Компанія Lifan, основний офіс якої розташований в Китаї, змогла оголосити на своєму офіційному сайті про створення нового типу позашляховиків. Даний представник повинен зайняти ринок. Модифікація носитиме назву Lifan X60. Автомобіль має безліч переваг і недоліків, про що ми розповімо детальніше.
Габарити
Кузов машини зроблений універсальним, який має на увазі наявність п'яти дверей. Довжина транспортно засобу становить 4,325 метра, завширшки авто займе 1,79 метра, а у висоту - 1,69 метра. Як і слід було очікувати, китайці не змогли належним чином зайнятися обробкою салону, а також здійснити хорошу збірку деталей. Багато експертів в цьому аспекті роботи компанії поставили оцінку «три» за п'ятибальною шкалою. Слід зазначити, що при побіжному погляді на машину можна побачити впадають в очі невідповідність окремих деталей конструкції (наприклад, декоративного обважування). Та й велика кількість зазорів між панелями кузова не додадуть радості новому власнику транспортного засобу.
Сам салон виглядає досить переконливо і респектабельно. Завдяки оригінальним дизайнерським рішенням він може скласти конкуренцію багатьом аналогічним машинам на автомобільному ринку. Але досвідчений автолюбитель помітить очевидна схожість з Тойотою РАВ-4, що неодмінно відбилося на ціні машини. При бажанні можна порівняти передні консолі двох автомобілів, а також елементи панелей. Вони вказують на те, що китайці примудрилися скопіювати іншу машину з точністю практично 100%. У той же час, не варто ставитися до представника китайського автомобілебудування так суворо - інтер'єр Toyota RAV-4 зарекомендував себе з найкращого боку, тому тим, хто захоче придбати Lifan X60, буде гарантований максимальний рівень комфорту і надійності.
Зовнішній вигляд
Зовнішній вигляд машини істотно поступається якістю обробки салону. Було видно, що китайці дуже вже хотіли бачити в модельному ряді Ліфан подібне дітище. У зв'язку з цим елементи декору були зроблені просто чудово. на хорошому рівні знаходиться і звукоізоляція, що не дозволяє проникнути в салон автомобіля сторонні звуки і інші скрипи, дратівливі водія. Але і тут виробники вирішили заощадити на дешевому пластиці, тканинній оббивці і примітивної шкірі. настільки низький рівень якості використаних елементів псує загальне враження від внутрішнього стану транспортного засобу. Так, існує комплектація Lifan X60 SUV, в якій присутні шкіряні крісла, проте на них можна виявити невеликі зморшки, що для нової машини просто неприпустимо.
Звертає на себе увагу оновлена \u200b\u200bпідвіска позашляховика. Безумовно, на зовнішній вигляд вона є досить якісно. Про це говорить наявність в передній частині стійок McRherson, а також надійної незалежної підвіски, що володіє трьома важелями. Але технічна сторона конструкції явно не на висоті: інженери з Піднебесної істотно помилилися в підборі жорсткості і регулюванням елементів підвіски. Справа в тому, що при проходженні повороту машина починає дуже помітно кренитися, а якщо мова йде про крутих вигинах дорожнього полотна, то ймовірність того, що автомобіль перевернеться, близька до максимального значення. Тому у багатьох власників Lifan X60 може виникнути рефлекс пригальмовувати на таких дорогах заздалегідь, що для позашляховика дуже нелогічно.
фішки
Але у представників концерну є щось, що може привернути увагу досвідченої публіки. В першу чергу, це стосується надійних дискових гальм, передбачених на всіх чотирьох колесах (справляються зі своїм призначенням на «відмінно»). Також величина значного дорожнього просвіту, Що дозволяє долати бордюри в разі відсутності паркувальних місць, допоможе Ліфанов залучити нових покупців. Рульова колонка має хорошу настройку - все колеса здатні реагувати на будь-обертання керма, що полегшує керованість транспортного засобу і створюючи, тим самим, комфорт при поїздці.
Головною перевагою кросовера є його низька вартість, доступна більшості споживачів. Зокрема, базова комплектація Lifan X60 російському покупцеві обійдеться всього в 500 000 рублів, поліпшена модель LX буде мати на увазі наявність при собі суми грошей, так само 560 000 рублей.
