.

1.2. القاعدة الصحيحة.

تستند التعليمات المنهجية إلى أحكام الأفعال التشريعية للاتحاد الروسي، بما في ذلك:

• القانون الفيدرالي رقم 29.07.1998. № 135-F3 "على أنشطة التقييم في الاتحاد الروسي" (المشار إليها فيما يلي باسم الأنشطة التقييمية)؛
• القانون الفيدرالي 14 نوفمبر 2002. 143-F3 "بشأن التعديلات والإضافات إلى القانون الاتحادي" بشأن أنشطة التقييم في الاتحاد الروسي "؛
• القانون الفيدرالي 25 أبريل 2002. رقم 40-F3 "بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات" (المشار إليها فيما يلي باسم قانون ACS)؛

1.3. الفحص والتقييم التالي.

وفقا للفقرة 7 من الفن. 12 من قانون OSO والفقرة 2 من قواعد OSO الغرض من الخبرة الفنية المستقلةتتمثل السيارة في إثبات الظروف التالية التي تؤثر على دفع تعويض التأمين بموجب عقد التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لمالك السيارة:

1. توافر وطبيعة الضرر التقنيمركبة؛
2. الأسبابظهور الأضرار التقنية للسيارة؛
3. التكنولوجيا والحجم وتكلفة إصلاح السيارة.

وفقا للفن. 3، الهدف الأنشطة المقدرة هي إنشاء سوق أو غيرها من كائنات تقييم القيمة.

1.4. تكلفة VIDA.

قانون التقييم وفي معايير التقييم، يتم تحديد الأنواع الرئيسية من القيمة، يتم تصنيف جميع التكاليف الأخرى كأنواع خاصة.

القيمة السوقية - يتم تعريف المادة 3 من قانون أنشطة التقييم على النحو التالي: "... بموجب القيمة السوقية لمرفق التقييم مفهوما على أنها الأكثر ترجيحا في المرجح، والتي يمكن أن يتم تجنب كائن التقييم هذا في السوق المفتوحة في السياق من المنافسة، عندما تعمل الأطراف بذكاء، وجود جميع المعلومات اللازمة، وعلى حجم المعاملة، لا تنعكس أي ظروف محيطة، وهذا هو، عندما:

• جزء واحد من الصفقة غير ملزم بفرز كائن التقييم، والطرف الآخر غير ملزم بالتنفيذ؛
• أطراف المعاملة تدرك جيدا موضوع المعاملة والتصرف بمصالحها الخاصة؛
• يتم تقديم كائن التقييم إلى سوق مفتوح في شكل عرض عام؛
• سعر المعاملة هو مكافأة معقولة لكائن التقييم والإكراه إلى المعاملة للأطراف في المعاملة التي لم يكن من جانبها؛
• يتم التعبير عن الدفع لكائن التقييم نقدا. "

المادة 7. قانون التقييم تم إنشاء القاعدة التالية لتحديد التكلفة، "افتراضيا": "إذا كان في القانون القانوني التنظيمي يحتوي على متطلبات التقييم الإلزامي لأي كائن من التقييم، أو في اتفاقية التقييم ... غير محدد من قبل نوع معين القيمة ... تخضع المؤسسة للقيمة السوقية لهذا الكائن.

القاعدة المحددة عرضة للاستخدام وفي حالة الاستخدام في القانون القانوني التنظيمي غير المقدم من هذا القانون أو المعايير الفيدرالية لتقييم الشروط التي تحدد نوع قيمة موضوع التقييم، بما في ذلك المصطلحات "القيمة الحقيقية"، " قيمة معقولة "،" القيمة المكافئة "،" القيمة الحقيقية "وغيرها."

يتم تعريف معايير التقييم في الفقرة 4 من خلال الأنواع التنبؤية لقيمة الكائن التقدير، مختلفة عن القيمة السوقية:

تكلفة موضوع التقييم مع سوق محدود -تكلفة كائن التقييم، بيعها في السوق المفتوحة مستحيلة أو يتطلب تكاليف إضافية مقارنة بالتكاليف اللازمة لبيع البضائع المجانية في السوق.

تكلفة الاستنساخ كائن التقييم - مقدار التكاليف في أسعار السوق الموجودة في تاريخ التقييم، لإنشاء كائن، تطابق كائن التقييم، باستخدام المواد والتكنولوجيات متطابقة، مع مراعاة ارتداء كائن التقييم.

تكلفة الاستبدال كائن التقييم - مقدار تكلفة إنشاء كائن مماثل كائن التقييم، في أسعار السوق الموجودة في تاريخ التقييم، مع مراعاة ارتداء كائن التقييم.

تكلفة كائن تقييم مع الاستخدام الحالي -تكلفة كائن التقييم، تحديد على أساس الظروف الحالية والغرض من استخدامها.

القيمة الاستثمارية لكائن التقييم - تكلفة كائن التقييم المحدد على أساس ربحيته لشخص معين لأغراض الاستثمار المحددة.

تكلفة موضوع التقييم لأغراض الضرائبتكلفة كائن التقييم، مصممة على حساب القاعدة الضريبية وتحسب وفقا لأحكام الأفعال القانونية التنظيمية (بما في ذلك قيمة المخزون).

قيمة التصفية كائن التقييم - تكلفة كائن التقييم في حالة عدم عزل كائن التقييم بأقل من فترة التعرض العادية للأشياء المماثلة.

إعادة تدوير قيمة كائن التقييم -تكلفة موضوع التقييم، تساوي القيمة السوقية للمواد، والتي تشمل، مع مراعاة تكلفة استخدام كائن التقييم ".

يتم تعيين الأنواع المتبقية من القيمة قانون التقييم ل "خاص" أشكال القيمة.

القيمة الخاصة لكائن التقييم - وفقا لمعايير التقييم - هو "التكلفة، لتحديد ما في عقد التقييم أو الفعل القانوني التنظيمي، لا يتم تضمين الشروط في مفهوم السوق أو القيمة الأخرى المحددة في معايير التقييم هذه".

مثال على تكلفة خاصة يمكن أن يكون مرئيا بشكل مكلف.

تكلفة الإصلاح (استعادة) من السيارة - القيمة السوقية لإزالة تلف المركبات، والتي تشمل تكاليف العمل والمواد، العلوية والضرائب والمدفوعات الملزمة الأخرى، وكذلك الأرباح.

قيمة الكتاب - التكلفة الإجمالية لشراء كائن، بما في ذلك تكاليف النقل، تنعكس في الميزانية العمومية للمنظمة وتلك المعتمدة وفقا لقواعد المحاسبة للأصول الثابتة.

القيمة النهائية للتكلفة -وفقا للفقرة 13 من معايير التقييم - قيمة قيمة كائن التقييم، تم الحصول عليها نتيجة لمهانة تعميم نتائج حسابات قيمة كائن التقييم عند استخدام الأساليب المختلفة لأساليب التقييم والتقييم.

1.5. قاعد اجتماع الخبرة والتقييم، نهج التقييم.

وفقا للفقرة 15 من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 24 أبريل 2003 رقم 238 "بشأن تنظيم خبرة تقنية مستقلة من المركبات" و "قواعد تنظيم وإجراء خبرة تقنية مستقلة في السيارة حل مسألة دفع تعويض التأمين بموجب اتفاق التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لصاحب السيارة "(فيما يلي قواعد OSO)، تنظيمي، منهجيوغيرها من المستندات المستخدمة في الفحص، وافق سويا الهيئات الفيدراليةيتم تكليف السلطة التنفيذية للتنظيم الحكومي في مجال النقل، في مجال العدل وفي مجال الشؤون الداخلية.

وفقا للفقرة 18 من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 06 يوليو 2001. №519 "عند الموافقة على معايير التقييم" (معايير تقييم المشار إليها فيما يلي)، المثمن عند إجراء تقييم ملزم للاستخدام(أو تبرير رفض الاستخدام) مناهج مكلفة ومقارنة ومربحة إلى التقييم. يمتلك المثمن الحق في تحديد طرق التقييم المحددة بشكل مستقل بشكل مستقل في كل منهما من النهج إلى التقييم. يأخذ ذلك في الاعتبار حجم ودقة معلومات السوق المتاحة لاستخدام طريقة واحدة أو أخرى.

النهج المقارن -مجموعة طرق تقدير قيمة كائن التقدير (كائن) استنادا إلى مقارنة كائن التقييم مع أشياء مماثلة فيما يتعلق به معلومات حول أسعار المعاملات معها.

نهج التكلفة - من عندالأساليب الرئيسية لتقدير قيمة كائن التقييم استنادا إلى تحديد التكاليف المطلوبة لاستعادة أو استبدال هدف التقييم، مع مراعاة ارتداءها.

نهج مربح -مجموعة طرق تقدير قيمة كائن التقييم بناء على تحديد الدخل المتوقع من كائن التقييم.

تعتمد جميع أنواع التكاليف القيمة على القيمة السوقية في نموذج واحد أو في النهاية، يمكن تقديمها نتيجة لتحويل القيمة السوقية. وبالتالي، عند تحديد القيمة السوقية للسيارات غير السوق، يجب أن يسترشد نفسه بنفس الشيء المؤسسات المنهجية (المبادئ)، والتي تستخدم في تحديد القيمة السوقية، أثناء النظر في السمات المحددة لهذه التكاليف.

عند حساب القيمة السوقية للسيارات وتكلفة إصلاحها، تليها المؤسسات المنهجية التالية (المبادئ):

• مبدأ المنفعة: القيمة السوقية لها تقديرات يمكن أن تلبي الاحتياجات المحددة للمستخدم لفترة زمنية معينة؛
• مبدأ العرض والطلب: تعتمد القيمة السوقية لكائن التقييم على الطلب وتوريد السوق وطبيعة مسابقة البائعين والمشترين؛
• مبدأ الاستبدال: لا يمكن أن تتجاوز القيمة السوقية لكائن التقييم أكثر التكاليف المرجح لشراء كائن من الأداة المساعدة المعادلة؛
• مبدأ التغيير: تختلف القيمة السوقية لكائن التقييم في الوقت المناسب ومصمما على تاريخ محدد؛
• مبدأ التأثير الخارجي: تعتمد القيمة السوقية لكائن التقييم على العوامل الخارجية التي تحدد شروط استخدامها، على سبيل المثال، بسبب عمل البنية التحتية للسوق، والتشريعات الدولية والوطنية، سياسة الدولة في مجال السيارات، وإمكانية الحماية القانونية ودرجة آخر؛
• مبدأ الانتظار: تعتمد القيمة السوقية لكائن التقييم على القيمة المتوقعة ومدة واحتمالية الحصول على الدخل (الفوائد)، والتي يمكن الحصول عليها لفترة معينة من الوقت مع الاستخدام الأكثر كفاءة؛ يؤخذ هذا المبدأ بالضرورة في الاعتبار في مرحلة التصميم.

2. حساب تكلفة إصلاح إصلاح السيارات.

2.1. تحديد حجم وتكنولوجيا إصلاح AMTS.

الطريقة، عرض وتكنولوجيا وحجم أعمال الترميم يتم تحديدها من قبل خبير اعتمادا على طبيعة ودرجة الأضرار التي لحقت ATS العقد منفصلةوالوحدات والأجزاء، مع مراعاة الحاجة إلى العمل المصاحب للتفكيك أو العيوب والتجميع والتكيف والتركيب واللون ومعالجة مضادة للتآكل، وما إلى ذلك، وفقا لتكنولوجيا الإصلاح التي أنشأتها الشركة المصنعة لمركبة السيارات.

عند تحديد حجم أعمال اللوحة يجب على الخبير المضي قدما من الحاجة إلى إكمال لون (وليس جزئيا) جميع اللحام المستبدل والمكتشف، والتحرير، وأجزاء رسمت إلى الخط المرئي من قسمها مع جزء مترافق، وكذلك أجزاء متوافقة، إذا رسمها التالفة السطح نتيجة لاتصال اللحام. اللون الجزئي ممكن فقط على توصية الشركة المصنعة.

يقرر الخبير استبدال المجاميع، العقدة، التفاصيل فقط مع عدم ملائمة اقتصادية أو استحالة تقنية عن تعافيها، تسترشد بمتطلبات الوثائق التنظيمية العاملة في الاتحاد الروسي والوثائق الفنية لمصنعي الشركات المصنعة للأعمال البحرية التي تحكم لوائح الحالة الفنية وسلامة التشغيل.

اتخاذ قرار بشأن استبدال مكونات باهظة الثمن (المحرك، علبة التروس، مربع الاستغناءصناديق إقلاع الطاقة، الجسور الرائدة، التفاضلات بين المحور، علبة التروس العجلة، آلية التوجيه، مقود التوجيه، مضخه وقود الضغط العالي، والنقل الخاص والمتخصص - الوحدات والآليات الموضوعة على هيكل AMTS الأساسي، وما إلى ذلك)، كقاعدة عامة، يجب أن تسبق التفكيك المعيب.

استبدال الجسم، كابينة يتم تعيين AMTS إذا كان إصلاحهم مستحيل اقتصاديا أو لا تفي بمتطلبات قبول الجسم، سيارات الأجرة في الإصلاح.

2.2. تحديد تكلفة إصلاح السيارات.

عند تقييم وحساب تكلفة إصلاح الترميم (مزيد من الإصلاح) AMTS يتم استخدام الرعاية والنهج المقارنة.

نهج التكلفةتستخدم لإعداد الحساب (التقديرات) لإصلاح العمل.

النهج المقارنيتم استخدامه في تحديد القيمة السوقية للمواد والمكونات والطاقة والطاقة وتكاليف العمالة وتكلفة الموارد الأخرى التي تنجذب إلى إصلاح AMTS.

حساب التكلفة (قيم التكلفة) إصلاح (القضاء على الضرر والعيوب) أمهاتتحددها الصيغة:

مع Rem \u003d مع الرقيق + مع M + مع ZH، فرك. (2.1)

• مع ريم.
• مع الرقيق - تكلفة تكاليف العمالة والنفقات العامة، فرك؛
• سم- تكلفة المواد، فرك؛
• مع تشه.

2.2.1. تحديد حجم تكاليف العمالة والنفقات العامة.

تكلفة تكاليف العمالة والنفقات العامة لإصلاح العملللقضاء على الضرر والعرق (مع العبد) تحدد على أساس:

• أنشئت من قبل الشركة المصنعة للمؤسسات من لوائح ATS لشدة العمل (إذا لم يتم إنشاء المعايير لأي نوع من العمل، فسيكون مسموحا باستخدام قواعد الوقت المحدد في طريق الخبراء)؛
• القيمة السوقية لعقد ساعة العمل في المنطقة إلى تاريخ التقييم مع نوع ونموذج وعمر ATS؛

وفقا للصيغة:

مع الرقيق \u003d ر العبد x مع LF، فرك، (2.2)

• ر الشبح - كثافة العمل، ساعات نورمو؛
• مع NF. - القيمة السوقية لساعة نورمو، فرك.

