Вибір уживаних кросоверів нині надзвичайно широкий. Практично кожен автолюбитель зможе вибрати для себе автомобіль, виходячи зі своїх смаків і фінансових можливостей. Багато хто зупиняє свій вибір на Chevrolet Captiva, який дебютував на нашому ринку у 2006 році. Chevrolet Captiva приваблює своїми значними розмірами, солідним зовнішнім виглядом, який досі не здається застарілим, та привабливою ціною. Але як справи з надійністю? Зараз з'ясуємо.
Кузов
Кузов Captiva досить непогано справляється з нашими реагентами, але на стан п'ятих дверей краще звернути увагу. Найчастіше іржа утворюється саме на ній. Також зверніть увагу на стан хромованих накладок. Здебільшого вони вже встигли вкритися дрібними темними плямами.
Салон
Претензій до салону також практично немає. На більшості Chevrolet Captiva все зводиться до поскрипування підлокітника між водієм і пасажирськими сидіннямиі невеликому люфту спинки сидіння водія. І лише рідкісні автомобілі засмучують своїх власників краплею зі стелі. А все через те, що між обшивкою даху та самим дахом може накопичуватися конденсат.
Електронна начинка
Проблеми з електрикою для Chevrolet Captivaтеж не характерні, хоча кілька неприємних моментів власнику корейського кросовера все ж таки належить пережити. Найчастіше проблеми виникають через порушення контактів в електричних ланцюгах автомобіля. Тому, наприклад, може відмовлятися працювати моторчик омивача заднього скла. А деяким власникам довелося зіткнутися з виходом з ладу салонного годинника. А ще були відзначені випадки, коли показання рівня палива у баку не відповідали реальному становищуречей. Але в жодному разі всі ці проблеми масовими назвати не вдасться. Так що навряд вам доведеться зіткнутися з кожною з них.
Двигун Chevrolet Captiva
Бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра, що є для базового Chevrolet Captiva, цілком надійний. Його слабким місцем можна вважати термостат, який зазвичай потребує заміни після 90 тисяч кілометрів пробігу. Приблизно до цього моменту починає підтікати задній. У цей же час доведеться замінити ремінь у газорозподільному механізмі. Хоча багато механіків раджу не чекати цього терміну, а міняти ремінь раніше – приблизно після 60 тисяч кілометрів. Обгрунтовується це тим, що при обриві ременя відбувається загинання клапанів, що тягне за собою дуже дорогий ремонт. А ще при купівлі Chevrolet Captiva з двигуном об'ємом 2,4 літра переконайтеся, що в колодках свічок немає масла. Якщо воно є, доведеться змінювати прокладку клапанної кришки.
З бензиновим двигуном об'ємом 3,2 літри проблем теж не дуже багато. У його механізмі газорозподілу застосовується ланцюг, але має властивість розтягуватися. Тож не виключено, що після пробігу в 150 тисяч кілометрів її таки доведеться поміняти. Також звертайте увагу на стан датчика рівня оливи. Не виключено, що він також вимагатиме заміни.
Трансмісія Chevrolet Captiva
Механічна коробка перемикання передач Chevrolet Captiva працює без нарікань. Нема великих претензій і до «». Лише деякі власники відзначали, що згодом він починає перемикати передачі з дуже відчутними ривками. І від таких автомобілів краще відмовитись. Ймовірно, що це рухається до серйозного ремонту. А ще звертайте увагу на стан сальників приводів. Згодом вони починають трохи підтікати. А ще не забувайте, що форсування серйозного бездоріжжя значно скорочує ресурс системи повного дроту та трансмісії. Так, наприклад, після 60 тисяч кілометрів, якщо більша частина з них була пройдена бездоріжжям, може вимагати заміни підвісний підшипник кардана.
Підвіска
У підвісці Chevrolet Captiva найчастіше доведеться міняти стійки переднього стабілізатора. Їх зазвичай вистачає на 30-40 тисяч кілометрів. Потім настає черга ступичних підшипників, ресурс яких становить 80 тисяч кілометрів. Втулки переднього стабілізатора витримують на 20 тисяч кілометрів більше. Приблизно стільки служать і передні амортизатори.
