Detaljer som skapas 10/08/2013 14:35
Om du har någon känsla av att dragkraften i bilen försvann - blev sannolikt en felaktig turboladdare.
Också anledningen till att du kontrollerar turboladdaren på uppdelningar kan vara en utländsk whistling som kommer från turbinen. Naturligtvis föredrar många erfarna bilister att kontrollera sig själv, men det rekommenderas fortfarande att använda tjänster av proffs.
Hur kontrollerar du turbinen?
I specialiserade servicecenter för att bestämma turbinfördelningen är skannern ansluten till en speciellt konstruerad kontakt. Anledningen till turboladdarens frånbrytare kan vara trycksensorn för den injicerade luften eller utvecklingen av turbinen i dess resurs. För att bestämma trycket på turbinen är det nödvändigt att ansluta en speciell enhet med en manometer till dess utgång. Efter att ha mottagit indikatorerna kommer det att vara möjligt att bestämma behovet av att ersätta turboladdaren eller turbinreparationen.
Orsaker till dieselmotorns turbinfel
Orsak av funktionsfel diesel turbin ligger i utstötningen av blå avgasrök Under accelerationen av bilen, och med konstanta revolutioner - dess försvinnande. I sin tur beror detta på förbränningen av oljan i motorcylindrarna, som faller där på grund av läckage i turboladdaren.
Dessutom kommer signalen för ett felaktigt turboladdare kontrollsystem att fungera som svart rök, som framträder när förbränning av den berikade blandningen på grund av luftläckage i pumpningsvägarna.
I sin tur indikerar vita avgaser att Turboladdarens avloppsledning är igensatt. En annan anledning kan vara en klockning av turboladdaren. Dynamiken för acceleration av bilen kan bli mycket värre på grund av brist på luftintag från en felaktig turboladdare.
Turbinpipsle på diesel
Om du hör ett konstant ljud, whistling eller hylla under motorns drift - orsaken till detta kan vara luftläckage vid korsningen av motoringången och kompressorn. Om du kan höra slipningen eller du kommer att se sprickor och skador på turbinhuset - gör dig redo för det faktum att turboladdaren kommer att sluta fungera alls.
En varning!
Mest moderna maskiner Det finns sådana automatiseringssystem som omedelbart kan stänga av turbinen vid detektering av funktionsfel på minst en av sina systemkomponenter. Och detta kommer givetvis att påverka förmågan att utveckla maximal kraftmotor.
Moderna bilar är ofta utrustade med en turboladdare - så du kan väsentligt öka kraften och egenskaperna hos även lågkraft och lågpassmotorer. Såsom är känt kan ingen motor normalt fungera utan en viss mängd luft. För att bränna i förbränningskamrar En liter bränsle behöver du minst 11 tusen liter syre. Men för att luften ska falla i cylindrarna måste det passera genom filtren, intagningsgrenröret, bypass gasventil Och sedan komma in i sadelns gap och själva ventilen. Behovet av motor i luften är aldrig helt nöjd. Turboladdaren ger luftacceleration och injicerat den i förbränningskammaren. Under drift kan turbinen göra ljud. Många bilägare är alarmerande. Låt oss ta reda på hur denna knut är ordnad, om en turbinpipsling är farlig på en dieselmotor under acceleration, och vad det säger om.
Om att skapa turbiner
De flesta av bilägare är allvarligt övertygade om att turbostrar är en relativt nyligen uppfinnings. Det antas att de dök upp under andra hälften av 20-talet, när turbocompressorerna var utrustade med nästan alla modeller av tysk bilindustri. Men det är inte så.
Turbomotorns födelsedatum anses vara 1911. Det var då att den amerikanska ingenjören Alfred Bureh lyckades få ett patent för industriell produktion av en enhet som tillåter flera gånger att öka kraften och specifikationer vanliga motorer.
Men med all effektivitet av dessa första turbiner hade de skrymmande storlekar och ökade motorns vikt många gånger. Turbocharging utveckling för personbilar slutade, men på lasttransport Turbiner användes mycket aktivt. I USA skyndar bilarna inte industriellt att installera boost. Då (dock som nu) fanns ett bud på bulk atmosfäriska kraftaggregat. Det finns även ett ordstäv "Ingenting kommer att ersätta volymen."
