Для нормальної експлуатації автомобіля періодично необхідно виконувати заміну і установку високоякісних покришок. Це практично нескладний процес, проте далеко не всі автолюбителі можуть з ним впоратися, особливо це стосується новачків.
Зазвичай заміна виконується з певних причин:
- серйозна деформація або проколок декількох покришок без можливостей їх ремонту і відновлення;
- сильний знос однієї або декількох автошин;
- сезонна заміна літньої гуми на зимову або навпаки.
Щоб зробити грамотні роботи по заміні гуми, необхідно дотримати рекомендації та правила. В іншому випадку це може привести до вильоту колеса на трасі і серйозної аварії.
Перш за все, необхідно знати, що встановлюються покришки повинні відповідати загальним розмірам і характеристикам, рекомендованим від виробника авто. Можуть бути невеликі відмінності, але не більше 2%.
Загальні властивості і розміри вказуються в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Якщо такі не маються, скористайтеся рекомендацією авто дилера.
на наступному етапі треба дізнатися індекс навантаження встановлюється покришки, а також швидкісні характеристики. Вони не повинні бути менше параметрів, зазначених в інструкції від заводу-виготовлювача.
Заміна шин може бути проведена з великими показниками індексу, але не з меншими вимогами. Зазвичай індекси вказуються в інструкції з експлуатації автомобіля.
Далі слід проаналізувати характеристики тиску повітря в шинах. Показники повинні бути повністю ідентичними із заводськими параметрами. В іншому випадку колесо може зазнати серйозної деформації і лопнути при їзді на легковому авто.
У разі, коли автошини надто перекочений або, навпаки, мають меншу кількість повітря, це негативно відіб'ється на показниках стійкості транспортного засобу і його високих характеристиках управління. Показники тиску в шинах вказуються в інструкції з експлуатації авто.
Тепер виділимо інше важливе правило, Яким слід скористатися початківцям і досвідченим власникам авто при установці повного комплекту покришок: купуючи комплекти автошин, необхідно переконатися в тому, що характеристики посадки та вильоту диска відповідають заводським параметрам транспортного засобу.
Якщо подібні властивості не відповідають, то це негативно позначиться на керованості авто і досить швидко призведе до деформації автомобільної підвіски. загальні характеристики вильоту і посадки вказуються виробником автошин і заводом, де випускаються транспортні засоби.
Заміна покришок через сильний зносу
На будь-яких типах легкового авто найчастіше деформуються передні шини, оскільки на більшості легкових транспортних засобів встановлені передні провідні мости. відповідно, задні колеса на них піддаються меншому зносу.
Багато власників часто намагаються регулярно проводити заміну передньої гуми, а задні залишати ще на кілька сезонів.
Але в цій ситуації кожному любителю авто слід знати, що абсолютні показники безпечної і надійної їзди будуть досягнуті тільки завдяки використанню всіх 4 покришок з однаковими протекторами.
Природно, що автошини є дорогою продукцією і далеко не всі можуть дозволити собі виконувати регулярну заміну виробів, особливо в повній комплектації.
У подібній ситуації можна розділити установку автошин на два етапи. Для початку виконується заміна передньої гуми і через певний період часу встановлюються задні покришки. Однак всі процеси рекомендуються виконувати тільки з ідентичними парами автошин.
Заміни автомобільної гуми при серйозному пошкодженні
Якщо роботи по установці нових шин доводиться виконати в терміновому порядку через деформації старих, то слід знати певне правило. Незалежно від моделі або марки покришок товщина всіх чотирьох протекторів повинна бути ідентичною один до одного.
Якщо зіпсована тільки одна шина і її неможливо відремонтувати, то слід використовувати як мінімум пару нових.
Виконати заміну тільки однієї пошкодженої шини можна тільки в тій ситуації, якщо комплект зовсім новий і на ньому встигли проїздити всього кілька сотень кілометрів.
