Komatsu D275А-5 - це важкий гусеничний бульдозер експлуатаційної масою 50,85 тонн і повної потужністю 306 кВт (417 к.с.). Він здатний до високопродуктивної праці в найсуворіших кліматичних умовах. Техніка універсальна, призначена для здійснення широкого спектру робіт в промисловості, дорожньому і звичайному та інших галузях господарства. У стислі терміни переміщує великі обсяги вантажів, знімає грунт, розчищає від пнів і чагарників, вирівнює поверхні, профілює дороги і грунтові насипи, засинає траншеї і т.п. Модель позиціонується як поєднує в собі сучасну і безпечну конструкцію, високу надійність і значні техніко-експлуатаційні показники.
Незважаючи на недешеву вартість, модель Комацу D275А-5 вже довгі роки залишається однією з найбільш відомих в лінійці виробника і затребуваних на ринку. Бульдозери Komatsu (і екскаватори теж) мають довгу і славну історію своєї роботи в Радянському Союзі і Росії. Діяльність компанії в СРСР почалася з поставок будівельної техніки в нашу країну ще в 1969 році, і ця співпраця не переривалося ніколи.
За цей довгий час техніка Комацу, широко застосовувалася в нафтогазовидобування, в будівництві нафто- і газопроводів, в нафти, лісової промисловості, зарекомендувала себе як надійна, якісна і довговічна. Компанія Komatsu зазначає, що багатий досвід застосування її техніки в суворих умовах Сибіру і Крайньої Півночі зіграв важливу роль в удосконаленні екскаваторів і бульдозерів бренду, виведенню їх на більш вищі щаблі технічного розвитку.
Фірма була заснована в 1921 році як маленька майстерня по ремонту техніки в місті Комацу, на західному узбережжі Японії. У 30-х роках компанія почала випускати власні сільськогосподарські гусеничні трактори; в 40-х роках - гідравлічні преси і машини для вирівнювання грунту. Перший бульдозер, під назвою Komatsu D50, був випущений в 1947 році. У наступному році компанія розгорнула виробництво власних дизельних двигунів.
Починаючи з 1955 року, коли відбулася перша в історії фірми експортне постачання автогрейдерів в Аргентину, компанія «Комацу» поступово, але послідовно розширює географію своєї присутності на ринку спецтехніки. У наш час до складу «Komatsu Group» входять 182 фірми, що займаються випуском спецтехніки та комплектуючих для неї. Найбільші заводи «Комацу» працюють в Японії, Китаї та Індії.
У 2003 році компанія уклала мільярдні контракти в Росії на обслуговування проектів з видобутку і транспортування нафти і газу. У 2008-2010 роках був побудований завод «Комацу» в Ярославлі, для виробництва гідравлічних екскаваторів середнього класу і великовантажних кар'єрних самоскидів.
ТОВ «Комацу СНД» з головним офісом в Москві, засноване в лютому 2008 року, працює на території дев'яти колишніх радянських республік: в Росії, Україні, Білорусії, Казахстані, Туркменії, Узбекистані, Таджикистані, Киргизії, Вірменії.
Komatsu D275А-5 оснащений силовим агрегатом власного виробництва компанії. Чотиритактний шестициліндровий дизельний мотор Komatsu SDА6D140Е обладнаний турбонаддувом, охолодженням наддувочного повітря і прямим уприскуванням дизпалива. Він встановлений на рамі трактора із застосуванням товстих гумових подушок, що сприяє значному зниженню вібрацій і шумових явищ.
Для свого рівня потужності, двигун SDА6D140Е відрізняється хорошою економічністю. Витрата дизпалива становить 55-60 літрів за годину роботи бульдозера. З урахуванням місткості паливного бака в 840 літрів, повної заправки бульдозера Komatsu D275А-5 вистачає на 15-18 годин експлуатації.
Робочий об'єм - 15,24 літрів.
Потужність - 306 кВт (410 к.с.), при частоті обертання 2000 об / хв.
Діаметр циліндра - 140 мм, хід поршня - 165 мм.
Регулятор частоти обертання двигуна - всережімний, електронний. Система мастила - примусова, від шестерінчастого насоса. Фільтр - повнопотоковий. Ситема охолодження рідинна. Для кращого ефекту передбачається вентилятор системи охолодження, обладнаний гідравлічним приводом. Частота його роботи регулюється автоматично, з урахуванням температур робочої рідини системи і охолоджуючої рідини.
Гідромеханічна трансмісія - також власного виробництва, торгової марки «Torqflow». Вона використовується на цілому ряді моделей техніки фірми «Komatsu» і складається з: трьох елементного одноступінчастого однофазного гідротрансформатора з рідинним охолодженням і планетарної коробки передач з багатодисковою муфтою зчеплення.
Коробка передач забезпечена гідроприводом. Її мастило проводиться під тиском, із забезпеченням оптимальної тепловіддачі. Для запобігання випадкового руху спецмашини призначені важіль блокування перемикання передач і вимикач блокування нейтрального положення.
Бортові редуктори подвійного зниження швидкості, з прямозубой циліндричної і планетарної передачами підсилюють тягове зусилля і знижують механічну напругу на зубах шестерень, продовжують термін служби бортових редукторів. Багатосекційні провідні колеса закріплені болтами, і їх можливо замінити прямо в польових умовах.
Спеціальна система керування силовою передачею фіксує дії оператора і параметри роботи спецмашини. На основі цієї отриманої інформації, система регулює потужність, передану на гальма, бортові фрикціони і коробку передач. При збільшенні маси вантажу і зниженні швидкості вона автоматично вибирає знижену передачу. Це робить процес роботи більш плавним і в цілому сприяє продовженню терміну роботи машини. До речі, цю функцію можна і деактивувати, - просто натиснувши кнопку скасування.