У кермовому управлінні після 50 тисяч кілометрів пробігу дасть знати про себе рульова рейка. Також періодично контролюйте відсутність теч у з'єднаннях трубок гідравлічного підсилювача керма.
15.10.2016
Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) – один з найдоступніших кросоверів у СНД, особливо у вживаному варіанті. Такий автомобіль, у віці 4 – 5 років, вторинному ринкуможна придбати за 12 - 15 тис. у. При своїх розмірах і зовнішності, вартість машини виглядає дуже підозріло, можливо підступ у надійності та вартості її утримання? У цьому та багато іншого зараз і спробуємо розібратися.
Трохи історії:
Шевроле Каптива компактний кросовер, розроблений південнокорейським підрозділом «General Motors », 2004 року. В основі машини лежить платформа, яка використовується в автомобілях «» та «Saturn VUE». В Австралії та Новій Зеландії машина продається під назвою "Holden Captiva". У 2010 році з'явилася оновлена версія автомобіля, яка вперше була представлена на автошоу у Парижі. Модель отримала нову зовнішність, змінений дизайн салону. Також зміни торкнулися ходової частини: підвіска була суттєво доопрацьована, змінено жорсткість пружин та встановлені нові стабілізатори. поперечної стійкості. У 2011 році, в Ташкенті, відбулася презентація оновленого Chevrolet Каптива, що випускається GM Узбекистан. Крім нової зовнішності, З'явилися новий двигун об'ємом 3.0 літра (250 - 283к.с.) і шестиступінчаста АКПП. Офіційно, оновлена версія була представлена на Женевському автошоу у 2013 році.
Переваги та недоліки Шевроле Каптива з пробігом.
Колись машини з жовтим хрестом на капоті робили з товстого металу, але це залишилося в минулому. Кузовне залізо дуже боїться реагентів, якими у нас рясно посипають дорогу. Найшвидше починають цвісти: кришка багажника, пороги та кромки дверей. Як і у багатьох інших автомобілів, через кілька років експлуатації починають облазити хромовані елементи.
Силові агрегати
Офіційно, в СНД, Шевроле Каптива поставлялася тільки з бензиновими двигунами, перший – чотирициліндровий 2.4 літри (136 л.с.), другий – шестициліндровий 3.2 (230 л.с.) та 3.0 (249 – 283 л.с.). Машини з турбованим дизельним двигуном об'ємом 2.0 літра офіційно до нас не поставлялися, а всі представлені варіанти на вторинному ринку - завезені з-за кордону. Більш потужний дизельний моторобсягом 2.2 літри на нашому ринку порівняно недавно і говорити про серйозних поломокпоки рано. Автомобілі з мотором 2.4 оснащені ремінним приводом ГРМ, заміну ременя та ролика за регламентом потрібно проводити кожні 120000 км, але досвідчені власники рекомендують міняти ремінь не рідше ніж раз на 80000 км. При пробігу 60 - 70 км починають підтікати сальники коленвала, спочатку проблема практично не помітна, так як вона мінімально позначається на витраті олії, проте надалі, десь до 100 - 120 тис. км, текти збільшується, і сальники доводиться міняти. Нерідко датчик температури перестає видавати інформацію, щоб усунути проблему – слід замінити термостат.
У моторі 3.2 літра, привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, здавалося б, це краще, тому що ланцюг служить у рази довше, але не у випадку з Каптива. У цьому автомобілі ланцюг має такий самий ресурс, як і ремінь. Формально, рекомендацій щодо заміни ланцюга на 120000 немає, в окремих випадках вона може пройти і 150 – 180 тис. км, але в основному, її змінюють на 80 – 100 тис. км пробігу. Сигналами про необхідність міняти ланцюг послужать: погіршення динаміки розгону, дзвінкий звук двигуна, періодично вискакує помилка на бортовому комп'ютері. Затягувати із заміною не варто, тому що надалі, вона може розтягнутися і перескочити на кілька зубів, що призведе до дорогого ремонту (1000 – 1500 у.о.). Якщо Ви помітили, що акумулятор швидко розряджається, то швидше за все помирає діодний міст генератора, заміна обійдеться приблизно в 150 у.о.
