Про книгу: Керівництво коробці передач АДС EXPERT для УАЗ. Видання 2007 року.
Формат книги: файл pdf в архіві zip
сторінок: 19
Мова: Русский
Розмір: 6.9 мб
Завантаження: безкоштовно, без обмежень і паролів
П'ятиступінчаста коробка передач АДС EXPERT, виробництва ВАТ Автодеталь-Сервіс, механічна, синхронізована на всіх передачах переднього ходу, в цілісному картері 420.3181-1700010-02 або 420.3182-1700010. Схема перемикання передач класична.
Застосування п'ятиступінчастою коробки передач АДС EXPERT:
Коробка передач 420.3181-1700010-02 призначена для установки на легкові автомобілі сімейства УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, з бензиновими двигуном ЗМЗ-409, УМЗ-4218 і дизельними двигунами ЗМЗ-514 і Andoria.
Коробка передач 420.3182-1700010 призначена для установки на автомобілі вантажопасажирського сімейства УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-3909 з бензиновими двигунами УМЗ-4178, УМЗ-4218, УМЗ-4213, ЗМЗ-409.
З метою збільшення ресурсних показників п'ятиступінчастою коробки передач АДС EXPERT була проведена її модернізація:
1. Збільшено довжину важеля перемикання передач в механізмі коробки передач. Змінена конструкція кулачка повернення важеля в нейтральне положення, що зробило перемикання передач більш чітким і легким, і виключило вірогідність самовимикання передач переднього і заднього ходу.
2. Доопрацьовано шпилька для коробки, додатково встановлено кронштейн кріплення поворотної пружини гальма стоянки і змінена конструкція картера вушка заднього торця коробки передач, що підвищило зручність і заощадило час при установці і збірці коробки передач з роздавальної коробкою.
3. Змінено конструкція виборчого механізму перемикання передач, введено додаткове гумове ущільнення важеля, що дозволило виключити ймовірність течі трансмісійного з-під важеля. Поліпшено властивості гуми, з якої виготовлений пильовик, це забезпечила повний захист механізму коробки передач від попадання пилу і бруду і значно збільшило ресурс пильовика, і як наслідок, його надійність.
4. Встановлено датчик включення заднього ходу посиленої конструкції з захистом від агресивного середовища, це забезпечує його безперебійну.
5. Перенесено на 20 мм нижче заливний отвір в картері коробки передач, встановлений маслоотражатель підшипника вторинного валу, тим самим забезпечена найкраща циркуляція масла в агрегаті і неможливим самовільне перекачування масла з коробки передач в роздавальну коробку.
Крім перерахованих вище удосконалень, п'ятиступінчаста коробка передач АДС EXPERT має низку споживчих переваг:
- Розширений діапазон швидкостей.
- Зниження палива до 20%.
- Установка коробки передач можлива як з, так і з роздавальної коробкою.
- Зниження рівня шуму при експлуатації коробки передач до 80 дБ.
- Легке і чітке перемикання передач.
- Широкий вибір настановних комплектів.
Зміст посібника з п'ятиступінчастою коробці передач АДС EXPERT для автомобілів УАЗ.
