Fabriks UAZ på stora hjul. Werethod från företaget på grundval av UAZ-jägare. Finns det alltid stora hjul bra för UAZ

Produktion: Martorelli sri.

Start av release: 1973.

För första gången lärde sig medborgarna i de tidigare unionens republiker om anslutningen av Ulyanovsky Automobile-fabriken med det italienska efternamnet Marorelli 1975. Sedan, på Sovjetpressens sidor, information om "469s" som deltog i den internationella körningen på socker, som organiserades av familjen Marrelli för att locka uppmärksamheten hos andra italienare till landets underbara SUV.

Dessutom började UAAS utrusta utländska kraftaggregat (installerade dem i Ulyanovsk). Totalt var det fyra modeller i Marrelli-raden, varav den mest prisvärda bilen betraktades som Uaz-Explorer med native bensin UMPS-451m (2 500 cm3, 75 hk). Resten - UAZ-maraton med PEUGEOT XD2 diesel (2 500 cm3, 76 hk), UAZ-Dakar med turbodiesel av Vittorio Marorelli VM (2.400 cm3, 100 hk), UAZ-racing med FIAT-bensinmotor (2 000 cm3, 112 hk) - var signifikant dyrare.

För 26 års fruktbart samarbete mellan företagande bröder Marhorelli, med Ulyanovsk-fabriken i södra Europa, såldes mer än 6,6 tusen modifierade UAZ, varav några i början av 90-talet togs till Ryssland som utländska produktionsprodukter.

Uaz-3907 "Jaguar"

Produktion:Uaz.

Show:1983.

Herr 1983, UAZ-3907 bil Amfibian bil, skapad på grundval av modell 469, under de prov som hölls sedan 1980-talet, slog fantasi. Det kunde flytta runt vattnet med en hastighet på 8-10 km / h, segling med en tjugo en person ombord (enligt utformningen av salongen var utformad för sju), vända på vatten utan vattenstyrning (med Hjälp från framhjulen), flytta på mark med hastighet 100 km / h, fungera vid en temperatur med ett stort intervall (från + 45 °, till -47 °), bogsera en släpvagn som väger upp till 0,75 ton ... och trots Den ökade massan att ha utmärkt permeabilitet på grund av platt botten. Med allt detta liknade "Jaguar" den vanliga bilen av ökad passbarhet, och inte på mixen av motorns båt med en representant för hjuldynastin.

Sedan 1986 började ett separat avtal med KGB för gränsvakter utveckla en ändring med installationen av sex par skidor, vilket också visade utmärkta resultat under testen. Ledsen i hela denna historia var bara slutet. På 1990-talet, på grund av bristen på lovad finansiering, vände projektet. Totalt dök 14 unika amfibier.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 Truck LLD

Produktion: "LLD-Auto", Moskva.

Start av release: 1994.

År 1993 såg besökare till Moskva International Motor Show bilar som omedelbart dog "ryska marorelli". Dessa var UAAS-31512, som utbildades vid Rysslands första privata bilverk, organiserade av Larina Brothers och deras vänner. Arbetsnivån, som ett resultat av vilket Ulyanovsk "progrogenerna" var märkbart omvandlat, var i höjden, dessutom, varvid huvuddelen av alla använda material var inhemsk produktion.

Ett mer intresse lockade emellertid modellen av samma företag, som lämnades senare på samma ställe. Vi pratar om en fyrsitsig pickup UAZ-31512 Truck LLD. Dess skapare var tvungna att göra följande: basen av den vanliga UAZ-ökningen med 650 mm, på baksidan av sidopanelerna, i de bakre sissinpaketen lägger till en med ett rotark, och baksidan av hyttväggen gör vertikal (av plast).

Som ett resultat erhölls en attraktiv pickup med en 2 + 2 planteringsformel (detta indikerade tillverkaren) och en fraktplattform med en längd av 1,7 meter, kapabel att tillgodose 2,5 kub av varor. Tyvärr var allt som gällde bromsar, knutar och chassienheter inte föremål för förändring eller ersättning till en mer lämplig, även om det var möjligt. Anledningen till ett så konstigt steg var den höga kostnaden för maskiner på grund av att Unaz ursprungligen köptes inte på företaget i Ulyanovsk, men i vanliga återförsäljare som kontrollerade priset väl.

Under toppen av toppen (1994-1995) producerade företaget "LLD-Automiska" upp till 40 bilar varje månad, men under andra hälften av 90-talet började efterfrågan på modifierad UAZ falla kraftigt och i slutändan den första privata bilen växt upphörde att existera.

SZSA-3939.

