Marahil ay walang tao sa mundo na hindi mahilig maglakbay. Ang sarap sa pakiramdam kapag nagmamaneho ka sa iba't ibang magagandang lugar, nakakatuklas ng maraming bagong bagay. Karamihan sa mga paglalakbay na ito ay konektado sa mga bus, dahil 60% ng mga manlalakbay ay naglalakbay sa transportasyong ito. Sa artikulong ito, nagbigay ako ng listahan ng nangungunang 5 pinakamahal na mga bus na magugulat sa sinuman.
1st place - Superbus
Ang United Arab Emirates ay ang rurok ng kahusayan. Sa bansang ito, ang baon ng isang bata ay lumampas sa karaniwang sahod sa ilang bansa. Ito ang pinakamayamang estado, na ang mga naninirahan ay matagal nang nakasanayan sa karangyaan at pagiging perpekto. Sa UAE, halos lahat ay may personal na sasakyan, bahay, trabaho, ngunit kahit sa naturang rehiyon ay mayroon ding mga bus. Ang mga ito ay isang bagay na naiiba mula sa pampublikong sasakyan na nakasanayan natin, ibig sabihin, ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa kaginhawahan at karangyaan.
Ngayong tag-araw, isang bus na tinatawag na "Superbus" ang ipinakita sa Dubai, ang halaga ng naturang bus, na tatakbo sa pagitan ng mga pinakamahal na lungsod sa bansa, ay 13 milyong euro.
Ang bus na ito ay gawa sa sobrang magaan at matibay na hibla, na ginagamit sa paggawa ng mga rocket. Ang haba ng "Himala" na ito ay 15 metro, ngunit ang maximum na bilis ay umabot sa 250 kilometro bawat oras. Mayroong 23 upuan sa board, bawat isa ay nagbibigay ng mataas na antas ng kaligtasan at kaginhawahan. Ang lahat ng upuan ay nilagyan ng mga seat belt at airbag, isang massage chair na gawa sa mamahaling leather, kanilang sariling TV at libreng access sa world wide web. Gayundin, ang bawat pasahero ay may karapatang kontrolin ang klima ng kanyang upuan, dahil sa itaas ng bawat upuan mayroong isang indibidwal na air conditioner, at ang upuan mismo ay may kontrol na pag-init. Sa loob ng bus, ang lahat ng mga bahagi ay gawa sa mga mahal at marangyang materyales, at ang Ang mga kasangkapan ay idinisenyo ng mga first-class na taga-disenyo ng mundo.
Sa kabila ng mataas na bilis at lakas ng bus, ito ay isang de-kuryenteng sasakyan, kaya hindi nakakadumi sa kapaligiran. Ang mga makina at baterya ay ginawa gamit ang pinakabagong mga teknolohiya, salamat sa kung saan, sa pinakamataas na bilis, ang bus na ito ay maaaring kumonsumo ng enerhiya na kinokonsumo ng isang regular na bus sa bilis na 100 kilometro bawat oras.
2nd place - Element PALAZZO
Ang personal na travel bus na ito ay ang pinakamahal hanggang sa unang bahagi ng tag-araw ng 20015 sa $3 milyon... Ang haba ng obra maestra na ito ay 12 metro, sa loob mismo ng bus ay mayroong isang buong "Royal Land", ang lahat ng mga detalye sa loob ay ipinakita ayon sa mga ideya sa disenyo ng mga high-class na propesyonal, at lahat ay gawa sa mga mamahaling materyales. Sa loob ng bus ay may isang buong gamit na silid kung saan maaari mong kontrolin ang temperatura, ilaw at mga sound effect. Mayroon ding banyo kung saan ang lahat ay nilagyan ng marmol. Mayroon ding kusina, at higit sa lahat ito ay may isang transparent, salamin na bubong, salamat sa kung saan maaari mong tamasahin ang kagandahan ng maliwanag na mga bituin sa gabi.
Gayunpaman, hindi lamang luho sa isang mataas na antas, ang bus na ito ay palakaibigan din sa kapaligiran, salamat sa mga modernong teknolohiya at pag-streamline nito, kumokonsumo ito ng 20% na mas kaunting gasolina kaysa sa isang regular, karaniwang bus. Ang pinakamataas na bilis ng maharlikang sasakyang ito ay umaabot sa 150 kilometro bawat oras.
