Hem Generator Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - Enkla steg mot perfektion Tuning Opel Cadet D

Generator

Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - Enkla steg mot perfektion Tuning Opel Cadet D

Denna vanliga titt på Opel Kadett är inte alls som vanligt som det kan tyckas vid första anblicken. Först öppnar den huven från honom som seriella bröderna. För det andra, under huven har han en motor från ... Chevrolet Corvette! Det lånades från den amerikanska "födda 1984 och framgångsrikt implanterades i Opel-verksamheten.

Bilder av andra tunnad kadetter

Motorstämning 13s Opel Cadet

Så jag gick för att gå på minOpel Kadett 13s.och bestämde sig för att ändra det. Först och främst vill jag säga det13s. Mycket god motor, trots allt, var 75 hästar ut ur 1,3 under dessa år. Men som de säger, gick tekniken framåt, och varför inte försöka klämma ut det mer?
Det tråkiga blocket är upp till större, installationen av turboladdning och andra kvantitativa tekniker för motorns kraft ökar - det är inte intressant, då dyrt ..

Eftersom jag har möjlighet att utföra mätningar minst dagligen, bestämde jag mig för att bara tvätta vad.

Luftfilter

revs Magazine 2000 utfärdat sådana resultat av test av olika filter på Corsa 1,6 GSI:

Filtrera				Vridmoment på hjul			Ström på hjul
				ögonblick	Rpm.	tillväxt	kraft	vända	tillväxt
Panelfilter	Opell	standardpapper	Ј7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Induktionsfilter	Jr.	Kop5.	Ј 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Induktionsfilter	Jetex.	Cc 06502n.	Ј36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	Hål borrade i luftlåda	ЈFree	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Induktionsfilter	Pipercross.	PK037V.	Ј79,95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Induktionsfilter	BMC.	TW60 / 150.	Ј41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Induktionsfilter	Jetex.	FR 06502.	Ј34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Induktionsfilter	Pipercross.	PK037.	Ј69,95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panelfilter + modifierat hus	Jr.	-	Ј31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panelfilter + modifierat hus	Jetex.	-	Ј30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
induktionsfilter	K & N.	57 0106 1	Ј89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panelfilter + modifierat hus	Pipercross.	-	Ј32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panelfilter + modifierat hus	K & N.	-	Ј37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Modifieringen av huset innefattar att drieving 10-15 av samma hål i huset med en diameter av ~ 30 mm.

Tusen gånger håller jag med om att ersättningen av det stora effektfiltret inte ger, ändå. Ju mer det här är det enklaste. UppsättningK & N.-Ovsky, som det mest "ögonblicket"

Resultat: Vridmomentet har ökat, kraften har inte ändrats.

Känna: Induktionsbull med öppen gas - Cool. Inga ändringar i maxhastigheten. Vid låga hastigheter bättre är gasreglaget mer mottaglig - det är definitivt värt det.

Flodavlopp

Det bör minskat avgasrycket, vilket gör det möjligt för motorn snabbare att frigöra kamrarna från avgaser.
Hela veckan utformade den under kroppen. Jag bestämde mig för att göra så att det var möjligt att fästa den vanliga avgaserna. Damn, hårt arbete - nästan alla verk produceras under bilen. Allt sopor i hår.
Jag bestämde mig för att odla på en gång på två rör, men det visade sig att de började klamra sig till upphävandet. Jag var tvungen att korrigera.

Det viktigaste på ett sådant jobb är att täcka bilen tillräckligt hög, annars är det inte att röra sig. Jag ville verkligen inte tänka på vad som skulle hända om bilen föll ut från stöden, men tankarna ständigt klättrar om det . Bilen tittade i stället, i princip, tillräckligt med utrymme, oavsett det är helt krypa.

Den första uppgiften var att ta bort det gamla systemet. I princip, lätt. 30 minuter att knacka, skaka, kartläggning och bakre bank flög i vinkeln.Resonator Det var mycket lättare (konstigt, det verkar vara temperaturen bara för mer ..)
Obehagligt, men en bult har rullat vid kollektorns och byxans huvud.
För att fixa den här leden bestämde jag migta bort samlare. Disconneted ledningarna, skruva loss slangen av vevhusets ventilation, så att den inte skulle avbrytas, 25 minuter med en ratchet, trasig nyckel, när jag var vriden den. Så snart jag tog bort kollektorn smältes packningen i bitar. Det var en trasig stud, som ett resultat, är läget ganska så bränt. Åh, varifrån det här obehagliga ljudet är de senaste 3 månaderna! Ugh-Pah, lyckades skruva av studben, annars var jag redan en syndig sak att ändra mitt huvud .. Och då blev jag av med mig från krångel (jag ändrade fortfarande mitt huvud - men om det senare).

