Bahay Engine Electrical circuit mitsubishi l200 car. Electroscheme Pagkonekta sa Door Backlight Lamps.

Engine

Electrical circuit mitsubishi l200 car. Electroscheme Pagkonekta sa Door Backlight Lamps.

Tila ito ay karaniwan sa pagitan ng trak ng pasahero ng L200 at isang "maliit na asno" (kaya tinatawag din itong mga tao) Io?

Ngunit may karaniwan, namamalagi nang mahinahon sa loob ng kotse at naghihintay diagnostic ng kotse. Ito ang tinatawag na "tipikal na kasalanan." At sa isang banda, ito ay isang "magandang" malfunction, ito ay ilang pagsubaybay, na maaaring makuha at mahinahon na naka-attach sa pagkumpuni ng isa pa sa parehong kotse. Lamang dito dapat itong tandaan na "ganap na ang parehong" faults ay hindi mangyayari. Kahit na ang "parehong" ay may pagkakaiba at iba't ibang pamamaraan at receptions para sa paghahanap at pag-aalis.

Tila na ang kahilingan ng may-ari ng L200 "upang irehistro ang pangalawang susi dahil ang unang nawala" oras ay mag-iiwan ng kaunti, ngunit bakit hindi - ang pamamaraan ay pamilyar, may palaging isang scanner ng tagapagligtas MUT3 sa kamay, oo?

Walang problema! Ito ay sa simula kaya masayang. Ngunit ang karagdagang nagsimulang lumalim, mas mabilis ang lakas ay nagsimulang sirain.

MUT3 Scanner Wala akong Intsik, hindi dapat magkaroon ng problema, ngunit nagmula ito: "Walang koneksyon." Nakakatawa, oo? Hindi maaaring tapusin. Well, walang tanong, walang tanong, may isa pang paraan, hayaan ang mas mahaba, ngunit epektibo.

Kailangang ipakita ang keyboard at manu-manong ipasok Vin Car.. Ito ay palaging naka-out, at dito muli isang ambus, hindi, at na ito. Ano talaga ito?

Difflexing: Nagbabasa ka ba ng mga forum? Kung hindi, pagkatapos ay simulan ang pagbabasa nang mapilit. At hindi lamang ang aming Legionovsky, basahin at iba pa, palaging may doon, kabilang ang sa pagitan ng mga linya maaari kang makahanap ng isang bagay na kawili-wili at napaka-kawili-wili!

At ang aming memorya ay inilalaan: nabasa mo, matuto, tandaan, magkakaroon kami ng impormasyon dito - at umupo siya doon tikhonechko, nakaupo. At sa tamang sandali ay isang beses pop up! Kaya ito ay naka-out. Naalala ko na sa Mitsubishi Thematic Forum sa sandaling nagkaroon ng pag-uusap, isang hindi kasiya-siya. Doon, inakusahan ng mga tao ang ilang tao para sa mahihirap na kalidad ng firmware, sinasabi nila na dumulas ka sa amin, na para sa basura, ang lahat ay hindi gumagana.

Kakila-kilabot tulad accusations, pagkatapos nilang mawalan ng mga customer, ang pangalan ay marumi. Ito ay kagiliw-giliw na sasagutin ng isang tao. At sumagot siya. Tahimik, hudisya, kahit na walang damdamin: "Tingnan ang mga contact". Ang katahimikan ay nag-hang ng ilang oras, ang mga tao ay nagsimulang humingi ng paumanhin. Sa katunayan, tulad ng ito ay naka-out, parehong L200 kotse, at ilang iba pang mga Mitsubishi ay may isang kakaibang depekto sa hindi maunawaan kaysa sanhi - sila ay oxidized sa pamamagitan ng mga contact ng diagnostic sapatos. Narito ang kanilang sarili at oxidize. At hindi kinakailangan upang himukin ang kotse para dito, at ang mga kotse ay hindi nalulunod, at ang connector pagkatapos ng ilang oras ay hindi gumagana. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng kaunting pagsisikap at kung sino ang mga problema ay maaaring kalmado na kinuha. Bagaman hindi maintindihan ay nananatiling: Ang connector ay mataas, walang tubig dito, paano ito maaaring oxidize? Bugtong para sa mga inapo ...

Maaari kang tumingin sa larawang ito. Kahit na mula dito maaari itong makita na ang goma banig ay tuyo, tubig at kahalumigmigan ay hindi, at ang connector sa kotse na ito ay naka-oxidized.

Ang connector na ito ay malapit, at sa tabi ng pin na iyon, dahil dito wala akong pagpaparehistro ng pangalawang susi:

Sa portal ng Legion-Avtodat, ito ay sinabi din, higit sa isang beses:
"Mitsubishi Lancer 9 (2006). Ang mga lumiliko ay bumabagsak, pagkatapos ay mag-alis"

"GW hover. Hindi maintindihan malfunction"

May iba pang mga artikulo sa isyung ito, huwag maging tamad upang maghanap, madali: upang puntos ang isang tanong sa string ng paghahanap sa linya ng paghahanap at makuha ang sagot.