2.2.2. تحديد قيمة المواد وقطع الغيار.

يتم تحديد تكلفة قطع الغيار والمواد المستخدمة لإصلاح استعادة في القيمة السوقية للمنطقة المنشأة في المنطقة في وقت تقييم النوع والنموذج والعمر من ATS.

2.2.3. حساب تكلفة الإصلاح للضمان ومستمرة AMTS.

عند تحديد وحساب تكلفة إصلاح الترميم للتلف أمهات على الضمان يجب مراعاة جميع النفقات لاستعادة ATS إلى مثل هذه الدولة، والتي تلبي متطلبات الشركة المصنعة لاستئناف التزامات الضمان.

ل AMTS، والتي هي في خدمة الضمان، وبعد فترة الضمان إصلاح وخدم فقط من الوكيل الرسمي أو على العلامة التجاريةما هو تأكيد وثائقي، وتكلفة قطع الغيار والمواد والمعايير حسب نوع أعمال الإصلاح، بغض النظر عن عمر خدمة AMTS، يتم تحديدها بأسعار هذا الوكيل الرسمي أو الجانب العلامة التجارية.

2.3. الجدوى الاقتصادية لإصلاح أمهات.

في حالة تكلفة الإصلاح ( مع ريم.) يساوي أو تتجاوز 75٪ من تكلفة AMTS قبل الحادث ( من عند نعم)، من الواضح أن إصلاح AMTES غير مناسببالنسبة للاعتبارات الاقتصادية، حيث تتجاوز تكلفة القضاء فائدة وقيمة الكائن.

وهذا هو، إذا:

0.75 × نعم

• مع نعم - دافاري تكلفة Amts، فرك؛
• مع ريم. - قيمة تكلفة الإصلاح، فرك.

2.4. حساب قيمة البقايا المناسبة من AMTS.

كما هو موضح سابقا، اذا كانالاعتبارات الاقتصادية إصلاح amts neex، ثم في هذه الحالة يتم أخذ تكلفة AMTS مساوية لقيمة بقاياها المناسبة (السائلة).

يتم احتساب تكلفة البقايا المناسبة من AMTS من قبل نهجين:

• نهج مقارن عن طريق تحديد قيمة ATS في سوق AMTS الطوارئ.
• نهج التكلفة كما التكلفة الإجمالية للأجزاء الجيدة، العقد والجامعات من AMCs الطوارئ، ومناسبة لمزيد من التنفيذ (المشار إليها فيما يلي وقطع الغيار) وقيمة إعادة التدوير للأجزاء والجزء والجامعات وغير مناسب للتنفيذ (بقايا إعادة التدوير) أقل تكاليف حساب لحساب AMTS و Defecting وبيع قطع الغيار وكذلك التخلص من بقايا غير محققة أمهات.

لا ينطبق نهج الدخل كما هو الحال في هذه الحالة، من غير المتوقع إيرادات هذا التقييم.

2.4.1. حساب تكلفة الطوارئ Amtes لا يخضع للإصلاح التصالحي.

عند تحديد القيمة السوقية لحالات الطوارئ، لا تخضع للاسترداد، يتم تطبيق نهج مقارن إذا كان هناك سوق طوارئ متطور لحالات الطوارئ. يوصف الإجراء الخاص بتطبيق نهج مقارن بالتفصيل أدناه في الفقرة 3.1. "تقدير تكلفة النهج المقارن". في غياب سوق الطوارئ المتقدمة في منطقة السوق المتقدمة، يتم احتساب تكلفة قطع الغيار ومخلفات إعادة التدوير.

2.4.2. حساب قيمة الأجزاء المناسبة وإعادة تدوير بقايا AMTS.

يمكن تفكيك أمهات الطوارئ إلى المجاميع القابلة للتطبيق والعقد والأجزاء وتنفيذها في سوق قطع الغيار الثانوية. في هذه الحالة، يمكن تعريف تكلفة المخلفات المناسبة من قبل الصيغة:

C L \u003d C LZ + C U - Z P - Z T - Z Y، RUB (2.4)،

• مع L.- تكلفة المخلفات المناسبة، فرك؛
• مع PP. - تكلفة قطع الغيار المناسبة في السوق لقطع الغيار المستعملة، فرك؛
• ج u- تكلفة إعادة تدوير المخلفات، فرك؛
• S P. - تكاليف ما قبل البيع (النقل، التفكيك، عيب، إلخ)؛
• شارع.- تكاليف التجارة.
• z u. - التكاليف المرتبطة باستخدام الأمان، فرك.

ملاحظة 3. : استبدال قطع غيار الاستيرادتوقف عن AMTS، ومن المقصود للتنفيذ أن يرتدي أكثر من 60٪ وخدمة حياة لا تزيد عن 15 عاما. بالنسبة لقطع غيار الاستيراد، تتجاوز عمر الخدمة التي تتجاوز 15 عاما أو تتجاوز منها 60٪، يتم أخذ تكلفة مخلفات إعادة التدوير فقط في الاعتبار (مع Y).

ملاحظة 4: منفصلة قطع الغيار المحليةيجب أن لا يترتبط بتوقيف من AMTS وتهدف إلى تطبيق أكثر من 60٪ وخدمة حياة ما لا يزيد عن 7 سنوات. بالنسبة لخدمة قطع الغيار المحلية التي تزيد عن عمر أكثر من 7 سنوات أو ارتداء ما يتجاوز 60٪، يتم أخذ تكلفة بقايا إعادة التدوير فقط (مع Y) في الاعتبار.

تكلفة عدد قطع الغيار ومخلفات إعادة التدوير وتكاليف ما قبل البيع والتكاليف التجارية، يتم تحديد التكاليف المرتبطة باستخدام AMTS على أساس الوضع السوقي في هذه المنطقة النهج المقارن.

في غياب قطع الغيار الثانوية في المنطقة، فإن سوق قطع الغيار الإقليمية للنموذج المقدر من ATS، يمكن تعريف تكلفة المخلفات المناسبة كجزء من قيمة DoAbarial ل AMTS.

يتم حساب قيمة المخلفات المناسبة أثناء الإصلاح التصالحي، كجزء من قيمة Doabard ل AMTS، في مراحل.

المرحلة 1.تكلفة الاستنساخ الجديد، أي باستثناء الملابس المادية، AMCA متطابقة ( ج 0):

C 0 \u003d C H * إلى PR., (2.5)

• ج n.- سعر سيارة جديدة في وقت الافراج، فرك.
• إلى PR. - معامل يلقي.

المرحلة 2. يتم حسابها لحساب تكلفة التكلفة اللازمة لإصلاح قطع الغيار والمواد لتكلفة AMTS. بالنظر إلى أنه أثناء الإصلاح التصالحي، يتم استخدام قطع الغيار والمواد الجديدة فقط، من المعقول تحديد المشاركة (E) من التكلفة اللازمة لإصلاح قطع الغيار في قيمة AMTS الجديدة (C 0):

د \u003d مع RZ / C 0 . (2.6)

• مع روبية. - التكلفة المطلوبة لإصلاح قطع الغيار والمواد.
• ج z. - تكلفة الأمهات الجديدة، بعد دعوتها بحلول الوقت، فرك.

3 مراحل.يتم تحديد الحد الأقصى للتكلفة المحتملة لقطع الغيار ( مع H. الأعلى)، من المفترض أن قطع الغيار التي تخضع للتنفيذ لا تملك عيوب الطوارئ:

مع H. الأعلى \u003d C 0 *(1 - ه) * إلى فيز, (2.7)

أين: إلى فيز - معامل ارتداء المادية.

معتبرا أن ج نعم \u003d c 0 * إلى بيز (2.8)،

أين: مع نعم - القيمة الدخارية ل AMTS، التي تحددها نهج التكلفة؛

نحن نحصل:

مع H. الأعلى \u003d S نعم * (1 - ه). (2.9)

4 مراحل. يتم تحديد القيمة السوقية لعدد قطع الغيار عن طريق ضبط الحد الأقصى للتكلفة المحتملة لقطع الغيار، مع مراعاة الأداة الجسدية ل ATTS والتزامن في نظام قطع غيار الخدمة:

مع LZ \u003d C H. الأعلى * في 1 * في 2 (2.10)

• في 1 - معامل يأخذ في الاعتبار حجم الملابس الجسدية من AMTS؛
• في 2 - معامل معطى مراعاة الملتحمة في سوق قطع الغيار الرئيسية.

بعد الاستبدال مع PP.الصيغة (2.4) حساب تكلفة المخلفات المناسبة

ج l \u003d مع pl + c- S P. – S T - S، فرك.

يكتب:

مع l \u003d c h. الأعلى * في 1 * في 2 + C U - S P - S T - S، فرك. (2.11)

بالنظر إلى أنه في المتوسط، فإن تكاليف إعداد ما قبل البيع هي 10٪ من تكلفة قطع الغيار المناسبة:

z n \u003d 0.10 x (s s. الأعلى * في 1 * في 2)، (2.12)

ومستوى تكاليف التجارة هو 15٪ من التكلفة:

منذ t \u003d 0.15 × (مع ح. الأعلى * في 1 * في 2)، (2.13)

نحصل أخيرا على:

مع ل. \u003d (ج ح. الأعلى´ في 1´ في 2) x0.75 + مع Y - Z Y. (2.14)

يتم عرض الاعتماد التجريبي لقيمة معامل 1 من البلى المادي من AMTS في الجدول 2.1.

الجدول 2.1.

اعتماد معامل 1 من ارتداء الجسدية من AMTS

حجم ارتداء الجسدية	قيمة معامل 1

معامل في الرياضيات او درجة في 2مع مراعاة الملتحمة سوق ثانوي أجزاء، تحدد على النحو التالي: إذا تم إيقاف إصدار AMTs المقدر في وقت التقييم، فإن قيمة المعامل موجودة في النطاق من 0.60 - 0.95، إذا لم يتم إنهاء الإصدار، في 2= 1,0.

3. تقدير تكلفة السيارات ومكوناتها .

3.1. تحديد النهج المقارن على التكلفة.

النهج المقارن -مجموعة طرق تقدير قيمة كائن التقييم بناء على مقارنة كائن التقييم مع أشياء مماثلة فيما يتعلق به معلومات حول أسعار المعاملات معها.

النهج المقارن الأكثر تفضيلا مقارنة مع النهج الأخرى عند تحديد القيمة السوقية ل AMTS ومكونات الأغلبية الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةوجود، كقاعدة عامة، سوق متطور، مما يجعل من الممكن اختيار عدد من نظائرها كافية في المعايير الإحصائية. النهج المقارن هو الأكثر فعالية عند استخدام الطرق الإحصائية المختلفة.

وفقا للفقرة 16 - معايير التقييم "... يحدد المثمن ويحلل السوقالتي تشير كائن التقييم، تاريخها، والتحفية الحالية والاتجاهات، وكذلك التناظرية للهدف من التقييم ويبرر اختيارهم ... ". تستخدم طرق الإحصاءات الرياضية لتحليل السوق. عند تحديد القيمة السوقية لكائن التقييم، يتم استخدام ما يلي عادة معلومة:

أسعار شراء والمبيعات

الأسعار من المنشورات المرجعية والتحليلية

الأسعار من المنشورات الدورية قائمة الأسعار M.

يتم التعامل مع المعلومات التي تم الحصول عليها مع مختلف الطرق الإحصائية (الارتباط والتشتت وتحليلات الانحدار، وما إلى ذلك) من أجل تحديد التبعيات الإحصائية بين قيمة كائن التقييم والمعلمات التي تؤثر على السعر.

المعلومات الأكثر تفضيلا، من حيث الدقة، هي أسعار عمليات الشراء والمبيعات.وبعد ومع ذلك، فإن هذه المعلومات متزايدة، وبالتالي، فإن أسعار المراجع والمنشورات الدورية وقوائم الأسعار وتعديلها بشكل صحيح بمساعدة التقنيات المناسبة.

لتحديد القيمة السوقية ل AMTS ومكوناتهايجب عليك تشكيل بنك بيانات بتكلفة كائنات تقييم مماثلة عن طريق تحديد التناظرية لتقديم قيمتها إلى طريقة عرض مشابهة عن طريق إدخال التعديلات التصحيحية في شكل معاملات أو أقساط (خصومات) بتكلفة.

استخدم الأنواع التالية من التعديلات:

في المقارنة التقنية؛

على الاختلافات في شروط البيع؛

قابلية المقارنة المؤقتة؛

على الفرق في التكوين.

تعديلات على المقارنة التقنيةلتحديد حجم التعديل، يتم استخدام العلاقات بين الأسعار ومعلمات كائن التقييم.

حجم (قوة المحرك، سعة الحمل، سعة الركاب، إلخ)؛

• الشرط الفني

تعديلات على الاختلافات في المبيعات يعني جلب أسعار كل من نظائرها التي تم العثور عليها من حيث المبيعات التجارية الموحدة. التمييز بين الأنواع التالية من التعديلات:

على الصباغة.

في وقت التسليم.

شروط الدفع. (المدفوعات المقدمة، الدفع النقدي، الدفع بالتقسيط، الائتمان، الدفع في شكل مختلط)

تعديل قابلية المقارنة المؤقتة.يتم تحديد حجم التعديل من قبل الفهارس أو الاتجاهات. من المرغوب فيه أن يكون تاريخ البيع هو أقرب وقت ممكن حسب الوقت بحلول وقت التقييم.

نهج التكلفة - مجموعة من الأساليب لتقييم وحساب قيمة كائن التقييم بناء على تحديد التكاليف اللازمة لإصلاح استعادة أو استبدال هدف التقييم، مع مراعاة ارتداءها.

يتم استخدام نهج التكلفة بنجاح عند تقييم إعادة تجهيز، Amtes الحصرية والنادرة، مكوناتها. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام نهج التكلفة بنجاح في تحديد قيمة الكائنات التي تلف طفيف (عيوب) أو وجود معدات إضافية أو في غياب بعض عناصر التكوين الأساسي (غير التوصيل).

يتم تحديد تكلفة كائنات التقييم بواسطة نهج التكلفة باستخدام الأساليب التالية:

حساب العنصر (غير النشط)؛

فهرسة الأسعار

حساب سعر كائن متجانس.