I Europa behandlas bränslet mer ekonomiskt än i USA. Dessutom kände Europa i 20-talet bränslekrisen. Automakers började minska volymen av motorer, öka kraften. Detta hjälpte övervakningssystemet. Tekniken har förbättrats, strukturella elementen blev enklare. Men bland bristerna var fortfarande högt flöde Bränsle - turboladdning bland vanliga bilägare hittade inte popularitet.
Element i dieselmotor
Som du vet var dieselmotorn utformad 1893. Efter tiden är dess design förfinad, många detaljer utsattes för flera ändringar och modifieringar. Ingenjörer arbetade med matningsmetoder bränsleblandningar, liksom över sin balans. Ingenjörerna utvecklade sedan en turbin för att öka prestanda och egenskaper hos enhetens arbete på grund av en mer fullständig förbränning av bränsle i cylindrarna. Denna process är baserad på luftkomprimering i internt system - Detta fick öka densiteten hos den levererade luften. Således kammades blandningen fullständigt och mindre skadliga utsläpp kastades i atmosfären.
Det finns turbiner lågtryck och hög. Höga överlägsna enheter kännetecknas av ökad effektivitet, såväl som komplex design.
Design
En modern turboladdare är en enhet som består av följande komponenter. Dessa är två höljen, som var och en är utrustade med en kompressor och turbin. Dessa höljen är gjorda av värmebeständiga gjutjärnlegeringar. Turbinen är utrustad med ett specialhjul - det har också ett motstånd mot höga temperaturer.
Turboladdarens princip
Argoritmen för arbete är som följer. Förbränningsprodukter, som härrör från avgasröret, går till turboladdarens mottagningsrör. Sedan passerar de genom turbinhuset - kanalen i fallet har ett variabelt tvärsnitt. Avgaser när de rör sig längs kanalen ökar sin hastighet och påverkar turbinhjulet - det roterar under denna effekt. Antalet turbinrotorrotor beror på uppsättningen faktorer. medelhastighet Rotation är 1500 rpm.
Luft utanför passerar genom luftfilter, grundligt rengjorda från föroreningar och i en komprimerad form kommer att falla i inloppsröret. Sedan stängs kanalen. Blandningen är dessutom komprimerad och spämmad. Nästa öppnar avgasröret. En intercooler är installerad vid inloppet i förbränningskammaren.
Det är nödvändigt att kyla varmluft som kommer från turboladdaren. Så densiteten ökar och volymen av syre reduceras. En större mängd luft kommer in i cylindern, som efter att bränslet blandas brinner effektivt. På grund av detta växer kraften signifikant och bränsleförbrukningen reduceras.
Om turbinen bevittnade
I arbetet med att arbeta genom det en stor mängd luftpass, som sedan blandas med brandfarligt, ökar blandningens vikt. Syre injiceras under högt tryck - en visselpipning kan vara närvarande under huven, både vid tomgång och vid körning. En av anledningarna är ett brott mot systemets täthet.
Dessa ljud kan vara varning. Men du borde inte omedelbart gå till diagnosen i hundra. Du kan försöka eliminera problemet själv. Först och främst rekommenderar experter att kontrollera varje luftmunstycke i motorn för täthet. Ofta, när en turbinpipsle visas på en dieselmotor vid överklockning, finns det ett extra luftstolar. För att eliminera problemet är det tillräckligt att byta tätningar, dra åt klämmorna och fästena.
När det gäller slitage av munstycken ändras de till nya. De är inte föremål för reparation, och det rekommenderas inte att sätta applikationer.
Om systemet är förseglat, och visselpipan hörs fortfarande, är det nödvändigt att utföra en djupare diagnos, eftersom turbinen är ett mycket viktigt tekniskt element som bör fungera stabilt. Många människor vet inte, men en liten flöjt av turbinen på en dieselmotor under acceleration är den vanliga saken. Men om enheten brøljas, är det redan associerat med problem.
Hur whistles turbin?
Ofta gör kompressorerna dessa ljud när revolutionerna sträcker sig från 1,5 till 2,5 tusen revolutioner. Det spelar ingen roll hur starkt starta accelererat. Whistle kommer fortfarande att uppstå. Ljuden slutar inte, även om svängen faller. I det här fallet ändras inte motorns egenskaper. Bara mängden luft som passerar genom turboladdaren passerar genom speciella hål, som över tiden har förlorat formuläret. Som ett resultat hör föraren från Öppet utrymme Nasty Air Whistling under acceleration.