Ngunit dahil ang mga kontak ay karima-rimarim, imposibleng magtrabaho kasama, kinakailangan na gamitin ang "kabit", at ang kurso ng buong proseso ay maaaring matingnan sa video:

Doon, sinabi ko na sinabi ko na ang "maliit na patak ng kotse", ngunit nagmadali, dahil ang unang pag-iisip ay tulad nito. At pagkatapos ay lahat ng bagay na maingat na napagmasdan, pinag-aralan, hindi, ito ay mali! Hindi isang nalunod, ngunit "ito ay hindi malinaw dahil kung saan ito lumiliko out." Kaya kung ang isang tao ay ganito, tandaan ang artikulong ito, ay makakatulong na mabawasan ang oras ng paghahanap at pag-troubleshoot.

Ang ikalawang kotse at ang pangalawang kasalanan ay kagiliw-giliw din. Kahit na sa kabila ng tila simple: "Nagsisimula ito, hindi ito nagsisimula."

Ang kotse ay nagmula sa friendly car service, mula sa dmitry yuryevich (MEK sa Forum ng Legion at sa lahat ng dako), ngunit ito ay hindi mula sa katotohanan na ako ay tulad ng isang napakatalino, sa halip ang kabaligtaran - siya ay maraming mga pag-aayos. Tulad ng makikita mo ang iyong sarili, ang kotse ay nakakita ng maraming mga kalsada at kilometro.

Kapag nakikita ko ang isang katulad na kotse, agad na lumitaw ang alerto at ang pagnanais na matutunan ang "kasaysayan ng buhay at pag-aayos". Ngunit hindi ito laging posible, at dito - halos walang impormasyon tungkol sa kung ano ang kanilang ginawa at ginawa. Gayunpaman, ang ilang mga pag-post ng client ay inilatag: "Mayroon akong hinala ng alarma."

Mayroon din akong mga suspetsa pagkatapos ng pangunahing tseke. Dahil nalaman ko na ang parehong malamig, at sa isang mainit na kotse, ito ay magsisimula pulos sa iyong kahilingan. Walang algorithm. Stupidly Start - Stupid ay hindi nagsisimula. Walang signal - walang signal upang magsimula.

Alarm, magsalita? Bakit hindi makita. Bukod dito, ang karanasan ay itinutulak sa likod: "Hindi maaaring maniwala ang mga installer ng pagbibigay ng senyas. Ang mga smart at matapat na mga installer ay maliit, at ngayon halos walang natitira, ngayon ang lahat ay gumagawa ng isang bagay na mabilis at pera, nangangahulugan ito na ang kalidad ay lumalakad."

Inalis ang control panel (kalasag),

Ang mga kinakailangang kontak ay tunog, pumasok sa tinatawag na "blocking". Ginawa nang perpekto! Dagdag pa, ang ignisyon kastilyo, na napupunta sa "talino", kinuha at stupidly sinira sa kanilang lock. Hindi, maaari pa itong magtrabaho, ngunit ang kalidad kung saan!

Bulok na contact. Black tape ang baluktot na bagay, casually at squeezing. Kahit na ang mga wires ay inilunsad. Oo, at sa viclarming, hindi ito amoy pagkamalikhain, bobo tulad locking: Reborn Plus, na napupunta sa control unit at na ito. Wala nang mga clause.

At ang mga wire dito ay makapal, kasalukuyang, ito ay nangangahulugan ng malaki, at tulad ng trabaho na walang paghihinang, nang walang maingat na pagtuklas ng mga contact ay hindi maaaring gawin.

Sa paglipas ng panahon, ang "Twist Ordinary" ay nagsimulang magpainit, ang pagkakabukod ay nagsimulang mag-alis at ang sandali ay dumating kapag "makipag-ugnay ay walang contact." May plus - start. Walang plus - hindi magsimula.

Iyon ang dahilan kung bakit pagdating sa pag-aayos ng isang kotse na may hindi maunawaan o "lumulutang" malfunction, pagkatapos ay ang unang bagay na laging ibig sabihin ng alarma.

Tulad ng lahat ng trabaho sa paghahanap at pag-troubleshoot, mayroong isang video:

Ang lahat ng mga mitsubishi pickup na ibinigay sa aming merkado ay ginawa sa Taylandiya, at ang bahagi ng leon ng mga ito ay ang L200 double (double cab) ng 5-seater cab. Mayroon ding mga pagpipilian sa isa at kalahati at nag-iisa na disenyo, ngunit mayroon kaming isang minorya. Katulad sa kakanyahan ng mga pickup para sa huling ang dekada ay lumitaw ng maraming, ngunit inihambing sa kanila, mayroon itong mga tramp card: relatibong pasahero pag-uugali sa track, at pinaka-mahalaga - natitirang pagkamatagusin dahil sa matagumpay na paghahatid at magandang katawan geometry. At hindi bababa sa panganib ng global breakdowns ay minimal, walang tao mula sa maliit na hindi pagkakaunawaanhindi nakaseguro. Talakayin natin ang mga pangunahing.