У цій ситуації власник транспортного засобу може придбати тільки оду аналогічну покришку і встановити її замість пошкодженої, не боячись за втрату якості управління і безпеки під час їзди.
Коли автомобіліст встиг проїхати понад 1000 км, то вже не вийти замінити тільки одну шину. Протектори досить швидко стираються, і напевно загубиться баланс при установці тільки однієї нової.
Установка нової гуми на диск
Безпосередньо перед установкою нової покришки на диск потрібно виконати детальну перевірку її стану.
Перевірка диска виконується на наявність серйозних дефектів, викривлень, а також зносу закраин і обода. Рекомендується усувати додаткові вантажі, що балансують колесо і вентиль в момент заміни старої гуми. Ця процедура виконується тільки в тій ситуації, коли покришка не має камери.
При встановленні нової шини бажано врахувати маркування у вигляді кольорових позначок, нанесених на її поверхню. Вони вказують на основну дирекцію обертання в формі стрілки на бічній частині.
Виконання більш простого і легкого монтажу покришки безпосередньо взаємопов'язане з нанесенням окремих плям на її борту або застосуванням мильної рідини. Однак не варто перестаратися з мастилом, оскільки гума почне ковзати на дисковому ободі.
Установка нової гуми на диск виконується в зворотному напрямку по відношенню до демонтажу. Спочатку треба надіти шину на один бік дискового обода, а потім вкласти камеру. Причому вентиль повинен потрапити в невеликий отвір обода. На наступному етапі виконується установка другої боковини гуми.
Як правильно накачувати гуму для надійної присадки на обід
Таким чином, шина добре надаватися на обід, після чого слід зменшити тиск повітря до потрібних параметрів. Тут важливо врахувати той факт, що тиск вимірюється в момент, коли покришка встановлена \u200b\u200bна колесо при дотриманні автомобільного ваги.
Для безкамерних шин цей процес трохи складніше. Простим наносом для накачування або спеціальним компресором не вийде скористатися до того моменту, поки борту гума не будуть цілком притулятися до дискового обода, оскільки повітря активно проникає через щілину між ним і шиною.
Можна скористатися альтернативним методом: накачати шину транспортного засобу до чотирьох атмосфер. Після чого знімаємо шланг і один з його кінців встановлюємо на вентиль монтованої гуми.
Попередньо необхідно розкрутити ніпель і частина шланга зі спеціальним штуцером вставити в накочену покришку.
Потім, як буде встановлено штуцер, основна частина повітря проникне в безкамерну гуму і встановить її на місце за рахунок стабілізації тиску. На автомобільних СТО для накачування коліс використовують оригінальні компресори з великими ресиверами.
Однак подібне завдання можна реалізувати і самому, якщо проявити трохи вправності і логіки. Також не варто забувати, що після монтажу нової гуми колесо піддається балансуванню.
Гума на передній осі транспортного засобу
Кожен власник і досвідчений автомобіліст знає, що передню гуму слід міняти на самому початку. Оскільки автомобіль піддається великому заносу при їзді на зношених задніх покришках, існує великий ризик деформації і розриву передніх коліс.
У тій ситуації, коли розриваються шини на передньому колесі, Аварій без серйозних наслідків уже не уникнути.
В основному причини сильного зносу передньої гуми пов'язані з максимальними навантаженнями на вісь і регулярними поворотами рульової системи.
Оскільки регулярно передні колеса піддаються серйозному впливу і згодом розриваються, то до них пред'являють більш високі вимоги в плані посиленою міцності і надійності.
Для зменшення ризиків проколу і деформації передню гуму необхідно міняти парним кількістю шин. Від грамотного вибору покришки залежить рівень керованості автомобіля.
Якраз в цей час року автолюбителі замислюються над тим, що пора б поміняти гуму. Так що, ви можете спостерігати великі черги на шиномонтажах. Це, в істину, їх золота пора. І збагачуються вони на цьому, в цей період часу, дуже непогано. Але, навіщо витрачати гроші, довіряти свій автомобіль комусь іншому, та ще й чекати в черзі, якщо можна і самому поміняти гуму? Наша стаття як раз і розповість сьогодні про те, як це робиться правильно.