Бульдозер Komatsu D275A-5 також обладнаний перемикачем автоматичних схем перемикання передач. Спецмашина має дві схеми: для легких і важких навантажень). Перемикач спрощує виконання однотипних дій, що вимагають повернення в початкове положення.
Бульдозер має виключно міцною несучою рамою і гусеничної візком зі шкворнем і балансирним брусом, що підвищує загальну надійність всієї конструкції. Для даної спецтехніки використана підвіска хитного типу. Її ключовою особливістю є наявність К-образних кареток. Це забезпечує наступні важливі переваги:
- чіткий контроль суміщення опорних ковзанок і гусеничної стрічки, що забезпечує підвищення ресурсу роботи всієї ходової частини;
- скорочення ударних навантажень на елементи ходової частини;
- каретки гойдаються на 2 осях. Зсув гусеничної стрічки по вертикалі збільшується, що сприяє скороченню ударних навантажень на елементи ходової частини і збільшення довговічності компонентів;
- зручність роботи оператора поліпшується, завдяки пом'якшенню ударних і вібраційних навантажень при пересуванні по складному рельєфу.
Заправлені мастилом опорні катки пружним чином змонтовані на гусеничної візку за допомогою ряду хрестоподібних кареток унікальній конструкції, коливальні рухи яких амортизуються гумовими подушками.
Традиційне для спецтехніки компанії низьке розташування приводу і довга гусенична стрічка з великої опорною поверхнею зберігають стабільно хорошу стійкість і прохідність бульдозера. Прослизання черевиків залишається мінімальним, а величина зусилля на розпушувачі та відвалі - стабільним.
З кожного боку бульдозера встановлено по 39 черевиків, базової шириною по 610 мм. Катков з кожного боку по 7 штук. Висота одинарного грунтозацепа становить 88 мм. Що спрямовує колесо не розгойдається під впливом навантажень, що гарантує збалансованість машини.
Гусеничні стрічки мають змащені з'єднання, закриті пилозахисними ущільненнями. Вони запобігають потраплянню сторонніх абразивних матеріалів в зазори між пальцем і втулкою, продовжуючи термін активної експлуатації гусеничних стрічок. Натягувати гусеничні стрічки і регулювати їх просто, за допомогою шприца для мастила.
Опорна площа становить 42 456 см2. Питомий тиск на грунт (бульдозерного відвалу) - 118 кПа (1,20 кгc / см2).
Гідравлічна система
Місткість гідравлічної системи (відвал) становить 130 літрів, (розпушувач) - 38 літрів; максимальний потік - 230 літрів в хвилину. Гідравлічні циліндри (2 шт.) - поршневі, двосторонньої дії. Система з закритим центром і відстеженням навантаження орієнтована на забезпечення точного і швидкого управління і на ефективне виконання робіт в паралельному режимі.
Все золотникові клапани управління змонтовані зовні, поруч з гідравлічним баком. Плунжерний гидронасос здатний подавати до двохсот тридцяти літрів в хвилину, при номінальній частоті обертання двигуна 2000 об / хв.
Місткість бульдозерних відвалів Komatsu D275A-5 становить 13,7 м3 (півсферичний), або 16,6 м3 (сферичний). Це гарантує стабільно високу продуктивність спецмашини. Лобовий лист і бічні щоки бульдозерних відвалів робляться з високоміцних сталей. За окремим замовленням постачається відвал подвійного перекосу.
Максимальне заглиблення відвалу - 640 мм;
максимальний підйом - 1450 мм. 
Однозубий розпушувач з можливістю регулювання кута розпушування встановлюється на значній відстані від осі ведучого колеса, і це спрощує застосування і підвищує ефективність роботи розпушувача, при збереженні їм потужного зусилля розпушування. Кут розпушування однозубого одностоєчного розпушувача піддається регулюванню. Важільний механізм - параллелограмной. Це ідеальний інструмент для розпушування твердих порід і грунтів.
Многостоечний розпушувач має три стійки і Паралелограмний гідроприводних важільний механізм.
Висота підйому розпушувача - 955 мм;
гранична глибина розпушування - 900 мм.
Пам'ятаючи про те, що створення зручних умов для роботи оператора в кінцевому підсумку підвищує продуктивність праці і позитивно позначається на безпеці, компанія «Комацу» оснащує бульдозери D275А-5 кабіною малошумною конструкції, або герметичною кабіною (така є вже додатковою опцією). У будь-якому варіанті, кабіна спецмашини має демпфирующие елементи і великі вікна з тонованого скла, що дають чудовий огляд у всіх секторах. Пружини демпферов ізолюють кабіну від несучої рами спецмашини, забезпечуючи гідний комфорт роботи і плавний хід трактора.
На бульдозері D275A-5 використано нове крісло на пружній підвісці. Воно забезпечує відмінний упор для спини і рук, має можливість подовжнього переміщення. Для поліпшення огляду в задньому секторі, при русі заднім ходом, У оператора є можливість повороту крісла вправо на кут до 15 °. При цьому органи управління коробкою передач і поворотом переміщаються разом з кріслом, що забезпечує максимальну комфортність оператору. Консоль управління рухом теж може переміщатися вперед і назад і регулюватися по висоті. Висота підлокітника регулюється окремо, так що оператору можна управляти машиною, не змінюючи найбільш зручного положення.
«Komatsu» вже далеко не перший рік створює і вдосконалює інтерфейс «Людина-машина», ергономічним обґрунтовану систему управління. Джойстик електронної системи управління рухом спецмашини допомагає оператору точно управляти її маневрами, перебуваючи при цьому в досить зручному положенні і не докладаючи значних зусиль.
- Маса бульдозера (повністю заправленого) - 37 680 кг.