Lätta whistling ljud kan observeras även på nya turbiner. Men det passerar snabbt. Och efter ett tag, om enheten är ordentligt, hörs endast ljudsignalens ljud. Om turbinvitlarna, och hastigheten sjunker, ska slangen bytas ut, vilket ansluter den med intercooler. Ibland kan luftvärmeväxlaren själv vara skyldig. Om en visselpipning uppträdde under acceleration, som liknar den stansade intercooleren, måste du göra en revision - reparera det är lättare än turbinen. Varan kan ses med allvarliga fel för att ersätta den nya.
Varför bryts intercooler igenom? Faktum är att elementet är installerat på framsidan av bilen. Det är inte bara framför radiatorn, det är också fixerat nästan i botten av stötfångaren. Därför kan olika stenar komma hit.
Detta är en av de främsta anledningarna till att turbinen visslar på dieselmotorn under acceleration. Förresten är intercooler inte installerad på alla turboladdade motorer. Detta måste beaktas vid diagnostisering. I vissa fall har kompressorn oljekylning (till exempel på dieselmotor "CAMMIS" från "Gazelle-Business").
Orsaker till visselpipa
Antalet revolutioner med vilka den helt lämpliga pumphjulet av turbinen roterar, är mer än en tiotusentals per minut. Definitivt är en turbinpipsle på en dieselmotor under acceleration ett tecken på depressurisering i systemanslutningar. Turbinpipslarna på grund av passage av komprimerad luft genom slitsarna. Du kan själv eliminera dessa problem. För att göra detta måste du hitta den plats som orsakar dessa ljud.
Också en turbin som whistling när en hastighetsuppsättning kan uppstå på grund av luftpasset var som helst från inloppsröret till intercooler. Ljudet kommer också att uppstå om det finns luckor mellan GBC och inloppsgrenröret (en lös passform av blockytorna). Om packningen är trasig är det också en av orsakerna till visselpipan. Ljudet kan också uppstå om objekt från tredje part slog in insidan av mekanismen.
Andra tecken på fel
Inte bara en visselpipa under acceleration kan indikera funktionsfel i enheten. Det finns andra tecken. Enligt dem är det möjligt att bestämma att turbinen behövs. Vi kommer att titta på typiska funktionsfel i en avgasfärg.
Blårök
Detta är det första och mest karakteristiska tecknet på brott. När inställd hastighet från avgasrör Blå rök kommer att kastas. I det här fallet, om motorn fungerar på lägre rev, kommer det inte att vara. Anledningen till den brännbara oljan, som kommer att falla i motorcylindrarna på grund av läckage från turboladdaren. En karakteristisk visselpipa kan också höras på en hastighetsuppsättning.
Svart rök
Röken av denna färg indikerar att cylindrarna brinner på grund av luftläckage i pumpningsvägar eller i intercooler. Också en annan anledning är elektronisk system Kontrollera. Hon kan misslyckas. Inspektera dessutom nysans tillstånd.
vit rök
Anledningen till bildandet av en sådan rök bör sökas i block av dräneringsturbinfruktolja. Om oljor detekteras på enhetens enhet eller den är på munstyckena på luftvägen, orsakas det av ett täppt system i lufttillförselkanalen. Turbinens axel kan också visas. Som ett resultat är avgaserna att gaserna är onaturliga.
Slutsats
Vi tittade på varför turbinpipsen uppstår på en dieselmotor under acceleration, orsakerna till dessa ljud. I de flesta fall är de förknippade med luftläckor. Du kan eliminera depressurisering med egna händer. Men om uppdelningen är allvarligare, kan du inte klara här. Moderna turbiner har en komplex design, och reparationen är bättre att överlåta yrkesverksamma. De kan bestämma ljudet, vad turbinen visslar.
Många moderna bilar är ofta utrustade med en speciell turboladdare. Med det är det möjligt att avsevärt öka kraften, liksom andra egenskaper som inte är tillräckligt kraftfulla eller motorvolymer.
Nasty Whistle i turbin
Under turbinens funktion genom det finns en stor mängd luft. Detta gäller alla turbinmodeller som kan installeras på de flesta olika modeller bilar. Det är viktigt att notera att luften passerar genom turbinblandningarna med brandfarlig. Som ett resultat blir den totala vikten av blandningen mycket mer. Sedan ändras syrgasen under högt tryck, och en obehaglig whistling från under huven kan höras. Dessutom kan denna visselpipa uppstå som tomgångoch under bilens rörelse.