Skruva kollektorn, nya byxor och den centrala sektionen - allt föll ganska lätt. Röven började när hon skruvade alla delar till en :). Ljuddämparen ville inte gå upp parallellt med bilens styrelse. Det på platser av jambs med en rörkrets. Jag trodde att jag skulle göra det snabbt .. Jag började klockan 9, slutade allt klockan 2:30 :)

Nästa morgon gick jag, köpte en ny packning, tapparna, samtidigt satte fästet, som fastnar sina byxor till spaken.

I allmänhet, när jag sänkte bilen såg avgasen ut som den skulle, ingen passform var nödvändig. Tack Gud!

Reservdelar: Jag använde PECO (Bore2) det system som levererades till mig om 5 dagar.
Resultat: Inga ändringar i låga varv, den maximala effekten ökade till 84 hk. Jag gjorde mätningen med den redan installerade förgasaren, så att resultatet är nedan.
Känna: Den första är besvikelse. Så mycket arbete och bara en liten förändring i maximal hastighet. Jag var upprörd. Även om motorns elasticitet har ökat. Nu kunde jag hålla det 5: e växeln med 50 km / h.

I princip, motiverad åtminstone:
1) Det ser bättre ut än bara ett kromrör till röret :)))
2) Ljudet är tystare än jag förväntade mig. Några veckor senare är ljudet inte längre irriterande.
3) Effekten ökade också något i motvikt. Tillagd effekt vid höga varvtal.

Förgasare: Weber 32/34 DMT (två-kammare, men inte tvilling 40)

Weber bättre pourburg 2e3., och mycket bättre änVarajet.. Mer i reparation och konfiguration.

Installation: Installationen är enkel. Hon tog med rökare i 3 timmar. Med förgasaren levererades alla de små sakerna under installation - fästen, bultar, slangar etc.K & N.-One filter satte sig som infödd, du behöver bara 4 bultar. En nyans - gaskabeln måste spendera i en annan, annars klibbar den.
Installationsinstallation Du måste anpassa carb, eftersom Fabriksbränsleförsörjning nr. Det är lätt att göra rätt när strömmen mäts. Du kan ändra jetsna - lägg mer, mindre. Jag lägger lite mer än fabriken.

Resultat: Camping utan betydande förändringar i maximal effekt. Ökad respons.

Känna: Inte vad jag ville ha. Acceleration Snabbare, lite responsiv choke. När den andra kammaren öppnas öppnas den kalla induktionen "roar".
Ytterligare användning ledde till tanken, vilket inte var förgäves. Responsiviteten ökade - redan trevligt. Det viktigaste är att inte hoppas kunna samordna kraften - en sjukdom.

Blockhuvud - PMC Supaflow

Med denna CHC kan du driva fler blandningar till inloppsventiler.

Installation: Tog 8 timmar (sätt ihop med den nya axeln och klippte kolvarna)

Resultat: Sätt ihop med axeln, T.CH. Resultatet är lägre
Känna: Fortfarande inte så fort som jag vill, men för första gången är det mycket glad, speciellt när jag vänder över 3000 varv. Mycket lyhört. Den maximala hastigheten ökade avsevärt.

Tuning Camshaft Dr Schrick

Highel lyftkammar och ökade faser - ventiler är fortfarande större och längre. Detta gör att du kan höja maximal effekt vid höga varvtal, men minskar ögonblicket på det låga.

Installation: Lätt. Rankat 8 timmar, men med huvudet på huvudet och skärkolven.
De varnar för att axeln inte är nödvändig för att smörja med speciell olja för axlar. Jag doppade den i ren motorolja och över disulfiden av molubidena. I PMC rekommenderades jag att göra detta.

Vid installation, skruvade det första ljuset och sätt den första kolven i VMT. Detta beror på att om du gör ett misstag mot tanden - får du en stark minskning av makt och ögonblick, istället för glädje fråntuning reservdelar .

Resultat:Öka i kraft. På diagrammen - Förgasaren är inte konfigurerad, endast i viloläge byts ut. Det beslutades att inte tryckt det tills det sattestuning Graduation Collector. Motorn är svag på hög hastighet, vilket innebär att det kan pressas ut av det lite mer.
Graduate collector var försenad eftersom jag skickades en samlare från en annan bil, så jag var tvungen att vänta .. Effekten från en högre lyft av ventil och breda faser är bra märkbar. Ökningen i ögonblicket och makten vid höga varv, men med låg förlust. Korsningspunkten är 4000 varv. Maximal effekt ökade med 9,5% från 84 hk upp till 92 hk Men för att få det måste du rida 4000 varv. Intressant, på försäljningsplanen PMC, börjar ökningen med 2000 års revolutioner med 1,4. Skillnaden är att det är nödvändigt att sätta ett avgasrör.

Graduation Collector - 4 Pipe PMC

Minskar avgasmotståndet, minskar blandningen av den 2: a och 3: e avgascylindern.
Samlaren levererades till mig om 4 veckor. Omarrangera - lättare än enkla. Skruva skruvas, med undantag för små mismatcher på bultarnas diameter - men det finns fem minuter med en smak och klar. Det enklaste :)

Känna: Ljud. Minskade bakifrån och ökade framför. Kärleksbehovställa in förgasaren.