1. Загальні відомості про коробках передач 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010
2. Експлуатаційні, технічні характеристики коробок передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3. Розбирання коробок передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3.1. Зняття первинного вала
3.2. Зняття вторинного вала
3.3. Зняття проміжного вала
4. Несправності та їх усунення
5. Збірка коробок передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
5.1. збірка
5.2. вимоги
6. Інструкція по установці коробок передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 на автомобілі УАЗ
6.1. Інструкція по установці коробки передач 420.3181-1700010-02 на автомобілі УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ Хантер
6.2. Інструкція по установці коробки передач 420.3182-1700010 на автомобілі УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909
7.Установочние комплекти для коробок передач 420.3182-1700010 виробництва ВАТ Автодеталь-Сервіс
8. Деталі для ремонту п'ятиступінчасті коробок передач виробництва ВАТ Автодеталь-Сервіс
9. Перелік швидкозношуваних деталей коробок передач
|
Мал. 189. Механізм перемикання п'ятиступінчастою коробки передач: 1 - вилка включення I і II передач; 2, 12, 33 - заглушки; 3, 16 - пружини; 4 - фіксатор; 5 - поводок штока V передачі; 6 - вилка включення заднього ходу; 7 - важіль перемикання передач; 8 - ущільнювач важеля; 9 - штифт; 10 - пружина важеля; 11 - опора важеля; 13 - плунжер запобіжника заднього ходу; 14 - кришка запобіжника; 15 - кулька; 17 - кришка бічна; 18 - вилка включення III і IV передач; 19 - проміжний важіль; 20 - плунжер проміжного важеля; 21, 25 - пробки; 22 - картер V передачі; 23 - пружина кульки фіксатора; 24 - кулька фіксатора; 26 - шток вилки I і II передач; 27 - шток вилки III і IV передач; 28 - шток проміжного важеля; 29 - плунжер замковий; 30 - шток вилки заднього ходу; 31 - стопорні болти; 32 - упор важеля; 34 - стопорная шайба; 35 - вилка включення V передачі; 36 - шток вилки V передачі; 37 - вимикач ліхтаря заднього ходу; 38 - болт кріплення важеля коробки передач; 39 - важіль коробки передач |
|
Мал. 186. Пятиступенчатая коpобка пеpедачи: 1 - первинний вал; 2 - пеpедней кришкою; 3 - манжета; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - стопоpние кільця; 5, 13, 19, 33, 43 - підшипники; 6 - пеpедней підшипник вторинного вала; 7 - каpтеp; 8 - муфта сінхpонізатоpа III і IV пеpедачи; 9 - шестеpня III пеpедачи; 10 - шестеpня II пеpедачи; 11 - муфта сінхpонізатоpа I і II пеpедачи; 12 - шестеpня I пеpедачи; 14 - завзяте кільце; 15 - картер V передачі; 16 - розпірна втулка; 17 - ведена шестерня V передачі; 20 - завзяте кільце; 21 - вторинний вал; 23 - голчастий підшипник шестерні V передачі; 24 - болт кріплення заднього підшипника проміжного вала; 25 - маточина синхронізатора V передачі; 26 - опорна втулка; 27 - тарілчаста пружина; 28, 29 - шайба; 30 - провідна шестерня V передачі; 31 - блокуючий кільце шестірні V передачі; 32 - муфта синхронізатора V передачі; 35 - гвинт; 36 - кришка заднього підшипника проміжного вала; 37 - напрямна втулка; 38 - шестеpня заднього ходу; 39 - вісь шестеpні заднього ходу; 40 - пpобка; 41 - пpомежуточний вал; 42 - блок шестеpен пpивода пpомежуточного вала і III пеpедачи; 45 - кришка переднього підшипника проміжного вала; 46 - блокуючий кільце шестірні IV передачі |
4. Відверніть болти кріплення і зніміть картер 15 п'ятій передачі з заднім підшипником 19 вторинного вала.
5. Виверніть болт 24 кріплення заднього підшипника проміжного вала (болт має ліву різьбу) і зніміть тарілчасту пружину 27 і наполегливу шайбу 28.
6. Зніміть з проміжного вала провідну шестерню 30 п'ятій передачі з голчастим підшипником 23 і блокуючим кільцем 31.
7. Виверніть стопорний болт 31 (див. мал. 189) Вилки перемикання п'ятої передачі і зніміть муфту 32 (див. мал. 186) З вилкою. При цьому притримуйте сухарі, кульки і пружини синхронізатора.
8. За допомогою знімача зніміть з вторинного валу роликовий підшипник 13 (без внутрішнього кільця) з наполегливим кільцем 14, распорной втулкою 16 і відомою шестернею 17 п'ятій передачі.
9. За допомогою знімача зніміть з проміжного вала маточину 25 синхронізатора п'ятої передачі з наполегливою шайбою 29.
10. Відверніть болти кріплення і зніміть передню кришку 2. Потім зніміть стопорне кільце 47 підшипника первинного вала.