Vad är orsaken till utseendet på ett sådant obehagligt ljud?Det handlar om överträdelse av systemets täthet. Det är därför problem uppstår.
Det är viktigt att notera att dessa ljud kan varna någon, för i vissa fall handlar det om en mycket hög och piercing whistle. Inte panik och omedelbart efter att du hör den första visselpipan, gå till närmaste tjänst. Du kan klara av lösningen av detta problem på egen hand. För att göra detta måste du försöka kontrollera luftmunstycket så snart som möjligt, vilket är i motorn. Det måste kontrolleras för täthet. I vissa situationer visas den söta, som kommer från turbinen, på en dieselmotor direkt vid tidpunkten för överklockning. Det kan också finnas ett överskott av luftstolar. I det här fallet kommer det bara att räcka för att ändra alla tätningar, och också starkare dra åt fästena och klämmorna. I det här fallet löser problemet mycket lättare.
Om du finner att munstycken är i för dåligt skick, rekommenderas det att ersätta dem med nya. Det är osannolikt att de ska reparera dem. Dessutom bör du inte försöka sätta rör som redan har använts av någon tidigare.
Om systemet är förseglat, hörs dock visselpipan, du måste utföra en mycket djupare diagnos. Det bör förstås att turbinen är ett extremt viktigt tekniskt element. Det ska fungera så stabilt som möjligt. Oroa dig inte för en kort och lätt visselpipa. Det här är en vanlig sak. Men om enheten helt enkelt brorar, måste du reparera reparationen så snart som möjligt.
Vilka är orsakerna till utseendet på en visselpipa?
Vanligtvis är en turbinpipsling ett tecken på depression av anslutningar i systemet. Dessutom kan turbinen också vissla ut ur passagen komprimerad luft genom olika slitsar. I det här fallet kan du klara av problemet på egen hand. För att göra detta krävs det att hitta den mycket plats som är den främsta orsaken till utseendet på buller (visselpipa). Gör det kan vara extremt snabbt.
Bilägare med turboladdade motorer står ofta inför situationen när en visselpipning visas när överladdaren arbetar, ger några av dem inte detta fenomen av särskilt, Färg, vilket är hur det borde vara andra, börja allvarligt oroa dig, varför turbinen visnar, hur mycket pengar som ska undersökas.
Är det värt att panisera genast, är turbinen Whistle är ett tecken på hennes uppdelning? Låt oss försöka räkna ut och svara på den här frågan mer detaljer. Först och främst måste du vara uppmärksam på visselpersonens karaktär och bestämma platsen från var den distribueras, då kommer orsaken sannolikt att vara tydlig. Principen om Turbochardou är inte riktigt så komplicerad, pumphjulet av turbinen accelerera avgaserna på grund av vilka högtrycket skapas, vilket ger en större mängd bränsleblandning i motorn, vilket resulterar i kraft. Där luftflöden under tryck har en stor sannolikhet för utseendet på en visselpipa, så det är omöjligt att omedelbart säga att utseendet på några främmande ljud under superladdarens arbete redan är ett tecken på brott. Maskiner med turbin har vanligtvis en ganska komplicerad luftintag motorväg, en visselpipa dök upp? Det är möjligt att luftflödet rör sig från ett munstycke till ett annat rör.
Om en liten visselpipa uppträdde tillsammans med den ökade körsträckan, det finns inget särskilt hemskt i detta, kanske ackumulerade insättningar i luftkanalerna flera ändrade sin tvärsektion, ökade lufttrycket. Whistles ton i det här fallet kommer att vara låg, och det visslande ljudet är tyst, det verkar som om det från djupet, förresten på dieselmotorer med en överlagring, är detta fenomen vanligare än på bensin.
Det händer, så att turbinpipslingen är verkligen ett tecken på brott, om han är tillräckligt hög och tonen är hög, är det värt att kanske det finns problem. Lyssna alltid på ljuden, och om visselpipan hörs inte bara ute, men också känt i stugan, måste du försöka bestämma källan och anledningarna till att det uppstod. Först och främst måste du se till att turbinpipstarna, i någon modern bil Det finns en hel del enheter som kan publicera visselpipor. Om det framgår av tomgång och med ökande varv, ändras inte karaktären, turbinen är sannolikt inte och, men om det visslande ljudet visas under rörelsen, och speciellt vid tidpunkten för överklockning - orsaken till en stor sannolikhet för sannolikheten är i det.