För simhistorien avbruten ..

Slutsatser

Det kan erhållas + 10% - + 20% till makt, men kostnaderna växer också (ca 2000 rubel för en panty hästkraft, pressas från 1,3), och du behöver fortfarande göra allt i rättväsen. Tyvärr är det mycket svårt att få den önskade tillväxten i mittområdet (toppmomentet är linjärt beroende av motorns volym).

För en bra accelerationsmaskin behöver du ett bra ögonblick i ett brett spektrum av revolutioner. Titta inte på Big HP På alla slags andra diagram. Det är inte svårt att konfigurera motorn för en stor kraftökning, vilket ökar ögonblicket med hög hastighet, men vad man ska göra med näsor? Du kan döda under 100 hk Med 1,3, men den stora volymen kommer fortfarande att ta näsan.

Standardbil är utformad för:
- Bränsleekonomi
- Komfort
- Körning i olika revolutioner och laster
- Långt livslängd

Landsbygdsbilar i denna klass är konfigurerad under 130-140 hk, men ledsen, de är orealistiska att åka i vardagen. Ja, och det konstanta hotet om "död" av motorn från sådana inställningar. Men den civila motorn är mycket hållbar. Snarare roterar bilen vad termen av hans död kommer att komma.

Ja, 1.4 Motorn kan anpassas under 75 hk, 1,6 under 95, men varför? Det här är olika viktkategorier, och du bör inte klättra inte i ditt område.

Så, om du vill ha ström - börja alltid med den maximala volymmotorn som du kan få. Om underhållningen är det ovan beskrivna exakt ett sådant fall :). Lycka till.

Användare Feedback Opel Cadet

Utgivningsår: 1986, modellår, fabriksorganindex:
Bilköpt: används
Litching den här bilen vid skrivningstiden, år: 9 månader
Min körsträcka på den här bilen vid skrivningstiden, km: 20 tusen
Vanlig bilmiljö, Km: Jag vet inte ens i vilken cirkel

Utrustning: Salong: Tyg, Lukas centrala slott på 4 dörrar, musik - kortare, full standard och mer för en sådan bilklass.

Motor: Bensin, volym i liter: 1.6, kraft i HP: 75
Transmission: Mekanik
Kör: Fram

Kroppstyp: Sedan

Drift: Året runt

Salong. Total ergonomi, stolar, ratt, pedaler, hävarm / knappar. Kvaliteten på material och dekoration av kabinen. Komfort för föraren och passagerarna. Denna uppdaterade recension, som har blivit mer realistisk :) Jag kommer omedelbart att säga, jag uppskattar den här bilen för sitt år, och därmed jämfört med New Zhiguli. Jag gör inte mot Zhiguli, särskilt om den 10: e familjen (speciellt 16-ventilen, eftersom det är svårt att jaga det svårt) och jag anser dem en ganska bra maskin, men för dessa dagar föredrar jag en B \\ i en utländsk bil. Tja, det här är en rent min sexuella svårighet. Jag hoppas att ingen förolämpades. I allmänhet passar allt mig. Salong självklart spattsky. Jag ville ha velour (men på de modellerna där det finns velour, är det bättre utan det. För så många års verksamhet blir det så!), Al. Stew, condo, etc., men inte den bilen. Här betalar du riktiga pengar, för den riktiga bilen. Jag jämför där med VW Golf och samma ras, för Jag tror att priserna på dem är överskattade. Så om salongen. Jag var tvungen att komma över, men nu efter 9 månader tycktes det nästan vunnet, men till slut, förmodligen, kan jag aldrig besegra den permanenta creaken, crunch etc. billig plast. Det finns få platser i bilen, särskilt de bakre passagerarna, men också klassen av bilen motsvarande, visste han vad jag gick. Det finns en lucka i taket, men jag använder den för att räkna stjärnorna och som ytterligare belysning, för Efter det första regnet flög han, och jag blev tätt missade honom med tätningsmedel. Jag uttryckte det, mer exakt, bort från den första kadetten (det var synd att sälja) coola kolumner, och efter att jag försökte ansluta dem till radiobandspelaren och smurte den, köpte en ny Panasonic Radio Tape-inspelare. Förresten låter det värre än JVC! Jag trodde att tonas (det finns en lätt fabrik), men gjorde sedan poäng. När pengarna visas, kan det, jag ska göra om jag inte säljer. Ytterligare. Sätena för mig är tillräckligt för bekvämligheter, men jag vill ha tjockleken på ryggstödet mer, och sidostödet är svagt (jag har inte Recharo Salon). Det kommer från branta vändningar för passagerarens knä att hålla på - också dess fördelar. Handbromsen är en konstig. Den sista bilen var vanligt och på detta sätt som om rostig. Vad jag bara inte gjorde, och han vibrerar och promenerar knappt - även ZAE: Al Me (ledsen, damer). Dörrpaneler avgår ständigt, för Hundar föll av, och hittade inte nya. Idag, äntligen, bryggde den bakre hyllan och samtidigt och rib av styvhet (bara burst). När jag köpte, märkte jag omedelbart, men: Maskinens utseende var starkare än alla defekter. Zrazu verkade en viss integritet i bilen, särskilt det kände sig på varv och hela röven stoppade hennes åska. Även själen glädjer sig! Sedan framför vintern köpte jag en uppsättning mattor, och det roterar i allmänhet.

