Mercedes-Benz G-klass är den dyraste seriekorsningen från de officiellt presenterade på den Azerbajdzjanska marknaden. Men 350 tusen dollar per version G 65 AMG är inte gränsen. Vi samlade den bästa tuning "Gelikov", kostnaden och utrustningen som vi slogs.
Det är osannolikt att köpa Gelandewagen för att ha en rationell motivation. Du kommer inte att spara en droppe bränsle (utan tvärtom), kommer strokeens jämnhet inte att bränna dig och dina satelliter, och de bostäder och körning som garanteras av verkligen sportmodeller Mercedes-Benz, bör du inte förvänta sig av Mest otroliga tuning g-klasse. Men de brutala och vinklade formerna av "Gelendvagen" har sin egen charm och sin egen charm, och den extra kraften och exklusiviteten i utseendet skadade inte någon bil.
GSC // MERCEDES-BENZ G 63 AMG
Kosta På begäran från tillverkaren.
Vad är i Tuning Whale. En komplett uppsättning för att tillfredsställa fantasin av Gelandewagen. Tyska speciella tuller erbjuder för att omkonfigurera motorns styrenhet och lägga till din egen konfigurerade release så att G-klassen blir lite mer. Dessutom är hastighetsmätarens pil inte längre begränsad till begränsaren och beskriver hela cirkeln till 320 km / h.
Paketet externt förfining innehåller breda och bakre stötdämpare, en ny logotyp i mitten av radiatorgitteret, förlängda hjulbågar med rektangulära stammar, lysdioder i stötfångaren och under strålkastare, koldioxiddelar på huven och vingarna, såväl som sidospeglar belagd med kolfiber.
Redan nämnda konfigurerade utmatningsändar med ett par rektangulära rör före var och en av bakhjulen, och de svarta 23-tums fälgarna är konstruerade och tillverkade direkt i GSC. Den slutliga streckkoden är läderinredningen och den inre förfiningen som fastställs av detaljer från kol.
Vad vid utgången. Efter mästarnas arbete från GSC Power V8 i G 63 översteg 615 hk - Standard retur G 65 AMG, fullständig, förresten, V12-motorn, och började vara 620 hk, men du kan bara gissa de dynamiska egenskaperna. Bilen har blivit ett riktigt show-stoppare, och i din gård är knappt värt bara en samma. Men den orange-röda inställningen i GSC-körthus upphörde definitivt att vara en brutal bil av bältet från 90-talet.
G 63 AMG 6x6
Vad är i Tuning Kite. Detta är den verkliga SUV i Mercedes-Benz. Med 6x6-enhet, en nedåtgående växellåda, fem blockerade differentialer, portelbroar, däcktryckskontrollsystem och en speciell ogenomtränglig suspension. Förmodligen för $ 670.000 (ungefär så mycket G 63 AMG 6x6 "-enhet"), vill ägaren inte bara ha obegränsad terrängpotential utan också en bekväm och exklusiv separerad salong. Få: Även lastplattformen är separerad av en massiv bambu, inredningen är dekorerad med läder designo röd eller ljusbrun. Dessutom har alla fyra separata stolar en elektriskt reglerande, uppvärmning och ventilation.
Vad vid utgången. SUV till en kostnad som motsvarar tre och en halv "vanlig" G 63 AMG är inte rädd för smuts eller sand eller träsk. Och om all den totala inställningen Mercedes-Benz G-klass åtminstone en bit, men liknar varandra, då G 63 AMG 6x6 - en exklusiv bil 100%. Sant, för "exklusiva" pengar.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Vad är i Tuning Whale. När författarna till projektet säger, fick den 6-hjuliga terrängfordon Mercedes-Benz AMG ett grovt utseende, en exklusiv inredning och en tvångsmotor. När det gäller den senare är allt klart: Kontrollenhetens omkonfiguration hanterades för att avlägsna ytterligare 106 hk, som var mycket användbara för en 4-ton SUV.
Salong av en vanlig bil och så skilde sig färdiga av dyra material, så det är lämpligt att komma ihåg mottot av Carlsson "det bästa sättet" ("bästa sättet") och om den "goda fienden".
Utseendet på G 63 AMG 6x6 Carlsson redigerades också, men i Carlsson-pressmeddelandet var de särdrag som är tysta och de obeväpnade ögonskillnaderna från Mercedes-Benz är små. Är det nya hjul och en radiatorgrill som bär en tuningertillverkare i mitten av emblemet.
Vad vid utgången. Från hela den refinement som erbjuds av Carlsson kan den mest värdefulla betraktas som en uppsättning motoreffektökning CK63 Performance Kit, som lägger till en bil 106 hk Denna modul gör inte ont på en 3,8 ton bil och kommer att göra den gemensamma skapandet av Mercedes-Benz och AMG ännu snabbare.