Стандартна модифікація машини має: центральний замок, EBD + ABS, дві подушки безпеки, скромну аудіосистему (2 колонки і радіо), електромеханічні підйомники, бокові дзеркала з автоматичним приводом.
Версія XL буде облаштовано передніми протитуманними фарами, Кондиціонером і поліпшеною аудіосистемою (чотири динаміки, радіо і підтримувана формат CD / mp3), а також ковпаки декоративного типу на колеса.
серед виробників бензинових моторів одне з лідируючих місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.
Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які з успіхом встановлюють на:
- автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
- мопеди і мотоцикли;
- насоси та преси;
- садової, снігоприбиральної та побутової техніки.
Технічні характеристики моторів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна / якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.
Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові мотори, розроблені у взаємодії з британської інжинірингової фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, що встановлюється на кросовер Ліфан Х 60.
Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий мотор LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності і якості.
Технічні характеристики автомобільних моторів Lifan
| ПАРАМЕТРИ | ЗНАЧЕННЯ |
|---|---|
| Робочий об'єм циліндрів двигуна, куб см. | Залежно від типу двигуна: 1794 (LFB479Q) 1 587 (LF481Q3) |
| Потужність, л. з | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| Діаметр циліндра, мм | 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| Ступінь стиснення | 10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3) |
| Хід поршня, мм | 91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| кількість циліндрів | 4 |
| алгоритм запалювання | 1 - 3 - 4 -2 |
| Система харчування | Розподілене уприскування палива |
| Форма камери згоряння | Гребенеподібне (LFB479Q) Клиновидна (LF481Q3) |
| Газорозподільчий механізм | DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| Система змазки | Комбінована (розбризкуванням і під тиском) |
| Обсяг масла, л | 3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| Тип масла | Не нижче категорії SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3) |
| Система охолодження | Примусова циркуляція охолоджуючої рідини |
| Тип палива | Неетильований бензин А-92, А-95 |
| Витрата палива, л / 100 км | 8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
Двигун встановлювався на такі автомобілі: Ліфан Х 60 і Ліфан Солано.
опис
Китайські двигуни Lifan LFB479Q і LF481Q3 конструктивно представляють собою рядний чотирициліндровий силовий агрегат з двома розподільними валами верхнього розташування і 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).
Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи змащення й охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого уприскування з дросельною заслінкою, Керованої електронікою.
Однак в конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:
- привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що володіє великим запасом міцності;
- камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива і скорочує втрати охолоджуючої рідини;
- хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (Короткоходовая двигун), що вимагає для досягнення максимальної потужності більш високих обертів;
- відрізняються мотори і системами електронного управління. Силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінюваних фаз газорозподілу VVT-i, Що дозволяє отримати максимальний крутний момент (168 Нм) вже при 4200 об. хв.
Тюнінг
Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 в спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.
Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:
- Збільшити потужність.
- Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, Що призводять до непередбачуваних ривків і посмикування.
- Збільшити моторесурс.
- Підвищити чуйність електронної педалі газу.
- Зменшити витрату палива.
- Збільшити величину крутного моменту.
Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який, як правило, знаходиться в зоні педалей.
Малопотужні двигуни компанії Lifan
Одним з пріоритетів в роботі Lifan Group є розробка і серійне виробництво бензинових моторів потужністю від 2,5 до 15 л с.
Серед них зустрічаються і моделі:
- з електростартером;
- із знижуючим редуктором;
- з автоматичним зчепленням;
- з котушкою освітлення.
Встановлюються ці двигуни на:
- Мотоблоки.
- Електрогенератори.
- Мотобуксирувальники, мотолебедкі тощо.
Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л с., І призначений для установки на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю і економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити область його застосування.
Крім того, мотор оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.
Для його запуску використовується система транзисторного запалювання, Яка забезпечує надійну роботу в будь-яких умовах експлуатації.
З кожним роком представники китайського автопрому завойовують нові лідерські позиції на ринку. З ростом позицій відбувається і зміцнення довіри автолюбителів до позашляховиків і кросоверів з «Піднебесної». Велика приватна компанія Lifan однією з перших зголосилася розвіяти негативне уявлення про надійність та якість продукції з Китаю. У 2011 році компанія презентувала компактний кросовер, Який отримав назву Lifan X60. За відносно короткий проміжок часу автомобіль зміг потрапити в головні автомобільні чарти, в тому числі, в список кращих китайських кросоверів.