Engine

Pagpili power aggregates. Walang - lamang 2.5-litro turbodiesel 4D56 ay magagamit, na bubuo ng 136 liters. mula. at 314 nm ng metalikang kuwintas. Ang motor, na ang mga ugat ay pumunta sa eighties, isang rocket mula sa isang pickup, siyempre, ay hindi, ngunit ang mga kakayahan nito sa karamihan ng mga kaso ay sapat na. Siya, bagaman hindi mapagpanggap, ngunit ang pangangasiwa ay nangangailangan pa rin, mabuti, ang karamihan sa mga problema ay inalis nang walang malubhang pamumuhunan. Kaya, halimbawa, ang timing belt ay dapat baguhin nang maaga, mas mabuti na inilatag 90,000 km. Kung hindi, kapag umakyat ito, maaari kang makakuha ng overhaul. Kung ang engine ay malinaw na "hindi kumukuha," pagkatapos ay ang mga pangunahing pagpipilian ay maaaring ilang: alinman sa turbina vacuum tube ay naganap (madalas na sinamahan ng isang labis na sipol sa ilalim ng hood), o isang problema sa sensor ng mapa (DMRV). Gayundin, ang balbula ng TNVD ay nakabitin din - kinakailangan ang paglilinis o kapalit nito. Kung ang engine "picks up" langis, pagkatapos ito ay maaaring nauugnay sa isang turbina, na kung saan ay ipahiwatig ang katangian paglabas ng langis sa ito. Pag-crash ng air filter, sa pamamagitan ng paraan, tulad ng isang may sira sensor mASS FLOW. Maaaring maging sanhi din ang hanginpagkonsumo ng gasolina at labis na "usok". Kung ang engine ay "nagsisimula" sa mga maliliit na rebolusyon (lalo na sa isang form ng pakikipag-usap),masyadong maaga upang baguhin ang mga nozzle o TNVD. Mas mainam na magsimula sa simple: paglilinis ng air tract, masamang dmrv at throttle Valve.. Well, kapalit air filter. Hindi ito magiging masyadong maraming.

Ang tanging magagamit na 2.5-litro turbodiesel.(136 l. P., 314 nm) ay ganap na hindi mapagpanggap at may angkopnaghahain ang pangangasiwa ng mahabang panahon. Bagaman doonat Whims: Halimbawa, dahil sa tubo ay lumipad mula sa turbinasiguro ang kalaliman ng labis na pananabik

Transmisyon.

Kabilang sa mga pickup ng L200 ay itinuturing na pinaka-off-road, lalo na dahil sa karampatang at, marahil ang pinaka-maginhawang buong sistema ng drive - Super piliin. Ang paghahatid na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay parehong hulihan at pare-pareho ganap na drive. Sa isang malubhang off-road, maaari mong gamitin ang mas mababang transmisyon at inter-axis at rear differential lock. Mas mahusay na pamamaraan at huwag magkaroon ng! Totoo, ang isang perpektong sistema ay maaaring minsan ay kapritsoso sa koneksyon ng "harap": kahinaan Sa kasong ito, ang pagkabit ng front axle ay konektado. Ang mga dahilan para sa kabiguan ng node mass: alinman sa kaso sa clogging / pag-akyat sa mga coupling tubes, o akumulasyon, at pagkatapos ay nagyeyelo condensate sa vacuum drive, o zaking ang koneksyon balbula. Pagkatapos ng paglilinis ng system, maaaring makapinsala ang problema, ngunit hindi mahaba. Kardinal desisyon magkakaroon ng pagbabago sa disenyo ng pagkabit mismo (ang prosesong ito ay inilarawan sa iba't ibang mga forum). Sa mga machine na inilabas pagkatapos ng 2010, ang isang "jamb" ay hindi na - ang disenyo ng drive ay binagong. Ang mga aggregates ng paghahatid ay karaniwang maaasahan, ngunit din upang bigyang-pansin ang mga ito kapag pagbili: walang knocks at backlaughters kapag nagsisimula (parehong sa likod at buong drive) ay hindi dapat. At kung ang pangunahing dahilan para sa pagbili ng L200 ay ang progresibong paghahatid, maging alerto: Ang ilang mga bersyon ng pickup ay mura, ngunit sa parehong oras na mas maaasahan at simpleng System. Madaling piliin (kasama ito walang full-time na mode,na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa solid coatings sa isang buong drive). Ang 4-step automat ay bihirang nagiging sanhi ng mga reklamo, ngunit sa "mekanika" kung minsan ay may mga reklamo tungkol sa pagsasama ng ikalawang paglipat. Maaari itong mahayag sa halos bagong makina at magpatuloy sa buong buhay ng isang pickup.

Kung ang motor ay nagsimulang "magsimula", pagkatapos ito ay nagkakahalagamalinis na DMRV at Throttle.

To. Uzov at Chassis.

Ang katawan at ang spinner frame ay sabay-sabay malakas at ligtas: ang L200 ay isa sa ilang mga pickup, na nakatanggap ng 4 na bituin sa 5 sa Euro NCAP seguridad rating. Sa katawan mismo, walang mga problema (scratched mula sa carriage ng skar ng kargamento kompartimento ay hindi bilang), ngunit mahina, bagaman may ilang mga lugar sa chassis - ay naroroon. Ang mga pangunahing claim ng mga may-ari ay nabawasan sa mahinahub bearings: maaari silang mabigo sa medyo maliit na tumatakbo (30-50 thousand km), lalo na kung ang mga gulong ng mas malaking diameter ay na-install. Maliit, ngunit lubhang hindi kasiya-siya madalas siklutin. rear Springs.. Ang output sa kasong ito ay simple: isang plastic kit ay inilalagay sa pagitan ng mga sheet at stepladersanti-graded gaskets at tubes (minsan ginagawa nila sa ilalim ng warranty). Kung mapapansin mo ang isang kumatok sa mekanismo ng pagpipiloto kapag bumibili ng pickup, malayo sa katotohanan na ang problema ay nasa rake mismo. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay ang pabrika ng depekto ng pagpipiloto haligi: pagkatapos ng 50-70 libong kmmula sa hinge compound napupunta isang pampadulas, na bumubuo ng isang maliit na agwat sa pagitan ng mga detalye, na sapat para sa paglitaw ng backlash. Ito ay itinuturing na may lahat ng pag-install sa puwang ng plate ng kompensasyon na nakatanim sa salansan.