- Маса бульдозера (з напівсферичним відвалом і однозубим розпушувачем) - 50 850 кг.
- довжина - 9290 мм;
- ширина - 4300 мм;
- висота - 3985 мм;
- гусенична база - 3480 мм;
- мінімальний радіус повороту - 3900 мм;
- дорожній просвіт - 507 мм;
- передня колія - \u200b\u200b2260 мм;
- задня колія - \u200b\u200b2260 мм;
- ширина гусениці - 610, 710, 760 мм;
- Обсяг паливного бака - 840 літрів.
- Обсяг системи охолодження двигуна - 130 літрів.
- Обсяг системи змащення двигуна - 52 літри.
- Гідромеханічна трансмісія, головна передача і бортові фрикціони - 90 літрів.
- Картер бортового редуктора (з кожного боку) - 40 літрів.
Японці славляться своєю технікою. Автомобілі Komatsu D275A-5 проведені японцями. Це зразок надійності і функціональності - бульдозери. Машини від виробника працюють довгі роки без нарікань. Що може автомобіль? Здійснювати будівельні і кар'єрні роботи. Якщо точніше: копання, розпушування, розрівнювання грунту, багато іншого.
модифікації
Бульдозери Каматцу потрібні для вирішення завдань в різноманітних кліматичних і рельєфних умовах. Машини можуть бути виконані на колісному, гусечном ходу, ще є болотоходние машини і бульдозери-амфібії. Вони можуть працювати в непростих умовах.
Вперше японська компанія випустила гусеничну машину в кінці 40 років 20 століття.
У 21 столітті це машини з діапазоном потужностей від 85 до 899 л. с. Є моделі самих габаритних бульдозерів від Каматцу, конкуренції за розміром немає у всьому світі. Японці обійшли всіх.
Ось модифікації бульдозера: D275A-2, D275A-5.
Відмітна риса моделі полягає в максимальній універсальності застосування, в комфортабельності (мова йде про водія). Плюс, економічний і екологічний двигун є важливим моментом. Дані якості вичитають оригінальну машину від інших модифікацій.
Навісне обладнання
бульдозер японського виробника застосовується з численним обладнанням:
- відвали значною місткості;
- відвал 2-ої перекосу;
- однозубого розпушувачі;
- многостоечние розпушувачі.
Як навісного обладнання виступає корчеватель і стійка розпушувача.
кабіна
бульдозер оснащений електронною системою регулювання. Рух і операції, пов'язані з ним, забезпечуються лівим джойстиком. А дії з коробкою передач відбуваються кнопками. 2 джойстик потрібен для регулювання відвалом, який функціонує з клапаном порівнянного контролю тиску.
Машина обладнана можливістю автопереходу на знижувальну передачу. Контролер направляється на важливі показники:
- обертання двигуна;
- передача;
- швидкість переміщення.
На автоматі підбирається відповідний режим швидкості.
У салоні Komatsu D275A-5 коштує настроюється сидіння з пружною підвіскою. Водій може обертати сидіння на 15 градусів, це значно покращує огляд. Органи регулювання КП рухаються синхронно з сидінням.
Салон транспортного засобу оснащений підвіскою з демпфірувальними компонентами, вони належним чином вбирають ударні завантаження і вібрацію через збільшену довжини їх робочого ходу.
Можна комплектувати кабіну всілякими доповненнями. Японські фахівці надають систему створення надлишкового тиску всередині салону. Додатково можна монтувати відвал 2-ої перекосу. У цьому випадку кут нахилу може бути в 2 рази більше.
При активації ключа пускового перемикача під включений режим, на спеціальному екрані монітора з'являється буква «Р». У правому нижньому кутку панелі Коматсу D275A-5 висвічується оповіщення про передпусковий перевірки і оповіщення про нагадуванні в необхідності дотримання техніки безпеки.
Якщо виявляються які-небудь непередбачені ситуації, запалюється лампа аварійної сигналізації і активується сигнал попередження.
В період експлуатації автомобіля в правому кутку монітора можна побачити інформацію про частоту обертання двигуна і включеній передачі заднього або переднього ходу. Якщо виникають непередбачені ситуації, загоряється код користувача і дані лічильника мотогодин.
Коли на екрані загоряється значимий код користувача, загоряється лампочка аварійної сигналізації і працює в режимі миготіння, так само слід звуковий супровід, яке говорить про можливу появу поломки. Це дозволяє уникати серйозних поломок.
Технічні характеристики
Японці оснащують свої автомобілі кращими запчастинами. Тому двигун був зроблений майстрами Японії. Вони створили 6-циліндровий чотиритактний дизельний мотор. SDA6D140E включає наступне:
- турбонаддув;
- охолодження надувочного повітря;
- прямий впорскування палива.
Монтується він на раму Komatsu D275A-5, при цьому використовуються гумові подушки, що скорочують вплив зовнішніх нюансів. Спорудження мотора виділяє низький рівень токсинів, який відповідає європейським вимогам якості.
Автомобіль оснащений вентилятором з гідравлічним приводом, частота його функціонування автоматично налаштовується. В рахунок йдуть дані про охолоджуючої рідини.
Опис двигуна автомобіля:
- робочий об'єм - 15,24 л;
- максимальна потужність - 410 л. с .;
- діаметр поршня - 14 см.
В авто є циліндрична рама підтримуючих катків і підвіска, яка входить в хитку різновид. К-образні каретки, розміщені в ходової частини авто, тримається безперервний контакт стрічки гусениць і опорного катка. Зростає вертикальний рух гусениць, зменшується прослизання черевиків. Компонент знижує завантаження на ходову і вібрацію, спрямовану на корпус при переміщенні по горбистій місцевості.