Для початку слід розуміти, що поміняти гуму на автомобілі не так складно, як може здатися на перший погляд. Так, якась гламурна дівчинка-школярка навряд чи з цією справою впоратися. Але ж ви - чоловік! А значить, зможете своїми руками поміняти шини на авто.
Якщо у вас є диски і на літню, і на зимову гуму, То, сподіваюся, як поміняти колеса, вам розповідати не треба. З цим, можливо, і вищеописана дівчинка впоратися. Ми ж розглядаємо ситуацію, при якій дисків у вас всього лише 4 штуки. На всі сезони.
Інструкція по зміні гуми
Для цих цілей, вам знадобляться наступні інструменти:
Пара монтувань (близько 30 сантиметрів в довжину);
Молоток (з цим, сподіваюся, проблем не буде);
Змочена звичайною водою і намазана милом губка (тим більше).
Врахуйте, що безкамерну шину зафіксувати на диску буде складніше, ніж камерну. Проте, коли велика частина роботи буде позаду, її буде достатньо лише накачати самим звичайним насосом, що використовуються для таких цілей, або ж компресором. До речі, про те, як вибрати зимову гуму, ми вам вже розповідали.
Перший крок
Для початку вам слід натягнути гуму на диски. Повірте, це не так втомлює, як ви можете собі уявити. Постеліть на підлогу якусь ганчірочку достатніх розмірів і розташуйте на ній диск зворотною стороною. Тепер ваше завдання змочити диск і гуму мильним розчином. Ті місця, які будуть стикатися.
Врахуйте, що якісь мастила (вже до чого люди не додумаються) краще не використовувати. Обійдіться милом. Мастила залишають ймовірність того, що при різкому гальмуванні шина прокрутиться навколо своєї осі, по диску. А воно нам треба?
другий крок
Отже, продовжуємо розмову про те, як самому поміняти гуму. На диск покладіть шину. Рівномірно і акуратно натискайте ногами на неї. Не перестарайтеся. Сподіваюся, ви не важите 250 кілограм?
Майте на увазі, що таким чином вдасться надіти лише частина шини. Ідеально і відразу навряд чи вийде. Далі вам буде необхідно скористатися молотком і монтуванням. Вставляєте останню між гумою і диском, а потім точними і акуратними ударами молотка намагаєтеся наблизити монтировку до точки зламу гуми. Ваше завдання - наблизитися до цієї точки хоча б на 2-4 сантиметри, а потім натягувати гуму на диск вручну або ногами. Головне - будьте обережні і не зашкодить диск молотком або монтуванням. Потужні і розмашисті удари тут ні до чого.
Третій і останній крок
Ми вже майже розповіли вам, як поміняти гуму на авто самому. Залишився лише останній етап. Попередній крок - заміна гуми на дисках, може зайняти у вас близько двох годин. Погодьтеся, як для новачка, це не так вже й багато. Однак ви повинні подбати про те, щоб повітря не міг проникнути через щілини між кордом покришки і ободом.
Ну а тепер, просто накачуєте і ставите колесо. Думаю, з цим ви вже й самі розберетеся. Як бачите, все не так страшно. Однак багатьом з вас, можливо, ця інструкція здалася досить складною. Не біда, ви завжди можете довірити цю справу майстрам на шиномонтажі, які вже точно знають, що роблять, і мають більш сучасними методами та інструментами.
І навпаки. Послуги механіка на шиномонтажной станції і годину-півтора часу. Всього-то й турбот. З огляду на, що майже всі автолюбителі, купуючи сезонну гуму на автомобіль, набувають другий комплект колісних дисків. Після складання і монтажу подальші зміни гуми зводяться до заміни коліс на відповідну сезону змонтовану гуму. Зняті колеса після миття і сушки відправляються на зберігання в затишне місце, як правило, до підвалу. Умови в нормальному провітрюваному підвалі найбільш підходять для зберігання змінної гуми.
