Технічні характеристики: основні переваги сучасного автомобіля. Технічні характеристики ладу пріору Дозволена максимальна маса пріори

Загальний рейтинг моделі

Доброго дня! Нещодавно здійснив покупку автомобіля ладу гранту в автосалоні на каширському шосе. Це вже другий новий автомобіль що я придбав у...

Євген | 26 чер

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу лише найпозитивніші. Особливо хоч...

Світлана 22 трав

Придбав авто Лада-Гранта у салоні на Каширці 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль швидко оформив. Особливо хочу наголосити на...

Павло | 5 трав

Доповнення до відгуку(Купил ладу гранту 26.01.2019р.)компанія Автогермес,керівники відділу продажів,зателефонували особисто,вибачилися,за не акуратні дії сво...

Нестеров Денис | 3 лют

Купив ЛАДА ГРАНТА в автосалоні на Варшавці, 56. Залишився дуже задоволений.

Євген | 9 січ

Всій команді автосалону Велике Дякую, особливо Альберту Амірханяну і Петру Вунберову за високий професіоналізм та приємне обслуговування покупців. 4 ...

Олексій | 6 груд

В автосалоні за адресою вул. Сормівська, 21а придбала новий автомобіль моделі LADA GRANTA. Мене обслуговував менеджер Андрій Козлов. Про відвідування цього авто...

Юлія | 26 лист

Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу лише найпозитивніші. Особливо хочу відзначити менеджера Єрмакова Семена. Дуже ввічливий, сумлінний та доброзичливий співробітник. Спілкування з ним доставило мені задоволення. Результат спілкування мене повністю влаштував.Закрити

Придбав авто Лада-Гранта у салоні на Каширці 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль швидко оформив. Особливо хочу наголосити на якості роботи продавця-консультанта Рамала. Відповів на всі питання, підібрав оптимальний варіант комплектації, проконтролював установку додаткового обладнання та видав авто в строк. Бажаю успіхів та процвітання автосалону.Закрити

Доповнення до відгуку (Купил лада гранту 26.01.2019р.) компанія Автогермес, керівники відділу продажів, зателефонували особисто, зателефонували, за не акуратні дії своїх співробітників, і запропонували знижку на ТО.Закрити

Купив ЛАДА ГРАНТА в автосалоні на Варшавці, 56. Залишився дуже задоволений. Ціна при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася однаковою. ,а 09.01.2019 забрав авто, хоча готове воно було раніше. Моїм персональним менеджером був Олександр Литвин. Хочу висловити йому велику подяку за співпрацю та побажати йому подальших успіхів у роботі та адекватних клієнтів. самохвалення. Хлопці - МОЛОДЦІ! Так тримати!Закрити

Модифікації Лада Пріора

Лада Пріора 1.6 MT

Лада Пріора 1.6 MT 98 л.с.

Лада Пріора 1.6 MT 106 л.с.

Лада Пріора 1.6 AMT

Однокласники Лада Пріора за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Лада Пріора

Лада Пріора, 2012 р

Комплектація «норма», придбана наприкінці літа за акцією за 340 тисяч. Комплектація майже найпростіша - електропідйомники скла лише спереду, немає датчиків дощу, світла, музики, парктроників, загалом, тільки кондиціонер є і все. Головний плюс Лада Пріора – мотор. Перші 2500 км більше трьох тисяч не піднімав, але вже тоді було почуття, що автомобіль здатний дуже непогано прискорюватися, особливо з 20-30 км/год до 70-80, що є актуальним у місті. Тут двигуна вистачає завжди, щоб пірнути в кишеню, перешикуватися. На трасі, звичайно, іноді хочеться більшого, але все одно цілком гідно, зі 100 і до 140 на 4 передачі ще набирає, далі важко. Розганяв до 180, далі не вистачило прямої. Не її швидкість, звісно. На більш-менш пристойній дорозі 120 км/год добре тримає. Другий головний плюс Лада Пріора – великі дзеркала. Або навіть величезні. Можливо, завдяки їм габарити автомобіля відчуваються на всі сто відсотків. Витрата в місті від 8 до 10 літрів, навіть у найстрашніші пробки. На трасі рекорд – 5.3 літри. На місяць на бензин йде 5-6 тисяч. За 9000 ще нічого не зламалося та не потурбувало. Все-таки нова машина – це клас. Підвіска на Лада Пріора дуже м'яка, іноді навіть хитає. На трасі, звичайно, чіпляється всіма силами, але тримає її погано, завжди потрібно бути сконцентрованим та не відволікатися. Ну, це, мабуть, до всього класу «B» відноситься. Сильні крени та розгойдування кузова. Весь час вилітаєш із сидінь. Сидіння, до речі, які на вигляд начебто мають якусь бічну підтримку, насправді її не мають, а також дуже незручні на «дальняк» – дві години та спина ниє. Шумоізоляція – можна навіть не писати, вона в принципі відсутня. Кермо «найкращий» просто. На парковках і малих швидкостях легко крутити його одне задоволення, а на трасі приємного мало. Зчеплення дуже жорстке, у місті з малою кількістю машин та пробок це й не помітиш, але у Москві не все так просто. За цілий день нога, звісно, ​​дуже втомлюється. Оцінювати Лада Пріора як автомобіль, який дарує задоволення, комфорт пересування, та й просто яким приємно мати, я не стану. Але як вірного помічника і безвідмовну робочу конячку я оціню на 5 з плюсом.