3rd place - CAMPER VAN
Ang kilalang kumpanya ng konstruksiyon ng sasakyan na Ferrari, lumalabas, ay hindi lamang makakagawa ng mga high-class na kotse, kamakailan lamang ay isang natatanging CAMPER VAN bus ang lumabas sa linya ng pagpupulong ng kumpanya. Mukhang isang ordinaryong bus na may malalaking sukat, ngunit kung kailangan mo lang makapasok sa loob, ang iyong impresyon ay kapansin-pansing magbabago. Sa loob ng napakalaking bus na ito ay may apat na komportableng silid, kabilang ang isang kusina, na maiinggit sa sinumang maybahay, isang gym, na mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan sa pag-eehersisyo, isang banyong gawa sa marmol, bukod pa, may mainit na tubig, at mayroong isang silid-tulugan kung saan. maaari kang magrelaks sa ginhawa sa anumang mga kondisyon.
Ang bus na ito ay nilikha para sa isang tunay na mahilig sa paglalakbay, naririto ang lahat upang gawin ang iyong paglalakbay na hindi malilimutan at kumportable, ngunit hindi lahat ay kayang bayaran ang gayong kasiyahan, dahil ang napakalaking bus na ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1.2 milyon.
Kapansin-pansin din na sa bus na ito madali mong maihatid hindi lamang ang iyong asawa at mga anak, kundi pati na rin ang iyong sariling sasakyan.
Sinabi ng kumpanyang Italyano na ito ay hindi lamang isang palabas na bus, ngunit isang produksyon na kotse na magiging masaya na hanapin ang bumibili nito. Siyempre, walang tatanggi sa gayong paraan ng transportasyon, gayunpaman, dahil sa mataas na halaga, ang mga naturang bus ay binuo lamang sa pamamagitan ng paunang order. Pagkatapos ng 3 buwan, pagkatapos ng aplikasyon para sa bus, bibigyan ka ng kumpanya ng isang handa na bus, na handang maglakbay.
Ika-4 na lugar - VDL Futura
Ang pang-apat na lugar sa aming rating ay VDL Futura, gastos $1.1 milyon... Sa kabila ng gastos na ito, ito ay isang simpleng bus para sa mga pasahero, na walang anumang mga mamahaling apartment, at mukhang isang regular na shuttle bus. Gayunpaman, ang unang impresyon ay maaaring mali, dahil ang lahat ay magiging komportable dito, lalo na noong 2013, ang bus na ito ay kinilala bilang ang pinakamahusay na paraan ng transportasyon para sa paglalakbay.
Ito ay isang napakalakas na bus na may 460 horsepower na makina, na gumagamit ng 50% na mas kaunting gasolina kaysa sa isang makina na may parehong lakas. Ang mga taga-disenyo ng bus na ito ay nagtrabaho nang husto sa kaginhawahan at kaginhawahan, bukod pa, hindi lamang mga pasahero ang mararamdaman ang lahat ng mga resulta ng kanilang trabaho, kundi pati na rin ang driver mismo, na nilagyan ng sobrang komportableng upuan, kasama ang lahat ng kaginhawahan, at ang Ang mga teknikal na katangian ay espesyal na inaayos para sa kumportableng kontrol ng isang malaking yunit.
Ang bawat pasahero ay binibigyan ng lahat ng kaginhawahan ng isang komportableng pananatili sa cabin, dito kahit na ang mga kapritso ng pinaka-boring na pasahero ay maaaring mapatahimik. Ang mga tiket para sa isang flight na may ganitong paraan ng transportasyon ay tatlong beses na mas mahal kaysa sa mga regular na flight, ngunit ang halaga ng tiket ay magbabayad.
5th place - Vario
Hindi pa katagal, ipinakita ng tagagawa ng bus ng Aleman ang obra maestra nito! Ito ay ang serial Vario kotse, na kung saan ay nagkakahalaga ng bumibili EUR 1,021,078... Ang presyo na ito ay ganap na nagbibigay-katwiran sa sarili nito, dahil salamat sa mataas na kalidad ng lahat ng tumatakbong bahagi, ang bus ay hindi masisira sa isang paglalakbay na malayo sa sibilisasyon.