Деякі водії в силу своєї здатності планувати і організовувати роботу на тиждень вперед, привозять змінні колеса на шиномонтаж завчасно. Колеса оглядають і балансують, накачують необхідного тиску і встановлюють по прибуттю їх власника.
Питання часу завжди був болючим. У вихідний день не дуже хочеться втрачати дорогоцінний час на рутину, повно різних справ і проблем. Тим більше поєднати зміну гуми і виїзд з сім'єю в похід по магазинах не вийти - багажник буде забитий колесами зі змінною гумою. Запаску і інструменти доведеться перекласти в салон машини. До того ж, коли вам необхідно буде «перевзути» машину в зв'язку з снігом, що випав, ожеледдю або різким зниженням температури, на шиномонтажной станції буде пристойна черга з бажаючих.
Зазвичай, коли ситуація на дорозі вже критична і відкладати заміну гуми просто небезпечно, їхати на шиномонтажную станцію доводиться після роботи, в темну пору діб. Через пару годин очікування в черзі робочий на станції покаже місце, де будуть перевзувати вашу «чайку, прийме від вас комплект гуми і запропонує почекати півгодинки або годинку.
Як правило, основна площадка в боксі, на якій відбувається обслуговування автомобілів, забита «серйозними» машинами. Для звичайних клієнтів пропонується прилегла територія асфальтованої стоянки. Зазвичай такі місця погано освітлюються, в кращому випадку є пару ліхтарів для підсвічування камер спостереження. Для майстра відсутність нормального освітлення взагалі не перешкода.
У запалі «конвеєрної гарячки» більшість операцій по ослабленню гайок кріплення колеса і подальшої заміни на нове, вони можуть робити з закритими очима на дотик. Що, до речі, дуже часто і відбувається в кінці зміни, що поробиш - люди не роботи і важка фізична праця вимотує навіть молодих і загартованих чоловіків. Їхній заробіток безпосередньо залежить від кількості обслугованих клієнтів. Період, коли водії змінюють сезонну гуму, для них так само важливий, як для фахівців з рихтування облицювання автомобілів перший в сезоні справжній ожеледь, званий в народі «днем бляхаря».
У цей період на шиномонтажной станції все поспішають. Поспішають клієнти, у яких повно справ і немає бажання чекати в черзі. Поспішають робітники і майстри, боячись втратити клієнтів і заробіток, тому всі намагаються працювати з мінімальними втратами сил і часу.
Несприятливих факторів багато, якість роботи падає. Тому, не полінуйтеся скористатися заздалегідь припасеним ліхтариком і уважно оглянути результати роботи:
- Перше. Переконаємося, що на ваш автомобіль встановили вашу гуму. На гумі немає пошкоджень, свіжих порізів, рівень тиску повітря відповідає необхідній нормі. Зверніть увагу на свіжі важки компенсації дисбалансу на дисках. Вони повинні бути міцно закріплені і не зніматися зусиллям пальців руки.
- Друге. Перевіримо наявність всіх гайок на колесах. Гайки повинні бути рідними, якщо сталася підміна, негайно кличте майстра і приводите все кріплення в комплектність.
- Третє. За допомогою балонного ключа ще раз «обтягнемо» все гайки. Є чимало випадків, коли виїхав з шиномонтажной станції автомобіль втрачав управління і потрапляв в ДТП через не закручених належним чином гайок кріплення.
Перевзуватися автомобіль самостійно
Багато з автолюбителів проводять зміну сезонної гуми самостійно в умовах гаража. Тим більше, що більшість операцій можна провести на пару тижнів раніше моменту заміни.