Чому модель припала до душі вітчизняним водіям? Все гранично просто. Ліфан Х60 - недорогий і доступний середньорозмірний кросовер з непоганими динамічними характеристиками. Автомобіль досить простий в конструктивному плані: 1.8-літровий тойотовский бензиновий двигун, Надійна механічна 5-ступінчаста коробка, передній привід. На такій машині і в місті приємно їздити, і по дорозі з відносним комфортом можна проїхати. Але, перед покупкою кросовера, найкраще відразу дізнатися, який ресурс двигуна Ліфан Х60.
Який двигун стоїть під капотом Ліфан Х60?
Китайські інженери не приховують, що під час проектування машини їхні погляди були спрямовані на бестселери автомобільного світу - і Hyundai Santa Fe. В результаті японо-корейського симбіозу вийшло щось середнє, але, варто сказати, що зовні модель вийшла привабливою. Крім дизайну була запозичена і технічна складова: під капот кроссовера встановили 1.8-літровий 1ZZ-FE двигун, що став легендарним з експлуатацією на багатьох японських авто, з великим успіхом проходили 500 і більше тисяч кілометрів. Правда, мотор перед установкою зазнав деяких змін.
Оптимізацією двигуна під китайський кросовер займалася англійська компанія Ricardo. Двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу, сама установка отримала поперечне розташування. індекс силового агрегату - LFB479Q. Також зміни торкнулися блоку управління - його оснастили інший прошивкою, - і деякі компонувальні елементи китайці розробляли самостійно. На виході движок отримав 128 кінських сил при 6000 оборотах на хвилину.
Технічні характеристики LFB479Q:
- тип - чотирициліндровий, рядний мотор;
- кількість клапанів - 16:
- ступінь стиснення - 10;
- бажаний бензин - АІ-95;
- хід поршня - 91.5.
Безальтернативна передньопривідна модифікація кросовера говорить про те, що автомобіль адаптований до російських умов експлуатації, але, все ж, не в повній мірі. Якщо вибоїни і невеликі вибоїни «китаєць» долає без проблем, то з важким бездоріжжям впорається йому не під силу. Для міської експлуатації модель підійде найкращим чином. За рахунок електронного уприскування палива вдалося скоротити рівень споживання палива установкою на цілих 3%. При цьому мотор на 8% могутніше аналогічних варіантів двигуна завдяки системам управління Delphi і Bosch.
потенційний ресурс
Мотор LFB479Q перейняв у батька в особі 1ZZ-FE не тільки основні переваги, але і недоліки. Китайські інженери разом з англійськими конструкторами виконали чималу роботу в удосконаленні мотора, їм дійсно вдалося збільшити потужності і знизити «апетит» агрегату. Хронічних хвороб у тойотовского движка не так багато. Автолюбителі відзначають невелике перевитрата масла після 150 тисяч кілометрів пробігу. І це дійсно перевірений практикою експлуатації авто з моторами серії VVT-I факт. Вплинути на цей процес практично неможливо, так як рівень витрат мастильного речовини багато в чому зумовлений конструктивною особливістю движка.
Коли LFB479Q починає «їсти» масло, багато власників вирішуються на не саму дешеву процедуру - заміна каталізатора полум'ягасником. З перевитратою моторного масла вихід з ладу каталітичного нейтралізатора - справа часу. З цієї причини перші проблеми з двигуном можуть початися вже через 150-200 тисяч кілометрів шляху. У Китаї автовласники знайшли наступний вихід із ситуації: перейти з рекомендованого мінерального мастильного речовини на напівсинтетику.
Правила експлуатації обслуговування LFB479Q:
- Перше ТО проходити через 3000 км пробігу - повністю замінити моторне масло;
- Чи не перевищувати 3500 оборотів в хвилину колінчастого вала протягом першої 1000 кілометрів;
- В період обкатки авто не виїжджати на далекі відстані;
- Чи не буксирувати машину;
- Заправлятися рекомендованим паливом АІ-95, в іншому випадку можуть виникнути проблеми з мотором на ранньому етапі;
- Дотримуватися установок виробника в плані вибору моторного масла і інтервалів заміни матеріалу.