Sa loob ng bus mayroong isang napakagandang interior na gawa sa mga mamahaling materyales, maraming mga silid at hindi maunahang kagandahan, na idinisenyo para sa iyo ng pinakamahusay na mga taga-disenyo sa Germany. ang iyong paboritong kotse sa bahay habang naglalakbay, pagkatapos ay maaari kang magkarga sa garahe ng bus.
08.08.2013 sa 18:08
Noong Agosto 8, 1924, ang unang regular na ruta ng intracity bus ay lumitaw sa Moscow. Sa pagkakataong ito, naaalala natin ang 10 namumukod-tanging modelo ng mga bus na sa iba't ibang panahon ay naglakbay sa kalawakan ng ating sariling bayan.
Ang pinakamagaan na bus - PAZ 672
Ang modelo ng PAZ 672, ang paggawa nito ay isinagawa sa loob ng 15 taon, mula noong 1967, ay maaaring ituring na isa sa mga magaan na bus. Ang bigat ng curb nito ay 4.5 tonelada, at ang kabuuang timbang nito ay umabot sa 7 825 kg. Totoo, ang bus na ito ay may 23 upuan lamang.
Ang pinakamabagal na bus ay YaA-2
Ang pinakamabagal na mga bus ay sa madaling araw ng ganitong uri ng sasakyan. Noong 1934, isang prototype ng YaA-2 bus ang binuo. Nilagyan ito ng isang American 6-cylinder engine, ang dami nito ay isang kahanga-hangang 8.2 litro, at ang lakas ay umabot sa 120 hp. Gayunpaman, sa kabila ng malakas na planta ng kuryente, ang bus ay hindi maaaring magyabang ng mataas na bilis, dahil ang maximum na halaga nito ay 48 km / h lamang. Ang ganitong mababang figure ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng talaan ng haba ng katawan para sa mga oras na iyon (higit sa 11 m) at ang mabigat na frame. Kasabay nito, ang bus ay isa sa pinakamaluwang (maaari itong magdala ng 100 pasahero) at komportable. Ang prototype ay hindi napunta sa produksyon.
Ang pinakamahina na bus - ZIS 16
Sa panahon mula 1938 hanggang 1941, ginawa ang isa sa pinakamahinang bus sa klase nito, ang ZiS 16. Ang rutang sasakyan na ito ay nilagyan ng 555 cm³ na makina na walang turbocharging. Ang lakas ng makina ay 85 hp lamang, kaya ang bus na may bahagyang kahoy na katawan at tumitimbang ng 13 tonelada ay pinabilis lamang sa 65 km / h.
Ang pinaka matakaw na bus - ZIS 154
Sinusubukan ng mga modernong tagagawa na lumikha ng pinakamahuhusay na makina ng gasolina. Gayunpaman, sa kalagitnaan ng huling siglo, kakaunti ang nag-isip tungkol dito. Halimbawa, ang Sobyet na bus na ZiS 154, na ginawa noong huling bahagi ng 1940s, ay kumonsumo ng 65 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro. Ang bus na ito ay nilagyan ng YaAZ-204A diesel engine na may gumaganang dami na 4.65 litro at isang lakas na 110 hp. Ang isang ruta na sasakyan na tumitimbang ng higit sa 12 tonelada ay maaaring tumanggap lamang ng 34 na mga pasahero at may kakayahang maghatid sa kanila sa isang maximum na bilis na 65 km / h.
Ang bus na may pinakamalaking makina - LiAZ 5256
Ang modelo ng Likinsky bus plant na LiAZ 5256 ay ginawa mula noong 1986 sa halos 20 taon. Ang bus na ito ay nilagyan ng isa sa pinakamalaking KamAZ 7408.10 na makina na may dami na 10 850 cm³. Ang lakas ng yunit ay 195 hp, at ang maximum na bilis ay isang katamtaman na 70 km / h.
Ang pinaka-matipid na bus - PAZ 4228
Ang isa sa mga pinaka-ekonomiko na bus ng Russia ay ang prototype na PAZ 4228, na nilikha noong 1998. Sa oras na iyon, ang Pavlovsk Bus Plant ay aktibong nakikipag-usap sa mga dayuhang mamumuhunan na kinakatawan ng mga Swedes mula sa Volvo Trucks. Bilang resulta, ang tagagawa ng domestic bus ay bumili ng ilang mga makina, na nilagyan din ng eksperimentong PAZ 4228. Salamat sa kooperasyong ito, ang eksperimentong bus ay gumugol lamang ng 25 litro ng gasolina sa pinagsamang cycle upang maglakbay ng 100 km. Para sa isang bus ng lungsod, ito ay isang napakahusay na tagapagpahiwatig.