جوهر تحديد قيمة الأمهات، مكوناتها باستخدام فهرسة السعرمن خلال إحضار تكلفة الكائنات إلى المستوى الحالي من الأسعار باستخدام الفهارس التصحيحية.

حساب مسبق (العنصر) المستخدمة في الحالات التي يمكن فيها جمع كائن يقدر من العناصر المركبة.

حساب التكلفة بسعر كائن متجانسجعل استخدام مجموعة مختارة للكائن المقدر مماثلة لتصميم المواد والمواد المستخدمة وتقنيات التصنيع.

من المفترض أن تكلفة تصنيع كائن مماثل قريب من تكلفة التصنيع التي تم تقييمها ويتم تشكيلها تحت تأثير تقييم عوامل الإنتاج المشتركة لهذه الكائنات.

عند تقييم AMTS، مكوناتها بسعر كائن متجانس في البدايهمن الضروري تحديد تكلفة الاستنساخ كائن جديد مشابه، I.E. مقدار التكاليف في أسعار السوق الموجودة في تاريخ التقييم لإنشاء كائن جديد مماثل كائن التقييم باستخدام مواد وتكنولوجيات متطابقة. ثم تم الحصول عليها القيمة تم تصحيحه مع الأخذ في الاعتبار التآكل المادي، فإن تكلفة القضاء على عيوب الطوارئ والارتداء الوظيفي والتقادم الاقتصادي، وفقدان قيمة السلع الأساسية:

من عند T. \u003d C 0 -C FIZ - مع Def - مع F - مع E-TS، RUB.، (3.1)

من عند T. - القيمة السوقية ل AMTS، فرك؛

ج 0 - تكلفة استنساخ AMCES جديد، فرك؛

مع فيز

مع def.

مع F. - فقدان القيمة بسبب ارتداء وظيفي، فرك؛

مع E.

TC - ، فرك.

3.2.1. تحديد تكلفة الاستنساخ.

كما تكلفة استنساخ كائن تقييم جديد إطلاق سراحه غير إنهاء (ج 0) القيمة السوقية لكائن مماثل جديد ( C 0A.) التكوين المناسب:

ج 0 \u003d ج 0± مع كوم± مع OB، فرك، (3.2)

أين: ج 0 - تكلفة إعادة إنتاج كائن تقييم جديد، فرك؛

C 0A.

مع كوم - تكلفة التكوين الإضافي، فرك؛

مع OB.- تكلفة المعدات الإضافية، فرك.

تكلفة استنساخ كائن تقييم جديد توقف (C 01)،يوصى بتحديد استخدام سعر الكائن الجديد من هذا النموذج في الشهر الأخير من الإصدار المعطى للفترة المقدرة:

C 01 \u003d C 0A2 X إلى العلاقات العامة، فرك، (3.3)

أين: ج 01.- تكلفة استنساخ كائن جديد من التقييم إزالتها من الإنتاج، فرك؛

C 0A2.- سعر الكائن الجديد من هذا النموذج في الشهر الماضي من الإفراج اعتبارا من الشهر الماضي من الإفراج، فرك؛

إلى PR.- معامل جلب الفترة المقدرة أو معامل الفهرسة.

3.2.2. تصحيح قيمة مرافق التقييم المزودة بمعدات إضافية.

إذا كان هناك تقدير للمعدات الإضافية والأجهزة غير المدرجة في الحزمة القياسية، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار تكلفة المعدات المثبتة وتكاليف تثبيتها. تكلفة المعدات الإضافية، يتم احتساب التجهيزات مع مراعاة ارتداء الفرد.

3.2.3. ارتداء المادية الطبيعية عند تقدير التكلفة.

تكلفة كائن التقييم في جنرال لواء تحددها الصيغة:

من عند T. \u003d c 0a. ± مع OB.± مع COM - مع FIZ - مع DEF - مع F - مع E-TS، فرك. (3.4)،

أين: من عند T. - القيمة السوقية لكائن التقييم، فرك؛

C 0A. - القيمة السوقية لكائن مماثل جديد، فرك؛

مع OB. - تكلفة المعدات الإضافية، فرك؛

مع كوم - تكلفة التكوين الإضافي، فرك؛

مع فيز - فقدان التكلفة بسبب ارتداء الجسدية الطبيعية، فرك؛

مع def. - تكلفة القضاء على عيوب الطوارئ، فرك؛

مع F. - فقدان القيمة بسبب التقادم الوظيفي، فرك؛

مع E. - فقدان القيمة بسبب التقدم الاقتصادي، فرك؛

TC

في أبسط القضية، عندما لا يحتوي كائن التقييم على معدات إضافية وليس لديه انحرافات حول التكوين مقارنة مع جديد مماثل، وكذلك لا توجد عيوب وطوارئ وعلامات الفهم الوظيفي والاقتصادي، أي المساواة عادلة :

c ob \u003d مع wh \u003d مع def \u003d مع \u003d c ut \u003d 0، (3.5)

وبالتالي، فإن ارتديته البدنية الطبيعية فقط يتأثر بالتغيير في قيمة كائن التقييم وفي نفس الحالة، واستبدال أو إصلاح المكونات الباهظة الثمن، ثم الصيغة (3.4) ستقوم بتبسيط واستخراج النموذج:

من عند T. \u003d c 0a.- مع fiz، فرك. (3.6)،

معتبرا أن: مع FIZ \u003d C 0A X والفيزيادي / 100٪، فرك، (3.7)

بعد استبدال التعبير (3.7) في الفورمولا (3.6) نحصل على:

من عند T. \u003d c 0a - c 0a and piz / 100٪)، فرك.، (3.8)

أو: من عند T. \u003d C 0A X (1 - و BIZ / 100٪)، فرك.، (3.9)

نقدم مفهوم معامل ارتداء الجسدي ( إلى فيز):

إلى FIS \u003d (1 - وزيادة / 100٪). (3.10)

بعد استبدال التعبير (3.10) في الصيغة (3.9) نحصل على:

من عند T. \u003d c 0a x to piz، فرك. (3.11)

حساب قيمة كائن التقييم في حالة استبدال أو إصلاح في عملية استغلال المكونات الباهظة الثمن، مع مراعاة الفرق في تكلفة استبدال المكونات (إصلاح)، وكذلك تكلفة استبدالها وإضافتها تكاليف التخلص من الاستخدام غير المناسب للمكونات المستبد.

3.2.4. محاسبة لارتداء الطوارئ المادية في تقدير القيمة.

لتحديد قيمة كائن التقييم، مع مراعاة ارتداء الطوارئ المادية، يتم تحديده أولا من خلال تكلفته في حالة جيدة (قيمة Davaric)، كقاعدة عامة، نهج مقارن، ثم ضبطه بتكلفة القضاء على عيوب الطوارئ والأضرار، ومقدار فقدان تكلفة السلع الإضافية:

مع AV \u003d S نعم - مع REM - UTS، فرك، (3.12)

أين: مع AV. - تكلفة أمانة الطوارئ، فرك؛

مع نعم - تكلفة دافارية Amts، فرك؛

مع ريم. - قيمة تكلفة الإصلاح، فرك؛

TC - فقدان إضافي للقيمة، فرك.

3.2.5. محاسبة لارتداء وظيفي والفهم الاقتصادي في تقدير القيمة.

يمكن إعلان كائن التقييم على أساس الآسام الوظيفية والاقتصادية Sommarno إلى 10٪. يمكن تقليل القيمة التي تم الحصول عليها بالإضافة إلى ذلك في DIPASE من 5 إلى 30٪، إذا تم إيقاف إطلاق سراحه في وقت الفحص، وحتى ما يصل إلى 15٪ في حالة إنهاء إطلاق قطع الغيار لهذا الكائن.

عند اتخاذ قرار نهائي بشأن قيمة قيمة قيمة التقدير، من الضروري مراعاة الأسعار الحقيقية في السوق الثانوية.

3.2.6. قيمة الحد من تخفيض التكاليف بسبب ارتداء.

الهدف القيمة المقدرة للتقييم، مع مراعاة جميع التآكل المذكور أعلاه (الفيزيائي والعملي والاقتصادي) يجب أن يكون هناك أقل من تكلفة بقاياها المناسبة.

3.3. تحديد القيمة هو نهج مربح.

نهج الدخل هو مجموعة من الأساليب لتقدير قيمة كائن التقييم بناء على تحديد الدخل المتوقع من كائن التقييم.

يستخدم هذا النهج بشكل أساسي لتقييم المؤسسات ومجمعات التصنيع ومرافق الأعمال الأخرى. نظرا لحقيقة أن الدخل يعطي فقط إنتاج محدد، فإن نهج الدخل غير موجود في تقييم أنواع منفصلة يعمل، بما في ذلك AMTS، والتي عادة عناصر الإنتاج. من الواضح، بالنسبة لكائنات التقييم التي تم إنتاجها بالجملة، بما في ذلك ATS ومكوناتها، تمثل على نطاق واسع في السوق، لا تنعكس درجة كفاءة استخدام هذه الأشياء في قيمة السوق الخاصة بها. النهج المربح يعطي نتائج لطيفة عند تقييم قيمة AMTS المتوقعة ومكوناتها.

عند تحديد قيمة الهدف من التقييم في نهج الدخل في البدايهيتم احتساب إيرادات صافي تشغيل المجمع بأكمله، والذي يتضمن كائن تقييم، و ومن بعد يتم تخصيصها من مقدار صافي الدخل الذي يتم إنشاؤه مباشرة من كائن التقييم مباشرة. بعد ذلك وفقا لهذا الجزء من الدخل، يتم تحديد تكلفة موضوع التقييم نفسه.

طلب النهج المربح يستوجبالامتثال لمبدأ الاستخدام الأكثر كفاءة لاستخدام الإنتاج، وفقا له قيمة كائن التقييم يتم تحديده لمثل هذه العملية عندما يكون الحد الأقصى للعودة منه، بما في ذلك، رهنا بإضافة أي أجهزة أو وحدات وبعد في هذه الحالة، يتم إجراء تقدير القيمة مع مراعاة هذا الشك.

3.4. تحديد القيمة الإجمالية للتكلفة.

وفقا للفقرات رقم 18-20 من معايير التقييم:

يحدد المثمن بناء على النتائج التي تم الحصول عليها بموجب كل نهج قيمة النتائج ذات قيمة كائن التقييم؛

يجب التعبير عن القيمة النهائية في روبل في شكل قيمة واحدة، إذا لم تنص على خلاف ذلك في اتفاقية التقييم؛

يمكن الاعتراف بالقيمة النهائية على النحو الموصى به لغرض إجراء معاملة مع كائن تقييم، إذا كان من تاريخ تقرير التقييم إلى تاريخ الصفقة مع موضوع التقييم أو تاريخ تقديم العرض العام مرت لا يزيد عن 6 أشهر.

4. التطبيقات

4.1. التفتيش على السيارات.

وفقا للفقرة 2 من المادة 12 من قانون OSO، مع تلف الضحية، يهدف إلى الاستفادة من حقها في التأمين على العملاء، ملزم بإرسال الممتلكات التالفة أو توازنها إلى التفتيش والتنظيم الفحص المستقل (التقديرات)من أجل تحديد ظروف الأذى وتحديد حجم الأضرار المراد تعويضها.

4.1.1. التحضير للتفتيش.

يعتمد التحضير للتفتيش على الخبير أو المثمن (المشار إليه فيما يلي كخبير) في معاهدة المهام.

لتنفيذ تفتيش مؤهل، يجب تجهيز الخبير بالكاميرا، وإذا لزم الأمر، أبسط أداة القياس.

إذا لزم الأمر، (بناء على طلب الخبير)، يجب أن يكون موقع التفتيش مجهزا بقيمة يمينية، رفع، معدات التشخيص إلخ.

مرفق AvtooTransport مصنوع للتفتيشفي شكله النقي والتفتيش في ظل ظروف تضمن إمكانية إجراء فحص عالي الجودة.

يتم توفير العميلشهادة تسجيل AMTS أو جواز سفر سيارة السيارات. بالنسبة ل Imts التالفة، من المستحسن تقديم شهادة حادث (حادث).

يتم إخطار الأطراف المعنيةالعميل أو المثمن. يجب أن يكون الإخطار تخصيصه، يشير إلى التاريخ والوقت ومكان التفتيش. يتم إخطار، كقاعدة عامة، من خلال برقية مع إشعار إيصال.

تنويهيجب إرسالها إلى المرسل إليه في موعد لا يتجاوز 3 أيام عمل قبل التفتيش، وليس عد يوم المغادرة والوقت اللازم على الطريق إلى موقع التفتيش.

4.1.2. تفتيش.

منفذ في وجود خدمة التذاكر (أو ممثله الموثوق به)، كقاعدة عامة، جميع الأشخاص المهتمين الآخرين (الأطراف).

التفتيش على معدات السيارات يمكن إجراؤها في غياب أصحاب المصلحة (مع علامة إلزامية في شهادة التفتيش)، إذا لم تظهر.

يتم إجراء فحص AMTZ من قبل خبير بصريا وإذا لزم الأمر (عن طريق حل خبير) باستخدام وسائل تقنية.

نتيجة التفتيش من قبل خبير محددة ودخل في حالة الخيارات، المعلومات اللازمة حول موضوع التقييم، أضرار، عيوبها، بما في ذلك:

• الامتثال للأرقامملاحظات AVTomotransport ومجمعاتها في المستندات المقدمة (رقم التسجيل ورقم تعريف VIN ورقم الجسم ورقم الإطار ورقم المحرك وما إلى ذلك)؛
• معداتمركبات السيارات، وجود معدات إضافية؛
• تم إنتاج لي إستبدال عقدة، المجاميع والمكونات باهظة الثمن؛
• التوفر على وسائل السيارات للضرر التشغيلي، العيوب ;
• التوفر،الأنواع، الشخصية، درجة من التعقيد، حجم وموقع تلف الطوارئ الحالي، العيوب؛
• كذبة تعرضت مركبة هيئة إصلاح في وقت سابق وما هو حجمها والطبيعة والجودة؛
• فرصة وطرق القضاء الضرر الكشف عن العيوب؛
• مطابقة عيوب الضرر المثبتة مع هذا الحادث.

4.1.3. وضع قانون التفتيش

يتم تسجيل المعلومات التي تم الحصول عليها أثناء التفتيش في فعل تفتيش نقل السيارات. في قسم "عند تأسيس التفتيش"معلومات حول الضرر المكتشفة، يتم إدخال العيوب. منذ السمة اللفظية للضرر، لا تعطي العيوب عرضا تاما لهم، ثم يجب تصويرها. معلومات الأضرار، يجب أن تكون defkats مصحوبة بالصور المناسبة، وصور الفيديو، والرسومات، والرسومات، والمخططات، إلخ. من الضروري عرض توافر وطبيعة الضرر، عيوب AMTS، ارتفاع الموقع وحجم Dentin، الخدوش والخدوش، إلخ، بحيث إذا لزم الأمر، إعادة النظر في نموذج الضرر.