Picap frame, na ginawa ng GI.droforows, may mga zone programmed.walang pagpapapangit, na pinapayagan ang L200.kumuha ng 4 na bituin Euro NCAP. Para sa isang pick-up -napakahusay na tagapagpahiwatig

Tumatakbo sa pangkalahatang maaasahan, ngunit bearingshubs ay hindi nagtatagal

Tinatanggal ng Balat Rear Springs ang Espesyalgaskets.

Electrician at salon.

Posible ang mga maliliit na problema dito. Sa ilalim ng ibaba kung minsan ay napakalaki ang mga wiring harness awtomatikong kahon. Ang mga garantiya ay dapat mabago sa na-upgrade (mas mahaba). Kung ang Lama Srs ay biglang nahuli, kung gayon, malamang, ang tren ay nasira air bag. Ang mas malubhang at katangian ng mga kaso ng pagkabigo sa elektrisista ay mahirap na tumawag. Kahit na ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mahinang air conditioning: Sa isang napakaliit na agwat ng mga milya, ang mga may-ari ay madalas na nagreklamo tungkol sa mahina na paglamig ng cabin sa mga jam ng trapiko. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng paglilinis ng mga radiator at pag-install ng isang karagdagang air conditioner radiator fan. Kung madalas mong sumakay ng isang malakas na init, maaari mong i-install ang isang termostat at isang radiator na inilaan para sa mga pakete ng Arabic. Tulad ng para sa salon picap, pagkatapos ay magsuot-lumalabanmahirap tumawag: Kung hindi mo pinangangalagaan ang kotse at partikular na "pinatay", makikita ito agad sa plastic at ang masasamang salon.

Ang mga site ng hulihan sa pag-moderate ay komportable,at kung i-disassemble mo pabalik,pagkatapos ay sa pamamagitan ng di-magandang manipulasyon maaari mo.mail sleeping place.

Na may plastic sa cabin kailangan mong maging tumpakmadali siyang scratched.

Hatol

Walang alinlangan, ang L200 ay maaaring isaalang-alang ang isa sa mga pinakamatagumpay na alok russian market. Pickup. Habang ipinakita ng oras, ang Japanese na ito ay hindi malayo sa pagiging maaasahan at mula sa iba pang mga kinatawan ng Mitsubishi off-road family: L200 ay napaka-simple at hindi mapagpanggap sa serbisyo. At, tulad ng tulad nito nagtatrabaho kabayo, napakahirap: malubhang problema sa mga aggregates ay bihira dito. Ngunit kailangan mong maging handa para sa maliliit na malfunctions: kapag ang pagbili ay dapat pa rin ilagay sa kanilang pag-aalis ng ilang pera.

Ang kompartimento ng kargamento ay mas mahusay na hawakanang patong ng paaralan ay nagse-save ito mula sa.pinsala

Gastos, r.	Orihinal na S / H.	Ununiginal s / h.	Trabaho
Upper front pever.	6000	2000	2100
Syllant blocks ng mas mababang front pever (pares)	600	600	4000
Clutch.	6000	4500	8000
Timing (set, kapalit)	-	6000	4500
Brake pad (front / rear)	3200/2500	800/1500	600/600
Pinapalitan ang langis sa engine	-	-	600
Buong kapalit ng langis sa AKP.	-	-	16 000
Stabilizer bushings (2 pcs.)	600	300	1000
Paglilinis ng balbula ng balbula	-	-	3200
Front shock absorbers (2 pcs.)	4000	1600	1000
Bearing Assembly with Hub (Front / rear)	2900	2600	3000
Kapalit ng nozzles (set)	60 000	28 000	3000

Koleksyon ng Mitsubishi L200 kotse electrical circuit. Kinakailangan ang impormasyon upang masuri ang mga pagkakamali. Ang mga de-koryenteng circuits na ipinakita sa pag-troubleshoot sa mga de-koryenteng kagamitan, na sa ilang mga kaso ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang pinakasimpleng pagkukumpuni gawin mo mag-isa. Ang ilang mga seksyon ng manwal ay ang Mitsubishi L200 operating tagubilin, mga rekomendasyon para sa pagpapanatili at kotse electrical circuit. Ang compilation ay magiging kapaki-pakinabang sa mga may-ari ng Mitsubishi L200 mga kotse, mga espesyalista ng isang daang, pagkumpuni ng mga tindahan at mga serbisyo ng kotse. Ang simula ng catalog. Maaari mong dagdagan ang scheme sa pamamagitan ng pag-click, at pagkatapos - sa pag-sign mula sa itaas. Dahil hindi lahat ng mga scheme ay angkop sa site - I-download ang 2 ng archive sa ibaba ng pahina.