Ang bus na may pinakamaliit na makina - PAZ Real
Ang bus na may pinakamaliit na makina ay PAZ Real. Ang sasakyan na ito ay pinagsamang pag-unlad ng Brazilian company na Marcopolo at ng domestic manufacturer na GAZ Group. Ang PAZ Real ay isang maliit na bus para sa mga rutang urban at suburban. Ang mga sukat nito ay maaaring tawaging katamtaman, pati na rin ang kapasidad nito - 22 na upuan lamang. Bilang isang chassis, ginamit ang isang development mula sa Hyundai, at ang volume ng injection engine ay katamtaman na 3 298 cm³.
Ang pinakamalakas na bus - LiAZ 52565
Ang isa sa pinakamalakas na shuttle bus ay ang LiAZ 52565, na ginawa noong 2003. Ang sasakyan ay pinalakas ng Cummins CG-250 gas fueled engine. Ang dami ng makina ay 8.3 litro, at ang lakas ay 253 hp. Gayunpaman, sa kabila ng kahanga-hangang makina, ang maximum na bilis ng bus ay 70 km / h lamang.
Ang mga pagtatangka na lumikha ng pinakamalaking bus sa mundo ay bumalik sa 1914. Sinubukan ng isang Jord Schlitz na pagsamahin ang isang Stevenson horse bus at isang Knox tractor. Ang nakumpletong bus ay nagdala ng 120 pasahero bawat isa sa Brooklyn, New York.
Malinaw, ang sasakyan ang naging pinakamalaking bus sa simula ng ikadalawampu siglo.
Sa ika-21 siglo, tumaas ang trapiko ng mga pasahero, at ang mga bus ay naging kapansin-pansing mas malaki. Inaangkin ng China na gumawa ng pinakamalaking bus sa mundo (pinakamahabang nakalarawan) Zhejiang Young Man Vehicle Group ang 25m superliner sa Shanghai Bus Show. Ang bus ay nilagyan ng 5 pinto at 40 upuan at sumasakay ng 300 tao.
Ang bus ay nilagyan ng "accordion" at yumuyuko kapag cornering.
Gayunpaman, isang mas malaking bus ang natagpuan sa Brazil. Ang Volvo Bus Corporation Brazil ay naglunsad ng bagong bus sa isang B12M chassis na may TX platform. Ang pinakamalaking bersyon ng bus na itinayo sa naturang chassis ay umaabot sa haba na 26.8 m. Ang bus ay ginawa para sa ilang partikular na ruta at kayang magdala ng 300 pasahero sa isang pagkakataon.
Sinasabi ng Volvo na ito ang pinakamahabang bus sa mundo.
Ngunit ang pinakamalaking bus ay ginawa sa Europa. Ito ay isang city articulated bus na DAF Super City Train na may haba na 32.2 metro. (Ang larawan ay isa pang DAF bus)
Maaari itong magdala ng 350 na mga pasahero sa dalawang cabin, sa una ay mayroong 110 na upuan at 140 na nakatayo, sa pangalawa ay mayroong 60 na upuan at 40 na nakatayong lugar. Walang alinlangan, ito ang pinakamalaking bus sa mundo.
Ang mga bus ay maaaring maging naka-istilo at nakakainip. Iminumungkahi kong tingnan ang 11 sa mga pinaka-hindi pangkaraniwang mga bus mula sa buong mundo, kung saan gusto mong agad na sumakay sa kanila.
GM Futurliner
Ang General Motors Futurliner bus ay nararapat na ituring na isa sa mga pinakahindi pangkaraniwang mga bus sa mundo. Noong 1930s at 1950s lang, 12 lang sa mga high-tech na dream bus na ito ang ginawa ng GM para libutin ang North America, na ipinakita ang sikat nitong Progress Parade sa milyun-milyong bisita na nasiyahan sa mga demonstrasyon ng makabagong agham at teknolohiya, kabilang ang napakagandang higanteng ito.