Заздалегідь колеса витягують з місця зберігання, накачують трохи більше норми, ретельно протирають сухою чистою ганчіркою і оглядають. Якщо стан гуми не вимагає втручання фахівця, відправляє колеса на балансування. Перевірку колеса на дисбаланс необхідно робити по можливості регулярно, частота залежить від якості доріг і пробігу. Але в будь-якому випадку - при зміні гуми балансування вкрай необхідна.
Для зміни коліс особливих навичок і знань не потрібно, досить слідувати простим правилам. Послабивши кріплення гайок колеса за допомогою балонного ключа, встановлюємо домкрат таким чином, щоб опора підйомної частини домкрата ледь стосувалася точки прикладання зусилля до кузова автомобіля. Як правило, фірма-виробник визначає місця установки домкрата в схемах і технічних описах до машини. Підошва або опорна плита домкрата повинна спиратися на сухий рівну ділянку з твердим покриттям. Перед підйомом обов'язково перевірте - важіль коробки перемикання передач повинен бути встановлений на включену першу або задню швидкість. Під вільні колеса додатково встановлюють дерев'яні бруски для попередження можливого переміщення машини при роботі домкратом.
Піднявши за допомогою домкрата колесо з відривом над опорною поверхнею на пару сантиметрів, під днище автомобіля потрібно встановити надійну металеву опору, дублюючу домкрат. «Професіонали», як правило, цього не роблять, нехтуючи правилами безпеки. За допомогою балонного ключа або рукою знімають гайки кріплення і знімають колесо.
За допомогою ліхтаря оглядають елементи підвіски, в першу чергу - відсутність плям від підтікання технологічних рідин, цілісності гумових чохлів і ущільнень. Якщо на елементах маточини колеса є сліди іржі і корозії - їх необхідно видалити жорсткою щіткою і обробити поверхню захисним складом, можна силіконовим аерозолем. Останнє не стосується гальмівних дисків. Зазвичай додатково перевіряють стан пластикової або композитної захисту арки крила, відсутність тріщин і пошкоджень.
Якщо все в порядку - встановлюємо колесо з відповідною гумою і закручуємо рукою гайки до упору. Балонним ключем злегка збільшуємо момент закручування. Тепер можна прибирати додаткову опору і опускати колесо.
Виконавши подібну процедуру з усіма колесами, за допомогою балонного ключа затягуємо по черзі всі гайки на колесах. При цьому від однієї до іншої гайки слідують по діагоналі, збільшуючи момент затяжки. Процедуру необхідно виконати по - черзі з усіма колесами.
Зняті колеса необхідно ретельно вимити напором води під тиском і висушити в закритому приміщенні. Фахівці рекомендують зберігати гуму в вертикально положенні, заздалегідь упакувавши в темний поліетилен або спеціальні чохли. При правильному зберіганні якісна гума практично не втрачає своїх властивостей і служить довгий час.
Post Views: 6 402
В інструкціях виробників шин сказано, що перевзуватися потрібно, коли температура стане нижче + 7˚С. На мою думку, це занадто рано. Навколо на дорогах ще дуже багато автомобілів на літній гумі. І при такій температурі гальмівний шлях у вас на шипованих шинах може виявитися навіть більше.
Я раджу міняти колеса на зимові, коли ночами встановиться негативна температура. Ось тоді дійсно пора, адже вранці на дорогах може попастися зледенілий ділянку. При цьому з незвички він здасться дуже слизьким.
Навіщо самому перевзувати машину?
Саме для того, щоб зробити це в максимально правильне і зручне час. Примхи погоди непередбачувані. Жителі Ростовської області, наприклад, розповідають, що часом за зимовий період переставляють колеса з зимових на літні і назад кілька разів.