Electroscheme Pagkonekta sa Door Backlight Lamps.

Scheme sa multi-mode display auto.Mitsubishi l200.

Multifunction display - scheme at koneksyon

Plaidwater washers.

Auto lighting module auto at iluminado ignition castle.

Heater Scheme. Mitsubishi l200.

Harap fOG LIGHTS. - Koneksyon

Scheme ng heating fuel pipelines.

Car appliances at payo

Sigarilyo mas magaan, kisame lampara at salamin pagsasaayos drive

Punong-guro electrical circuit. Pamamahagi Block Mitsubishi L200.

20.12.2015

Halos walang nagsasalita tungkol sa paraan ng paghahanap at pag-aalis ng malfunction sa kotse. At ito ay tama, dahil ito ay walang silbi upang sabihin tungkol dito. Ito ang parehong bagay upang subukan na magsulat ng isang larawan nang walang brush, paints at canvas, mga salita lamang. Gayunpaman, hinuhusgahan ng mga isyu na minsan ay lumabas sa aming mga forum ng kotse, ang kahilingan para dito ay mahusay. Nabasa mo, sorpresahin at tanungin ang iyong sarili: "Bakit iniisip ng taong ito na ito, ang tinatawag na" fault search technique "ay maaaring itakda sa papel?". Posible na sabihin: "Ang mga pamamaraan ng pag-troubleshoot ay tulad ng mga ulap sa kalangitan. Ngayon sila ay isang form, at sa loob ng limang minuto makakakuha sila ng isa pang anyo." Sa madaling salita: "Ang mga pagkakamali ay pareho. Paano hindi at ang parehong mga diskarte para sa paghahanap at pag-aalis ng anuman problemang teknikal.

Minsan ako ay nagtanong sa akin: "At anong paraan ang ginamit?". Narito ako ay nahulog sa isang pagkalito at hindi ko mahanap kung ano ang sagutin. Hayaan ang materyal na ito ay susubukan kong sagutin ang mga tanong sa halimbawa ng paghahanap at pag-aalis ng malfunction ng Mitsubishi L200 2012 na kotse.

Ang Mitsubishi L200 ay isang compact pickup, na ginawa ng Mitsubishi Motors mula noong 1978. Ang modernong modelo (2006-) sa maraming bansa ay ipinatupad sa ilalim ng pangalang Mitsubishi Triton. Ito ay pinaandar sa mga pagpipilian na may dalawang double double (solong taksi), dalawang-pinto apat na kama (club cab) at isang four-door five-seater (double cab) cab. Depende sa configuration, maaari itong nilagyan ng air conditioning, isang audio system, awtomatikong o manu-manong paghahatid, na konektado sa pamamagitan ng kumpletong drive madaling piliin (part-time), o sobrang piliin (on-demand na full-time), electronic locking rear differential., ESP rate resistance system. wikipedia.org/wiki/mitsubishi_l200.

Kagamitan at elektronikong pagpuno. Ngunit hindi ka dapat matakot at ipalagay ang isang bagay na seryoso: "Lahat ng mga kotse, sa prinsipyo, ang parehong." At ang unang bagay na ginagawa ay larawan ng kotse. Mula sa lahat ng panig. At sa tanong na "Bakit?", Ibibigay ko ang mga salita na sinabihan sa "pangalawang kumperensya" ng teknolohiya ng pagkumpuni ng kotse. Pag-diagnose ng mga modernong yunit ng kapangyarihan "LECTURER Sergey Evdokimov:

"- ay mahal bMW Car., Ginawa namin ito tulad ng inaasahan, naka-check, at kung paano nagsimula silang ibigay sa kliyente - walang kawalang-kasiyahan, sinasabi nila, sinira mo ang joystick. At ang gastos nito mula 100 hanggang 150 libong rubles. At ano ang gagawin sa kasong ito? At hindi kailangang gawin: ... nakasanayan na namin ... Kapag tumatanggap ng kotse, maingat na siyasatin ito nang maingat, ilarawan ang lahat ng kanyang "Kotsk", siguraduhing kumuha ng litrato, atbp. ... At sa kotse na ito - nagpakita kami ng isang photo client, ibinigay namin ang client ng isang paglalarawan ng kanyang kotse sa pagtanggap (kondisyon at nakilala problema) at ano? Siya ay namatay kaya katamtaman at sinabi: "Paumanhin, isang bagay na ako ay isang maliit na nakalakip ..."."Ang pangalawang kumperensya. Una sa araw"

Marahil karamihan sa mga naroroon sa kumperensya ay nahaharap katulad:

Ikalawang aksyon - Kahulugan ng code (code) ng malfunction.

Pinakamainam na gumamit ng scanner ng dealer. Bakit: Ang mga scanner ng third-party ay maaaring bigyang-kahulugan ang DTC sa sarili nitong paraan, mula sa error kapag tinutukoy ang malfunction code at nagtatapos sa hindi tamang pagsasalin (kung ang scanner ay isinalin sa Russian). Gayunpaman, may mga pagkakataon na ang ilang pinag-aralan na bagay sa makina ay pinakamahusay na nasubok ng isang dealer scanner, ngunit sa iba ( ito ay nakasaad sa artikulong "Hyundai Sonata. Ang radiator fan").