В якості приводу на LFB479Q встановлена \u200b\u200bресурсномістка ланцюг. В середньому служить впродовж 100 тисяч кілометрів пробігу. Необхідно періодично перевіряти її стан, в силу несприятливих умов експлуатації авто можливо раннє розтягнення вироби. При своєчасному і якісному обслуговуванні ресурс двигуна Ліфан Х60 складе 300 - 350 тисяч кілометрів.
Відгуки власників авто
Китайці сильні як наданого обслуговування і сервісу, завдяки цим перевагам на тлі інших представників сьогодні їм вдається завойовувати все більшу кількість покупців. Деталей і комплектуючих в Росії до Ліфан Х60 предостатньо в кожному місті. При цьому китайські виробники авто багато в чому орієнтовані не тільки на внутрішній ринок, Але і зовнішній, зокрема, на російський. Вітчизняним покупцям доступні різні комплектації авто: від базової до люкса. Який ресурс двигуна Ліфан Х60 насправді, детально розкажуть відгуки власників.
- Єгор, Таганрог. Lifan X60 придбав в 2012 році в дилерському центрі. Обслуговувався там же перший час. Період обкатки пройшов гладко і без пригод. Після проходження перших 3 000 км повністю замінили моторне масло. Двигун працює стабільно, обороти не плавають. Мене також влаштовує динаміка авто. Багато хто скаржиться на брак потужності мотора. Я з цим не згоден. Машина впевнено себе почуває на трасі. Під час обгону не задихається. Намагаюся сильно не навантажувати установку. Вже пройшов 120 тисяч кілометрів. Масло не "їсть", міняю за регламентом. Ніяких проблем з авто не було. Звичайно, до рівня і статусу RAV-4 або Santa Fe «китаєць» не дотягує, але цілком може конкурувати, наприклад, з Kia Rio.
- Альберт, Москва. Перед покупкою кросовера за привабливою ціною, мене цікавило одне питання: «Який двигун стоїть в ліфах Х60?». В результаті виявилося, що движок там тойотовский. Без роздумів зібрав потрібну суму грошей і відправився за покупкою. Автомобіль набував новий в салоні, було це в 2013 році. З тих пір машина пройшла 130 тис. Км. Чи були проблеми з двигуном? Абсолютно ніяких. заливаю рекомендований мастильний матеріал G-Energy F Synth 0W-40. Масло недороге, але роздобути іноді не так просто. В якості альтернативи рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech з в'язкістю 5W30.
- Сергій, Воронеж. кросовер Lifan X60 мені подарували батьки. Я не є прихильником великих автомобілів, Але ця модель особисто мені сподобалася. Експлуатую машину протягом 5 років, на одометрі зараз рівно 100 тисяч кілометрів пробігу. За словами виробника ресурс двигуна становить мінімум 200 тисяч кілометрів. Але, цілком очевидно, що цифра варіюється в більшу і меншу сторону в залежності від своєчасності проходження ТО. Я стежу за станом мотора, тому з ним ніяких проблем ніколи не було. Навіть ланцюг ще не міняв, але, можливо, незабаром доведеться виконати цю роботу, так як її термін служби розрахований саме на 100 тиць.
- В'ячеслав, Іркутськ. Мені дістався автомобіль прямо з Китаю. За чотири роки водіння Ліфан Х60 можу сказати відповідально, що китайці серйозно підготувалися до випуску цієї моделі, витратили чимало сил і коштів на реалізацію задумки. Вийшов непоганий продукт, а мотор - відмінний. Що-що, але движок в цій машині надійний. Страждають трохи інші складові транспортного засобу - підвіска, є недоліки в салоні. Але це дрібниці, якщо врахувати вартість Lifan X60. Нещодавно був на СТО, майстри провели діагностику, сказали, що движок в отличном состоянии, і це через 95 тис. Км пробігу. Також з їх слів: ресурс LFB479Q мінімум 300 000 км.
- Валерій, Санкт-Петербург. Особисто переконувався не раз в тому, що авто з 1ZZ-FE мотором ходять по півмільйона кілометрів. Як ми знаємо, LFB479Q це прототип тойотовского двигуна. Можна сміливо припускати, ресурс установки Ліфан Х60 не менше 300 тисяч км. У мене кросовер 2012 випуску в максимальній комплектації. Машиною я здивований в позитивному сенсі цього слова. Китайці дійсно навчилися робити гідні позашляховики і кросовери. На сьогоднішній день пробіг - 160 тисяч. Масло від заміни до заміни.