Переваги : «робоча конячка» Недорога в обслуговуванні.

Недоліки : «порожній» кермо Жорстке зчеплення. Хотілося б більше комфорту.

Павло, Москва

Лада Пріора, 2011 р

Купив я Лада Пріора у листопаді 2011 року. До цього була «десятка» також нова, їздив 3 роки. Їздив за нею в Тольятті, так би мовити із заводу забрав у мінус 50 тис. руб. як для працівника АвтоВАЗу (знайомий на заводі замовляв для себе). Обійшлася майже 330 тис., колір – «біла хмара», комплектація «норма», але з додатковим обладнанням: штатна магнітола, обігрів лобового скла, кондиціонер. Штатна магнітола, загалом, гарна річ, виглядає нормально. Вночі підсвічування не дратує, все в одному тоні з підсвічуванням торпедо і кнопок, гучний зв'язок через Bluetooth з телефоном теж порадувала (мобільних розмов багато), «флешка» не стирчить зовні (вона в бардачку приєднується), та й загалом грає непогано, я не особливий меломан, вистачає. Кондиціонер чудовий, до цього не їздив із кондиціонерами, а тут чистота в салоні, прохолода. Тим більше, останні 2 роки у нас дуже теплі. Багато хто у відгуках пишуть, що Лада Пріора «гуляє» на швидкості. У мене навпаки, тримає добре, чим більше швидкість - тим сильніше притискає. Траса Кіров-Ухта, ділянка від Емви до Ухти – 200 у легку. Причому, це за навігатором, спідометр бреше, якщо на спідометрі 200, то на навігаторі 186. Може, когось і мотає на дешевій гумі, у мене стоять гарні шини. Обкатування проходило у бадьорому темпі. З Тольятті йшов до 160. Не бачу сенсу їздити і берегти, адже двигун машини – як серце спортсмена, як обкатаєш, так і бігатиме. Мінус білого авто (а може й інших кольорів, не знаю) – сколи на капоті, капот за рік з невеликим просто рудим. Убив би малярів на заводі, таке враження, що вона облита без ґрунту. Потрібно було плівкою тягнути нову. Печка гріє чудово, на трасі зменшую до холодного, інакше розтанеш. Масло ллю синтетичне, заводиться в легку, найхолодніший запуск був -41, Лада Пріора стояла на холоді 12 годин. Щоправда, коробка «задубіла», зчеплення тримало хвилин 10. З поломок за цей час: лампи ближнього світла, штук 10-15, причому в основному з боку водія. Поміняти дуже незручно. Стійки померли на 53 тис. км. Хто любить жорсткіше – ставте спорт, кренів у поворотах жодних. Задній лівий ступичний підшипник «помер» на 12 тис., причому просто розвалився, навіть не гудів. Потім ще 2 прим. з цього боку, не допомогли навіть імпортні. Задоволений автомобілем, гарна «робоча конячка». Думаю, що до 100 тис. км докатаю та візьму нову Лада Пріора, тільки не білу.

Переваги : ціна якість.

Недоліки : ЛКП.