"" ... Sinasabi ko lang na ang "Scanmar-2" ay minsan ay sobrang cool na tumutulong sa akin. Ang kanyang coverage ay hindi tulad ng dealership, ngunit, halimbawa, diagnose sa ito "SS4-II" pamamahagi sa Pajero4 ay napaka at napaka-maginhawa. Kahit na mas maginhawa kaysa sa pamamagitan ng MUT3 ".

Mas maginhawang oo. Ngunit ito ay hindi nangangahulugan sa lahat na ito ay kinakailangan upang itapon ang MUT3 sa malayong sulok at subukan upang gumana lamang sa pamamagitan ng "Scanda". Ang mga diagnostic ng kotse ay may kakayahang umangkop, hindi naaangkop sa "mga solusyon sa noo." "Kailangan mo ng isang string, maglakas-loob."

Laging naaalala ko na "ang elektronika ay isang agham ng mga contact", at, halimbawa, kung ang scanner ay nabigo upang makipag-ugnay sa kotse, hindi ito galit at hindi kick ang scanner sa aking mga paa: Naalala ko na hindi ito masasaktan upang suriin Ang estado ng diagnostic connector, ang pagkakaroon ng lahat ng mga pin at ng estado ng mga pin (natagpuan na ang ilang mga contact ay wala lamang, o recessed sa connector, o oxidized, na ginawa ang koneksyon imposible).

Well, B. ang kasong ito Nakilala ng Scanner ang isang bug sa likod na kaliwang sensor aBS Systems.: "C1020 - deviations sa chain ng hulihan kaliwang wheel speed sensor."

"At kung ano ang eksaktong ayusin!?

Sinabi ng kliyente:
- Pinalayas ang kotse upang ayusin, tinutukoy ng diagnostic scanner ang code ng kasalanan at dinalaw sa kanyang computer mula sa lahat ng mga binti. May nagsimulang tumingin. Natagpuan. Maingat na bumabasa. Tumingin ako mula sa likod, at pinag-aaralan niya ang prinsipyo ng gawa ng kasalanan na natagpuan ng scanner. E ano ngayon? At bakit kailangan ko ang gayong pagkukumpuni kapag hindi alam ng diagnost kung ano ang ayusin nito?

Sa palagay ko, ang mga prinsipyo ng sistema ng kotse, ang mga peculiarities ng pagkumpuni ay dapat itago sa ulo. Ang isa pang bagay ay kapag "natigil" kapag ang patay na dulo at kumuha ng isang timeout upang magdala ng talino sa pagkakasunud-sunod. At upang himukin ang kotse upang ayusin at hindi alam kung ano ang iyong repaired ...

Sa parehong makina, kapag tinukoy ng scanner ang isang madepektong paggawa, ang aking talino ay sarado at inilipat sa pangunahing: "May mga sensors ng bilis ng uri ng mre, nangangahulugan ito na may mga tampok ...". Anong mga tampok? Maraming nakasulat tungkol sa mga ito, hindi ko ulitin:
- "Mga sistema ng kaligtasan ng electronic ng kotse"
- "Ford Fusion"
- "Mitsubishi lancer mre"
- "Nissan Pathfinder 2007 mre sensor, paglabag sa abs harness"
- "Mitsubishi Outlander (2008). Mare speed sensors"

"Mas mababang lohika"

Kapag naghahanap ng anumang madepektong paggawa, ang diagnostic ay dapat na katulad ng pagsakay, pagkakaroon ng naabot na produksyon - maliban sa "upper magkamukha", ang "paghahanap at kahulugan logic" ay dapat kumita "ang paghahanap at kahulugan logic".

Gamit ang mga salita, mahirap ipaliwanag ito, mas mahusay kong i-quote Alexei Nitskin, auto-diagnostics mula sa lungsod ng elektrostal, bilang siya ay naghahanap ng isang madepektong paggawa at bumuo ng lohika nito:

Sinusuri namin: Mag-click sa pedal ng gas at makita ang patotoo.
- Sa sensor "isang" patuloy na "nakabitin" 2.5 Volta at ang signal ay hindi nagbabago sa anumang pindutin sa pedal ng gas.
- Sa sensor "sa" ang signal ay sapat, nagbabago mula 0 hanggang 5 volts at likod, kapag pinindot sa gas pedal at ang makinis na release nito.
Konklusyon: "Bigyang-pansin ang sensor" A ", ilagay ito sa pagganap ng pagtatanong at suriin sa pamamagitan ng paghahambing sa mga manual at pagbabasa ng sensor" B ".

Pag-verify ng pamamaraan:
· Alisin ang connector mula sa sensor posisyon ng pedal ng operasyon
· Ang boltahe sa sensor "sa" ay malinaw na dumating sa zero
· Boltahe sa sensor "A" ay nananatiling "nakabitin" sa rehiyon ng 2 volts

Paano i-verify ang palagay na isang pagkasira sa control unit (o hindi sa control unit):
· Idiskonekta ang connector mula sa control unit.
· Sinusukat namin ang boltahe sa mga wiring harness (sensor "a")
· I-on ang ignisyon, sukatin ang boltahe sa pedal ng contact
· Nakita namin na mayroong isang boltahe ng higit sa 3 volts kapag ang ignition ay naka-on
· Ibalik namin ang control unit at makita na ang boltahe ay bumalik sa 2.5 volts.