9 na Futurliner bus lamang ang nakaligtas hanggang ngayon. Noong 2015, isa sa labindalawang bus ang naging pinakamahal na lote - naibenta ito sa halagang $4 milyon. Ang 1950 General Motors Futurliner ay inilagay para sa pagbebenta ng pribadong kolektor na si Ron Preitt, na nakuha ito noong 2006 sa parehong auction sa halagang mahigit $4 milyon lamang.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Ang Viberti Monotral Golden Dolphin ay nilikha sa isang kopya noong 1956. Ang bus, na binuo sa Lancia Esatau chassis, ay nag-debut sa Geneva Motor Show sa parehong taon. Ang natatanging specimen ng eksibisyon ay maaaring ipagmalaki hindi lamang ang isang aerodynamic body na may mga malalawak na bintana, kundi pati na rin ang isang gas turbine engine na may kapasidad na halos 400 hp. Sa tulad ng isang yunit ng kuryente, ang Viberti Monotral Golden Dolphin ay maaaring bumilis sa 200 km / h.
Citroen U55 Cityrama Currus
Noong 1950, inatasan ng Parisian tour operator na Groupe Cityrama si Currus na bumuo ng isang futuristic na double-decker na bus. Ang resulta ay isang talagang kawili-wiling kotse. Sa gitna ng mukhang ligaw na bus na ito ay ang chassis ng isang Citroen U55 truck, kung saan ang mga bodybuilder ng Currus ay dumapo sa isang malawak na dalawang palapag na katawan. Isang bukas na bubong, isang malaking glazing area, lahat ng ito ay ginawa para sa mahusay na mga sightseeing tour, at ang futuristic na disenyo sa aviation style ay tiyak na nakakaakit ng mga turista. Sa kabuuan, tatlo sa mga Citroen U55 Cityrama Currus na ito ang ginawa.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Ang bus ay binuo noong 1934 sa chassis ng isang Mercedes-Benz L 59 diesel truck at inilaan para sa operasyon sa mga autobahn na aktibong ginagawa sa oras na iyon, ngunit ang Lo 3100 ay hindi kailanman inilagay sa mass production. Bilang karagdagan sa isang streamliner na katawan at isang malawak na bubong, ang bus ay may mga gilid na bintana na maaaring ibaba.
AEC Routemaster
Ang klasikong British double-decker Routemaster ay isa sa mga pangunahing simbolo ng London, at marahil ang pinakakilalang bus sa mundo. Ito ay inilabas noong 1954 ng AEC at pinatakbo sa London mula 8 Pebrero 1956 hanggang 9 Disyembre 2005. Ang mga unang Rootmaster ay ginamit mula noong 1959 bilang kapalit ng mga trolleybus. Ang mga sumusunod na kopya ay ginawa upang palitan ang mga mas lumang modelo ng bus.
Ang pangunahing tampok ng bus na nakakaakit ng mga pasahero ay ang bukas na platform sa likod, kung saan ang bus ay pumasok at lumabas. Walang pinto ang bus. Ngayon, daan-daang katulad na AEC Routemaster ang nakaligtas sa mundo.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
Ang VAL14 Plaxton Panorama ay ginawa mula 1965 hanggang 1968 at, bilang karagdagan sa hindi karaniwang pag-aayos ng ikatlong ehe - sa harap, ay maaaring ipagmalaki ang pagkakaroon ng isang air conditioner. Ang disenyo ng chassis ay pinahintulutan ang pasukan ng pinto na direktang nakaposisyon sa harap ng front axle. Ang ganitong mga makina ay nagpapatakbo sa mga intercity flight hanggang sa kalagitnaan ng 1980s. Nakumpleto ang produksyon ng serye noong 1973, mahigit 2,000 kopya ng Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F ang ginawa.