Олександр, Кіров

Лада Пріора, 2011 р

Намагаюся об'єктивно описати враження від нової «Пріори», може, комусь допоможе у виборі. Це друга машина у сім'ї – купив батько. Також є 7-річний ВАЗ 2110 із пробігом 155 тисяч км. Отже, Лада Пріора. Куплена у офіційного дилера за ціною 380 тис. руб. Комплектація – «норма». АБС, кондиціонер, ЕУР, електродзеркала, 1 подушка, вбудована магнітола, склопідйомники на передні двері. Додатково встановлені у салоні протитуманні фари, підкрилки, обробка. Разом вийшло 396 тисяч. Що можна сказати про це авто в порівнянні з «предком» - ВАЗ 2110. Складання набагато краще, зазори рівномірні і невеликі, в салоні Лада Пріора так взагалі все підігнано нормально. Враження трохи псують нічим не прикриті «саморізи» на передній панелі, але це дрібниці. Прибрали зручні ручки дверей – дарма. Шумоізоляція покращала - в автомобілі помітно тихіше. Виняток – холостий хід. Трохи бубонить, як трактор. Думаю, що виною тому – випускна система, оскільки двигун на розгоні чути явно менший, ніж у «десятці». Вбудований магнітофон, звичайно, функціональний, але за звучанням слабкуватий. Магнітола JVS з колонками в передніх дверях і млинцями ззаду легко переграє її по звуку. Розгін Лада Пріора за відчуттями кращий, ніж на 2110, але можливо, що враження за рахунок трохи різкішої педалі газу. Підвіска по плавності ходу - гірша, навіть при русі по, здавалося б, рівному асфальту злегка тремтить. Але дуже щільна та працює тихо. Світло фар - хороше, яскраве, як ближнє, так і дальнє. Відразу міняти штатні двірники - скриплять і погано чистять і короткі плюси до всього. Не сподобалася коробка - туга і досить нечітка. Чув про модернізацію коробки на заводі, але особливо нічого не змінилося. Загалом, авто відносно непогане. Якщо хочете новий автомобіль за 400 тисяч – варіант. Конкуренти – український «Ланос» («Сенс»), «Нексія». У тому числі Лада Пріора виглядає цілком гідно.

Переваги : ціна. Комплектація. Двигун.

Недоліки Вакансія КПП, компанія КПП |

Роман, Петрозаводськ

Лада Пріора, 2012 р

Сподобалися Лада Пріора великі дзеркала, видно все відмінно. Обігрів та електрорегулювання працювало без нарікань. Пам'ятаю, як у 13-ці доводилося тиснути пальцем у дзеркало і підпихати різні предмети. Убожність, одним словом. Загалом нічого не видно. Тільки бабам губи фарбувати. Коробка працювала нормально, підвивала як завжди. Не хрустіло, тільки коли в пробці їдеш, і машина гріється погано починає вмикатися перша швидкість. Так і не розібрався у чому справа. Двірники влітку працюють нормально, взимку при сильному морозі таки разок не подужали і зупинилися посередині скла. А так нормально, тільки повільно, начебто місять густу кашу. Склопідйомники вниз опускаються нормально, назад повільніше. Ну і, загалом, все так само. Терпімо. Спочатку лив 95, потім почали підганяти 92 по "халві". Без нарікань, динаміка якщо і стала гіршою, то зовсім трохи. Мотор дуже цікавий, не сказати, що пріть прямий, але й не зовсім «овоч». Похуліганити я любитель кілька разів розганяв до 200 на рідних колесах, на 15 радіусі більше 180 не їде. Але це спідометр, в реалі менше на 10 км GPS показує. Їде Лада Пріора від Кіа Соренто 2.4 175 к.с., Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельний аналог «Спортейдж» вже їде). Майже від усіх машин класу 1.6 типу Фокус як з місця так і з ходу. Більше ніхто подуріти не погоджувався. Машина легка, це її перевага. Витрата бензину при такому рваному стилі їзди бортовиком становить 7.4 літра. Витрата взагалі мене ніколи не напружувала, тому що вона не велика. Містом думаю максимум 11. Сколи відразу ж цвітуть, захисту від корозії немає. Підбивши підсумок: нову брати не варто, а от б/у цілком можна перебитися якийсь час і пережити кризу. Дуже економно виходить їздити на ній. Продав за один день на 20 тис. грн. дешевше. Але вона й залишилася у мене в такому ж доброму стані.

Переваги : економно. Ностальгія. Завжди є привід змотатися з дому.