صدمه خفيفه - هذا أضرار بالسطح عندما يكون شكله منزعجا. عمق الخدوش هو عادة أكبر من طوله وعرضه. في اتجاه الخدوش، يمكنك تحديد:

• اتجاه الحركة؛
• ما تم الحصول على الخدوش في الأولي، والتي في اشتباكات لاحقة، والتي قد تشير إلى المشاركة في تصادم كائنين أو أكثر؛
• مشاركة AMTS في حادثين أو أكثر من الحوادث المختلفة.

خدش - هذا درب على السطح الذي لا يكسر أشكال السطح. عادة، عرض خدش أكبر من العمق، والطول هو عرض أكثر. في اتجاه الخدوش، يمكنك الحكم على اتجاه التأثير.

الزاديرا - تلف المواد السطحية ضعاف. بكميات كبيرة، يمكنك تحديد:

• ما يتسبب هذا الموضوع في الضرر، بالنظر إلى تشكيلها من آثار المواد الصلبة على ليونة؛
• اتجاه حركة كائن ينطبق.

الضرر، يمكن تصنيف العيوب ضمن الأنواع التالية:

• الابتدائي المتعلق بهذا الوضع الجدين؛
• تم الحصول عليها من الحادث السابق؛
• تم الحصول عليها بسبب التشغيل غير السليم وتخزين AMTS؛
• ظهرت نتيجة أعمال إصلاح واستعادة الجودة السيئة.

هذا القسم غير مرغوب فيه أن يشمل الاستنتاجات والاقتراحات بشأن احتمال أو طرق أو طرق الاسترداد (استبدال الأجزاء أو إصلاحها، قيمة تعقيد إصلاح وتكنولوجياها وما إلى ذلك).

بعد ملء قسم "فعل التفتيش" "عندما يتم تأسيس التفتيش"يتم توقيع هذا القسم من قبل خبير إنتاج إنتاج، وبعد التعريف - الحاضرين أثناء التفتيش من قبل الأشخاص. يجب أن تكون جميع التوقيعات قادرة على تحديد رأيها الخاص وتعليقاتها في فعل التفتيش.

في الفحص الأساسي من AMTS، ليس من الممكن دائما تحديد كل الأضرار، العيوب. في مثل هذه الحالات، كل الافتراضات على تلف خفية، العيوبيجب تسجيلها في فعل تفتيش الوثيقة الصادرة عن مؤسسة مهتمة (وجه)، لكن لا ينبغي أن تنعكس على حساب تكلفة الإصلاح إلى مؤسستها النهائية عند استعادة أمهات. قد يشمل حساب تكلفة الإصلاح الضروري السيطرة والتشخيص عمليات.

عند إجراء شهادة التفتيش والمستندات الأخرى، من الضروري استخدامها المصطلحاعتمد في الوثائق التنظيمية والتقنية، في دليل تكنولوجيا إصلاح مركبات السيارات، دليل الصيانة والإصلاح، في كتالوجات قطع الغيار وغيرها من الأدب التقني.

للأمان الذين يقعون في خدمة الضمانوبعد إصلاح فترة الضمان وخدمتها فقط من الوكيل الرسمي أو في شركة Stara، في هذا القسم، من الضروري إجراء إدخال خاص إذا تم توثيق هذه المعلومات.

في قسم العرض النهائي "الاستنتاجات" يجب أن يملأ الخبير بعد تحليل الجدوى الاقتصادية لعمل الاستعادة المزعوم.

بالتنسيق مع العملاء شهادة التفتيش قد لا يتم تجميعهاوبعد في هذه الحالة، يتم إدخال جميع البيانات اللازمة في التقرير.

4.2. تحديد رواسب السيارات ومكوناتها.

تنطبق على تقييم المنشأة (و) تعنيفقدان قيمة كائن التقييم بسبب:

• تشغيلها أو تخزين طويل الأجل (ارتداء المادية)؛
• تطوير التقدم العلمي والتكنولوجي الذي أدى إلى إطلاق سراح تصاميم أكثر تقدما (ارتداء وظيفي)؛
• تغيير الشعوب الأصلية في وضع الاقتصاد الكلي (المضاعفات الاقتصادية).

يتم تحديد قيمة البلى حسب الصيغة:

ج 0 - مع T.

و \u003d --------- × 100٪، فائدة، (4.2.1)

• و - قيمة التآكل، وهو كائن المقدر، الفائدة؛
• مع 0. - تكلفة كائن جديد في وقت التقييم، فرك؛
• من عند T. - تكلفة الكائن المقدر في وقت التقييم، فرك.

من الواضح أن قيمة التآكل لا يمكن أن تتجاوز 100٪:

و 100% , (4.2.2)

وبالنسبة للكائن القابل للتوعية، فإن قيمة التآكل، كقاعدة عامة، لا تتجاوز 95٪:

و R. 95% . (4.2.3)

التمييز بين ثلاثة أنواع من البلى :

• ارتداء المادية (والأيز)،التي يمكن أن تكون طبيعية أو حالات الطوارئ ;
• الفهم الوظيفي (البلى الأخلاقي) (والمرور)؛
• الفهم الاقتصادي (الخارجي) (EK).

وبالتالي، يمكن تمثيل ارتداء كائن التقييم كمجموع ثلاثة أنواع من ارتداء:

و \u003d و FIZ + و MOR + و EK، فائدة، (4.2.4)

• والجسدية
• و مور. - ارتداء الأخلاقية، الفائدة؛
• والإي المتحدة - الفهم الاقتصادي، الفائدة.

وعلاوة على ذلك، يرتدي مقسمة على ال:

• قابل للإزالة- ارتداء، والتي يمكن تصحيحها من الناحية الفنية ومناسبة اقتصاديا ;
• غير منطقى- ارتداء، وهو أمر مستحيل القضاء عليه بسبب المميزات البناءة كائن أو غير مناسب للقضاء على الاعتبارات الاقتصادية، لأن تكاليف القضاء تتجاوز الزيادة في فائدة وقيمة الكائن.

يتم استدعاء الملابس المادية للكائن تغيير حجم أو شكل أو حالة الأسطح، الميكانيكية الفيزيائية، الكيميائية، الخصائص الكهربائية للمواد أثناء التشغيل أو الحوادث أو التخزين على المدى الطويل. يتسبب ارتداء الجسدية في فقدان جزئي أو كامل قابلية التشغيل للكائن أو جاذبيته، ونتيجة لذلك، يعني خسارة جزئية أو كاملة لقيمة الكائن.

ملابس طبيعية (عادية)، يسمى ارتداء، الذي يحدث عندما يكون صحيحا (وفقا لتوصيات الشركة المصنعة) الصانع أو تخزين المرفق.

في حالة عدم تعريف النوع المحدد من التآكل البدني، فإن الافتراضي ضمني من خلال ارتداء جسدي طبيعي.

طارئ ملابس جسديةاتصل بالارتداء الناتج عن وضع غير طبيعي (الحوادث والحوادث وما إلى ذلك) نتيجة لذلك تلقى الكائن أضرارا.

طريقة للقضاء على ارتداء الماديةهو الإصلاحات.

الفهم الوظيفي (الأخلاقية)يطلق عليه فقدان قيمة الكائن الناجم عن ظهور الأشياء المماثلة البناءة الجديدة الأكثر تقدما. طريقة القضاء على الفهم الوظيفي هي ترقية الكائن.

الفهم الاقتصادي (الخارجي)- فقدان القيمة الناجمة عن تأثير عوامل الاقتصاد الكلي الخارجي. يمكن أن يكون سبب التغيرات الاقتصادية والفائدة العامية العامة، مما يؤدي إلى انخفاض حاد، في الطلب على كائنات معينة (على سبيل المثال، انخفاض كارثي في \u200b\u200bالطلب والأسعار في التسعينيات على شاحنات ZIL-130 و GAZ-53). التقادم الاقتصادي هو نوع غير مقاوم للارتداء.

4.2.1. تحديد حجم الملابس البدنية الطبيعية ل ATTS المستخدمة في الأغراض غير التجارية ومكوناتها.

حجم ارتداء الجسدية الطبيعية ل ATTS المستخدمة في الأغراض غير التجارية، (وجسدي) يتم تحديد مكوناتها من قبل الصيغة:

و FIZ \u003d (و B + و K) X ل، فائدة (4.2.5)

والجسدية - ارتداء المادية الطبيعية، الفائدة؛

وب. - القيمة الأساسية لارتداء الكائن، تحددها حياتها، الفائدة؛

و K. - ضبط قيمة التآكل، التي تحددها حجم انحراف الذكور الفعلي من ATS من التنظيمية الفائدة؛

ل - معامل تصحيحي، مع مراعاة ظروف التشغيل للمنشأة وحسابها بواسطة الصيغة:

ك \u003d. 1 × 2 × و 3, (4.2.6)

لكن 1 - معامل تعديل ارتداء، مع مراعاة الظروف الطبيعية والمناخية للعملية؛

لكن 2 - معامل تعديل ارتداء، مع مراعاة الحالة البيئية محيط ب في هذه المنطقة؛

لكن 3 - معامل ارتداء، مع مراعاة نوع المنطقة التي تم تشغيل الكائن فيها.

فى الاعاده:

و K. = و 1 × (n f - n مع حاء D و)، فائدة، (4.2.7)

و 1 -معامل ضبط ارتداء اعتمادا على حجم انحراف الأميال الفعلية من ATS من المتوسط \u200b\u200bالتنظيمي السنوي المساوي ± 0.25٪ لكل 1000 كم. الانحرافات

بفق - الأميال الفعلية من AMTS من بداية التشغيل، وجه.

د واو - خدمة الخدمة الفعلية، سنوات؛

ملاحظة.- متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات السنوية للتنظيمية، الف كم

وب. = و 2 حاء د واو، فائدة، (4.2.8.)

أين: و 2 - متوسط \u200b\u200bالاستهلاك السنوي خلال عام تشغيل الكائن (znact أنواع مختلفة تظهر AMTS أدناه في الجداول)، الفائدة.

استبدال في الصيغة (4.2.5): و فيز \u003d (و b + و k) x ل

قيم و b، و k، ل من Fullulasted (4.2.6)، (4.2.7) و (4.2.8)، سنحصل على:

و fiz \u003d (و 2 حاء D F + و 1 حاء (ن ف - ن مع x d)) x a 1 حاء لكن 2 X A. 3، الفائدة. (4.2.9.)

يتم تحديد قيم التشغيل الفعلي (N F) وفقا لشهادة عداد المسافات وثائق المحاسبة. في الحالات المشكوك فيها، يتم تحديدها من خلال الطريقة المقدرة على متوسط \u200b\u200bالأميال السنوية من AMTS.

في هذه الحالة، ستقوم الصيغة (5.9) بتبسيطها واتخاذ النموذج:

و fiz \u003d و 2 حاء DF X A 1 × A 2 X و 3نسبه مئويه. (4.2.10)

نظرا لعدم وجود معلومات موثوقة على متوسط \u200b\u200bالمواليد السنوية للدراجات النارية لجميع أنواع الدراجات النارية، يتم ضبط قيمة التآكل إلى الصفر، أي. و K. \u003d 0. وبالتالي، فإن حجم الالتفاف البدني الطبيعي للدراجات النارية المستخدمة في الأغراض غير التجارية، وكذلك لمكوناتها تحسب أيضا الصيغة (4.2.10).

لتحديد حياة خدمة AMTSيتم استخدام بيانات جواز السفر AMTS، وشهادات التسجيل، وعقد مبيعات، والعقد لتوفير أو مستندات مماثلة.

إذا تم تقديمها على السيارة أثناء تشغيلها، فقد تم تنفيذه أو مؤكدا بالفعل استبدال أو تثبيت أو إصلاح المكونات الفردية باهظة الثمنمن الضروري تحديد ملابسهم الفردية للتعديل اللاحق لقيمة AMTS.

ملاحظة 1. : للحصول على مكونات مكلفة، سعر كل منها يتجاوز 3٪ من تكلفة AMTS.

الجدول 4.2.1.

متوسط \u200b\u200bالتآكل السنوي (و 2) لسيارات الركاب، و هناك مكوناتهمعلى مدار عام العملية.

	السيارات المستوردة			السيارات المحلية
	راجع	غاباري أنت، م	ارتداء (و 2)،٪	العلامة التجارية، نموذج السيارة	ارتداء (و 2)،٪
				الزاز ولواز
انخفاض متوسط				azlk و izhmash.
				فاز باستثناء "أوكا"
الفاخرة الفاخرة
نيابة				Vaz All-Wheel Drive

الجدول 4.2.2.

متوسط \u200b\u200bالاستهلاك السنوي (و 2) للحيوانات الصغيرة،المستخدمة في الأغراض غير التجارية و هناك مكوناتهمعلى مدار عام العملية.

الجدول 4.3.

متوسط \u200b\u200bالتآكل السنوي (و 2) للدراجات النارية،المستخدمة في الأغراض غير التجارية و مكوناتهاعلى مدار عام العملية.

يستورد		محلي
حجم المحرك (V)، CM 3	ارتداء (و 2)،٪	حجم المحرك (V)، CM 3	ارتداء (و 2)،٪

4.2.2. تحديد حجم الالتفاف البدني الطبيعي ل ATTS المستخدمة لأغراض تجارية ومكوناتها.

عند تحديد ارتداء الدراجات النارية ومعدات السيارات المستخدمة لأغراض تجارية، وكذلك الأسهم المتداول المتسلل المستخدمة لأي غرض، تنطبق معدلات الاستهلاكمعتمدة من قبل صانع السياسة ذات الصلة.

و FIZ \u003d و 2A X D F + و 1 × ن و،نسبه مئويه (4.2.11)

• و 2 أ - خصومات تدليك السنوية، الفائدة؛
• و 1 أ - أسباب مقدمة، الفائدة.

في غياب قواعد الاستهلاك حول AMTS المتخصصة أو الخاصة، يوصى بتحديد التآكل بشكل منفصل ل AMTS الأساسي (الهيكل) والمرفقات.

4.2.3. تحديد الأنبوب المادي للمكونات أثناء الضرر المتكرر (المتكرر).