Японці оснастили Коматсу D275A-5 об'ємними сферичними відвалами, які виготовлені з надміцної сталі. Однозубние розпушувачі можна регулювати в плані глибини оранки. Можна регулювати кут розпушування в 3 діапазонах. Додатково можна монтувати відвал 2-ої перекосу.
Габарити пристрою значні, вони викликають певний інтерес:
- довжина - 929 см;
- ширина - 430 см;
- висота - 398,5 см;
- гусенична основа - 348 см;
- мінімальний радіус обертання - 390 см;
- дорожній просвіт - 50,7 см;
- передня колія - \u200b\u200b226 см;
- задня колія - \u200b\u200b226 см;
- шина гусениці - 61, 71, 76 см.
Вага дорівнює 37,680 тонни. Експлуатаційний вага становить 50,850 тонн. Авто може розвивати швидкість до 14,9 км / год. Ці показники говорять про те, що автомобіль здатний на багато що.
Увагу привертають згруповані точки техобслуговування. Так, для більшого комфорту масляний фільтр силової передачі, щупи для визначення кількості масла в компонентах силової передачі гидробак знаходяться з правого боку авто.
Гідравліка Komatsu D275A-5
Про гідравлічній системі можна сказати наступне:
- чисельність черевиків по двом сторонам - 39;
- стандартна ширина черевика - 61 см;
- висота грунтозацепа - 88 мм;
- чисельність ковзанок по двох сторонах - 7.
Машину Коматсу D275A-5 потрібно відносити до нових моделей. У ній встановлена \u200b\u200bтрансмісія TORQFLOW, вона показала себе в справі з кращого боку на інших продуктах виробника.
Пристрій
Якісна конструкція транспортного засобу дозволяє називати його високо технологічним і функціональним. Потужний автомобіль обладнаний надійною несучою рамою і гусеничної візком зі шкворнем. Це позитивно впливає на надійність в цілому. Модель цього плану привертає наявністю К-образної каретки, яка дарує певні переваги:
- підвищення контролю суміщення опорних ковзанок і гусеничної стрічки (це підвищує ресурс функціонування ходової);
- каретки гойдаються на двох осях (це зменшує ударні навантаження на частини ходової, що збільшує довговічність);
- комфортабельні умови роботи водія за рахунок м'яких ударів і скорочення вібрації при пересуванні по складному рельєфу.
Переваги ходової оцінюються належним чином. Низьке розміщення приводу і довга гусенична стрічка сприяли оптимальної стійкості і прохідності транспортного засобу.
Разом з цим варто вставити пару слів про доступність проведення регулярного технічного обслуговування. Тепер це можна зробити швидко і зручно, так як головні точки обслуговування знаходяться в групувати положенні.
Плюси і мінуси D275A-5
Надійний бульдозер від виробника зібрав масу переваг:
- висока стійкість, яка пояснюється низьким центром ваги;
- високий захист турбопроводов гідравліки;
- наявність К-образної ходової частини;
- двигун, укомплектований усіма необхідними додатками;
- доступне технічне обслуговування;
- скоригована конструкція ланки гусеничної стрічки;
- однозубний розпушувач;
- плавний поворот.
Мінусів цього агрегату поки не виявлено. Це не означає, що їх немає. Досвідчені водії відзначають наступні недоліки:
- не зовсім точна конструкція розпушувача, вона недостатньо подгибается під себе ікло;
- невисока якість ГТВ;
- нелогічне положення фар;
- слабка решітка радіатора, нижня броня, кожухи лінивців.
Ці мінуси не мають точного підтвердження, але про них говорять.
ціни
Бульдозер завжди був дорогим. Це стосується навіть старих моделей. Наприклад, моделі 2005-2006 року стоять 10.000.000-12.000.000 рублів, 2007-2008 роки - 13.000.0000-15.500.000 рублів, 2010-2011 роки - 17.500.000-22.000.000 рублів. Різниця в цінових категоріях пояснюється різною комплектацією, Рівнем зносу і напрацьованими Напрацювання.
Ще розглядається варіант оренди автомобіля. Ціна оренди становить 3.000 рублів за годину, це означає, що 8-годинна зміна обійдеться в 24.000 рублів. Вартість оренди залежить від регіону і від стану автомобіля.
висновок
Автомобілі Коматцу D275A-5 є моделями сучасності. Їх відрізняє достатня комплектація, чіпляє зовнішній вигляд, Ефективність роботи і широка сфера застосування. при стандартній комплектації в машині є все, що потрібно для комфорту:
- крісло водія на підвісці, обшите еко шкірою;
- система освітлення з фарами;
- гідравлічні натяжители гусениць;
- автоматична система прогріву мотора;
- кольоровий дисплей;
- дзеркала заднього виду і багато іншого.
Японці показали, як повинна працювати техніка, і це своєрідний виклик іншим виробникам. Нарікань в бульдозері немає, навіть ТО не завдає клопоту. Діставати запчастини теж не доводиться. Вони у відкритому доступі, їх можна знайти.
Відео
Komatsu D275А-5 - це важкий гусеничний бульдозер експлуатаційної масою 50,85 тонн і повною потужністю 306 кВт (417 к.с.). Він здатний до високопродуктивної праці в найсуворіших кліматичних умовах. Техніка універсальна, призначена для здійснення широкого спектру робіт в промисловості, дорожньому і звичайному та інших галузях господарства. У стислі терміни переміщує великі обсяги вантажів, знімає грунт, розчищає від пнів і чагарників, вирівнює поверхні, профілює дороги і грунтові насипи, засинає траншеї і т.п. Модель позиціонується як поєднує в собі сучасну і безпечну конструкцію, високу надійність і значні техніко-експлуатаційні показники.