(Тобто демонтаж шини з колісного диска) В домашніх умовах - непросте заняття, що вимагає відповідних навичок і знань. Ми ж опишемо більш просту роботу, З якої в теорії повинен впоратися будь-який середньостатистичний автомобіліст, який не має спецінструменту і досвіду роботи на шиномонтажі. А тому маємо на увазі, що у вас є повний комплект справних зимових шин, змонтованих на дисках. Ви пам'ятаєте, що по весні вони не втрачали тиск, на них немає порізів, а з протектора на додаток до шипів не стирчить парочка саморізів. І, найголовніше, висота протектора більше 4 мм. Такі сучасні вимоги до зимових шин. Якщо хоч одна з умов порушено, то проблему краще вирішити до настання гарячого шиномонтажного сезону.
Балансувати чи ні?
Є автовласники, які педантично балансують шини перед кожним сезоном. На мій погляд, це нічим не виправдане. Рекомендую встановити колеса на автомобіль, потім проїхати з різними швидкостями, але не вище ваших звичайних. Якщо дисбаланс (він проявляється вібраціями на кермі або сидіння) не відчувається, то і балансування можна відкласти до майбутніх сезонів. В принципі, можна балансувати зимові шини перед укладанням на зберігання: адже весняний період заміни коліс в шиномонтажах більш розтягнутий в часі в порівнянні з осіннім, а тому і черги помітно менше.
Який тиск виставити в шинах?
Отже, ми дістаємо колеса зі сховища. У одного це кут гаража, в іншого - балкон, у третього - склад найближчого автосервісу, що надає послугу зберігання коліс. Залежно від умов зберігання у шин може бути різна температура. Колеса, витягнуті з теплого приміщення, Охолонувши на 20˚С, втратять близько 0,2 бару тиску, причому поступово, у міру охолодження. Ну а холодним втрачати нічого! Тому холодні можна відразу накачати до, ну, може бути, на 0,1-0,2 бару більше, враховуючи, що далі буде тільки холоднішати. А теплі шини потрібно або надувати з великим запасом відразу, або виставляти тиск в кінці всіх робіт, коли повітря в них охолоне.
Як правильно міняти колеса?
Знаходимо рівну площадку з твердим покриттям. Якщо ви два рази в рік самі змінюєте колеса, то дуже раджу обзавестися зручним домкратом. Хоча б невеликим і недорогим, але підкатна. Він відчутно надійніше і довговічніше штатного, яким був укомплектований ваш автомобіль. бажано використовувати хрестоподібний або з подовженою рукояткою - він зручніше, ніж штатний, що додається до автомобіля.
Підготуйте упор під колесо - та хоч половинку цегли. Огляньте секретний ключ на предмет пошкоджених кодових елементів і очистіть секретні гайки / болти на всіх колесах.
Якщо у зимового комплекту коліс інші характеристики диска, згадайте, чи не потрібні проставочное кільця між диском і виступом маточини - їх слід підготувати заздалегідь.
- Якщо шини з направленим малюнком протектора, строго відбираємо колеса у напрямку обертання. Два правих колеса і два лівих. Стрілка на боковині нам в підмогу. Для установки на передню вісь намагаємося вибрати менш зношені шини.
- Кермо орієнтуємо прямо, глушимо двигун, машину встановлюємо на ручне гальмо. Селектор АКП в положенні Parking, якщо машина з механічною коробкою передач, то важіль залишаємо на передачу. Підкладаємо упор під колесо, розташоване по діагоналі від того, яке ми збираємося знімати.
- під посилену місце на порозі автомобіля. Воно зазвичай позначено трикутником на порозі або добре прощупується на відбортовці. Трохи піднімаємо домкратом автомобіль, але не до відриву колеса. Відвертаємо повністю секретну гайку / болт. Послаблюємо на півоберта інші елементи кріплення.
- Вивішуємо колесо повністю за допомогою домкрата і знімаємо його. Поки знято колесо, зручно оцінити стан колодок, гальмівного диска і гальмівного шланга, а у багатьох машин можна ще оглянути пильовик Шруса і стійку стабілізатора поперечної стійкості. Очищаємо привалочную поверхню маточини від бруду металевою щіткою і наносимо тонкий шар мастила. Краще спеціальної, мідної.