Art G StreetLine 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
I tuning whale kommer. Så klart ut ur namnet är uppdraget för satsen - gör G-class-kroppen mycket bredare. Detta inkluderar en imponerande främre stötfångare med en integrerad spoiler, steg med LED-bakgrundsbelysning, breda bågar med ett "steg", såväl som den bakre stötfångaren med integrerade lampor (dimma och omvänd) dold bakom gitterets längdstänger.
Satsen innehåller också LED-kort och Xenon främre strålkastare, smidesjärnskonsthjul och ett anpassat avgassystem med 6 rostfria rör. I kabinen - inget ovanligt: \u200b\u200bHelt läderfinish av allt, som bara kommer att röra passagerarens eller förarens hand.
Det enda undantaget. Dessa är övervakarna i det multimediasystem som utskjuter från nackstöd. För att all denna widescreen avutor ska kunna flytta snabbt, erbjuder Art Engineers att hjälpa till med en ökning av motorkraften genom att kalibrera motorn och ett nytt avgassystem, såväl som ytterligare kylning för motorn.
Vad vid utgången. Det är ett mycket nontriviellt projekt, för förutom typiska uppsättning "andra stötdämpare, mesh och strålkastare", har konst berikat G-klassen med breda kroppspaneler, samt utmärkta motoreffektindikatorer. Toppversionen på basis av G 65 AMG fick en ökning i 150 hk och nåde en indikator på 750 hk och 1000 Newtons på en momentmätare!
Brabus 800 "Ibusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
I Tuning Whale Ange. I Wrabus kom från en ovanlig sida. Om de flesta tuners tycker att G-CLASS-innehavarna saknar originaliteten av utseendet, då den här delen av Bottropas mästare praktiskt taget ignorerades. Med den mest kraftfulla G-klassens motor för att utfärda 800 hk, vände de sig en SUV på ett mobilkontor med prylar. Den viktigaste är Mac Mini-datorn - används med Apple TV-modulen och effektförstärkaren.
En speciellt utformad centrallunnel sträcker sig från framsätena till baksidan av baksätet. Den innehåller ett kylskåp för läskedrycker, multimediekomponenter, inklusive en dockningsstation med inbyggda laddare för iPad Mini och iPod, liksom utrymmet för dold lagring av tangentbordet och musen för att ansluta till Mac Mini.
Huvudskärmen för visning av multimediainformation är en 15,6-tums LCD-skärm i taket, som kan rotera och komma ut alls. För att ansluta till Internet är det även tillgängligt för höghastighetsmodem och ett trådlöst LAN.
Förutom "multimedia" -inställningen lade Brabus en bilbrett bågar, som innehåller 23-tums hjul, justerbara BILSTEIN stötdämpare, helt återvunna och trimmade med läder och alkantar interiör och många andra nyfikna detaljer.
Vad vid utgången. Det är svårt att föreställa sig en mer kraftfull och lyxig plats att spela Angry Birds. Även om du har $ 1,170,000, men det finns ingen tablett, har vi bråttom att omvärdera: iPad Mini ingår redan i Brabus 800 "ibusiness".
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
I tuning whale kommer. Pews Allt, satt för att öka kraften upp till 814 hk Med standard 544. I huvudsak är detta en ny motor: Mansory kvar om inte cylinderblocket, byte av huvudet på block, vevaxlar, kolvar, stavar och andra komponenter. Tuners har också installerat ett nytt avgassystem som slutar med munstycken som visas framför bakhjulen.
Effekten av utseendet svarar huven med ett brett luftintag, en elegant "plump" radiatorgaller, nya stötdämpare och 23-tums hjul med nederländska Vredestein-däck, vars utformning är designad i Giugiaro. LED-optik och hjulbågsexpansion kompletterar bilden. Mansory Gronos Salon ändrade insatser från kol och läder trim, nytt ratt och andra inte för betydande detaljer.
Vad vid utgången. Ingenting ovanligt, bara Gelandewagen - ägare av den mest laddade motorn från vår recension. Samtidigt tas grunden för V8 från versionen G 63 AMG som grund och den slutliga effekten överstiger V12-kompematorerna från G 65 AMG, vars utveckling i Mansory är på väg att avsluta.
Tidigare Design WideBody // Mercedes-Benz G-Class
I tuning whale kommer. Som det är klart från företagets namn är killar endast intresserade av design. Inga uppsättningar för att ändra clearance, modifierad ECU och ytterligare bakaxlar. Endast extern styling! Förbättringen av G-CLASS tidigare designutsidan erbjuder en uppsättning okomplicerade stötdämpare med integrerad optik, expander av fram- och bakvingarna, liksom en fantastisk huva med flera slitsar. I priset på ovanstående inkluderar priset 23-tums hjul komplett med däck, LED-strålkastare och dimma i främre stötfångare, liksom märkesutbildning.
Vad vid utgången. Mercedes-Benz G-klass - bil om för raser, då definitivt inte asfalt. Och storskalig "boskap" under huven är inte särskilt nödvändigt. Men efter 800-starka G-klasser från Brabus, Mansory eller konst, ser skapandet av tidigare design något fad - trots den ljusa kroppsvalet, inser du att det är den vanliga G-klassen, kanske till och med 211-starka grundläggande G350 Bluetec för cirka 100 000 dollar ...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Kosta Tuning Kina är okänd.