11. Зніміть кришки 45 і 36 підшипників проміжного валу.
12. Використовуючи отвір для гвинта М8 в задньому торці осі 39 проміжної шестерні заднього ходу, випрессуйте вісь назад і зніміть шестерню 38.
13. За допомогою знімача зніміть задні підшипники 5 і 33 первинного і проміжного валів.
14. Встановіть коробку так, щоб проміжний вал був зверху, посуньте проміжний вал вперед до упору блоку шестерень 42 проміжного вала в картер, щоб зрушити вперед передній підшипник.
15. Подайте проміжний вал назад до виходу внутрішнього кільця з переднього підшипника 43.
16. Встановіть коробку передач люком вгору під механізм перемикання.
17. Вийміть з картера коробки передач первинний вал 1, що блокує кільце 46 шестерні четвертої передачі і вторинний вал в зборі.
18. Зніміть стопорне кільце 44 і посуньте проміжний вал назад до упору блоку шестерень в картер. Випрессуйте проміжний вал з блоку шестерень через передній отвір картера в сторону задньої частини коробки передач. Вийміть проміжний вал і блок шестерень з картера.
|
Мал. 190. Вторинний вал коробки передач в зборі: 1 - вторинний вал; 2, 15, 20, 22 - наполеглива шайба; 3 - шестерня I передачі; 4 - блокуючу кільце шестерні I передачі; 5, 7, 11, 12 - стопорне кільце; 6 - синхронізатор I і II передач; 8 - шестерня II передачі; 9 - шестерня III передачі; 10 - блокуючий кільце шестірні III передачі; 13, 21 - шпонка; 14 - синхронізатор III і IV передач; 16 - розпірна втулка; 17 - голчастий підшипник шестерні III передачі; 18 - голчастий підшипник шестерні II передачі; 19 - блокуючий кільце шестірні II передачі; 23 - голчастий підшипник шестерні I передачі; 24 - внутрішнє кільце роликового підшипника |
1. Зніміть внутрішнє кільце 24 (див. мал. 190) Підшипника, наполегливу шайбу 2 і шестерню 3 першої передачі з голчастим підшипником 23 і блокуючим кільцем 4.
2. Зніміть з допомогою знімача стопорне кільце 5 маточини синхронізатора першої і другої передач і наполегливу шайбу 22.
3. Зніміть синхронизатор 6 першої і другої передач разом з шестернею 8 другій передачі, що блокує кільцем 19 і наполегливою шайбою 20.
4. Зніміть шпонку 21, стопорне кільце 7 і голчастий підшипник 18 шестерні другої передачі.
5. Зніміть з допомогою знімача стопорне кільце 12 маточини синхронізатора третьої і четвертої передач.
6. Зніміть синхронізатор 14 третьої і четвертої передач разом з шестернею 9 третьої передачі, блокуючим кільцем 10 і наполегливою шайбою 15.
7. Зніміть шпонку 13, стопорне кільце 11, розпірну втулку 16 і голчастий підшипник 17 шестерні третьої передачі.
Розбирання механізму перемикання
1. Викрутіть чотири болта опори 11 (див. мал. 189) Важеля перемикання і зніміть опору з важелем 7 і підтискної пружиною 10.
Ціна від 48000 р
* Точні ціну уточнюйте за телефонами і у менеджера
Від 4-х ступінчастою її відрізняє наявність синхронізаторів на всіх передачах. Коробка має набагато більш плавне перемикання. Поліпшено динамічні характеристики. Авто швидше набирає швидкість. Зменшено загальний шум при роботі, завдяки чому покращився акустичний комфорт, зменшилися вібрації. КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС відносно проста в ремонті. Завдяки 5-ти передачам і поліпшенню роботи двигуна, вдалося знизити споживання палива на цілих 20%.
Купивши КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС ви отримуєте приблизний ресурс коробки передач 300000 км, Що теж вище ніж у попередниці. Також у автомобіля розшириться швидкісний діапазон. Коробка сумісна з УАЗ - 3303, 3741, 3962, 2206 з двигунами Ульяновського Моторного Заводу УМЗ-4178, УМЗ-4213 (інж), УМЗ-4218.