- Ставимо колесо з зимовою шиною. Наживляємо кріплення і підтягуємо його рівномірно навхрест або як малюють зірочку. Опускаємо колесо на землю і остаточно затягуємо кріплення. Не перестарайтеся. Практично у всіх автомобілів, крім великих позашляховиків, момент затягування не перевищує 100-110 Н ∙ м. Тобто на зручному півметровому ключі зусилля не повинно перевищувати 20 кг. Стрибати на ключі точно не варто! Секретку затягують останньої і трохи меншим моментом, ніж інші гайки / болти.
- Одне колесо замінене. Повторюємо процедуру ще три рази - і все. Ми готові до зими тоді, коли вирішили це самі, а не коли відбулось в черзі в шиномонтажі.
Про всяк випадок після першої поїздки перевірте затягування кріплення коліс, а на наступний ранок - тиск в шинах.
- Як вибрати хороший шиномонтаж? Про це ми розповіли.
Відразу скажемо, що ми настійно не рекомендуємо виконувати самостійну заміну гуми, адже цей процес не забезпечить належної безпеки на дорозі. Виконати якісний шиномонтаж в своєму гаражі можна тільки в тому випадку, якщо у вас є верстат для балансування коліс і достатню кількість важків, які допоможуть виконати даний процес балансування. Інакше у вас явно не вийде виконати всі процеси якісно, \u200b\u200bна швидкості кермо буде постукувати, а при гальмуванні ви будете відчувати вібрацію всього автомобіля. Тому міняти гуму своїми руками вкрай не рекомендується.
Але ситуації бувають різні. Іноді виявляється так, що в дорозі покришка виходить з ладу, а запасного колеса немає, в багажнику можна відшукати тільки комплект для ремонту шини. Ремонтувати деякі розриву неможливо без зняття колеса. Іноді у нас просто немає можливості скористатися послугами шиномонтажу. У таких випадках можна застосує власні сили і поміняти гуму.
Які інструменти і умови необхідні для самостійної заміни гуми?
Даний процес досить простий, якщо ви не будете ускладнювати його невмілими діями. Для виконання вам не знадобиться величезний набір інструментів. Потрібно відразу подумати, як ви будете виконувати накачування колеса, адже необхідно набрати достатню тиск, щоб автомобіль нормально можна було експлуатувати.
Також пам'ятайте про те, що гуму і диск необхідно змащувати для досягнення нормального монтажу без будь-яких пошкоджень. Тому для шиномонтажу в домашніх умовах необхідний невеликий, але специфічний комплект інструментів, який допоможе вам отримати необхідні умови роботи. Обзаведіться наступними пристроями і матеріалами для виконання роботи:
- безпосередньо нова гума для надягання на диск;
- плоска монтування, яка допоможе демонтувати стару гуму і надіти нову;
- мильний розчин для змазування диска і безпосередньо краю гуми;
- насос для накачування колеса - бажано мати в розпорядженні компресор;
- порядку години вільного часу, якщо у вас є навички подібної роботи.
При відсутності навичок доведеться витратити близько двох годин часу, тому що кожне колесо вимагає певної уваги, поспішати в цьому процесі не варто. Необхідно виконати якісний монтаж, переконатися, що ні в одному місці покришка не пропускає повітря. В іншому випадку доведеться звертатися до фахівців для усунення проблеми.
Також працювати з покришками необхідно досить обережно, щоб не пошкодити гуму. Особливо обережним варто бути при натягуванні покришки на обід колеса. У цьому моменті фахівці використовують спеціальне обладнання, яке автоматично виконує потрібну роботу. А при відсутності такого обладнання процес може дещо нашкодити гумі.
