Періодичність заміни ременя ГРМ на Шевроле Круз становить 60,000 км пробігу або кожні 4 роки (виходячи з того, що трапиться швидше). Разом з тим, перевірку ременя ГРМ рекомендується здійснювати кожні 100,000 км. Під час перевірки необхідно звертати увагу на стан ременя. Заміна потрібна, якщо його зубці стерлися, з'явилися порізи, тріщини, складки, тканина початку відшаровуватися від гуми. На торцевих сторонах не повинно бути стирчать ниток і розшарувань, а нормальна зовнішня поверхня ременя ГРМ не має опуклостей або поглиблень.
Що знадобиться для заміни ременя ГРМ Шевроле Круз
Крім того, на ньому неприпустимі сліди масла - воно швидко руйнує гумові матеріали; такий ремінь слід негайно замінити. Як правило, масло бруднить ремінь через дірявих сальників коленвала і распредвала. Як би там не було, причину підтікання масла потрібно усунути.
Варто відзначити, що безпосередньої процедури заміни ременя ГРМ Chevrolet Cruze мають бути кілька підготовчих етапів. Найпростіші з них, це рекомендації встановити авто на яму, естакаду або підйомник, і обзавестися потрібними інструментами і витратні матеріали.
Для заміни ременя ГРМ знадобляться: ключі на 10, 14, 17, розсувні кліщі, шестигранник на 5, комплект ременя ГРМ.
Перед заміною ременя ГРМ Шевроле Круз необхідно виконати зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, Демонтаж корпусу повітряного фільтра, Зняття переднього правого колеса і виставляння поршня першого циліндра у ВМТ. Про всіх цих процедурах (за винятком зняття колеса), варто згадати окремо - це перші кроки в інструкції по заміні ременя ГРМ.
Демонтаж корпусу повітряного фільтра Шевроле Круз
Щоб зняти корпус повітряного фільтра, потрібні плоска викрутка і ключ на 10. Спочатку треба послабити хомут підводить рукава і від'єднати його від патрубка корпусу повітряного фільтра. Потім стиснути фіксатор і від'єднати шланг системи ГУР, який утримується кронштейном на корпусі повітряного фільтра.
Далі треба підняти і витягнути власники корпусу з кріплень на кузові, після чого від'єднати від кронштейна джгут проводів датчика всмоктуваного повітря. Потім від'єднати роз'єм проводів від датчика. Зняти корпус повітряного фільтра, витягнувши нижній патрубок з горловини з воздуховода.
Зняття ременя генератора Шевроле Круз
Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, в принципі, дає уявлення про те, як відбувається заміна ременя генератора Шевроле Круз. Для роботи знадобиться ключ на 14.
Перед тим, як приступити до зняття ременя, для зручності слід зняти корпус повітряного фільтра.
зняти приводний ремінь своїми руками дуже просто - потрібно послабити натяг ременя, повернувши ключем натяжна ролик за годинниковою стрілкою. Після цього можна прибрати ремінець зі шківів, запам'ятавши, як він був встановлений. Установка в зворотному порядку.
Мітки при заміні ременя ГРМ Шевроле Круз
Щоб не порушити установку фаз газорозподілу при заміні ременя ГРМ, поршень 1-го циліндра виставляють в ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення за допомогою міток на шківах распредвалов. Якщо виставляти по мітках на коленвале, в ВМТ може знаходиться поршень або 1-го або 4-го циліндра.
Встановивши поршень в ВМТ, слід перевірити, чи збігаються мітки на шківі коленвала. Якщо вони не поєднані, значить фази порушені - потрібно знімати ремінь і провертати коленвал до збігу міток.
При установці поршня 1-го циліндра у верхню мертву точку, мітки зубчастих шківів распредвалов повинні бути навпроти один одного, при цьому мітка на зубчастому шківі коленвала повинна знаходиться навпроти прорізи на задній кришці приводу ГРМ.
подивіться цікаве відео по цій темі:
Заміна ГРМ Шевроле Круз 1.8 літра (141 к.с.) потрібно раз в 150 000 кілометрів. Так, саме стільки і ходять сучасні ремені ГРМ. Правда заміна може знадобитися і з іншої причини. Наприклад вийшов з ладу ролик ГРМ або на ремінь потрапило моторне масло. В цьому випадку відкладати ремонт не варто. Не будемо забувати, що при обриві ГРМ на Chevrolet Cruze клапана загинає і вашому автомобілю буде потрібно дорогий ремонт двигуна. Операція по заміні ременя приводу ГРМ досить складна. Оскільки знадобиться спеціальний інструмент для фіксації розподілвалів від провертання, яма або естакада. Плюс на цю процедуру піде досить багато часу для розбирання і зняття різних деталей.