Tillverkare:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Start av release:1994.

Med övergången till marknadsekonomin överväldigade de nybildade staterna brottsvågen. Organiserade gangstergrupper tystade inte pengarnas cirkulation av individer, företag och företag. Platser är frekventa, där en stor summa pengar ackumuleras till en viss tid. Men attackerna på samlare var speciellt populära, som vid den tiden fortfarande var vanliga bilar. Denna situation kunde inte fortsätta under lång tid - specialiserade mobilmedel utrustade med rustning krävdes.

Det första försöket att skapa pansarfordon av sina egna styrkor utfördes av Schumerlin Plant specialfordon och presenterade en modell 3939. Grunden för den pansarbilen serverades av UAZ 31512, som tillsammans med "växten av korps" gjorde kläder utformade för att skydda värdefullt innehåll. Kroppen avlägsnades från början till slutet, med UAZ, är bara botten av botten på förarens dörr relativt.

I motsats till många människors övertygelser, från höghållfasta pansarstål i SZSA-3939, utfördes endast ett lastpassagerarfack och inte hela bilen. Den huvlig stiliserade rustningen gjorde att skrämma bort älskare av lätt vinst.

Information om SSS-3939 lite. Det är känt att produktionen fortsatte den andra hälften av nittiotalet, de flesta av de släppta bilarna har redan kommit ut och står "på skämt" i varven. Separata exemplar var redone för militära operationer i Tjetjenien, och alla kan se den pansarperson i Tjetjenien - han står som ett monument före byggnaden av Rosinkas i Volgograd.

Vi - UAZ 469 "Eger"

Produktion:Vi, Moskva.

Show:1998.

Vad kan passera än UAZ? Endast UAZ på lågtrycksdäck! När allt kommer omkring, som det är känt, ger stora och mjuka hjul det maximala kopplingsområdet med ytan. "Yeger" är en av uppsättningarna av UAZ-versioner med ett sådant chassi.

Grunden för dess design låg seriell Uaz 469 med ökade hjulbågar, ytterligare tröskelvärden och växellådor med ultra-lågt tryck av produktionen av NPF Trecol, något raffinerad i oss. För huvuddonorns roll valdes inte Ulyanovsk SUV.

Utformningen av hans chassi krävde den minsta förfiningen, och det sparar tid och medel. Ett år senare, all terrängfordon som är förberedda för körning på mjuk mark, våtmarker, snöig jungfru, samt övervinna vattenhinder, visades för allmänheten. Och ett år senare presenterade NPF Trakol en oberoende, men mycket liknande utveckling i denna riktning - Trakol 39041, som också är baserad på seriell Uaz. Produktionen av bilen fortsätter hittills.

Uaz-3159 "barer"

Produktion: Uaz.

Start av release: 1999.

"Land Rover har blivit dyr och prestigefylld, Gelendevagen också. Och vad är UAZ värre?" - Tanken på fabriken och gjorde den långvariga modifieringen av UAZ-3153. Lite mer väder uppträdde sin "lyx" modifiering - "barer".

För att göra en konkurrensutsatt bil från en ny modell var den sträckta kroppen riddled med plastfodring, som sattes under footingens tröskelvärde, gjorde de skiftande ventilerna, bakdörren var svullen, kläckningen var inbäddad i taket ... Och det är bara synliga förändringar.

En 16-ventilmotor av den nya generationen installerades under huven - ZMZ-409 med elektronisk bränsleinsprutning. På grund av användningen av reduktionsbroar i kombination med främre fjäder- och bakre stjälkar var det möjligt att öka vägklarationen vid 80 mm och en 165 mm kola. Allt annat, Uaz var utrustad med en servostyrning och en femväxlad växellåda.

Det skämmer bort alla fallet bara salongen, som trots försök att reflektera det var hemskt (solid formad plast, tygklädsel av dörrpaneler etc.). Dessutom faller detaljerna ständigt av. Det fungerade inte från UAZ "Gelik". I nio år var Barz i produktionsprogrammet för Ulyanovsk-anläggningen, bara 10 tusen långvariga exemplar fann sina ägare.

UAZ-3150 "Shalun"

Produktion:Uaz.

Show: 1999.

Även om "Shalun" och blev inte seriell, lyckades han tända i en av de inofficiella modifieringarna till spelet GTA: San Andreas

Om det finns en långvarig version betyder det att det ska finnas kort passande! Om du försöker behaga kunder, törstig av soliditet, kan du försöka "nå ut" och till ungdomar ... uppenbarligen, en sådan logik guidades av UAZ.