Granska framåt / tillbaka. Arbet av torkare, strålkastare. Glasögon är stora, sammanslagning med maskinen på 2: a dagen och känner det helt. Stora och vackra sidospeglar - Min Opelkas stolthet :)

Motor, växellåda. Bildynamik. På denna OPELKE kostar 1,6 MONO, 75 hk Ganska den höga motorn, ibland vill jag inte ens lägga press på pedalen, bara inte att rota. Och så odjuret. Med en massa av 900 kg, griper, smeka! Jag gör alla Zhiguli, men när VAZ 2112 gjorde en valp. Jag misstänker att det inte fanns en vanlig 16-ventil. Och så, lediga problem. Jag kan inte ta bort vibrationer. Före det var det 1,3-knullat, och den här som en dawnty. Men jag gillar det. När du går på motorvägen 120 och du måste göra riskabelt överhoppning, tackar de extra 15 hästarna, de är mitt förtroende och säkerhet på vägen. En gång direkt mittemot Putins bostad bröt tidpunkten. Lyckligtvis på denna ventilmotor har inte böjd, och då. Och återigen upphörde att börja - en snoffa tramparen. Köpt på demontering monterade 2500 rubel. (Jag tror bara en brytare, men gav inte garantin i affären, så jag bestämde mig för att köpa det bättre) !! Då var bilen jag svängde hjärnorna med häftiga varv. Tidigare hade hon nästan inte dem, även ibland Glohla, och en dag plötsligt Zore. Tja, jag trodde äntligen - naiv! Han tog av luften, jag tror att det finns en bult för att justera omsättningen, och det finns inga bultar. Och i böckerna sägs ingenting. Och hon bråkar (3500 rill). Hur många bensin sedan slukade, var TC nödvändig att köra till jobbet. Och ingen ville kontakta mig. En mästare (hans mor) gjorde oss en tjänst och efter 5 timmars väntan accepterade oss. Kort sagt, dog gaspositionssensorn. Native 2500rub, och från dussintals 100 rubel. Tack, Zhiguli närmade sig som en infödd. Jag avgick så lyckligt 2 dagar och hon igen för sin egen. De kom dit igen, och mästaren sa att han inte längre vill engagera min bil och skickades omedelbart. Jag kom till garaget, fyllde tvätten där för injektorn, efter att avgasen flög mycket av all rök. Problemet var borta, nyligen upprepade hon, men tillämpa medicinen också - igen är allt normalt. Konstigt: Sedan ändrade båda opelen av cylinderblock (jag älskar rök i mina ögon), bytte radiatorer. När urtaget i det andra sammanföll sedan med tiden (november), när jag bestämde mig för att sälja bilen (fick). Tja, jag kommer inte att köpa en ny, och ge den igen, liksom det med den första kadetten. Jag hällde senapen där, vilket gjorde allt, inklusive kaminens radiator.

Då ändrade bilen mig att sälja. Och förkylningen kom tillsammans med vilken jag nästan inte gav. I allmänhet, i bilen är kaminen utmärkt (det finns intryck från det första), men det finns en sådan situation. Kort sagt gav de mig föräldrar till pengar på B \\ på radiatorn (det efter en tid är det ett sop som en sikt). Vi fusionerade tosol (smutsig - skräck, stinker tvål, med bitar av metall, några trasor), sätta och visade sig att de köpte från 1,3, men så kom allt upp. I bilen mycket varmt. Och sedan för tre dagar sedan bröt mitt knä och det är. Räkna, när jag reste från stadens centrum till garaget, när en tunn stråle av "Shan" -radiatorn på avgasröret. Som ett resultat, 2 dagar sedan presenterade jag (mer exakt föräldrarna) nästa nya radiator nästa cadette. Från och med nu i bilvärmen. Förresten, på marken startas i vilket väder som helst (även efter 5 dagar nedetid). Överföring. Vid köpning var en kopplingspedal, som talade om kopplingsskivans död. Och som alltid, i min operans stele klockan 3 på morgonen, efter en nattsession i en film med sin älskade tjej, bestämde han sig för att döda. Jag hade nog av samma tid att flytta från platsen, då körde jag till huset aldrig rörde den värdelösa pedalen (tack vare pappa, som han lärde sig att åka). Jag köpte allt i samlingen (2 tusen rubel). Nu växlas överföringen perfekt, det finns inte en ledtråd av crunch. Vid sådana ögonblick tror du, hur han var när han var ny. Och det finns fortfarande en mycket brist på 5 program som du redan vill inkludera efter 80 km / h.
Mellanbränsleförbrukning: Sommar 6-9, Vinter 7-10