Незважаючи на недешеву вартість, модель Комацу D275А-5 вже довгі роки залишається однією з найбільш відомих в лінійці виробника і затребуваних на ринку. Бульдозери Komatsu (і екскаватори теж) мають довгу і славну історію своєї роботи в Радянському Союзі і Росії. Діяльність компанії в СРСР почалася з поставок будівельної техніки в нашу країну ще в 1969 році, і ця співпраця не переривалося ніколи.
За цей довгий час техніка Комацу, широко застосовувалася в нафтогазовидобування, в будівництві нафто- і газопроводів, в нафти, лісової промисловості, зарекомендувала себе як надійна, якісна і довговічна. Компанія Komatsu зазначає, що багатий досвід застосування її техніки в суворих умовах Сибіру і Крайньої Півночі зіграв важливу роль в удосконаленні екскаваторів і бульдозерів бренду, виведенню їх на більш вищі щаблі технічного розвитку.
Фірма була заснована в 1921 році як маленька майстерня по ремонту техніки в місті Комацу, на західному узбережжі Японії. У 30-х роках компанія почала випускати власні сільськогосподарські гусеничні трактори; в 40-х роках - гідравлічні преси і машини для вирівнювання грунту. Перший бульдозер, під назвою Komatsu D50, був випущений в 1947 році. У наступному році компанія розгорнула виробництво власних дизельних двигунів.
Починаючи з 1955 року, коли відбулася перша в історії фірми експортне постачання автогрейдерів в Аргентину, компанія «Комацу» поступово, але послідовно розширює географію своєї присутності на ринку спецтехніки. У наш час до складу «Komatsu Group» входять 182 фірми, що займаються випуском спецтехніки та комплектуючих для неї. Найбільші заводи «Комацу» працюють в Японії, Китаї та Індії.
У 2003 році компанія уклала мільярдні контракти в Росії на обслуговування проектів з видобутку і транспортування нафти і газу. У 2008-2010 роках був побудований завод «Комацу» в Ярославлі, для виробництва гідравлічних екскаваторів середнього класу і великовантажних кар'єрних самоскидів.
ТОВ «Комацу СНД» з головним офісом в Москві, засноване в лютому 2008 року, працює на території дев'яти колишніх радянських республік: в Росії, Україні, Білорусії, Казахстані, Туркменії, Узбекистані, Таджикистані, Киргизії, Вірменії.
Komatsu D275А-5 оснащений силовим агрегатом власного виробництва компанії. Чотиритактний шестициліндровий дизельний мотор Komatsu SDА6D140Е обладнаний турбонаддувом, охолодженням наддувочного повітря і прямим уприскуванням дизпалива. Він встановлений на рамі трактора із застосуванням товстих гумових подушок, що сприяє значному зниженню вібрацій і шумових явищ.
Для свого рівня потужності, двигун SDА6D140Е відрізняється хорошою економічністю. Витрата дизпалива становить 55-60 літрів за годину роботи бульдозера. З урахуванням місткості паливного бака в 840 літрів, повної заправки бульдозера Komatsu D275А-5 вистачає на 15-18 годин експлуатації.
Робочий об'єм - 15,24 літрів.
Потужність - 306 кВт (410 к.с.), при частоті обертання 2000 об / хв.
Діаметр циліндра - 140 мм, хід поршня - 165 мм.
Регулятор частоти обертання двигуна - всережімний, електронний. Система мастила - примусова, від шестерінчастого насоса. Фільтр - повнопотоковий. Ситема охолодження рідинна. Для кращого ефекту передбачається вентилятор системи охолодження, обладнаний гідравлічним приводом. Частота його роботи регулюється автоматично, з урахуванням температур робочої рідини системи і охолоджуючої рідини.
Гідромеханічна трансмісія - також власного виробництва, торгової марки «Torqflow». Вона використовується на цілому ряді моделей техніки фірми «Komatsu» і складається з: трьох елементного одноступінчастого однофазного гідротрансформатора з рідинним охолодженням і планетарної коробки передач з багатодисковою муфтою зчеплення.
Коробка передач забезпечена гідроприводом. Її мастило проводиться під тиском, із забезпеченням оптимальної тепловіддачі. Для запобігання випадкового руху спецмашини призначені важіль блокування перемикання передач і вимикач блокування нейтрального положення.
Бортові редуктори подвійного зниження швидкості, з прямозубой циліндричної і планетарної передачами підсилюють тягове зусилля і знижують механічну напругу на зубах шестерень, продовжують термін служби бортових редукторів. Багатосекційні провідні колеса закріплені болтами, і їх можливо замінити прямо в польових умовах.
Спеціальна система керування силовою передачею фіксує дії оператора і параметри роботи спецмашини. На основі цієї отриманої інформації, система регулює потужність, передану на гальма, бортові фрикціони і коробку передач. При збільшенні маси вантажу і зниженні швидкості вона автоматично вибирає знижену передачу. Це робить процес роботи більш плавним і в цілому сприяє продовженню терміну роботи машини. До речі, цю функцію можна і деактивувати, - просто натиснувши кнопку скасування.
Бульдозер Komatsu D275A-5 також обладнаний перемикачем автоматичних схем перемикання передач. Спецмашина має дві схеми: для легких і важких навантажень). Перемикач спрощує виконання однотипних дій, що вимагають повернення в початкове положення.
Бульдозер має виключно міцною несучою рамою і гусеничної візком зі шкворнем і балансирним брусом, що підвищує загальну надійність всієї конструкції. Для даної спецтехніки використана підвіска хитного типу. Її ключовою особливістю є наявність К-образних кареток. Це забезпечує наступні важливі переваги:
- чіткий контроль суміщення опорних ковзанок і гусеничної стрічки, що забезпечує підвищення ресурсу роботи всієї ходової частини;
- скорочення ударних навантажень на елементи ходової частини;
- каретки гойдаються на 2 осях. Зсув гусеничної стрічки по вертикалі збільшується, що сприяє скороченню ударних навантажень на елементи ходової частини і збільшення довговічності компонентів;
- зручність роботи оператора поліпшується, завдяки пом'якшенню ударних і вібраційних навантажень при пересуванні по складному рельєфу.