I tuning whale kommer. Vorsteiner är långt ifrån de enklaste stämningsmästarna i Tyskland. Förutom den vanliga studion på förfiningen av "tyskarna" (BMW, Mercedes-Benz och Porsche) och Range Rover, har de också en speciell division av Vorsteiner Nero på efterbehandling av exotiska bilmärken, som Bentley, Lamborghini, Ferrari , Maclaren och Rolls-Royce.
Men trots den breda portföljen av varumärkena är förfiningen av Vorsteiner försiktig och exceptionellt stilistisk nyans. För G-Class förberedde en uppsättning av ... Hjuldyk! Och det är allt. Hjul är riktigt bra: 22 tum, matt, svart, med utmärkta Pirelli Scorpion däck. Men på sin officiella hemsida har Vorsteiner anställda redan skrivit att aerosetten för Gelandewagen är på väg att vara redo och väntar på en hel del.
Vad vid utgången. Det perfekta alternativet för dem som vill gömma sig från det omgivande faktumet att ställa in sin G-klass. Om inget skämt, väljer du korrekt hjul - 50% av bilens yttre utseende. Och jag är övertygad om att många av våra läsare kommer att hålla med det faktum att den verkliga G-klassen inte behöver en ljus röd kropp eller de höga bågarna eller mer än 800-starka motorn. Allt du behöver är installerat i det fortfarande på fabriken, och allt du behöver lägga till är två par stora och exklusiva skivor.
Som ett resultat vill vi erbjuda dig en intressant video.
Klicka på Video för att visa:
För några år sedan har den berömda "Gelendvagen" redan noterat 38-årsdagen av sin produktion - den här modellen släppt sedan 1979.
Den här tiden på transportören kommer inte att överraska någon - många framgångsrika bilar av japanska tillverkare produceras också tillräckligt länge. Men i Mercedes Gelendwagen är det viktigaste - för alla års utformning av SUV fortfarande oförändrad.
Ja, vissa förbättringar och tillägg görs till det, och på dekorationen är restyleringsmodellen 2015 mycket framhävd från föregående generation - men det allmänna konceptet är konstant, och för den oinitierade personen att skilja den 463-yy-kroppen från Föregående kommer det att vara en praktiskt tagen otrevlig uppgift.
Så, trots en något föråldrad, enligt kritiker, utseende och icke-zealiserad design, i Mercedes-Benz, planerar inte att ta bort G-klassen från produktion eller ge några radikala förändringar i designen.
Det bästa beviset är uppdateringen av den modell som hände 2015. Varken externt eller i teknisk rådgivning fick inga allvarliga förändringar - All större förfining rörde in interiören och linjen av mer kraftfulla och ekonomiska kraftaggregat. Bilden visar G63 AMG-versionen.
Exteriör
Som nämnts ovan, i utseendet av Restyled Mercedes Gelendvagen finns det inget nytt. Alla samma vinkliga kropp av en brutal art monterad på en kraftfull ram av flygtypen - arvens arv förbi SUV. Rammen bestående av U-formade profiler och spars har ett ytterligare lager av polymerskydd, tillförlitligt skyddande metall från för tidig korrosion och ökar dess styvhet.
Huvudskillnaden mellan gelikens kropp - Ändrad form av främre stötfångare, med luftintag i hörnen och nya backviewspeglar. I botten av kroppen är botten av den rundade formbotten installerad.
En annan skillnad är en ny optik. SUV-mottagna LED-dagtidsljus integrerade i den bakre stötfångarens LED-dimljus, såväl som svängsignaler med upplyst nära utrymme. Dimma, installerad i främre stötfångaren, har nu alternativet "sidljus".
Om utanför Mercedes Gelendvagen imponerar det utilitariska terrängfordonet, då inuti atmosfären av lyx och komfort, förutom Bentley Bentayga.
I inredningen används äkta läder, trä, högkvalitativa tyger, polerad metall och kol allmänt. Främre bekväma sittplatser har funktionen av pneumatisk justering av subponerna och elektrisk justering i höjd och lutningen med minnet av läget.
Det finns också tre fullfjädrade stolar i ryggen, men på grund av designfunktionerna finns det inte så mycket utrymme, som det verkar. Alla platser har en elvärme redan i standardkonfigurationen, men deras form är långt ifrån idealisk - bristen på sidostöd, låga huvudstöd och plana kuddar får inte slappna av på en lång resa. I detta avseende är Mercedes G-Class sämre än moderna crossovers, till exempel Renge Rover Vellar.
Dashboard av en klassisk typ, med två gruvor och fyra-spin multilaf. Beläget på ratten kan du inte bara hantera instrumenten och justera driften av multimediasystemet, men också för att ta emot inkommande samtal, kontrollera inbyggd dator och mycket mer.