Процес демонтажу гуми своїми руками в умовах гаража
Для початку необхідно підняти на домкраті і надійно закріпити одну сторону автомобіля. Переконайтеся в тому, що авто стоїть стійко, адже при падінні на незахищену підвіску можуть відбутися певні руйнування. Потім потрібно зняти колесо, відкрутивши утримують болти. Процес монтажу краще виконувати подалі від машини, адже при виконанні роботи деякі інструмент можуть вилетіти і пошкодити кузов автомобіля.
Далі повністю спустіть колесо і за допомогою плоскої поздовжньої частини монтування натисніть на частину біля обода. Необхідно відірвати прикипіла гуму від металевого обода, щоб виконати демонтаж старої покришки. Таку процедуру необхідно провести по обидва боки обода. Далі виконуємо наступні дії:
- піддягаємо плоскою монтуванням край гуми і виводимо за межі обода;
- великою викруткою або іншим інструментом підтримуємо гуму, щоб вона не зісковзнула назад;
- монтировку дістаємо і вставляємо трохи збоку від викрутки, продовжуючи діставати гуму з обода;
- коли перша сторона гуми буде звільнена від диска, необхідно за допомогою монтування вивести другий край за межі обода;
- далі вже за допомогою рук можна легко зняти стару гуму з диска.
Будьте обережні при виконанні даного завдання. Особливо в тому випадку, якщо ви хочете використовувати гуму в наступному році. По-перше, стежте, щоб жоден інструмент не вилетів з гуми і не вистрілив в навколишні об'єкти. Також дивіться за тим, щоб не порвати гуму, не пошкодити її частини.
За допомогою монтування не можна докладати занадто багато зусиль, інакше подібний процес закінчиться зіпсованої гумою. демонтаж в даному випадку є одним з найбільш важливих процесів і складних завдань. монтувати нову гуму буде набагато легше і швидше.
Виробляємо монтаж нової гуми
Коли диск вільний від старої покришки, можна зробити монтаж нової шини. Для цього змащуйте крайні частини обода і покришки мильним розчином. Ця процедура допоможе отримати більш щільний контакт і м'яку усадку гуми. Процедура монтажу досить проста, вона не стане великою проблемою, проте, все потрібно виконати відповідно до вимог. Процес монтажу наступний:
- змастіть гуму і обід мильним розчином, розташуйте обід в горизонтальному положенні на міцній основі;
- покладіть зверху гуму, заздалегідь визначивши напрямок обертання (вказано на бічній частині покришки);
- руками заведіть одну сторону покришки на обід, а в останній точці використовуйте монтировку для монтажу;
- далі за допомогою монтування по черзі надягайте по одній частині другої сторони покришки;
- наступним кроком буде накачування шини, в процесі якого шина стане на своє місце;
- далі слід перевірити відсутність спускання і інших проблем.
Для виконання накачування покришок краще користуватися автоматичним компресором, адже ручної або ножний насос доведеться застосовувати досить довго, що занадто збільшить витрати часу на виконання шиномонтажу. Пам'ятайте, що при першій-ліпшій можливості після такої заміни покришок необхідно звернутися до фахівців і провести балансування коліс. Інакше гума буде з'їдатися нерівномірно, а на великих швидкостях ви відчуєте певні проблеми з управлінням і комфортом.
Звичайно, наші люди можуть придумати шиномонтажний станок зі старої поламаної колонки і зробити процедуру наступним чином:
підводимо підсумки
Щоб виконати самостійний шиномонтаж, необхідно володіти невеликим набором інструментів і достатньою кількістю вільного часу. Це нескладна процедура, для її виконання не потрібно певних специфічних навичок. Але вдаватися до можливості виконання даного завдання можна тільки в тому випадку, якщо у вас немає іншої можливості заміни гуми. Це тимчасовий захід, яка допоможе тільки на певний час отримати можливість експлуатувати машину.
Після певного періоду необхідно звернутися на професійний шиномонтаж і виконати балансування коліс. Провести цю процедуру якісно без спеціалізованого обладнання просто неможливо. Тому краще віддати перевагу фахівцям.