عند تحديد قيمة المكونات، التي تعرضت سابقا لإصلاح تأثيرات الإصلاح (الأضرار المتكررة)، يجب أن تؤخذ في الاعتبار أنها عادة ما يكون لها زيادة (اختياري) ارتداء المادية، يتم تحديد القيمة التي يحددها الخبير.

يتم تحديد قيمة المكونات، التي تم التعرض لها سابقا لإصلاح تأثيرات الإصلاح من خلال الصيغة:

والاختبار البدني \u003d و FIZ + وجسدي, فائدة (4.2.12)

أين: و phys.dop. - ارتداء جسدي إضافي للمكونات التي تعرضت سابقا لإصلاح الآثار، الفائدة.

المبلغ الإجمالي للارتداء من المكونات القابلة للتطبيق التي كانت تتعرض مسبقا لتأثيرات الإصلاح، كقاعدة عامة، يجب ألا تتجاوز 95 في المائة:

ويعيش≤ 95 % (1.14.)

4.3. تطبيق معاملات ضبط ارتداء، مع مراعاة الظروف المناخية الطبيعية للتشغيل (A 1)، الحالة البيئية للبيئة (A 2)، نوع المنطقة (A 3).

الجدول 4.3.1.

معامل تعديل انخفاض استهلاك السيارات اعتمادا على الظروف المناخية والمناخية (A 1)

الخصائص المناخية للمنطقة	قيمة المعامل 1
معتدل
الاستوائي
الاستوائية
بارد معتدلة
البرد
بارد جدا

الجدول 4.3.2.

إقليم إقليم الاتحاد الروسي بشأن الظروف المناخية

الوحدات الإدارية والإقليمية (مركز روشيدروميت)
ياكوتيا، منطقة مجضان	بارد جدا
Boryatia، كاريليا، كومي، توفا؛ Altai، كراسنويارسك، بريمورسكي، إقليم خاباروفسك؛ Amur، Arkhangelskaya، Irkutskaya، Kamchamt، Kemerovo، Murmansk، نوفوسيبيرسك، Omsk، Sakhalin، Tomsk، Tyumen، Chita Region.	البرد
باشكيريا، أودمورتيا؛ Kurgan، Perm، سفيردلوفسكايا، منطقة تشيليابينسك.	بارد معتدلة
مناطق ساحل البحر مع عرض الشريط يصل إلى 5 كم
مناطق أخرى	معتدل

الجدول 4.3.3.

معامل ضبط انخفاض قيمة السيارات اعتمادا على الحالة البيئية للبيئة في درجة عدوانية البيئة (A 2)

الجدول 4P.

إقليم الاتحاد الروسي، اعتمادا على الحالة البيئية للبيئة في درجة عدوانية البيئة

وحدات الإقليمية الإدارية	درجة العدوانية
صديقة للبيئة، والمناطق الريفية أساسا	غير عدوانية
المستوطنات ذات الانبعاثات السنوية إلى جو الملوثات من الإعدادات الثابتة تصل إلى 50 كجم لكل مقيم لكل مقيم (ستافروبول، روستوف أون دون، سانت بطرسبرغ، موسكو، كراسنودار، كالينينغراد، ساراتوف، أوليانوفسك، سمارة، إلخ)	زيادة
الانبعاثات المحلية إلى جو الملوثات من الإعدادات الثابتة من 50 إلى 200 كجم لكل مقيم (Novorossiysk، Magadan، Abakan، Tolyatti، Solyatti، Khabarovsk، Arkhangelsk، Yuzhangelsk، Yuzhno-Sakhalinsk، Kemerovo، Blagoveshchensk، Kyzyl، Biysk، Krasnoyarsk، Omsk، Chit، إلخ.)
المستوطنات ذات الانبعاثات السنوية إلى جو الملوثات من النباتات الثابتة تضم أكثر من 200 كجم لكل مقيم (Syzran، Nizhny Tagil، Lipetsk، Magnitogorsk، Novocherkassk، Novokuznetsk، Norilsk، إلخ)	عالية بشكل استثنائي

الجدول 5P.

معامل ضبط انخفاض في مجال السيارات اعتمادا على نوع المنطقة التي يتم تشغيلها (A 3)

4.4.المشروع من خصومات الاستهلاك السنوية ل AMTS، المصنعة حتى عام 2002.

الجدول 4.4.1.

مجموعات وأنواع الأصول الثابتة	الشفرة	معدل الاستهلاك
		كنسبة مئوية من تكلفة الجهاز	كنسبة مئوية من تكلفة السيارة لكل 1000 كم
نقل السيارات المنقولة
مركبات النقل، مقطورات وشبه مقطورات
السيارات مع قدرة الرفع:
أكثر من 0.5 إلى 2 ر
أكثر من 2 طن مع مورد من قبل إصلاح:
ما يصل إلى 200 ألف كيلومتر
أكثر من 200 إلى 250 الف كم
أكثر من 250 إلى 350 الف كم
أكثر من 350 إلى 400 الف كم
شاحنات تفريغ السيارات الوظيفي *:
من 27 إلى 50 طن
أكثر من 50 إلى 120 طن
أكثر من 120 إلى 220 ر
أكثر من 220 ر
مقطورات وشبه مقطورات بقدرة الرفع:
الإغراق المقطورات
شاحنات مقطورات وشاحنات نصف مقطورة (HRAP) بسعة تحمل:
أكثر من 100 ر
سيارات
سيارات الطبقة الصغيرة بشكل خاص (بسعة عمل محرك تصل إلى 1.2 لتر)
سيارات صغيرة صغيرة (مع حجم عمل المحرك أكثر من 1.2 إلى 1.8 لتر):
هدف عام
سيارات الطبقة الوسطى (مع حجم عمل المحرك أكثر من 1.8 إلى 3.5 لتر):
هدف عام
الباصات
الحافلات من فئة صغيرة (تصل إلى 5 أمتار):
هدف عام
الطريق سيارات الأجرة
حافلات الطبقة الصغيرة (تصل إلى 7.5 متر):
النقل المشترك النقل
نقل الإدارات
حافلات الطبقات الوسطى والكبيرة (أكثر من 8 أمتار):
النقل المشترك النقل
نقل الإدارات
سيارات خاصة (صحية، بيطرية، رجال الاطفاء، حالات الطوارئ، حلقات العمل، المراهنات، إلخ):
على هيكل الشاحنات
على هيكل سيارات الركاب والحافلات
ملاعب الطيفية
نقل الإنتاج
Aerosani "البرمائيات"
الدراجات النارية، الدراجات البخارية، الدراجات
دراجات (باستثناء الرياضة)

ملاحظات.

1. للسيارات والمقطورات مع هيئات متخصصة، سرج الشعرالعمل مع نصف مقطورة واحدة وشاحنات تفريغ السيارات 27 ر يتم استخدام نفس معدلات مساهمات الاستهلاك أما بالنسبة للسيارة الأساسية في المجموعة ذات الصلة.

2.. يتم تطبيق المعاملات التالية على قواعد خصومات الاستهلاك:

2.1. للسيارات التي تعمل مع مقطورات ما لا يقل عن 70٪ من الأميال (باستثناء السيارات. كاماز)، 1,1 ;

2.2. بالنسبة لجميع مجموعات السيارات (الشاحنات، الركاب، خاصة، الحافلات) والمقطورات وشبه العربات نصف المقطورة التي تعمل باستمرار في مناطق الشمال والمحليات الأقصى التي تعادل مناطق الشمال الأقصى (باستثناء المركبات الحركية في الإعدام الشمالي)، في المناطق الرملية المهجورة والجبلية، وكذلك في ظروف الطرق الثقيلة (الطرق النارية والأرضية والغابات، الممرات المؤقتة) - - 1,3 ;

2.3. للسيارات التي تؤدي المهام التشغيلية والخدمات في وزارة الشؤون الداخلية للاتحاد السوفياتي، - 1,3 ;

2.4. للشاحنات والمقطورات وشبه مقطورات، باستمرار (70٪ على الأقل من الأميال) المستخدمة في نقل السلع الكيميائية التي تسبب التآكل المكثف - 1,1 ;

2.5. للشاحنات والمقطورات وشبه العربات نصف المقطورة التي تعمل باستمرار على تصدير الغابات من أقل (باستثناء إصلاحات السيارات)، إلى جانب المعامل الذي أنشأه البند الفرعي "ب" من هذه الفقرة، معامل إضافي ينطبق 1,2 .

3. للسيارات GAZ-52 و GAZ-53 و ZIL-130، تعمل على الأجر بالساعة، تنطبق معدل الاستهلاك 10% من تكلفة الجهاز.

4. يتم تطبيق المعاملات التالية على معايير خصومات الاستهلاك للسيارات الوظيفية:

4.1. بالنسبة لجميع مجموعات المركبات التلقائية ذات سعة الرفع من 27 طن وأكثر من ذلك، تعمل بشكل دائم في مناطق المناطق الشمالية القصوى والمعادلة، والمناطق الصحراء الرملية والجبلية - 1,2 (باستثناء الطرق السريعة في التنفيذ الشمالي)؛

4.2. بالنسبة لجميع مجموعات من شاحنات التفريغ بسعة تحمل 27 طن وأكثر من ذلك، تستخدم باستمرار لنقل البضائع المسببة للتآكل أو الغبار بقوة (الكبريت، الفوسفات، الفحم الغبار بشكل مكثف)، - 1,1 ;

4.3. بالنسبة للأوتووسوسموشفالوف بنقطة الرفع 27 طن وأكثر من ذلك، تعمل بشكل دائم في الوظائف في عمق أكثر من 200 م، - 1,2 ;

4.4. بالنسبة لجميع مجموعات سيارات السيارات بسعة تحمل من 27 إلى 50 طنا، تعمل باستمرار على أعمال البناء، وغيرها من غيرها من البضائع عن بعد أكثر من 10 كم، - 0,9 .

5. في حالة اثنين أو أكثر من المعاملات، قد لا يكون الحد الأقصى لزيادة معدل الاستهلاك أكثر 30% من المعايير الأولية، في حين يتم احتساب المعامل الناتج عن ضرب المعاملات المدرجة في هذه البيانات.

4.5.mer-أعلن amts

يظهر متوسط \u200b\u200bالمدى السنوي من السيارات المحلية غير الربح في الجدول 4.5.1.

الجدول 4.5.1.

متوسط \u200b\u200bأشواط السنوية من السيارات المحلية غير الربح

متوسط \u200b\u200bأشواط السنوية المحلية المركبات التجارية (الشحنات البضائع، سيارات الركاب والحافلات) في الكتب المرجعية السنوية "قائمة الأسعار التعريفات المرجعية لنقل البضائع عن طريق النقل البري، واستخدام سيارات الركاب والحافلات"، موسكو، NPF

منتصف المدى السنوي السيارات المستوردة يتم تقديمها في الكتب المرجعية السنوية من دار النشر الألمانية "Eurotax".

avtomotransport يعني أن نظائرهاإذا كانت متطابقة أو مختلفة قليلا عن بعضها البعض في واحدة أو عدة خصائص مستهلكية (موعد، فتقني و ميزات الأداء إلخ) والتي تم تعيين اختيار نظائرها.

عند اختيار التماثلي، يجب إعطاء الأفضلية في نفس البلد والشركات. فيما يلي المؤشرات الرئيسية والأهمية المستخدمة في اختيار النظير. قائمة المؤشرات ليست إلزامية ويمكن تغييرها وفقا للمهمة التي يتم حلها.

1. motocycles والدراجات

يتم تحديد النظير إلى الدراجات النارية والدراجات النارية في المؤشرات التالية:

• موعد (الطريق، الرياضة، خاصة، إلخ)؛
• كبح الوزن؛
• حجم المحرك
• قوة المحرك
• صيغة بعجلات.
• الموارد؛
• إمكانية الانضمام إلى عربة؛
• معدات.

2. سيارات الركاب

يتم اختيار النظير إلى سيارات الركاب في المؤشرات التالية:

• تعيين (تجاري وغير تجاري خاص، إلخ)؛
• كتلة كاملة
• أبعاد؛
• فئة (خاصة صغيرة، صغيرة، متوسطة، كبيرة)؛
• نوع الجسم (سيدان، هاتشباك، عربة، للتحويل، رودستر، إلخ)
• نوع محرك الأقراص (الخلفي، الأمامي، الكامل، إلخ)؛
• قوة المحرك
• حجم المحرك
• استهلاك الوقود التشغيلي؛
• الموارد؛
• نوع علبة التروس (الميكانيكية، التلقائي، إلخ)؛
• معدات.

3. الحافلات

يتم اختيار النظير إلى الحافلات في المؤشرات التالية:

• التعيين (الحضري، الضواحي، الاتصالات المحلية، لمسافات طويلة، سائح، إلخ)؛
• كتلة كاملة
• أبعاد؛
• أماكن الجلوس كولوت
• صيغة بعجلات.
• قوة المحرك
• حجم المحرك
• نوع الوقود (البنزين، وقود ديزا، الغاز، إلخ)؛
• استهلاك الوقود التشغيلي؛
• الموارد؛
• نوع علبة التروس (الميكانيكية، التلقائي، إلخ)؛
• معدات.

4. الشاحنات

يتم اختيار النظير إلى الشاحنات في المؤشرات التالية:

• كتلة كاملة
• الكتلة الكاملة للقطار الطريق؛
• سعة التحميل؛
• نوع الجسم؛
• صيغة بعجلات.
• قوة المحرك
• حجم المحرك
• نوع الوقود (البنزين، وقود ديزا، الغاز، إلخ)؛
• استهلاك الوقود التشغيلي؛
• الموارد؛
• أبعاد؛
• عجلات العجلات.
• تخطيط (مشمول، شبه كوب وعدم وجوده)؛
• نوع المقصورة (مع واحد أو عدة صفوف من المقاعد، وجود أسرة)؛

5. مقطورات وشبه مقطورات

يتم تحديد النظير إلى المقطورات وشبه الفخ في المؤشرات التالية:

• موعد (عام، متخصص، خاص، إلخ)؛
• كتلة كاملة
• عدد المحاور؛
• الموارد؛
• نوع الجسم؛
• حجم البضائع
• المعدات مع معدات إضافية؛
• الخصائص الرئيسية للمعدات الإضافية.

4.7. فقدان إضافي لتكلفة السلع (TCB).

خسارة إضافية في تكلفة السلع (TCB) يعكسانخفاض إضافي في القيمة السوقية نتيجة للحادث وإصلاح ATS اللاحق بسبب حقيقة أن المشتري يعطي دائما تفضيلات AMTS، التي لم تعرض سابقا لإصلاح آثار الإصلاح.

4.7.1.rans تعريف TCB.