På den centrala konsolen är flera arkaiska former belägna blåser deflektorer och kontrollknappar påbord. Fjärrdisplayen av det nyaste multimedia-systemet Comand online med en diagonal på 7,0 tum är installerad på den med en ytterligare styrenhet på armstödet. Den innehåller en CD / DVD-spelare med USB-kontakter, ett trådlöst gränssnitt, 80 GB hårddisk, möjligheten att ansluta telefonen och webbläsaren.
Surroundljudsystemet från Harmon / Kardon och belysär redan installerad i den vanliga gelikversionen, som en klimatkontroll med två zon.
Specifikationer
Den huvudsakliga skillnaden i den uppdaterade Mercedes Gelendvagen - nya bensin och dieselmotorer.
- G350. Den 6-cylindriga V-formade 3,0 liter turbo-motorn är installerad på den här versionen. Det kan utveckla en kapacitet på 245 liter. från. och nå ett vridmoment på 600 nm, och maxhastigheten är 192 km / h, acceleration - 8,8 s.
- G500. Utrustad med en atmosfärisk bensinmotor M176 V8, som har en volym av 4,0 liter. Power är 422 liter. s., och vridmoment når 530 nm. Maximal hastighet är 210 km / h, acceleration - 5,9 s.
- Versionen G63 AMG. Med en burbedmotor M157 DE55LA i en volym av 5,5 liter var det möjligt att klämma på kraften i 571 hk. och nå ögonblicket på 760 nm. Med denna motor kan en SUV utveckla en hastighet på 210 km / h.
- Den mest laddade versionen är G65 AMG. Kraften i den 6-liters burbed-enheten M279 Ke60LA V12 ökas till 630 liter. s., och vridmomentet är lika med fenomenala 1000 nm. Hastighetsgränsen är begränsad till 230 km / h, acceleration - 5,3 s.
Medan, utan undantag, har blivit mer kraftfulla minst 7-10%, lyckades ingenjörerna uppnå bränsleeffektivitet. Till exempel är med en ny motorbränsleförbrukning vid G500 12,4 l / 100 km mot 17,6 liter i samma version.
Gelik är utrustad två varianter av 7-växlade automatiska överföringar:
- G350- och G500-modellerna är utrustade med 7G-troniska plus.
- För toppversioner av G63 AMG och G65 AMG erbjuds en mer produktiv AMG SpeedShift Plus 7G-tronic box. Huvudfunktionen är tre driftsätt, varav en tillåter dig att byta överföringar manuellt med hjälp av stjäla kronblad.
Båda överföringen är utrustade med en reducerad överföring och blockering av differentialer, vilket gör att SUV är konfidentiellt känsla på någon terräng.
Konfiguration och priser
Priset på Mercedes-Benz G-klass beror på förpackningarna - de skiljer sig åt varandra av kraftenheten, överföringen och antalet alternativ.
G350 D.
Basic är en G350 D med en 3-liters turbodiesel och ett 7G-tronic plus - det kommer att kosta köparen i pris. från 6,7 miljoner rubel.
G500.
Den mer kraftfulla versionen av G500 med samma överföring och bensin 4-liters motor kommer att kosta redan från 8,38 miljoner p. För dessa två modeller är ett extra paket av livsstil optionskostnad cirka 1 miljon rubel, som inkluderar hjuldatorer med en diameter av 19 tum, uppvärmt ratt, färgning av glas, stöldskydd, bekväma stolar, förpackningspaket med Övervakning av blindzoner, tak och taket krompaket.
G500 4 × 4
Separat är det värt att notera uppsättningen G500 4 × 4. Detta är en terrängversion av G500 Gelik, utrustad med en ändrad limfjädring.
Klaran av bilen ökar till 450 mm, tre mekaniska blockeringar av differentialer, förlängda bågar, fullmetallskydd, justerbara stötdämpare och stora hjul med en diameter av 22 tum är installerade. Priset på en extrema SUV är 19,24 miljoner p. Skott från försäljning.
Amg
Laddade AMG-versioner kommer att kosta en order dyrare. Komplett set G63 med en burberad 5,5-liters bensinmotor och en produktiv överföring AMG 7G-tronic 11,6 miljoner p. Detta inkluderar också 20-tums skivor, ett avgassystem och rostfritt stål kit, förbättrad inre trim, kraftfullare bromsar och uppgraderad suspension med fjädrar och spiral-stötdämpare.
G65
Den dyraste är G65-utrustningen - det kommer att kosta 21 miljoner p. För pengarna mottar köparen ett krompaket, som inkluderar foder på kroppen, stötfångaren och avgasrör, dekorativ dekoration med aluminium med märkesvaror, ett unikt läderinteriör med kol och naturliga träinsatser, ett antal alternativ, ett alkantara-tak och mycket mer.