Почнемо мабуть з схеми ГРМ Шевроле Круз 1.8, що б було зрозуміло, що нам належить.
Поспішаємо порадувати, в цій конструкції є мітки ГРМ. Однак для установки ременя нам обов'язково знадобиться зафіксувати шківи распредвалов від провертання, інакше встановити всі по мітках не вийде. Починаємо розбирання двигуна Круз 1.8 літра. Для роботи нам знадобиться яма або естакада, оскільки частина робіт доведеться проводити знизу.
Під моторним відсіком Chevrolet Cruze головкою «на 13» відвертаємо чотири болти кріплення захисту силового агрегату до підрамника передньої підвіски. Знімаємо захист силового агрегату, підтримуючи регульованим упором. Далі слід зняти правий брудозахисні щиток моторного відсіку. Виймаємо два пістона, що з'єднують одночасно щиток і підкрилок правого колеса. Головкою «на 8» відвертаємо три самореза кріплення щитка до підрамника. Зсунувши правий щиток вниз, виводимо його з-під підкрилки колеса і знімаємо.
Відвертаємо саморізи кріплення підкрилки правого переднього колеса до переднім бампером і крила і виймаємо пістони кріплення передньої частини підкрилки до кузова, відгинаємо передню частину підкрилки і заводимо її за диск гальмівного механізму.
Для перевірки стану ременя ГРМ головкою Е-10 відвертаємо два гвинти кріплення верхньої кришки приводу. Знімаємо кришку.
Провертаючи головкою Е-18 колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів оцінюємо стан зубчастого ременя приводу ГРМ.
Для заміни зубчастого ременя приводу ГРМ знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів Шевроле Круз і демонтуємо його натягач.
Для доступу до ременя ГРМ слід демонтувати праву опору силового агрегату. Встановлюємо через дерев'яний брусок під піддон картера двигуна регульований по висоті упор. Знімаємо повітряний фільтр.
Головкою «на 15» відвертаємо два болти кріплення правої опори силового агрегату до лонжерону, три болта кріплення опори до кронштейну двигуна і гайку кріплення опори до бризковики кузова. Виймаємо опору з моторного відсіку.
Демонтуємо свічки запалювання. Для доступу до торців рапределітельних валів знімаємо кришку головки блоку циліндрів. Потягнувши вгору, знімаємо з власників кришки головки блоку циліндрів кожухи джгутів проводів системи управління двигуном. Зрушуємо пружинний фіксатор наконечника трубки вентиляції картера. Знімаємо наконечник трубки з штуцера кришки головки блоку циліндрів.
Головкою Е-10 відвертаємо 11 гвинтів кріплення кришки головки блоку циліндрів. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів двигуна.
Перед зняттям ременя встановлюємо колінчастий і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення першого циліндра. Для цього провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до моменту збігу мітки на шківі приводу допоміжних агрегатів з міткою на нижній кришці приводу ГРМ. Мітки ГРМ коленвала добре видно на наступному фото.
При цьому пази, виконані на хвостовиках обох розподільних валів, повинні розташуватися паралельно і практично на одному рівні з поверхнею головки блоку циліндрів, що прилягає до кришки головки блоку. Дивимося на фотографії далі.
Якщо пази на хвостовиках розподільних валів не займають зазначене положення, повертаємо колінчастий вал ще на один оборот (360 градусів) за годинниковою стрілкою і знову перевіряємо правильність установки колінчастого вала і розподільних валів.
Головкою Е-18 відвертаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб при цьому утримати від проворота колінчастий вал, підкладаємо під колеса автомобіля упори, включаємо в коробці передач п'яту передачу і просимо помічника сильно натиснути і утримувати педаль гальма.
Якщо таким чином відвернути гвинт кріплення шківа не вдалося, то, відвернувши головкою «на 15» два болта, демонтуємо Грязезащитная пластину, що закриває щілину в місці з'єднання картера коробки передач і піддону картера двигуна - поруч з корпусом внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Через щілину вставляємо між зубами маховика шлицевую викрутку і спиратися її на кришку підшипника диференціала, блокуючи тим самим колінчастий вал від провертання. Відвернувши, виймаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Знімаємо шків.