Недоліки : все ж таки це російський автомобіль Дрібниці.

Максим, Олексин

Лада Пріора, 2011 р

Комплектація Норма, ГУР, 21126 мотор і на цьому все, загальна вартість Лада Пріора вийшла в районі 400 тисяч рублів. Машині вже пішов 5 рік, а за цей час змінювалися лише розхідники (неймовірно, але це факт). На пробігу в 45 тисяч/км був поміняний ремінь ГРМ, заводські ролики та помпа були живими, за словами слюсаря і ми не стали їх міняти (так, я знаю, що за логікою все змінюється у зборі, але мій дід-пенсіонер не мав необхідним коштів на повну заміну, відповідно поміняли лише ремінь). Рідний ремінь був без надривів, за бажання його можна поставити назад. На пробігу в 71000 машина повністю дісталася мені, відразу ж поміняв паливний фільтр (який, до речі, не змінювався із заводу, влітку самостійно чиститиму форсунки), свічки фірми АУ17ДВРМ, повітряний фільтр та масло. У Лада Пріора завжди лилося масло фірми Total Quartz 9000 5W-40 і змінювалося на 7-8 тисяч. Нещодавно заїжджав на діагностику, по підвісці ніяких нарікань, всі пильовики цілі і без тріщин, амортизатори не спливуть, загалом, повний порядок. Машина не ґвалтувалась, їздить у діапазоні 3000 оборотів. З поломок: близько місяця тому перестала дути грубка в гарячому положенні, було з'ясовано, що зламався моторедуктор заслінки обігрівача (ціна 800 рублів), кілька разів горіли запобіжники на пічку F9 25 Ампер, восени помер рідний акумулятор і був поміняний. З недоліків - ЛКП, цієї зими стали з'являтися «рижики» на капоті з-за сколів, поки тимчасово замазав їх Літолом 24, влітку буду детальніше ними займатися. У планах пролити всі пороги, двері та крила сумішшю гарматного сала та мастики (річ хороша, про іржу мінімум можна забути на 2 роки, робив так ще на своїй 99), з'явилися цвіркуни в салоні (задня полиця і праві передні двері). Загалом, поки що так, машина мені подобається, та є свої недоліки, є і «дитячі» хвороби, але хочу помітити, що машина ще жодного разу не підводила.

Переваги : ГУР Двигун. Енергоємна підвіска.

Недоліки : якість ЛКП. Шумоізоляція.

Дмитро, Москва

Лада Пріора, 2015 р

Враження дуже класні. Самі уявляєте, що після Москвича та Четвірки – Лада Пріора це літак підвищеної комфортності. Динаміка, управління та витрата (8.0 літрів по місту з пробками плюс обкатка). Щодо роботи АМТ. Передачі перемикаються плавно, без особливих ривків. Так, працює як звичайна механіка, тільки ви від АМТ очікуєте непомітних перемикань, тут такого не буде. Зчеплення працює м'яко, тому перемикання відчуваються і вони плавні. Перша і друга швидкості відчуваються трохи більше. Якщо на механіці при перемиканні передач відбувається короткочасна втрата тяги, тут так само. Існує також режим кік-даун. Якщо при звичайній/спокійній роботі АМТ в режимі "А" передачі перемикаються на 2-2,5 тисяч, то в режимі кікдаун передачі перемикаються в районі 3-3,5 оборотів. У режимі "М" робот чесно тримає передачі до відсічки, правда я ще повністю ці можливості не випробував пробіг лише за місяць 1800 км. Взимку, коли на дорогах каша раджу використовувати режим "М" так як у режимі "А" вирубується передача і так автомобіль одного разу у мене заглух при буксі на снігу. Хоча на Лада Пріора з АМТ двигун самостійно не затихне. Є косяк, що проявився один раз. У режимі "А" при різкому прискоренні зависла перша передача, але це було так. Я стояв на світлофорі, різко натиснув на газ, потім його відпустив і знову різко натиснув на газ. Обороти піднялися до 4,5 тис. (на форумі я читав про цю проблему, рідко зависають передачі, до цього я був готовий) переключився в режим "М" переключив передачу, перевів важіль в режим "А" і все чудово. Якщо виявлятиметься далі, поїду на перепрошивку. Що можу сказати порівняно з Лада Пріора 2009 року та 2015 року. Підвіска стала жорсткішою, шумоізоляція краща, керованість ще краща. Їздив я на Лада Пріора 2009 хетчбек друга, тому можу порівняти. До речі, багато хто скаржиться, що управління ватне, нуль незрозумілий. Я у своєму автомобілі цього не помічаю. Управляється добре, гальма класні, АБС в каші снігової дає про себе частіше знати. Швидше за все через шини.