Купити і встановити КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС можна без внесення змін у конструкцію автомобіля.
Коробка передач УАЗ
Багато власників вітчизняних автомобілів часто стикаються з несправностями в коробці перемикання передач на УАЗ. Але російська людина влаштована так, що він завжди віддає перевагу відкладати ремонт на потім. Внаслідок цього важіль КПП УАЗ нерідко починає барахлити.
З трансмісії постійно лунає гуркіт шестернею, а іноді коробка і зовсім перестає відгукуватися. Саме час зайнятися її ремонтом або заміною на більш досконалу, наприклад, КПП АДС або КПП «Даймос».
П'ятиступінчаста коробка передач для УАЗ Патріот
Російська організація «Автодеталь-Сервіс» (АДС) спеціалізується на виробництві КПП для автомобілів УАЗ. 5-ступінчаста КПП «АДС Експерт» поставляється на Ульяновський автозавод, де нею обладнуються актуальні моделі вітчизняних позашляховиків. Вона являє собою цілісний картер і синхронізується на всіх передачах переднього ходу.
КПП комплектується як прямозубой, так і косозубой роздавальної коробкою. Сучасні коробки «АДС Експерт» мають такі особливості.
- За рахунок збільшення довжини важеля зміни передач механізми коробки функціонують більш плавно.
- Перероблений стрижень роздавальної коробки обладнаний кронштейном кріплення зворотного пружини ручного гальма, що дозволяє набагато простіше збирати КПП в процесі монтажу.
- Загальна схема КПП і вибіркове пристрій зміни передач дещо змінилися. Це дозволило запобігти витоку масла і убезпечити обшивку КПП від проникнення землі і води.
- У конструкцію вмонтований спеціальний датчик, який забезпечує безперебійне живлення задніх ліхтарів.
- Заправний отвір камери коробки передач зміщений на 2 см нижче. Це зроблено для поліпшення циркуляції масла всередині КПП. Його попадання в роздавальну коробку повністю виключено.
Крім «АДС Експерт», в 2013 році для УАЗ Патріот була розроблена вдосконалена версія коробки передач від компанії «Даймос», заснована на електричному керуванні. Це дозволило повністю виключити використання важеля РКП. Замість нього вбудована спеціальна шайба. Змінився і задній карданний вал: його вкоротили і прибрали проміжну підпірку.
ремонт КПП
5-ступінчаста КПП «Даймос» підходить і для інших моделей УАЗ, в число яких входять Симбир, Хантер і УАЗ-3160.
Для установки коробки передач нового зразка на УАЗ Хантер потрібно буде змінити статеві люки кузова машини на більш сучасні. Решта 2 моделі авто зажадають невеликої модернізації, оскільки в підлозі необхідно вирізати отвір під важіль КПП.
При проведенні монтажних робіт потрібна буде кваліфікована допомога, тому рекомендується довірити заміну коробки передач ліцензованим СТО.
Якщо ви хочете самостійно замінити деякі деталі коробки передач, використовуйте наведену інструкцію повного розбирання і збирання КПП на УАЗ. В даному випадку ремонт можна буде провести без застосування підйомника і сторонньої допомоги.
Необхідні інструменти та підготовчі роботи
Демонтаж коробки передач УАЗ зажадає наступних інструментів і матеріалів:
- набір комбінованих і торцевих ключів розміром від 10 до 36;
- особливий гайковий ключ для затягування приплющених гайок (можна використовувати велосипедний);
- набір хрестових і плоских викруток;
- сервіс-ключ з прямим і вигнутим кінцем (пасатижі);
- мідний синхронізатор або стрижень для роботи з шестернями;
- невеликий відрізок труби з металу для притримування ключів при закручуванні гайок в важкодоступних місцях;
- зубило-керн і важкий молоток;
- набір прокладок для КПП УАЗ;
- якісний герметик, який буде використовуватися для установки прокладок.