فقدان إضافي لتكلفة السلع يمكن تحديدها من خلال:

• لتلالمة الأمهات قبل استعادتها؛
• لتم تجديدها

بشرط:

• إذا لم يكن لدى Amts ضرر كبير أو تدمير التآكل قبل الحادث؛
• إذا كان ذلك، في يوم التفتيش، كان قيمة ارتداء أمهات أقل من 40٪ ولم يتجاوز عمر الخدمة خمس سنوات.

فقدان إضافي لتكلفة السلع لم يحدد إذا، عند استرداد ATS، تم إجراء استبدال الأجزاء القابلة للإزالة دون لحام وإطارات وأعمال اللوحة.

4.2. معلومات الدعم لتحديد TTS.

لحساب فقدان تكلفة السلع الأساسية، تحتاج أولا إلى تحديد البيانات التالية:

• مع نعم
• مع ريم. - قيمة تكلفة الإصلاح، فرك؛
• مع الرقيق - حجم تكاليف العمالة والتكاليف العامة، روبل؛
• سم - تكلفة المواد، فرك؛
• مع تشه. - تكلفة قطع الغيار، فرك؛
• د واو - خدمة الحياة الفعلية، سنوات.

4.2. استقبال حساب TCB.

يتم تحديد خسارة إضافية في تكلفة السلع حسب الصيغة:

TK \u003d 0.01 × (جيم نعم + من REM) X إلى TTS، (4.7.1)

• مع نعم - القيمة السوقية ل ATTS في الوقت السابق للحادث، روبل؛
• مع ريم. - قيمة تكلفة الإصلاح، فرك؛
• إلى TTS -معامل تصحيحي، مع مراعاة العلاقة ( لكن) تكاليف إصلاح تكلفة AMTS والنسبة ( في) بين تكلفة الإصلاح وتكلفة قطع الغيار والمواد؛ المعاني التجريبية إلى ut.يظهر في الجدول 4.1.

1. أنتج حساب نسبة تكلفة الإصلاح إلى القيمة السوقية ل ATTS في ذلك الوقت الذي سبق الحادث:

a \u003d c rem / rent × 100 (٪). (4.7.2)

2. يتم تحديده حسب العلاقة (ج) من حجم تكاليف العمالة والتكاليف العامة لتكلفة قطع الغيار والمواد:

ب \u003d مع الرقيق / (مع M + مع ZH) × 100 (٪). (4.7.3)

4.8. المفاهيم الرئيسية المستخدمة في أنشطة التقييم.

4.8. 1. sopects من الأنشطة الخبراء والتقييم.

مواضيع الخبرة هم، من ناحية، وفقا للمطالبة 5 من قواعد OSO، وفني الخبراء أو منظمة خبراء، تحكم أنشطة القانون على قانون ACS، والمستهلكين الآخرين لخدماتهم: المؤمن أو الضحية.

وفقا للمادة 4. قانون التقييميتم إدراج مواضيع أنشطة التقييم، من ناحية، والكيانات القانونية والأفراد (رواد الأعمال الفرديين)، التي تحكم أنشطتها هذا القانون الفيدرالي (المثمنون)، والمستهلكين الآخرين لخدماتهم (العملاء).

4.8.2. كائنات أنشطة الخبراء والتقييم.

وفقا للفقرة 3 من قواعد OSO، يتم تنظيم الفحص ويتم إجراؤه فيما يتعلق مركبة الضحية أو المؤمن عليها، المعترف بها كقانون مثل OSO. "

وفقا للفن. 5 من أعمال تنشيط أنشطة التنشيط تشمل ما يلي:

• كائنات المواد الفردية (الأشياء)؛
• مجمل الأشياء التي تشكل خاصية الأشخاص، بما في ذلك ملكية أنواع معينة (المنقولة أو غير المنقولة، بما في ذلك الشركات)؛
• الملكية وغيرها من حقوق الملكية الحقيقية أو متعلقات الفرد من الممتلكات؛
• مطالبات الحقوق والالتزام (الديون)؛
• العمل والخدمات والمعلومات؛
• كائنات حقوق المدنية الأخرى.

في هذه التقنية كما كائنات التقييم الأساسية تعتبر السيارات، العقد، وحداتها، التفاصيل (المشار إليها فيما يلي باسم النصوص - مكونات)، خدمات لإصلاحها، وفقدان إضافي لقيمة السلع، والالتزامات.

4.8.3. اليمين والأرض للفحص والتقييم.

المؤمن وفقا للفقرة 3 من المادة 12 من قانون OSO، باستثناء تلك الحالات عندما يتم تنظيم الخبرة الضحيةوفقا للفقرة 4 من المادة 12 من قانون OSO،.

منظم الخبرة، وفقا للفقرة 6 من قواعد OSO، يحدد بشكل مستقل تقنية الخبراء (منظمة الخبراء)، التي تختتم اتفاقية الفحص. بالإضافة إلى ذلك، يحق لشركة المؤمن أن تختتم اتفاقية بشأن خدمات الخبراء مع فني خبير (مؤسسة خبراء).

وفقا للفن. 6 من قانون تقييم الاتحاد الروسي أو مواضيع الاتحاد الروسي أو البلديات والأفراد والكيانات القانونية له حق غير مشروط في عقد مثال لتقدير أي مملوكة هم الكائنات المقدرة.

وفقا للفن. 9 قانون التقييم يتمركز للتقييم هو العقدبين المثمن والحرف الحيوي.

يجوز تقديم العقد بين المثمن والعميل من خلال هذا المثمن لتقييم الكائن المحدد للتقييم أو عدد من مرافق التقييم أو خدمة العملاء الطويلة الأجل لبياناتها.

في الحالات المنصوص عليها من خلال تشريع الاتحاد الروسي، يمكن إجراء تقييم كائن تقييم، بما في ذلك إعادة، من قبل المثمن على أساس تعاريف المحكمة، محكمة التحكيم، محكمة التحكيم، وكذلك بقرار الهيئة المعتمدة.

4.8.4. تنظيم الخبرة، مراحل التقييم.

وفقا للفقرة 4 من قواعد OSO، يتم تنظيم الفحص المؤمن وفقا للفقرة 3 من المادة 12 من قانون OSO، إلا أنه عندما ينظم الضحية الفحص، وفقا للفقرة 4 من المادة 12 من قانون OSO.

بيان مكتوب في اختتام العقدمبين:

• والموقع المؤمن، اللقب، الاسم، pathoungic، تاريخ، مكان الميلاد، مكان الإقامة الضحية
• أسئلة

وفقا للفقرة 13 من معايير التقييم، يتضمن التقييم الخطوات التالية:

• خاتمة مع عميل العقدعلى التقييم؛
• وضع الخصائص الكمية والنوعية تقدير الكائن
• تحليل السوق التي يرتبط كائن التقييم
• اختيار طريقة (الأساليب) التقييم في كل من النهج إلى التقييم وتنفيذ الحسابات المطلوبة؛
• تعميم النتائجتم الحصول عليها في كل من النهج إلى التقييم وتعريف القيمة الإجمالية لقيمة كائن التقييم؛
• الرسم والنقل عميل تقرير فيما يتعلق بتقييم كائن التقييم (المشار إليه فيما يلي باسم التقرير) بشأن التقييم.

4.8.5. متطلبات المعاهدات المتعلقة بالخبرة والتقييم.

وفقا للفقرة 7 من قواعد OSO، من أجل الفحص، فإن شركة التأمين أو الضحية تناشد تكنولوجيا الخبراء (منظمة الخبراء) بيان مكتوبالذي جنبا إلى جنب مع الاقتراح في اختتام العقدمبين:

• اسم الشركة بالكامل والموقع المؤمن;
• اللقب، الاسم، pathoungic، تاريخ، مكان الميلاد، مكان الإقامة الضحية - الاسم الفردي أو الكامل وموقع الضحية - كيان قانوني؛
• أسئلةتتطلب إذن أثناء عملية الفحص.

لا يتم تمديد أي متطلبات خاصة للاتفاقية المتعلقة بإجراء الخبرة.

وفقا للمادة 10 من قانون التقييم، "العقد بين المثمن والعميل كتابيا ولا يتطلب شهادة التوثيق.

يجب أن يحتوي العقد على:

• أساس إبرام العقد؛
• نوع كائن التقييم
• القيمة المحددة للقيمة (القيمة) لكائن التقييم؛
• المكافآت النقدية لتقييم كائن التقييم؛
• معلومات حول تأمين المثمن المسؤولية المدنية.

…معلومات حول توافر الترخيصتنفيذ أنشطة التقييم مع إشارة رقم التسلسل وتاريخ إصدار هذا الترخيص، سلطة صادرتها، وكذلك المصطلح الذي صدر به هذا الترخيص.

…الإشارة الدقيقة لهذا كائن التقييم (الكائنات المقدرة)، وكذلك وصفها (بهم).

فيما يتعلق بتقييم كائنات التقييم المنتمدة إلى الاتحاد الروسي أو مواضيع الاتحاد الروسي أو البلديات، يكمن الاتفاق مع الشخص الذي أذن به المالك لإجراء معاملة مع كائنات التقييم، ما لم ينشأها خلاف ذلك من قبل تشريع الاتحاد الروسي ".

4.8.6. إعداد تقرير الرأي والتقييم للخبراء.

فحص،وفقا للفقرة 18 من قواعد OSO، اكتمالها من خلال إعداد رأي الخبراء.

نتائج تقييم القيمة يتم وضعها في شكل تقرير.

يتم التقرير والنتيجة كتابة.

4.8.6. 1. متطلبات خبراء الخبراء.

وفقا للفقرة 19 من قواعد OSO: يجب فهم الفحص ولا ينبغي أن تحتوي على تركيبات تسمح بتفسير غامض.

يجب الإشارة إلى استنتاج الخبراء:

• الاسم بالكامل، الشكل التنظيمي والقانوني، الموقع تنظيم الخبراء، اللقب، الأحرف الأولى، الموضع، سجل الدولة التكنولوجيا الخبراء، الذي عهد إليه رئيس هذه المنظمة، مع سلوك الخبرة، أو الاسم، الاسم، التعرض، مكان الإقامة، بيانات وثيقة الهوية، الدولة سجل تقنية الخبراء (إذا كان العقد قد انتهى الفحص مباشرة مع فني خبير)؛
• تاريخ تجميع I. رقم سري رأي الخبراء
• يتمركز للفحص؛
• اسم الشركة بالكامل وموقع شركة التأمين؛
• لقب، الاسم، دواء، بيانات التصديق على البيانات الضحية - الاسم الفردي أو الاسم الكامل وموقع الضحية - الكيان القانوني؛
• قائمة وصف دقيق للكائناتمقدم من شركة التأمين (الضحية) للبحث والتقييم أثناء الفحص؛
• تنظيمي، منهجي وغيرها من الحكم المستخدم في الفحص؛
• معلومات المستند، بما في ذلك بوليصة التأمين بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية التي تمت مراجعتها في عملية الفحص؛
• وصف الدراسات(عمليات التفتيش، القياسات، تحليلات، حسابات، إلخ)؛
• التبرير نتائج الخبرة، وكذلك القيود والحدود لنتائج النتائج التي تم الحصول عليها؛
• الاستنتاجات لكل من الأسئلة التي أثيرت.

وفقا للفقرة 20 من قواعد خبراء OSO استنتاج:

• يؤديها منظمة خبراء، تم توقعه من قبل فني خبراء شخصيا الذي ينفذ بشكل مباشر خبرة من قبل رئيس هذه المنظمة ويعتمد ختمه؛
• نفيد الفني، وقعت عليه ويتم تعيينه إلى ختمه الشخصي؛
• مخيط (يشير إلى عدد الصفحات المخيطية) و تحويل المؤمن (ضحية استلام أو إرسالها عبر البريد بإخطار العرض التقديمي.

4.8.6. 2. التناسخ إلى تقرير التقييم.

وفقا لمادة 11 قانون التقييم، تقرير تقييم التقييم لا ينبغي السماح بتفسير غامض أو مضللة. إذا لم تكن هناك قيمة سوقية أثناء تقييم كائن التقييم، وأنواع أخرى من القيمة، ينبغي أن يشير التقرير إلى معايير إنشاء كائن تقييم وسبب التراجع عن إمكانية تحديد القيمة السوقية لكائن التقييم.

في التقرير عن إلزامي مبين:

• تاريخ تقديرات؛
• تستخدم معايير التقييم
• أهداف و غايات تقييم؛
• تاريخ إعدادوالترسيبية رقم التقرير
• يتمركزللتقييم؛
• العنوان القانوني للممثل والمعلومات حول الصادرة له التراخيصلتنفيذ أنشطة التقييم في هذا النوع من الممتلكات؛
• دقيق وصف موضوع التقييم؛
• إذا كان كائن التقييم ينتمي إلى كيان قانوني، يشار إليه التفاصيل وقيمة الكتاب؛
• قائمة البيانات المستخدمةمشيرا إلى مصادر إعدادها؛
• قائمة الملفاتالمستخدمة من قبل المثمن وإقامة الخصائص الكمية والنوعية كائن التقييم؛
• متبنى الافتراضات؛
• تسلسل تعريفات قيمة الكائن تقديراتوهي القيمة النهائية، إلى جانب القيود والحدودالطلبات التي تم الحصول عليها نتيجة؛
• تاريخ تقدير قيمة كائن التقييم؛
• معلومات أخرىوهي ضرورية للتفسير الكامل وغير المباني لنتائج تقييم الكائن الوارد في التقرير.

قد يحتوي التقرير أيضا على معلومات أخرى، وفقا للمثمن، مهم بشكل أساسي لتكليف انعكاس طريقة حساب قيمة كائن التقييم.

لتقييم أنواع معينة من مرافق التقييم، قد يوفر تشريع الاتحاد الروسي أشكالا خاصة من التقارير.

يجب أن يكون التقرير:

• كراسي مرقمة؛
• مخيط؛
• ختم المستعبدين؛
• وقعت مع رائد أعمال مثال فردي أو موظف في كيان قانوني، يلتقي بمتطلبات المادة 24 من القانون الفيدرالي للتقييم ونفذ تقييم لمرفق التقييم؛
• وقعت من قبل الرأس .

4.8.6.3. موثوقية التقرير

يتم الاعتراف بالقيمة الإجمالية لقيمة موضوع التقييم المحدد في التقرير بأنها موثوقة، إذا بالطريقة المنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي، أو في المحكمة، أي غير ذلك (المادة 12 من قانون التقييم) تأسست.