Video
Den uppdaterade Mercedes-Benz G-Class SUV 2018-2019 debuterade om traditionellt öppnar sina dörrar i januari Detroit Auto Show. Bilen i kroppen W463, som ledde sin historia sedan 1990, överlevde nästa modernisering, nästan inte påverkad av extern design, men på allvar påverkat den inre dekorationen, fullständig uppsättning och teknisk utrustning i modellen. Till salu, kommer den nya Mercedes Gelendvagen 2018-2019 att gå i juni av det aktuella året till ett pris av 107 040 euro (cirka 7,37 miljoner rubel). Det är så mycket att kosta i Tyskland en version G 500 C 4,0-liters burbedmotor V8, enastående 422 hk Kraft och 610 nm vridmoment. Kostnaden för diesel och "laddade" (MERCEDES-AMG G 63) modifieringar kommer att uttryckas senare. Samla in New Mercedes Gelandewagen planeras fortfarande på fabriken i den österrikiska Graz.
Ny kropp: storlekar och patency
Ändra inte något radikalt utseende, utvecklarna reviderade grundligt kraftstrukturen i SUV. Den är baserad, som tidigare, det finns en trappa ram, men dess styvhet har ökats med 55% - från 6537 till 10162 nm / hagel.
Rama New G-Class
Medan med en kropp av kroppen, som huvudsakligen består av höghållfasta stål, fick några aluminiumelement - det här är dörrar, huva och vingar. Som ett resultat av förbättringarna sjönk den nya G-klassen 170 kg från sin ursprungsvikt, men samtidigt behöll kramvikten på mer än två ton.
Kropp
Under uppdateringen tillsattes Mercedes Gelendvagen i dimensioner - längden ökade med 53 mm (upp till 4715 mm), bredden ökade med 121 mm (upp till 1881 mm). Clearance blev sex millimeter mer och nått 241 mm. Den geometriska passiteten av det tyska terrängkärlets kropp är ganska lite, men förbättras: Inträdesvinkeln var 31 grader (+1), rampvinkeln är 26 grader (+2), kongressens vinkel är 30 grader (oförändrad). Det maximala djupet av den övervinna fusionen steg till 700 mm (+100 mm).
Picky utseende
Mercedes designers närmade sig noggrant korrigeringen av det karismatiska och fortfarande framgångsrikt sälja en SUV (cirka 20 tusen implementerade kopior 2016). Den nya modellen har behållit den klassiska profilen och karakteristiska hackade former som återvände till bilens armé. Också gick inte någonstans från märkt "chips" - platt vindruta, höga huva, alaepy dörrhandtag med knappar, utomhus gångjärn av dörrar, omsluten i pannans hölje på den femte dörren.
Foto av Mercedes G-Class 2018-2019
Men innovationer på den moderniserade Mercedes G-klassmissbruk, även om inte alla är lätt upptäckta när en flytande inspektion. Först och främst frågar nyheten en återvunnen näsa kroppsdel \u200b\u200bav kroppen, som förvärvade LED-strålkastare och en ny stötfångare med jämnt för att öka säkerheten för gågatan. Att hitta andra skillnader från lite mer komplicerat, men åtminstone ett bra utseende kommer lätt att placeras på gastankluckans plats (från och med nu till höger ovanför bakvingen), frånvaron av sälar vid vindrutan, försvinnandet av Luftkanalerna på framvingarna, rundade dörrkornare. En annan nyans är en passform av kroppsdetaljerna för den nya Gelendvagen som gjorts mer noggrant, så luckorna mellan dem är nu minimala.
Ny design av sternen
SUV: s konturer påverkade inte dess aerodynamiska egenskaper. CX-koefficienten för den nya G-Wagen är densamma som den tidigare versionen av modellen - 0,54.
Storskalig inre omorganisation
Om från den yttre Gelendvagen förblev 100% igenkännbar, var den inuti den omvandlades bokstavligen i varje detalj. Samtidigt är det faktum att han lyckades ändra inredningen, kanske den mest "manliga" bildesigner-kvinna - Lilia Cherneev. Det är inte förvånande att när man utvecklar en bias gjordes i riktning mot teknikitet och komfort, men i den nya visionen var det en plats för Toporest och till och med grova element, vilket inte tillåter att glömma det inre av broutalan SUV interiör, och inte en sedan eller coupe. Men första saker först.
Först fokusera på en grundligt avstängningspanel, i den utformning som det finns många upplåning från de senaste Mercedes nya produkter - sedans och. Till exempel gick ett nytt ratt med en bekväm joystick av överföringskontrollen, självklart till Gelendvagenu från flaggskeppet fyra. När det gäller runda ventilation deflektorer, som kom för att ersätta den arkaiska rektangulära, var de utan tvekan med. I allmänhet började panelen som helhet och den centrala konsolen särskilt se mycket mer snygg på grund av utseendet på moderna informationsdisplayer och tryckknappsblock.