Новіший мотор об'ємом 3,0 безпосереднім упорскуваннямоснащений більш надійним ланцюгом ГРМ та дуже вдалим ТНВД. Говорити про якісь серйозні проблеми ще просто рано, але багато власників відзначають пристойну витрату олії та схильність до перегріву при найменшому натяку на забруднення системи охолодження.
Трансмісія
Шевроле Каптива оснащується наступними типами коробок передач: п'ятиступінчаста механіка, п'яти- та шестиступінчаста АКПП. Механічна трансмісія вважається абсолютно безпроблемною, а ось автомат може завдати чимало неприємностей при пробігу менше 100000 км, тому що АКПП схильна до перегріву, які призводять до серйозним проблемаміз вкладишами самої коробки. До того ж, на машинах перших років випуску вистачало «дитячих» проблем із гідроблоку та системою охолодження коробки. Якщо прогріта коробка почала перемикатися з ривками, необхідно терміново звернутися до сервісу.
Слабкі місця ходової Шевроле Каптива
Підвіска у Шевроле Каптива досить міцна і якщо навіть докучає, то лише за великому пробігуі в основному, по дрібницях. Як і на більшості сучасних автомобіляхПершими, до заміни, попросяться стійки та втулки переднього стабілізатора на пробігу 40 – 50 тис. км (вартість заміни 30 – 50 у.о., обидві сторони). Ступові підшипники доведеться міняти кожні 60 – 80 тис. км, змінюються у зборі зі маточкою (за не оригінальний підшипник доведеться заплатити від 130 до 180 у.о.). Амортизатори, в середньому, прослужать 80-100 тис. км, на 120 000 км пробігу буде потрібно заміна сайлентблоків важелів. Датчики АБС доведеться змінити після 80000 км. Якщо піднявши машину на підйомнику, Ви помітите підтікання олії на КПП, не панікуйте, швидше за все потрібна заміна сальників приводів або внутрішнього сальника приводу роздавання. Що стосується кермового управління, то рейка починає стукати під час пробігу 80-100 тис. км. Нерідко виникають течі в місцях з'єднання системи гідропідсилювача керма, і якщо витікає велика кількість рідини, потрібно замінити насос ГУР. Передні гальмівні колодкизмінюються кожні 40-50 тис. км, задні – 70-80 тис. км.
Повний привід виконаний за типовою схемою для більшості паркетників – при пробуксуванні передньої осі автоматично підключається задня. Конструкція проста, але навіть вимагає до себе уваги. Якщо зловживати навіть легким офроудом, то згодом проверне підвісний підшипник кардана. Формально, вузол змінюється у борі з карданом, а це задоволення – не з дешевих, але умільці навчилися заощаджувати. Багато хто просто переробляє кріплення та інтегрує підвісний підшипник від «Соболя».
Салон
Оздоблення салону Шевроле Каптива виконано з недорогих матеріалів, а якість складання залишає бажати кращого. Згодом, крісло оснащене електроприводом починає розхитуватися, також з'являється люфт спинки крісел та підлокітника. При різкому перепаді температур між дахом та оббивкою з'являється конденсат, спереду він виходить через плафон освітлення, ззаду – через кліпси п'ятих дверей. Також варто перевірити працездатність двірників, тому що на багатьох машинах перегорає запобіжник у блоці управління. При появі неправильних показань рівня палива перевірте роз'єм під бачком гідропідсилювача керма, що йде до блоку запобіжників.
Підсумок:
Шевроле Каптива чудово підійде для тих, хто веде активний спосіб життя та любить подорожувати автомобілем. Звичайно, штурмувати серйозну бездоріжжя на цій машині не варто, проте довезти Вас до улюбленого місця для пікніка, риболовлі або до грибної галявині вона зможе. Основним аргументом на користь Каптиви буде її ціна, так як вона коштує набагато дешевше за своїх конкурентів.
Переваги:
- Ціна на вторинному ринку.
- Дизайн.
- Місткість.
- Комфортна підвіска.
- Вартість обслуговування.
Недоліки:
- Тонкий метал кузов.
- Ресурс ланцюга ГРМ.
- Ненадійна автоматична АКПП
- Цвіркуни в салоні.
- Витрати палива (до 15 літрів на 100 км).
Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою редакція АвтоАвеню
Дитячі хвороби Шевроле Captiva (2006-2011).
Chevrolet Captiva був розроблений в 2006 році на базі Opel Antara. Виробництвом «доступного 7-ми місцевого кросовера» займався концерн GM, Південній Кореї. Для ринку Європи рідко потрібні рамні позашляховики, А ось до «паркетників» тут ставляться дружніше.
На перших «Каптивах» для Російського ринку пропонувалося 2 бензинових двигуна, перший 2.4 (136 кінських сил) літра на «механіці» та 3.2 літри (230 кінських сил) на (гідро-трансофрматорному) автоматі. Дизельний двигун та передній привід на Російський ринокне постачалися. Змішаний апетит двигуна 3.2 – 11.5 літрів на 100 км, а 2.4 – 9.3 літра/100 км відповідно (насправді, швидше за все вище). Динаміка не вражає, силовий агрегат 3.2 при всій своїй потужності розганяє автомобіль за 8.8 секунд до 100км (сказається задумливий автомат), з двигуном 2.4, «Каптива» добирається до першої сотні за 11.5 секунд, зовсім непогано для 136 «коней» і маси понад 170 .
При пробуксовуванні передніх коліс включається повний привід через багатодискову муфту. Імітацію «міжколісних» блокувань виконує система ESPта ABS.
Передня підвіска "Макферсон", ззаду стоїть звичайна "многоважіль". Підвіска жорстка та хитка.
У салоні Шевроле Каптива Ви не знайдете дизайнерських вишукувань та дорогих матеріалів, насамперед автомобіль створювався «бюджетним». В інтер'єрі є м'який пластик, продумана ергономіка і в «топ-модифікаціях» можна вибрати комбінований або шкіряний салон і навіть 7-місну версію для сім'янинів. Досить багата базова комплектаціявключає повний привід, 6 подушок безпеки, електропакет, ГУР, кондиціонер, система стабілізації ESP, магнітола CD-MP3 з керуванням на кермі та 17 дюймові легкосплавні диски, опція допомоги спуску з гори.
Болячки Шевроле Каптива, або на що звернути увагу при купівлі Captiva?
| Болячки | Рішення |
|
Двигун 2.4 |
|
| термостат часто виходить з ладу | |
| олія у свічкових колодязях | заміна прокладання клапанної кришки |
| тече масло з-під кришки клапанів | заміна прокладки |
| текти сальника коленвала | доливати масло або встановити (саме) НЕ оригінальний сальник |
| ремінь ГРМ | регламент -120 тис. км, краще міняти кожні 60 тисяч км |
|
Двигун 3.2 |
|
| датчик тиску масла (загоряється «маслянка») | заміна |
| ланцюг ГРМ витягується після 100 тис. км | регламент-150 тис. км, супроводжується погіршенням динаміки |
|
Електрика |
|
| спалахує «зарядка», просідає бортова напруга | ремонт генератора |
| стрілка палива «брехня» | перевірити роз'єм під бачком ГУРу, що йде до блоку запобіжників |
|
Трансмісія |
|
| "пінається" автоматична коробка передач | заміна блоку гідротрансформатора |
| перегрів муфти повного приводу | ризикуєте залишитися на передньому приводі- коли Вам потрібен повний, не варто довго буксувати) |
|
Підвіска |
|
| рульова рейка гримить на ямах, її закушує в крайніх положення | ремонт рейки або встановлення відновленої |
| провертає підвісний підшипник кардана | внаслідок зачеплення карданного валу про бордюри, каміння та інші перешкоди. |
| слабкі ступичні підшипники | можна встановити не оригінал, змінюються тільки в зборі зі маточкою |
Великий, помітний, великий, з якостями позашляховика Chevrolet Captiva привабив автолюбителів своїм зовнішнім виглядом та дизайном. Як і у всіх автомобілів, слабкі місця у Chevrolet Captiva є. Звернути на них особливу увагустоїть при придбанні авто з рук, тобто вживаного.