Output:
· Ang dahilan ay wala sa control unit.
· Ang dahilan ay hindi isang accelerator pedal

Mas madali ang pagsasalita, kailangan mong "mangolekta ng mga kaisipan sa isang bungkos" at malinaw na binabalangkas ang bilog ng pag-troubleshoot. Huwag magsabog.

Sinabi nito sa makasagisag na paraan. Ngunit kung ang mga kotse ay madalas na repaired, ang nais na pamamaraan ay palaging nasa ulo. Kung hindi, ito ay nagkakahalaga ng pag-refresh ng memorya, tingnan ang scheme: isang bagay na maaaring mahulog sa labas ng memorya, at ito, ayon sa batas ng kahe, ay ang pinaka kinakailangan. Karaniwan tumingin ako o manu-manong sa paksa, o motordate, mayroong pinaka-kailangan: mga scheme, pickup at iba pa. Hindi ko inilalagay ang engine sa lahat ng mga programa, sasabihin ko lang na "ito ay mas maginhawa para sa akin: maaari mong madali at, pinaka-mahalaga, mabilis na mahanap ang ninanais na pamamaraan."

Espesyal na pansin

Interesado sa kongkreto. Pulang napili ang ninanais na sensor, "Left left". S85 ay ang likod na kaliwang abs sensor sa mga sensor ng uri ng MR. Nag-aaral ako, gumuhit ako espesyal na pansin Sa intermediate connectors F12 at C29:

Bakit mo sinabi na "magbayad ng espesyal na pansin": naiintindihan mo, katulad na "intermediate connectors" ang bagay ay napaka-kapansin-pansin. Lalo na pagkatapos ng kakilala sa mga serbisyo ng kotse. Mahalaga ang huli. At ito ay maraming bagay din sa mga artikulo sa Legion-Avtodat Internet Portal:
- "Ang kanyang kamahalan" tao kadahilanan "
- "simbolo ng Renault. Human factor"
- "Human Factor and Car Wiring"
Ang mga ito ay ilang mga artikulo na naglalarawan sa solamms ng mga autoarenses na alisin ang mahihirap na kalidad na gawain ng mga kasamahan. Kung naghahanap ka, pagkatapos ay mayroong higit pang mga artikulo.

Para sa mga intermediate connectors, ilang mga tao ang nagbibigay pansin sa mga intermediate connectors, bagaman sila ay isa sa mga pinaka-mahina lugar sa mga kable ng kotse: tulad ng mga konektor ay may bawat lugar, ang bawat isa sa mga tagagawa ay naayos ang bawat isa sa lugar nito at ilipat ang mga ito sa Ang isa pang lugar o umalis pagkatapos ng trabaho ay hindi inirerekomenda. Mas madali ang pagsasalita: "Nagtrabaho sa mga intermediate connectors - upang ibalik ang mga ito sa lugar ng attachment na naka-install ng tagagawa, at pinaka-mahalaga, suriin ang pagiging maaasahan ng pagkonekta ng mga contact at mga kandado ng mga fixator." Upang ang ulo ay hindi may sakit pagkatapos.

Ang ikatlo, kung ano ang ginagawa ko - muli, na parang sa pamamagitan ng paraan ng pagsisimula ko pag-uusap sa Client. At muli akong hinihiling sa kanya "ang kasaysayan ng buhay ng kotse". Tinanong na ng kliyente na ito, ngunit hindi niya naaalala ang anumang bagay. Ngunit may pag-asa para sa pagtatayo ng memorya ng tao: kapag humingi ka muli, pagkatapos ay ang memorya ay "inilunsad" ang unang tanong, at maaalala niya. O hindi. Dito bilang masuwerteng. Ngunit ang mga tanong na ito ay madalas na nagliligtas ng maraming oras. Nagtanong sa pangalawang pagkakataon. At naalala niya: "Kapag ang isang karagdagang kagamitan ay inilagay sa kotse ... pagkatapos ay ang hulihan bintana pampainit, pagkatapos ay ang pampainit hulihan upuan"

Napakagaling. Itugma ang "Fault of the Rear Left Speed \u200b\u200bSensor" at "isang bagay na ginawa ng isang bagay sa lugar na iyon" ay hindi mahirap. At kung saan sila tumakbo at kung saan ang pangunahing harnesses ay umiikot, alam ko. Ang mga naunang eksperto ay hindi maaaring hayaan ang nutrisyon sa kanilang "dagdag" kung hindi man, tulad ng malapit sa pangunahing harness o malapit dito.

Tanong: "- Saan ang pinaka" pasyente "na lugar kapag naglalagay ng mga harnesses?". Marahil kung saan ang posibilidad na posibilidad ng kahalumigmigan ay ang pinaka-malamang. Marahil. Samakatuwid, ibubunyag ko ang threshold at nanonood. Nakakagulat, ngunit agad nahulog sa isang madepektong paggawa:

Ito ay isang di-karaniwang mga kable (ngunit lumilitaw din ito dito), ito ay isang koneksyon na "dopa" - karagdagang aparato. Ang mga wires at mga koneksyon ay inilagay sa threshold, ngunit hindi nila maingat - sila ay inilatag lamang, walang paghihiwalay, lamang "ay nakatanggap ng pera para sa trabaho." At ano ang susunod na mangyayari, hindi ito interesado.