"Salun" är en öppen "sport och underhållning" version av UAZ-31512 med en reducerad på en 380 mm bas, utrustad med kraftfulla förkromade säkerhetsbågar, en ökande markis och fyra bekväma stolar. Under hans huva erbjöds att installera två motorer: UMNS-4213.10 (2,9 liter) och ZMZ-409 (2,7 liter) som kan ge en bil med bra dynamik (jämfört med seriella modeller).

Avyttringen av extra centimeter och kilo har emellertid positivt påverkat inte bara för maximal hastighet och accelerationstid, som ett resultat av dessa förändringar har SUV förbättrat manövrerbarhet och permeabilitet. Tillsammans med civila versionen presenterades en arméversion, vars botten och motor stängdes med pansarpersoner.

ALAS, vid premiärens tid, var konsumentmarknaden inte redo för uppkomsten av en inhemsk konkurrent till American Jeep Wrangler, i princip, inte mycket populär i Ryssland. Totalt sålde sex kopior av den förkortade UAZ med en öppen ridning, varav fem såldes.

Scorpio-1.

Produktion: Corporation "skydd".

Start av release: 2003.

Det faktum att UAZ 469 tidigare utvecklades för armén var aldrig hemlig. I många år var den här bilen den främsta befälhavarens transport på Sovjetunionens territorium, och sedan hela post-sovjetiska utrymmet. För att säga att bilen är föråldrad betyder det att du inte säger någonting.

Det är dock inte så lätt att göra allvarliga konstruktiva förändringar i en produktionsskala - mer och stora investeringar krävs. Som ett resultat påverkades företagen av lampan, inklusive "skydd" Corporation med sitt projekt "Scorpio-1". Ocking dem med ett snabbt öga på sin bil, se något konstigt är inte möjligt - den vanliga Uaz 31512, förutom den tre dörren. Och ta hand om ...

För att lösa problemet med brist på ledigt utrymme expanderades SUVs kropp genom snitt och bildandet av en 270 mm införande. Arbetade över "barsse broar" för att öka rutan. Bli av med bakdörrarna, men utökade framsidan. Som ett resultat visade sig en unik bil vara en seriell Uaz också gjort (dold bokning, installation av stora kalibergevär automatiska pistoler) utan förlust av plats för personal.

Kontrollera sanningen av detta är svårt, även om sannolikheten för att ett sådant test skulle kunna ha en plats och UAZ visade goda resultat, fortfarande existerar. Men även trots detta var det spårade tejpen och kommer att förbli mer effektivt än några hjul (med undantag för lågtryckshjul) under förhållanden och svårt klimat.

Det visste perfekt docent i avdelningen "bilar och traktorer" av Nizhny Novgorod State Technical University A. Anikin, som 2003 skapade en snöskalig "ukhtysh" på ett spårat drag.

Designen är ett förseglat stålväska med hydrauliska enheter, som installerades av kroppen, skuren längs en något under kroppspanelernas kropp. Salongen förblev visuellt oförändrad med undantag för det horniga ratten på ratten på ratten.

Mass "Ukhtysh" gjorde inte, men designen var i allmänhet mycket framgångsrik och framgångsrik, och i flera år samlade de bilen på fabriken av all-markbundna bilar och sålde till ett pris under 1 miljon rubel.

Som ett resultat visade det sig terrängfordon för överföring av personal, vars övre komponent inte bara dekorerade den mest massiva sovjetiska allhjulsdriften, men också tillåtna människor som satt inuti människor känner sig mycket bekvämare än i sidokropp.

Valet av skivor och gummi på UAZ 469 är den viktigaste faktorn som påverkar komforten och säkerheten hos resan. I allmänhet skiljer sig skivor på sådana SUV inte i alla konstruktiva egenskaper och liknar andra märken av inhemska bilar. Tänk på de viktigaste parametrarna för hjulskivor UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, barer, jägare.

Standardindikatorer för att fästa skivor är följande:

Abusörern 5 * 139,7, där 5 är antalet hål med en diameter av 139,7 mm.

DIA bör inte vara mindre än standard (108 mm), annars kommer hjulet inte att kunna använda navet.

Om du väljer däck och skivor för att ställa in UAZ 469 är det viktigt att överväga följande:

Däckets bredd måste vara sömlös under skivans bredd, som regel, tillverkaren av däcket indikerar däcket själv, medföljer inskriptionen: "Rekommendera storlek för skiva 15/8".

Diskavgången väljs på ett sådant sätt att hjulet i ledningen av suspensionen, liksom rattets extrema positioner inte var i kontakt med kroppselement och en fordonsöverföring.

Tänk mer i detalj storlekarna på hjul för UAZ-jägare, 469.