4.8.6.4. تحدي المعلومات الواردة في التقرير

في حالة وجود نزاع حول موثوقية قيمة السوق أو قيمة أخرى للهدف من التقييم المنشأ في التقرير، بما في ذلك فيما يتعلق بالتقرير الحالي عن تقييم نفس الكائن، يخضع النزاع المحدد ل النظر في المحكمة أو محكمة التحكيم أو المحكم أو بالطريقة المنصوص عليها تشريع الاتحاد الروسي (المادة 13 من قانون الأنشطة).

4.8.7. متطلبات أنشطة الخبراء والتقييم.

الفحص، ينبغي إجراء التقييم وفقا للوثائق التنظيمية والمنهجية وغيرها من المستندات المعتمدة في الطريقة المنصوص عليها (الفقرة 15 من قواعد OSO).

4.8.7. 1. شروط القبول في أنشطة الخبراء والتقييم.

تنجذب الخبرة إلى تكنولوجيا الخبراء أو منظمة الخبراء.

وفقا للفقرة 14 من قواعد OSO، من أجل كل اتفاق خلص على سلوك الخبرات رئيس مؤسسة الخبراء يعين تكنولوجيا خبراءمسؤولة عن تنفيذ هذا الفحص.

وفقا للفقرة 5 من قواعد OSO، kurspert-Technician اعترف الفرد الذي اجتاز الشهادة المهنية للامتثال للمتطلبات المعمول بها وإجراء سجل الدولة للفنيين الخبراء (المشار إليها فيما يلي باسم سجل الدولة).

ومن المعترف به منظمة خبراء شخصيةمع وجود تكنولوجيا خبراء واحدة على الأقل في ولايتها، والتي هذه المنظمة هي الوظيفة الرئيسية، والفحص هي واحدة من الأنشطة المنصوص عليها في وثائق التأسيسية (الحالة) للمنظمة المحددة.

وفقا للفن. 24 من قانون التقييم، والشروط اللازمة للحصول على إذن (ترخيص) إلى أنشطة التمرين للأفراد هي تسجيل الدولة باعتبارها رجل أعمال فردي وتوافر التعليم المناسب، وبالنسبة للكيانات القانونية هي أخصائي واحد على الأقل لديه تعليم مناسب.

4.8.7. 2. للفحص والتقييم.

وفقا ل P.9 من قواعد OSO، يتم إنشاء فترة الفحص من قبل فني خبير (منظمة خبراء) بالتنسيق مع شركة التأمين (الضحية) "، مع مراعاة متطلبات المواد 12 و 13 من قانون عاشو:

• المؤمن ملزم فحص الممتلكات التالفة وتنظيم خبراته (التقييم) ليس أكثر من خمسة عمالمن يوم الاستئناف المناسب للضحية، ما لم يتفق على خلاف ذلك من قبل شركة التأمين مع الضحايا "(الفقرة 3 من المادة 12)؛
• يفحص شركة التأمين بيان الضحية حول دفع التأمين والوثائق المرفقة بها خلال 15 يوم من تاريخ استلامهم. خلال الفترة المحددة، يلزم شركة التأمين بإجراء مدفوعات التأمين للضحية أو إرسال رفض دوافع.

جميع الوثائق (المواد) على معدل يجب أن تكون مستعدة وإصدارها للعميل في موعد لا يتجاوز عشرة أيام بعد التفتيش avtomotransport. يمكن تأسيس المواعيد النهائية للتنفيذ الأخرى بالتنسيق مع العميل.

4.8.7. 3. اقتراحات ومسؤولية الخبير والمثمن.

فني الخبراء (تنظيم الخبراء) ملزمة يسجل ومحاسبة جميع الاتفاقات المبرمة بشأن إجراء الخبرة وأصدرت آراء الخبراء (الفقرة 11 من قواعد OSO)؛

فني خبير (مؤسسة خبراء) مسؤولالمنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي:

• لكل بالفشل أو الوفاء غير السليم بالالتزامات بموجب العقد (الفقرة 12 من قواعد OSO)؛
• لكل وضع رأي خبير كاذب عمدا (الفقرة 13 من قواعد OSO)؛

وفقا للفقرة 11 من قواعد OSO والمادة 15 من قانون الأنشطة، المثمن والخبير ملزمون:

• أبلغ عن العميل حول استحالة مشاركتها في التقييم أو إفساحه بسبب الظروف التي تمنع التقييم الموضوعي أو الخبرة؛
• تزود الحفاظ على الوثائق الواردة من العملاء والأطراف الثالثة خلال تقييم موضوع التقييم أو الخبرة؛
• احتفظ نسخ من تقارير التقييم وآراء الخبراء وغيرها من الوثائق المتعلقة بالتقييم والفحص، لمدة ثلاث سنوات، إذا لم يتم إنشاء فترة تخزين أطول من خلال تشريع الاتحاد الروسي؛
• لا تكشف عن المعلومات السريةتم الحصول عليها أثناء التقييم أو الخبرة، ونتائجها، باستثناء الحالات المنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي.

وفقا للمادة 15 من قانون التقييم، فإن المثمن ملزم:

• إتبع في تنفيذ أنشطة التقييم لهذا القانون الاتحادي، وكذلك الأعمال القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي والكيانات المكونة للاتحاد الروسي؛
• يعطى معلومات العميل حول متطلبات قانون العمل بشأن التقييم، حول الميثاق ومدونة أخلاقيات المنظمة ذات الصلة الذاتية للتنظيم الذاتي للعضوية التي يشير فيها المثمن في تقريرها؛
• يعطى بناء على طلب العميل، وثيقة حول التعليم تؤكد استلام المعرفة المهنية في مجال أنشطة التقييم؛
• تزود وفقا لتطبيق العميل مقابل رسوم إضافية من نسخ الوثائق الصادرة والمواد العملية للحسابات المصاحبة.
• يعطى نسخ من التقارير المخزنة أو المعلومات التي تقدمها في الحالات التي يقدمها تشريع الاتحاد الروسي وإنفاذ القانون أو سلطات الدولة أو الحكومات المحلية الأخرى أو الحكومات المحلية على شرطها القانوني؛
• لإصدار وإصدار يعد العميل لكل خدمة مكتملة مجموعة من المستندات، ويجب أن يكون النموذج والمضمون مسؤولا عن التشريع الحالي.

4.8.7. 4. بعد خبير ومثمن.

وفقا للفقرة 16 من قواعد OSO والمادة 14 من قانون الأنشطة، فإن الخبير والمثمن له الحق في:

• تسلم من العميل، المؤمن، تفسير الضحايا والمعلومات الإضافية اللازمة لتنفيذ هذه الخبرة، التقييم؛
• يطلب في الكتابة أو الشكل الفموي في شركة التأمين (الضحية) والأطراف الثالثة، المعلومات اللازمة لإجراء الفحص والتقييمات ... باستثناء المعلومات، وهي دولة أو سرية تجارية؛ في حالة أن رفض تقديم هذه المعلومات يؤثر بشكل كبير على دقة التقدير ... يشير المثمن إلى ذلك في التقرير؛
• جذب مع الموافقة الخطية من المؤمن (الضحية) للمشاركة في استعادة خبرات الآخرين فنيي الخبراء (منظمات الخبراء) و المتخصصين
• جذب حسب الضرورة، على أساس تعاقدي للمشاركة في تقييم ... المثمنين الآخرين أو غيرهم من المتخصصين.

وفقا للمادة 14 من قانون التقييم، فإن المثمن له الحق:

• استعمال طرق مستقلة للتقييم ... وفقا لمعايير التقييم؛
• تطلب من العميل عند إجراء تقييم إلزامي ... ضمان الوصول إلى الوثائق الكاملة اللازمة لتنفيذ هذا التقييم؛
• رفض من التقييم في الحالات التي انتهكت فيها العميل شروط العقد، لم تقدم توفير المعلومات اللازمة حول منشأة التقييم أو لم تقدم ظروف العمل المناسبة.

4.8.7. 5. بسبب الخبير والمثمن.

وفقا للفقرة 8 من قواعد OSO لا يستطيع Kspert-Technician (منظمة الخبراء) إجراء فحص(المشاركة في الفحص) إذا:

• هو المؤسس، المالك، المساهم، المؤمن عليه أو مسؤول المؤمن؛
• فني الخبراء أو واحد على الأقل من خبير مؤسسة الخبراء يتكون في علاقة وثيقة أو ممتلكات الضحية;
• المؤمن (الضحية) هو المؤسس، المالك، المساهم أو مسؤول لمنظمة الخبراء؛
• لديها مصلحة مباشرة أو غير مباشرة في نتائج الخبرة.

فيما يتعلق باستقلال المثمن، ينص المادة 16 من قانون التنشيط على أنه لا يمكن إجراء التقييم من قبل المثمن إذا كان المؤسس، المالك، مساهم أو مسؤول قانوني أو من قبل العميل أو العميل أو فردمع مصلحة الممتلكات في كائن التقييم، أو يتكون من أشخاص محددين في علاقة وثيقة أو ممتلكات.

لا يسمح بإجراء تقييم كائن التقييم:

• إذا كان المثمن حقوق حقيقية أو إلزامية خارج العقد فيما يتعلق بكائن التقييم؛
• إذا كان المثمن هو المؤسس، فإن المالك، المساهم، المقرض، مؤمن كيان قانوني، أو كيان قانوني هو مؤسس، مساهم، مقرض، مؤمن لشركة تقييم.
• إذا كان هناك تدخل عميل أو أصحاب المصلحة الآخرين في أنشطة المثمن، إذا كان من الضروري أن يؤثر سلبا على موثوقية نتائج تقييم مرفق التقييم، بما في ذلك تقييد مجموعة القضايا الواجب توضيحها أو تحديدها أثناء التقييم.

4.8.7. 6. فساحضة مكافآت الخبير والممثل.

وفقا للفقرة 10 من قواعد OSO، فإن دفع خدمات تكنولوجيا الخبراء (تنظيم الخبراء)، وكذلك التعويض عن النفقات الأخرى التي تكبدها فيما يتعلق بالفحص، يتم تصنيعها وفقا للعقد المبرم.

لا يمكن أن يعتمد مقدار الدفع لتقييم التقييم على القيمة الإجمالية لقيمة كائن التقييم (المادة 16 من قانون التنشيط).

5.Prach مواد المعلومات والبرامج المستخدمة في فحص وتقييم AMTS.

1. مجموعات أسعار المركبات المحلية والاستيراد

1.1. أسعار السيارات، الجرارات، السيارات المحركات جرار الدراجات النارية، الرافعات، شاحنات رافعة شوكية. (صدر شهريا).

1.2. مجموعة من الأسعار (تكلفة استبدال) على السيارات (لإعادة تقييم المركبات)

1.1. الحافلات المستوردة. مجموعة من الأسعار للحافلات الجديدة والمستعملة، مما يشير إلى تشغيل صمام المتوسط. في المجموعة، تعتبر Bova، Man، Mercedes-Benz، Neoplan، Setra التي صدرت في الفترة من 1980 إلى 2003 بالتفصيل.

2. أسعار قطع الغيار ل السيارات المحلية (الدوريات)

2.1. "فاز"
2.2. "الغاز" - الركاب
2.3. "موسكافيتش" و "Izh"
2.4. "الزاز"
2.5. "UAZ" - الركاب والشحن
2.6. Gaz - Freight.
2.7. "زيل"
2.8. "كاماز"
2.9. "ماز"
2.10. "كراز"
2.11. "أورال"
2.12. لياز
2.13. "أخدود"
2.14. "RAF"
2.15. "لاز"

3. أسعار قطع الغيار ومعايير استهلاك العمالة للسيارات المستوردة

3.1. "الفا روميو"
3.2. "أودي"
3.3. "بي ام دبليو"
3.4. "سيتروين"
3.5. "دايو"
3.6. "فيات"
3.7. "معقل"
3.8. "هوندا"
3.9. "هيونداي"
3.10. "ikarus"
3.11. "كيا"
3.12. "مازدا"
3.13. "مرسيدس بنز"
3.14. "ميتسوبيشي"
3.15. "نيسان"
3.16. "أوبل"
3.17. "بيجو"
3.18. "رينو"
3.19. "صعب"
3.20. "سكودا"
3.21. "سوبارو"
3.22. "سوزوكي"
3.23. "تويوتا"
3.24. "فولكس واجن"
3.25. "فولفو"
3.26. "مجموعة 4x4 (HDPIC، ISUZU، جيب، لاند روفر.Ssangyong) "

4.1. برامج

4.1. "Nami-service-2" - برنامج لتحديد مقدار الأضرار التي لحقت الضرر أثناء تلف الركاب والشاحنات والحافلات المحلية.
4.2. "AutoInfo + Vin 5.1" - برنامج فك تشفير VIN
4.3. "autoexpert - 4.5" - برنامج لحساب أولية لتكلفة إصلاح سيارات الاستيراد
4.4. "DAT"
4.5. "Audatex"
4.6. "محرك"
4.7. "ميتشل"
4.8. "Autocalc" - برنامج لحساب أولية لتكلفة إصلاح سيارات الاستيراد

5. القدرة القياسية لصيانة وإصلاح السيارات

5.1. "مجموعة من الاستهلاك القياسي لشركة VAZ-1111"
5.2. "مجموعة من النازل المستهلكة القياسية VAZ-2104، 2105، 2106، 2107"
5.3. "غياب الأعمال على إصلاح سيارات VAZ-2104-2107 وتعديلاتها. الملحق رقم 2 (مقابل 2345 سيارة) "
5.4. "مجموعة من المعايير الدائمة القياسية VAZ-2108، 2109، 21099، 2115"
5.5. "جمع معايير كثافة العمل VAZ-2110، 2111، 2112"
5.6. "جمع معايير كثافة العمل VAZ-2121، 21213، 21214، 21214-20"
5.7. "غياب الأعمال على إصلاح السيارات VAZ-2121،21213،21214،21214-20" الملحق رقم 2 (مقابل 2346 سيارة وتعديلاتها) "
5.8. "مجموعة من المعايير الدائمة القياسية VAZ-2123، 21234"
5.9. "جمع معايير كثافة العمل في VAZ-2120" Nadezhda "
5.10. "جمع اللوائح لتعقيد Azlk و Izh"
5.11. "جمع اللوائح كثافة العمالة ZAZ و Luaz"
5.12. "جمع اللوائح المستهلكة القياسية لصيانة وإصلاح سيارة Gazelle"
5.13. "جمع معايير كثافة العمالة في UAZ (الركاب والشحن)"
5.14. الوقت المعايير لإصلاح زيل، الغاز (باستثناء غزال، ZIL-4331)
5.15. معايير الوقت لإصلاح Maz، Kamaz، Kraz
5.16. مجموعة من المعايير لصيانة وإصلاح حافلة صغيرة RAF
5.17. قواعد الوقت لإصلاح الحافلات PAZ-652
5.18. القواعد الزمنية لإصلاح الحافلات Liaz-677
5.19. قواعد الوقت لإصلاح الحافلات LAZ-697
5.20. جولات من الوقت لإصلاح حافلات Mercedes-Benz-0325
5.21. التفكير في إصلاح أجزاء الجسم من السيارات المستوردة