Найкращий метод дізнатися, чи варто купувати автомобіль, прокатитися на ньому. У всіх офіційних дилерів Chevrolet ви можете записатися на тест-драйв, вивчити машину та особливості її керування, а лише потім задуматися про покупку. Розрахована Chevrolet Captiva в основному на чоловічу стать. Адже агресивний зовнішній вигляд траспортного засобуговорить про серйозність і надійність - строгі лінії кузова, мінімалістка в обробці салону. Варто відзначити відразу, що можливі не перекреслюють її переваг.
Captiva багатофункціональний: величезний багажник із вбудованим відділенням під половицею дасть можливість вмістити навіть маленького слоненя. Великий бардачок з таємним відділом містить у собі цілий комплект гайкових ключів і багато подібних «дрібниць». Прагнення мінімалізму в зовнішньому виглядімашини дійшло і до керма. Хоч він і масивний, як у автобусі, але чому ж такий тоненький? Тримати його не дуже зручно, але це можливо з лишком заповнити чохлом з поролоном.
Як рухається цей міський повнопривідний позашляховик? До його неоднозначної динаміки слід звикнути. Первинна швидкість у механічної трансмісіїнеймовірно низька та незрозуміла. Але якщо ваше авто село «на черево», то вона незамінна. Автомат до двох тисяч оборотів погано показує, не справляється. Але після проходження 2-х тисяч стрімко злітає, і тут починається екстрим. Для цього автомобілі характерні або політ, або повзання. Це, безперечно, слабкі місця Шевроле Каптива 2,4.
Ще Chevrolet Captiva не має високої стійкості. Коефіцієнт співвідношення поздовжнього та поперечного проміжку між ходовою частиною, великий кліренс не уможливлює максимальне зчеплення з дорогою. Машина має надто вузький кузов для агресивного водіння. Кермо не дуже зручне, так що повною мірою розслабитися не вдасться.
Часті поломки та болючі місця Шевроле Каптива
У цьому авто найчастіше страждають:
- рульова рейка;
- привід газорозподільних механізмів;
- стабілізаторні стійки;
- датчик масляного тиску;
- гальмівні колодки;
- каталізатор вихлопу.
До того ж власник Chevrolet Captiva може намучитися з підвіскою, амортизаторами, карданним валом, а також кермовим керуванням. Також у машин, що мають термін експлуатації 5 і більше років, виявляються неполадки з гальмівними магістралями (вони іржавіють). Якщо до автомобіля ставитися дбайливо, то Шевроле Каптива не засмутить свого господаря поломкою, але до роботи зчеплення та вдачі дизельного двигунадоведеться звикнути. Для більш комфортного водіння рекомендується брати авто з автоматичною коробкоюперемикання передач. Крім двигуна, що використовує дизель, Шевроле Каптива випускається і з колишнім силовим агрегатом, але й така модель має слабкі місця, про які йшлося раніше.
➖ Наявність цвіркунів у салоні
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Керованість
➕ Підвіска
➕ Просторий салон
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Шевроле Каптива виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Chevrolet Captiva 2.4, 3.0 та 2.2 дизель з механікою, автоматом та повним приводом 4×4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Придбана у 2013 році, до 100 000 км – жодних проблем. Потім протягом 3 місяців полетіли підвісний підшипник правої півосі (сальники до купи), ступичний підшипниклівий передній, а потім підвісний кардан. Плюс помер АКБ.
У салоні просторо і зручно, шумка заводська нормальна. Порадував багажник із купою відділень у підлозі. На трасі авто стоїть добре, двигун дизельний сподобався, та й коробка теж працює рівно, якщо не тиснути педаль у підлогу. Загалом авто своїх грошей коштує.
Відсутній обігрів керма, а зона підігріву двірників незрозуміло, що гріє. Датчик дощу взимку неадекватний, а влітку все окей. Від дизелька чекав меншого апетиту, хоча це від стилю керування залежить. Коли нудив трасою, то витрата була 6,7-7,1 літрів. Також зазначу короткий хід підвіски.
Отзыв о Шевроле Каптива 2.2 дизель (184 к.с.) АКПП 2013 року
Відео відгук
Почнемо з плюсів машини:
По-перше, великий і просторий салон, місткий багажник, багато різних скриньок. Рукавичний бардачок з функцією охолодження, правда я ще не розібрався, як він працює. Підлокітник місткий, плюс під ним прихований ящик дуже великий.