Kontrollenhet, jämnhet, strömintensitetsupphängning. Bromsar. Suspension (tuff). Separat sång. Köpt med en mördad upphängning som en rattle. När det efter att ha svetsat spaken rullade mästaren ut, han skrattade åt honom. Achtung !! Köp aldrig använda suspension på demontering. Vem kan inte skratta med mycket pengar, det är inte en dåre själv. Men som ett resultat passerade inte 1000, dog. Sätt tillbaka de coolaste Volgo Shock-absorberna - Baltie. Apud med nya källor - röven steg, permeabiliteten steg (särskilt på våra vägar). Ja, fjädrar. Vi äter enligt det nya regeringens spår från Putins bostad någonstans 140-150. I bilen börjar 4 personer, här på svängen att STAP PALO gummi. Det blev skrämmande, och slutade omedelbart. Jag ser, och sidoväggshjulet var bedövas. Kort sagt, fjädrarna hålls utan att ladda kroppen, och det är värt att sitta på någon hur bilen satte sig omedelbart på bågen. Först sade trollkarlarna att bågen skulle expandera och kosta det $ 400. Jag dog nästan. Och då sa en bra vän att helt enkelt byter fjädrarna. Så gjorde. Nu kör jag och jag känner inte några problem. RÅDET CADETOVODAMOV: Sätt Volgo Shutoffs. De går långa och är 3 gånger billigare än släktingar. Det kommer bara att vara lite tillbaka, men vänja sig vid tiderna. Jag rekommenderar starkt inte att installera från 2141, de går på designen utan anthers, därför måste du skjuta med gamla, och de ruttade mig bara. Och utan anthers har jag 2 tusen kvar. Jag bytte om Shrusovs anters, satte den totala, dyrare, och de är ensamma efter 3 tusen dog. Slutsats, det är bättre att köpa från de åtta. Han är billigare och mer elastisk. Jag ändrade också stabilisatorer. Förresten, jag gillar verkligen inte det tomma ratten. I fart, även känslan av rädsla vaknar upp. Tja, väldigt enkelt! I staden är kul, men på motorvägen. Människor tror alltid att jag har gur, när du ser hur jag håller ratten med en hand. Ja, lägg inte i vårt gummi. Duri i bilen till utbetalningen och hjul hela tiden rusar, och på den våta asfalten, som en ko på is. Den studded Nokia 2 är bättre i våt asfalt än Matador (för sommaren nästan helt dödad).

Sommargummi (tillverkare, storlek): Matador (full g)
Gummi Vinter (Tillverkare, Storlek): Uralshina (bra, men många spikar förlorade)

Trunk, inre omvandlingsmöjligheter. Stammen är enorm - några likor gömmer :) Det är synd att det inte finns några hyllor, lådor - de behöver dem fortfarande. Men jag är helt nöjd med mig. Baksätet är lätt avlägsnat och den kalla sängen erhålls :)

Fördelar. Det finns många fördelar, de märker inte ens, men bara uppfattar som förfallen. För dem som vill tända, försvinna, skifta och ha en bra bil för lite pengar, då rekommenderar jag Opel Cadet. Men när köp bör vara mycket försiktig. Faktum är att du inte kan söka efter idealiska kadetter - de är inte. Tro mig, jag har den andra. Det viktigaste, försök att hitta med en bra kropp och motor, bra, och resten är redan din! Förresten, alla tjejer helt enkelt skalliga. Min tjej älskar bara bilen. När de sålde den första, nästan krossade, väl, och den andra är till och med skrämmande att sälja :)

Nackdelar. mycket, men de måste sätta upp med dem, för Maskin gammal

Förbättringar / Tuning. Sätt legeringshjul (fempit, breda). Var noga med att sätta dammsugarna, annars såg han verkligen oskyldig utan dem. Kort sagt, när vi köpte det, var jag en oskyldig tjej, och nu är hon redan en vacker och passionerad kvinna. Min flickvän med min flickvän med mitt barn, vår tjej :) Sätt underbar musik. Den bakre hyllan på sedan är bara chic - trepärlor gick upp utan problem, även järnhyllan klippte inte, bra, basen håller ... Förresten, sätt en stor antenn på vingen för 50 rubel . - Vi kommer bara ut och ser cool ut.

Reparation och underhåll. Kropp. Säng Opel (gammal). Min första kadett (den första utländska bilen i familjen) var i allmänhet lutad, även stammen med rötter bröt ut! Om de nedre och tröskelvärden jag är i allmänhet tyst. När efter att ha köpt lugnt och uppskattat, hur man utvärderar den gamla Zhiguli, kände de sig med sig med full sugare. Även hans mamma skämdes över, men när styrkan och pengarna för reparation var färdig var det nödvändigt att bekänna.