Заправлені мастилом опорні катки пружним чином змонтовані на гусеничної візку за допомогою ряду хрестоподібних кареток унікальній конструкції, коливальні рухи яких амортизуються гумовими подушками.
Традиційне для спецтехніки компанії низьке розташування приводу і довга гусенична стрічка з великої опорною поверхнею зберігають стабільно хорошу стійкість і прохідність бульдозера. Прослизання черевиків залишається мінімальним, а величина зусилля на розпушувачі та відвалі - стабільним.
З кожного боку бульдозера встановлено по 39 черевиків, базової шириною по 610 мм. Катков з кожного боку по 7 штук. Висота одинарного грунтозацепа становить 88 мм. Що спрямовує колесо не розгойдається під впливом навантажень, що гарантує збалансованість машини.
Гусеничні стрічки мають змащені з'єднання, закриті пилозахисними ущільненнями. Вони запобігають потраплянню сторонніх абразивних матеріалів в зазори між пальцем і втулкою, продовжуючи термін активної експлуатації гусеничних стрічок. Натягувати гусеничні стрічки і регулювати їх просто, за допомогою шприца для мастила.
Опорна площа становить 42 456 см2. Питомий тиск на грунт (бульдозерного відвалу) - 118 кПа (1,20 кгc / см2).
Гідравлічна система
Місткість гідравлічної системи (відвал) становить 130 літрів, (розпушувач) - 38 літрів; максимальний потік - 230 літрів в хвилину. Гідравлічні циліндри (2 шт.) - поршневі, двосторонньої дії. Система з закритим центром і відстеженням навантаження орієнтована на забезпечення точного і швидкого управління і на ефективне виконання робіт в паралельному режимі.
Все золотникові клапани управління змонтовані зовні, поруч з гідравлічним баком. Плунжерний гидронасос здатний подавати до двохсот тридцяти літрів в хвилину, при номінальній частоті обертання двигуна 2000 об / хв.
Місткість бульдозерних відвалів Komatsu D275A-5 становить 13,7 м3 (півсферичний), або 16,6 м3 (сферичний). Це гарантує стабільно високу продуктивність спецмашини. Лобовий лист і бічні щоки бульдозерних відвалів робляться з високоміцних сталей. За окремим замовленням постачається відвал подвійного перекосу.
Максимальне заглиблення відвалу - 640 мм;
максимальний підйом - 1450 мм.
Однозубий розпушувач з можливістю регулювання кута розпушування встановлюється на значній відстані від осі ведучого колеса, і це спрощує застосування і підвищує ефективність роботи розпушувача, при збереженні їм потужного зусилля розпушування. Кут розпушування однозубого одностоєчного розпушувача піддається регулюванню. Важільний механізм - параллелограмной. Це ідеальний інструмент для розпушування твердих порід і грунтів.
Многостоечний розпушувач має три стійки і Паралелограмний гідроприводних важільний механізм.
Висота підйому розпушувача - 955 мм;
гранична глибина розпушування - 900 мм.
Пам'ятаючи про те, що створення зручних умов для роботи оператора в кінцевому підсумку підвищує продуктивність праці і позитивно позначається на безпеці, компанія «Комацу» оснащує бульдозери D275А-5 кабіною малошумною конструкції, або герметичною кабіною (така є вже додатковою опцією). У будь-якому варіанті, кабіна спецмашини має демпфирующие елементи і великі вікна з тонованого скла, що дають чудовий огляд у всіх секторах. Пружини демпферов ізолюють кабіну від несучої рами спецмашини, забезпечуючи гідний комфорт роботи і плавний хід трактора.
На бульдозері D275A-5 використано нове крісло на пружній підвісці. Воно забезпечує відмінний упор для спини і рук, має можливість подовжнього переміщення. Для поліпшення огляду в задньому секторі, при русі заднім ходом, у оператора є можливість повороту крісла вправо на кут до 15 °. При цьому органи управління коробкою передач і поворотом переміщаються разом з кріслом, що забезпечує максимальну комфортність оператору. Консоль управління рухом теж може переміщатися вперед і назад і регулюватися по висоті. Висота підлокітника регулюється окремо, так що оператору можна управляти машиною, не змінюючи найбільш зручного положення.
«Komatsu» вже далеко не перший рік створює і вдосконалює інтерфейс «Людина-машина», ергономічним обґрунтовану систему управління. Джойстик електронної системи управління рухом спецмашини допомагає оператору точно управляти її маневрами, перебуваючи при цьому в досить зручному положенні і не докладаючи значних зусиль.
- Маса бульдозера (повністю заправленого) - 37 680 кг.
- Маса бульдозера (з напівсферичним відвалом і однозубим розпушувачем) - 50 850 кг.
- довжина - 9290 мм;
- ширина - 4300 мм;
- висота - 3985 мм;
- гусенична база - 3480 мм;
- мінімальний радіус повороту - 3900 мм;
- дорожній просвіт - 507 мм;
- передня колія - \u200b\u200b2260 мм;
- задня колія - \u200b\u200b2260 мм;
- ширина гусениці - 610, 710, 760 мм;
- Обсяг паливного бака - 840 літрів.
- Обсяг системи охолодження двигуна - 130 літрів.
- Обсяг системи змащення двигуна - 52 літри.
- Гідромеханічна трансмісія, головна передача і бортові фрикціони - 90 літрів.
- Картер бортового редуктора (з кожного боку) - 40 літрів.
Бульдозер Комацу - це використовуваний транспорт для виконання різних робіт на промислових майданчиках і в сільському господарстві.