Foto av det inre av Gelandewagen i den grundläggande konfigurationen
Men omedelbart göra en reservation att två avancerade 12,3-tums skärmar kombineras till ett enda block och placeras under ett glas, är beroende av alla versioner av den nya G-klassen, men bara dyr. I det ursprungliga utförandet är bilen utrustad med en klassisk instrumentbräda med pilpekare. Men Comand Online Multimedia System Control Panel är närvarande i all utrustning och ligger på en helt uppdaterad interpassAZhir-tunnel, som sparade PPC-spaken (nu överföringen flyttas på rattstången) och handbrackhandtaget (den elektriska parkeringsbromsen är nu används). Utmatningen av tunneln får också organisera en tvåvalsad boxarmstöd och ett par kopphållare. Om den gamla Helike i hytten i den nya modellen påminns endast av räcken för den främre passageraren och de tre tryckknapparna för att styra lås av differentialer på konsolen (det finns noggrannhet mellan blåsavledarna).
Stock Photo Salon Toppversion
Det bästa paketet i den nya Mercedes G-klassen kommer att vara glada av en oöverträffad överflöd av ledig utrustning. Förutom Tandem 12.3-tums skärmar innehåller listan över utrustning flera finish med hjälp av högkvalitativa material (läder, alcantara, trä, aluminium), elektrifierad i främre fåtöljet aktivt multicontour-sits (uppvärmning, massage, ventilation, justerbart sidostöd), Tre-zonklimat-kontroll, trådlös laddning av smartphones, Burmester Premium Acustics med 16 högtalare.
Stolar av den första raden
Alla ovanstående förbättringar är bra, men det viktigaste positiva resultatet av uppdateringen i förhållande till Gelendvagena-salongen är fortfarande värt att erkänna ökningen i sin storlek, och som ett resultat, mängden ledigt utrymme på båda raderna. Först och främst har landningsschemat framför förändrats - nu kommer Sedoki inte att känna sig proffs i axlarna, och föraren kommer att få ett extra utrymme för högerbenet, så det kan bekvämt manipulera pedaler (överraskande, men i förreformen bil det fanns problem med detta). Ökning av bekvämligheten med placeringen av främre passagerare har ett digitalt uttryck: Booster inom benen var 38 mm, samma sak blev mer rymlig i axelzonen.
Baksäten
Det mesta av mysigheten och gästfriheten är nu redo att erbjuda de bakre sätena Mercedes Gelendwagen. För det första kommer passagerarna i den andra raden omedelbart att känna sig mer frihet på grund av det faktum att avståndet mellan baksidan av fram- och baksätet har ökat med så mycket som 150 mm, och ytterligare 27 mm lager uppträdde i axlarna . För det andra blev soffan själv mycket bekvämare, den är utrustad med justerbara ryggar och en central armstöd, följt av en lucka för långsiktig. Och äntligen kommer de bakre passagerarna att få en personlig (tre-zon "klimat" är tillgängligt för alla versioner) och rymliga dörrfickor.
Tekniska egenskaper hos Mercedes Gelandewagen 2018-2019
Specialister av Mercedes-AMG-divisionsspecialisterna arbetade på chassit från den nya Gelendwagen. De reviderade helt den gamla konstruktionen, som ett resultat av vilket SUV förvärvades av en främre oberoende dubbel-tailed, fäst direkt i ramen (en underram användes före). Bakom bilen installerade en kontinuerlig bro, kompletterad med fyra spakar och Panari.
Chassi Mercedes Gelendvagen.
Köran i nyheten, självklart, full. Dispenseringsboxen kombineras med en kontrollpunkt, i närvaro av en lägre sändning (förhållande 2,93) och blockering av tre differentialer (den centrala differentialmekaniken meden). Standard dragkraft fördelas mellan fram- och bakaxlarna i andelen av 40/60. Du kan ändra körläget med den dynamiska väljare som ger fem rörelsesprogram: komfort, sport, eko, individ och g-läge. När du väljer ett eller ett annat läge korrigeras inställningarna för motorn, växellådan, elektrisk servostyrning och adaptiva stötdämpare. Inkluderingen av någon av låserna eller "ply" initierar den tvingade aktiveringen av "G-Mode" oberoende av väljarens nuvarande läge.
Från de första dagarna av försäljningen kommer den nya Gelandewagen att erbjudas totalt i samma version - Mercedes-Benz G 500. Under huven av en sådan bil, en bensin turbinenhet 4,0 V8 med en avkastning på 422 hk och 610 nm. Ett par kommer att vara en nio steg "automatisk" 9g-tronic. Enligt tillverkarens uppskattningar bör den genomsnittliga bränsleförbrukningen av G500 fluktuera i regionen 11,1 liter per 100 km.
I slutet av 2018, början av 2019, kommer G-Class-modifieringslinjen att fyllas på med en "laddad" Mercedes-AMG G 63 med en 612-stark motor V8 och en dieselversion med en 2,9-liters "sex" ( avsedd G 400D-index).
Foto Mercedes Gelendvagen 2018-2019
Mercedes Gelendwagen 2019 - Vem älskade många SUV. Någon kommer att verka för tråkig och sullen, andra ser det klassisk återhållsamhet och makt. Men den främsta skillnaden i bilen är exakt det faktum att modellen har utmärkta effektparametrar. Det är därför på den ryska marknaden, det tar speciell popularitet bland invånare i avlägsna områden.