Головкою «на 15» відвертаємо три болта кріплення кронштейна правої опори силового агрегату (шків насоса охолоджуючої рідини для наочності знятий). Знімаємо кронштейн.
Шлицевой викруткою звільняємо фіксатор середньої кришки приводу ГРМ з одного боку і з іншого боку.
Піднімаємо і знімаємо середню кришку приводу ГРМ. Головкою Е-10 з подовжувачем відвертаємо чотири гвинти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ. Знімаємо кришку приводу газорозподільного механізму двигуна двигуна Шевроле Круз 1.8. Знову перевіряємо правильність установки фаз газорозподілу двигуна.
При знятому шківі приводу допоміжних агрегатів перевіряємо збіг мітки на зубчастому шківі колінчастого вала з міткою на кришці блоку циліндрів. Мітки на зубчастих шківах обох розподільних валів повинні розташовуватися один проти одного.
При необхідності повертаємо колінчастий вал в потрібне положення за гвинт кріплення шківа допоміжних агрегатів, ввернути на місце через відповідну наполегливу втулку.
Для того щоб при заміні ременя зафіксувати розподільні вали від провертання, необхідно виготовити пристосування з металевої пластини або куточка. Розміри пристосування вказані на наступному фото.
Пристосування для фіксації розподільних валів допоможе правильно встановити нові ремінь ГРМ Chevrolet Cruze 1.8.
Вставляємо пристосування в пази на хвостовиках розподільних валів. Пластина зафіксує вали один щодо одного.
Увага! Щоб уникнути пошкодження задають дисків датчиків положення розподільних валів встановлюйте пластину так, щоб вона не стосувалася дисків. Для цього в пластині виконані два поглиблення.
Для ослаблення натягу ременя вставляємо шестигранник «на 6» в отвір ролика і, повертаючи шестигранником ролик за годинниковою стрілкою, послаблюємо натяг ременя і стягуємо ремінь з ролика. Знімаємо ремінь приводу ГРМ з зубчастих шківів розподільних валів і колінчастого вала.
Ремінь приводу ГРМ Шевроле Круз 1.6 літра (141 к.с.) має 146 зубів, ширину 24 мм.
Увага! Після зняття ременя колінчастий вал не можна повертати, щоб уникнути утикання клапанів в поршні. При необхідності заміни натяжної ролика ключем-зірочкою Torx T-50 відвертаємо гвинт його кріплення. Знімаємо ролик.
Для заміни направляючого ролика ременя ключем Torx T-50 відвертаємо гвинт кріплення ролика. Знімаємо ролик. При установці натяжної ролика вводимо виступаючий кінець його пружини (на зворотному боці ролика) в відповідний паз на кришці блоку циліндрів.
Перед монтажем ременя перевіряємо за випадковим збігом настановних міток (див. Вище) правильність установки колінчастого вала і корпусів виконавчих механізмів розподільних валів системи регулювання фаз. При необхідності повертаємо колінчастий вал і зубчасті шківи розподільних валів в потрібне положення. Надягаємо ремінь на зубчасті шківи колінчастого і розподільних валів і заводимо ремінь за направляючий ролик. Повернувши натяжна ролик за годинниковою стрілкою, заводимо за нього ремінь і відпускаємо ролик. При цьому ремінь автоматично натягнеться.
Виймаємо фіксує пристосування з пазів хвостовиків розподільних валів. Провертає колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.
Знову перевіряємо фази газорозподілу. Що стосується розбіжності настановних міток повторюємо процедуру установки ременя приводу ГРМ Шевроле Круз знову.
Якщо все в порядку затягуємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів спочатку моментом 95 Нм. Далі повертають на 30 градусів, а потім ще на 15 градусів.
Всі інші деталі і вузли двигуна Chevrolet Cruze 1.8 літра встановлюємо в зворотній послідовності.
.
запитує: Олексій Кошелєв.
Сутність питання: Який механізм ГРМ встановлений на Шевроле Авео?
Добрий день. Обираю собі зараз Авео після рестайлінгу, багато ганять, а мені подобається цей нестандартний дизайн. Чув, що там стоїть ланцюг? Чи це правда? На якому з двигунів Авео варто ланцюг?
У вашому випадку буде тільки ремінь. Ланцюги ставилися на минуле покоління.
Двигун без ланцюга.
На атмосферник об'ємом 1.2 літра 16 клапанів на Шевроле Авео встановлюється ланцюговий механізм розподілу газів. Але такий двигун був на попередньому поколінні автомобілів.