Ärligt talat, jag trodde inte ens att utländska bilar var sådana ruttna. Ja, genom barndomen kommer jag ihåg hur man kokar ett öre, men utländska bilar. Kort sagt, besvikelse. Därefter täckte kadetten fortfarande motorn. Och när de såg den andra kadetten i affären, sedan förvrängd från staten. Innan det gick flickan, motorn var efter locket. Reparation, och redan 1,6, och då var jag inte tillräckligt 1,3, TC var förolämpande när Zhiguli gjorde du. Kort sagt, det är bättre att inte se denna kadett. Men då: Efter två månaders drift upplevde jag velour från under passagerarnas fötter och det visade sig att du måste laga dessa platser, och om ett par veckor rusades Jacken av både tröskelvärdet. Förresten, 2 veckor sedan kollapsade bilen fortfarande från jacken, vilket gjorde ett hål i tröskeln. Men tröskelvärdena är billiga, och jag kommer att förändras på våren. Bågar ändrades bara till mig, det verkar vara i ordning, som. Som med den sista bilen hade jag en nedbrytningsspak från kroppen. Kokta 2 gånger, och båda bröt ut med roten. För garanti var alla omgivna, men för tredje gången (även den roligaste, även om det är nödvändigt att gråta) föll det här påstås sjunka och gjorde en annan. Och för tredje gången försökte de ta pengarna igen, men de skickades omedelbart och flydde snabbt när de såg uttrycket av min fars ansikte. Varför? Jag förklarar: varje gång spaken bröt ut, bröt genast skruvarna (varefter de redan skadade mig), och därmed måste jag omedelbart ringa pappa så att han skulle köra till mig med repet och sedan på repet hemma . Och det hände alla på fredagar, 3 veckor i rad, kort sagt, en komplett straff. Förresten kom jag ihåg att när jag slog vingen på det förflutna för att slå ner, var hålet format där, bara i ämnet. Och den mest konstiga saken är att för att sälja den första kadetten av hans helt laga allt och allt. Och det visade sig att skikten av skyddsbeläggningar mot korrosion på den metall han har mer än på VW (han sett efter olyckan). Det finns ett hål i golvet, du börjar rengöra det, och i fem mm från det finns det redan en vit metall (bearbetad), som stämplat! Konstigt den här bilen, Opel:

Vad mer vill du berätta om den här bilen. Först gick jag som en psykiatrisk (om inte den normala personen går på en 190km / h (på hastighetsmätaren, och så tror jag 170, som i ett pass)), då lugnade jag lite, mer exakt säkrade rövmuskoviten, där jag gick in i den allmänna. Paris Brains larm, som skrek utan tyst. Efter hälften av grannarna föll till mig (mina fönster kommer ut på andra sidan), bestämde jag mig för att byta ut. Hittade orsaken, reparerad.

Då började han igen, men det fick det bara. Jag tog kökskniven, gick ner och klippte henne: ledningar på pistolen. Jag bytte alla hjullager, den bakre högra i allmänhet kollapsade och med en hastighet på 90 km / h, allt på samma regeringspår fastnade. Lite i en pelare flyger inte bort! Känslor obeskrivliga. Bromsbelägg förändrades alla, några redan flera gånger. Ändrade alla bromscylindrar, ändrade de bakre motorvägarna. De är från en metall, som, som kadeln själv, roterar. På båda maskinerna vägrade bromsar (allt slutade normalt). De lägger nya motorvägar från 8 - ki, bara passningen rullade. Efter de första frosterna flödade oljan från alla sprickor. Jag bytte alla packningar och sensorer (ventilskyddsskiktet är redan 3 gånger - sjukdomen) och oljan pressas för att lämna. Och du vet att den mest coola är att när du gör något, vad har levererats länge, då så lycka. Och sedan på den nya bilen kommer du att tjäna pengar, och det blir inte bättre än en ny. Och viktigast av allt, jag passerade den här bilen så mycket som 20 tusen Ja, Cadett är den bil som älskar att åka på repet och spendera hela tiden i garaget. Men jag älskar henne, jag ger också mycket glädje, även om jag skulle vilja ha mer. Och vem gillar inte hans bil? Lycka till alla, jag hoppas att alla nöjda och ingen förolämpade.

Om det är möjligt kommer nästa maskin att vara: Jag vill ha Audi 80, Passat, men jag är rädd, igen måste du investera mycket i den gamla bilen.

Tuning Car Opel Cadet Gör det själv

Utkast kupp. Började göra för ett år sedan.

Kläckande Beck 3D-kropp togs. Och den svetsade stammen från Ascona. Men det såg inte så mycket, därför var det allt redone till roten och svetsade produktionen av Cadette Sedan.

För närvarande kommer projektet till sin logiska slutsats (jag hoppas) och kommer snart att gå.