ZiS-127
Ang unang Sobyet intercity bus ZiS-127 ay ginawa noong 1955-1961. Ang mga bus na ZiS (ZiL) -127 ay pangunahing nagpapatakbo sa mga malalayong ruta: Tallinn - Leningrad, Moscow - Simferopol, Moscow - Riga, at nagsilbi rin sa mga pasahero sa mga paliparan ng kabisera. Kapansin-pansin ang disenyo ng bus na may mga corrugated na gilid na aluminyo at maraming detalyeng naka-chrome-plated sa istilo ng mga sikat na American long-haul bus. Sa ZiS-127 cabin, na-install ang 32 semi-sleeping na upuan ng pasahero na may naka-reclining na likod. Ang ZiS-127 salon ay radio-equipped at nilagyan ng bentilasyon, heating, lighting system, orasan at thermometer. Isang indibidwal na pinagmumulan ng ilaw at bentilador ang na-install sa bawat upuan ng pasahero. Ang mga lambat para sa carry-on na bagahe ay naayos sa itaas ng mga upuan, at dalawang luggage compartment ang ginawa sa ilalim ng sahig sa magkabilang gilid ng kotse, kung saan inilagay ang isang tangke ng gasolina. Ang katawan ay nilagyan ng mga sistema ng pag-init at bentilasyon, magandang ilaw, at pag-install ng radyo. Para sa karwahe ng mga bagahe, ang mga maluluwag na kompartamento ng bagahe ay matatagpuan sa ilalim ng sahig ng katawan, na mahusay na insulated mula sa alikabok. Ang taxi ng driver ay may indibidwal na fan at kaukulang control device. Ang haba ng bus na may 5600 mm wheelbase ay 10 220 mm. Ang lapad ay 2680 mm, at ang taas sa 270 mm ground clearance ay umabot sa 3060 mm. Gumamit ang ZIL-127 ng two-stroke six-cylinder diesel engine na YM3-206D bilang power unit. Ang makina ay nasa likuran at may transverse arrangement. "King of the Roads", bilang ZiS-127 ay tinawag sa isang pagkakataon. May kabuuang 851 naturang mga bus ang ginawa.
LAZ Ukraine-1
Ang sikat na bus ng Lviv Automobile Plant, na sinakop ang parehong mga dayuhang eksibisyon at ang madla ng Sobyet sa pelikulang "Queen of the Gas Station". Inilabas sa isang kopya noong 1961, ang prototype ay nilagyan ng isang ganap na bagong katawan na may naka-streamline na mga bahagi sa harap at likuran, isang malaking panoramic na windshield, ang pinakabagong V-shaped na makina na ZIL-130 na may kapasidad na 150 hp. (5МКП), air suspension, hydropneumatic brake drive at electro-pneumatic gearbox drive. Ang cabin ay nilagyan ng 36 kumportableng aircraft-type na upuan na may indibidwal na pag-iilaw. Ang mga sukat ng bus ay 10000x2500x2720 mm, ang base ay 4700 mm.
Ikarus 55 Lux
Para sa katangian nitong futuristic na hitsura, ang bus ay binansagan na "Cigar", "Sputnik", "Rocket" at kahit na "Vacuum Cleaner", at ang hindi pangkaraniwang hugis ng stern ay madalas na tinatawag na "chest of drawers". Ang matulin na silweta ng maalamat na modelong Hungarian na si Ikarus 55 Lux ay literal na nabighani sa mga domestic na pasahero at tsuper. Ang kotse na ito ang pangunahing bus na ginamit sa Union sa intercity, internasyonal at mga ruta ng turista hanggang sa 80s: mula 1955 hanggang 1972, ang Unyong Sobyet ay bumili ng 3,762 na kopya ng Ikarus 55 ng iba't ibang mga pagbabago. Ang mga Ikarus 55 Lux bus ay itinuturing na napaka-maaasahan at lumampas sa isang milyong km nang walang overhaul.
Neoplan jumbocruiser
Nag-debut ang Neoplan Jumbocruiser double-decker bus noong 1975. Noong panahong iyon, ito ay itinuturing na pinakamalaking bus sa mundo. Mayroon itong apat na axle, isang katawan na 18 metro ang haba at 4 na metro ang taas, at ayon sa teorya ay maaari itong magkaroon ng hanggang 144 na upuan sa loob (sa totoo lang, ang pinakamalawak na bus ay may 110 na upuan). Ang Neoplan Jumbocruiser ay ginawa hanggang 1993. Ang bus ay napakamahal (ang presyo ay humigit-kumulang 1,100,000 DM) at samakatuwid, sa lahat ng mga taon, 11 mga kotse lamang ang ginawa, kung saan ang isa lamang ay may rear engine (ang iba pang 10 ay may mid-engined na layout).