Mercedes Gelendwagen 2019 kallas ofta en brutal maskin som är absolut inte lämplig för tjejer. Men nyligen kan representanterna för det vackra golvet i allt högre grad ses bakom bilens hjul. Förändringar i utseende gjorde en modell mer representant. Om tidigare var det helt militaristisk stil, nu är modellen ganska möjlig att namnge bilden, med vilken du kan betona din speciella status.
Uppdateringar relaterar till både externa och inre delar. Men om du tänker på kroppens design, betalar tillverkaren mer uppmärksamhet på själva utseendet, då i stugan är huvudvikten på funktionaliteten, så att alla moderna möjligheter, innovationer som ger en bekväm och säker åktur är beaktats.
Exteriör
Mercedes Gelendvagen 2019 release är en brutal-upptäckt maskin. Dessa SUV: erna användes alls för transport av militär, resor till hårda områden. Nu kan de ses oftare i städer.
Generationen av moderna bilar präglas främst av funktionaliteten, även om vissa kategorier av maskiner också har en minnesvärd originaldesign. Här är allt extremt enkelt.
Den nya Mercedes (klass G) i den sista modellen görs med hänsyn till det allmänna konceptet för modellområdet. Tillverkaren förblev trogen mot den övergripande stilen. Men samtidigt, fortfarande en lite mindre militaristisk stil. Nu är det bara en representativ bil där det inte finns några ytterligare dekorelement. Enkel diskret elegans är vad som skiljer dessa maskiner bland den gemensamma massan.
Gelendwagen svart färg har blivit en riktig klassiker. Även om det finns andra färger. Det finns inga dekorationer på kroppen, men i nyare modeller finns det möjlighet till ytterligare val av panoramautsikt.
Den främre delen är mycket imponerande, har ytterligare skydd. Hjul och skivor är gjorda av pålitligt material, storstorlek.
Interiör
Den nya modellen har många ytterligare modifieringar som hjälpt till att bilda bilar inte bara mer attraktiva inuti, men också mer tillförlitliga, säkra.
I en ny gelik kan bilden av salongen göras från vilken vinkel som helst, tack vare de bredare fönstren, möjligheten att välja ett panoramatak. Omedelbart slå den distinkt premiumversionen. Läderinredning fyller utrymmet lyx.
Modellen har många förbättringar. Först och främst blev instrumentbrädan bekvämare. Nu är det bara det mest nödvändigt, men funktionaliteten expanderades. Bekvämare och miniatyr blev ratten.
Bakre utrymme för tre passagerare. Sittplatser är uppdelade bland dem själva. Om det behövs kan de vikas för att öka volymen på bagageutrymmet.
Framsätena har många tiltlägen, är justerbara i höjd. Dessutom kan du utrusta dem med en massager, ventilation. Det finns också många hyllor, fickor i stugan så att du kan placera de nödvändiga sakerna.
Konfiguration och priser
Många är ofta intresserade av frågan om hur mycket Mercedes Gelendwagen 2019 modellår. Anledningen till det ökade intresset är att olika generationer av bilen har ett annat värde, sortimentet är bra.
Den genomsnittliga kostnaden för den nya generationsmodellen i Moskva - 8,6-9,5 miljoner rubel. Samtidigt kan den nå 12-13 miljoner, om du dessutom väljer tillbehör, gör en bil mer bekväm (förbättrat inre trimmaterial, extra krockkuddar, mer funktionell radiobandspelare, ventilationsfunktion och massage för första radstolar etc. ).
Enkelt uttryckt, först måste du bestämma listan över viktiga alternativ för dig själv och sedan beräkna den slutliga kostnaden för maskinen. Köp i alla fall en bil med alla nödvändiga alternativ är mycket billigare än att utrusta det separat.
Om han talar om modellerna från tidigare generationer, kan de köpas för 5,5-6 miljoner rubel. Men de är mindre funktionella.
Samtidigt har även de grundläggande modellerna den nödvändiga uppsättningen funktionalitet och tillbehör:
- luftkonditionering;
- multimedia;
- navigatör;
- värmesystemet för den främre raden sätet;
- parkeringsassistent;
- regnsensor.
Priset i olika städer i Ryssland kan skilja sig något. Allt beror på bilhandlaren. Ofta försöker människor att spara, leta efter fler budgetalternativ, men det är inte helt korrekt. Den främsta anledningen till att det är bättre att köpa en bil i företagshytten - en garanti för att endast originalkomponenter används. Dessutom kan du i det här fallet vara helt självsäker i billiga, snart reparation, om några problem uppstår.
Specifikationer
Bilen är känd för sina kraftfulla parametrar över hela världen, varför det är föredraget att förvärva de som är tvungna att åka på väg. De tekniska egenskaperna hos bilen ser ut som:
- motorvolym upp till 7,2 liter;
- motorkraft på 422lists;
- den maximala möjliga hastigheten på 210 km / h;
- gasmotor;
- clien 23,5 cm;
- accelerera till en hastighet av 100 km / h kan vara 5,9 sekunder;
- volymen på stammen på 480 liter, gav de bakre sätena på 2 200 liter;
- 11,7 liter - genomsnittlig bränsleförbrukning;
- fyrhjulsdrift;
- 9-växlad automatisk växellåda.