Опис і характеристики модельного ряду
Модельний ряд включає в себе:
- D-65;
- D-85;
- D-155;
- D-275;
- D-355;
- D-375;
- D-455;
- D-475;
- D-575.
Бульдозери Комацу: технічні характеристики залежать від обраної модифікації.
D65
Бульдозер Komatsu D65 призначений для виконання робіт на будівельних майданчиках і в кар'єрах. Він використовується для розрівнювання і переміщення різних вантажів, для виконання землерийних робіт, очищення територій і засипання траншей.
Існує кілька модифікацій: Komatsu D65EX-16 і Komatsu D65E-12.
Технічні показники і дані бульдозера Комацу Д-65:
| Повна маса | 15620 кг |
| 13,4 км / год | |
| 56 кПа | |
| Найбільший обсяг відвалу | 5,6 м3 |
| 406 л | |
| габаритні розміри | Довжина - 6600 мм Ширина - 3100 мм Висота - 3460 мм |
| Робочий об'єм двигуна | 8,3 л |
| Потужність силового агрегату | 139 кВт |
| Хід поршневий частини | 114 мм |
| 1950 оборотів в хвилину | |
| Номінальний крутний момент | 520 Нм |
| 8500 кг | |
| Тиск на задню віз | 7000 кг |
| 135 мм | |
| кількість циліндрів | 8 |
| число тактів | 4 |
| Робочий температурний режим | -30 ° ... + 35 ° С |
| Колія | По передніх колесах - 1850 мм За задніх коліс - 1700 мм |
| Зовнішній габаритний радіус повороту | 5800 мм |
D85
Дана модель бульдозера використовується для переміщення великого обсягу різних вантажів на невеликі відстані. Також техніку можна експлуатувати для зведення дамб і гребель, для формування насипів.
Характеристики та показники Komatsu D85:
| Повна маса | 23200 кг |
| кількість циліндрів | 6 |
| 11,04 л | |
| потужність мотора | 225 кінських сил |
| 2000 оборотів в хвилину | |
| Діаметр циліндрів | 125 мм |
| хід поршнів | 150 мм |
| 14,3 км / год | |
| Дорожній просвіт | 415 мм |
| Колісна база | 2840 мм |
| Габарити | 5500 * 3725 * 3365 мм |
| Кількість акумуляторних батарей | 2 |
| ємність акумуляторів | 170 А * год |
| 480 л | |
| Обсяг системи охолодження | 79 л |
| Обсяг гідравлічної системи | 90 л |
| Колія | По передніх колесах - 2000 мм За задніх коліс - 2000 мм |
| Максимальний підйом відвалу | 1210 мм |
| 540 мм | |
| Розміри гусеничної стрічки | 560 * 610 * 660 мм |
D155
Бульдозер Komatsu D155A - це транспортний засіб, Призначене для виконання робіт в кар'єрі і на промислових майданчиках. Управління бульдозером Комацу 155 здійснюється з кабіни водія за допомогою спеціальних важелів. транспорт обладнаний дизельним двигуном SA6D140E-2 і п'ятиступінчастою коробкою передач з реверсом.
Опис і технічні характеристики моделі:
| Загальна вага | 38700 кг |
| Кількість циліндричних деталей | 6 |
| Потужність двигуна | 302 кінські сили |
| Частота обертання коленвала | 1900 оборотів в хвилину |
| Діаметр циліндрів | 140 мм |
| Хід поршневий частини | 165 мм |
| Максимальна транспортна швидкість | 13,9 км / год |
| кліренс | 485 мм |
| Колісна база | 3210 мм |
| Габарити | Довжина - 8155 мм Ширина - 3955 мм Висота - 3500 мм |
| кількість акумуляторів | 2 |
| Ємність акумуляторних батарей | 170 А * год |
| Ємність для палива | 500 л |
| Обсяг охолоджуючої системи | 99 л |
| Колія | 2100 мм |
D275
Komatsu D275 використовується для пошарової розробки ґрунту і його переміщення. Тут встановлено чотиритактний дизельний мотор, виготовлений відповідно до міжнародного екологічним стандартом Євро-2. Модель силового агрегату - SDA6D140E. Також транспортний засіб оснащено трансмісією TORQFLOW з п'ятьма передачами і заднім ходом.
Технічні показники і дані моделі:
D355
Бульдозер Комацу 355 відноситься до середньої тягової категорії. Ця модифікація відрізняється простою конструкцією і надійним, потужним двигуном. Серед переваг Komatsu D355A можна виділити:
- швидкість засипання траншей;
- пошарове зняття ґрунту;
- наявність функції вирівнювання грунту;
- профілювання насипів;
- зведення гребель і дамб.
Технічні характеристики і параметри транспорту:
D375
Колісний бульдозер Komatsu Д-375 обладнаний дизельним силовим агрегатом SA6D170E і коробкою передач TORQFLOW.
Техніка призначена для розпушування грунту, вирівнювання поверхні, засипки траншей і зняття старого дорожнього покриття.
Також цей транспорт можна використовувати для видобутку корисних копалин і будівництва гребель.
Характеристики та показники:
D455, D475 і D575
Бульдозер Komatsu 455 - це гусеничний трактор з дизельним чотиритактовим двигуном VTA1710-C800. Дана модель підходить для виконання робіт на будівельних і промислових майданчиках. Мотор трактора виготовлений відповідно до міжнародного екологічним стандартом Євро-3.