Ланцюг ГРМ двигун 1.2 16 клапанів.
Міняти ланцюг треба після того, як автомобіль пройде 150 000 км . У більшості випадків ланцюг можна не тільки поміняти, але також і підтягти, що не можна зробити з ременем, який підлягає повній заміні.
ресурс ланцюга
Ресурс ланцюга може залежати від багатьох факторів.
У тому числі і від умов експлуатації двигуна. В цілому, відгуки власників це підтверджують, ланцюг ГРМ може проходити близько 200 000 км без ремонту.
Багато хто вважає за цієї причини, що ланцюг надійніше ременя. Але і самі ремені на останніх моделях Авео відрізняються надійністю і якістю. Вони можуть з легкістю прокручувати два распредвала (двигун 85 кВт і потужністю 115 к.с.) і шістнадцять клапанів. Також такі мотори відрізняються вдосконаленою системою газорозподільного механізму і економічністю.
Що краще вибрати: ланцюг або ремінь ГРМ?
Ремінь ГРМ на Шевроле Авео.
Заміна ланцюга або ременя ГРМ - досить складна процедура, яка вимагає певних навичок, а тому довіряти її варто тільки професіоналам на СТО.
Треба відзначити, що стан ланцюга і її ресурс багато в чому буде залежати від тиску масла в двигуні, його стану і якості. Якщо дотримуватися певних умов експлуатації, які прописані в керівництві до авто, то ланцюг зможе прослужити досить довго. Також важливо використовувати якісні витратні матеріали і масла.
Ремінь ГРМ на двигуні 1.4 літра.
Сучасний автомобіль може чітко самостійно відстежувати всі зміни, які відбуваються в ГРМ, а також сигналізувати про це водієві повідомленням на панель приладів.
Огляд ланцюгового двигуна на Шевроле Авео
висновки
Якщо своєчасно проводити ремонт і обслуговування машини, в результаті чого міняти вчасно всі деталі ГРМ, то це допоможе уникнути дорогого ремонту всього двигуна, що може бути викликаний пошкодженням ланцюга або ременя ГРМ.
І ланцюг, і ремінь, якщо говорити коротко. Перші моделі від компанії General Motors - Chevrolet вперше зійшли з конвеєра в 1998 році. Лінійка двигунів на той момент була представлена \u200b\u200bодним екземпляром з об'ємом 1.4 літра (A14NET / NEL). Трохи пізніше встановлювалися мотори з обсягами 1.6 і 1.8 літра під маркуванням F16D4 і F18D4, відповідно. Перший двигун з об'ємом 1.4 мав встановлений ГРМ ланцюгового типу, два наступних - класичні у вигляді ременя.
Коротко про привід ГРМ
Газорозподільний механізм важливе складене ланка в двигуні. Цей вузол надає руху розподільний і колінчастий вали в рух. Під тиском відбувається займання горючої суміші в камері згоряння, автомобіль пересувається.
Ремінь, як елемент приводу, став настільки популярний, що процентне співвідношення перевищує 75% з усіх технічних засобів, Які є у продажу. Раніше цифра навряд чи досягали 25%.
Переваги та недоліки ремінного приводу
Переважна більшість двигунів Шевроле Круз атмосферного типу оснащені ремінним приводом. Серед безлічі «плюсів», позначимо наступні:
- простота заміни, установки;
- відсутність змазує середовища;
- низький рівень шуму. Показник шумності становить рекордні 15%.
Разом з тим, є недоліки, точніше один, але істотний - нетривалий ресурс експлуатації. На практиці показник пробігу не перевищує позначки в 70 - 80 тис. Км. За умови агресивного стилю управління або попадання моторного масла на ремінь, ресурс скорочується на третину. З огляду на безліч підробок, термін використання навряд чи перевищує позначку в 60 000 км.
Переваги та недоліки ланцюгового приводу
Як уже згадувалося, ланцюг використовується тільки на двигуні з об'ємом 1.4 літра.
переваги:
- тривалість терміну експлуатації автомобіля. реальний пробіг становить не менше 150 000 км. За умови належного використання машини, ресурс досягає позначки в 180 000 км;
- надійність;
- міцність конструкції.
Недоліки також присутні:
- найбільший і головний «мінус» - зайвий шум в процесі роботи;
- необхідність установки додаткових деталей для повноцінного функціонування механізму, таких як натягувач, заспокоювач;
- систематична профілактика, заповнення відсутніх кількості змащуючого речовини. В іншому випадку, ланцюг просто заклинить.