- Кирило, Ростов. Непоганий автомобіль, який я експлуатую з 2015 року. Машину брав на вторинному ринку в відмінному стані за пристойну суму. На той момент пробіг авто був 50 тис. Км. Сьогодні вже 110 тиць. Силовий агрегат чутливий до якості палива і моторного масла. Заправляйтеся тільки на перевірених станціях, також не відходьте від рекомендацій виробника в плані вибору моторного масла. Як мінімум купуйте гідні аналоги. Інакше маслос'емниє закоксуются, порушаться зазори, клапанний механізм полетить. Проблем тоді не уникнути. Особисто з моїм авто ніяких проблем не було. Заводиться в будь-яку погоду, масло не "їсть", хоча в мережі пишуть про те, що движку властивий «масложер». Хто його знає, можливо, час ще не настав. Але я впевнений в тому, що з належним ставленням і поломок «серця» машини не буде.
Ресурс двигуна Ліфан Х60 знаходиться в строгій кореляції з якістю обслуговування кросовера. Багато власників намагаються продовжити термін служби силової установки шляхом застосування ремонтно-відновлювальних потягів. На практиці подібні маніпуляції часто призводять до потрібного результату: нормалізується компресія, знижується рівень шуму двигуна під час роботи, на кілька десятків тисяч кілометрів шляху збільшується і ресурс мотора. Мотор LFB479Q розрахований на 300 - 350 тис. Км пробігу. Виробити весь закладений виробником потенціал в установку дуже просто, а от продовжити термін служби деталей ЦПГ - не так легко.
Те, що китайці щосили копіюють розробки іменитих виробників ні для кого не секрет. Ліфан використовує в своїх моделях ліцензовані копії тойотовськіх движків, які підганяє (швидше за все з метою здешевлення проиводства) під свої стандарти. Наприклад, в популярної моделі, але з доопрацюваннями.
На Ліфан Х60 встановлюється двигун, який був скопійований з легендарної серії 1ZZ-FE, легенди про якого ходять по всьому Далекому Сходу.
Індекс у Ліфановскій двигуна об'ємом 1,8 літра має абревіатуру LFB479Q.
Ланцюг або ремінь
Відразу відповімо на питання, яке хвилює багатьох ліфановодов, ремінь або ланцюг? Радійте ...
Хоча ланцюг має і свої недоліки, але більшість вітчизняних автолюбителів дуже бояться обриву ременя, напевно, це боязнь ще з вітчизняного автопрому.
особливості двигуна
Розташування силового агрегату у Ліфан Х60 поперечне. Двигун з системою зміни фаз газорозподілу. До речі, версія LFB479Q носить назву VVT, в чому явно проскакує зв'язок з тойотовский розробкою VVT-i. Китайці прибрали приставку -i (with intelegence). Цікавим є той факт, що в розробці китайського двигуна брали участь англійці (інжинірингова компанія Ricardo).
Тойотовский двигун був дуже надійний, він ставився на найбільш ходові моделі, серед яких Королла (найкраще продається світу в класі C), Авенсис і навіть Селика. Найпоширенішою проблемою було масложорство - це хвороба всіх двигунів з технологією VVT-i, яка викликана конструктивною особливістю і проявляється після 150 тисяч км.
Фото, де залягли кільця на движку 1ZZ-FE, в результаті підвищена витрата масла.
На далекому Сході вирішили проблему не дуже красивою способом. Більшість власників просто змирилося з цим. Вони перейшли на напівсинтетику (тоді як за специфікацією повинна бути синтетика 5w-30) - вона дешевша. Але варто пам'ятати, що на Далекому Сході такі двигуни не капіталом, вони просто замовляють контрактні запчастини - це запчастини з пробігом не більше 50-70 тисяч. Японія - це острови, там більше не наїздиш. Але у японців немає контрактних китайських двигунів серії LFB479Q, і бути не може. Можливість Свапи невідома.
Якщо двигун Ліфан Х60 почне жерти масло, то незабаром може вийти з ладу каталізатор. В цьому випадку його змінюють на пламегаситель, технологія у компанії відпрацьована, але вартість недешева.
Вся фотосесія Ідеї \u200b\u200bвічного двигуна вже багато сотень років. Але до сих пір немає жодної діючої моделі - закон збереження енергії не обдуриш!