1. Fulla skivor:

215/90 R15; 225/70 R16

Om globala ändringar inte planerar på bilen, och du vill bara komma ifrån standarddrivna enheter till mer tillförlitliga, är ODS-enheterna följande dimensioner:

Dessa är lämpliga hjul:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. För att öka hjulen till 31-32 tum är det nödvändigt att ställa in den lägsta hissen på suspensionen eller kroppen, ändra avgången på terrängskivan för jägaren på sidan av det negativa:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Lutningsvinkeln för Pussher UAZ-jägaren beräknas endast på standardavgången, användningen av negativ avgång leder till ett snabbt slitage på pivoten. Men ofta används uazods av hundra gamla prover på bussningar eller hundra inlägg av Altai-företaget Vaxoil, vilket gör att du kan klara av de angivna belastningarna.

3. Nästa steg är att installera kroppshissen 2 tum och över, byta till 33 tums hjul.

Off-road-skivor för UAZ-jägare:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

I detta skede, många av ägarna till Hunter stannar, bilen klarar av jakt, fiske och expeditioner - till var inte bara ingen puzater kommer att nås, men också ägaren av samma peplös, bara inte förberedd.

4. Ytterligare tuning - Byggnad 469 för specifika inkoud-vägsuppgifter. För att installera 35 gummi är det nödvändigt att utföra ett antal arbete i synnerhet: Kroppshiss från 5 cm, upphängningshiss, vanligtvis 6 cm framfjädring, 6-8 cm bakfjädring. För sådana kunder finns det många typer, gummistorlekar, vi kommer bara att bo på utanför väghjul på UAZ.

Absolut ingen kommer att hävda att UAZ på stora hjul ser mycket mer spektakulära än sin motsvarighet i fabriksexekveringen. Dessutom har ära av inte mycket tillförlitliga bilar fastställts för Ulyanovsk SUV, men det är mer än kompenserat av en betydande billig reservdelar och komponenter. Men integrationen av de förstorade diameterskivorna kombineras alltid med mångfacetterad tuning som kan transformera, och utan den väsentliga funktionaliteten hos den här bilen.

Speciellt populära användningsområden i miljön av fans av erövringen av elementet på terräng. För att genomföra detta med sina egna ansträngningar, är det först och främst nödvändigt att integrera distansorganen mellan kroppen och ramen som kan utföras, t ex hockeybrickor, som är installerade på alla 12 fästbultar för 2 stycken per bult.

Det kommer också att vara nödvändigt att ersätta vårsegmentet med längre analoger från gazellen. Installationsprocessen är ganska enkel och tar inte för mycket tid, liksom det kommer att tillåta att implementera utan problem 35: e hjul. Installationsdata ökar Jeep-clearance vid 10 cm, och det kommer att leda till en förbättring av underhållet av maskinen och skyddet av dess många strukturella noder.

Naturligtvis är tanken att integrera brickorna absolut inte nova, och den kan användas på vilken bil som helst. Men förutom dessa element finns det på marknaden och märkesvaror importerade kit för kroppshissar, som är klassade inom $ 200. Många kan förklara att sådana pengar att kasta ut på vinden inte är meningsfullt, men det är inte så. Fabriks kit är gjorda av speciell plast, genomgår obligatorisk certifiering och test, de är resistenta mot värme, chocker och vibrationer, men något specifikt om brickorna kan inte sägas. Under alla omständigheter kvarstår valet för ägaren själv.

I allmänhet har hissen av suspension UAZ positiva och negativa parter. Den största fördelen med denna förfining är möjligheten att förbättra SUV: s geometriska patens och installation av hjul med större diameter. Men samtidigt är det en ökning av vinklarna av Cardan Crossings, som börjar arbeta med pausen, så det är omöjligt att begränsa upphängningen i en hiss.

För utföringsformen av UAZ SUV på stora hjul finns det flera alternativ för upphängningshissar. De enklaste av dem är ovanstående metod med integrationen av längre fjädrar, olika distansorgan, liksom möjligheten till vårfjädern. Under den första versionen är det nödvändigt att inte överdriva seagiden med längden, eftersom det kan leda till en försämring av styrbarheten och förändra suspensionens funktion inte till det bättre.

Den första bilen av romanen från KOMI-republiken var BMW 5-serie, men lämnade det exakt ett år, bestämde han sig för att sälja den. Saken är att en sådan bil inte var mycket lämplig för hårda nordliga förhållanden, där mycket snö och små högkvalitativa asfaltvägar. För ett hårda klimat behövdes en All-Wheel Drive SUV! Så valet av roman föll på vår inhemska All-Wheel Drive SUV UAZ.