Ja, förresten, underramen från Vectra A, torpedo från Astra F. Tja, naturligtvis Gur, ABS, LSD Tidy, etc.

Jag tror, \u200b\u200binstallerar du maskinen och blåser inte på om motorn är laddare?

Åh ja, och det kommer troligen att vara lambo-slingor, men inte faktum.))

Alla motorvägar (broms, bränsle) kommer att sträckas genom inredningen, jag tror att det blir bättre.))

Jag tror att något annat att göra med de bakre lakan, strömmen har ännu inte bestämt att det skulle vara, jag skulle vilja hitta vilken tråd av de horisontella placeringsfläktarna med tre sektioner. Om någon ser den här typen, kasta pliz referens ...))

Fuck strålkastarna från viburnum. Han började trimma TV: n, jag tror nästa dag strålkastarna.

Idag installerades det vänstra eurohandtaget från VAZ 2110. Det tog 40 minuter, varav 15 gick för att söka efter bucks ...)) Bilder av den bästa kvaliteten blir lite senare.

Enligt databasdata

Motor 2.0 (115 hk)
Machine 1991 Release, köptes 2005
OPEL KADETT E produceras sedan 1984

Den första modellen av OPEL-kadettbilen släpptes 1936. Det var den allra första bilen utrustad med en motor, vars kapacitet är 23 hk och kan accelerera endast 83 km / h. För den tiden har sådana tekniska parametrar blivit en riktig innovation. Produktionen av bilar stannade i krigstid, men produktionen förbättrades sedan igen.

År 1962 uppträdde en helt ny Opel Kadett, som fick indexet A. Denna bil var signifikant överlägsen sin föregångare. Den var utrustad med en mer kraftfull motor, utmärkte sig av modern design, kunde accelerera upp till 130 km / h. Därefter började bilen regelbundet uppdatera, nya modeller uppträdde. Först tuning Opel Cadet Tryckt i bilens betydande förändringar: motorn har blivit kraftfullare, antalet varvtal ökade, ökade stugans komfort. Utgåvan av Opel Cadet avbröts 1991, men bilen kan mycket ofta hittas på vägarna i vår tid.

Opel Kadett kan kallas en av högsta kvalitet och slitstarka moderna bilar. Mycket många bilägare vill göra det riktigt unikt, försök att ändra det på ett sådant sätt att bilen skiljer sig från alla sina familjer på serieproduktion. Varje bilentusiast kan hålla OPEL KADETT-inställning, oavsett hur svåra operationer är.

Tuning salong

Du kan börja förbättra Opel Kadett-bilen från stugan. Tuning Salon Opel Cadett utförs vanligtvis i flera steg. Till att börja med ska salongen ses med äkta läder. Naturligtvis kan du använda ett annat material, men huden blir det bästa alternativet för att betona stilen och lyxen på bilen. Var noga med att göra bra ljudisolering, eftersom bullret påverkar drivkraftens och passagerarnas komfort och bidrar till snabb trötthet. För att minska ljudnivån kan du sätta sälar.

Dashboardet ska ersättas med en mer funktionell och modern. Det kommer inte att finnas något överflödigt nytt multimediasystem. Rattet kan dräneras till huden eller byt ut det med en sport. För att salongen ska kunna förvärva en komplett uppfattning bör du lägga till flera användbara tillbehör till inredningen.

Extern tuning

Efter att ha stämmer på salongen kommer det att vara nödvändigt att börja förbättra bilens utseende. Först och främst bör kroppen av Opel Cadet förbättras. För denna kropp är utrustad med olika karboxyl- eller plastlängningar, såväl som skor. Sådana operationer kommer att göra utseendet på bilen mer sport. Se hur mycket bilen kan ändra, du kan foto Tuning Opel Cadet.

En bra idé kommer att lägga nya hjul. Det borde inte finnas några problem med detta, eftersom det finns ett mycket stort utbud av hjul och många andra detaljer om den nuvarande marknaden för bilar, som helt kan tillgodose alla kunder.

En annan mycket viktig detalj för utseendet på Opel Cadet är optik. Varje bilentusiast vet att nya strålkastare kan ändra utseendet på någon bil väldigt signifikant. Nu kan du hitta strålkastarna på nästan alla makt och en ganska intressant form. Dessutom kan ett utmärkt tillägg vara en bakgrundsbelysning som kallas "Angel Eyes". "Angel Eyes" är ett helt dekorativt element som inte påverkar ljusets kvalitet, och det kommer att se väldigt snyggt ut.

Teknisk tuning

Opel Kadett har tillräckligt bra tekniska egenskaper, men många ägare av den här bilen försöker fortfarande göra dem ännu bättre. Naturligtvis, först och främst, försöker många att öka motorns kraft. För att göra detta, reflash den elektroniska motorns styrenhet eller dess chip-tuning. Chip Tuning måste också utföras om andra viktiga parametrar i bilen har förbättrats.