Переваги : підвіска Двигун. Звукоізоляція. Керованість.

Недоліки : дріб'язкові.

Петро, ​​Саратов

Лада Пріора, 2009 р

Лада Пріора седан, комплектація "люкс" - куплений у квітні 2009 року в автосалоні. На сьогоднішній день пробіг 30 км. За ходовими якостями - та сама іномарка (особливо в порівнянні з «копійкою», яка була до цього). Дуже тішить кондиціонер, влітку плюс 35 в салоні прохолодно. Взимку додає комфорту підігрів сидінь. Середня витрата палива при їзді містом із включеним кондиціонером - 8.5л/100км. Електродзеркала з обігрівом – незамінна річ. Дві подушки безпеки – не перевіряв. Заливаю 92-ий бензин, масло синтетика Mobil. З негативу - жорсткий пластик салону, гидка шумоізоляція, довгі ходи важеля перемикання передач (хвороба передньопривідних ВАЗів). Рекомендую ставити кулісу від "Калини". Загалом – машинка подобається. Скільки б не розповідали анекдотів про «Калини» та «Пріори», а я не шкодую.

Переваги Кабіна: простота, надійність, кондиціонер, низька витрата палива, хороша ємність.

Недоліки : Огидна шумоізоляція, жорсткий пластик салону.

Денис, Дзержинськ

Випуск рестайлінгової LADA Priora («Лада Пріора») розпочався з листопада 2013 р. З конвеєра ВАТ «АВТОВАЗ» сходять наступні автомобілі цього сімейства: ВАЗ-2170 – з кузовом седан, ВАЗ-2171 – з кузовом універсал, ВАЗ-2172-С хетчбек (п'ятидверний та тридверний). На автомобілі можуть встановлюватися два чотирициліндрові шістнадцятиклапанні двигуни об'ємом 1596 см3 і потужністю 98 і 106 к.с. Норми токсичності відповідають стандарту Євро-4. Автомобілі комплектуються п'ятиступінчастою механічною коробкою з приводом на передні колеса.

Оновлена ​​LADA Priora відповідає сучасним вимогам щодо пасивної безпеки. Передній та задній бампери виготовлені з ударостійкого матеріалу, що забезпечує поглинання енергії удару при зіткненні. Центральні стійки, дах та пороги мають посилену конструкцію. У всіх дверях для підвищення стійкості при бічному ударі встановлені металеві підсилювачі.

Інформація актуальна для моделей Пріора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 року випуску.

габаритні розміри

У базову комплектацію автомобіля входять: регульована по кутку нахилу рульова колонка, електросклопідйомники передніх дверей, подушка безпеки водія, зовнішні дзеркала з електроприводом. Фари автомобіля можуть працювати в режимі денних ходових вогнів, які не сліплять водіїв на зустрічній смузі та значно знижують енергоспоживання.

Для повнішого задоволення потреб клієнтів у комплектації автомобіля передбачені різні опції. До них відносяться: подушка безпеки переднього пасажира, переднатягувачі ременів безпеки передніх сидінь, антиблокувальна система гальм (ABS), система електронного контролю стійкості (ESC), круїз-контроль, кондиціонер, електросклопідйомники всіх дверей, електричне регулювання дзеркал, сучасна мультимедійна система, бортовий комп'ютер , автоматичне керування очисником вітрового скла, автоматичне керування зовнішнім освітленням, повторювачі поворотів у бічних дзеркалах заднього виду, протитуманні фари, електрообігрів вітрового скла.

LADA Priora – це компактний, економічний автомобіль, добре адаптований до умов нашого клімату та особливостей російських доріг.