Beroende på den valda versionen kan parametrarna skilja sig något, men i allmänhet ändras inte egenskapen.
Mercedes Gelendwagen eller i den ursprungliga Mercedes Gelandewagen - det här är redan en kult på idag en stor SUV, som i ett jargong är ganska kallad "Gelik" eller "Cube", liksom "torget" och på engelska G-Wagen eller g-vagn.
Visst många känner historien om Gelendwagens utseende bra, men vi påminner dig fortfarande om att den civila versionen av den första generationsbilen i W460 dök upp 1979. Det var omedelbart tillgängligt i tre och i en femdörr, plus i version med en vikning av tyg.
Om du öppnar Auto.ru eller Avito kan du ta reda på att priset på en sådan gelika varierar från 300 000 till 1.000.000 med överflödiga rubel, beroende på utsläppsår, körning, det allmänna tillståndet, typen av kropp och motor.
Om Mercedes Gelendvagen i W461 faller på ögonen (dess bilder presenteras nedan), då vet du att det här är en asketisk version av samma första Gelia, men skapad speciellt för militären och specialtjänsten. En sådan bil kan jämföras med vår UAZ, eftersom båda bilarna fortfarande säljs och har utmärkt passbarhet.
Men säkert är många intresserade av mer moderna versioner av Gelica. Och då är det dags att berätta om versionen av SUV i kroppen W463, som först presenterades 1990. Detta alternativ görs till denna dag, men under de senaste åren överlevde Gelandewagen flera moderniseringar.
Tillverkaren har inte för avsikt att avvika från huvudkonceptet - vinkeldesign, som länge varit ett visitkort av Mercedes Gelendvagen och ramverket, vilket ger utmärkt terrängpotential. Men bilens salong förbättras ständigt, liksom teknisk fyllning.
Utveckling av salongen Gendenvagenov
Sedan tillkomsten av Mercedes-Benz Gelandewagen W463, senast 2016, utsattes helixen för uppdateringar åtta gånger. Och självklart, under denna tid, förvärvade han många olika modifieringar, specialerbjudanden och. Och separat är det värt att berätta om versioner från AMG.
Under 2006 uppträdde en Gelik G 55 AMG, utrustad med en 5,5-liters kompressormotor V8 med en kapacitet på 476 hk. (700 nm), som kort efter en liten modernisering, tvingade till 500 "hästar" och 2009 ökade returmotorn till 507 krafter.
Gelik 55 AMG
Efter uppdatering av Gelendwagen år 2012 förlorade G55-versionen platsen mer kraftfullt, vars huv är belägen 544-stark (760 nm) V8 Twin-Turbo med en volym på 5,5 liter (det här är Motor M 157). Den kombinerar i ett par med en 7-range automat, vilket ger en "fyrkantig" överklockning till hundratals i 5,4 sekunder. och maxhastigheten på 210 km / h.
Sedan i ledningen uppträdde först toppen, utrustad med 6,0-liters V12 (M 275) med en återgång till 612 hk. och 1000 nm vridmoment. Det här alternativet kan accelerera upp till 230 kilometer per timme, och accelerationsfältet före de första hundra, tar han på 5,3 sekunder.
Mercedes G 63 AMG
Om du får veta hur mycket genenen som kostar, varierar dess relevanta priser från 2000 000 till 4 000 000 rubel per Gelik 5.5, från 5.000.000 till 9.000.000 rubel. (i genomsnitt) per G 63 och från 9 000 000 och på obestämd tid för G 65. Gelic-inställningsalternativ (till exempel) kan kosta under 35 miljoner rubel och mer.
Och i 2015 överlevde Gelandewagen återigen, under vilken motorn på G 63 var tvungen att 571 hk (760 nm), och topp 65 nummer 630 hk. Det är uppenbart att en sådan leksak är mycket billigare - även för den grundläggande dieselgel 350 D i mars 2016 bad de om minst 6.370.000 rubel.
Gelendvagen G65
Bensin G 500 Kostnad från 8 050 000, priset per g 63 började från 11 110 000, och för G 65 - från 20.220.000 rubel. Och det finns fortfarande mycket coola Gelendwagen, som inte längre släpps. Han kom till ett skifte som liknar designen, men ett mer traditionellt alternativ. Du kan köpa den ny på 18 400 000 r.
Många tror att den verkliga helixen ska vara svart (så att säga, klassisk svart torg), men för versioner från AMG 2015 fanns det ett tillfälle att beställa en bil som utförs av Crazy Color Edition i ett av de fem ljusa färgalternativen: gul, Grön, orange, röd och lila. Och det anses fortfarande modernt att limma SUV-filmen, särskilt matt. Bilder av sådan Gelendvagenov Vi föreslår Se vidare.