20.12.2015

Ang Mitsubishi L200 ay isang compact pickup, na ginawa ng Mitsubishi Motors mula noong 1978. Ang modernong modelo (2006-) sa maraming bansa ay ipinatupad sa ilalim ng pangalang Mitsubishi Triton. Ito ay pinaandar sa mga pagpipilian na may dalawang double double (solong taksi), dalawang-pinto apat na kama (club cab) at isang four-door five-seater (double cab) cab. Depende sa configuration, maaari itong nilagyan ng air conditioning, isang audio system, awtomatikong o manu-manong paghahatid, na konektado sa pamamagitan ng kumpletong drive madaling piliin (part-time), o super piliin (on-demand na full-time), electronic rear differential Lock, kurso ng katatagan ng kurso esp. wikipedia.org/wiki/mitsubishi_l200.

"- Was. mamahaling kotse BMW, ginawa namin ito tulad ng inaasahan, naka-check, at kung paano sila nagsimulang magbigay sa kliyente - walang kawalang-kasiyahan, sinasabi nila, sinira mo ang joystick. At ang gastos nito mula 100 hanggang 150 libong rubles. At ano ang gagawin sa kasong ito? At hindi kailangang gawin: ... nakasanayan na namin ... Kapag tumatanggap ng kotse, maingat na siyasatin ito nang maingat, ilarawan ang lahat ng kanyang "Kotsk", siguraduhing kumuha ng litrato, atbp. ... At sa kotse na ito - nagpakita kami ng isang photo client, ibinigay namin ang client ng isang paglalarawan ng kanyang kotse sa pagtanggap (kondisyon at nakilala problema) at ano? Siya ay namatay kaya katamtaman at sinabi: "Paumanhin, isang bagay na ako ay isang maliit na nakalakip ..."."Ang pangalawang kumperensya. Una sa araw"

Marahil karamihan sa mga naroroon sa kumperensya ay nahaharap katulad:

Ikalawang aksyon - Kahulugan ng code (code) ng malfunction.

Well, sa kasong ito, tinutukoy ng scanner ang error sa likod ng kaliwang sensor abs: "C1020 - deviations sa chain ng hulihan kaliwang wheel speed sensor."

"At kung ano ang eksaktong ayusin!?

Output:
· Ang dahilan ay wala sa control unit.
· Ang dahilan ay hindi isang accelerator pedal

Mas madali ang pagsasalita, kailangan mong "mangolekta ng mga kaisipan sa isang bungkos" at malinaw na binabalangkas ang bilog ng pag-troubleshoot. Huwag magsabog.

Espesyal na pansin

Interesado sa kongkreto. Inilaan ng pulang kulay ang ninanais na sensor, "hulihan-kaliwa". S85 ay ang likod na kaliwang abs sensor sa mga sensor ng uri ng MR. Nag-aaral ako, gumuhit ako espesyal na pansin Sa intermediate connectors F12 at C29:

Ang ikatlo, kung ano ang ginagawa ko - muli, na parang sa pamamagitan ng paraan ng pagsisimula ko pag-uusap sa Client. At muli akong hinihiling sa kanya "ang kasaysayan ng buhay ng kotse". Tinanong na ng kliyente na ito, ngunit hindi niya naaalala ang anumang bagay. Ngunit may pag-asa para sa pagtatayo ng memorya ng tao: kapag humingi ka muli, pagkatapos ay ang memorya ay "inilunsad" ang unang tanong, at maaalala niya. O hindi. Dito bilang masuwerteng. Ngunit ang mga tanong na ito ay madalas na nagliligtas ng maraming oras. Nagtanong sa pangalawang pagkakataon. At naalala niya: "Kapag ang isang karagdagang kagamitan ay inilagay sa kotse ... pagkatapos ay isang hulihan bintana pampainit, pagkatapos ay ang pampainit ng likod upuan"

Ito ay isang abnormal na mga kable (ngunit lumilitaw din ito sa loob nito), ito ang koneksyon na "dopa" - karagdagang kagamitan. Ang mga wires at mga koneksyon ay inilagay sa threshold, ngunit hindi nila maingat - sila ay inilatag lamang, walang paghihiwalay, lamang "ay nakatanggap ng pera para sa trabaho." At ano ang susunod na mangyayari, hindi ito interesado.

At ang kronolohiya ng kasalanan ay nakuha:
1. Na-load ang kanilang mga wire at connector.
2. Hindi maayos ang connector
3. Sa panahon ng trapiko, ang connector ay nagsimulang mag-hang out, at unti-unting nagsimulang magalit ang mga wires ng pangunahing harness
4. At ang ferrous.
Iyon ay, "Ang lahat ay magiging mabuti kung ang connector ay nakatali, at hindi nila iniwan ang mop sa hangin."

Book Mitsubishi L200 na may 2006, Restyling 2010, Appendix 2011 at 2012 Diesel, Catalog S / H, Electroschemes. Gabay sa pag-aayos at pagpapatakbo ng kotse. Propesyonal. Legion-Avtodata.