Det är helt uppenbart att genomförandet av oberoende inställning av bilen Opel Kadett är mer än en riktig uppgift som kan vara absolut någon bilentusiast som åtminstone har den mest små uppfattningen om vad som är ett fordon, självklart, om ingen teknisk Verksamheten bör utföras.

Foto

Priser

Ny

Gör det själv

Byte av avskrivna rack på Opel Kadett-bilar med egna händer.

Förr eller senare, men ögonblicket kommer när det är nödvändigt att ersätta de avskrivna rackarna. Det kan finnas många skäl från Den "torkade" stötdämparen och slutar med insikten att standardinställningarna för bilens chassi slutade uppfylla förarens förarens önskemål. Förteckningen över reparationsskäl innehåller också slitage på pelaren, som förklarar sin närvaro av en karakteristisk knocker, som är utåtriktad exakt från den plats där det här racket är fäst vid kroppen, nämligen från glaset (glasögon, beroende på på skalaen av tragedin). Särskilda tekniker för diagnos av slitage av stöd får inte beskriva meningen, eftersom knockutgången från de koppar som är förvirrade med den andra är inte möjlig.

Byte av stället som det är

För att utföra arbete behöver du följande verktyg: Ballongnyckel, skruvmejsel (platt), borste, nycklar på 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, universell dragkula gångjärn.

Jag vill bara göra en reservation att ställen är önskvärda att ersätta omedelbart på båda sidor.

1. Om racket avlägsnas med målet billigare jämfört med den fullständiga ersättningen av reparationer, då, innan du demonterar det, applicera på ytan av glasetikettlayouten. Efter det, lossa, men vänd inte bort helt nötter som fastnar stötdämpningsstället till Kropps kropp. Lossa även framhjulsfästbultarna.

2. Lyft upp bilen, skruva loss fästbultarna och ta bort framhjulet.

3. Dra åt hjulfästets bultar i navet, dra åt inte bultarna. Be assistenten att slå på det första redskapet och klicka på bromspedalen. Ta bort hjulnav fästmutter (1). Denna operation ansågs i posten om att ersätta navlagret.

4. Skruva av bromskalipermonteringsbultarna (2) till Rotary Fist (PIN). Bromsslangen är inte nödvändig för att koppla bort. Enstaka stöd för vilket som helst lämpligt element för detta med användning av ett segment av tråden. Om det behövs, med en skruvmejsel, vrid bromsbeläggen från skivan. Om kaliperen stör, koppla ur bromsslangen från den. Slangen körs för att förhindra kontaminering till systemet. Kom ihåg att när det gäller att koppla bort bromsslangen, efter det att slutmonteringen är nödvändigt att pumpa bromssystemet.

5. Ta bort brickan. Därefter skruva loss hjulfästbultarna och ta bort bromsskivan.

6. Koppla ur suspensionens nedre hävarm från svängfisten. Denna operation diskuterades i detalj i posten om att byta bollstöd.

7. Ta bort drivaxeln från hjulnavet.

Notera

Ta bort drivaxelns yttre gångjärn (i varje dag "granat") från navet, håll inte den bakom stöveln eller direkt för axeln, för att inte demontera skenan

8. Rengör monteringspunkten på styrkans spets med en borst med en metallborste. Därefter skruva loss fästmuttern på boll gångjärnspetsen på styrstödet till svängbareln. Med tanke på att styrkedrakens spets inte kommer att förändras, behöver du göra det försiktigt. För detta blir fästmuttern inte helt och lämnar fingerens tråd på 3 - 4. Montera den universella dragaren på rotationsnäven och tömma bollens gångjärn av ögonens (4) spets. Skruva av den slutligen fästmuttern och koppla loss spetsen på styrstycket.

9. Skruva av de två mutterns monteringsmuttrar på glaset. Därefter, hålla en hand med en hand, skruva loss den återstående fästmuttern (5). Ta bort den avskrivna rackaggregatet.

Hjälp vid valet av hyllan kommer att beskrivas i den relevanta artikeln.

10. Installation, utför i omvänd sekvens.

Innan du installerar och dra åt fästmuttrarna på det avskrivna racket, använd grafitsmörjning på tapparna.

Specifikationer

Inställning

Foto:

Bilder av andra tunnad kadetter

Motorstämning 13s Opel Cadet

Så jag gick för att gå på minOpel Kadett 13s.och bestämde sig för att ändra det. Först och främst vill jag säga det13s. Mycket god motor, trots allt, var 75 hästar ut ur 1,3 under dessa år. Men som de säger, gick tekniken framåt, och varför inte försöka klämma ut det mer?

Det tråkiga blocket är upp till större, installationen av turboladdning och andra kvantitativa tekniker för motorns kraft ökar - det är inte intressant, då dyrt ..

Eftersom jag har möjlighet att utföra mätningar minst dagligen, bestämde jag mig för att bara tvätta vad.