Загальні дані
Тип кузова	Седан	Універсал	Хетчбек, 5-дверний	Хетчбек, 3-дверний
Кількість дверей	4	5	5	3
Кількість місць (при складеному задньому сидінні)
Споряджена маса, кг
Дозволена максимальна маса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустима повна маса причепа, що буксирується, кг:
обладнаного гальмами
не обладнаного гальмами
Об'єм багажника (5/2 місця), л	430	444/777	360/705	-
Максимальна швидкість (двигун 21126/21127), км/год
Час розгону до 100 км/год (двигун 21126/21127)
Витрата палива (двигун 21126/21127), л/100 км: змішаний цикл
Місткість паливного бака, л

Двигун
Модель	21126	21127
Тип двигуна	Бензиновий, рядний, чотиритактний, чотирициліндровий
Розташування	Спереду, поперечно
Клапанний механізм	DOHC, 16 клапанів
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
Робочий об'єм, см3
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальний момент, що крутить, Н-м	145	148
при частоті обертання колінчастого валу двигуна, мін-1	4000	4200
Система харчування	Розподіл впорскування палива	Розподілене упорскування палива. Довжина каналів впускного трубопроводу, що змінюється.
Паливо	Неетильований бензин з октановим числом не нижче 95
Система запалювання	Електронна, входить до складу системи керування двигуном
Норми токсичності	Євро-4

Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, типу МакФерсон, з телескопічними амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, поперечними важелями, поздовжніми розтяжками та стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Напівнезалежна, з гвинтовими циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами та поздовжніми важелями, з'єднаними поперечною балкою U-подібного перерізу та вбудованим у неї стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу
Колеса	Дискові, сталеві або легкосплавні (запасне колесо – сталеве)
Розмір колеса	5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Шини	Радіальні, безкамерні
Розмір шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид знизу на автомобіль (бризковик силового агрегату для наочності знятий): 1 – ніша для запасного колеса; 2 – основний глушник; 3 – паливний фільтр; 4 – балка задньої підвіски; 5 - трос гальма стоянки; 6 – паливний бак; 7 – додатковий глушник; 8 – металокомпенсатор; 9 – привід переднього колеса; 10 - піддон картера двигуна; 11 - коробка передач

Вид знизу на передню частину автомобіля (бризковик силового агрегату для наочності знятий): 1 – гальмівний механізм переднього колеса; 2 – розтяжка передньої підвіски; 3 – компресор кондиціонера; 4 - піддон картера двигуна; 5 – поперечка передньої підвіски; 6 – стартер; 7 – коробка передач; 8 – привід лівого колеса; 9 – важіль передньої підвіски; 10 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 11 - тяга керування коробкою передач; 12 - реактивна тяга механізму керування коробкою передач; 13 - труба додаткового глушника; 14 - катколектор; 15 - привід правого колеса

Тим, хто цікавиться питанням покупки автомобіля «Лада Пріора» універсал, технічні характеристики кузова, двигуна та підвіски однаково важливі. «Лада Пріора» - прямий спадкоємець та продовжувач флагманського сімейства моделей ВАЗ 2110 Волзького автозаводу. У конструкцію машини було внесено кілька сотень змін, тому моделі ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 та ВАЗ-2172 (седан, універсал та хетчбек відповідно) прийнято вважати окремим сімейством. Перші седани надійшли у продаж у 2007 році, а універсали – у 2009. Lada Priora універсал – це найпрактичніший та місткий автомобіль у сімействі. Наприкінці 2015 року АвтоВАЗ припинив випуск та прийом замовлень на цю модель.

Варіанти виконання «Пріори» універсал

Для «Лади Пріори» універсал можливі три варіанти комплектації:

1. "Стандарт" - найдешевша (не випускається з 2014 року).
2. «Норма», в якій передбачені подушка безпеки для водія, система гальм з вакуумним підсилювачем, дискові передні гальма, підсилювач рульового управління, інерційні ремені безпеки, протиугінна сигналізація, ходові вогні для світлої доби, тканинний салон, електропривод зовнішніх дзеркал, що обігріваються.
3. Лада Пріора універсал Люкс відрізняється тим, що в ній є подушки безпеки для пасажирських сидінь першого ряду, датчик дощу, електросклопідйомники в задніх дверях, литі диски. Оздоблювальний матеріал салону – алкантара (штучна замша). Положення передніх сидінь можна регулювати. У деяких випадках "Лада Пріора" універсал "Люкс" оснащена парктроніками та навігатором.

У 2013 році пройшов рестайлінг автомобіля. Зовнішньо універсал 2013 року та універсал 2014 року мало відрізняються. На новому варіанті з'явилися оновлені ґрати радіатора, підкомірники на бічних дзеркалах, змінилися передній та задній бампери, а у ліхтарях були встановлені світлодіоди.