Under tjänsten i armén har Roman redan varit erfarenhet av UAZ. I bilen gillade han sin tillförlitlighet och permeabilitet. Det är av den anledningen att han började söka efter en bil som är en gammal modell om militära broar, men med en levande kropp. Sökningen efter givaren varade ungefär ett år. Under 2009 lyckades romanen hitta Ouz 417 1993 som är lämplig under sina mål med reducerbroar, låt dem och med lite märkt, men den levande kroppen. Och byrån var en ljusbefinnande bok på stora hjul där du kan åka på några platser och inte rädda för antingen snö eller dåliga vägar.

"Det fanns naturligtvis problemen med motorn, broar och bromsar. Under de första sex månaderna tog han det till arbetsförhållandet " - berättar romanen.

Ridning på UAAS en och ett halvt år i lagerläget, författaren till projektet beslutade att lägga till en SUV ännu större passbarhet. Allt började med installationen av 33-tums hjul (över tiden de ersattes av den 38: e). Och det började att romanen inte längre stannade. Idag använder han sin egen expedition för jakt, fiske, turism och reser på de supolära uralerna.

"Först ville bara förbättra Cabled Cays-bilar: Sätt 33 gummi och en liten hiss" - Romerska aktier.

Genom att installera 33-tums hjul och rökning på en SUV, bestämde romanen att uppdatera kroppen lite: demonteras, upptäckte, spackas och täckt med jord. Under lång tid kunde vår dags hjälte inte besluta om kroppens kropp, men slutade på ljus orange.

För kontrast tillsattes svart plastfoder till vissa delar av kroppen: snorkel, lister, armstöd, foder på dörrställen, foder på slingan, radiatorn, baksidan av baksidan och dörrarna, spoiler, deflektorn. Frontstyrka stötfångare rev ny modell. För skönhet installerades 2 FG-126 tankens strålkastare, där Ksenone-kit 5000k introducerades.

"Många är motståndare till plast på UAZ. Självklart, någon som, och jag gillar verkligen att ändra den yttre och inre designen till din UAAS med hjälp av detaljer från detta material " - Romerska aktier.

UAAS används för daglig åktur i staden och off-road. Native lågkraftmotor roman passade inte, och han bestämde sig för att hitta en annan. Ursprungligen ville han upprätta en japansk dieselmotor, men tänkte flera gånger, hans val föll på ZMZ 409 - en 2,7-liters bensinenhet med en kapacitet på 150 hk

Den mest intressanta punkten var införandet av motorn från senare modifierade UAZ-modeller, eftersom upplevelsen med 409-talet inte hade en roman. Han var tvungen att helt ändra alla ledningar, smälta alla fästning av den interna motorn och kontrollpunkten, låg bränsleledningen. Trots alla svårigheter var författaren till projektet nöjd med hans val. Samtidigt ersattes den gamla växellådan med en ny fem-hastighet från annonser, och växlarna levererades till distributionen från 3.3.

Uaz-bärbar datorns ignorerades inte. Bara på rengöring och målning gick över i mer än en vecka. Så snart fallet kom till dockningsramen med kroppen, levererades nya uppsättningar kuddar och kroppshissar till den. Därefter verkade en ny avgas, tanken per 100 liter och gur. I båda broarna installerades automatiska lås och skivbromsar. Med förbehåll för förändring och upphävande. Alla fjädrar ersattes helt med 3 ark från Eurobukhuanka, liksom stötdämpare GAZ 53.

Som med någon expedition är bilen från vår dagens historia utrustad med en Schnorkel, vinsch, ljuskrona, bagageutrymmet, diagnostisk vägdator multitronics MPC-800 och Hellla-arbetsljus (bak på bagageutrymmet).

"Den första avgången i vår lilla stad var furior mycket av vem som kom in, jag var intresserad av och tog bilder med UAZ. Fram till nu följer några förpackningsfotgängare honom en titt. " - Romerska aktier.

I de romanens planer - slutförandet av stugan, men den har ännu inte fastställts med detta och ändring av dörrar och dörröppningar: från 5-dörren i 3-dörren. Det fanns inga svårigheter vid genomförandet av projektet, alla ändringar ägde rum som vanliga planerade reparationer av författarens hand i sitt eget garage.

"Förra sommaren försökte vi utveckla vägen till sjön Highimato. Jag blev inte lite, förhindrade juli snö. Vi körde då från förlikningen av cirka 100 km, vilket enligt lokala standarder är väldigt långt från wheeling-tekniken " - berättar för författaren till projektet.