Oftast uppträder visselpipan på grund av depression av systemet: luften någonstans bryts under högt tryck, eller någonstans finns det lufttrummor. I båda fallen har depressuriseringen en inverkan på motorens funktion, inte alltid, men ofta i sådana situationer ökar bränsleförbrukningen, medan motorns kraftfall sjunker. Det finns så kallade "tänger" under överklockning. Detta förklaras av det faktum att motorn gör den icke-optimala blandningen. Det är inte svårt att bestämma platsen för luftläckage, om det är i ett uppenbart område med tillgång till vilket det inte är begränsat i någonting, men det händer ofta tvärtom, problemet är inte på ytan och bokstavligen grundlig. Om luftläckningsplatsen misslyckades med att bestämma rykten eller visuellt måste du demontera hela luftkanalen för att demontera inloppsröret. För att bestämma platsen för luftläckage kan du använda den gamla på ett effektivt sätt: Applicera en tvållösning för att orsaka misstankar, där bubblor kommer att visas där luften passerar. Vid kontroll särskild uppmärksamhet Det bör göras med luftmunstycken, en liten, obekvig spricka av sprickan kan vara en källa till visselpipa. Det är också nödvändigt att kontrollera tillgängligheten av sälar och packningar och hur mycket de är korrekt installerade, liksom klämmorna är väl åtdragna, i vilket tillstånd som alla andra fästelement är om nödvändigt är det möjligt att ersätta inte bara dem, utan Hela inloppsröret är helt. Denna metod för att lösa problemet är särskilt motiverat för relativt billiga bilar med en turboladdad motor, till exempel, att enkelt köpa Överkomligt prisän att reparera skadad.
Orsaken till visselpiporna kan vara turbinen själv, och snarare dess skadade hus eller intercooler, (om det finns i designen), är det förresten mindre skyddat mot mekaniska effekter, eftersom den är installerad direkt bakom radiatorn Grill, medan turbinen är vidare skyddad av flera noder och detaljer under huven. Intercooler eller som det kallas turbinens radiator. Du kan kontrollera utan demontering, det är tillräckligt för att stämma luft. Sådana detaljer kan repareras, om inte naturligtvis skada, ibland för en sådan arbetstagare, hur lättare att hitta en ny än att återställa skadad.
Den enklaste och lätt eliminerade orsaken till turbinens woist kan vara utomordentligt föremål eller skräp som föll i flygplanet, i det tidigaste diagnostiket under analysen kommer de att vara omedelbart märkbara
Anledningen till att turbinvitlarna inte alltid är depression av luftkanaler, mekanisk skada på denna enhet eller dess individuella element, till exempel, pumphjulet, ibland förekommer, utseendet på backlash, banbrytande slitage. I sådana fall är turbinpipslingen inte det första och enda tecknet på sin uppdelning, oftast är det bekräftat av en svart rök från avgasröret. Det finns andra tecken:
ökad oljekonsumtion;
instabilt arbete Motorn är speciellt märkbar vid tidpunkten för överklockning.
Om misstanke i biltjänsten kommer att bekräftas utan dyra reparation Gör inte, den skadade enheten kan återställas, men oftare rekommenderar experter att byta ut det. I de flesta fall kommer valet av motiverat, till exempel, att kosta ägaren i ett väl acceptabelt belopp.
Och så är det värt att fästa betydelse för det faktum att från under huven på en bil med turboladdning plötsligt hörde visselpipor? Med tanke på ovanstående, först och främst måste du vara uppmärksam på sin ton, volymen och situationer där det uppstår. Om det inte är högt och lågt och dykt upp efter tiden, tillsammans med ökningen av bilens körsträcka, är det inte troligt att det är obetroende, allt kan reduceras till turbinens särdrag.
Om whistle är hög och högt, och parallellt med detta började motorn arbeta instabil, oljekonsumtionen ökade, eventuellt där det är en spricka eller till och med några få, de måste göra med eliminering.
När, förutom visselpipan finns andra störande tecken, till exempel svart rök från avgasröret, är det bättre att inte skjuta upp kontakten i bilservice.