По-друге, висота кліренсу на 19-их колесах це просто щось. Може, звичайно, так думають всі люди, що пересіли з седана/хетчбека/універсалу на паркетник, але я в захваті. Бордюри тепер ні по чому, на подвір'я заїжджаю не боячись, а раніше там крався потихеньку. Також хочу зазначити, що порівняно з іншими паркетниками, у Каптиві ти сидиш якось надто високо, це дуже зручно.
По-третє, двигун. Він гарчить так, що мова не обернеться вважати Каптиву жіночого роду. Це справжній Каптивич! Динаміка нормальна, навіть у порівнянні з маленьким, легким, юрким фокусом. Відчуття при їзді лише позитивні. Ходівка досить м'яка, відпрацьовує удари п'ять. Їсть він приблизно 12,5 літрів по місту восени і 14,2 літра взимку, але це знову ж таки при спокійній манері їзди в еко-режимі.
По-четверте, зовнішній агресивний вигляд, машина дуже гарно виглядає, рідні диски теж виглядають добре.
Що стосується мінусів:
По-перше, через 1 000 км пробігу в багажнику щось почало скрипіти, та так гидко, що аж бісить. Я раніше ніяк не міг зрозуміти, що говорять люди, коли пишуть про цвіркунів, тепер зрозумів, це саме вони і є.
По-друге, шумоізоляція. Це, звичайно, не ВАЗ, але на Фокусі шумка була набагато кращою.
По-третє, відсутність кнопки запуску двигуна. На Форді вона була, і я не парився з сигналками та Вебастами - просто завів кнопкою, ключем зачинив двері і пішов чекати в тепло, поки гріється. А тут, млинець, плюс ще шкіряні сидіння взагалі пекло.
Отзыв о Chevrolet Captiva 3.0 (249 к.с.) з автоматом 2013 р.в.
Машина куплена у листопаді 2013 року. Недоліків практично немає. Замість рідної магнітоли встановлено мультимедійний екран з навігацією, камерою заднього виду та usb-входом. Комплектація LT. Салон та багажник великі. Сидіння зручні – підігнати під свій розмір можна. У моїй 5-місній версії повно додаткових відсіків у підлозі багажника, що дуже зручно.
Досить дороге ТО - близько 13 000 рублів. Іноді при перемиканні в пробках вискакує друга швидкість — доводиться контролювати.
Сергій Петров, відгук про Chevrolet Captiva 2.4 на механіці 2013 р.
У Каптиві подобаються:
1. Зовнішність, після рейстайлу прям стала до вподоби.
2. Спокійно їсть дев'яносто другий бензин (один з основних пріоритетів був).
3. 4WD, паркетник
4. Двигун 2.4. Чи не ракета, але краще ніж 2.0.На даний момент накатано 1000 км. Що з косяків?
1. Скрипить на холодну підлокітник, забив.
2. Замерзає задні пасажирські двері водія. Я так зрозумів, що ця болячка має більшість Каптів.
3. Немає штатного захисту днища, навіть пильовика, у ОД теж немає, буду брати на стороні ...Підвіска пружна, але не жорстка, тому нерівності добре з'їдає. Колеса стоять на 17″.
Отзыв о Шевроле Каптива 2.4 (167 к.с.) з автоматом 2014 р.в.
Гідний апарат у своїй категорії. Вкрай здивувався, що після двох днів на морозі (-28) авто завілося з першого включення. Динаміка – просто клас. Прохідність по бездоріжжю не гірша за рамники (Pathfinder, Patrol, LC200) до певного рівня.
Забрав нікчемні ящики, одразу з'явився багажник. З урахуванням різної комплектації(5-7 місць), то я в 5-місцевому варіанті почаклував з кріпленням - сидічки 2-го ряду складаються по дорослому повністю. Спереду спідницю не знімав, пищить, але лізе в гірку. Загалом, гарна четвірка!
Основні переваги: ціна/якість, прийомистість, пристойний салон за всіма параметрами, сучасний дизайн (брутальний), правильна коробката трансмісія.
Недоліки… У місті витрати 13,4 літри. Ну і шумка ніяка.
Андрій Соловйов, їздить на Chevrolet Captive 2.4 (167 к.с.) АКПП 2015 р.