Tagapamayapa
Ang bus na ito ay ginawa ng mga creator sa pamamagitan ng pagkonekta ng 1949 General American Aerocoach chassis na may 1955 GMC Scenicruiser body. Ang resulta ay isang nakamamanghang tatlong palapag na mobile home. Sa kabuuan, dalawang naturang bus ang naitayo. Sa kasalukuyan, isang Peacemaker lamang ang kumikilos at gumagawa ng malaking paglilibot sa Amerika bawat taon.
Ito ay lumiliko na ang mga bus ay maaaring hindi lamang mainip at mayamot, ngunit din maliwanag at naka-istilong. Nakolekta namin sa pagsusuring ito ang mga pinakahindi pangkaraniwang mga bus mula sa buong mundo.
1.GM Futurliner
Ang kumpanya ay gumawa lamang ng labindalawang GM Futurliner bus noong 1930s at 1950s. Ang mga bus na ito ay inilaan para sa isang motor rally sa buong Estados Unidos, na tinatawag na Progress Parade. Pagkatapos ay isang malaking bilang ng mga tao ang nakasakay sa mga bus na ito.
Ngayon, 9 na GM Futurliners lang ang nakaligtas. At dalawang taon na ang nakalilipas, ang isa sa mga bus na ito ay ipinakita bilang marami sa isang auction. Ito ay naibenta sa halagang $4 milyon. Ang 1950 bus ay inilagay para sa auction ni Ron Preitt. Kapansin-pansin, ang sasakyan ay binili niya noong 2006 para sa parehong pera.
2. Viberti Monotral Golden Dolphin
Hindi tulad ng GM Futurliner, ang Golden Dolphin ang tanging bus sa klase nito. Noong 1956, ginawa nito ang debut nito sa Geneva Motor Show.
Ang sasakyang ito ay namangha hindi lamang sa disenyo nito at mga malalawak na bintana, kundi pati na rin sa isang malakas na 400 lakas-kabayo na makina. Ang maximum na bilis na maaaring maabot ng Golden Dolphin ay 200 km / h.
3. ZiS-127
Ang ZiS-127 ay ang unang bus na dinisenyo at ginawa sa USSR. Ito ay inilaan para sa mga intercity flight, higit sa lahat sa malalayong distansya (halimbawa, Moscow-Simferopol at Moscow-Riga). Ang paglabas ng sasakyang ito ay nagmula 1955 hanggang 1961.
Ang bus ay nilagyan ng corrugated sides na gawa sa aluminyo at maraming chrome-plated parts, na napakapopular sa industriya ng automotive noong panahong iyon. Maaaring may 32 pasahero sa kompartamento ng sasakyan nang sabay-sabay. Ang mga upuan ay nilagyan ng reclining backs para sa kaginhawahan. Bilang karagdagan, ang unang bus ng Sobyet ay may pagpainit, pag-iilaw, isang sistema ng bentilasyon at isang thermometer na may orasan.
Ang sasakyan ay may dalawang maluwang na kompartamento ng bagahe. Ang driver ay may sariling fan at ang mga aparato na kailangan upang makontrol ang biyahe.
Pangkalahatang sukat ng ZiS-127:
* wheelbase -5600 mm;
* haba ng katawan - 10 220 mm;
* lapad - 2680 mm;
* taas - 3060 mm.
Ang Soviet ZiS-127 ay tumatakbo sa diesel fuel. Isang 6-silindro na two-stroke na makina ang ginamit para sa modelong ito. 851 kopya lamang ang ginawa.
4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus
Ang bus na ito ay binuo sa isang chassis mula sa isang diesel truck noong 1934. Ipinapalagay na ang Lo 3100 ay gagamitin sa aktibong pagbuo ng mga autobahn. Ngunit ang bus ay hindi kailanman pumasok sa mass production. Bilang karagdagan sa isang malawak na bubong at isang streamliner na katawan, ang bus ay mayroon ding mga gilid na bintana na maaaring ibaba.
5. AEC Routemaster
Ang bus na ito, kasama ang Trafalgar Square at ang Tower of London, ay ang simbolo ng kabisera ng Britanya. Halos imposibleng isipin ang London na walang klasikong Routemaster. Ang paglabas nito ay naganap noong 1954. Ang kumpanya ng AEC ay nakikibahagi dito. Direktang gumana ang AEC Routemaster mula Pebrero 8, 1956 hanggang Disyembre 9, 2005. Pinalitan ng mga unang kopya ang mga trolleybus, at pinalitan ng mga susunod ang mga lumang modelo ng bus.