Салон «Пріори» універсал 2013 зазнав серйозних змін. Його модернізували за участю італійської дизайн-студії Carcerano. Автомобіль тепер оснащується кермом трьохспиці, в центральній консолі встановлюється кольоровий монітор для управління стереосистемою і відображення інформації навігатора. У старших комплектаціях сидіння переднього ряду оснащуються додатковими подушками безпеки та регульованим підігрівом.

Кузов та компонування автомобіля

Тип кузова ВАЗ 2171 - п'ятимісний п'ятидверний універсал. П'яті двері цілісні, відкриваються вгору. Габаритні характеристики «Лада-Пріора» універсал (довжина кузова, ширина та висота) становлять 4210, 1680 та 1420 мм відповідно. Висота вказана з урахуванням рейтингів, які не знімаються. Для автомобіля "Лада-Пріора" універсал пропонуються 10 варіантів кольору кузова: від чорного та темно-червоного до білого та сріблястого. "Лада-Пріора" універсал кольору "снігова королева" найбільше підходить для південних районів, оскільки менше нагрівається від сонця. Влітку в автомобілі такого кольору буде не так спекотно.

База автомобіля (відстань між передньою та задньою осями) становить 2492 мм. Передня колія - ​​1410 мм, задня дещо більша, її розмір дорівнює 1380 мм. Кліренс (або дорожній просвіт) становить 170 мм. Багажник універсала Priora має об'єм 444 кубічних дм, а при складених сидіннях заднього ряду обсяг зросте до 777 кубічних дм, але в рівну підлогу сидіння не складаються. «Лада Пріора 2171» має передньопривідну компунувальну схему з переднім поперечним розташуванням двигуна. Колісна формула - 4×2 (автомобіль має 4 колеса, з яких 2 є провідними).

У лінійці моделей АвтоВАЗу «Лада Пріора» універсал найближче до універсала «Калина». Що краще: «Калина» універсал або «Пріора» універсал точно визначити не можна. "Калина" на 30 см коротше, і багажник у неї на 30 л менше. Але "Пріору" вже не випускають, тому купити абсолютно новий автомобіль неможливо, як і провести тест-драйв "Лада-Пріора" універсал в автосалоні.

Силовий агрегат автомобіля

Можливі три варіанти двигуна:

• 8-клапанний двигун ВАЗ-2116, що має потужність 90 кінських сил;
• 16-клапанний двигун ВАЗ-21126 потужністю 98 кінських сил. Модифікація універсалу з двигуном 21126 (заводське позначення ВАЗ 217130) - найдоступніша на вторинному ринку;
• 16-клапанний двигун ВАЗ-21127, що видає потужність 106 кінських сил, виграє за параметрами економічності та надійності.

Базовим двигуном моделі "Лада Пріора 2171" є бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий (циліндри розташовані в ряд) 16-клапанний двигун ВАЗ-21127 з розподіленим упорскуванням. Цей двигун з'явився після доопрацювання двигуна ВАЗ-21126 щодо поліпшення системи впуску. На ВАЗ 21127 замість одного датчика масової витрати повітря встановлено два: абсолютного тиску та температури повітря. Це дозволило позбавитися від відомої проблеми попередньої моделі – коливань частоти обертання коленвала на малих обертах.

Об'єм цього мотора - 1596 кубічних см, діаметр кожного з чотирьох циліндрів - 82 мм, хід поршня - 75,6 мм, ступінь стиснення - 11. Октанове число бензину - 95. Цей мотор розвиває потужність до 106 кінських сил при швидкості обертання колінчастого вала. 5800 об./хв, а його максимальний момент, що крутить, становить 148 Нм при 4200 об./хв. Очевидно, що характеристики ВАЗ "Пріора" з двигуном 21127 на 8 кінських сил і на 3 Нм вищі, ніж у автомобіля тієї ж марки з двигуном 21126.

Гранична швидкість «Пріори» універсал із двигуном 21127 становить 183 км/год, розгін до сотні можливий за 11,5 с. при повній масі 1578 кг. Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 л на 100 км, а на трасі витрата палива становить 5,4 л на 100 км. Паливний бак вміщує 43 л пального. Виробник заявляє ресурс двигуна 200 тис. км.