Технічні дані і характеристики:
| Повна маса | 71500 кг |
| Максимальна транспортна швидкість | 14,4 км / год |
| Питомий тиск, який чиниться на грунт | 96,1 кПа |
| Найбільший обсяг відвалу | 6 м3 |
| Обсяг бака для паливної рідини | 1 280 л |
| габаритні розміри | Довжина - 11130 мм Ширина - 4800 мм Висота - 2135 мм |
| Робочий об'єм двигуна | 28 л |
| Потужність силового агрегату | 540 кінських сил |
| Хід поршневий частини | 145 мм |
| Максимальна частота обертання колінчастого вала | 2000 оборотів в хвилину |
| Номінальний крутний момент | 520 Нм |
| Відстань дорожнього просвіту | 540 мм |
| Діаметр циліндричних елементів | 140 мм |
| кількість циліндрів | 12 |
| число тактів | 4 |
| Колія | По передніх колесах - 2600 мм За задніх коліс - 2600 мм |
Гусеничний трактор D475 оснащений гідравлічним підсилювачем керма, дизельним силовим агрегатом SAA12V140E-3, який виконаний відповідно до екологічною нормою Євро-4.
Параметри і показники:
| Повна маса | 108390 кг |
| кількість циліндрів | 12 |
| Робочий об'єм силового агрегату | 30,48 л |
| потужність мотора | 890 кінських сил |
| Найбільша частота обертання колінчастого вала | 2000 оборотів в хвилину |
| Діаметр циліндрів | 140 мм |
| хід поршнів | 165 мм |
| Найбільша швидкість пересування | 14 км / год |
| Дорожній просвіт | 655 мм |
| Колісна база | 4524 мм |
| Габарити | 11565 * 5265 * 1196 мм |
| Ємність для паливної рідини | 1670 л |
| Обсяг системи охолодження | 210 л |
| Обсяг гідравлічної системи | 240 л |
| Колія | По передніх колесах - 2770 мм За задніх коліс - 2770 мм |
| Максимальний підйом відвалу | 1620 мм |
| Найбільше заглиблення відвалу | 1010 мм |
| Розміри гусеничної стрічки | 710 * 810 * 910 мм |
Модифікація D575 - це найбільший бульдозер.
Технічні дані:
Скільки коштує бульдозер Komatsu, і які аналоги є на ринку
Середня вартість різних модифікацій:
- Komatsu D65EX-16, 12 - 8 100 000 руб .;
- новий Komatsu 85 - 5 500 000 руб.
Аналоги: CAT, Shantui і ТЗ-Б10.
Бульдозер важкого класу Komatsu D275A-5 має масу понад 50 тонн. Всі основні компоненти (гідросистема, рама, силова передача і ін.) Були розроблені фахівцями японського виробника
Джерело фото: komek.ru
Технічні характеристики Komatsu D275A-5, маса
Ходова частина бульдозера Komatsu D275A-5 має К-образні каретки. Особливістю такої форми є те, що вони здатні гойдатися на двох осях. Вертикальне зміщення гусеничної стрічки тепер можливо на велику величину. Крім цього, виробник гарантує постійне зіткнення опорних ковзанок з гусеничної стрічкою.
На відміну від випускалася раніше версії бульдозера, ланки гусеничної стрічки у D275A-5 стали більше за розміром. Завдяки даному нововведенню термін служби ходової частини зростає.
Вага бульдозера становить 37 680 кг, експлуатаційна вага - 50 850 кг.
двигун
За традицією бульдозер Komatsu D275A-5 обладнаний двигуном власного виробництва японської компанії. 4-тактний модель SDA6D140E має потужність 306 кВт (дане значення розвивається при 2 000 об / хв). Конструкція дизеля включає систему прямого вприскування палива і турбонаддув. Для мінімізації шкідливого впливу на оператора силовий агрегат приєднується до рами з використанням гумових подушок.
Джерело фото: komek.ru
Щоб підвищити паливну економічність, за частотою обертання вентилятора стежить автоматика. Потрібне значення вибирається з урахуванням ступеня нагріву охолоджуючої рідини і робочої рідини гідросистеми.
Кабіна і органи управління
Бульдозер Komatsu D275A-5 обладнаний електронною системою управління. Лівий джойстик відповідає за операції руху, перемикання коробки передач виконується кнопками. Другий джойстик використовується для управління відвалом, який працює разом з клапаном пропорційного регулювання тиску.
На допомогу машиністу додана функція автоматичного перемикання на знижувальну передачу: спеціальний контролер фіксує частоту обертання двигуна, обрану передачу і швидкість пересування, завдяки якому в автоматичному режимі визначається оптимальний швидкісний режим.
Встановлено гідромеханічна трансмісія Torqflow виробництва Komatsu. максимальна швидкість переднього ходу становить 11,2 км / год.
Джерело фото: komek.ru
В кабіні Komatsu D275A-5 встановлено повністю регульоване крісло, яке має пружну підвіску. Для поліпшення огляду задньої частини машини сидіння оператора може повертатися на 15 градусів, для зручності одночасно зсуваються і органи управління коробкою передач і кріслом. Сама кабіна має підвіску з демпфірувальними елементами, які покликані ефективно поглинати ударні навантаження і вібрацію за рахунок збільшеної довжини їх робочого ходу.
За додатковим замовленням виробник пропонує систему створення надлишкового тиску всередині кабіни.
Крім сферичного і полусферического відвалів, можлива установка відвалу подвійного перекосу. У порівнянні з робочим органом з одинарним перекосом, кут нахилу може бути в два рази більше, при цьому оптимальне значення цієї величини можна вибрати прямо на ходу.
Габарити Komatsu D275A-5
Технічне обслуговування
Щоб зробити регулярне ТО бульдозера Komatsu D275A-5 більш швидким і зручним, основні точки обслуговування були згруповані. Йдеться, зокрема, про масляному фільтрі силової передачі, гідробаку і щупах, призначених для перевірки рівня масла, - вони все розташовані з правого боку корпусу. Полегшує ТО і те, що при конструюванні компонентів силової передачі використаний модульний принцип. моторний відсік став більше.