Ang isang espesyal na tampok ng sasakyan na ito ay ang bukas na likurang platform, na nagsilbing pasukan. Ang AEC Routemaster ay walang mga pintuan. Ilang daang mga bus na ito ang nakaligtas ngayon.
6. Citroen U55 Cityrama Currus
Nagawa niyang maging excel noong 50s. at ang Parisian tour operator na Groupe Cityrama, na nag-order ng 2-palapag na futuristic na bus mula sa Currus. Ang resulta ay nagulat sa lahat. Ang modelong ito ay batay sa Citroen U55 chassis (cargo), kung saan ang isang dalawang palapag na katawan ay na-install sa ibang pagkakataon.
Ang malaking glazing area, kasama ang bukas na bubong, ay ginawa itong perpekto para sa mga paglalakbay ng turista at panandaliang mga paglilibot sa pamamasyal. At ang mga turista ay walang alinlangan na naaakit sa orihinal na disenyo ng sasakyang ito. 3 lamang sa mga bus na ito ang ginawa.
7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
Ang paggawa ng mga bus na ito ay isinagawa mula ika-65 hanggang ika-68. Mayroon itong dalawang natatanging tampok: air conditioning at isang hindi karaniwang nakaposisyon na ikatlong ehe.
Dahil sa kakaibang disenyo, posibleng ilagay ang pinto ng pasahero nang direkta sa harap ng front axle. Hanggang mid-80s. ang mga bus na ito ay matagumpay na nagamit sa mga internasyonal na ruta. Sa oras ng pagkumpleto ng produksyon ng Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F, mahigit 2,000 kopya ang nagawa.
8. LAZ Ukraine-1
Ang bus na ito ang sumakop sa madla sa sikat na pelikulang "Queen of the Gas Station". Ito ay ginawa ng Lviv Automobile Plant.
Ang LAZ Ukraine-1 bus, na inilabas noong ika-61 taon, ay humanga sa mga naka-streamline na elemento ng katawan at malawak na windshield. Ang cabin ay may 36 na upuan ng pasahero na may indibidwal na sistema ng pag-iilaw. Bilang karagdagan, isang V-engine (150 horsepower) ang ginamit sa unang pagkakataon sa sasakyang ito.
Pangkalahatang sukat ng LAZ:
* wheelbase -4700 mm;
* haba - 10,000 mm;
* lapad - 2500 mm;
* taas - 2720 mm.
9. Tagapamayapa
Lumitaw ang bus na ito salamat sa mga tagalikha ng General American Aerocoach ng ika-49 na taon sa likod ng GMC Scenicruiser ng ika-55 taon. Bilang resulta, nagawa nilang lumikha ng isang hindi kapani-paniwalang tatlong palapag na mobile home. 2 kopya lang ang nailabas.
Ngayon, isa lamang sa kanila ang gumagalaw at maaaring dalhin sa paglilibot sa Estados Unidos.
10. Ikarus 55 Lux
Para sa futuristic na hitsura nito, natanggap ng Ikarus bus ang palayaw na "Cigar".
Ang maalamat na bus ay natulala sa silweta nito. Si Ikarus ang pangunahing bus na pinaandar sa teritoryo. Ginamit ito kapwa sa mga intercity flight at sa mga internasyonal na ruta ng turista. Mula 1955 hanggang 1972, ang USSR ay bumili ng 3,762 na sasakyan.
11. Neoplan Jumbocruiser
Ang pasinaya ng bus na ito ay naganap noong 1975. Sa oras na iyon ito ay itinuturing na isang higante: 4 na ehe, haba ng katawan 18 metro, taas - 4 na metro. Ang Neoplan Jumbocruiser cabin ay maaaring tumanggap ng hanggang 144 na upuan (theoretically).
Ang bus na ito ay ginawa hanggang 1993. Sa lahat ng oras, 11 kopya lamang ang ginawa, dahil sa mataas na halaga ng sasakyan.
At ilan pang mga bus na orihinal na disenyo. Imposibleng hindi sila pansinin!