6. تكنولوجيا إصلاح السيارات

6.1. "VAZ-2108 Cars، 2109. تكنولوجيا وإصلاح تكنولوجيا الإصلاح" (المجلد 3)
6.2. "VAZ-1111 سيارات. صيانة وإصلاح تكنولوجيا" (المجلد 4)
6.3. "سيارات VAZ-2121، 21213. تكنولوجيا وتكنولوجيا الإصلاح" (المجلد 5)
6.4. "VAZ-2110 سيارات. صيانة وإصلاح تكنولوجيا" (المجلد 6)
6.5. "Vaz Cars. تكنولوجيا التكنولوجيا والإصلاح. العقد والجامعات."
6.6. "Vaz Cars. تقنية الإصلاح، التلوين وحماية المضادة للتآكل. الجزء 1. الجسم"
6.7. "Vaz Cars. تقنية الإصلاح، الطلاء وحماية المضادة للتآكل. الجزء 2. الجسم"
6.8. "سيارات فاز. تكنولوجيا التكنولوجيا والإصلاح. محركات وأنظمتها"
6.9. "Vaz Cars. تكنولوجيا الصيانة والإصلاح. المعدات الكهربائية".
6.10. "سيارات فاز. الصيانة والإصلاح ( تحديدالبيانات العامة والتعديل). "Avtovaztekhoblise" 1994
6.11. سيارات البحر 11102. صيانة وإصلاح التكنولوجيا السيطرة اليدويةوبعد ملحق إلى دليل إصلاح سيارات Seat-11102.
6.12. تقنية إعداد ما قبل البيعوبعد سيارات فاز. "Avtovaztekpoverning" 1997
6.13. سيارات Vaz-2103، 2106. تكنولوجيا تركيب وصيانة وإصلاح معدات التنصت على الغاز. "Avtovaztekhoberselection" 1991
6.14. مقطورات لسيارات الركاب. تكنولوجيا الصيانة والإصلاح. "Avtovaztekhobership" 1992
6.15. تكنولوجيا التفكيك جمعية الوحدات وعقد سيارات "الغاز" Gazavetotechno الخدمة "1996
6.16. التكنولوجيا تركيب معدات إضافية على سيارات الركاب "GAZ". "GasavTotechno تخدم" 1994
6.17. التكنولوجيا التفكيك تجميع الوحدات والجزر العقد والحيوانات الصغيرة GAZ-2705، GAZ-3221. "GasavTotechno تخدم" 1996
6.18. تقنية تفكيك وتوصيل وحدات وعقد GAZ-3302. "gasavtotechno تخدم" 1995
6.19. تكنولوجيا استبدال العقد والجامعات من GAZ-3302 "Gazavetotechno تخدم" 1994
6.20. تكنولوجيا صيانة التكنولوجيا GAZ-3302 "Gasavtotechno خدمة" 1994
6.21. تكنولوجيا صيانة السيارات مع محركات المكربن GAZ-3307، GAZ-66. "GasavTotechno تخدم" 1996
6.22. التكنولوجيا تفكيك التجمع واختبار الديزل مجاميع الطاقة GAZ-5441.10 "GasavTotechno - الخدمة" 1995
6.23. تقنية تفكيك تجميع المجاميع والعقد سيارات ديزل الغاز "gasavtotechno تخدم" 1996
6.24. تكنولوجيا استبدال العقد والجامعات لشاحنات الديزل الغاز "Gasavtotechno تخدم" 1996
6.25. تكنولوجيا صيانة السيارات الغاز مع محركات الديزلوبعد "GasavTotechno تخدم" 1996
6.26. تكنولوجيا استبدال الجسم. GAS_24-10، 3102، 31029 سيارات، 31029. "خدمة GasavTotechnical" 1994
6.27. "سيارات فاز. تكنولوجيا الصيانة والإصلاح". (الملحق رقم 1 إلى: 1)
6.28. "سيارات فاز. تكنولوجيا الصيانة والإصلاح". (الملحق رقم 1 إلى: 2)
6.29. "سيارات فاز. تكنولوجيا الصيانة والإصلاح". (الملحق رقم 1 إلى: 3)
6.30. دليل مراجع لإصلاح جسم السيارة AZLK-2141 وتعديلاته
6.31. صيانة التكنولوجيا وإصلاح سيارة VAZ 2115. (العقد الأصلية) خدمة Avtovazteh. 1999 (الملحق رقم 2 إلى: 3)
6.32. تكنولوجيا التلوين والعلاج المضاد للتآكل للجسم وأجزاء الجسم من غاز سيارات الركاب "gasavtotechno-vest 1991"
6.33. تكنولوجيا إصلاح رأس المال من أجسام السيارات السائبة GAZ-24-10، GAZ-24 "VOLGA". "خدمة GasavTotech". 1988.
6.34. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع السيارات VAZ-2102، 21021
6.35. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع سيارة VAZ-2108 و 2109 و 21099 و 2115
6.36. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع سيارة VAZ-2110 و 21102 و 21103 و 21111 و 2112
6.37. مجمعات التفكيك وتجميع سيارة VAZ-21043، 21053، 2106، 2107
6.38. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع سيارة VAZ-2121، 21213، 21214
6.39. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع سيارة AZLK-2141 و AZLK-21412
6.40. مجمعات العمل على تفكيك وتجميع السيارة ZAZ-1102
6.41. مجمعات العمل على تفكيك وتجمع سيارات "Gazelle"

7. القوانين والجلد واللوائح

7.1. قانون RF "على حماية المستهلك"
7.2. القانون الفيدرالي رقم 29.07.1998. رقم 135-F3 "بشأن أنشطة التقييم في الاتحاد الروسي" القانون الاتحادي في 14 نوفمبر 2002. № 143-F3 "بشأن التعديلات والإضافات إلى القانون الاتحادي" بشأن أنشطة التقييم في الاتحاد الروسي "
7.3. القانون الفيدرالي "عند النظر في تأمين المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات"
7.4. قرارات حكومة الاتحاد الروسي "بشأن تنظيم الخبرات الفنية المستقلة للسيارات" من 24 أبريل 2003 رقم 238 "
7.5. قرارات حكومة الاتحاد الروسي 06.07.2001. №519 "عند الموافقة على معايير التقييم" (معايير التقييم فيما بعد)
7.6. قرارات حكومة الاتحاد الروسي في 7 يونيو 2002. №395 "على أنشطة تقييم الترخيص".
7.7. المبادئ التوجيهية المنهجية لتحديد تكلفة المركبات، مع مراعاة التآكل الطبيعي والحالة الفنية في وقت العرض. (RD 37.009.015-98 مع التغيير رقم 1، №2، №3). M.2001.
7.8. قائمة الأسعار من التعريفات المرجعية لنقل البضائع عن طريق البر، واستخدام سيارات الركاب والحافلات.، موسكو، NPF TRANSFEFFECT
7.9. القانون الاتحادي "على السلامة على الطرق"
7.10. RD 37.009.010-85 "دليل تنظيم تشخيص سيارات الركاب لمائة أنظمة" التوقيع التلقائي "، م.، 1985
7.11. RD 37.009.015-98 "دليل منهجي لتحديد تكلفة المركبات، مع مراعاة التآكل الطبيعي والشرط الفني في وقت العرض" (دون تغيير) (1998)
7.12. RD 37.009.09.015-98 "دليل منهجي لتحديد تكلفة المركبات، مع مراعاة التآكل الطبيعي والشرط الفني في وقت العرض" (بصيغته المعدلة رقم 1، رقم 2 وعدد 3) (2001)
7.13. RD 37.009.023-92 "طرق صائق. سعر البيع المجاني من أجل المنقطات. أجزاء للسيارات والشاحنات.، مقطورات لهذه السيارات، الحافلات والدراجات النارية المنفذة من المحطات الفنية. وغيرها من الشركات"، Autoselchozmashholding، 1993
7.14. RD 37.009.026-92 "اللوائح بشأن التقنية. صيانة وإصلاح السيارات التي تنتمي إلى المواطنين (السيارات والشاحنات والحافلات والحافلات Minitractor)". وزارة الصناعة. الترددات اللاسلكية. قسم Avtoob. صناعة. 1992.
7.15. RD 37.009.024-92 "القبول والإصلاح والإخراج من إصلاح أجسام السيارات"، Autoselchozmashholding، 1992.
7.16. مبادئ RD-200-RSFSR-15-0150-81 "المبادئ التوجيهية لتشخيص الحالة الفنية للسهم المتداول النقل على الطرق"، م، 1982.
7.17. RD 3112199-0188-95 "المبادئ التوجيهية لإطارات السيارات المركبات" وزارة النقل في الاتحاد الروسي، 1995.
7.18. RD 37.001.268-99 "توصيات لإعداد ما قبل البيع للشاحنات والحافلات" 1999.
7.19. RD 3112199-1085-02 "قواعد مؤقتة من الأميال التشغيلية للسيارات". نيايات، 2002.
7.20. P3112194-0366-03 "معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري" (صلاحية حتى 01.01.2008)
7.21. GOST 1510-84 (ST SEV 1415-78) "منتجات النفط والنفط. بمناسبة والتعبئة والتغليف والنقل والتخزين".
7.22. GOST 21393-75 "السيارات مع محركات الديزل. غازات العادم. أساليب المعايير والقياس. متطلبات السلامة."
7.23. GOST 22895-77 " أنظمة الفرامل وخصائص الفرامل للسيارات من الكفاءة. متطلبات تقنية."
7.24. GOST 23435-79 " التشخيص الفنيوبعد محركات الاحتراق الداخلي تسمية المكبس لمعلمات التشخيص. "
7.25. GOST 9.032-74 "نظام حماية التآكل والشيخوخة الموحدة. تصنيف الطلاء وتعيينه."
7.26. GOST 9.105-80 "نظام حماية التآكل والشيخوخة الموحدة. تغطي تصنيفات الطلاء والمعلمات الأساسية لأساليب التلوين."
7.27. GOST 9.402-80 "نظام حماية التآكل والشيخوخة الموحد. تغطي إعداد الطلاء من الأسطح المعدنية قبل اللوحة".
7.28. GOST 17.2.2.03-87 "حماية الطبيعة. الجو. محتوى أول أكسيد الكربون في غازات العادم من السيارات مع محركات البنزينوبعد طريقة المعايير والتعريف "
7.29. GOST R51709-2001. السيارات. متطلبات السلامة للحالة الفنية وأساليب التحقق. ولاية روسيا
7.30. GOST R52033-2003. السيارات مع محركات البنزين. انبعاثات الملوثات مع الغازات المستهلكة. معايير وطرق التحكم في تقييم الحالة الفنية. معايير الدولة لروسيا.
7.31. ost 37.001.082-82. "إعداد سيارات ما قبل البيع"
7.32. OST 37.001.211-78 "سلامة تصميم السيارة. المعدات الداخلية من مقدمة مقصورة جثث السيارات. المتطلبات الفنية وطرق الاختبار"
7.33. OST 37001 267-83 "أنواع ركاب السيارات من الجسم"
7.34. TU 37.101.0167-97. القبول والإصلاح والافراج عن إصلاح المركبات VAZ الشركات من الخدمة التلقائية "Avtovaztekhoblise" 1997
7.35. TU 4538-140-00232934-98. القبول والإصلاح والإفراج عن إصلاح هيئات السيارات من سيارات شركة Vaz Enterprises من خدمة Autothech "Avtovaztekhobelection" 1998
7.36. RTM 37.001.050-78. السيطرة على هندسة الشاسيه سيارة الركاب في محطات الصيانة.
7.37. تعليمات ID-37.101.027-94. الفحص الفني للسيارات Vaz. "Avtovaztekhoberselection" 1995
7.38. معايير استهلاك الدهانات والورنيشات لإصلاح لوحة السيارات، موسكو، 1979
7.39. معدل استهلاك المواد الأساسية والمساعدة لصيانة وإصلاح السيارات VAZ. خدمة Avtovzhteh، 2002
7.40. المعيار الدولي. "المركبات الطريق" (أنواع. المصطلحات والتعاريف.)
7.41. "طريقة لتحديد تكلفة المركبات لحساب المدفوعات الجمركية." موسكو 1997.
7.42. معلومات تقنية عن استخدام مواد الطوارئ تهم دوبونت (تكنولاك، 2003)
7.43. "لوائح O. صيانة وإصلاح المخزون المتداول من نقل السيارات "، M.، النقل، 1986
7.44. "دليل تقييم الأضرار في الأضرار التي لحقت سيارات الركاب المستوردة (التوصيات والمشورة)"، 1998.
7.45. معايير الاستهلاك الموحدة (دار النشر "Infra M"، 2001)

8. الإصدارات المرجعية الأخرى

8.1. كاتالوج السيارات. المنشور الروسي السنوي الأكثر اكتمالا يحتوي على وصف قصير الميزات البناءة والصور وأكثر من 30 معايير تقنية من 2100 سيارة مسلسلية وغريبة (2004)
8.2. كتالوج إصلاح إدراج لجسم السيارات VAZ (1989)
8.3. كتالوج "عالم الشاحنات" (جميع شاحنات العالم، المواصفات الفنية، الرسوم التوضيحية الملونة) 2004
8.4. كتالوج "revue automobil" (جميع سيارات الركاب في العالم، المواصفات، الرسوم التوضيحية الملونة) (2004)

9. الأدب عند الفحص والتقييم

9.1. التحقيق في حوادث الطرق. من قبل مجلس التحرير لشركة V.A. Fedorov، B.Ya. Gavrilov. "امتحان"، M.2003G.
9.2. "تقييم الأعمال" دار النشر "بيتر"، 415ST.، 2001
9.3. "تقييم القيمة السوقية للآلات والمعدات" الناشر "الأكاديمية الدولية للتقييم والاستشارات"، 2002
9.4. العنوان والهاتف من الشركات المصنعة لمعدات السيارات وقطع الغيار. 2003.
9.5. "الاقتصاد للمديرين. المستوى الصغير والكورو". دار النشر "القضية"، 438، 2002
9.6. دليل السيارات موجز (3 أحجام، نيويورك، 2004)

خبير قلعة