Підбираючи набір ключів, важливо, щоб вони були максимально компактними і тонкими. Більшість кріплень знаходиться в незручному для демонтажу положенні, тому грамотний вибір ключів заощадить вам час і нерви.
Прокладки бажано брати для актуальної моделі, але якщо ваш автомобіль старого зразка, наприклад, з коробкою передач УАЗ 3303, підійде будь-який набір для минулого покоління авто.
Якщо є необхідність в оновленні коробки передач, буде потрібно купити спеціальні набори метизів для КПП і роздавальної коробки. З другим набором можуть бути проблеми, оскільки його не так просто знайти в магазинах автозапчастин.
Схема КПП УАЗів має свої особливості з'єднання роздавальної коробки і КПП. Зрозуміло, такий тип конструкції дає величезну перевагу, але його важко зняти самостійно, оскільки вузол важить близько 80 кг. Без сторонньої допомоги доведеться піднімати автомобіль за допомогою ручної лебідки. При цьому потрібно подбати про те, щоб у неї була надійна опора. Наприклад, металевий каркас або міцний балочний стелю. Конструкція повинна легко витримувати вагу вашого автомобіля.
Перед початком робіт потрібно встановити машину на рівномірну поверхню. Потім необхідно злити масло з КПП і роздавальної коробки. Незважаючи на загальну систему подачі, у кожної з них окремі затички для зливу. Поки мастило випливає, можна демонтувати передні сидіння, приладову панель і 2 люка, які розташовані на дні кузова. Після того як масло стече до кінця, потрібно повернути затички на місце.
Демонтаж вузла, який зв'язує КПП і раздатку
Розібрана коробка УАЗ
Починайте з розгвинчування поперечини рами, яка розташована під системою ручного гальма. Демонтувати фронтовий кардан, від'єднавши його від фланців роздавальної коробки. Полегшити цей процес допоможе відключення муфт фронтового моста. Задній кардан потрібно демонтувати зверху кузова.
Систему зчеплення необхідно демонтувати, починати слід з розкручування кріплення шліцов первинного вала, при цьому шланг заталкивается всередину дзвони. Розкрутіть 4 болта, які тримають обшивку вилки зчеплення, і зніміть пружинку. Потім відкрутіть контролер функціонального циліндра і витягніть вилку.
Роздавальну коробку і КПП потрібно буде добре обмотати тросом або мотузкою і на час залишити. Розгвинтити подушкові кріплення і металовироби, утримують КПП на дзвоні. Це робиться поступово і рівномірно. Повністю розкручувати болти і гайки можна, тільки якщо коробка трохи відійшла від дзвони. Рекомендується зробити тимчасову опору для мотора машини за допомогою домкрата, в іншому випадку його нижня частина повисне і буде заважати. Після успішного від'єднання коробки передач можна повністю зняти її.
Зношені деталі всередині дзвони найкраще замінити на нові. Особливо це стосується шпильок, так як їх різьблення дуже швидко сточується.
З чого треба починати демонтаж КПП
Демонтувати важіль ручного гальма, щоб він не заважав. Після цього розкрутіть металовироби, що з'єднують КПП і роздавальну коробку. Частіше за все це не вдається зробити одним рухом, оскільки деталі скріплюються герметиком. Доведеться гарненько вдарити по вузлу, щоб роз'єднати їх. Дуже важливо стежити за запчастинами, після роз'єднання нічого не повинно загубитися. Бажано помістити їх в одну ємність і відкласти до збірки.
Коробка передач і роздавальна коробка повинні бути оглянуті на предмет зношених деталей. Щоб розібрати ці деталі, потрібно як слід постаратися, оскільки болти і гайки знаходяться у важкодоступних місцях.
У первинному валу є роликовий підшипник, у якого відсутня обойма, тому в більшості випадків він розсипається при демонтажі. Після його збірки потрібно звернути увагу на те, як розміщується останній ролик. Якщо ролик входить легко, його доведеться міняти, так як це свідчить про знос деталі.