В вишневий X60 ми з комфортом завантажилися вчотирьох, ще й багажник під зав'язку набили, і тепер неспішно котимо в сторону гори Ахун. Блимає покажчик рівня палива і ненав'язливо натякає, що наш кросовер ось-ось затихне. Але ж ми проїхали вже близько тридцяти кілометрів по гірських серпантинах в околицях Сочі і навіть жодного разу не вимкнули кондиціонер!
У Китаї нарешті побудували діючий зразок вічного двигуна?! .. Все набагато прозаїчніше, на нашому, буквально вчора зійшов з конвеєра X60, не працює датчик рівня палива. Конструкція поплавка така, що його легко пошкодити під час збирання паливного бака. І адже незрозуміло, кого звинувачувати - китайців, спроектувати таку тендітну деталь, або робочих російського заводу Derways, які виявили недбалість при складанні.
З оглядкою на кращих
Конструкція підвіски у X60 класична - McPherson спереду і незалежна трьохважеля ззаду. Але налаштовані вони не кращим чином, при проходженні поворотів з хорошим асфальтом кросовер сильно крениться, а його задні колеса при цьому «гуляють» вліво і вправо в поперечному напрямку. Хоча на прямих ділянках автомобіль цілком стабільний. Хіба що трохи жестковато долає стики і ямки. Але якщо ви прихильник приказки «тихіше їдеш, далі будеш», нічого особливо негативного в звичках і манерах X60 ви для себе не знайдете.
Найголовніше, в міській суєті X60 відчувається цілком компактним автомобілем, на якому, за рахунок величезних дзеркал і великої площі скління, легко перебудовуватися і паркуватися навіть на самих тісних вулицях.
«Йти на повних вітрилах»
Уявіть собі таку ситуацію: вам потрібно дістатися куди-небудь по морю, при цьому час, відведений на подорож, не обмежена. Що ви зробите? Підніміть вітрило і за рахунок енергії вітру попливете собі спокійно, світ за очі. чим не вічний двигун? Головне - уникати штормів і періодично подлативать вітрило, коли він продірявиться. Звичайно, по суші під вітрилом пересуватися можна хіба що в пустелях.
Але в цілому суть гранично ясна - безкоштовно і як завгодно довго сьогодні можна рухатися тільки за рахунок «дармової» енергії вітру ... ну і ще за рахунок сонячної енергії, звичайно. Але ніч трапляється набагато частіше, ніж абсолютний штиль на морі.
Ось і китайська компанія Lifan обрала в якості свого логотипу «вічний двигун» - три стилізованих вітрила, що символізують якість, інноваційні технології та турботу про клієнтів.
Правда, виняткових інновацій в Lifan X60 ми не виявили, а якість автомобіля, незважаючи на черкесскую збірку, залишилося на «типово китайському» рівні. Пластикова накладка порогів в районі лівої задніх дверей відірвалася прямо в процесі тест-драйву, під арками виявилися недоноски відшарувалася шумоізоляції, а на важелях підвіски - сліди неякісного лиття та подальшої обробки.
При цьому зазори на кузові місцями відрізняються, двері багажного відсіку зможе закрити тільки людина з міцними м'язами, а механізм куліси важеля МКП похрустивает під час перемикань.
У чому китайці дійсно сильні - так це в турботі про клієнтів. Вони обіцяють до наступного року представити спеціально для російського ринку версію X60 з салоном з темної шкіри, а також з повним приводом.
При цьому з обслуговуванням і сервісом, за що традиційно лають китайців, у Lifan теж все в порядку. На центральний склад в Москві вже завезли запчастин і витратних матеріалів на кілька мільйонів, а незабаром свої запаси будуть і у регіональних дилерів, їх, до речі, цілих 79.
але сегмент доступних автомобілів підвищеної прохідності постійно розширюється. Та й зараз у ньому сильна конкуренція: можна придбати китайські аналоги Chery Tiggo / Vortex Tingo, Можна підтримати вітчизняного виробника і обзавестися «Шеви-Нивою» або вчинити простіше і купити бестселер - Renault Duster. Чим на тлі цієї братії вигідно виділяється Lifan X60? Головні його плюси - це багате оснащення і просторий салон. А якість черкеської збірки і китайських комплектуючих представники компанії пообіцяли стабілізувати.