Натяг ланцюгових ланок процес складний і можливий тільки при справних натяжних роликах. Під високим тиском масла ролик разом з пружиною регулюють натяг ланцюга в процесі обертання колінчастого і розподільного валів Chevrolet Cruze.
Ланцюг або ремінь. Що краще
Однозначно відповісти на питання неможливо. У зв'язку з тим, що у кожного є плюси і мінуси. Власник Шевроле Круз вибирає автомобіль виходячи зі своїх потреб і потреб. Стоїть питання про вибір типу приводу, краще віддати перевагу ремінному. Незважаючи на нетривалий термін експлуатації, встановити новий ремінь - справа п'яти хвилин, на відміну від ланцюга.
Якщо автомобіль Chevrolet Cruze планується використовувати в особливих кліматичних регіонах з негативними температурами, вибір зробіть в сторону ланцюгового приводу. Ремінь менш адаптований до холоду. А якщо врахувати потрапляння крижаної води, остаточне рішення очевидно.
Незалежно від типу встановленого механізму приводу ГРМ, проводите технічний огляд, Встановлюйте тільки якісні і оригінальні деталі, використовуйте помірний стиль управління автомобілем Chevrolet Cruze.
Звичайно, більшість власників автомобіля Шевроле Круз хвилює питання, що станеться в разі обриву ременя ГРМ. Всі мотори мають свої конструктивні відмінності. І що практично безпечно для одних (крім доставки машини евакуатором на автосервіс, нових ременя, роликів та роботи). То може вилитися в серйозний ремонт для інших двигунів.
На жаль на всіх без винятку моторах Круза, при обриві ременя ГРМ відбувається "зустріч клапанів". Тобто їх гніт, що вимагає як мінімум зняття головки блоку циліндрів, з їх заміною. Тому необхідно вкрай відповідально підійти як до дотримання інтервалу заміни, так і до вибору автосервісу, який зробить установку нового комплекту ГРМ і надасть гарантію.
На завершення відзначимо, що найбільш оптимальним вибором, Все-таки буде мотор 1.8 бензин Шевроле Круз, випадки обриву ременя на якому зустрічаються досить рідко.
При проходженні регулярного ТО, що проводиться кожні 15 тисяч кілометрів, проводиться профілактичний огляд ременя ГРМ. Його зубчаста поверхня не повинна містити слідів тріщин, надривів окремих зубців, слідів відшарування тканин від гумової основи. З зовнішньої сторони необхідно переконатися у відсутності слідів зносу, що відкриває частини корду, і видимих \u200b\u200bділянок з нагаром. На торцевій поверхні не повинні бути присутніми розшарування.
Присутність перерахованих вище пошкоджень - сигнал для негайної установки нового ременя ГРМ Шевроле Круз, під час цього ж ТО. Аналогічно варто вчинити, при наявності на ремені масляних патьоків, навіть в мінімальних кількостях.
Технологія заміни ременя ГРМ на Шевроле Крузе 1.6, 1.8:
- роботи проводяться по можливості на охолодженому двигуні
- демонтується нижня захист двигуна і підкрилок
- знімаються кожухи ременя ГРМ
- двигун вивішується
- знімається нижня подушка двигуна разом з кронштейном
- обидва шківа распредвала виставляються згідно мітках
- послаблюються ролики, щоб зняти ремінь ГРМ і демонтувати його
- знімаються обидва шківа распредвала
- потім знімаються натяжні ролики
- при необхідності демонтується і замінюється на нову водяна помпа
- встановлюються нові ролики, допоміжні і основний ремінь
- перевіряється правильність виставлення міток
- здійснюється складання згідно зворотному алгоритму
Важливо пам'ятати, що під час натягу ременя ГРМ, встановлена \u200b\u200bнижня мітка здатна перескочити на 1 зуб правіше. З метою недопущення повторного розбирання, можна відразу розташувати її з запізненням на 1 зуб, щоб після натягу ременя ГРМ, все мітки збіглися. Потім необхідно прокрутити мотор на два оберти вперед, переконавшись в збігу міток.
На всі види робіт по заміні ременя ГРМ, натяжної і допоміжних роликів Шевроле Круз, усунення поломок відбулися внаслідок обриву ременя ГРМ, надається гарантія. В наявності широкий вибір оригінальних і не оригінальних запчастин. Величезний досвід наших майстрів і відмінне знання особливостей обслуговування даних двигунів, дозволяють запропонувати нашим клієнтам відмінну якість і прийнятні ціни.
